欧蓝德怎么样（买个四驱的车欧蓝德的四驱性能怎么样） ♂
欧蓝德怎么样（买个四驱的车欧蓝德的四驱性能怎么样）- 买个四驱的车欧蓝德的四驱性能怎么样
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欧蓝德的四驱性能非常不错，动力非常够用。
广汽三菱全新欧蓝德采用全新的四轮传动系统，2.4升全铝质发动机，并在Lancer车身/底盘的基础上通过重新设计、改进，使底盘更富机能性，全新高撞击安全装置使得车身结构有着出色的安全性。
广汽三菱全新欧蓝德采用全时4轮驱动系统，性能出众，同时配有带液力变扭器的中央差速器，可以自动选择驱动形式，并可在行驶中根据路面状况自动变换，这套系统具有较高的性价比，能够在保证其燃油经济性得到最大的优化的同时，满足用户对车辆稳定性、通过性的需求。
欧蓝德除了顶配车型之外，均配备了4WD适时四驱系统，这套系统采用多片离合器式中央差速器，在直线行驶前后轴没有转速差的状态下，差速器内部的两组离合片处于分离状态，
当高速过弯或转向幅度较大前后轴出现转速差时，内置的两组离合片由于电控液压机构的挤压而结合在一起，此时主动盘将扭矩传递给从动盘而实现四驱模式。
欧蓝德的四驱性能的优势：
1、欧蓝德的四驱系统最大的优势在于拥有AYC和AFD，让欧蓝德在本身就不俗的四驱系统的基础上，S-AWC ECU能够跟据车辆的行驶姿态等信息，实时的调整车轮动力的分配，精准的保证车辆在各种路况下的行驶效果，同时也能提升车辆在极限状态下的行驶稳定性。
2、欧蓝德搭载的S-AWC全轮控制系统可以说既代表了三菱的最高技术，同时在同级别城市SUV中亦有着巨大的优势。
以上内容参考百度百科-欧蓝德
优点：外观大气，内饰也还不错，坐在里面舒服，视野宽阔，空间很大，很满意
缺点：就是车的做工、接缝。车外部拼接的接缝稍宽，如后备箱门，前后排门。做工问题呢，在爱车做底盘装甲时，看到底盘下面稍有点打磨的痕迹
外观：原创度高，多条幅度铬前进格栅与大灯相连，极具视觉冲击，日间行车灯，更是起了画龙点睛的作用，除了有神之外，就是犀利，还提高了行车安全，夜间尾灯效果也很漂亮
内饰：算不上亮丽，但简洁明了，看上去让人很舒适，谈不上个性，但能表现出稳重的一面。
空间：不管是前排，后排，后备箱，都能让自己充分发挥本能潜在的疯狂的野性。如果把后排座椅放平，更能体现，感觉到对你，和你女朋友，无微不至的体贴和关怀，充分考虑到了现在人民生活的需求。
配置：即便是再挑剔的眼光，也很难挑出硬伤
动力：本人半新手，没开过什么好车，对车的要求也不是很高，动力只能评价家用足以，高速5挡巡航100h/km,超车深踩下油门，也挺快的。市区偶尔来个小超车，不是问题，简单轻松。前提是不能开斗气车哦。
越野：转向良好，指向明确，路感传递清晰，视野宽阔。低速方向轻盈，高速沉稳，就是回中立有点大，过弯的时候感觉有些笨重，所以需要慢慢的去适应。离合点好找，还带有上坡辅助功能，新手能很快上手。
油耗：因本人驾驶很温柔，不深踩油门，不急刹。高速定速巡航100，市区很少超车，基本保持60码内行驶，目前里程表显示2190KM，百公里油耗大概在7.2L左右。
舒适：说到舒适性，为一要吐槽的就是后排中间座椅，高而硬，顶着你的小臀部，不是很适应。其它座椅还行，而且腿部空间很宽裕
优点：省油舒适优惠大！同价位的选了一圈，最终圈定了，最后没说的，就它！全方面合适我！
缺点：漆面薄，座椅有点硬。
外观：对我来说360度无死角
内饰：中控布置的很好，按键顺手，操作人性化，仪表盘晚上开车视觉上很舒服，千万别换哦
空间：对于身高1.75左右的人乘坐简直是享受，太宽敞了
配置：按键布置的很合理
动力：各档位齿比很密，就是为城市设计的 现在目前2000转换挡提速各种轻快
越野：减震偏硬， 连续坑洼路走起来不舒服，但是支撑力度足了，城市各种切线变现很稳当
油耗：老驾驶员了，大车小车都会开。油耗对我来说浮云，想通点真的不相差那5块10块的，我开车蛮随意的不会刻意考虑油耗的
舒适：前排坐姿低， 看不到车头， 前方车头位置目前是靠感觉估计的。底盘噪音开到70以上开始有点了
你知道?三菱欧蓝德这款车型的整体销量吗？在2019年，欧蓝德这款车型一共卖出了84960辆，今年的8月份，9月份和10月份的销量分别为3746辆，5446辆和6417辆。这样的销量对于其他合资车可能没什么，但是对于三菱欧蓝德，我觉得是实力的象征。
为什么？道理很简单，你有见过三菱的经销商吗？三菱的经销商在国内的数量是非常少见的。可以说几乎是欧蓝德这款车型撑起了三菱的销量，今年10月份，欧蓝德的销量占到了广汽三菱77.3%的份额。
从这个数据，我们可以分解出两层意思，第一就是欧蓝德真的是一款重磅的SUV，当然重磅是对三菱而言。另一层含义就是三菱的销量真的非常非常的低迷，年销也就在10万左右。那么这款车型到底值不值得购买呢？我们来大概了解一下这款车型。
三菱欧蓝德的售价为15.98万元到22.58万元，它其实是一辆紧凑型SUV。这款车型被大家熟知是因为它的七座设计，但是如果你想购买到七座的版本，那么欧蓝德的入门价为17.68万元。
欧蓝德的车身数据如果作为一款五座SUV其实是不错的，长宽高分别为4705/1810/1710mm，轴距是2670mm。尽管车身长度较为明显，但是轴距过短，而且这么小的轴距还使用了七座的设计，所以我认为空间的宽敞度确实不是很足，在实际体验过程中也确实是这样的感受。
动力部分，欧蓝德的动力其实也是较为非主流的，采用的是2.0L以及2.4L自然吸气发动机。这样的动力总成确实有些偏离时代。
现在绝大部分的日系车型采用的都是小排量增压和油电混合的版本。从这个角度来看，欧蓝德似乎成了这个时代苦苦挣扎的车型。当然从质量方面角度来讲，欧蓝德其实是一款很不错的车，故障率低，而且它的动力总成非常的可靠。
如果你很喜欢三菱欧蓝德这款车型的造型以及动力总成，我建议是可以购买的。但如果你想作为家庭用车的话，我不太介意购买这款车型。
为什么？道理非常的简单，欧蓝德属于三菱旗下车型，而三菱的经销商又过少，而且欧蓝德的市场占有率也是比较少的，导致这款车型的整体配件过少，所以如果你想开着这辆车去自驾或者长时间驾驶，当车子出了故障，大概率你只能去路边的汽修厂了。所以想要省心一点的，我建议看一下其他的高销量的SUV，不知道我这样说你能不能理解？
优点：第一朋友口碑推荐，试驾也比较满意。第二整车的配置和性价比
缺点：轮胎尺寸可以在大点，后排无空调出风口，车窗无遥控一键升降功能。
外观：外观非常霸气威武有个性…男人魅力十足…非常好看
内饰：内饰一般般，没有太差；就是风格有点呆板，黑色内饰尽显稳重。
空间：在同级别的SUV里，欧蓝德的空间无可媲美7座空间设计很合理，整体空间安排的很科学，后排全部放到是的空间超大躺下个承认足够。
配置：车子自己用着好才是真正的享受，每个人有自己的倾向和喜好，我买它不为别的，只为喜欢而且它适合我。
动力：动力非常好，加速有利，对目前我感觉我是足够用了变速箱很平顺.
越野：顺畅好驾驭，方向盘力量始终，低速开或跑高速都适应，4米7的车转弯半径还是很容易驾驭的。
油耗：城市目前9上下，十一的时候跑烟台威海高速7个，我觉得很满意了。
舒适：平时感觉还好，胎噪什么的都不大，就是过减震的时候，底盘太硬.
优点：价格合理，同级别的车当中，性价比非常非常的高了。
缺点：座椅舒适性欠缺，太硬了。不明白为什么这点小细节不注意
外观：外观非常的时尚漂亮，家里人都喜欢。。不然也不会早早的订车，早早的提车了。
内饰：说实话，这车看起来像三十万的车，但是配这样的内饰还是会有点点逊色吧
空间：空间还行吧，如果能再大点就好了。不过如果不是非常多人非常多行李的情况下，也不影响，不能要求太完美
配置：这样的价格买到超大的SUV，真的是挺心满意足了。小众品牌低调中的奢华，嘻嘻。
动力：动力感觉非常不错，提速非常棒，轻轻点一下，能提速到80，市区用完全足够。
越野：新车还在磨合期，老婆喜欢SUV主要是因为觉得高，视野好。挺适应挺好的吧。
油耗：非常多人反馈三菱的油耗低，具体能用车久一点再做补充。不过凭借口碑给个满分吧，感觉跑很远油表也没怎么动
舒适：隔音算满意，走垦垦洼洼的路也没有特别不舒服。就是座椅真心有点觉得有够柔软，如果能改进 ，就更完美了。
优点：确实是他的外形大气感很好，整体硬朗，其中很多人问我为什么买它，我觉得吧，这车也值得。可能一些人不知道这个牌子吧
缺点：目前来说的话没什么硬伤，方面来说还是不错的
外观：外观我说大气硬朗，肯定是没问题的，抛开品牌来讲，外形确实是没什么问题的了
内饰：手感还是很舒服的， 材质大部分内饰对得起价格，缝线细腻程度都是过得去吧
空间：车子的空间挺大的吧，驾驶起来挺舒服的，乘坐空间满足家用是很轻松的，视野和光线的在车子里面都挺好的
配置：配置还算比较齐全,巡航，胎压监测,电动座椅等
动力：车子的动力很够用了，日常的代步，旅行外出去探亲，行驶感车子的动力反馈，都不错的
越野：过弯也很稳扎，走一些小路都可以好好的控制，滤震好，舒适过得去，加速比较迅速，车身虽大，丝毫不影响
油耗：油耗正常的水平吧，排量不大不小，磨合期不磨合期都还是正常的水平吧
舒适：座椅比较舒服，就是噪音有时候会比较明显，可能跟车速还有路面质量有关，不开烂路
一台车，最核心的部件在于发动机、变速箱、底盘“三大件“，这三大部件决定了整车的驾驶和乘坐感受，同时也决定了后期主要的养护维修费用。不过在这之中，底盘需要维修的几率较低，于是发动机和变速箱的油耗、稳定性就成为了消费者购车时尤为关注的重点。
动力系统如何才算优秀？功率、扭矩只是加分项，发动机耐久性、油耗、技术以及变速箱的平顺性才是主要因素。以2020款广汽三菱欧蓝德搭载的自然吸气发动机+可模拟6速的CVT变速箱为例，账面数据其实并不抢眼，但这套动力系统胜在省油耐用，平顺且有爆发感。
2020款欧蓝德所应用的2.0L 4J11和2.4L
4J12发动机均使用了三菱独创的MIVEC连续可变气门正时升程技术，为何连续可变气门正时升程？
常规发动机的每个气缸内均有四个气门，两组负责进气、两组负责排气，而MIVEC技术可控制每个气缸内两组气门的开合度，根据发动机不同工况智能调整。
比如在低速行驶或刚启动状态下，两组进气门的其中一组升程减小，能够产生较强的进气涡流，以此让空气跟燃油更好地混合燃烧，在低速、怠速及启动后的最耗油阶段，能够大大降低燃油消耗。
而在急加速或中高转速时，两组进气门会最大程度开启，能够满足发动机对空气的大量需求，同样能够促进空气和燃油更充分混合，提升燃油效率。
满足了燃油经济性之余，欧蓝德发动机的品质也是有口皆碑，这台发动机已经服役多年，但从未出现过通病或大规模故障，经过了多年的市场检验，稳定性无需过多描述。
与2.0L 4J11和2.4L
4J12两台自然吸气发动机匹配的是可模拟6速的CVT变速箱，CVT的最大特性在于平顺和省油，而加入了模拟挡位之后，又能确保换挡加速的动力响应，并且不失驾驶乐趣。
2020款欧蓝德市区行驶有着什么样的油耗表现？以拥堵的广州市区为例，大部分走走停停的拥堵路况加上35%的正常城市道路，2020款欧蓝德2.4L的百公里油耗仅为7.9L左右，相比起许多涡轮增压对手，7.9L的油耗确实非常出色。
皮实耐用、省油平顺，这不就是一台家用车该有的表现吗？涡轮增压虽快，但油耗和故障率相对也较高，日常使用远不如自然吸气发动机实用。
汽车作为一种代步工具，现在使用的频率越来越高，很多人买汽车的时候会选择欧蓝德比较便宜，而且使用起来性能也比较好，性价是比较高的。
一、欧蓝德汽车怎么样
这是一款比较好的车型，自从上市以来销量一直都比较好，很多人认为三菱汽车是比较好的，所以从性价比上面可以发现这款车之所以便宜也是因为竞争原因，一般在13万左右就能够买到这种车。这款车之所以便宜，因为是中控，虽然有复古的感觉，但是类似没有发挥特别多的心思，在20年以前这种设计算是比较好看的，但是人们审美一直在改变，所以设计不是特别的好，之所以便宜也是因为可能出现一些落后。除了内饰装饰比较复古以外，汽车品牌起步的时候也会受到影响，很多人认为这款车销量是不错的，主要是因为性价比比较高。
二、原因所在
现在的三菱汽车发动机水平也不是特别的高，还停留在以前的水平，所以技术是比较老旧的。虽然老旧，但是发动机确实比较耐耐用，出故障的几率也比较多一些，现在就流行这种发动机，所以功率比较大，但是燃油系统又有一些劣势在里面。如果资金有限，又想买一辆比较大的车，可以载更多的人就可以选择这款汽车。所以买汽车还得看配置以及内饰和发动机，现在燃油车选择主要是节省燃油，性能比较好，这才算得上一款好车。但是这款车这么便宜是有原因的，因为是老牌子，而且发动机以及内饰装修比较简单，再加上技术比较落后。所以汽车的价格上不去，总体上在这个价位能买到这样的汽车也是比较划算的事情，要懂得一分价钱一分货。
不错，从以下几方面评估：
外观方面，作为年度改款车型，新款欧蓝德整体与之前保持一致，虽然车型定位于紧凑级SUV，但较长的前后悬设计，让其看起来要更显大一些；细节处的镀铬边框，增添了不少档次感。车头部分采用了三菱家族式设计语言，相比于主流常规样式，更强调一种整体的紧凑感。
平直的机盖缝隙能够延伸前脸视觉宽度，中网格栅与大灯之间形成贯通样式，两端上下对称的镀铬辐条，在三菱旗下多款车型上均有采用；主要的进气口位于下方亮黑色烤漆饰板，进一步丰富前脸视觉效果。
大灯造型充分迎合了中网和车头整体轮廓，周围边框采用了熏黑处理，畅行版和畅享版远近光灯组均采用的是普通卤素光源；高配车型升级为LED光源，好在近光灯配有透镜结构，看起来不至于太朴素，功能上仅支持简单的高低调节。前脸两端较粗的饰条。
从大灯下沿环绕到雾灯周围，与车头轮廓贴合紧密，全系除最低配车型外均配备了车前卤素雾灯；梯形下格栅周围的银色边框，给细节处增添更多质感。
车身侧面比较简约朴实，基本上没有什么花哨的设计，整体轮廓成熟耐看，兼顾了不错的实用气息；从大灯末端延伸出的高腰线，一直横贯到尾灯附近，既起到一定的塑形作用，也能够让车身更显修长。后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠等功能；全系除最低配车型外，均配备了前排车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动系统。
欧蓝德的优势是外形还算好看，日系合资里面最便宜的四驱七座
缺点就是内饰垃圾，装配质量一般，乘坐不舒服，发动机变速箱19款变成了国产，质量不知道行不行，现在没国六的车。
这就看你有多少钱有什么要求了。
欧蓝德性价比（三菱欧蓝德性价比那么高，为什么关注度不高） ♂
欧蓝德性价比（三菱欧蓝德性价比那么高，为什么关注度不高）- 三菱欧蓝德性价比那么高，为什么关注度不高
- 三菱欧蓝德的性价比高吗它的销量怎么样
- 欧蓝德这款车如何为什么会卖的如此便宜
- 三菱欧蓝德的性价比高吗它的隔音差吗
- 三菱欧蓝德的质量值得信赖吗它的性价比高吗
- 三菱欧蓝德的性价比高吗它的动力强吗
- 拥有了欧蓝德什么感受它的性价比高吗
首先来说一下本人的观点，纯属个人观点，因为去店里看过欧蓝德，所以比较有心得。一个是品牌影响力的问题，当我去4s店看车的时候，我是带的一个朋友一起去的，出了店门，朋友第一句话告诉我，他一直以为三菱和五菱是一家，我听完之后当场无语，在我心中三菱是一个多么硬的品牌啊，想当初帕杰罗，绝对的官车，开上去相当威风，而且三菱的发动机，目前还有许多国产品牌在用，这就可以看出三菱的技术确实牛X，但是单从品牌影响力来说，真的有点弱了。好多不懂车的朋友，会以为他是国产车，这也就造就了三菱在国人心目中的品牌尴尬。
其次在说外观和内饰，外观我询问过别人，这是仁者见仁智者见智的问题，有人说好，也有人说不好，这个就不做评价了，我总认为中规中矩，接下来说说内饰，这个内饰用的是不对称的内饰，和类似于思铂睿的那种偏运动风，但是看到他的中控屏，第一反应给我的感觉就是，这么大的一块山寨牌子的屏幕啊，内饰用料说实话，很一般，总体来说一下，内饰个人认为有点惨不忍睹看了，三菱确实地改良了。
在说一下配置吧，配置方面我认为欧蓝德真心的性价比之王，三大件发动机底盘变速箱，纯进口，各种电子配置非常齐全，总之性价比没的说，最重要的一点是，19.18万元，你可已买到什么，2.4L的排量，而且还是四驱的，你没有听错，2.4L四驱，三菱的四驱，那确实不是吹的，所以欧蓝德的性价比真心没得说。
而且欧蓝德的关注度现在也不是不高了，看了销量排行，月销量在9000左右，还是有不错的成绩的。
主要还是品牌的原因比较多，如果这是大众或者是丰田/本田的一款车，关注度一下就会上来。三菱这个品牌在国内这么多年来，都是不温不火，爱好车的人会知道EVO，山猫等，一般人你让他说出三菱的几款车，可能很多人当时都会懵逼，认识这个牌子而已。
再来说说欧蓝德这款车，指导价为15.98-22.38万，外观说实话做的一般，没什么特点，重在实用性上，空间大，可靠性不错，虽然是2.0L/2.4L的自吸发动机，但是动力表现不错。
缺点也有，比如内饰用料和做工相对比较渣，当然这都是鸡蛋挑骨头了，总体来说，性价比非常高，关注度不高，那都是品牌营销的问题了。
最满意最满意就是它的性价比吧！空间大，配置丰富，360度影像很好用，配备的座椅加热在同价位的车型当中更是相当少见，冬天再也不用担心座椅凉凉
最不满意最不满意就是提车第二天后排的车窗就出了问题，主驾驶控制不了，一升到一半就降下去了，去了4s又没事了，到目前还没有出现升不上去的现象。
【空间】欧蓝德轴距2670决定了乘坐空间完全够用，我1米7的身高坐前排丝毫没有什么压力，这也是我选择他的理由之一，后排只要不是太胖的人可以坐四个人，膝盖离前排座椅很宽，翘个二郎腿也无压力，后备箱的容积更是让人惊喜，可以放很多的东西，后排座椅放倒后加装垫子，完全就是一张舒服的大床
【动力】动力中规中矩吧！家用来说完全够用，动力输出非常平顺
【操控】操控还是挺不错的，方向盘轻盈，平时转弯.调头都能轻松应对。
【舒适性】前排座椅电动座椅可以调校到自己最舒服的姿势，冬天温度太低了可以开一会座椅加热；欧蓝德在高速上开到120码关闭窗户的情况下隔音效果照样也很好，胎噪很低；空调那是相当的给力，毕竟空调产业也是三菱集团强项，欧蓝德还带后排空调出风口，可以让后排座椅上的人也感觉到很舒服
【外观】主要就是看上这外观了，排场有面子，法系车那俩确实第一眼看了喜欢，这个是越看越有味道，还是这种符合我的审美，轮毂像螃蟹钳子，太酷。
【内饰】用料足 简洁大方
【性价比】当初选车时候，前后看了三菱欧蓝德、丰田荣放、本田CRV、日产奇骏、哈佛H7，对比了技术参数、价格、外观、油耗之后，最满意的还是欧蓝德，得出了性价比是最高的结论，欧蓝德价位同样也是最低的，作为使用者都是想掏最少的钱买最好的产品，所以我认为买了欧蓝德绝对不会让人后悔，买车时候四S店里还送了行车记录仪、云钥匙、全车膜、脚垫、空气净化器、十桶机油和滤芯这些实用的工具，还免费上牌，让人很满意。
最满意空间大，七座，很满意，比以前的5座小车强的多，可以带着老人孩子多出去转转，以前的车小，碍于座位少，又不想超员，每次出去只能做困难的选择题，大欧出7座后就有关注它，对比了同级别的几款车，最后定了欧蓝德7座畅享。
最不满意唯一不满意的可能就是它在动力方面稍微有一点不足，尤其是在爬坡的时候，会有明显的顿挫感，换挡的时候整体的车型过滤不够流畅，让人觉得有一点遗憾，不过他岂不会，虽然说有点肉，但是当他速度提升上来之后，整体的加速感以及推背感还是值得肯定的。
空间真的是反反复复的说，不要嫌烦，这是大欧最大的优势啊，前排的驾驶位和副驾驶位不管是头部还是腿部都是很宽松的状态，后面第二排坐人的话腿部能有一个拳头的空间，中间位置微有凸起，第三排需要用的时候就打开坐，不需要的时候一般我都放到还能增加车内后备箱的空间容量
由于三菱近几年在国内的热度并不高，并且中庸的设计风格并不吸引当下消费者的目光，降低身段也是为了能够在紧凑型SUV领域稳固脚跟，就综合性价性能来讲欧蓝德表现还不错。自从2016年上市以来，欧蓝德的销量表现一直就处于“平平”的稳定状态，很多人觉得这是三菱不重视自己汽车板块的缘故，也有人觉得是三菱糟糕的销量成绩拖了欧蓝德的后腿。最大扭矩220牛米，匹配4AT和5MT变速箱，装备了四驱系统。当时还没有SUV的概念，大家把这类车称之为CUV。2006年第一代欧蓝德国产，售价17.98-22.98万元，2008年第一代欧蓝德停产。
只有欧蓝德起步价格在15.98w。并且欧蓝德的优惠力度也是最大的，优惠幅度在2w以上，其他车型只有几千块的优惠而已，因此日系紧凑SUV中欧蓝德几乎是价格最便宜的车型了，差价2w＋。总的来说，羊毛出在羊身上，合资车如果不赚钱是会被停产掉的，所以即使欧蓝德这么低的价格，他仍然是有利润的，只能说三菱欧蓝德的低价是它的一个产品竞争策略而已。
目前优惠2万左右，优惠完13.98万左右，保险7000左右，购置税1.3万左右，全款落地16万左右，这样的价格水平非常有吸引力，性价比非常突出，三菱蓝德整体的价格水平低主要有以下几点原因。
除了内饰比较复古，发动机同样“复古”，如果说国产自主汽车品牌刚起步的时候，提起三菱发动机，人人都会竖起大拇指，很多车型都会以三菱发动机为卖点来获得不错的口碑和销量。
优点：整体车的质量和做工都要强很多，从安全方面、底盘、悬架、操控、提速方面比，全面胜出……这是综合对比后的最深感受
缺点：其实说到不满意我大概想吐槽的一下就是提车时间了，确实等的蛮久的
外观：外观颜值很高，车身大气有气质，有型好看
内饰：内饰设计的提不错的，很有中级轿车那种范，看着用着都爱不释手
空间：整体空间足够使用，后排腿部空间刚刚好，我1.78个子
配置：无匙启动、进入系统、电动天窗、倒车影像等等，实用多功能
动力：动力挺不错，带涡轮很棒，尤其在转速上去了之后，动力突然间加强了
越野：方向盘细微的转动，都能带动前轮转动，可以做到指哪打
油耗：想去哪去哪，节能环保，经济实用
舒适：车子的舒适性可以，因为是运动版，虽然减震不算特别软，但是在好一些路况上行驶，车子的舒适性非常好
优点：外观很大气很稳重，耐看沉稳也很好看，后排空间就大到没话说，躺两个成年人都没问题
缺点：车子比较重，大尺寸
外观：车身长，也很宽，车身协调好视觉很不错
内饰：设计挺好看，用着挺顺手，在一些内饰件之间的配合度还可以有更好的
空间：空间相当好，后排空间简直经验，不失水准
配置：配置跟大部分车都差不多
动力：油门很敏感，踩多点油门，有时候会有明显的推背感
越野：操控很好，指哪打哪，开着也觉得渐渐有手感了。
油耗：主要在市区，经常等红灯。又经常堵车。居然还没到10个
舒适：坐感来说是非常舒适的，关键是全车隔音效果较好，舒适性做得相当好
优点：内部空间较大，后排放到可以当床睡觉，适合自驾游出行。带L挡和换挡拨片，比较实用。2.4L5座精英型适合后期加装的比较多。
缺点：CVT变速箱。加速肉了点。内饰的质量需要提高。原配音响太差。
外观：整体还可以
内饰：内饰材料需要提高，中控需进一步优化。
空间：内部空间较大，后排放到可以当床睡觉，适合自驾游出行。后备箱储物空间较大。
配置：配置够用，比较实用。
动力：2.4的动力够用，即使高原地区爬坡也有不错的动力输出。
越野：通过性比较好，四驱性能一般。
油耗：油耗较低高速7.5，普通路8.1，车少的路段可以到6.4
舒适：舒适性一般，悬挂较硬。
优点：整车进口，对于进口车的装配工艺，配件还有品控还是有很大的信心。最主要的优点就是耐造毛病少，发动机技术算是三菱最新一代技术，最大的亮点就是取消了节气门设计。四驱。
缺点：可能开车油门轻的缘故，变速箱学习功能，油门给大一段时间变速箱自动适应后抖动消失。
外观：16款外观设计颠覆了13-14款设计，外观大气，车身修长，红色欧蓝德回头率很，其标志性的前脸设计，比起老款更加具有冲击力。
内饰：电动尾门。定速巡航，前排座椅加热，黑色内饰偏运动，钢琴漆面和方向盘容易粘指纹，材质用料符合这个价位的车。
空间：满足日常家用尤其是长途旅行，后排空间较为宽松，后排腿部空间在前排调整到位情况下。腿部有2拳空间。第二排座椅无法前后调节，后备箱空间大，一家出门基本外出所需物品都能装下。
配置：电动天窗，电动后备箱，行车电脑显示屏，后视镜加热，感应雨刷等。
动力：2.4的发动机配cvt动力上没有惊喜，扭矩和玛丽都不错。对于家用车够用，起步较肉中段加速顺畅后端动力只能说衰竭不是很快。
越野：suv中操控已经很精准的车，底盘较硬，支持高速情况下的较快转弯，适合高速公路行车，开起来很灵活。
油耗：2.4的油耗磨合期内最低开出过5.1，时速80，全程700公里，平均6个油，市区9-10L。
舒适：座椅支撑较硬，包裹性不错，没有腰部调节，膈应较好，发动机声音传进驾驶室的不多。
优点：原装进口4J12发动机、INVECS CVT变速箱、专业的SUV底盘，对资深且爱好越野的我，有着致命的吸引力.
缺点：车子没有配备电子手刹功能，逼格直接被拉低了，这块让我有点失望。
外观：流畅的车身线条，搭配上张扬的前脸，让整体都显的个性十足，后备箱尾门还是电动的，所以一眼就爱上。
内饰：米色内饰比较简陋，我不是很喜欢，看上去逼格不高。后排的杯架有点过于简单了.
空间：空间跟途观和昂科威比过，差不多的感觉，坐在里面就能感觉到空间是超大的。
配置：4WD四驱技术+S-AWC超级全轮控制系统+多连杆后悬架，缺少了全景天窗确实有点遗憾。
动力：不管是提速、爬坡还是超车方面，动力那就是洪荒之力。现在还没舍得狠踩油门，期待在越野的时候有足够的马力脱困就够了。
越野：专业的SUV底盘、4WD四驱技术加上S-AWC超级全轮控制系统和多连杆后悬架，操控感不像是SUV了。
油耗：刚提车一天，实际油耗也不懂，但是朋友买的是进口欧蓝德，一直表扬油耗很低，所以对我自己的车车还是很有信心的。现在的油耗暂时没有参考价值。
舒适：如果完全考虑乘坐舒适性问题的话，那避震是偏硬的，过颠簸路面时会不舒适，但是如果是想玩越野的朋友，完全不用考虑这个问题，没意义。
优点：很满意 很时尚
缺点：还行吧 我一米八的个子坐里面还是有点压抑
外观：仁者见仁智者见智,我是很喜欢,尤其喜欢它的前脸及造型
内饰：中规中矩吧,没什么亮点,但做工还是很不错的,很喜欢。
空间：小,前排空间还行,但是后面就比较小了。
配置：总体来说,这个车的配置还是比较高,性价比很不错,
动力：不错,起步加速都很给劲。高速上超车很轻松。就是起步有点慢,可能和车身重有关。
越野：指哪打哪!方向盘很轻盈,很好开!
油耗：没有想象中的低,不过还可以,能接受。
舒适：减震有点偏硬 不过可以接受 毕竟价格摆在那里 不能要求太高
优点：这是最满意的一点了,我是外貌协会,哈哈
缺点：空间小,特别后排空间,坐三个成年人就挤了。
外观：没啥好评论,我是觉得还不错
内饰：一般般,这个价位也不能奢求太多,
空间：车的空间一般吧,毕竟是紧凑型的车。
配置：这价位,这个配置,性价比很高
动力：只要你肯踩油门,动力还是很强劲,超车很有自信
越野：操控性不错 方向盘很轻,转向很轻松,刹车也不错
油耗：新车油耗有点偏高,不过也能接受
舒适：在车内,舒适性很不错,就是后排中间的位置没有头枕。
优点：仁者见仁智者见智的东西。我是觉得挺好看的,我是外观党。
缺点：很好 前排空间很宽敞,后排空间也很不错,就是后排座椅有点短,坐三个成年人就比较挤了
外观：整体外观还是比较时尚,就是屁股和侧面看有点别扭。
内饰：除了座椅,其他的都是硬的,不过这个价格的车也不能奢求太多了
空间：有点小,不过也够用了,后排坐3个大人有点紧
配置：比同级别的车要好很多,配置高,价格也不贵,性价比很不错。
动力：市区内足够,起步加速都很快。
越野：对于我这个新手来说很容易上手了,方向盘很轻。很容易上手
油耗：偏高了,可能是我的驾驶习惯的问题,油耗高了点,不过还能接受
舒适：我的车座椅不是皮的,感觉有点偏硬。
优点：仁者见仁智者见智的事。我觉得挺漂亮,很耐看。
缺点：这个就不说了，还没体验很久呢
外观：买的是骚红,外观大气,时尚。就是屁股有点高,不过还好。
内饰：科技感很强,用料也很好,很喜欢。
空间：这个车的空间就不多说了,后排坐三个成年人,一点也不会感觉拥挤,前排也不挤。
配置：综合性价比还是很高的。
动力：还不错,只要舍得踩油门,动力随叫随到,超车很有信心。
越野：一般吧 方向盘比较轻 高速上方向有点飘
油耗：对于这个车来说,这个车的油耗我还是比较满意的。
舒适：坐起来还是挺舒服的。
欧蓝德这款车已经关注很久了，直到去年的19款上市便提了一台回家。开始一直在汽车之家上关注了很久的一款2.0两驱畅行版，综合的和其它车系对比。现在卡里有点小米米了感觉在这上面对比没感觉，看不到真正的实物心里面总有那么一种迫不及待。于是就去了4S店，在销售员的介绍中有一台是2.4两驱的欧蓝德，之前在汽车之家上面也没仔细看，没有发现有这么一款系列的车。在销售员的介绍中这款2.4两驱的欧蓝德和其它2.0两驱的车系是性价比最高的，而且价格也只高一万多块。
多了电动尾门、自动头灯、电动雨刮、LED远近光灯、换挡拨片、倒车雷达。我不怎么懂车，但是我有同学是搞汽车配件和改装的，于是我就打电话咨询了他，他说多的那些东西就光一个LED整体大灯都要大几千，况且它还多了那么多实用的配置，不要犹豫了赶紧提车吧，不要忘记请我吃饭就行了。于是我就提走了我的2.4两驱致行版欧蓝德。何乐而不为呢。当初选的这车牌就是图一个好记。
我们来看看它的外观吧，欧蓝德车身总长达到了4.7米的长度，跟其它同等价位的车型比较的话小欧应该占据优势了吧！饱满的车身车身的线条还是很流畅的，让人看着很舒坦。保险杠上的亮条也是设计的很精致这样看着大灯有点像豹子眼，杀气十足欧蓝德底盘最低离地间隙是19.5厘米，这个高度过一般的烂路很轻松就可以应付了。给大家看看实物欧蓝德的外观上面我还是很满足的，很欣赏整个车型的设计。下面就来看看内饰，三菱的内饰一直以来都是简单朴实，来，上图。一键启动灯光调节开关和换挡拨片，这个换挡拨片给我的吸引力很大。
定速巡航多功能媒体方向盘一键升降车窗开关天窗开关高音喇叭三菱的空调制冷效果就不用多说了吧，真是可以冻西瓜。电动座椅加热尾门开关，这个开关是可以关掉自动尾门功能的多数人买车就是为了实用，空间要大，坐着要舒服。这一款真的满足我很多的日常需求，给大家看看之前我用它拉了多少东西。后排是可以完全把它放平的刚开始还以为这些东西装不下。看，上面还可以再塞一个密码箱真是欧蓝德，得天下呀！
欧蓝德换代最新消息（21款欧蓝德2.4还能买吗） ♂
欧蓝德换代最新消息（21款欧蓝德2.4还能买吗）- 21款欧蓝德2.4还能买吗
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21款欧蓝德2.4还能买。2.4自吸是三菱最后的绝菱，三菱的四驱系统还是非常不错。现款2016到2021的欧蓝德是全球统一车型配置，三大件都是世界其他市场一致的。即便在美国欧洲买欧蓝德，老款的依然是2.4L加CVT的配置。但是换代之后的欧蓝德，在海外采用的是全新的2.5L自吸发动机，而在国内却换成了奕歌身上那款1.5T发动机，除了外壳内饰，这就是一款中国版定制车型。
对于20万左右合资SUV，以往的印象中都是满满的家用味，但随着汽车市场逐步升级的用车需求以及新一代年轻消费群体的崛起，年轻人们已不再甘心只有家用，激情、运动、驾控畅快也是他们的必选项，于是对于车辆性能和品质便有了更高的要求。
因此，标榜运动驾控的SUV越来越受欢迎，其中，延续三菱操控基因的广汽三菱欧蓝德在近日换代而来，它与基于TNGA架构打造的广汽丰田威兰达，都拥有着不错的市场热度与讨论度，一直深受国内消费者的喜爱。那么二者各自有什么优缺点呢，我们从多维度来进行比较，看看谁更适合你吧。
外观对比
全新欧蓝德的外观尺寸虽然没有太大改变，但在观感上却明显要更加大气。对于外观设计的评价，大家见仁见智，但不得不得不承认，欧蓝德的外观很有特色。在力求精致的今天，有着难得的粗犷。
这种观感主要体现在两个方面，其一是平直、高耸的引擎盖，配合较大尺寸的中网，从正面和侧面来看，都有比较强的气势。而目前主流紧凑SUV的设计风格，都会为了流线风格而压低引擎盖高度。
车身尺寸方面，三菱欧蓝德长宽高分别为4710×1862×1745 mm，轴距2706mm。新车的车身侧面线条颇有肌肉感，腰线以及轮眉部位的线条分外清晰，A/B/C柱采用黑色隐藏式设计，加上平直的车顶线条，营造悬浮式车顶的视觉效果。
三菱欧蓝德的尾部线条运用并不复杂，其中呈水平排布的T字型尾灯组看起来极具层次感，边缘加入熏黑装饰，狭长的造型一定程度上拉宽了车尾的横向视觉效果。底部保险杠处带有护板和仿排气口装饰，真正的单出排气隐藏在车底左下方。
外观方面，威兰达的外观设计在丰田家族车型中属于个性感、运动感较强的，给人的感觉比较年轻，前脸配备了大尺寸的格栅，并采用黑色中网进行装饰，再搭配造型狭长的前大灯组，动感青春的气息迎面扑来，车身侧面采用了硬朗的线条，造型抢眼，而车尾方面使用了贯穿式镀铬饰条搭配熏黑C字型尾灯，不但提升了运动感，而且时尚气息浓郁。
转至车侧，威兰达车身侧面增加了黑色保护板，提高了耐久性和硬度，两个轮毂的设计也会更上风，同时提供两种颜色的车型，威兰他们的长度和宽度分别为4665/11855/1680mm，轴距2690mm。在尺寸上比全新欧蓝德要小上一些。
车后面的部分，威兰达的车尾比丰田RAV4稍厚，看起来很时尚，并且两侧大灯造型比较规整，红色的灯腔形成了一个U字造型平躺在两侧，加之扰流板上的高位刹车灯，点亮后的视觉效果也算是比较显眼。后包围采用了熏黑处理，并且配备了双边两出圆筒尾排，提升了一定的运动感。
内饰对比
全新三菱欧蓝德的内饰获得过沃德十佳内饰称号，整体给人的感觉比较干净整洁，配合大面积浅色材料的运用，营造出居家舒适的氛围。该车在中控台上半部位加入不少软性材质，面积可观，质感不错，不过搪塑材料的表面处理不够到位，塑料感较强。
全新三菱欧蓝德的方向盘线条依旧硬朗，有种机甲的感觉，盘幅粗细程度适中，不过尺寸较大，操作体验一般。该款车型匹配10.25英寸的悬浮式中控显示屏幕，其内部UI界面设计比较让人失望，欠缺时尚感和科技感，功能配置也比较基础，并不支持时下流行的各种联网功能。
全新欧蓝德的配置表现也是比较丰富的，尤其是主动安全和驾驶辅助表现，这款车搭载了并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车、前碰撞预警、全速自适应续航、360全景影像、倒车车侧预警等功能，整体的表现还是很不错，具备L2级别的驾驶辅助能力。
三菱欧蓝德车内座椅采用真皮面料包裹，功能方面支持主驾驶座椅电动调节，前排座椅加热等。该车前排座椅造型宽大厚实，皮质面料较为扎实，乘坐感受舒适，同时坐垫长度优异，对于腿部的支撑比较到位。
同时，全新欧蓝德仍然提供了5座和7座不同座椅布局，其中7座车型采用2+3+2的结构。不过受限于本身的车身尺寸，7座布局中的第三排并不适合成年人长时间乘坐，更适合用于短途应急。
坐进车内，可以发现，丰田威兰达采用了一个平铺式的中控台布局，造型较为简约规整，并且在皮质面料、镀铬材质的装饰下，档次感的表现也不差。中控台最显眼的部分，便是中部的10.1英寸中控屏，能够支持CarLife、语音控制等车机功能，满足日常的导航、听歌、倒车影像等功能需求，基本上是没有问题的，只是少了些许个性化的车机功能，这方面没有国产车更放得开。
驾驶位部分，则是能看到一个真皮三幅式多功能方向盘，握持质感比较细腻、舒适，下方座椅为真皮+仿皮混搭用料，支持多向电动调节，填充物比较柔软，靠垫的包裹性也比较不错。空调功能区保留了实体按键，这点我是比较喜欢的。
而其他配置方面，丰田威兰达毕竟是诞生于TNGA架构，所以该有的配置也基本不缺，诸如7SRS气囊、L2级智能辅助驾驶系统、电动天窗等，虽说没有什么太过花里胡哨的配置，但满足绝大部分情况下的用车需求，基本上是没有问题的。
动力对比
全新欧蓝德的动力系统也进行了升级，采用1.5T+48V轻混系统+CVT变速箱（模拟8速），这台1.5T能压榨出215马力最大功率和280牛·米最大扭矩，在参数上已经可以和很多2.0T发动机媲美了。而且全新欧蓝德还搭载了三菱S-AWC四驱系统，和普通的城市SUV比起来，全新欧蓝德的四驱性能会强一些，车主偶尔也能开这款车出门撒野。
在驱动形式方面，全新欧蓝德提供了两驱和四驱车型，其中两驱车型具备5种驾驶模式选择，四驱车型还独享泥地模式，差速锁为多片离合器。
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