六缸、手动挡回来了！保时捷发布718 Cayman／Boxster GTS 4.0 ♂
六缸、手动挡回来了！保时捷发布718 Cayman/Boxster GTS 4.0
- 六缸、手动挡回来了！保时捷发布718 Cayman/Boxster GTS 4.0
- 保时捷Cayman是不是有分自动和手动的
- 当前仅有手动挡，保时捷718 Cayman GT4年底将搭载PDK
如果阁下是一位喜爱汽车，热爱汽车，没有汽车就吃不下饭，就睡不着觉，甚至活不下去的汽车迷、汽车狂的话，那么最近几年可能已经在网络上看到了不少抨击保时捷718?Cayman/Boxster的文章。炮火又尤其针对取代原本六缸自然进气发动机，结果最后证明优点仅剩下省油这一项的四缸涡轮发动机。
不过正所谓718黑都是由718粉演变而来，看到保时捷如此对待718，粉丝们哪有不心痛的道理，唯有发出怒吼才能让车厂坦然面对最真实的声音。幸好，保时捷还算愿意倾听消费者的心声，并于现在修正过去路线的错误，将六缸引擎带了回来，推出全新Porsche?718?Cayman/Boxster?GTS?4.0。
有别于现行718?GTS车尾那台始终给人感觉力不从心的四缸涡轮引擎，有愧于消费者的保时捷特地为全新718?GTS?4.0换上了Porsche?718?Cayman?GT4和718?Spyder所搭载的4.0升水平对置六缸自然进气引擎。而且透过与GT3、GT2?RS相同部门的特别赛车调校，这具引擎幸运地不会遭遇到Downsizing所带来的影响，因此才能将其400匹马力、0-100km/h加速4.5秒、极速293km/h的实力百分之百完全发挥，同时换取最大的刺激与乐趣。
而且除了六缸自然引擎的强势回归之外，就连变速箱也一并换上了718粉思思念念的六速手动，这对于广大的718粉来说可真是天大无比的好消息啊！比起志在跟圈速战斗的GT4，更着重于日常使用的GTS也按照其优良传统将所有上等配备全揽上车，包括保时捷主动悬挂管理系统（PASM）、保时捷扭矩引导系统（PTV）、跑车计时套件（Sport?Chrono?Package）、保时捷赛道精确应用程序（Porsche?Track?Precision?App）和跑车排气系统（含尾管）全都是标准配备，如有需要的话亦可选配保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB）。
保时捷的车基本都有手动和自动之分，但是通常手动变速箱都是选装配置，也就是说想要手动是需要另外加钱的，但是在欧洲那边应该不会很贵，当然是对欧洲人来说，最多两千欧元左右。再有在同排量的情况下，CAYMAN绝对是比BOXSTER的动力强的，因为两个车不是一个档次，BOXSTER面向的则是更低的消费层次，而CAYMAN比它的定位高，所以不会比它动力差。费油的问题，基本上超级跑车因为排量比较高，都会比较费油，但是这里面最省油的就数保时捷了，毕竟有钱买得起这款车的人，是不会在乎那点油钱的。
保时捷的718?作为一款小型、轻量化的跑车，受到很多车迷的喜爱，而其中718?Cayman?GT4?和718?Boxster?Spyder?作为硬顶和敞篷版的最强性能版本，这两台车搭载的是4.0L水平对置六缸自然吸气发动机，最大功率420马力，峰值扭矩420牛·米百公里加速成绩为4.4秒。
但是，这两款车目前仅匹配了“硬核”车迷才会购买的6速手动变速箱，对于驾驶乐趣和追求人车交流的人来说，是必备选项。但多数消费者还是需要一款好开的自动挡车型。
近日，保时捷官方表示，今年年底将为718?Cayman?GT4?和718?Boxster?Spyder匹配PDK双离合变速箱，加速成绩将会更快。
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六缸发动机工作原理（六缸发动机是什么意思几缸怎么回事，一般的轿车几个缸） ♂
六缸发动机工作原理（六缸发动机是什么意思几缸怎么回事，一般的轿车几个缸）
- 六缸发动机是什么意思几缸怎么回事，一般的轿车几个缸
- 六个缸柴油机的工作原理是什么
- 有谁知道直列六缸柴油发动机涡轮增压机的工作原理
- 六缸柴油机的工作原理
- 6缸发动机是怎么工作的
- 六缸柴油机的六个缸是怎样工作的
- 六缸发动机的工作原理是什么
- 6缸发动机功能是什么
一般轿车为4缸。
6缸发动机是发动机有6个气缸，气缸是汽车的驱动动力来源，将燃料的化学能转化为内能，转化为机械能。气缸数越多，总功率越大，但油耗一般较高。6缸一般有两种排列方式，排成一行（直6），V形排列（V6），不同的缸数，缸的尺寸也不相同。
一般来讲汽车发动机的功率大通常扭矩也大。扭矩大马力也大的前提是转速相同。如果在马力相同的情况下，扭矩与转速就成反比，转速高的发动机扭矩就会比较小。
扩展资料：
注意事项：
1、使用适当质量等级的润滑油：对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD—SF级汽油机油，柴油发动机则要根据机械负荷选用CB—CD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。
2、定期清洗曲轴箱：发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水份、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。量少时在油中悬浮，量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，引起磨损。
3、此外机油在高温时氧化会生成漆膜和积碳粘结在活塞上，使发动机油耗增大、功率下降，严重时使活塞环卡死而拉缸。因此定期使用BGl05(润滑系统高效快速清洗剂)清洗曲轴箱，保持发动机内部的清洁。
柴油机多缸与单缸柴油机的工作原理是一样的，不同之处在于：单缸发动机的曲轴旋转两圈，只有一个气缸的活塞对曲轴做功；六缸发动机的曲轴旋转两圈，有六个气缸的活塞对曲轴做功。
柴油机的工作原理与汽油机的工作原理基本相同，也有四个冲程，通过活塞往复运动做功。主要不同之处在于可燃混合气的形成方法和着火方式，柴油机没有化油器，进气冲程中只有空气通过进气门进入缸体。由于柴油机的压缩比高于汽油机，因此得到的高压气体温度较高。
在压缩冲程即将结束时，燃油通过喷油嘴直接喷入缸体，高压空气与喷入的燃料混合，使燃料在高温高压的状态下自燃，这一过程需要较高的压力。燃料喷射速度和燃料与空气的混合速度共同决定了燃料的燃烧速度。为了避免一次进入燃料过多，导致缸体中压力过高，可以在做功冲程持续喷入燃料。
涡轮增压器工作原理和维修（一）——发动机和空气增压系统的工作原理
一、发动机和空气增压系统的工作原理
在讨论涡轮增压发动机系统之前，先回顾一下内燃机的基本工作原理及其同空气增压系统的关系。
内燃机是一种耗气机械，因为燃油需要与空气混合才能完成燃烧冲程。一旦空燃比达到某一值后，再增加燃油，除了将黑烟和未燃尽的燃油排到大气中外，不会产生更多功率。发动机供油越多，黑烟就越浓。因此，超过空燃比极限后，增加供油量只会造成燃油消耗量过多、大气污染、废气温度升高，并使柴油机寿命缩短。由此可见，增加空气量的能力对发动机来说是多么重要。
涡轮增压器是一种利用发动机排气中的剩余能量来工作的空气泵。废气驱动涡轮叶轮总成，它与压气机叶轮相连接，如图示。当涡轮增压器转子转动时，大量的压缩空气被输送到发动机的燃烧室里。由于增加了压缩空气的重量，就可以使更多的燃油喷入到发动机里去，使发动机在尺寸不变的条件下而产生更多的功率。
多缸与单缸柴油机的工作原理是一样的，不同之处在于：单缸发动机的曲轴旋转两圈，只有一个气缸的活塞对曲轴做功；六缸发动机的曲轴旋转两圈，有六个气缸的活塞对曲轴做功。即，对六缸直列柴油机来说，曲轴每转720/6=120度时，就有一缸点火做功。
多缸发动机的出现，是由于人们对高功率发动机的需求引起的。六缸发动机，其点火顺序一般为：153624
一、基本理论 汽油发动机将汽油的能量转化为动能来驱动汽车，最简单的办法是通过在发动机内部燃烧汽油来获得动能。因此，汽车发动机是内燃机----燃烧在发动机内部发生。 有两点需注意： 1． 内燃机也有其他种类，比如柴油机，燃气轮机，各有各的优点和缺点。 2． 同样也有外燃机。在早期的火车和轮船上用的蒸汽机就是典型的外燃机。燃料（煤、木头、油）在发动机外部燃烧产生蒸气，然后蒸气进入发动机内部来产生动力。内燃机的效率比外燃机高不少，也比相同动力的外燃机小很多。所以，现代汽车不用蒸汽机。 相比之下，内燃机比外燃机的效率高，比燃气轮机的价格便宜，比电动汽车容易添加燃料。这些优点使得大部分现代汽车都使用往复式的内燃机。 二、燃烧是关键 汽车的发动机一般都采用4冲程。（马自达的转子发动机在此不讨论，汽车画报曾做过介绍） 4冲程分别是：进气、压缩、燃烧、排气。完成这4个过程，发动机完成一个周期(2圈)。 理解4冲程 活塞，它由一个活塞杆和曲轴相联，过程如下： 1．活塞在顶部开始，进气阀打开，活塞往下运动，吸入油气混合气 2．活塞往顶部运动来压缩油气混合气，使得爆炸更有威力。 3．当活塞到达顶部时，火花塞放出火花来点燃油气混合气，爆炸使得活塞再次向下运动。 4．活塞到达底部，排气阀打开，活塞往上运动，尾气从汽缸由排气管排出。 注意：内燃机最终产生的运动是转动的，活塞的直线往复运动最终由曲轴转化为转动，这样才能驱动汽车轮胎。 三、汽缸数 发动机的核心部件是汽缸，活塞在汽缸内进行往复运动，上面所描述的是单汽缸的运动过程，而实际应用中的发动机都是有多个汽缸的（4缸、6缸、8缸比较常见）。我们通常通过汽缸的排列方式对发动机分类：直列、V或水平对置（当然现在还有大众集团的W型，实际上是两个V组成）。 不同的排列方式使得发动机在顺滑性、制造费用和外型上有着各自的优点和缺点，配备在相应的汽车上。 四、排量 混合气的压缩和燃烧在燃烧室里进行，活塞往复运动，你可以看到燃烧室容积的变化，最大值和最小值的差值就是排量，用升（L）或毫升（CC）来度量。汽车的排量一般在1.5L~4.0L之间。每缸排量0.5L，4缸的排量为2.0L，如果V型排列的6汽缸，那就是V6 3.0升。一般来说，排量表示发动机动力的大小。 影响因素 1.1 结构制造 汽车各零部件的设计制造和装配情况直接影响发动机的性能。这些因素主要来自于汽车生产厂家，与用户无多大关系。各汽车生产厂家的特约维修站应当把发动机在使用中出现的一些典型问题反馈到制造厂，以利于改进。 1.2 使用 正确使用是延长发动机使用寿命的必备条件。 1.2.1 载荷的选择 发动机载荷直接影响其零部件的强度及寿命，增加载荷时，各总成的工作负荷也随之增加，磨损量增大；如果是初驶车辆，磨损会更大。新车或大修后的车辆，为了限制其初驶期的最高速度，减少负荷，延长发动机使用寿命，一般都在化油器上安装限速片。如果过早地拆除限速片，将导致发动机过早出现异响、漏油、漏气及动力下降，使发动机的使用周期缩短。 1.2.2 燃油和润滑油的选择 燃油的选用必须符合本车规定的牌号，禁止使用低牌号的燃油，否则发动机工作时会产生爆震，使机件受到强烈的冲击和使零部件的附加载荷增加，从而加速机件的磨损。因爆震产生的高温、高压及冲击波还会破坏气缸壁上的润滑油膜，恶化机件的润滑。试验表明，某发动机在有爆震和无爆震下各工作200 h，经测定有爆震时气缸上部平均磨损量是无爆震的2倍多。另外，含杂质超标的燃油，同样会加速机件的磨损和腐蚀。 润滑油的选择，亦应符合发动机的工作需要，若发动机润滑油粘度较低，则润滑油压力就低，不能形成油膜，造成边界摩擦或干摩擦；若润滑油粘度过大，则流动性差，不利于冷车起动，同时润滑油通过机油滤清器到达润滑部位的时间长，使起动磨损增大。 润滑油的加注应适量，油面过高时，不但会增加运动阻力，降低功率，而且会使润滑油窜入气缸内燃烧，造成积碳过多；而润滑油过少时，油压低，难以形成油膜，又会造成干摩擦或边界摩擦，使磨损增加，轴承产生异响，甚至发生拉缸及烧瓦等严重事故。 1.2.3 冷起动和冷却水温度 当冷车起动时，特别是冬季起动车辆，应尽量采用预热措施或冷摇慢转低速升温的办法，禁止猛轰油门。因为发动机冷起动时，润滑油粘度较高，其到达润滑部位的时间铣ぁＳ凶柿现っ鳎?谄?挛??5 ℃时，起动2 min后，润滑油才能流到连杆轴承及缸盖上的运动副等部位，在这一段时间内如猛踩油门，发动机转速就会迅速上升，润滑油未到达的部位形成干摩擦，加剧磨损。 当发动机温度过高时，润滑油变稀，不能很好的形成润滑油膜，同样会增大机件的磨损，还极易产生爆震。但也不可因水温高而盲目拆除节温器使发动机长期在低温下工作，这也会造成发动机过量磨损。
多缸柴油机具有两个和两个以上的气缸，各缸的活塞连杆机构都连接在同一根曲轴上。一般常用的多缸柴油机力4缸、6缸、8缸、12缸和16缸。根据气缸排列方法不同，又可分为直列式和V型等。
在多缸机中对每个气缸来讲，它是按照前述的单缸柴油机的工作过程进行工作的。但在同一时刻每缸所进行的工作过程却不相同。它们是根据气缸数目和曲柄排列方式的不同、按照一定的工作顺序而工作的。为了保证发动机运转均匀性和平衡性的要求，对四冲程柴油机，曲轴转动两转 （即720o）内，每个气缸都必须完成一个循环。因此，各缸应相隔一定的转角而均匀的发火。若多缸柴油机有i个气缸，则发火间隔角应为：θ=720/i
根据公式，对于六缸柴油机的发火间隔角应为120曲轴转角，各曲拐平面之间的相互夹角也为120，各缸发火顺序一般力1-5-3-6-2-4(如6135型柴油机等)。这种工作次序既能保证发动机有较好的运转均匀性和平衡性，又不使相邻网气缸连续发火，对曲轴主轴承的工作有利。
六缸发动机着火顺序如下图所示：
1998年，世界名车布加迪被大众汽车公司收购，就在当年的巴黎国际车展上，大众推出一款装有18气缸发动机的布加迪EB118。此台W18发动机由大众开发，是世界上轿车上使用的气缸数最多的发动机。它的排量为6.3升，最大功率555马力。18个气缸分成三排，每排6个气缸，就像是在V12发动机的中央又加了一台直6发动机。当时大众公司将此发动机称为W型发动机，显然它的排列方式与W字母更近似。 ★蠱●伈★淚 2007-12-20 17:48
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你好，一、基本理论 汽油发动机将汽油的能量转化为动能来驱动汽车，最简单的办法是通过在发动机内部燃烧汽油来获得动能。因此，汽车发动机是内燃机----燃烧在发动机内部发生。 有两点需注意： 1． 内燃机也有其他种类，比如柴油机，燃气轮机，各有各的优点和缺点。 2． 同样也有外燃机。在早期的火车和轮船上用的蒸汽机就是典型的外燃机。燃料（煤、木头、油）在发动机外部燃烧产生蒸气，然后蒸气进入发动机内部来产生动力。内燃机的效率比外燃机高不少，也比相同动力的外燃机小很多。所以，现代汽车不用蒸汽机。 相比之下，内燃机比外燃机的效率高，比燃气轮机的价格便宜，比电动汽车容易添加燃料。这些优点使得大部分现代汽车都使用往复式的内燃机。 二、燃烧是关键 汽车的发动机一般都采用4冲程。（马自达的转子发动机在此不讨论，汽车画报曾做过介绍） 4冲程分别是：进气、压缩、燃烧、排气。完成这4个过程，发动机完成一个周期(2圈)。 理解4冲程 活塞，它由一个活塞杆和曲轴相联，过程如下： 1．活塞在顶部开始，进气阀打开，活塞往下运动，吸入油气混合气 2．活塞往顶部运动来压缩油气混合气，使得爆炸更有威力。 3．当活塞到达顶部时，火花塞放出火花来点燃油气混合气，爆炸使得活塞再次向下运动。 4．活塞到达底部，排气阀打开，活塞往上运动，尾气从汽缸由排气管排出。 注意：内燃机最终产生的运动是转动的，活塞的直线往复运动最终由曲轴转化为转动，这样才能驱动汽车轮胎。 三、汽缸数 发动机的核心部件是汽缸，活塞在汽缸内进行往复运动，上面所描述的是单汽缸的运动过程，而实际应用中的发动机都是有多个汽缸的（4缸、6缸、8缸比较常见）。我们通常通过汽缸的排列方式对发动机分类：直列、V或水平对置（当然现在还有大众集团的W型，实际上是两个V组成）。 不同的排列方式使得发动机在顺滑性、制造费用和外型上有着各自的优点和缺点，配备在相应的汽车上。 四、排量 混合气的压缩和燃烧在燃烧室里进行，活塞往复运动，你可以看到燃烧室容积的变化，最大值和最小值的差值就是排量，用升（L）或毫升（CC）来度量。汽车的排量一般在1.5L~4.0L之间。每缸排量0.5L，4缸的排量为2.0L，如果V型排列的6汽缸，那就是V6 3.0升。一般来说，排量表示发动机动力的大小。 影响因素 1.1 结构制造 汽车各零部件的设计制造和装配情况直接影响发动机的性能。这些因素主要来自于汽车生产厂家，与用户无多大关系。各汽车生产厂家的特约维修站应当把发动机在使用中出现的一些典型问题反馈到制造厂，以利于改进。 1.2 使用 正确使用是延长发动机使用寿命的必备条件。 1.2.1 载荷的选择 发动机载荷直接影响其零部件的强度及寿命，增加载荷时，各总成的工作负荷也随之增加，磨损量增大；如果是初驶车辆，磨损会更大。新车或大修后的车辆，为了限制其初驶期的最高速度，减少负荷，延长发动机使用寿命，一般都在化油器上安装限速片。如果过早地拆除限速片，将导致发动机过早出现异响、漏油、漏气及动力下降，使发动机的使用周期缩短。 1.2.2 燃油和润滑油的选择 燃油的选用必须符合本车规定的牌号，禁止使用低牌号的燃油，否则发动机工作时会产生爆震，使机件受到强烈的冲击和使零部件的附加载荷增加，从而加速机件的磨损。因爆震产生的高温、高压及冲击波还会破坏气缸壁上的润滑油膜，恶化机件的润滑。试验表明，某发动机在有爆震和无爆震下各工作200 h，经测定有爆震时气缸上部平均磨损量是无爆震的2倍多。另外，含杂质超标的燃油，同样会加速机件的磨损和腐蚀。 润滑油的选择，亦应符合发动机的工作需要，若发动机润滑油粘度较低，则润滑油压力就低，不能形成油膜，造成边界摩擦或干摩擦；若润滑油粘度过大，则流动性差，不利于冷车起动，同时润滑油通过机油滤清器到达润滑部位的时间长，使起动磨损增大。 润滑油的加注应适量，油面过高时，不但会增加运动阻力，降低功率，而且会使润滑油窜入气缸内燃烧，造成积碳过多；而润滑油过少时，油压低，难以形成油膜，又会造成干摩擦或边界摩擦，使磨损增加，轴承产生异响，甚至发生拉缸及烧瓦等严重事故。 1.2.3 冷起动和冷却水温度 当冷车起动时，特别是冬季起动车辆，应尽量采用预热措施或冷摇慢转低速升温的办法，禁止猛轰油门。因为发动机冷起动时，润滑油粘度较高
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六缸发动机点火顺序是怎样的 ♂
六缸发动机点火顺序是怎样的
- 六缸发动机点火顺序是怎样的
- v6缸发动机点火顺序
- V型六缸发动机做功顺序是142635,当第一缸做完功,其他缸处于什么行程
- V6发动机的点火顺序是多少
- 六缸发动机的工作顺序是什么
直列六缸发动机的点火顺序是:1、5、3、6、2、4或1、4、2、6、3、5。只有当每个气缸以一定的间隔顺序工作时，发动机才能连续平稳地运行。同时，六缸发动机可以避免两个相邻的气缸相继点火，可以降低轴承负荷。
点火顺序取决于发动机结构、曲轴设计和曲轴负载。这里有两处提到曲轴。事实上，发动机的稳定性很大程度上取决于曲轴。曲轴旋转质量不均匀产生的离心惯性力会使发动机振动。因此，曲轴曲柄(轴颈及其两端的曲柄)应尽可能对称均匀，连续做功的两个气缸应尽可能远离，V型发动机的左右气缸应尽可能交替做功。因此，发动机必须有一个能够平衡曲轴工作的点火顺序。直列六缸发动机，简称直六、I6或L6，是指发动机结构中有六个气缸排成一排。直列六缸发动机只有一根曲轴，设计上输出相对均衡，但发动机较长，在V6发动机普及后，已经被大多数车厂抛弃。V6是指发动机中气缸的数量和排列。V6指的是6缸发动机。气缸呈V型排列，这样排列的每个气缸相互协调，噪音很低，运行平稳。V型发动机长度和高度都很小，布置起来非常方便。一般认为V型发动机是比较先进的发动机，也成为了汽车档次的标志之一，通常安装在中高档车上。
1、直列6缸发动机的点火顺序是：1－5－3－6－2－4或1－4－2－6－3－5。
2、V型发动机气缸序号的排列方法是不统一的。一般而言，人坐在驾驶室内，如果气缸顺序是右边自前往后为：1、3、5，左边自前往后为2、4、6。点火顺序一般是：1－4－5－2－3－6。如果右边自前往后为：2、4、6，左边自前往后为1、3、5。点顺次序一般是：1－6－5－4－3－2。
做功顺序是1-5-3-6-2-4的6缸发动机在一缸压缩上止点时,其它缸的位置：(1缸）压缩行程终了，做功行程开始【进气门关】【排气门关】(2缸）排气行程开始距上止点120度（排气门开）【进气门关】(3缸）进气行程终了距下止点60度（进气门开）【排气门关】(4缸）做功行程终了距下止点60度（排气早开）【进气门关】(5缸）压缩行程开始距上止点120度（进气晚关）【排气门关】(6缸）排气行程终了，进气行程开始（进气早开）（排气晚关）可以按以上进排气门的状态来调节气门间隙。
1、直列6缸发动机的点火顺序是：1－5－3－6－2－4或1－4－2－6－3－5。
2、V型发动机气缸序号的排列方法是不统一的。一般而言，人坐在驾驶室内，如果气缸顺序是右边自前往后为：1、3、5，左边自前往后为2、4、6。点火顺序一般是：1－4－5－2－3－6。如果右边自前往后为：2、4、6，左边自前往后为1、3、5。点顺次序一般是：1－6－5－4－3－2。
六缸发动机工作顺序有两种可能排列方法：1-3-4-2-6或1-2-4-3-6这一个是由曲轴结构来决定的：
1、现在用的都是六冲程的内燃机，6个冲程指的就是一个工作循环，活塞上下运动6次，完成进气，压缩，做功，排气。曲轴结构决定1、4缸同位置，2、3缸同位置；
2、同位是同上同下，但之间相差两个冲程。四冲程中，进气和做功是向下运动，压缩和排气是向上运动，燃油混合气进入1缸后压缩冲程不在1缸却在3缸；
3、实质是每缸都有四个冲程，工作时候他们之间不可能同时处于同一冲程， 故四缸发动机工作顺序有两种可能排列方法：1-3-4-2-6或1-2-4-3-6。
相关tag:v6发动机做工顺序
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六缸发动机的车有哪些 ♂
六缸发动机的车有哪些
- 六缸发动机的车有哪些
- v6发动机的轿车有哪些
- 轴距将近3米的福特金牛座，在动力方面怎么样
- 福特金牛座省油吗它的性价比高吗
1、福特金牛座 EcoBoost 325。
福特金牛座 EcoBoost 325采用了2.7升V6双涡轮增压发动机。
2、大众CC 3.0FSI：
大众CC 3.0FSI采用了3.0升V6自然吸气发动机，最大马力250Ps。
3、丰田汉兰达 3.5L：
丰田汉兰达3.5L采用了3.5升V6自然吸气发动机，最大马力273Ps。
4、三菱帕杰罗：
三菱帕杰罗采用3.0升自然吸气发动机，最大马力174Ps。
5、英菲尼迪Q50 3.7L：
英菲尼迪Q50 3.7L采用3.7升V6自然吸气发动机，最大马力351Ps。
目前搭载自然吸气V6发动机的车有:Jeep大切诺基、Ram1500、道奇挑战者、道奇Charger、道奇大龙、红旗H7、福特金牛座、福特野马、福特F-150。这台发动机体现了世界的高水平，在人踩油门和车速下都有非常快的反应。这款发动机在各个档位都有很好的加速感，这也是v6发动机能够做到世界前十的必要因素。
v6发动机的含义
V6意味着这台发动机有6个气缸，呈“V”字形排列。虽然它的目标是高性能和高效率，但它也有非常轻量级的设计，用灵活和轻量的方式来加强动力。而且经过多年的经验积累和技术更新，多次升级，连续14年获得“十佳发动机”。
v6发动机的特点
V6发动机的特点是体积小，功率大，是大多数发动机中最紧凑的。其整体体积比直列四缸发动机更小，甚至比V8发动机更紧凑。由于体积小，广泛应用于前轮驱动(FWD)汽车，节省了下盘空之间的空间。而且现在的汽车对高功率、大功率的小型发动机要求更多，所以v6发动机越来越普及和使用。
动力ok，虽然总有说小牛拉大马，上了2.0T绝对不存在的，推背感不追求，但是有。高速开到170一点也不飘，而且还不知不觉。动力就像存款，可以不用，但不能没有吧。为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，前置前驱的布局与金牛座相同。安全配置同样有包括膝部气囊的全车安全气囊，胎压监测以及如倒车影像等基础配置，但悬架比金牛座多出软硬调节的功能，31万全款，三年六万四千公里，没毛病，底盘扎实，高速超车无压力。如果你不需要虚荣心，金牛座值得拥有。
所以升级配置LTD限量版性价比并不高，相比没有这些配置的卓越型价格高三万呢；其次指导价29.98万已经没有考虑福特主品牌轿车的意义，因福特旗下的林肯汽车已经是豪华品牌。毕竟车身长度达到4996，轴距也将近3米。现在汽车长度越来越长，尤其是各种进口车的加长版，更是满大街跑，所以以后在区分车辆登记的时候标准也会越来越高。能让你的长途旅行更轻松！金牛座的音响是索尼的，一共十二个扬声器，音质也是相当不错的！福特的底盘还是比较不错的，金牛座的地盘不是那种很软的，属于相对硬一些的。
它基于福特CD4平台打造，与蒙迪欧属于同平台车，简而言之，目前国内的金牛座就是中国市场特供车。首先从外观说起，第一眼看上去就是一个字“大”！整体形象看上去很像蒙迪欧，其中两千五公里为高速，目前百公里综合油耗11.5升，不算高，毕竟V6发动机，1.87吨车重！说真的买这车一点不后悔，无论是行驶质感，动力，配置都很满意。
优点：舒适
缺点：雨天行驶时还是有砂砾打地盘的声音。
外观：满意
内饰：内饰比起以前的做工来说，这次是真的用心了。比以前的福特好多了
空间：空间很大，后排做三个人不拥挤
配置：性价比很高，对比同价位的suv或者轿车，都算是配置很高的
动力：起步动力差了点 超车高速路表现都还可以
操控：还好把，这个不能很懂
油耗：目前2600公里，有950公里高速，1650公里市区，表显油耗11.6升/百公里。
舒适：隔音简直好的不要不要的，所以也一定程度上弥补了他稍微偏运动的悬挂。路感还是比较清楚的，但是那种感觉不是生硬的传达给你，而是经过过滤的，所以还是听舒服的
优点：外观 内饰 中控个人觉得好看
缺点：车太大，不是想停哪就可以停哪。标准停车位前后压线，左右仅10公分，实在是太大了！
外观：外观经典，颜值高，稳重大气中年人喜欢的那种
内饰：用料不错，软材质较多。中控美观。
空间：乘坐空间肯定棒，储物的话后备箱还算不错，放小东西的地方也还ok
配置：总体性价比一般。特别是我一月份买的车一毛钱不优惠，也没东西送。5月份就开始全国1.5到2万的优惠，还送一堆东西。心里很是不爽。
动力：还可以，低速时肉一点，但速度起来后后劲充足。
操控：这么大的车操控却相当不错，让我很意外。
油耗：近3000公里内，主行驶高速，油耘显示8.3升/100公里，所以说耗油还是不小。
舒适：舒适性，静音都很棒
优点：车子静音动力空间还有科技配置基本都很到位，该有的都有了，满足家用
缺点：轮胎带起的小碎石敲打底盘声音太清晰 导航根本不能用 动力个人感觉有点欠缺 内饰做工不算很精细
外观：珍珠白在阳光下很漂亮，散发着金灿灿的光泽。
内饰：能接受。
空间：空间很大，后排做三个人不拥挤
配置：性价比高
动力：起步的第一脚油有点空空的感觉，新车嘛，磨合好之后不知怎样。
操控：操控精准，悬架稍微硬了一点，能接受。
油耗：能接受 加的97一公里不到7毛
舒适：高
优点：空间大，用料扎实
缺点：目前行驶的里程比较小，还没有看到什么让人不爽的，论坛上所说的小石子打底盘的情况未发现，因为是新车，稍微有些味道（很正常），还有就是在没有拉手刹的情况下，从p档到d档的时候的顿挫稍微有点明显，行驶过程中的换挡比较平滑，未发现顿挫，非要说不满意的地方就是车窗不能一键升降吧
外观：大气上档次，led大灯高端。18寸轮廓豪华。后排隐私玻璃前排双层夹胶隔热玻璃都不用贴膜了。
内饰：都说百年福特毁于长安，做工差是长安代名词。其实金牛内饰挺舒服的，软也够软，只是黑色内饰真心太不耐脏。。
空间：空间大，有面子
动力：前期比较肉！后期动力很充足！起步顿挫 换挡顿挫
操控：指向清晰，比较明确
六缸发动机缸压多少(六缸发动机的缸压问题) ♂
六缸发动机缸压多少(六缸发动机的缸压问题)六缸发动机的缸压问题
近年来，随着汽车行业的快速发展，越来越多的汽车制造商开始选择六缸发动机作为车辆动力的选择，而在六缸发动机中，缸压是一个不可忽视的问题。那么，六缸发动机的正常缸压应该是多少呢？对于这个问题，我们需要深入了解六缸发动机以及相关的知识点。
一、缸压是什么？
首先，我们需要了解什么是缸压。缸压是指发动机在作业中，缸内气体产生的压力，其大小主要由发动机的燃烧室、阀门口径以及汽缸内部工作介质的密度等因素所决定。在发动机的正常工作过程中，缸压的大小与汽缸压强、燃油燃烧程度、气缸密封程度等因素密切相关。
二、六缸发动机的特点
六缸发动机是目前比较流行的发动机类型之一，具有以下一些特点：
1.较高的功率和扭矩。六缸发动机通常具有比较高的发动机排量，能够提供更大的功率和扭矩输出。
2.较平稳的车辆行驶。六缸发动机的发动机次序比较平稳，使得车辆在行驶过程中更加平稳。
3.较为复杂的加工工艺。六缸发动机的结构比较复杂，需要经过多道工艺加工，使其制造成本比较高。
三、六缸发动机的理论缸压
理论上，六缸发动机的缸压应在8至12个大气压之间，例如奥迪Q7采用的3.0T V6发动机，在2500转/分钟时，压缩气体的压力为9.5个大气压。而且，六缸发动机缸压与汽缸、活塞等机件尺寸等有关，不同制造商及不同发动机型号之间也存在一定的差异。
四、影响六缸发动机缸压的因素
除了发动机内部机件的尺寸之外，还有一些因素可以影响到六缸发动机的缸压，例如：
1.燃油喷射的时间和喷射量。燃油的喷射时间和喷射量会直接影响到燃烧过程中产生的压力大小。
2.氧气的供给量。氧气是燃烧过程中必不可少的元素，供氧量的大小也会影响到燃烧压力的大小。
3.点火时间和电压。点火时间可以影响到点火能量的大小，而电压的大小则会影响到点火的质量。
五、如何保证六缸发动机的缸压？
六缸发动机的缸压是非常重要的一个指标，对于发动机的性能和寿命都有着直接的影响。为了保证六缸发动机的缸压，在日常使用中，可以注意以下几点：
1.不要过度加速和猛踩油门，减小燃烧压力。
2.不要频繁的高速行驶，避免过度燃烧。
3.及时更换机油，保证汽缸活塞运动畅通。
4.加油时不要加满油量，避免油压过高。
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