接连破产，造车新势力来也匆匆去也匆匆 ♂
接连破产，造车新势力来也匆匆去也匆匆
- 接连破产，造车新势力来也匆匆去也匆匆
- 新能源汽车股票龙头股有哪些
- 融资困难、股价下跌，造车新势力太南了丨盘点车市2019
最近，浙江省杭州市余杭区法院公布了一份破产文书，宣布裁定受理长江汽车破产清算一案，将在不久后召开第一次债权人会议。这已经不是第一家倒下的造车新势力了，在四、五年前新能源汽车大火的时候，资本纷纷进入，造车新势力如同雨后春笋般冒出，如今幸存的却寥寥无几。
今年以来，先后有博郡、拜腾、赛麟等多家造车新势力宣布破产或者裁员停工。这些名存实亡的造车新势力有一个共同的特点就是没有实现量产。对于造车新势力来说，时间就是生命，更早量产交付客户，意味着更早打通产销链条，实现企业的良性运作。
如今占据造车新势力交付量榜单前几名的车企，几乎都在早期出现过“赶鸭子上架”的情况。蔚来ES8交付之初，经常出现各种故障，甚至一度因为撞上电线杆后安全气囊未能弹出而陷入了舆论漩涡。但蔚来凭借ES8先发制人的优势，牢牢占据了造车新势力交付量的头把交椅。
资本是敏感的，如果放在两、三年前，投资新能源汽车行业肯定是个明智的选择，甚至买了特斯拉的股票也能赚上不少。但时至今日，新能源汽车的赛道上挤满了人，起跑早的已经一骑绝尘，而起跑晚的，除了要往前跑，还要同其他选手抢占空间，稍有不慎就会被挤出赛道。
当获取收益的难度逐渐增大时，资本就开始离场。今年6月，成立四年仍然未能量产的博郡汽车宣布出售旗下技术平台，这意味着博郡承认其难以为继的事实。2019年，博郡被上海的供应商告上法庭，要求偿还450万元的货款，但博郡无力支付。没有在资本失去耐心之前实现量产，是造车新势力破产的第一大因素。
除了资本的耐心有限之外，造车新势力自身的技术实力以及供应链体系的建设也是影响其生存机会的一大因素。博郡在倒闭之前曾试图通过出售车型平台的方式偿还债务，但买家来了一拨又一波，就是没人下手，究其原因，在于博郡出售的车型平台不完整，缺乏供应链体系。
即便是供应链体系建设完整的造车新势力车企，在供应链的管理能力上也存在不小的欠缺。前几日威马汽车因为自燃事故频发宣布召回，没想到被媒体扒出威马汽车仅动力电池的供应商就多达四家，其中既有宁德时代这样的大品牌，也有中兴高能这样的新品牌，不同品牌的电芯掺杂使用，匹配难度大大增加，从而导致自燃隐患增大。
按常理来说，威马肯定也不想在多个供应商的电芯之间来回切换，但作为一家刚刚起步的造车企业，威马“人微言轻”，很难获得大供应商的重视，配件供应自然也不稳定，所以威马无奈之下只能采取多供应商的方法保障自己的生产不会中断。这里体现出的是造车新势力遇到的第三个问题，那就是无法和采购量巨大的传统品牌匹敌。
2020年上半年，宁德时代的装机容量达到8.4GWh，市占率高达50%。在宁德时代的大客户当中，蔚来汽车以12.1%的装机量占比成为第一，而威马汽车的装机量占比仅有4.4%。在汽车制造业，大客户往往拥有更强的议价权，同样容量的电芯，威马拿到的价格可能不如蔚来拿到的价格低。成本更低意味着产品价格的降低，大品牌加低价格，是收割消费者钱包的不二法宝。
从最开始的一拥而上，到如今的百花凋零，新能源汽车的赛道逐渐变得开阔。路遥知马力，日久见人心，造车新势力阵营当中到底谁是真正造车的，谁是圈钱跑路的，都会随着时间的推移水落石出。造车新势力来也匆匆去也匆匆，不过是一场资本的游戏，繁华过后，只剩一地鸡毛。
1、比亚迪
公司连续四年蝉联中国新能源汽车销售冠军。今年1－10月，公司新能源汽车销量达到17．2万辆，市场份额提升至20％，继续稳居第一。其中，新能源乘用车表现突出，销售16．3万辆，市占率达到22．5％；新能源客车销售0．93万辆，市占率达到17％。长江证券指出，作为一家横跨汽车和电池两大领域的企业，公司2018年前三季度新能源乘用车销量位列全球第二。
公司为新能源汽车龙头，发力变革提升产品力，爆款频出提振业绩。从新能源乘用车业务来看，强劲新车周期＋补贴新政带来盈利提升。传统乘用车方面，销量触底，精品新车带来量价齐升。动力电池方面，公司出货量行业第二，技术和成本优势领先，开启外供后发展空间巨大。受益新车热销和下半年补贴大幅提升，公司业绩将迎来明显改善。
2、宇通客车
公司第三季度单车收入48．9万，同比环比基本持平，但考虑到新能占比的环比同比下滑，预计新能源单车收入同比环比提升。虽然单车利润同比出现下滑，但环比已开始改善。公司第三季度单车利润3．9万，同比下滑1．8万，环比提升1．7万，过渡期后新能源新车型对盈利的环比改善比较明显。公司后续成本降幅和新能源放量程度成为公司盈利边际变化的核心因素。
兴业证券指出，短期看，公司的成本下降幅度，新能源客车销售放量速度在与补贴的退坡幅度赛跑，其相对强弱决定公司的盈利边际走势；中长期看，新能客车行业逐步出清不可逆，公司份额提升是大概率事件，且公司新能源业务有望在欧洲突破为公司贡献新增量，公司市场地位将进一步提升，看好公司的长期发展。
3、宁德时代
公司前三季度业绩超预期，据行业数据，公司三季度电池装机量约5．3GWh，同比增长超60％，市占率超40％。三季报披露的公司存货约52．9亿元，环比增幅不大，预计中报中的库存和发出商品很大比例应该已在第三季度确认，综合行业特点与公司经营情况，估算公司Q3销量可能在8GWh左右，销量仍遥遥领先。公司产能持续扩张，估计新增产能在第三季度已有部分贡献销量。
招商证券指出，公司多个项目累计投入占总预算的比例超过6成，预计Q3已有部分贡献销量，其他几个项目均已开工，估算公司三季度动力电池月产能已达到2－2．5GWh。公司已获得国内外主流客户的认可，未来公司现有＋湖西＋溧阳项目产能将达50GWh，叠加与整车厂合资产能以及海外扩产，龙头地位有望强化。
4、新宙邦
公司第三季度实现归母净利润0．87亿元，同比增长13．77％，增速有所提升。公司拟在福建邵武金塘工业园投资10亿元建设1．5万吨高性能氟材料。项目共分为两期，其中一期投资约5亿元，一期产品包括四氟乙烯、六氟丙烯、聚四氟乙烯、全氟磺酸树脂、氢氟醚等高性能氟材料，预计2020年四季度达产，投产后预计实现年收入6．97亿元，净利润1．34亿元。
海通证券指出，福建项目是公司进军高端氟材料领域的重要一步，公司将充分利用在氟化工、半导体及电子化学品等方面拥有的技术优势和客户优势，延伸与完善氟化工产业链，实现三明海斯福主要原材料六氟丙烯的配套，与海斯福形成特殊原材料的供给互补。公司是电解液行业龙头，电解液业务有望保持高速增长，半导体业务在未来有望逐渐贡献业绩。
5、杉杉股份
公司现有正极材料产能5万吨，其中三元产能为2万多吨。公司在高电压高压实钴酸锂上具有绝对优势；同时公司稳步推进高镍产品，提升产品性能，NCM811三元正极多项指标优于市场同类产品，现有产能8200吨。未来公司将提速高镍市场的渗透率，提升产品综合竞争力。
公司在长沙高新区规划年产10万吨正极材料项目，其中一期一阶段1万吨项目已于上半年开工建设，产能扩张持续推进。国海证券指出，公司电池PACK业务和分时租赁业务已经出表，未来公司将继续推进新能源汽车相关业务战略调整，引入外部资本，推进其市场化运作。同时服装及类金融业务已分拆H股上市，公司战略定位全球锂电材料龙头，调整后更加聚焦主业，欲将锂电材料做大做强。
2020年的第一个月已经过去一周多了，但在第一时间放出销量的汽车品牌并不多。为了梳理、复盘去年一整年的汽车消费市场情况，年销量是必不可少的数据。连许多传统汽车巨头都迟迟不放出“成绩单”，那些造车新势力们更是沉默不语。
既然不主动公布，那么汽车生活就来个旁敲侧击。从近期动作、产品交付量、机动车交强险数据等多方面来考察，到底在2019年，造车新势力们过得如何？哪些造车新势力正在生死存亡之际？
1月3日，特斯拉国产版Model3车型价格再一次进行了下调，其中标准续航升级版?Model?3从原价35.58万降价至现价32.38万，降价3.2万元。由于国产Model?3已经进入了国家新能源车补贴名录，补贴额度达到2.475万元；如此一来，国产版的Model?3已降至29.905万元，破除30万门槛。
昨天，马斯克飞往上海，完成特斯拉上海超级工厂的国产版Model?3大规模交付仪式和国产版Model?Y项目启动仪式。他不但在现场尬舞，甚至连开场的第一句话就是：“感谢中国政府！”
细细品味这句话……
如今，特斯拉已经都进入了30万价格区间了，那些想要在特斯拉国产前收割一把韭菜的造车新势力还好吗？
交付最多，股价回升，李斌可不配当2019最惨的人
之前有一篇网文《蔚来李斌，2019年最惨的人》爆红，文中极尽所能渲染了这位出行教父在2019年所遭受到的挫折和困境。比如自燃事件、融资困难、现金流遇险、高管离职、股价下跌、公司裁员……种种危机摆在眼前，连蔚来的车主都在NIO?DAY上唱“股票跌到只剩一块多”。
就当你真的以为蔚来李斌是2019最惨的人时，那可就冤枉人了。在1月6日，?蔚来发布销量数据：2019年蔚来累计交付20565台，交付数连续第五个月增长，12月达3170台更是环比增长25.4%；从2018至今蔚来累计交付31913台，其中ES8?20480台，ES6?11433台。另一个好消息是蔚来去年末公布了超出预期的三季报，股价迎来一波猛涨。
在2018年底的时候，蔚来在中国已开业26家蔚来中心和体验店；一年后，蔚来已在全国开设66家门店，其中包括22家蔚来中心和44家蔚来空间，蔚来还是稳坐新势力车企头把交椅，李斌何谈是2019最惨的人？
上市不到半年推新款，小鹏因产品更新太快惨遭维权
在2018年的时候，何小鹏还因“没有哪家新造车企业能够在2018年交付1万辆量产车”与李斌约了一个赌局，两人设台打擂。万万没想到，一年后，蔚来和小鹏宣布在充电业务上展开合作，小鹏超充桩接入蔚来纯电地图，小鹏车主通过小鹏汽车APP启动蔚来NIO?Power超级充电桩，同时可以获得蔚来超级充电桩的免费充电服务。
看来，为了过冬，也可化敌为友。
在2018年的时候，何小鹏就喊出了“明年存钱过冬”的口号，2019年，小鹏汽车已经完成了C轮4亿美金融资，此外还获得了招行、中信及汇丰银行等多家中外银行的无抵押信用贷款。这笔钱足以满足何小鹏在2018年底“存钱好过冬”的愿望。但是钱充足了，2019年仍积累下了不少矛盾。
在2019年7月10日，小鹏汽车发布2020款小鹏G3车型，而距离首款G3正式上市才过了半年。首款车型比新款续航少了155公里，价格反而贵了3万元左右。有的车甚至还没提就变成了老款，这下成为“韭菜”的车主们就不干了。而这件事也成了汽车界少有的因为产品更新太快导致的维权事件，令人哭笑不得。
21亿天价索赔案，威马与吉利干了一架
2018年4月，沈晖在北京为威马EX5喊出9.9万元（出行合作版）的低价，我还以为它会如同小米一样成为新能源汽车的“价格屠夫”。7月15日，威马汽车针对旗下车型正式推出“easy购”购车金融方案，并同时提供一站式购车融资体验服务，最低2万元首付。并且威马的“电池租赁方案”让威马EX5综合补贴后的起售价只有6.98万元！
收购汽车租赁公司、与美团打车达成战略合作，威马想要同步打造卖车和出行。不过在2019年，威马却是因为一场官司而刷屏。
在去年9月时，浙江吉利控股集团、吉利汽车研究院以侵害商业秘密为由，起诉造车新势力威马汽车旗下的四家公司，诉讼标的额达21亿元。这桩高额侵害商业秘密纠纷案早在2018年就上交，直到去年9月才开庭审理。由于案件为非公开审理，诉状并未公示。但是威马汽车多位员工均有任职吉利系企业的经历，导致举证较为复杂。律师表示商业秘密有时是市场竞争，技术上进行PK的方式和手段，孰是孰非外人很难窥探。
断崖式跳水，只有十余家造车新势力完成交付
然而，以上三家已经算是造车新势力中的头部阵营了。在造车新势力大军中，仅有蔚来、威马、小鹏、合众、新特、零跑等10余家完成了交付，不过就算成功交付，交付量能过得去的也寥寥无几。
以机动车交强险数据更具参考，前十名中，蔚来全年累计交付量已突破两万台，达20565台；威马也在去年前11个月为15368台；第三则是小鹏，去年前11个月为12893台；接下来是合众，去年前11个月为7385台。
再往后的第五到第十名，呈现断崖式的跳水姿态。在去年前11个月，零跑共交付906台，电咖共交付686台，云度共交付610台，新特共交付465台，前途共交付92台，国金共交付57台。这些新造车企业的交强险数都不足一千辆。
从第四名到7000+台到第五名的不过千，造车新势力之间的比拼不可谓不残酷。值得一提的是在已经完成交付的阵营中，合众汽车向来是比较稳的，每月销量都稳定在800-1000辆，没有出现忽高忽低的情况。再加上今年电影《哪吒》的大热，8月上市的哪吒N01?2020款得以顺势营销热卖了一把。
风雨飘渺路，未完成交付的新势力逐渐消失
除了以上勉强完成交付的前十名外，剩下的就更加惨淡。
李想的理想汽车才在去年的12月初交付，不到1个月就申请在美国进行首次公开募股（IPO），想要成为继蔚来之后第二家在美国上市的中国造车新势力，步子跨得有点大。
而更多造车新势力在量产交付前，还要面临融资烧钱的考验。拜腾汽车、天际汽车也曾陷入过钱荒危机；长江汽车、博郡汽车、奇点汽车都在去年爆出过员工欠薪，更有甚者一度陷入工厂停工的困境。
*吴兴区常务会议有关游侠汽车产业项目的决议
接驳站是什么意思？地铁接驳是什么意思 ♂
接驳站是什么意思？地铁接驳是什么意思- 接驳站是什么意思
- 地铁接驳是什么意思
- 接驳是什么意思
- 客运接驳车是什么意思
- 水电接驳是什么
- 长隆免费接驳巴士
- 接驳车与接送车的区别
- 莫干山接驳车有没有必要
- 接驳车是什么意思
中转站的意思。中转站是指拥有将旅客、货物或信息进行临时停放处理并完成其转运输送功能的特定场所或网站，同时泛指各种事物的中间环节。
是运输线路中设置的用于将运输过程中的旅客、货物或信息进行临时停放或其它处理，然后再继续发送至目的地的场所站点。中转站是现代物流的重要环节，直接关系到运输效率和运输成本的高低。
设施作用
中转站是长途运输、大型运输或高速运输的重要组成部分，对提高线路的整体运输效率有积极意义。
中转站的主要功能作用有：集散运输、货物或信息的预处理或再加工、实现旅客转乘不同线路方向的交通工具、多个运输工具的对接分离、保障长途运输的持续性、海关口岸的安检、优化网络信号或电子数据文件的输送存放方式、分段办理手续业务、为一些特殊的人群提供资讯或其它服务等。
常见的中转站：交通（车站、码头、港口或管道）中转站、信息（文件、数据）中转站、垃圾中转站、物资补给站、水电变压站等。?
就目前来看,地铁接驳是地铁的延伸,有时为了两条线之间的短接,有时为了大型活动的方便,比如这次世博会就使用的很多的接驳,就是为了方便大家能在世博门口坐上接驳车乘坐最近的地铁.
接驳的意思是无缝连接，广州话，指搭车的换乘的意思。
【拼音】[ jie bó ]
【解释】指无缝连接，广州话，指搭车的换乘的意思。指机电一体化术语，即连接，通常是利用接插件来完成的。指建筑装置，通过接驳器达到钢筋连接的形式。
【出处】《关于加强道路交通安全工作的意见》(国发〔2012〕30号)关于积极推行长途客运车辆凌晨2时至5时停止运行或实行接驳运输的规定。
【近义词】连接。
接驳造句
1、应用非集计模型SP调查数据进行计算，山阴路设置内部观光接驳巴士已经存在相当规模的客流需求。
2、在客运航厦和货物站之间的免费接驳车服务。
3、它配备了两个龙卷同时填写，连同自动袋接驳。
4、在九龙方面，高架道路把东区海底隧道与大老山隧道的九龙入口接驳起来。
是指道路客运班车运行到指定的接驳点（如高速公路服务区、高速公路附近的客运站或其他交通便捷的地点）后，当班驾驶员停车落地休息，与在接驳点休息等待的备勤驾驶员履行接驳手续，由备勤驾驶员上车继续执行驾驶任务的运输组织活动。
欧美国家称此为“接力”运输，一般有“换驾不换车”和“换驾换车”两种方式。道路客运接驳运输是运输组织的一种新型模式，我国一般用于800公里以上的长途旅客运输。开展道路客运接驳运输的道路客运企业称为接驳运输企业；实行道路客运接驳运输的道路客运班车称为接驳运输车辆。
相关政策：
出于安全考虑，国家出台规定要求凌晨2点到5点强制停车休息。但这样乘客觉得误时，驾驶员也休息不好。2013年1月20日起，北京、上海、江苏、浙江、安徽、福建、山东、河南、广东、广西、四川、重庆、贵州等13省（区、市）率先实行接驳模式，即驾驶员在固定接驳点下车休息，然后接下一辆班车或返回，乘客则不需换车。
在总结试点经验的基础上，交通运输部和公安部决定，从2014年1月1日起，联合开展长途客运接驳运输试点工作。在北京、上海、江苏、浙江、安徽、福建、山东、河南、广东、广西、四川、重庆、贵州13个省（区、市）的基础上，将天津、河北、山西、辽宁、江西、湖北、湖南、陕西等8个省（市）纳入接驳运输试点范围。
水电的线路连接。
水电接驳就是线路对接，水电装修是装修的一部分。在水电装修的过程中传统的对接线路方式都是将电路中的线头剥离出来，把那两个线头直接缠绕在一起。
在线路对接中专业并线器主要是配合电钻一起使用的，可以快速的把两股或是多股线头，并成一个线头，关键是线头的美观也可以一起兼顾，因此在装修时可以选用这个工具辅助对接。
扩展资料：
水电接驳中穿插施工是一种快速施工组织方法，是在施工过程中，把室内和室外、底层和楼层部分的土建、水电和设备安装等各项工程结合起来，实行上下左右、前后内外、多工种多工序相互穿插、紧密衔接，同时进行施工作业。
这种施工方式充分利用了空间和时间，尽量减少以至完全消除施工中的停歇现象，从而加快了施工进度，降低了成本。对于规模大、结构复杂、工序和专业繁多、工期紧的工程，可以使用穿插施工这种施工方式和策略。
在番禺区迎宾路，是集中在1个地方的，都是长隆集团的地，只是每个乐园的主题不同，各乐园之间都有长隆的免费巴士接驳。附近有汉溪长隆地铁站和下列公交站，地铁出口处即有免费接驳巴士。
公交：
香江动物世界站 的线路: 13路[P] 25路[P] 288A 288路 301路 305路 309路
番禺香江野生动物世界(正门)总站 的线路: 562路
长隆旅游度假区总站 的线路: 304路
长隆旅游度假区站 的线路: 公交地铁接驳专线9 129路 302路 303路 310路 657路
这3个乐园的门票是独立的，如果真要玩的话我建议你1天玩1个乐园。
长隆欢乐世界坐落在广州番禺迎宾路，占地面积2000多亩，游乐设施近70项。欢乐世界引进了瑞士、荷兰、德国、意大利、美国等全球领先的游乐设备公司的设备。
其中包括：“全球过山车之王”垂直过山车、创吉尼斯世界纪录的十环过山车、荣获行业设计金奖的摩托过山车、超级大摆锤、东半球唯一的U型滑板等世界级巅峰游乐项目。
接驳车一般是指用于特定的短途的两个固定位置之间回的车辆。一般用在几个地方。机场，也就是摆渡车，是连接机场内候机厅和远机位飞机的车辆。酒店，连接酒店和最近的公交车站或者交通枢纽之间的车辆。枢纽车站，连接两个枢纽场站，比如地铁与火车站，地铁与机场候机楼等。
DBD摆渡车
摆渡车是各类蒸养制品厂成型工段连接蒸养工段换向拖动不可少的设备，该车具有拖动、顶推强劲有力的特点大车横向快速移动后能够准确的停止、定位和接轨，大车载重运行时可变频慢速运行，空车回程时可变频快速。摆渡车上还设有纵向动力装置，可以拖动、顶推满载3吨制品的蒸养小车20辆。
城市摆渡车
城市摆渡车，就是在城市中开行的摆渡车。在城市中，火车站与长途汽车总站是旱码头，连接两个码头的“车”就是摆渡车。
因此，城市摆渡车是应用于城市的，使用新能源车辆开展短途接驳的公共交通工具，是城市公交系统的子系统，是大型公交的延伸。城市摆渡车采用低速、绿色、节能、环保的电动车，是一种慢行交通方式。
隧道窑摆渡车
隧道窑摆渡车主要用于烧结砖瓦厂隧道式干燥室的配套设备。大量被用在隧道窑生产线中。
以上内容参考：百度百科-接驳车
莫干山风景区内交通?? ??景区接驳车|景区门票包含接驳车 前往莫干山景区??的游客可以在莫干山旅游集散中心乘坐景区内的接驳车游览，坐满就开，大约20min。 . ??短驳巴士 景区内还有短驳巴士，可以去往景区内的景点，下车游览后可凭票继续上车去往其他景点。
接驳车一般是指用于特定的短途的两个固定位置之间来回的车辆。
道路客运接驳运输是指道路客运班车运行到指定的接驳点（如高速公路服务区、高速公路附近的客运站或其他交通便捷的地点）后，当班驾驶员停车落地休息，与在接驳点休息等待的备勤驾驶员履行接驳手续，由备勤驾驶员上车继续执行驾驶任务的运输组织活动。
相关政策：
出于安全考虑，国家出台规定要求凌晨2点到5点强制停车休息。但这样乘客觉得误时，驾驶员也休息不好。2013年1月20日起，北京、上海、江苏、浙江、安徽、福建、山东、河南、广东、广西、四川、重庆、贵州等13省（区、市）率先实行接驳模式，即驾驶员在固定接驳点下车休息，然后接下一辆班车或返回，乘客则不需换车。
在总结试点经验的基础上，交通运输部和公安部决定，从2014年1月1日起，联合开展长途客运接驳运输试点工作。在北京、上海、江苏、浙江、安徽、福建、山东、河南、广东、广西、四川、重庆、贵州13个省（区、市）的基础上，将天津、河北、山西、辽宁、江西、湖北、湖南、陕西等8个省（市）纳入接驳运输试点范围。
控制半联动的操作技巧 ♂
控制半联动的操作技巧
- 控制半联动的操作技巧
- 离合器怎样踩法才能半联动稳状态
- 如何熟练运用离合器的半联动来控制车速
- 怎样控制半联动
- 学驾心得：科目二：离合半联动怎么控制
- 如何半联动控制车速
- 科目二：离合半联动怎么控制
- 什么是半联动怎样更好的使用半联动
- 控制离合器半联动的方法有哪些
- 科目二离合器半联动的方法有哪些
在第二个科目中，往往要求学生使用离合器的半联动来通过考试，而半联动控制最重要的是掌握联动点。先来看看半联动的控制技巧。所谓离合-半联动，是指油门踩到一定深度后被握住，此时松开合并保持半松。启动后仍保持逐渐给油并松开半离合，即保持
控制半联动的操作技巧
在第二个科目中，往往要求学生使用离合器的半联动来通过考试，而半联动控制最重要的是掌握联动点。先来看看半联动的控制技巧。
所谓离合-半联动，是指油门踩到一定深度后被握住，此时松开合并保持半松。启动后仍保持逐渐给油并松开半离合，即保持发动机在变速箱档位上工作的方法，即半离合驱动。它提供了一种灵活的动机，帮助考生在相对充裕的时间内完成短路考的必要动作。
因为有时候当距离很小时，你需要一个比第一怠速慢的速度。科目二路试离合器半联动技巧这套半压式离合器驾驶技术已经练好了，砸车库倒车不用担心熄火。同时，它还能让你不仅在平坦的道路上，而且在涉水而过深泥的地方都能顺利起步。很多爬不上斜坡的人，除了手刹松开不及时外，大多半联动技术应用不佳。
请注意，除受试者第二次路测所需时间外，不能以半联动方式驾驶！即使在必要的时候，你也应该在最短的时间内完成行动。
最好从一档开始，当然特殊情况下也可以用二档。第二次小路试离合器的半联动技术强调半联动操作多用于一、二挡低速时。当车速达不到最低低档位时，可采用半联动短时间控制车速。
如果车速超过20公里/小时或变速箱档位在三档以上，最好不要谨慎使用，以免损坏离合器片或变速箱。如果使用半联动驱动，最好保持发动机转速在1200 rpm以上，半联动驱动时间不要太长，否则对发动机、离合器、变速箱都不好。
此外，如确需经常使用半联动，则科目二小路试离合器半联动技巧的提醒应以“半联动-分离-半联动-分离”的方式进行，确保离合器片有良好的冷却。
低坡道起步，有五种方式判断半联动点。
1.听听发动机的声音变化:当离合器提升到联动点时，发动机开始向后方传递动力，这会消耗发动机的动力。于是发动机转速下降，声音明显变小，然后离合器被提升到联动点。
2.用脚感受:当离合器抬至联动点时，离合器踏板有轻微的推脚感。这时也可以证明离合器提升到联动点。
3.随着车辆的晃动:当离合器举升到联动点时，车辆和变速杆会轻微晃动。这时，也证明离合器提升到联动点。
4.看发动机转速表转速的变化:如果你车上有发动机转速表，如果你车上的发动机转速表在离合器举升过程中转速明显下降，也可以证明离合器举升到了联动点。
5.靠车辆的冲力:当离合器提升到联动点时，车辆会感觉到轻微的向前冲力，然后离合器就会提升到联动点。
控制车速尽量少刹车
雪很浪漫，路滑很麻烦。不下雪降温，不下雪降温，防滑防冻保持健康。
据报道，石市120急救车在11月12日一天共出动207次，较平日增长了61.7%，其中车祸、摔伤、外伤患者48例，心脑血管病患者54例。
据市气象台消息，近两天我市最低气温已降至零下10℃，最高气温在2℃左右。17日至18日，最低气温回升至零下6℃，路面仍会有结冰。虽然我市大部分街道的主干道已基本清理完毕，但早晚融雪路上仍会有大块的冰块，给出行带来不便。
自己开车 要慢不要超车
●起步时，一定要清除挡风玻璃、大灯、 后视镜 上的积雪，确保行车视线清晰、视野开阔；在积雪覆盖的道路上起步时，要稍微前后移动，这样车辆才能顺利进入车道。
●控制车速不要太快，车辆须减速时应采用换低挡的方法，充分用发动机制动。
●尽量少用刹车，必要时采用点刹法。刹车时，不要脱挡刹车。如果你踩下低速档刹车，你可以借助发动机的减速更快地降低速度。
●要时刻注意前方车辆和行人，保持和前车足够的距离，时刻准备提前刹车。适当? 大行车安全距离，同时注意与左右车辆的距离。
●下雪天开车，由于路面会有白色积雪，白色反射率最大，长时间直视容易晃花或伤眼。因此，最好戴一副驾驶太阳镜来保护眼睛，这也是为了行车安全。
●在郊区积雪覆盖的道路上行车，有时沟壑被积雪掩盖，道路的轮廓难以辨别，应? ?据道路两旁的? ?木、电线杆等参照物判断行驶路线，低速行驶。有车辙的路段应循车辙行驶，转向盘不可急打急回，以防车辆侧滑偏出道路。
●超车或会车时，两车横向距离应适当加大，与路边保持一定距离。跟车走，与前面的车保持较大的纵向距离。
●遇前车放慢速度，后车需要减速时，可采用间歇缓踏制动踏板，同时使用手刹，切忌将脚刹一脚踏到底或使用脚刹过急过猛。
●上坡下坡时，宜用低档平稳通过，不宜中途换挡。上坡防熄火，下坡禁止滑入空档。
●当车辆行至弯道、坡道及河谷等危险地段时，要提前缓抬? 速踏板，平稳降速，适当? 大转弯半径。
●需要停车时，提前减速或切换到低档位，慢慢刹车。它应该停在阳光充足、有遮蔽、平坦干燥的地方。没关系？建筑物、电线杆或其他车辆，以防止侧滑时发生碰撞。
●车主们要注意更换冬季用的各种润滑油和润滑脂。在气温过低而条件又允许时，可使用防冻液，在使用前应对 冷却系统 进行彻底清洗，并应选择质好、腐蚀性低的防冻液，避免? 防冻液质次而腐蚀机件的现象发生。车辆过夜要注意停车后把雨刮片抬起来，这? ?可避免第二天被冻住。
●对于玻璃上的糖衣，用软毛巾蘸温盐水擦洗；此外，可以准备一个硬塑料刮刀，轻轻刮去难以擦洗的冰。注意！千万不要用热水冲洗玻璃杯，它可能会破裂。
●若用防滑链要装在驱动轮上。
走路出门，尽量小步走。
●尽量回避走大理石路面。
●尽量走人行道，避免接触自行车和机动车？关闭，以防车辆打滑和擦伤。变成不必要的伤害。
●要穿摩擦力大的鞋子，最好穿雪地防滑棉鞋、旅游鞋或球鞋。爱美的女性，雪天出行要“牺牲”一下，不要穿高跟鞋，尽可能换上鞋底粗糙、有花纹的平底鞋。也可以准备两? ?1厘米粗的绳子，分别绑到鞋子上面，最好绕两圈以上，然后在脚腕处固定绑好来增? 摩擦力。
●尽可能断步行走，身体前倾，尽可能顺着墙走？？有路帮你走的时候，走路的时候尽量用脚趾抓地。？可以增加吗？鞋子和地面之间的摩擦力降低了滑倒的可能性。下雪天走路，不要太快，保持小步幅，保持固定步速。
●如遇结冰路面，一定要慢行，走一步最好看三步。
●即将摔倒时，应迅速反应，尽量用手和手肘支撑地面，以减少后脑勺和后脑勺撞到冰面的冲击力，降低大脑和脊柱受伤的可能性。
●宁可选择踩在厚厚的积雪上，也要避开浮冰和积水。
●没有？又湿又滑& # 8220；搓& # 8221；去吧，这个？？相反，很容易滑倒，这和滑冰是一样的。因此，你应该尽最大努力抬起你的脚，踩在上面。？鞋底与地面向前的摩擦力减小，摔倒的可能性大大降低。
●切忌提重物，双手不要揣在兜里，? 为双手来回摆动能起到平衡作用。
●老年人，尤其是骨质疏松患者，下雪天尽量不要出门。
骑车出门 先给车胎放放气
●尽量不要在高速公路上行驶，以防发生事故。
●在雪天骑自行车或 电动车 时，出门前要先检查车闸是否失灵；骑车时保持注意力高度集中，车体不要携带过多、过重的物品，车胎气不可太足，将气放至平时充气量的2／3为好，增? 车轮与地面的接触面积可防止打滑。
●尽量降低 座椅 ，与前方车辆保持3m以上的距离，防止前方车辆打滑绊倒自己。
●不要急刹车，否则会使车轮打滑、失去平衡，可骑得慢一点，遇见情况早下车。
●上坡下坡时尽量实施。
●当遇到路面结冰的地段，建议将一只脚放在冰面上滑行，那? ?可以保持稳定，如果发现情况不好，还可以立即进行支持，不会导致人仰马翻（前提是? 的鞋子必须是能够防滑的）。
●驾驶摩托车时，进入弯道刹车时尽量使用后刹车。如果用前刹车，控制不好很容易打滑。另外，刹车时尽量保持车身与路面垂直，通过结冰严重的区域尽量不要刹车。最好用油门控制速度。
控制半联动的操作技巧 @2019
离合器半联动，将离合器抬到车开始动时就别再抬了，如果感觉到车有些快了，可再往下踩些，如果感觉到车有些慢了，可再往起抬些，这样可将车速控制在你想要的速度范围之内。
坡道起步时，判断联动点的方法有五个：
第一、听发动机的声音变化，当离合器抬到联动点的时候，发动机就开始向后面传递动力，就要消耗发动机的功率，因此发动机的转速下降，声音明显变小，这时离合器就抬到联动点了。
第二、凭脚的感觉：当离合器抬到联动点的时候，离合器踏板就有一种轻微顶脚的感觉，这时，也可以证明离合器就抬到联动点了。
第三、凭车辆的抖动：当离合器抬到联动点的时候，车辆和变速杆就出现一种微微颤抖的现象，这时，也证明离合器就抬到联动点了。
第四、看发动机转速表转速的变化：如果你车上有发动机转速表，在离合器抬起的过程中，如果你车上的发动机转速表的转速明显下降时，也可以证明离合器就抬到联动点了。
第五、凭车辆的冲动：在离合器抬到联动点的时候，车辆就有一种往前微微冲动的感觉，这时离合器也就抬到联动点了。
熟练运用离合器的半联动来控制车速的方法和技巧如下：
一般新手在起步和刹车时容易熄火就是半联动没有控制好。
起步时，主要是离合器在半联动（也就是刚刚挂上离合的瞬间）时，一定要慢，或者稍微给一点油即可；左右脚配合练习几次就没有问题了。
汽车刹车的要点不仅仅是在下坡，在任何时候都应该是，下面是半联动控制车速的方法：
1、先踩刹车；
2、速度降下来之后，再踩离合器；
3、最最关键的一点，踩离合器虽然在时间上是在踩刹车之后，但是要先于刹车踩到底（也就是先断开）；这样即保证了刹车距离、又保证了不会熄火；术语就叫做：后发而先至。 在跟车时，不必要拘泥于某一种形式，可以根据实际情况操作即可；不过绝大多数都是采用半联动、刹车来控制，这样安全系数最高。
一般新手在起步和刹车时容易熄火就是半联动没有控制好。
起步时，主要是离合器在半联动（也就是刚刚挂上离合的瞬间）时，一定要慢，或者稍微给一点油即可；左右脚配合练习几次就没有问题了。
汽车刹车的要点不仅仅是在下坡，在任何时候都应该是，下面是半联动控制车速的方法：
1、先踩刹车；
2、速度降下来之后，再踩离合器；
3、最最关键的一点，踩离合器虽然在时间上是在踩刹车之后，但是要先于刹车踩到底（也就是先断开）；这样即保证了刹车距离、又保证了不会熄火；术语就叫做：后发而先至。 在跟车时，不必要拘泥于某一种形式，可以根据实际情况操作即可；不过绝大多数都是采用半联动、刹车来控制，这样安全系数最高。
尽量用前脚掌踩，快踩，踩到底，不要断续，同时要放开油门。
离合器应慢抬，同时轻点油门配合起步。
注意找准半联动位置，比如在陡坡、等红绿灯、堵车时，方便随时起步移动，运行。通常，半联动位置，车辆会有轻微抖动的。
避免把脚长时间放在离合器踏板上，以免加大摩片的磨损。
下面是半联动控制车速的方法：
1、先踩刹车；
2、速度降下来之后，再踩离合器；
3、最最关键的一点，踩离合器虽然在时间上是在踩刹车之后，但是要先于刹车踩到底（也就是先断开）；这样即保证了刹车距离、又保证了不会熄火；术语就叫做：后发而先至。
在跟车时，不必要拘泥于某一种形式，可以根据实际情况操作即可；不过绝大多数都是采用半联动、刹车来控制，这样安全系数最高。
熟练运用离合器的半联动来控制车速的方法和技巧如下：
一般新手在起步和刹车时容易熄火就是半联动没有控制好。
起步时，主要是离合器在半联动（也就是刚刚挂上离合的瞬间）时，一定要慢，或者稍微给一点油即可；左右脚配合练习几次就没有问题了。
平地起步
1、起步用一挡，当车速达不到最低低档速时，可用半联动来短时间控制车速。?
2、使用离合半联动时，要以“半联动——分离——半联动——分离”的方式进行，确保离合器片有良好的冷却，考试途中也不容易因速度问题被判“中途停车”。
坡道起步时，只要离合器一抬到联动点，就别再抬了（如果再抬，发动机就熄火），也别往下踩了（如果往下踩，驻车制动器一解除，车就往后溜），这时立即松刹车，车就起步了（如果车不动，可再抬一点车就开始走了），起步后必须等车前行5米以上，才能将离合器踏板慢慢全部抬起来，不然发动机还要熄火。
坡道起步时，判断半联动点的方法有5个
1、听发动机的声音变化
当离合器抬到联动点的时候，发动机就开始向后面传递动力，就要消耗发动机的功率，因此发动机的转速下降，声音明显变小，这时离合器就抬到联动点了。
2、凭脚的感觉
当离合器抬到联动点的时候，离合器踏板就有一种轻微顶脚的感觉，这时，也可以证明离合器就抬到联动点了。
3、凭车辆的抖动
当离合器抬到联动点的时候，车辆和变速杆就出现一种微微颤抖的现象，这时，也证明离合器就抬到联动点了。
4、看发动机转速表转速的变化
如果你车上有发动机转速表，在离合器抬起的过程中，如果你车上的发动机转速表的转速明显下降时，也可以证明离合器就抬到联动点了。
5、凭车辆的冲动
在离合器抬到联动点的时候，车辆就有一种往前微微冲动的感觉，这时离合器也就抬到联动点了。
半联动就是在离合器抬到半联动位置时，汽车由静到动会先有一股抖动的感觉，如果将双手轻轻地浮搁在方向盘上，那么就很容易感觉到这种抖动的现象。这时离合器就恰在半联动状态。
怎样更好的使用半联动方法步骤:
1.听发动机声音的变化。
当发动机在没有负荷时，发动机的声音比较轻松，如果加上负荷，即抬离合器达到传力的开始点 时，发动机的声音就开始低沉下来，尤其是在汽车负荷较大的情况下反应更加明显。
2.发动机抖动的感觉。
在离合器抬到半联动位里时，汽车由静到动会先有一股抖动的感觉，如果将双手轻轻地浮搁在方向盘上，那么就很容易感觉到这种抖动的现象。这时离合器就恰在半联动状态。
3.凭脚感。
当发动机的声音开始变化，车辆发生轻徽震动的同时，离合器踏板即会有顶脚的感觉产生，这时的离合器正处在半联动状态。
4.转速表转速。
观察你车上发动机转速表，在离合器抬起的过程中，如果你车上发动机转速表的转速明显下降时，也可以证明离合器抬到半联动点了。
5.凭车辆的冲劲儿。
在离合器抬到半联动点的时候，车辆就有一种微微往前冲动的感觉，这时离合器也就抬到半联动点了。
利用听觉和触觉来寻找半联动位置是一种十分有效的办法。
怎样控制半联动:
一快:当开始松抬离合器，消除其自由行程时，动作要快。
一慢:当离合器松抬到即将要进入接力状态时(初联动)，动作要慢。
一停顿:当离合器松抬到刚进入接力状态时(半联动)，动作稍有停顿。
二慢:当离合器松抬至离开半联动位里(全联动状态)时，动作要慢。
二快:当离合器松抬至完全结合时(进入离合器的自由行程).动作要快。
掌握好离合器的两快、两慢、一停顿的操作要领，是做到汽车平稳起步的关健。
在科目的第二阶段，最重要的是离合器的控制，无论是平时的驾驶练习还是正式考试。对于现场考试，离合器的半联动点可以精确控制，考试成绩基本为半合格。那么，离合器半联动状态有什么用，应该怎么用？
简单来说，半联动就是控制车速，而不是低速时的油门和刹车。在主题的第二个项目中，离合器应该被抬起，直到车辆开始移动。如果你觉得车速快了一点，就应该再深一步。如果感觉车速稍微慢了一点，就要重新抬起来，这样可以把车速控制在自己想要的速度范围内，保证对中的准确性。
但是如何找到半联动点呢？
1.听听发动机的声音:
当离合器提升到联动点时，发动机开始向后方传递动力，这会消耗发动机的动力，于是发动机转速下降，声音明显变小变深，然后离合器提升到联动点。
2.感受离合器踏板的反馈:
当离合器提升到联动点时，离合器踏板会感觉到轻微的顶起。这时也可以证明离合器提升到联动点。
3.注意车辆的晃动:
当离合器提升到联动点时，车辆和换档杆会轻微抖动。这时，也证明离合器提升到联动点。
4.看发动机转速表的变化:
如果你车上有发动机转速表，如果你车上的发动机转速表在离合器举升过程中转速明显下降，也可以证明离合器举升到了联动点。
5.感受车辆的冲击:
当离合器提升到联动点时，车辆有一种微微向前移动的感觉，然后离合器提升到联动点。
学生可以结合教练的教学方法来辅助练习。每辆车在离合和半联动状态下可能表现不一样，一定要仔细感受。
根据发动机的声音、车辆的振动、发动机的转速、车辆的动量等。离合器半联动是指离合器联轴器不稳定的工作状态，即当驾驶员踩下离合器踏板时，离合器压盘的压力逐渐降低，导致主动盘和从动盘在转动时打滑。两个科目确定离合器半联动的方法:
科目二离合器半联动的方法有哪些
根据发动机的声音、车辆的振动、发动机的转速、车辆的动量等。
离合器半联动是指离合器联轴器不稳定的工作状态，即当驾驶员踩下离合器踏板时，离合器压盘的压力逐渐降低，导致主动盘和从动盘在转动时打滑。
两个科目确定离合器半联动的方法:
1.听听发动机的声音变化:当离合器提升到联动点时，发动机开始向后方传递动力，这会消耗发动机的动力。于是发动机转速下降，声音明显变小，然后离合器被提升到联动点。
2.用脚感受:当离合器抬至联动点时，离合器踏板有轻微的推脚感。这时也可以证明离合器提升到联动点。
3.随着车辆的晃动:当离合器举升到联动点时，车辆和变速杆会轻微晃动。这时，也证明离合器提升到联动点。
4.看发动机转速表转速的变化:如果你车上有发动机转速表，如果你车上的发动机转速表在离合器举升过程中转速明显下降，也可以证明离合器举升到了联动点。
5.靠车辆的冲力:当离合器提升到联动点时，车辆会感觉到轻微的向前冲力，然后离合器就会提升到联动点。
离合器一抬到联动点，就不要再抬(再抬，发动机会熄火)，也不要踩下(踩下，驻车制动一松开，车就会向后滑)。这时，立即松开驻车制动，汽车就会启动。启动后，必须等汽车移动5米以上，才能慢慢抬起所有离合器踏板。否则，发动机将停止。
科目二离合器半联动使用技巧
在第二个科目中，往往要求学生使用离合器的半联动来通过考试，而半联动控制最重要的是掌握联动点。先来看看半联动的控制技巧。
所谓离合-半联动，是指油门踩到一定深度后被握住，此时松开合并保持半松。起动后，仍然保持逐渐供油和松开半离合器，即保持发动机作用在变速箱齿轮上。因为有时候当距离很小时，你需要一个比第一怠速慢的速度。
在科目二路考中练习了离合器的半联动技能后，揉库倒车的时候就不用担心熄火了。同时，它还能让你不仅在平坦的道路上，而且在涉水而过深泥的地方都能顺利起步。很多爬不上斜坡的人，除了手刹松开不及时外，大多半联动技术应用不佳。需要注意的是，除了受试者第二次小路测的必要时间外，平时不能带离合器和半联动驾驶。即使在必要的时候，你也应该在最短的时间内完成所需的动作。最好从一档开始，当然特殊情况下也可以用二档。第二次小路试离合器的半联动技术强调半联动操作多用于一、二挡低速时。当车速达不到最低低档位时，可采用半联动短时间控制车速。如果车速超过20公里/小时或变速箱档位在3档以上，最好不要谨慎使用，以免损坏离合器片或变速箱。使用半联动驱动时，发动机转速最好保持在1200 rpm以上，半联动驱动的驱动时间不易过长，否则对发动机、离合器、变速箱都不好。此外，当科目二路试中离合器半联动技能确实需要经常使用半联动时，应以“半联动-分离-半联动-分离”的方式进行，确保离合器片有良好的冷却。 科目二离合器半联动的方法有哪些 科目二离合器半联动使用技巧 @2019