6.9s破百_1300km续航 帝豪L雷神Hi·X实拍

6.9s破百_1300km续航 帝豪L雷神Hi·X实拍

对于新能源市场的竞争，国内各大车企始终没有停歇过，尤其是中国品牌，那边纯电动车还没分出个高下，这边混动车型又“撕吧”起来了，尤其是插混这块儿，各家都拿出了看家本领，这对于消费者绝对是个好事。今儿咱们就聊一款新晋插混家轿，拥有3.8L超低亏电油耗、6.9s百公里加速、1300km最大续航的实力，它就是帝豪L雷神Hi·X。

帝豪L雷神Hi·X是吉利雷神智擎Hi·X“超级电混”第二款车型，同时也是首款轿车产品。它这套插混系统似乎要颠覆我们的认知，实现油耗、加速、续航、多模式切换等“一举多得”的效果，试图打破传统插电式混动、增程式、纯电动以及燃油车的边界。

作为吉利雷神智擎Hi·X“超级电混”首款轿车，这套插混有必要放到最前面着重介绍，它是1.5TD+三挡混动电驱DHTPro+BMA架构的强强联合。在普遍使用自吸发动机的插混圈儿，帝豪L雷神Hi·X采用了1.5TD涡轮增压缸内直喷发动机，其最大功率为133kW，最大扭矩为290Nm，百公里加速可达6.9s，这成绩在同级别里鲜有对手。

与1.5T发动机匹配的是全球首款量产的3挡混动电驱DHTPro，它是目前全球扭质比最高、最紧凑、最智能的混动专用变速器，可实现3.8L超低亏电油耗，拥有20种智能驾驶模式和3挡速比。另外，黑色水晶质感的雷神专属电子挡把也足够吸睛。

买一辆帝豪L雷神Hi·X可以体验四种动力车型，也就是四种模式，包括纯电动（纯电模式），拥有100km纯电续航，用户可在设置内选择纯电模式，完全当做纯电动车来开；混动式（并联模式），该模式下发动机与电机共同驱动，百公里加速仅6.9s，时速20km以上发动机可介入，油电共同驱动进入全速域并联模式。增程式（串联模式），该模式下发动机发电来驱动车轮，此时发动机成为帝豪L雷神Hi·X超级电混的“增程器”，在亏电状态及中低速小负荷工况下，通过电机辅助，将发动机调节到最高效、最舒服的工作区间；燃油车（直驱模式），当工况合适，发动机在高效地工作时，通过3挡速比，更多的采用发动机直接驱动，将能量直接传递到车轮。

全新的能量风暴设计语言我们已经在此前上市的帝豪L领略过，作为插混版的帝豪L雷神Hi·X得以延续，并进行细节调整，比如彰显雷神“超级电混”的全新数字流光车标和全新极光白车漆。

新车的前脸造型在同级别里依旧属于炸裂的表现，使用上下“分体式”格栅相当大胆，换装的银色格栅看上去更加精致，另外三段脉冲式日间行车灯和银河星阵镭雕饰板等细节都让该车具有很高的辨识度。

车身侧面造型最醒目的地方莫过于贯穿前后门把手的硬朗腰线，营造出修长干练的视觉效果。充电口和加油口设置在同侧，其中充电口在左前翼子板处，仅支持慢充。

帝豪L雷神Hi·X的车尾造型简约时尚，较汽油版车型做出了不少细节调整，比如贯穿式尾灯内部构造、牌照框位置下移、下包围镀铬装饰、专属混动标识等，处处彰显插混车型的与众不同。

来到车内，简约的设计风格与中国传统水墨画元素尝试了一次碰撞，全新的元气森林白/绿双拼配色让你耳目一新。还不止于此，该车中控台还汲取了中国古琴的造型，线条流畅，提升车内视觉宽度。此外，三辐式多功能方向盘、大尺寸悬浮式中控液晶屏、全液晶仪表等也都符合当下年轻消费者的口味。

用料做工方面，该车在中控饰板、车门装饰条、换挡面板等多处采用“激光镭雕”工艺，通过喷涂专用漆、激光雕刻漆层等精细工序，勾勒出精致细腻的光束纹路。同时，中控台、座椅、门饰板、扶手箱等近90%的内饰部位，均采用软质材料包裹，以及搭载莱茵认证的“亲肤能量座椅”，而选用莫兰迪色系的绿色配色更加高雅，有效的加强了车内豪华舒适感。

方向盘加入了新颖的拼色设计，看上去很有特点，整体握感出色，两侧多功能按键区域操作便利。

10.25英寸液晶仪表盘+12.3英寸高清液晶屏的双大屏组合绝对是车内的科技担当，配色和UI设计更加清新，其中10.25英寸液晶仪表盘显示内容丰富。

12.3英寸高清液晶屏搭载最新的银河OS智慧生态，无论是车机逻辑还是反应速度都更加智能，同时支持的功能也非常丰富，并支持华为HiCar互联系统。

安全配置方面，新车配备了车道保持辅助、道路信息识别、自动紧急制动、ACC自适应巡航等功能，并支持整车的OTA在线升级，随时随地可以对爱车进行功能配置上的更新。

新车的乘坐和储物空间与燃油版没太大区别，身高180cm的体验者头部空间刚刚好，出色的后排腿部空间处于同级领先行列，美中不足的是后排中间位置不太适合超过180cm身高的乘客乘坐，同时地板还有较大凸起。

储物空间同样丰富，其中挡把前方的区域足够容纳下市面上大多数型号的手机，同事还设置多种类型的充电接口。

写到最后，从2009年进入轿车市场，吉利帝豪家族已经获得了300+万消费者的信任，连续9年蝉联中国品牌轿车销量冠军，颇有些“中国卡罗拉”的感觉，如今综合实力更强的插混车型也如约而至，不仅要与行业头部的比亚迪硬钢，更要挑战日系合资品牌。就数据而言，帝豪L雷神Hi·X确实有点“不讲武德”，如果届时售价能再有惊喜，不仅销量可观，更能将吉利的电气化进程推向新的高潮。