大众cc车友会（请问一下大众的cc和零志哪个好） ♂
大众cc车友会（请问一下大众的cc和零志哪个好）- 请问一下大众的cc和零志哪个好
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两台车，一个停产、一个即将停产换代，有什么可比的呢？要看就去看大众新CC吧，如果拿停产锐志和在售的CC比，我只能说都是好车，至少曾经都是各自品牌的轿跑担当，这里还可以加上本田思铂睿，看您个人用车需求最重要，非常遗憾，锐志只有从二手车市场见面了，也成了丰田一代后驱经典的绝唱！！
我是2013款大众CC车主，2.0T至尊版，在刚买车那段新鲜劲未过的日子里，和锐志车型玩的最多，也长长被推上话题讨论中，那时候年轻气盛，锐志、福特蒙迪欧、别克君威，甚至还有起亚K5这些车型，动不动就聚一下，城市西郊有个未开通的新路，那里是各种0-1加速的聚集地，车友也偶尔换着开，互相交流、体验过不少车型。
毫不夸张的说，原车素车状态下，以上车型中，我的大众CC没有对手，我只是简单的动过ECU，解除了电子限速，别的基本上也都是素车，最多改改排气、大包围、后尾翼之类的，其他车型就不说了，锐志和CC相比，无论是动力输出、燃油经济性、保养维护费用等，锐志都不是CC的对手，但是锐志稳定性在这些车型中居首，我的车5年了，换过点火线圈、坏过自适应灯光元件、DCC可变悬架报过故障，然而那台锐志车龄几乎相同，如今除了刹车片和轮胎这样的易损件之外，几乎没有动过任何地方，从家用省心的角度来说，锐志当仁不让！
但是论配置，锐志非常一般，感觉日系车多数都是重内不重外的理念，发动机和传动系统做好，其余的就没那么在意了，朋友的车是2.5V尊锐导航版，配置真是比较寒酸，并线辅助没有、车道偏离没有、主动刹车没有、自适应巡航没有、上路辅助没有、电子驻车没有、胎压监测没有、LED日间行车灯没有、自适应远近光没有、转向辅助灯没有…无论是主被动安全配置，还是比较实用的配置，锐志都不如大众CC，对了，忘说了一点，他的车27.48万，我的30.38万，都是没有丁点优惠提的车，我选白色还加价5000，我的配置是多一些，但是我也多花了3万多，只不过，哪怕同价位车型，锐志的配置也不如CC。
动力方面，锐志2.5V6自然吸气发动机，最大马力193Ps，最大扭矩136N·m，CC搭载的2.0T涡轮增压发动机，最大马力200Ps，最大扭矩280N·m，帐面上猛一看差不多，而实际操作中，锐志只能说太一般了，由于自然吸气发动机的特性，锐志需要在4000转才可达到最大扭矩转速，而CC从1700转即可爆发，且一直保持到5000转，0-1起步，锐志官方9秒，CC官方7.9秒，但是我们车友实际测试中，锐志8.5秒左右，CC在7秒多，刚起步的时候两车相差不多，CC还是有抬头现象，前轮挠地尖叫，锐志更稳重一些，CC的2.0T这套动力总成绝对不是吃素的，厂家给的数据相当保守，它实际可以承受350N·m的最大扭矩，得益于这台6速湿式双离合变速箱，在传动效率上，和最大功率爆发上，比锐志的6AT手自一体变速箱强出不少，约在起步3秒后，CC就可以领先锐志半个身位，所以，就动力而言，无论是0-1加速，0-4加速，2.5锐志都不是2.0T大众CC的对手，也不要再说什么后段强，上了高速，只要放开跑，2.0T的CC一路压制2.5锐志，所以，动力上大众CC胜出，很多人拿出3.0V6锐志比，这台车是不错，但是前段也相差不不多，后段还是3.0锐志占优势，只不过，3.0V6锐志的油耗，一样非常美丽，2.5就油耗偏高了，比2.0CC百公里大概高出3L左右，3.0的锐志可想而知了。
不过锐志的优势更多体现在家用舒适性上，比如加速线性的平顺感，和悬架的的调校，说到悬架，锐志在我们平时玩车漂移的时候，（虽说漂移，就是简单的甩尾），锐志优势非常明显，那种支撑性非常好，每次完成的也更漂亮，CC略显吃力，另外，过减速带或者坑洼不好的路况，我的大众CC是够够的，悬架偏硬，后排最为明显，和宝马3系有一拼，始终一个生硬的感觉，而锐志非常舒服，那种韧性感反馈相当好，抛去油耗来说，家用推荐锐志，激情推荐CC，只不过，两台车有一个共同点，那就是新车销量差的让人失望，而二手车保值率又出奇的好，想花低价钱买一台正常二手的锐志或CC，还是劝您尽在打消念头！
最后，作为大众CC车主，和锐志好友的感受，奉劝大家，完全作为家用车，两台车都不合格，都不适合纯家用代步，整体舒适性、价位、后排空间都不如同级别的中型车，纯家用重点考虑雅阁、帕萨特这种车型。
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1、相比老实稳重的迈腾，
大众CC可谓披着一件时髦的外衣，当然在这件外衣之下，CC的内部也经过了重度升级，在选材和工艺方面都比迈腾有了质的提升。动力方面没有太大的变化，不过现在的状况已经足够了。配置也是CC的一大亮点，自动泊车，自适应巡航等等都是非常有用的东西。从市场的角度来看，大众CC没有明确的对手，吸引那些敢于尝鲜的消费者眼球，是CC的成功之道。
2、CC作为一汽-大众目前的最高端车型
，不论是工艺还是对细节的处理显然比迈腾有大幅度的飞跃，虽然以动力性能而言CC 2.0 TSI还不能代表大众汽车高级别的驾驶乐趣，但它很适合展现优雅的气质，也足以满足日常使用的需求，偶尔也可以拿出来炫耀一下，满足你的虚荣与狂野。
3、早在CC只有进口车型的时候，我对这款车就有所关注，当时50多万的价格使它成为了极为小众的车型。如今国产后，岂是一个火字可以形容。外观不变，价格便宜了，又有多少人还在乎它和迈腾同样的动力系统。
“之前开的是一辆阿特兹，2020年换成了大众CC。”
“开了一段时间，觉得原厂还是太素车了，不合适我，所以约了上海Arteon车友会的小伙伴一起改装。”
“上R杠，既然改了要拆车那就把加固件一起都上了，走的还是当面阿特兹的改装路线，外观+操控(动力目前看来还是够用的)”
“黑化的前脸一直是我最喜欢Arteon的地方，黑车身，黑R杠，黑中网，黑灯膜，陶瓷logo，一直有人问我为什么底下的镀络条不贴?主要是车身一整圈都有我嫌弃贴了麻烦…就没弄…懒……”
“由于本人追求完美，还切了个尾喉改了原厂380真围嘴(这倒是弄起来比前脸快，刺激)。”
“原装档把手感一般造型一般，两侧按键缺失，在寂寞的夜晚总觉得缺少一点什么。”
“更换Rline档把头，手感超好，配合全亮按键(其实按键一个没多…真的就是原厂那三个…其他都只是灯…)。”
“原厂的凹凸低配标，换成了陶瓷实心标一上感觉强多了。”
“避震的话，因为之前阿特兹也是用B12，觉得不错这次CC继续用B12(主要还不是因为穷…有钱我也想上KWV3)，和以前阿特兹同样的黄桶同样的蓝色防倾杆，一切的一切都是上天的安排又让我在CC上感受到了当年阿特兹的灵魂。”
“前桶个人建议换避震最好还是换一个可调李子串，毕竟长度变了。后桶后弹簧上车(肯定有人会问后李子串为啥没换，因为实在是太短了…而且长度也够用外观就意义不大了)”
“改装前高度为73厘米，改装避震后降到了69厘米，虽说数据上只有几厘米但是对于操控和车身姿态这是值得飞跃。”
“CC用M4款尾翼，虽然黑车用碳纤并看不出效果，但是主要是看中碳纤的材质贴合度会比油漆款强很多，所以直接买了全套款式。”
“心心念念的G25国锻轮毂终于到了，耗时40天，漫长等待令人窒息，配了BLOX的矮款螺丝，真香。”
“原厂18的重量能达到14.5KG，新的国锻G25轮毂，单颗不到9KG(你要是不减重效果不明显要你何用不是)。”
“雷迅N5刹车，前轮355盘一填满，18寸轮毂瞬间充实了。”
“突发奇想，想试试把灯膜贴在陶瓷logo上做个镜面黑logo款式。”
“买车之后，也认识了不少车友，成立了上海Arteon车友会，期待各位新车友的后期加入，让我们这个大家庭人数越来越多。”
本期大众CC改装案例鸣谢车主：以前说的不是这以后
汽车里面有难闻的气味，一般都是甲醛超标，而甲醛吸入过量，就会引起恶心，头晕等症状，对人体肯定是有害的，想要对人体无害，就必需先除异味。这异味的构成主要来源有：1、 汽车本身 （中控台、座椅皮革、海绵、空调...）；2、驾乘人员（二手烟、小孩呕吐、宠物排泄）；3、车内物品(香水、渔具、水果蔬菜）4、天气（雨天滋生细菌），这款DGQ车载除味器是采用化学分解原理，从根本去除车内异味及有害物质。
车内异味处理的方法有：
1、香水-果皮-除味膏-空气清新
这种气味掩盖型，仅仅只能满足嗅觉的需求，以为闻不到异味就不存在，但是这异味背后的有害物质甲醛、苯等依旧围绕在我们身边危害着我们的健康，廉价的香水还是释放一种叫芳香化合物的有害物质，让我们的车内空间毒上加毒。
2、竹炭包、净化器
这种是吸附原理，是以吸附的方式净化车内空气，其吸附容量和吸收效果非常有限。竹炭、活性炭等比较适合用于口罩、防毒面罩等的制作材料。因为人体呼吸时，会使得空气强制流过炭层，从来达到比较好的吸收效果。当竹炭包只是静止放置时，由于是被动吸收，效果非常弱。而且，吸附在内的有害气体最终仍然囤积在竹炭包里被车主留放在车上，有些有害气体（甲醛）随着车内温度的变化可能再次释放出来，造成二次污染。
3、通风、暴晒
太阳暴晒下， 车内的甲醛加速挥发，暴晒后车内甲醛的含量是日常的5-10倍，而通风是有一定效果，但是需要3-5小时的是长时间通风，这个很难实现。
4、生物酶
光触媒属降解型产品，但因产品本身条件限制所致，只能消毒不能祛异味。而且，光触媒的作用效果受光线等因素影响非常大，对环境的要求也很高，例如当环境中的灰尘较多时，使用效果就会大打折扣。这些因素使生物酶的效果相对没有臭氧性好。
5、DGQ除味原理
DGQ采用的是化学分解原理，从根本去除车内异味及有害物质。产品通过机身内电解装置释放IP活性氧即臭氧，其化学性质极为活跃，能在游离的瞬间将车内的异味及有害物质分解，分解后的有害物质形成氧气和二氧化碳，不会对人体产生任何危害，真正做到分解有害物质，不会造成二次污染。
由于DGQ采用的是化学分解原理，IP活性氧通过机身内的电解装置释放并扩散到车内空间进行分解有害物质，因此在使用过程用无需更换滤网等繁杂操作，也无需给机器内添加任何溶剂，真正做到无耗材。
DGQ家用车用处处可用
除了车内除味除甲醛效果好外，还有很多其他的妙用，鞋柜的异味，衣柜的甲醛，书柜的霉味，洗手间和冰箱的异味都可以去除，甚至小孩的玩具都可以进行消毒，使用可密封的箱子将玩具和除味器置入即可进行杀菌消毒，效果非常的好！
楼主，你好，这个群就是大众CC的群，我不敢说就这一个，我敢说大部分廊坊大众的车友都在这个群里面呢，有什么问题您可以问群主，买东西或者问路之类的群主非常给力的，他什么都知道的。希望回答能对您有帮助
大众cc车报价（落地价25万提车大众CC，这价格没被坑吧） ♂
大众cc车报价（落地价25万提车大众CC，这价格没被坑吧）- 落地价25万提车大众CC，这价格没被坑吧
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我一直钟爱于颜值，对于一款汽车来说，我认为颜值是最关键的，所以我最喜欢的就是溜背轿车的设计，也可以叫它轿跑车。大众自从推出了CC这款车型开始，我就一直在关注，早前非常喜欢进口时代的经典CC。
后来的大众CC前脸发生了变化，感觉不是我的菜了，就慢慢淡忘了，但是经历换代后，我心中的CC又回来了。
新一代的CC从原来的横条型进气格栅，变成了现在的大嘴式设计了，猛然看还有点像奥迪的那种风格，感觉不错，再看看价格，优惠还挺大，所以，最终毫不犹豫选择性价比最高的330魅颜版，该有的功能都有了，动力够用，兜兜转转，终于这次作出了自认为合适的选择，就它了！
最终在和销售人员的几番激烈交战之后，优惠了四万元，裸车价格在二十二万元多点，加上七千元的保险费以及购置税等综合下来，落地在二十五万元左右。我个人认为这款车的性价比还是不错的。
动力方面，虽然只是普通的低功率四缸机器，但是开起来我没有感觉它有不足之处，并且在磨合期间我没有深踩油门，即便如此，我已经感觉动力已经够用了。总的来说，这款车的驾驶感受方面，我认为和它的外观设计是非常搭配的，依然是科技、时尚，还有一些运动感。我的感受就是这些，希望给大家一些参考。
日前，新款大众CC家族正式上市，新车共推出7款车型，售价为24.99-29.99万。据悉，新车基于大众MQB-B平台打造而来，并提供三厢版/猎装版车型可选，其中三厢版全系标配R-Line套件，猎装车加入越野套件，动力上两版车型均搭载了2.0T发动机。一直以来，CC就是大众最具代表意义的标志性车型之一，从最开始推出以来就被外界称为“最美大众车”。
一汽-大众新款CC三厢版作为中期改款车型，相比老款车型对外观细节方面进行了调整，将会全系配备R-Line套件，并且也使用了全新样式的大众车标。另外，新车还在格栅中部加入了两根LED灯带，点亮后可以与日行灯相连，形成贯穿式的效果。
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车身尺寸方面，新CC三厢版的长宽高为4865/1870/1448毫米，轴距为2841毫米。尾部采用双边四出的排气布局，并且将车型铭牌移至大众LOGO下方，尾灯内部的布置有一定的变化，并适度采用了采用了熏黑处理，整体而言辨识度更高。
另一款猎装版车型作为一款全新车型，在外观的不少细节上与新款CC轿车版也不太一样。其中前包围两侧的开口尺寸进一步加大同时外轮廓造型更为简洁，同时贯穿前包围两端的镀铬装饰件与侧裙上的饰条一同提升了视觉上的精致效果。
【新款CC猎装版】
车身侧面，新车车身部分比例协调，线条舒展，更为倾斜的D柱设计配合上长车顶的设计，看上去更加低矮、运动。不过，新车上黑色塑料轮眉和较高悬架高度营造出的跨界气息有些影响新车动感的外观。车身尺寸方面长宽高分别为4869/1870/1459毫米，轴距为2841毫米。
【新款CC三厢版】
【新款CC猎装版】
内饰方面，新车继续提供全液晶仪表盘、内嵌式中控屏以及三辐式多功能方向盘。配置方面，新车将搭载大众最新的MIB3信息娱乐系统，并支持无线Apple?CarPlay和Android?Auto。此外，新车还将提供无钥匙进入、哈曼卡顿音响、无线充电、自动紧急制动、盲点监控，交通标志识别与车道保持辅助等丰富配置。
【新款CC三厢版/猎装版】
动力方面，新CC家族将会搭载两种不同功率调校的2.0T涡轮增压发动机，其中380TSI车型的最大功率为162千瓦，峰值扭矩350牛·米；330TSI车型的最大功率为137千瓦，最大扭矩为320牛·米。传动方面则将会全系匹配7速双离合变速箱。
说到猎装车，很多人第一时间都会想到CLS和CLA猎装版，而这两款车相比传统旅行车最大特点在于采用了无框车门，不过价格方面自然也是略显高端的，即便是定位紧凑型的CLA，它的猎装版本起步价也接近30万。如今，随着新款大众CC的上市，大众CC猎装版也终于正式上市了，售价方面，大众CC轿跑售价区间为24.99-29.29万元，猎装版售价区间为25.69-29.99万元。
从外观来看，新款大众CC的整体轮廓与现款车型保持不变，更多的是细节上的变化，尤其是前中网上的贯穿式LED灯带显得极具辨识度，而保险杠两侧雾灯位置的饰版造型也经过了全新设计，视觉上显得更有运动氛围。
从侧面部分，轿跑版本无明显变化，猎装版的侧面则显得非常优雅、动感，同时D柱部分也有一定的溜背效果，相比大众蔚揽，CC猎装版的运动感更加明显。车尾部分，后挡风玻璃以下位置几乎延续了轿车版的设计，视觉辨识度很高，而车标下面的字母“CC“也强行配合了近几年大众车标下面带字母的设计风格。
内饰方面，传统的T字型中控台上依旧是典型的大众车布局，中控全玻璃屏、触控式空调面板、平台化的三幅式方向盘，每一处设计都是熟悉的大众味道。
空间方面，虽然以往猎装版车型在乘坐空间方面给人的感觉都不太理想，但是CC猎装版倒是能给人一个不错的乘坐空间，虽然不能和同级别的迈腾、帕萨特等车型比空间，但是以猎装版或者以轿跑车型的眼光来看的话，CC的空间还是比较乐观的，无论是腿部空间还是头部空间都比较宽裕，以中级车眼光来打分的话，也能勉强合格。
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大众cc改装轮毂还不错，但是安全第一：1、大众CC的原厂的轮胎规格是235/45/17，改18寸轮毂，需要配备的轮胎规格是235/40/18；2、而改19英寸的轮毂需要的轮胎规格是235/35/19，但是并不推荐19寸轮毂的改装，也许会比较漂亮，炫酷，但是35的扁平比的实用性已经非常差了，几乎没有什么舒适性，而且有非常高的鼓包爆胎的风险；3、40的扁平比都已经非常硬了，驾驶起来在国内路况都需要非常小心了，更何况是35扁平比配备19寸轮毂的轮胎。所以从实用性考虑推荐18寸的就可以了。
今年 流行的电光灰 ，电光膜系列都不错。 百度搜索 广州南森汽车改色，有好多案例图片 分享你可以看看的。
外观方面，全新一代大众CC基本采用大众Arteon的造型设计，采用了新的设计语言，新车的外观更加时尚前卫，同时也增加了整体的立体效果，从而达到了视觉上更加宽敞舒适；同时，大面积的镀铬条前格栅，贯穿两侧全LED光源头灯，大气凌然。此外，新一代大众CC内饰还标配天窗和贯穿式镀铬尾管装饰件，其中，低功率版车型配备规格为225/55 R17轮胎，高功率版配备规格为245/45 R18和245/40 R19轮胎。
在几个月前，有一款轿跑还未正式上市的时候，就已经取得了极高的市场关注度，凭借着超高的颜值一度霸占了很长一段时间的汽车新闻头条，即使是上市之后它也同样拥有着不低的市场关注度。大众旗下能撑得起“颜”面的我相信大众CC绝对是首当其冲的，优雅的线条设计以及个性、时尚化的配置都是能瞬间笼络无数少男、少女的心。
新CC最大的优势是颜值，没有采用套娃脸的设计，辨识度非常高，中网的造型与大灯融合，相当协调。最重要的是，CC有无框车门以及掀背式尾门，完全符合一辆轿跑车的风格，可以说是大众版的奥迪A5了。但是新CC内饰设计非常平庸，没有任何新意，做工用料也比较一般，硬塑料依然比较多，显得比较廉价。而且新CC的驾驶感非常无趣，不符合轿跑车的风格，开着与一辆迈腾没有什么区别。
驾驶感甚至不如新帕萨特。总结来说，新CC适合在乎外观和无框车门的人选，驾驶部分依然不是强项。虽已上市十年，但依旧我行我素，用自己独特的潮流敏感度继续引领着轿跑车型的风潮，而今天，我们又将迎来了它的中期改款车型大众新CC。
虽然初代大众CC已经停产很久了，不过在不少车迷眼中初代CC有着很高的美誉，而在改装玩家手里，初代大众CC经过改装依然能焕发出新的生命，本期小编就带来一辆初代大众CC的改装案例。
原本车主开的是一辆改装的四代高尔夫，后换成了初代大众CC，并改装Radi8?RS8S5轮毂，以及气动避震系统。
这是第二阶段的状态，外观改装了Maxton前铲、Side侧裙、以及GT大尾翼，同时换了一套Radi8?R8SD11轮毂，数据为19寸10J?ET42，并加了20mm的垫片，215/35的轮胎。
后来车主又改装了Lionskit?S1宽体包围，并换上了一套Rohana?RC10轮毂，数据为前20寸11J?ET28，后20寸?13.5J?ET9，轮胎是前275/30、后305/30。
车身细节都进行了黑化，看起来有一些黑武士的感觉，而改装了铆钉宽体和大抛边的轮毂之后，让这辆初代CC不管从哪个角度看起来都有一种霸气感。
本期大众CC改装案例鸣谢车主：baggged_cc
大众CC光鲜亮丽的外观并不能完全让骑手满意排气管改装也就不足为奇了。排气系统的改造是由于排气管内的压力而阻碍排气脉冲的力。降低背压实际上使吸气和排气的交替更加顺畅相当于延长了气门的重叠时间。带有扰流板功能的短尾非常灵动放大拉长的尾灯与大灯相呼应让整车看起来非常和谐自然。动感十足的17寸铝合金轮毂造型本身就决定了旋转时的独特魅力。自动水平调节双氙气大灯独特的转弯照明功能可以提高转弯时的照明效果转弯时可以使侧翼道路清晰。在加速或制动状态下车身会纵向倾斜动态光照射距离的调节可以保持稳定的照射范围。
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大众cc怎么手机充电 大众cc怎么手机充电
买个点烟器适配器，或者把数据线直接插在USB接口上给手机充电。USB接口是用来传输音频数据的，汽车的USB接口电流有5v/2.1A和5V/0.5A，但是很多手机的输入电流是5V/1A，当然5v/2.1A的车载USB没有问题。此时，它可以向手机输入1A电流，向平板电脑输入2A电流。如果是5V/0.5A，很明显电流不会达标。在这种情况下，给手机充电不仅需要很长时间，还会使手机发热。大众CC是大众的标准轿跑车。CC是德国大众设计师团队四年潜心研发的结晶。它的出现延续了优雅的身材，保持了成熟的商业感。汽车的灵活稳定性与跑车的超强灵敏度完美结合。 轮胎 采用米其林PS3系列，尺寸为235/45R17，运动性能出色。采用4门无框设计，舒适动感；内饰有明显的运动风格，延续了大众高端商务车系列的风格。色彩鲜艳的高端真皮跑车 座椅 和真皮智能运动 方向盘 ，展现了大众CC速度与动感激情的特质。此外，大众CC还配备了多项高科技配置，为驾乘人员提供最便捷、最舒适的驾驶体验。
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这要看骑手喜欢什么样的风格。如果想修改外观，可以放低车身，装一个大的外壳，换个颜色。如果想提高动力，可以刷程序提高发动机的动力，也可以修改 进排气系统 。改装要看车主想要什么样的效果。一些车主想要改善他们的外观，一些车主想要改善他们的性能。让外观更漂亮的方法有很多，比如改装前后杠和侧裙，然后放低车身，换一套更漂亮的轮圈，这样外观就能更漂亮。如果你想提高动力，可以刷程序。Cc是大众旗下的一款轿跑车。新cc配备了2.0升涡轮增压发动机，但根据不同的高低功率进行调整。2.0升涡轮增压发动机的低功率版本代号为ea888-dkv。这款发动机最大功率137kw，最大扭矩320 Nm，最大功率转速5000 rpm，最大扭矩转速1600 ~ 4000 rpm。这台发动机采用混合喷射技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。高功率版本2.0升涡轮增压发动机的代号为ea888-dkx。这款发动机最大功率162kw，最大扭矩350 Nm，最大功率转速4500 ~ 6200 rpm，最大扭矩转速1500 ~ 4400 rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。
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“2018年9月5日提的车，我买的是新CC380高功，顶配选装包齐全，前后座椅加热，19寸轮毂，HUD、ACC等等。”
“截止到11月13日，我已经跑了4.4万公里了，不用怀疑，我不是跑滴滴的，正常每日通勤(往返100KM)+偶尔出趟远门就这样了。”
“改装第一步，R-Line前杠装车，师父折腾整整4个小时，从我之后这个师父再也不接R杠安装的活儿了。”
“大家关心的一个问题是是大灯清洗盖子，一定要单独找3M胶(建议找4S要，质量有保证)千万别用商家送的，群里好几个车友清洗盖子都丢了，就因为胶质量不好。”
“然后又忍不住加了尾翼，还有20块钱改装四驱了解一下?哈哈哈哈哈。”
“接着就是目前最主要的改装了，AP的CP95系列刹车，前六后四+电子刹车，前轮安装简单，6活卡钳真的很霸气。”
“后轮安装的时候还遇到了一点小插曲，由于后轮数据的问题导致，卡钳和电子刹车都装不上，但是最终还是让聪明的改装师父完美解决了，具体问题我慢慢道来，想改装的朋友可以参考。”
“问题1：导致我后轮装不上的就是这个东西-后轮的刹车盘护板。由于轴立面的螺丝找不到匹配的扳手问题，拧不下来，只能采取切割了，但是 切割下来之后，会有几毫米的空缺，导致，后轮刹车装不上去，最后是加了垫片解决的。”
“问题2：电子手刹电机泵无法正常卡入AP电子刹车，由于当时一直在想解决办法，没有做过多的样板拍照，师父研究了很久最终决定忍痛打磨，打磨之后电子刹车泵的头部已经可以顺利安装，然后要解决刹车泵主题问题。”
“不知道大众是咋想的，这个刹车泵和迈腾的都不一样，图中磨损部分是直接影响我无法安装的原因，太厚了，最终选择了用砂轮打薄刹车泵外壳...以及我电子手刹内壁(心痛啊!!)所以有想改装后轮并且加电子手刹系统的朋友，如果你舍得在新装备上留下一点伤口，就可以解决这个问题。，如果不舍得，后轮慎改。”
“由于原厂19寸黄金海岸轮毂的数据不足，需要加装法兰盘垫片，法兰盘一定要用锻造铝7075强度的，安全第一，我这个是定制版，7075锻造铝最高强度，数据是前轮12mm后轮15mm，这样可以达到齐平叶子板的效果，降过车身的，并且负指空间的，慎重。”
“目前也成为了Arteon Club BJ的一员，还是很开心的，这个大家庭真的是除了车之外还有朋友、哥们!(别问我为什么没有妹子……群主无能……没法帮广大C友解决单身问题……在此表示强烈谴责!)各种聚会也让大家彼此间的情谊更加深厚。”
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提起大众CC，估计没有中国男人不知道，作为大众颜值最高的车型，大众CC一直以来市场反馈都非常不错。前不久，中期改款的CC也开启了预售，预售售价区间为27-27.5万元，而外形酷似旅行车的猎装版则售价28万元。下面就带大家看看改款的CC到底有哪些地方值得期待？
外观方面，新CC最大变化在于前大灯设计为贯穿一体式双L结构造型，非常犀利，像天眼怒目，也像雄鹰深邃。中网采用了横幅镀铬饰条，两侧采用了C型镀铬饰条。前脸设计风格感觉有些和比亚迪混动系统系列有着一定的相似度。
车身侧面是典型的旅行车设计，腰线犀利营造出不错的光源和肌肉感、轮眉采用了熏黑处理，更加动感。车顶BC柱进行了熏黑处理，窗边进行了镀铬包围装饰，车顶采用了“趾高气扬“，车顶背部稍稍下溜营造出很强的气场。车身尺寸方面，猎装版比新款CC长了4MM(4869/4865mm)。
尾部则饱满丰富，线条平直犀利棱角有型很有冲击力。尾箱上的大众logo底下设计了CC字母标，很抢眼。
新CC的内饰造型依旧是大众平直的风格设计，嵌入式中控屏和液晶仪表盘都带来不错的科技感，但档把却很老旧，和整体内饰氛围违和。
动力方面，新车继续搭载现款2.0T调校高/低功率涡轮增压发动机，低功率版本峰值数据186马力/320牛米，高功率版本峰值数据220马力/350牛米，传动系统匹配7DCT变速箱，这套动力组合还是很给力的。不过，该车需加注95号汽油，在一定程度上提升了燃油经济成本。
总结：大众CC每一次改款上市，都会让不少消费者为之心动！作为大众旗下颜值最高的车型，大众CC向来口碑良好，毕竟高颜值+高品质，搁谁都不能拒绝。中期改款的CC更是堪称一绝，颜值爆表，轿跑+猎装，27万起这个价格恐怕又要真香了！各位觉得呢？如果是你，预算27万左右，会愿意买大众CC吗？
值得购买。它四门轿跑，从外观上看很像跑车，空间上因为是轿跑车，所以后排头部空间局促内饰风格运动，有着漂亮的前后尾灯，最吸引人的就是他那无框车门这个是同期别车型很少见的。2012款大众CC的车体设计方面并没有大的变化，依然延续了融合轿车与跑车特色的优美线条，不过引入了大众最新的设计语言，在前脸的样式、中网都采用了新的造型，装备了新的双氙气大灯以提升夜间照明效果，并标配静态弯道辅助照明，尾灯也经过了重新设计。
曾经大众有一款车型非常的美丽，号称平民轿跑。当初这款车子的价格非常的贵，基本上和奥迪a4L一样的价格，所以那个时候买这款大众车的人都需要信仰，当然也可能他们不差钱。
这款车型就是一汽大众的CC，这是一款轿跑车型。相较于老款车型，新款车型价格优惠的不少，它的在售车型，起售价只有24.68万元，还是相当给力的。
那么一起来看下这款大众CC车型是不是值得购买？
这款大众CC车型，全系只有一个排量，就是2.0t的涡轮增压发动机。当然这款车型是分高低功版本的：低功版本最大马力186Ps，高功版本最大马力220PS，与这款发动机相匹配的变速箱只有一个，就是七速双离合的变速箱。
为什么采用这款7速变速箱？主要是因为这款双离合的变速箱，换挡速度较快，配合上拥有强劲爆发力的发动机，使得这款大众CC提速相当的快。当然，这款大众CC确实也是定位的轿跑型的车型，它需要高速的爆发力，显然这套组合系统却是十分的不错，完全满足使用。
大众CC这款车型的长宽高分别为：4864*1870*1447mm，轴距是2841mm，想要外观帅气，必不可少的设计就是，车身要修长。而这款大众cc完全符合这一点。虽然定义为轿跑车型，但是这款大众CC笔者的试乘试驾，发现它的内部空间还是比较宽敞的，坐上去还是比较舒适的，但是和一般的SUV确实没法比。
这款车型四个轮子都是采用的，确保了在高速行驶的同时，得到稳定的车身。这套底盘悬架系统，就像为大众CC量身定制一样，非常的适合它。
这款车型的前脸采用了大面积的镀铬件，是的这款车型识别相当的高，基本上在老远一看就知道是大众cc，因为这一款大众cc的前脸使用上了大众最常用的横条镀铬，而且用了六层，整体一看非常有气势。
说大众cc怎么不看它的车尾部，它的尾部做了一个小尾翼上扬设计，当然这是非常漂亮的，其实也是更好的降低风阻。
总的来说，新款大众cc是一款相对不错的轿跑车型，而且它的价格也亲民不少，性价比还是不错的。
销量一直都是极热的，可见神车的力量是无穷的。之所以这样，是想和大众进入中国的早，和普桑、捷达早年留下的好口碑有直接关系。特别是在一些老年人眼里，大众是一个温和全面的代表。即使现在口水战不断，但毫无疑问销量才是王道。不过今天要讲的这个车型是大众的特例。作为大众的经典之作，它也是一款深受年轻人追捧，但关注度和销量成反比的车型。叫好又不好卖，大众最美的车型成了自己的代表词。
虽然我现在已经工作好几年了，但是最后并没有选择CC，而是移情别恋。最大的原因是除了第一代，其他经过重新设计的车型都没有那种深爱的感觉。不作为是一款不同于其他大众车型的产品，想要突出自己的个性，外观造型无疑会成为基础。对于变革后的CC来说，高价值的外观本身就是一个亮点。沿袭海外Arteon的设计布局，虽然正面和尾部的造型还是有点大众化的味道，但细节的轮廓和平衡让其展现出良好的运动时尚氛围。而且一直是CC特色的无框窗，也是缺失的。此外，后溜车身线条和两厢尾门的设计，让CC具备了称得上同档次豪华BBA车型的表面实力。
销售价格一度提高了价格，并不能阻止中国人民的热情。也被誉为“大众最美的车”。当然，时间已经过去了，是一款B级轿车，寄予厚望。上市前就已经炒了，名字也很霸气。也是大众品牌的绝代华丽，比帕萨特和迈腾都漂亮。在1.62吨的整车车身上，长、宽、高已达486418701447mm，轴距2841mm，骑行和收纳空间非常宽敞，后备箱容积达到501LL。
大众CC在中控台上用大面积碳纤维装饰板和红色装饰条装饰，层次分明。大部分区域采用皮革材料包裹，通过精致的手工缝制增强了档次感。中控采用10.3寸全LCD仪+9.2寸嵌入式中控大屏幕+HUD平视显示器，在技术上也与时俱进。值得一提的是，桶装赛车座椅在大面积柔软材料包裹的沙发座椅下，符合人体工程学设计，支撑性好，具有头枕、记忆支撑、按摩、座椅加热等功能。，并且后排有独立空调，骑行感也同样舒适。
第一代大众CC在国内的整体口碑还是维持得很高，轿跑式设计、加无框车门，在当时的中级车中算是比较难见到，CC也被消费者冠以最美大众之称，还曾有过加价的辉煌历史。而当第二代全新CC在国内上市之后，市场环境发生了诸多改变，运动化中级车竞争变得更为激烈，CC失去了原来的位置。如今的CC在终端优惠基本都能达到3-4万左右，却始终无法换来销量，今年前9个月CC总共也才卖出2.1万辆，成绩单很拿不出手。
在10月份的最后一天，大众以直播的形式公布了CC中期改款车型的预售，值得一提的是这一次新款CC还新增了猎装版本，对于中国市场来说这是一个比较新颖的形式，它的出现能否化解大众CC尴尬的现状呢？
CC猎装版本的设计基本维持了三厢轿跑版本的设计，层次丰富的前脸辨识度极高，与老款相比前包围进行了更加运动化的调整。侧面线条十分简洁干练，没有一丝拖拉，但是车尾部分猎装版本使用的是厢体式设计，有着旅行车的大空间性，同时还有着轿跑车的那种溜背运动感，这也是该版本最大的特色。其实就长宽高而言，CC猎装版本的与三厢版本并没有太大区别，分别为4869/1870/1459mm，轴距也保持在2841mm，但是由于加高了整个尾箱，大大扩展了后备箱的空间装载能力，综合实用性比起CC三厢版本要高许多。
车内部分也并没有什么太多的调整，熟悉的大众风格，没有什么惊喜，做工与用料挑不出什么毛病。而且配置基本是能给的都给了，比如说360度全景影像、哈曼卡顿音响、氛围灯、支持无线CarPlay的MIB3信息娱乐系统，以及一系列安全驾驶辅助系统。核心动力总成上，使用的是一款最大马力220匹的2.0T高功率发动机，峰值扭矩达到350牛米，匹配7速双离合变速器。
大众cc轿车图片（最美大众CC叫好不叫座，国产猎装版会逆袭么） ♂
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一汽大众新款CC在上市的时候，凭借其低趴修长的轿跑车造型，和无框车门的先天优势，曾被人们冠以“最美大众车”的称号。而有着天生丽质的旅行车阵营中，也有一类气质更加鲜明的车型，那就是猎装版。曾经的代表车型就是奔驰的CLS?Shooting?Brake，只不过这个车系并没有随着CLS的换代而推陈出新。不过就在近日，大众CC的猎装版车型要国产上市的消息被曝光，当最美大众车加上优雅猎装版的身份，能否碰撞出与众不同的效果呢？
其实此前一汽大众曾公布过一则招标公告，里面涉及的车型信息就是CC?Shooting?Brake，并且一汽大众还举行过这款车型（代号VW483/1车型）首台白车身在长春轿车二厂焊装车间的下线仪式。近日，这款车型在生产线上的照片被公布。
从图片上看，CC猎装版在轿跑版低矮的车身线条基础上变得更加修长，前杠和后杠两侧增加了镀铬饰条造型，看上去非常有运动感，车身离地间隙有所增加。后翼子板有明显上扬的车身腰线并营造了强烈的肌肉感。腰线延长到车尾形成了与轿跑版类似的鸭尾造型。D柱和后挡风玻璃角度非常倾斜，可以说造型非常优美。轮眉增加了黑色防擦条，增加了一些跨界的元素。
从目前的消息来看，CC猎装版将在2020年上半年亮相，动力部分应该与目前轿跑版保持一致，提供330TSI、380TSI的2.0T高低功率两种动力调校，匹配7速双离合变速箱。不过由于离地间隙的增加，不免让人联想这款车未来是否会提供四驱版本。
CC猎装版还有一点特殊的地方，就是这款车此前并没有在德国本土有任何投产的消息，仅仅存在过一些效果图，因此这款车将只针对中国市场销售还是会再返销海外我们还不得而知。毕竟这种欧洲流行的车款率先单独国产的行为尚属首次。
评中评总结：
大众CC虽然外型迷人，不过上市后的市场表现并没有达到预期，主要原因是配置不够合理，比如张扬的大尺寸轮毂是这类轿跑车的点睛之笔，却只在顶配车提供，和迈腾相比虽然个性十足，但价格过高，配置上也没有优势。因此大众CC猎装版率先国产的话，足以证明大众对中国市场的重视，但是如果不在配置和定价上更加贴近国内市场，这款车势必会成为一款你买我推荐，我买我不买的车型。
汽车评中评：郑诚
朱鹭白、雅士银、幻影黑、天际灰、玫瑰红、卡酷金、星耀金
全新一代CC在现款车型原有的朱鹭白、雅士银、幻影黑3种经典大气颜色的基础上，新增天际灰、玫瑰红、卡酷金、星耀金等4种车身颜色。而根据车身颜色而搭配的相应内饰，加之多材质镶拼的双色座椅。
全新一代CC诞生于大众模块化横置平台MQB B平台。车身尺寸为4864（4862）*1870*1447mm，轴距为2841mm。全系标配LED车灯，LED前大灯搭载的动态灯光辅助和AFS大灯随动转向功能，还配备了角灯和坏天气灯。尾部全LED尾灯增加了动态转向功能。尾灯内部设计L的造型，布置在灯的边缘位置，侧面设计条状翅膀造型。同时还采用了贯穿式LED刹车灯设计。
扩展资料
全新大众CC正式上市
2018年12月28日晚，全新大众CC在上海正式上市，共推出4款车型，售价25.28万-30.98万元。新车保留了海外版车型大众Arteon的设计，提供两款不同调校的2.0T发动机。
动力方面，新车将提供两款不同调校的2.0T发动机供消费者选择，其中高功率版车型的最大功率为220马力（162千瓦），低功率版车型的最大功率为186马力（137千瓦）。传动方面，将匹配7速DSG双离合变速箱。
参考资料来源：百度百科-一汽-大众CC
12月7日晚，新款大众CC/CC猎装版车型正式上市，新款大众CC的售价区间为24.99-29.29万元，共计推出4款轿跑车型；大众CC猎装版的售价区间为25.69-29.99万元，共计推出3款猎装车型。其中新款大众CC为中期改款车型，保持三厢版的轿跑设计；CC猎装版延续了海外中期改版车型的设计，并融入了本土化风格，使其更符合中国市场环境用车，而该车也是此次备受瞩目的新车，大众真正意义上的首款国产猎装车。
外观方面，新款CC变化最大的就是车头部分的细节，新车的中网和现款在售车型保持一致，和大众旗下车型有着截然不同的视觉效果，无边界的中网和两侧的LED大灯贯穿，提升了整车的科技感和精致感。另外，新款CC提供了R-Line套件车型，前包围两侧采用了更具立体感的设计，运动感更强。大众CC猎装版的前包围有所改变，加入了贯穿式镀铬装饰，增添了高级感，同时为了和跨界风格的车身搭配，前包围下方采用黑色塑料材质，提升新车视觉高度，同时增强车头底部的防护。
车身侧面，新款CC延续了四门无边框和溜背式车身的结构，极具运动气息，平直的腰线贯穿车身，搭配全新样式的大尺寸运动轮毂，使新车更加饱满富有力量感。大众CC猎装版的车身延续了海外版Arteon猎装版的设计，并在前后轮眉和侧裙加入黑色塑料，营造出跨界旅行车的风格，官方称之为更符合国内用车环境，优雅的窗线搭配修长的车身，非常的个性。
车尾部分，新款CC的尾部整体变化并不大，原本双边两出的排气更换成双边四出的排气布局，视觉效果更出色，车尾整体依旧保持简洁大方的风格。大众CC猎装版车型的车尾采用了掀背式风格，倾斜的D柱营造出优雅的车尾，尾灯进行了熏黑，运动感更强，双边共两出的排气进行了镀铬装饰，增添了整车的精致感。
内饰部分，两款车型在中控台布局和设计上基本一致，最大的改变是升级了全新样式的三辐式方向盘，更凸显高级质感。贯穿式空调出风口和银色的饰板使中控台更有层次感，根据不同车型的配置，车内拥有真皮和翻毛皮等多种材质。新车在配置方面进行了升级，360度全景影像、隐私玻璃、哈曼卡顿音响、车内氛围灯、支持无线Apple?CarPlay和Android?Auto的车机系统都可以提供。安全配置方面，新车将配备自动紧急制动、盲点监控，交通标志识别与车道保持辅助等几类流行的驾驶辅助系统。
动力部分，新款CC提供高/低功率的2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为186马力和220马力，峰值扭矩320牛·米和350牛·米；大众CC猎装版车型仅提供高功率的2.0T发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米。传动系统方面，全系均匹配7速双离合变速箱。作为大众首款国产猎装车（跨界版旅行车），大众CC猎装版将会开辟另一细分市场，从这款车的定位来看，厂家没打算走量，更多的是满足那些追求跨界旅行车的爱好者。
作为2020年年末的压轴盛会，2020广州车展将于11月20日拉开帷幕，届时各大厂家将会把旗下重磅新车放在这次展会上集中展出。本届广州车展会有哪些重磅轿车展出呢？下面小智就带大家来看一看。
在本届广州车展上，最为重磅的轿车莫过于全新奥迪A3/A3L了，但此次它只是以全球首发的形式在车展上亮相，具体的上市时间还要等到2021年1月7日。新车基于MQB?Evo平台打造，使用了全新的奥迪设计语言，外观更加运动时尚，内饰的科技感也更为强烈。值得一提的是，新车会继续推出两厢版A3和三厢版A3L车型，其中三厢版车型在轴距方面增加了50mm，内部空间将会更加充裕。而在近日，三厢版A3L已经在青岛工厂完成了下线。
从配置层面来看，新车将配备10.1英寸中控屏幕与12.3英寸全液晶仪表盘、全新触控MMI系统、无线CarPlay、全景影像、驾驶模式选择等配置。动力方面，全新奥迪A3/A3L将搭载1.4T发动机，最大功率为150马力，最大扭矩250牛·米，传动方面将匹配7速双离合变速箱。据悉，全新奥迪A3/A3L后期还会引入2.0T发动机。
东风本田在此次广州车展上将会带来一款全新小型车，它就是东风本田LIFE，中文名为来福酱，新车可看作是广汽本田飞度的姊妹车型，并且它已经在2020武汉车展上首发亮相。东风本田LIFE也是继本田CR-V、XR-V、INSPIRE、艾力绅和享域之后又一款本田双车战略车型，新车将会在2020年12月正式上市。
东风本田LIFE会推出两个系列版本，分别为标准版和跨界版，后者会在悬架方面提升30mm，并在车身下部包围与轮眉处采用黑色ABS塑料。而在设计上，新车的外观造型非常的呆萌时尚，内饰也较为简洁，整体设计与飞度非常相似，仅在细节处有所差异。而在动力方面，东风本田LIFE搭载的是最大功率为131马力的1.5升直列4缸自然吸气发动机，峰值扭矩为155牛·米，全系使用CVT变速箱。
长安福特在本届广州车展上会正式推出福克斯旅行版车型，届时将公布其正式售价和官方名称，而福克斯旅行版车型的到来进一步丰富了长安福特旗下产品序列。在车身尺寸方面，福克斯旅行版车型的长宽高分别为4678/1841/1555mm，轴距达到了2705mm。
而在设计层面，福克斯旅行版在中网处采用了点阵式设计，同时在保险杠前唇以及雾灯区域都加入了镀铬饰条装饰，视觉上更显精致。当然，新车最大的变化还是来自它的车尾，车尾在加长之后变得更加修长，立体效果也比较明显，进一步突出了它的跨界风格。当然，其后备厢的储物空间也会更加充裕。在动力方面，福克斯旅行版配备的是1.5T三缸发动机，最大功率为174马力，峰值扭矩为243牛·米，传动系统匹配的是8速自动变速箱。
新款雷克萨斯LS将会在11月20日开幕的广州车展上正式上市。作为中期改款，新款雷克萨斯LS主要针对外观方面进行了小幅调整。外观方面主要对前大灯组和格栅内部进行了重新设计，使其更有视觉冲击力。而内饰主要在配置方面进行了升级，新车拥有支持Android?Auto和Apple?CarPlay功能的12.3英寸触摸中控屏、方向盘/座椅加热、电吸门、电尾门、全景影像、驾驶席20向电动调节、乘客席18向电动调节等配置。
此外，新车还首次搭载雷克萨斯队友系统，可实现自动控制转向、加速/制动、自动泊车、换挡辅助等功能，可实现L2级别驾驶辅助功能。动力方面，参考现款车型的动力数据来看，新车可能继续搭载3.5L?V6混合动力系统。
在本届广州车展上，广汽丰田还将带来一款全新轿车，同样是基于TNGA架构打造，新车的定位介于雷凌与凯美瑞之间，将搭载2.0L动力系统。此前，广汽丰田已经正式公布了这款全新轿车的中文名——“凌尚”，但并未公布这款车型任何设计细节，我们或许只有等到车展现车才能一睹其真实面容。另外，新车在尺寸方面将拥有2750mm的轴距，其内部空间方面也将更加充裕。
新款大众CC
在10月底，一汽-大众正式公布了新款大众CC和猎装版的预售价格，分别是27万-27.50万元和28万元，新车将会在12月初正式上市。而这两个版本车型也将会和一汽-大众其他车型一同在广州车展上亮相。
新款大众CC猎装版
作为中期改款车型，新款大众CC优化了前脸的设计，特别是大灯与LED日间行车灯、保险杠区域都进行了调整，看起来更为立体。而新款大众CC猎装版车型则采用了更为夸张的前脸造型，并加入了经典的旅行式车身设计，将会是本届车展上最吸引眼球的车型之一。两个版本的内饰设计都采用了最新的样式，整体科技感更为强烈。而在动力方面，两个版本均提供最大功率为220马力的2.0T高功率发动机，而轿车版还会提供2.0T低功率版本。
自主品牌这边，广汽传祺将会在本届车展上推出一款全新旗舰车型——EMPOWER（内部代号A55）。不过目前该车并没有太多信息曝出，需要到车展现场才能见到实车。不过从一些细节图片可以看到，新车采用了溜背式造型设计，整体视觉效果更加运动、激进。而在动力方面，官方也未公布其具体信息，所以还需要等到广州车展正式开幕才能知晓。
如果你错过了北京车展，那么接下来的广州车展一定不容错过。据悉，本届广州车展将会有980台展车亮相，并有38台全球首发车，足以让你大饱眼福。特别是全新?奥迪A3/A3L、新款大众CC和猎装版车型都非常让大家期待，相信奥迪和大众的展台将会是人山人海的状态。那么在本届广州车展上，你最期待哪一款车呢？
优点：最美大众CC，外观绝对的漂亮，这个价位里面有这造型和无框车门的，好像也只有CC。配置上还可以，基本的常用的配置都有了，1.8T发动机动力马马虎虎，偶尔暴力一下也没问题。
缺点：隔音相比迈腾差了不少，后排空间小，坐在后面有点压抑，天窗不能打开，只能翘个缝。有自动泊车，居然没有360影像。
外观：轿跑溜背外观，四门无框，走到哪里都会留下不少回头率。前脸有点像迈腾，个性少了很多，但是相对看着高级。LED的灯珠没有灯带好看，LED尾灯很漂亮，造型有特点。轮毂设计的很漂亮，很精致。
内饰：内饰设计和大众迈腾几乎一样，做工用料没的说，如果真皮可以再多一点就好。深色顶棚比较压抑，当时没考虑到这个问题。中控的银色装饰中午会泛光，有点刺眼，之后打算换成碳纤维板的。
空间：本人180身高，前排完全没问题，后排有点捉急，而且中间的隆起很大，基本只能坐两个人，后排的座垫有点短，上次长途旅行坐了一次后排，久了累。
配置：1.8T豪华版配置算是比较厚道，平时常用的配置基本都有，如果要求不高的话，配置足够了。不过CC的后视镜比较小，如果能有盲区辅助就完美。
动力：1.8T百公里加速8秒多，秒不了红绿灯的对手，不过偶尔飚一下也还可以，温柔开2200换挡，基本上提速能够跟上。
操控：方向盘有点重，不过也是大众车一直都有的感觉，虚位不大，但是也说不上指哪打哪。车子高速还是比较稳的，这点比较满意。
油耗：暴力驾驶的话，油耗就到12L多了，温柔开，能到8.5左右。基本上CC的重量来看，算中上水平。
舒适：悬挂不硬不软，前排感觉还好，后排会有点颠。座椅稍微偏硬，包裹的感觉不强，不过CC是台轿跑，运动感强，所以舒适性偏低些也是正常吧
优点：大众cc的外观是最新引人的地方，轿跑设计，流线车身，可以说是拜托了大众的一贯设计风格，无边框车门，更是亮眼，虽然我开过的车不多，但是这款车门给我的感觉就说跑车的味道，简直太棒了。
缺点：要说缺点就是油耗有点高了，当然鱼与熊掌不可兼得，要动力又不舍得烧油，这个是不科学的
外观：年轻化的轿跑设计，流线车身，无论哪个角度看上去都是那么完美，红点设计大奖，真的是实至名归，溜背后尾部设计，翘起的尾鸭，双炮筒排气口，满满的跑车味道
内饰：内饰中控台，还是大众一贯的T字形，不过加入了许多镀铬装饰，加上大众精致的拼接工艺，可以说是满满的豪华感，真皮座椅，经过独特的跑车式设计，环保感非常好，坐感舒适，用料上乘
空间：2712mm轴距，cc的空间可以说是很大，前排就不用多说了我1.78m的个子，头部空间还很富足，后排腿部有一拳多的空间，虽然是独立悬架，但是地板隆起很低，后备箱开口很大，纵深很深，完全够家用
配置：配置方面可以说是毫不吝啬，自动大灯，带透镜氙气大灯，其余均为led光源，自动驻车，倒车雷达，胎压监测，定速巡航，后视镜加热等功能都是标配，天窗，蓝牙电话，主副驾座椅8向电动调节，座椅加热，主驾驶带记忆功能，可以说是非常丰富了
动力：1.8t涡轮增压发动机，EA888发动机，最大扭矩250牛米，配备7速DSG双离合变速箱，拉动cc毫不费力，输出平顺，起步非常快，红绿灯起步，总是第一个，让后面的人看去吧
操控：前麦佛逊独立悬架，后多连杆独立悬架，再加上23545r17寸轮胎，操控可以说是指哪打哪，不论是城市道路，还是高速驰骋，非常稳健，给你满满的信心。
油耗：要想马儿跑的快，不耗油是不行的，平均油耗在10个左右，也算是正常表现吧，不算很出色
舒适：总的来说，cc是一款非常棒的车子，漂亮的外形，精致的内饰，稳健的底盘，扎实的用料做工，处处都显示出一个b级车应有的品质，非常棒。
标签：大众 设计