wey7 wey7座suv

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VV7,一直被黑的冲顶国产车

VV7，自诞生至今无不饱受争议，但是仔细观察整个差评脉络，就会发现，恶评来源毫无差别的出自一群很有体系的职业“专家”、“车主”、“车评人”和“我的朋友”。而真正的车主客观评价也会被职业喷子的评论淹没。身为车主，真的看不下去这种没底线的网络暴力，只想不黑不吹客观的简评下VV7。

一、争议之一油耗高

新车至首保，整车市区油耗按驾驶者习惯应该在11-14升。首保过后，市区正常驾驶油耗可以控制在11升左右（视路况拥堵会有变化），而长途高速公路时速在100码左右速度上，油耗可控在7-8升，这油耗很高么？就在最近，我跑了一次独库公路。一箱油从独山子出发，经那拉提至巩乃斯再到巴音布鲁克镇，离油箱报警线还有12升左右的油（报警线之上加满一箱油约385元，当时到巴音布鲁克加油加了300元，因此推算还有余油12升左右，独库公路什么路况，独山子到巴音布鲁克有多公里大家可以自行补课）。

我有点纳闷，查阅了很多紧凑型suv，基本都在这个油耗范围。那为什么vv7会被人有组织的恶意放大？实际上老是拿一部中型SUV硬和紧凑型车去比油耗，不觉得是耍流氓么？即便如此，vv7百公里的油耗也没比紧凑型的博越（225轮胎）、领克等车高出一两升。（暴力油门、地板油、只有几公里试驾的请勿评价油耗！）

二、争议二：轻量化

由于v7大量使用高强度钢材以及隔音材料致使车重提高，这本身就是白菜萝卜各有所爱的命题。假如你更希望安全靠谱，就完全没必要纠结多这一二百公斤车重影响油耗。其实长城真要是没底线的轻量化，我想减重四五百公斤也不是不可能吧？你说这减重需要技术？在同等价格、基本同等质量的材料上减重需要技术？，别跟我说全铝车身什么的，二十万你能买回来？假如真的如你所愿钣金减薄、装泡沫、铁变塑料…你是不是又会抨击它薄皮大馅草菅人命？

三、争议三：起步肉

可能和变速箱或是变速箱调教有关系吧，v7起步加油是要迟滞一秒，这个我之前开过几年1.8T迈腾起步给油时有迟滞一秒一样的的感觉。不过一点也不影响爆发力，在高速路上超车时澎湃的动力也会毫不犹豫轻松的一骑绝尘。当大家经常拿不少合资车对标v7时，应该说更多的时候是对v7的高期望值，但大家却应该多给点时间让长城、魏派成长。

驾乘1.3万公里体验

一、油耗适中，满意。正常稳健的驾驶市区10-12升，长途高速7-8升毫无悬念。

二、操控精确，满意。最近跑了趟独库公路，其中乔尔玛大阪海拔3500米至那拉提全长60公里盘山下坡，无数的180度几联发卡弯，并且天气变化无常或暴雨、过大风，或冰雹，还有偶尔山顶上滚下的小碎石，行驶难度比秋名山应该有过之而无不及。在此行程里全程下坡可以保持时速60-90码，底盘稳健抓地牢靠，方向几无虚位，一路点刹狂奔下山简直酣畅淋漓！

三、舒适度，满意。曾今开过小兄弟的博越，我1.8米体重90公斤，坐在驾驶位上有种被绑住的局限感，这点让我有些难受，也是最终放弃购买类似博越这种紧凑型车的原因。驾驶座包裹很充分，软硬适度，空调、音响都很到位，驾乘过程更加轻松惬意。

crv2017和weyvv7s相比个人认为还是crv好一些，车子品牌知名度，做工，保值性方面crv相对更有优势。

长城wey这个车其实一般，我看现在买比亚迪唐100的比较多，这个应该是双模科技新能源的汽车，耗油量耗电量都比较低。