最便宜的豪车 世界上最便宜的豪车
去年，国内车市一路下挫，年度销量28年来首次下降，乘用车跌5.8%。汽车厂商普遍苦不堪言，大众增长停滞、通用由增转跌、福特腰斩……基本宣告中国车市高增长时代终结，渐渐步入智能新能源时代。然而，在国内经销商销售压力倍增，库存全年超警戒线的艰难时刻，豪华品牌却全线逆势上扬，一片欣欣向荣的景象。
奥迪销66.08万辆，增11.0%；奔驰销65.29万辆，增11.1%；宝马销63.99万辆，增7.7%。BBA三大豪华品牌巨头，无一例外的继续保持快步向前。二线豪华品牌同样不甘示弱，凯迪拉克销22.79万辆，增31.8%，首次突破二十万辆大关，增速第一。纯进口豪华品牌雷克萨斯位列第五，销16.04万辆，增20.8%。沃尔沃紧随其后，销13.05万辆，增14.1%。
显而易见的是，豪华品牌无惧车市低迷，意味着，购买的豪华车的消费者大有人在。当然不仅仅如此，豪华品牌目前产品线急剧壮大，最便宜入门级豪华车纷纷投放中国市场。
最早的是奥迪A3，推出了奥迪A3 Limousine和Sportback，三厢版和两厢版，可以追溯到2014年9月，作为第一个吃螃蟹者，奥迪A3下探到20万起，相比高一级的奥迪A4L便宜近10万，上市后大受欢迎。眼看着奥迪在入门豪华车市场如鱼得水，宝马于2017年2月，在中国市场推出了宝马1系三厢版，售价也落到了20万起，很显然，和奥迪A3针锋相对。
作为全球第一豪华汽车品牌，梅赛德斯-奔驰或认为推入门豪华车，有点自降身价的意思，迟迟没有行动。直到2018年9月才在中国市场投放了奔驰A级三厢版，只是售价比A3和1系稍高，入门版21.69万起。
至此，BBA三强入门豪华车布局完成，凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等二线豪华品牌，暂时按兵不动。那么，这几款入门豪华车，目前终端市场上实际优惠情况是怎样？值不值得购买，我们来看一看。
奥迪A3
指导价：19.05-25.62万（含2018款）
最新优惠幅度：4.73-6.15万
最低价：14.37万起
最早推出的奥迪A3，即将接近换代，去年依旧是该级别的王者。三厢版销量46391辆，两厢版销45801辆。目前终端市场优惠幅度在5-6万左右，折扣力度较大，最低仅14万多起。
奥迪A3问世较早，口碑较好保有量最大，是不少消费者首要选择车型，毕竟10多万能够买辆豪华轿车，还是相当有吸引力的。三厢版车长4462mm，两厢版4321mm，轴距均为2629mm，属于标准紧凑型车水准，不敌最新一代思域、朗逸等热门车。动力上，作为豪华轿车主推1.4T外，还有动力更为强劲的2.0T车型选择，实际销量来看，19万多的入门级车型选择的人还真不少，基本配置还挺齐全的，值得购买。
宝马1系三厢版
指导价：19.98-31.78万
最新优惠幅度：6.0-8.5万
最低价：13.98万起
宝马1系三厢版推出也将近两年时间了，实际销量仅A3的一半左右，去年卖了40213辆。最新行情方面，终端市场优惠相当可观，优惠幅度在6-8万左右，裸车最低13.98万起。
在奥迪A3国产几年后，宝马1系三厢版才姗姗来迟。毕竟此前的宝马是前置后驱布局，操控至上，最早进口销售的1系两厢版因此有着较好口碑，不过始终难以成为主流。直到宝马UKL前驱平台的出现，宝马1系三厢版便快马加鞭的来到了中国。车长4456mm，轴距2670mm，搭载了1.5T三缸和2.0T四缸动力，没有意外的是，依然是搭载1.5T动力的118i是销售主力。即使不是后驱布局，优惠后10多万的售价，对于年轻消费者还是相当有吸引力的。
奔驰A级三厢版
指导价：21.69-29.99万
最新优惠幅度：暂无（部分地区或有1万左右）
最低价：21.69万起
奔驰A级三厢版推出仅几月时间，去年销量为3055辆。目前终端市场全系均没有优惠，仅部分地区有小幅优惠，还涉及到需要加装装饰的情况。
A级三厢版采用奔驰最新一代设计元素打造，相比A3和1系豪华感更加突出。车长4622mm，轴距2789mm，尺寸要大不少。全系搭载1.3T四缸发动机，中低配为扭力梁后悬架，高配为多连杆后悬架，在豪华品牌中还是极为罕见的。内饰大连屏设计，夺人眼球，内饰档次和精致感营造上显然也有优势。
奥迪A3推出时间最早，缺乏新鲜感，价格便宜，整体表现均衡。
宝马1系，1.5T是三缸动力，价格同样便宜，买的人也不少。
奔驰A级，外观大气，内饰精致，尺寸最大，中低配扭力梁后悬。
我们以奥迪A3为例，一万公里一次保养，首保免费，小保养更换机油机滤一次大概1100元左右，大保养在2000-3000元之间，整体确实比普通品牌要高不少。宝马1系和奥迪A3比较接近，国产奔驰A级三厢版暂时没有保养费用相关数据。另外值得注意是，豪华品牌车配件零整比均比较高，动辄400%，有的甚至高达500%或以上，买得起并不一定修得起。
那么，如果您的购车预算在15-25万区间，会怎么选择了，会买入门豪华车吗？
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