君威的定速巡航怎么开启(君威空调面板怎么拆(君威空调面板拆卸攻略))-94汽车网

君威的定速巡航怎么开启 ♂

君威的定速巡航怎么开启

君威的定速巡航怎么开启
别克君威定速巡航开关图解，君威定速巡航怎么开
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别克君威巡航定速的使用方法
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君威1.5T精英定速巡航怎么用
别克君威定速巡航怎么用

1、首先将上汽通用别克君威汽车加速到一定的车速，接着按下定下图所示的汽车方向盘左侧的速巡航按钮。

2、接下来向上或向下拨动上汽通用别克君威汽车方向盘左侧的调速滚轮设定速度。

3、等到上汽通用别克君威汽车仪表盘上出现下图的标志后就可以了，说明车辆已经开启了定速巡航状态了。

4、最后只需要轻踩一下上汽通用别克君威汽车的刹车踏板，就可以取消定速巡航了。

??????别克君威的定速巡航的开关在方向盘的左边的巡航控制。开启巡航控制，就可以将车速保持在约40公里/小时，在高速公路或开阔平缓的道路上使用巡航控制，可以在匀速行驶时稍微加速或减速，不需要将脚放在加速踏板上，就可以保持恒定车速，放松右脚，缓解右脚长时间操作的疲劳，还可以减少油耗量以及避免超速违章。以下图解：
??????
??????1. 按下打开定速巡航按钮可开启巡航控制系统。
??????2. 向上短推动RES+键加速到所需要的车速，每短推一次，车辆会提高大约1km/h；长推会提高5km/h；
??????3. 向下短推方向盘上的SET_，所需的设置速度会短暂地出现在仪表板组合仪表上，如果巡航控制已启用，则用其降低车速。
??????4. 把脚抬离加速踏板。
??????结束巡航控制可以轻踩一下制动踏板，当巡航控制断开时，指示灯就会熄灭；按下巡航控制装置上的取消键；按下打开/关闭键可以关闭巡航控制。

别克新君威跑高速时可以开启定速巡航功能，车辆将始终与前车保持在设定好的距离，自动控制车速。在速度40以上按下右边的开启键，就可以实现巡航，可通过左边的小拨键上下拨动实现加速和减速。如下图所示。

跑高速时，自适应巡航能派上大用场，右脚可以稍微放松一下。还包括蓝牙电话功能、跟车距离调节功能、语音控制功能等。采用了这种装置，当在高速公路上长时间行车后，司机就不用再去控制油门踏板，减轻了疲劳，同时减少了不必要的车速变化，可以节省燃料。

方法如下：
定速巡航系统是方向盘左侧的按键。
中间的滑轮向上RES+就是不用踩油门车辆就加速，向下RES-就是车辆减速。
如果要取消定速巡航就踩刹车即可。

??????别克君越定速巡航的使用方法：
??????(打开/关闭)：按下以开启或关闭巡航控制。组合仪表中的白色指示灯点亮。
??????RES+(恢复/加速)：将控制装置短时向上推使车辆恢复先前设置的速度，或将其保持向上以加速。如果巡航控制已启用，则用其增大车速。
??????SET_(设定/巡航)：将控制装置短时向下推以设置速度并启动巡航控制。如果巡航控制已启用，则用其降低车速。
??????(取消)：按下以取消巡航控制，不会清除所选的设定车速。
??????
??????利用巡航控制，可以将车速保持在40公里/小时或更高，而脚不用放在油门踏板上。车速低于40公里/小时时，巡航控制不起作用。
??????如果装备了牵引力控制系统(TCS)，那么当你正在使用巡航控制时，该系统可能会受限。如果出现了这种情况，那么巡航控制将自动关闭。
??????如果当巡航控制启用时出现了碰撞警告，那么巡航控制将关闭。当道路条件允许您重新启用巡航控制安全驾驶时，巡航控制会再次启用。如果施加了制动，则巡航控制解除。

昨日上高速，定速巡航不会用，需要具体使用方法的步骤！昨日上高速，定速巡航不会用，需要具体使用方法的步骤！不同的汽车厂家，其定速巡航操纵杆设计会有所不同，但其中的原理都一样。第一步启动巡航，按下圆圈标识的按钮，巡航就会启动，而且在仪表台信息窗口会显示相应的标示，反之再按一下此按钮定速巡航就会关闭同时在仪表台信息窗口显示也会消失。定速巡航控制器一般布置在方向盘附近，主要分为控制杆式、方向盘按钮式与方向盘控制组式。2、按下控制开关定速巡航待命，加速到想要的速度后把控制杆向下拨动设定巡航速度；若要加速把控制杆向上拨动或者踩下油门；取消定速巡航则可以把控制杆向上提、关闭定速巡航控制总开关、踩油门踏板和轻点刹车。3、按下定速巡航总开关后，仪表盘上会显示定速巡航图标以示待命状态。丰田RAV4的定速巡航在任何时速下都可以工作，但只在时速50公里以上才可以使用控制杆进行加减速。4、稍微轻点刹车即可取消定速巡航状态。说到这一点，听老司机说“黄金右脚”不是在油门踏板上就要在刹车踏板上。那么定速巡航时右脚不用踩油门，就是要备着刹车，这样不是还更累吗？5、定速巡航是在封闭式路面、路况较好、车流量不大情况下使用。配合着定速巡航的“CANCEL”取消按钮和“RES”恢复重设按钮，就可以做在高速下用一组定速巡航按钮来开车，除了紧急情况下要踩下刹车或加速踏板。当然这样做的前提是要对车速和车距有良好的预判能力定速巡航的使用条件：1、原则上定速巡航要在高速公路或全封闭路上使用。因为在非封闭路上，复杂的路况不利于交通安全。2、雨天禁用，雪冰天禁用。3、盘山路或弯路过多，要禁用。因为我们在正常出弯路的情况下，要适当加油提供更大的转向力。定速巡航状态下车辆自动维持车速恒定，油门由行车电脑控制，往往给弯路行车带来危险。如果在这种条件下，应当适当控制车速。4、道路上车辆太多，也不适合定速巡航。楼主可以没事的时候多看一下说明书的，先按方向盘左侧的大圆键左键，把速度调整到要定速的速度，拨一下SET-就行了。如满意请采纳。 @2019

别克君威定速巡航功能键应用详解

①按住撤销功能键即是撤销定速巡航，随后按住RES功能键能够修复定速巡航。

②根据SET键设定时速以后才可以打开定速巡航作用，未安装时定速巡航作用不打开。（留意：定速巡航时速太低时没法应用，应用时车速应高过30km）

③操纵定速巡航速率的按键：“ ”代表加快，“-”代表降速。

④（一部分车系）扩展：无人驾驶系统软件具体涉及了车道保持系统软件，自适应巡航。根据车道保持系统软件的扶持，定速巡航更为靠谱，在行车时一旦有过线的风险性，汽车方向盘即会振动，或是产生响声提醒驾驶员。自适应巡航智能化管控车子的行进速率，前车泊车则泊车，前车运行也随着运行。
别克君威应用定速巡航常见问题

①定速巡航或是要驾驶员自身踩刹车，自适应巡航才可以完成自动化技术。可是电子产品在所难免有失灵的地区，驾驶员或是要时时刻刻留意周围的状况。

②当驾驶员踩住刹车踏板，定速巡航完毕工作中。以前安装的效率值仍在系统软件储存，能够立即修复。

③碰到大暴雨、蜿蜒曲折的新路等状况，尽量关掉掉定速巡航，以防产生风险。

④走下坡段，车子溜车较快。这时脚踩刹车，或是关掉定速巡航作用。

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君威空调面板怎么拆(君威空调面板拆卸攻略) ♂

君威空调面板怎么拆(君威空调面板拆卸攻略)

君威空调面板拆卸攻略

君威是一款备受消费者喜爱的豪华中型车，其内饰设计精美、精致，舒适度极高，受到了许多顾客的追捧。本文将围绕君威车型的空调面板进行拆卸的相关内容，带您详细了解君威空调面板拆卸的攻略。

首先，我们需要准备必要的工具，包括一个十字螺丝刀和一个小塑料片。在操作空调面板之前，要先关闭车辆的电源，以避免发生安全事故。

其次，我们需要找到空调面板的固定螺丝位置。一般来说，这些螺丝位于面板的两侧和底部，需要仔细观察并使用小塑料片将面板与仪表台分离。

在接下来的步骤中，我们需要使用十字螺丝刀撤掉所有的固定螺丝，并确保在拆卸的过程中将螺丝妥善存放，以免遗失。当所有的螺丝被撤掉之后，可以小心地拆卸空调面板。

拆卸完毕后，我们可以清洁面板，清除积灰和污垢，并检查面板的电线连接器是否有松动或损坏的情况。在重新安装空调面板之前，要检查所有螺丝的位置和连接点是否正确，并确认面板是否放置到正确的位置。

总之，君威空调面板拆卸相对来说非常简单，只需要准备必要的工具和仔细观察固定螺丝位置，即可将面板轻松拆卸。如果您需要进行后续的维修和更换工作，建议在拆卸面板之前检查车辆的电源是否已经关闭，以避免任何安全问题的发生。

君威精英多少钱啊(君威精英多少钱啊？——一款注重实用性的中级轿车) ♂

君威精英多少钱啊(君威精英多少钱啊？——一款注重实用性的中级轿车)

君威精英多少钱啊？——一款注重实用性的中级轿车

君威是别克品牌的一款中级车系，而精英版是在该系列车型的基础上进一步升级，更加注重实用性的一款车型。那么，君威精英到底多少钱呢？

首先，君威精英的价格是根据不同配置而有所差别的。按照目前市场上的报价来看，其基本款的价格在16万元左右，而豪华配置版的售价则可能高达25万元以上。由此可以看出，君威精英的价格相对较高，更多的是属于中高端车型。

那么，君威精英的实用性究竟在哪里呢？首先，从外观上看，君威精英的整体线条感简洁流畅，采用别克品牌的简约设计风格，看起来相当舒适、大气。车身线条方正，前脸设计也颇具别克品牌的“豪华”气息，给人一种很有实力感的感觉。

其次，从配置上来说，君威精英配置非常丰富。电动天窗、导航、前后雷达等等多种高端配置齐全。此外，君威精英还搭载了一颗2.0T涡轮增压发动机，最大功率184马力，最大扭矩295牛·米。这一动力系统在启动和加速时表现出色，尤其在使用道路上经常需要加速的情况下，表现尤为突出。

另外，君威精英在行驶过程中也表现得颇具实用性。该车的悬挂系统硬度适中，当路面不平时，传递到车内的震感控制得相当好；同样的，君威精英的底盘也很稳定，偏向高速行驶时表现非常优秀。

系统安全配置的加入也成为君威精英的一大卖点，很多智能化的安全助理功能都装配在该车上。比如刹车辅助、避碰预警及监控等等。这些智能设施可以进一步提高驾乘安全性，让人在驾控过程中获得更多的安全感和保障。

综上所述，君威精英是一款注重实用性的中级轿车，已经成为了很多年轻人和家庭使用的首选车型。虽然价格较高，但在外观、性能、配置等方面表现出色，希望今后能够持续推陈出新。

君威能不能自驾去西藏 ♂

君威能不能自驾去西藏

君威能不能自驾去西藏
适合进藏的SUV，你会选哪几款
我喜欢别克，像风走了八千里.
稳重大气，八万公里爱车君威的用车感受分享！
自驾西藏游，选车很纠结！
开别克君威可进西藏吗
1.6排量的自然吸气家用轿车，适合出去自驾游吗

1、我的君威是2.0T的，一天跑个1000公里没有任何问题，不知道你的车型式什么的，如果不带T，建议你到了高原使用高标号汽油，以防燃烧不充分造成发动机积碳，如果你愿意也可以调大节气门，增大进气。
2、跑长途出门前要对全车认真做一下检查，比如轮胎磨损情况、胎压、机油寿命等等。随车携带两个全尺寸备胎，打气机，医药急救包，氧气枕，备用油箱，防滑链，拖拽绳，防寒服，雨衣，GPS、太阳镜、防晒霜、防高原反应的药物等等。如果可能带个医生朋友加机械师，哈哈，说的有点严重了。
3、带好足够的吃喝物品，沿途风景是好，不过道路条件不如内地，万一老天爷不给面子，下暴雨、泥石流什么的把路堵了就不好说了，条件好的是青藏线路，川藏路差一些，一般住宿都是在车上了。
4、建议你从现在开始锻炼身体，在高原上哪怕是一个小小的感冒都要注意，否则引起肺气肿就不好说了。氧气枕能不用就别用，只给病人用。
4、人数上，最好一车4人，有三人会开车，可以轮流开，最少也要两人会，千万不要。两个以上车辆结伴一起走，可以互相有个照应，比较安全。最佳时间是7--10月，那时西藏气温比较高，氧气含量高。刚进藏最好在海拔低的地方修整一两天，等适应后在继续前行。进藏后不要剧烈运动，注意休息，不要在深夜开车！
5、旅行必备：笔记本电脑、手机、钱、相机、N张内存卡、备用电池、车载电源转换器。
我所能想的也就这些了，因为我也在计划明年自驾去西藏。路上最怕的是恶劣的自然天气，完全无法预测，最好多问下周围的老乡，祝一路平安。

从不同方向进藏，有好多条路可选择，每一条路的路况又各不相同，对于车辆的要求也不一样

如果是走南线318或北线317的话，那么对于车辆的要求并不高，普通的SUV车型就可以胜任。只走318南线的话，几乎对车型没有什么要求，我多年带队自驾去西藏，一路上（318南线）见到了很多普通的家用轿车，例如：别克君威、福特蒙迪欧、奥迪A6等，还有五菱和其它的小型车辆

除了317和318之外，其它的进藏线路，路况相对要差一些，此时就需要四驱SUV才能通过

其实，进藏除了对车辆有要求之外，在路况很差的路段，还要考验司机的驾驶经验、驾驶技术、心理素质、物品准备等综合方面

一句话总结：如果进藏走318南线，则不需要考虑车的问题，几乎任何车辆都可以去。除此之外，不同线路对于车的要求也不一样，不能一概而论。如果是走丙察察或独库公路进藏，不仅对车辆要求较高，对于司机及各方面的要求都挺高，考验的是综合素质

1.Jeep—牧马人、大切诺基

2.沃尔沃—XC90

3.福特—猛禽F-150、探险者、征服者

4.丰田—普拉多、兰德酷路泽

5.大众—途昂、途锐

6.林肯—领航员

7.奔驰—G级

8.三菱—帕杰罗

进藏车最重要的三个指标是 质量、空间、越野性能 。

另外，资金比较紧张的，哈弗h5和哈弗h9也是不错的选择，最关键的是保有量高，容易修。

由于进藏公路通行能力的不断提升，越来越多的车辆可以进藏了，要想选择适应进藏的车辆，建议先选择专业的SUV车辆，如：普拉多、巡洋舰、帕拉丁、以及一些合资、国产的SUV等性能好的车辆为好，随着公路建设的不断提升，城市SUV以及轿车都可以进藏的

这个问题我是这样看待的，因为我没进过西藏，但是我也准备进西藏。所以经常对车的信息也很关注。

现在的车一般车况都不比较不错，严格的说什么车都可以进西藏，三厢的轿车，面包车，以及你说的SUV都没问题。那到底用什么SUV呢？这要根据你的情况而定。

1.比如说你喜欢到野地去撒野，那你买越野车，比如说普拉达，库鲁泽，途达，牧马人。

2.如果你喜欢带着家人一起出去玩，那你去买一个大一点的SUV，7座中大型的车比如说汉兰达，或者是MPv。

3.如果你是两个人那出去玩儿。你又不想花太多钱，毕竟进账也不是经常去，那你可以买一个小一点的SUV。

4.还有一个重要的问题，你买SUV，你肯定要有价位的考虑，你比如说是低位的中位的还是高位的？准备买国产的，合资的还是纯进口的？

所以你笼统的说想买一个SUV进藏，什么样的车，严格的说什么样的SUV都可以进蔵，只是你要根据你是几个人去需要，根据自己的喜好，还有根据自己的经济情况不同酌情选择车而已。

1、丰田普拉多

　　只要进藏，你看的最多的就是这款车，什么川A，云A，或者是其他地方的车，丰田霸道永远是川藏线上最常出现的身影!这款车是进藏路上当之为愧的神车!

　　2、三菱帕杰罗

　　虽然新款帕杰罗将登场，但是老款车型仍然拥有一批忠实的消费者。纯进口车型加上较高的配置和性能，在同级别车型拥有较高的性价比。大部分觉得霸道偏贵的人都会选择帕杰罗。

　　3、陆地巡洋舰

　　陆巡是霸道的升级版，加之其在震区，也是最常见的救援车辆。所以选这个自然是有他的道理的!

　　4、哈弗H6

　　随着国产车的普及，哈弗在性价比上超越了大部分同类型进口车或者合资车，所以在进藏的途中，H6也是经常看到的一款车型。

　　 5、Jeep牧马人

　　牧马人作为jeep精神的传承者，是大多数越野迷的最爱。所以开车Jeep进藏还是很爽的一件事儿，唯一的问题就是越野车进藏都会比较颠簸。

　　6、神车五菱

　　不管怎样这款车确实可以征服川藏线，很多沿途做小生意的居民最喜欢这款车。

开车进藏选车的一些介绍

　　1、选择空间大的车型

　　选择大空间的车没啥其他原因，可以带的东西多，空间大了坐着也不会觉得憋屈。毕竟西藏自驾游算是长途旅行，时间长，路程远，加上路况和天气的原因，所以需要准备的物品还是需要很多的。这一点对于全家出行的家庭来说，一个字：很重要!

　　2、选择轴距长的车型

　　科普“轴距”：轴距是指通过车辆同一侧相邻两车轮的中点，并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离。在车长被确定后，轴距是影响乘坐空间最重要的因素，因为占绝大多数的2厢和3厢乘用车的乘员座位都是布置在前后轴之间的。长轴距使乘员的纵向空间增大，将大大增加影响车辆乘坐舒适性的脚部空间。虽然轴距并非决定车内空间的唯一因素，但却是根本因素。

　　不否认轴距短的车可以通过某些设计对内部空间狭小的问题加以弥补，但总的来说还是有限的。同时，轴距的长短对轿车的舒适性、操纵稳定性的影响很大。一般而言，轿车级别越高轴距越长。轴距越大，车厢长度越大，乘员乘坐的座位空间也越宽敞，抗俯仰和横摆性能越好，长轴距在提高直路巡航稳定性的同时，转向灵活性下降、转弯半径增大，汽车的机动性也越差。因此在稳定性和灵活性之间必须作出取舍,反之都是短轴距的优缺点，这段百度搜来的哈，有意见都憋着。

　　为什么要选择长轴距的车?因为行驶稳定性比短轴距的车好。

开车去西藏，大部分都是山路，而且雾气雨雪天气会很多，加上弯路特别多，万一开快了，就会因为轴距的问题发生意外。当然，如果注意安全行车，那基本上没啥差别!

　　3、选择维修点多的车

　　有人称之为保有量大的车，反正我是这么理解的。在我自驾环游中国之前，因为资金的问题，我只能选择国产车(没办法，为了省路费)。在国产车里，我最喜欢的是陆风，但是因为其维修点的缘故，最终我选择了长城。这个车在中国到处都有维修点，所以一路上也不怕出状况!当然，如果你要出境游，尽量还是买丰田，这车大部分国家都有。如果是国产车，那就......

　4、通过性要强

　　虽然通藏路基本上都是公路，但是相对普通的路难走多了，由于各种原因的影响，路况复杂，车辆的通过性能好，就能尽量避免道路上的坑坎沟楞对车辆的损伤，也能尽量避免故障的发生，减少行驶中故障带来的麻烦。

霸道，兰德酷路泽，帕杰罗，途乐，牧马人，探险者！其他的车型也能进去，但是论靠谱，还是上面几款，不过价位也在那里放着，就一个问题，太贵！

现在去西藏没什么大难度啦，什么车都可以去了，但最好给还是四驱SUV。

说实话，我有时候觉得这是一个假问题，就可以进藏而言，几乎所有的家用轿车都可以，也就意味着所有的SUV都是可以进藏的。当然就恰当性，可靠性而言，我还是建议选择排量稍大一点，动力充足的SUV，最好还是带四驱系统，不管是分时全时还是适时四驱，在冰雪湿滑路面，相对安全一些。我是牧马人罗宾汉的车主，人们看到我的车总是问我去过西藏没有？其实即便是牧马人这样的硬派越野车如果深陷淤泥，如果没有换装泥地胎，或者没有绞盘什么的，也是很难脱困的。就进藏而言，我首先还是推荐性能稳定的车，丰田系应该是最稳定的，维修的概率小，少很多麻烦。总之车价超过40万，排量20t以上，我认为都是可以比较从容而舒适地在藏区驾驶的。

呵呵，福特锐界

我喜欢你，像风走了八千里，这是一首歌里的歌词，也是一句很浪漫的诗词，长久的喜欢就像是时间的一种考验，有的人喜欢是一阵子，有的人喜欢就是永远，感觉自己就是属于呢种只要喜欢便是永远，在正当青春的时候大家应该都会有一个自己很心仪的东西，喜欢而藏于心底，我从大学时期就已经对别克这个品牌是情有独钟，无法形容的喜欢，最初见到别克的时候是很喜欢别克的标志，像是三颗向下子弹头，还有它的前脸设计，很大气，到现在毕业也有四年了，就在今年的十月份在别克4S店里挑选到了自己最中意的车型，终于，它来了(别克君威)，?满心激动的我本来想着提车后开着刚提的君威带着家人一起来一个秋季自驾游，结果因为一些的特殊原因没能去成。正好今天趁着有空开着我热乎乎的君威出来溜溜，可能是因为自己本身就很喜欢别克这个品牌，又正好遇到了自己中意的车型，自从提了车以后，就更是爱不释手了，毫不夸张的说无论何时何地我都想和我的君威黏在一起，晚上放在停车位都担心会被刮碰，还想着在去看看的呢种。?下面先来一张我的爱车君威

外观是我最满意的，整体感觉很精致，侧面45度角超级帅，有种跑车的感觉，车身线条也是满满的运动感，嗯，是我爱的样子没错了！

正脸实则有种高冷男神的感觉，哈哈，请允许***着我的男神。

车的侧面比较修长，动感，颜值这一块是没的说！

车后这里是溜背设计，哪怕在后面看也是绝对的帅气。

现在是天短夜长，刚刚五点多钟的天色配着耀眼的大灯~绝美！

无论怎么看都很好看，可能因为是太喜欢吧。

有点乱也还没有来得及装饰一下，因为刚提车不久?，在网上买的装饰品都还没到。

内饰的颜色搭配真的是太高端大气上档次了，此处忽略我的小短腿，多看车！

后排的空间真的也是蛮大的，至少对于我一个女司机觉得已经足够了。

后备箱是我觉得最好玩的一个地方，手动开启后备箱是直接按别克的标志。

坐在后备箱上看看风景，这种悠闲的时光真的是太美好了，干干净净的后备箱。

呐，这就是我钟爱的别克君威，无论多久，我还是很喜欢，就像风走了八千里，不问归期。

前几天开车的时候扫了一眼里程表，刚好八万公里整，算了一下，这辆车开了快六年了，六年跑了八万公里，不算多，不过对于这台车各方面的性能还是有一定发言权的，刚好今天没事，就和大家聊聊我的这辆君威。?先从选车开始吧，这是我的第二台车了，第一台车是老爸退役的小凯越，老款的凯越确实挺扎实的，我开了三年吧，整体感觉还可以，所以对于别克来说我印象还不错，就是稍微有点费油。到自己买车的时候本来打算买个十万出头的就行了，结果老爸说他给我添一点，买个好点的，平时我不用的时候他也能开着出去转转，我心想也是，平时上下班我很少开，周内基本上就是在家放着，刚好老爸也退休了，周内可以开着车出去转转，家里有一台车也就够了，再给老爸买一台的话感觉还是有点浪费。决定了之后预算也差不多来到二十万左右了。?二十万左右的好车还挺多的，帕萨特，凯美瑞，天籁等等，感觉还真是有点挑花眼的感觉。对比了一下，觉得凯美瑞，帕萨特两款车挺好的，不过这两款当时售价都不低，而且优惠力度很小，凯美瑞基本上还不优惠，看上的配置稍微有点超预算了，所以打算再看看，原来对别克印象还不错，所以就再看看别克的车，感觉君威还是可以的，外观比较大气，看着挺有豪华感，而且价位也可以，后来又看了蒙迪欧，迈锐宝等几款车，还是觉得君威最合适。既然确定选君威了，就开始谈价格了，优惠力度还可以，经过一番讨价还价，又赠送了两次保养，我觉得还是挺满意的，最终还是提了别克的车，看来我们家和别克还是挺有缘分的。

君威最好看的还是这种香槟色，看着挺大气的，我看大部分车主都是选的这个颜色，这个颜色有个好处，就是比较耐脏，平时落一些灰也看不出来，所以我基本上很少洗车，平时用小拖布大概拖一下就好了。

前脸是别克标志性的瀑布式中网设计，看着确实很大气，经典设计就是经典设计，我觉得这种瀑布式的中网即使放到现在也不过时。大灯是氙气的，晚上很亮，有几次自驾游开夜车，感觉路照的很亮，看的很清晰。

这个轮毂感觉有点简单了，感觉还是不太上档次，曾经想换一套，不过想了一下，一套轮胎下来也不少钱呢，就先用着了，后来也就没有这种心气了，不过轮胎是该换了，原厂的轮胎倒是听耐磨的，不过胎噪还是有点大，所以下次换胎要换一套静音效果好的。

尾部的造型同样是比较饱满的，看着很厚重，贯通式的镀铬饰条看着挺时尚的，现在依然有很多车使用。

尾灯的造型挺好看的，尤其是晚上点亮的效果，感觉辨识度还是挺高的，而且造型也挺个性的。

我最喜欢的还是别克的座椅，宽大，厚实，电动调节也很方便，质量还是挺不错的，因为家里是俩个人开，所以座椅还是会经常调的，一直也没出什么问题。

后排空间不算大，同级别来说没什么优势，不过我家里人个头也都不是太高，坐在后排感觉还算宽敞。不过后排的座椅很舒适，车内静音做的也挺好的，整体上还是挺舒适的。

内饰的风格看着也挺大气的，用料比较扎实，大部分地方都是软质材料，感觉挺上档次的。

前排的储物空间只能说够用吧，杯座的位置我常常用来放手机，底部原厂就有防滑垫，确实挺厚道的。

再说一下驾驶感受吧，底盘是非常扎实的，高速上跑130都很稳，我觉得底盘的扎实程度一点不输给德系车，减震效果也可以，路上小的颠簸过滤的还是挺充分的。

后备箱足够大，平时会放一些常用的东西，自驾游的时候放两个大行李箱很轻松。

动力方面我觉得还是挺充沛的，平时开着不会觉得肉，提速挺快的，高速上超车也没什么压力。油耗还好，百公里十个油吧，没有我想象的那么费油。

现在车是开了八万公里了，总体来说没有让我失望，车况还挺好的，好好保养，再多开几年。

楼主要明确几个问题：
1.买车的主要目的是为了自驾去西藏还是日常代步。
2.如果选了大排量的车，日常费用经济方面是否能承受。
3.确定要去西藏的哪些地方和进藏线路。
4.确定去西藏的时间。
补充说明：
滇藏、新藏线要四驱车，青藏、川藏南线两驱可以走。
雨季（6.7.8月）要四驱车，其他月份（除冬季）两驱可以走。
偏远线路（阿里地区、非常规县乡道）要四驱，常规线路（国道、大部分省道）两驱可以走。
总之，购车前要理性的考虑自身经济因素是关键。毕竟还是要以日常使用为主。自驾去西藏安排好时间、线路两驱的车足矣胜任。在西藏的旅游越野车司机，走常规线路的时候都不开四驱的。
去之前做好充足的准备，一路上要小心再小心，在内地出了事故是钱，在西藏出了事故是命。
最后预祝楼主选购爱车去西藏一帆风顺。

还是开SUV比较好
当然可以，QQ都可以去，你说别克行不行？
根据我的经验，可能会有问题的！那里高原气候，空气相对稀薄，汽车发动机在不同的气候条件下，气缸压缩比不同！！！强烈建议不要天天找人推车。。。必须。。。

春暖花开的季节，很多人都制定了自驾游的目光。对于很多1.6排量的家用轿车车主来说，自驾游也是一件很向往的事情。那么1.6排量的自然吸气家用轿车真的适合自驾游吗？看完下文大家就会明白。

1.6排量的自然吸气家用轿车适合自驾游吗

当然适合，1.6排量的自然吸气家用轿车是可以自驾游的，即使是从成都出发到遥远的西藏也没有任何问题。除了动力方面会轻微缩水之外，其余表现都是很不错的，没有太大问题。毕竟现如今很多的道路都已经升级为铺装路面，即便是家用轿车在其中行驶也不会感觉到费力。不过在自驾游之前，车主还是应该做好基本的准备工作，防止在自驾游途中出现问题。自然吸气的动力是不容忽视的，因为车子的动力会随着海拔的提升而逐渐减少，如果所在地域的海拔高度上升了一千米，那么车子的动力可能就会下降10%左右，1.6排量的自然吸气家用轿车如果爬到了海拔四五千米的地域，那么动力很可能就会剩下一般了，驾驶感受也会因此变差。

1.6排量自然吸气家用轿车自驾游注意事项

1.6排量自然吸气家用轿车是可以自驾游的，但是应该避免到高海拔的地区，因为海拔越高的地方，动力就会变得越差，如果是在一马平川的草原上行驶是没有问题的，可以在海拔比较低的城市中自驾游，这样的效果会更好一些。

在自驾游之前，应该制定好具体的目标，查询所去地区的具体情况，如果想要到高海拔的地区自驾游，那么一定要充足考虑汽车的动力问题。如果可以换成2.0排量或是2.5排量的汽车，那动力会更好一些！

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君威论坛汽车之家（君威2014款1.6t怎么样） ♂

君威论坛汽车之家（君威2014款1.6t怎么样）

君威2014款1.6t怎么样
大家好，车子别克新君威，档位下面那个按钮坏了，要怎么修，是直接换个档位杆，还是不用
哪里能找到别克君威车友会论坛
君威2.0发动机技术很落后吗
【晓晓评车】1.5T+9AT，动力挺够用购买准新别克君威20T精英型
汽车之家君威论坛胎压多少’
2014新君威1.6T怎么样
君威2.0L 舒适版的 17.99万，怎么我在汽车之家看到有卖15.99的，真的假的这么便宜，我就想买了！带天窗

您好，首选是动力你选择1.6T还算明智吧价格便宜动力够用也能有点小激情当然毕竟不是2.0T看见GTI啥的就别往边上凑了，安全就不用说了吧号称民用坦克，地盘扎实这也是出了名的我有一次开车把人家地锁都掀翻了结果去4S店检查一点事没有，质量方面嘛还算可以就是那胎压监测有时候不太灵经常故障熄火歇会再启动就好了我也一直没修过问题不大其他好像没什么了要说缺点嘛就是自重大相比日本车可能起步有点肉不过上了高速就成优点了时速170 一点不带飘得别听网上那些胡说八道的喜欢就买反正我这车三年多了大小毛病基本没有还算省心

您好，是变速杆上的钮坏了吗，就是换挡的时候需要按的那个钮？那个按键换变速箱杆就行了，简单，会换的三两分钟就搞定，变速箱杆大约四五百块钱吧。

哈您是哪里的车友哈我是江苏宜兴的新君威车友~不过没加会~

汽车之家

车友会是哪的？给个群号吧

　　搭载V6发动机，技术不算落后。
　　发动机描述: 2.5升V型6缸发动机
　　发动机放置位置: 前置发动机，横向
　　发动机结构形式: V型发动机
　　进气方式: 自然吸气
　　混合气形成方式: 汽油机，多点喷射
　　排气量(ml): 2490
　　最大功率:112(152)/5600
　　最大扭矩(N.m/rpm): 209/4400
　　压缩比: 9.5:1
　　汽缸数: 6
　　每缸气门数: 2
　　凸轮轴和气门的布置: 顶置气门，顶置凸轮轴
　　缸径×行程(mm): 89.0×66.7
　　排放水平: 欧Ⅲ
　　燃料类型: 93#以上无铅汽油
　　缸盖材质: 铝合金
　　缸体材质: 铝合金

大家好，我是论坛红人馆的晓晓。?我是一个痴迷在机械里的车评人。?买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你！

2020年即将结束了，作为2020年最后一期节目了，当然要来点硬货了。所以我直接买了一台别克君威，今天我就以一个车主的身份，给大家带来这台2019款别克君威20T精英型的使用感受。

既然是一个提车作业，所以有必要先和大家讲讲我的购车经历。严格意义上来说，这是一次冲动消费，在购买这台车之前，我从未考虑过别克君威，甚至完全没有考虑过一台14万以内的二手车。最初曾经考虑过2.0T的380TSI迈腾或者是帕萨特，还有新款的本田雅阁1.5T车型，还有二手的英菲尼迪Q50L。之所以没买上述这些车型的原因也十分简单，就是价格偏高、找不到车源。而购买这台别克君威的原因也十分简单，就是车况好，而且价格远远低于我的购车预算。

在选车之初，就设想这台车必须是一台黑色的车，显得沉稳大气。然而黑色的雅阁和Q50L确实都非常罕见，而380TSI的迈腾又远超我的购车预算。所以当这台车长有4.9米的别克君威出现时，好像冥冥注定就是他了。

由于上任车主对这台车进行了部分外观改装，加装了一个小尾翼，后视镜外壳也换成了仿碳纤维的样式。可见上任车主也是个热血青年。也算是省去了我后期的改装和再升级，不过缺点也十分明显，在车辆过户的时候，因为是异地提档的二手车，所以这个小尾翼也给落户带来了一点点小麻烦。

而内饰用料设计也算是别克擅长的，尤其是这个棕色的座椅搭配黑色的中控内饰，显得非常上档次。向两侧延伸的中控台造型，也让这台车显得非常宽大，这些细节都是我非常喜欢的。

中控屏幕也十分有惊喜，首先是原厂标配的CarPlay，尽管是有线CarPlay连接，但是依旧可以让这台车的中控最大限度上满足我对车辆娱乐的需求。另外，上一任车主还给这台车加装了360全景影像，带有倒车辅助轨迹，前方的摄像头甚至还集成了行车记录仪的功能。虽然不知道加装的费用是多少，也不知道是什么品牌的产品。但是作为白捡来的功能和配置，让我喜出望外。

这台车也标配了自动空调和座椅加热，如果看这台车的新车售价，其实没啥值得一说。不过我仅仅用了不到14万的价格就把他买了回来，对我来说这台车就是一台13万多一点的合资品牌B级车，能有这样的配置，我的心态和买新车的车主就完全不一样了。

不过有一点功能我没太看明白。别克君威的空调是全实体按键操作的，但是空调的调节也同样集成在了大屏幕里面。可是在大屏幕里面操作空调的话，不仅仅是触摸不太灵敏，按了屏幕没反应；或者按了屏幕之后过1-2秒才有反应，这些表现都让我完全不想用大屏幕调节空调。所以这种既有实体按键，又有大屏幕触控的设计，这是不是有点多此一举呢？

储物空间算是常规表现，档杆前方的杯架并不会像某些杯架在档杆后面的车型，会影响换挡杆的操作。而档杆后面的储物盒，既能当做一个单独的杯架，又能当做杂物盒，设计深得我心。上一任车主还贴了一套中控装饰板，这套仿拉丝古铜色的装饰板，总体来说还算是协调，并不是很难看。唯一的问题是有点影响储物盒盖的开关，打开的时候偶尔会出现卡住的情况。

通用的车型都搭配有安吉星的功能。我之前接触的通用车型都是比较老款的车型，比如GL8陆尊，比如别克林荫大道，还有老款的别克凯越。所以我对安吉星这个功能并不太了解，除了知道它能在车辆出现严重事故时自动拨打报警电话之外，别的我就不知道了。

说到乘坐感受，以往我对于通用车型的印象都是美式大沙发。可是这台君威可真不是一个大沙发的设计，座椅两侧的包围把我固定的很稳，属于比较运动的座椅设计，十分像是我印象中欧系车的感受。而且这台车坐垫两侧的包围有点过于紧了，长时间驾驶后我的屁股两侧会有点累。不过这个座椅的面料我还是非常喜欢的，又防滑又耐脏，柔软程度也非常合适，不软也不硬。

而说到这台车的后排座椅，其实我是不太满意的，后排除了两个空调出风口和USB电源之外，并没有其他任何的配置了。而且后排座椅中间的坐垫和靠背也比较硬，导致别克君威基本是一台4座车。

而关于后排乘坐舒适性方面，一方面是靠背稍微有点直，另一方面是空间并没有同级别其他的轿车大。但是和上一代的君威相比，这个后排空间已经强了太多了。犹记得上一代君威的后排，我坐在里面几乎是头顶在天花板上面，那个空间甚至比一部分A级车的后排还要小。

后备箱表现算是正常水平吧，除了两个能够放倒后排座椅I的拉手之外，并没有其他任何设计了。作为一个中低配车型，电动后备箱就不用奢望了。不过这台车的后备箱撑杆能够在你开启后备箱的时候，自动将后备箱盖弹起，也算是个半自动尾门了。

上面说到，这台车是支持第二排比例放倒的，不过第二排靠背放倒之后与后备箱之间并不是全平的造型，中间还是有个不小的台阶。

这台20T的精英版用的是一台1.5T的四缸涡轮增压发动机，而这个20T的标总会让人误解为2.0T的发动机。最新款的君威就更加过分了，直接叫做552T。其实屁股上贴个20T还能误导一部分人，贴个552T的话，脑子正常的人都不会以为是5.5T的发动机，我倒觉得不如20T效果好。

其实开了这几天之后，我觉得这个170马力的1.5T发动机并不是这台车的短板，动力在市区和高速都是够用的。即便是我这个开习惯了3.0T的人来说，初上手这台车也不会因为排量缩减了一半而感觉不适应。相反是这个9AT的变速箱，换挡动作实在是过于频繁，让我觉得不太舒服。

另一个不太让我舒服的地方就是油耗。我用正常的驾驶方式通勤，并不会刻意的省油驾驶，也没有开启运动模式。这台车在表显综合油耗也达到了9.2L，而纯市区油耗是妥妥超过了10L。对于一台1.5T的发动机来说，这个油耗有点超出我的预期了。

并且这台车为了弥补1.5T动力偏小的问题，刻意将油门的初段调的非常灵敏，仿佛是动力很充足的感觉。但是深踩油门加速的时候，这个1.5T就原形毕露了，中高转速的时候明显后劲不足。不过这台车的刹车还是十分好评的，尽管不像GS车型那样用了多活塞的Brembo卡钳，但是制动的脚感还是挺扎实的。

另一个让我不太适应的就是后视镜的设计，这个后视镜镜片是蓝色的，我怀疑是上任车主自己更换的后视镜镜片，这个镜片曲率明显不够，向后看的时候盲区有些大。由于不是原厂的后视镜镜片，所以我不知道原厂的镜片是不是也有同样的问题。

这台车的悬挂形式也相对比较高级，四轮独立悬挂，后轮的摆臂还是铝合金的结构。实际开起来也会有种越级的享受，底盘表现出来的质感完全不是一台十几万的车，甚至有种20多万车型的感觉。不过这台车依旧是一个相对运动的设计，底盘表现也比较紧绷，驾驶的时候路感有些明显。

总体来说，购买这台车完全是因为这台车的性价比非常高。目前新车状态下的优惠也很大，导致二手车市场的价格也就相应的下调了。我购买的这台君威仅仅行驶了不到3万公里，不到2年的车龄，就是一台准新车。而上一任车主还加装了360全景影像、导航模块、尾翼和一些内饰装饰件。再算上省去的购置税，这台车的性价比真的很高。

我也推荐那些和我一样，打算花16-18万元购买一台合资中型车的朋友们，不要总盯着帕萨特、迈腾、雅阁和凯美瑞。一方面是这些车型的优惠并不多，另一方面是二手车的车源也不好找。但是这台别克君威的价格要比上面这些车型低了3-5万元，而配置和底盘也完全不输。在我开了这段时间之后，我觉得这台二手别克君威是真的香！

标签：巡航 ?? 还是