打方向盘的正确方法是什么 ♂
打方向盘的正确方法是什么
- 打方向盘的正确方法是什么
- 初学车打方向盘技巧口诀，方向盘的正确打法讲解
- 方向盘怎么打
- 打方向盘的正确方法
- 方向盘的正确握法和打方向方法是什么
- 如何打方向盘方向盘的正确握法和打方向方法
- 打方向盘的正确方法有哪些
- 学车怎么打方向盘
- 方向盘的正确打法
具体方法如下
1、双臂放松，找到自己比较舒适的姿势，手掌轻握方向盘，放在方向盘的左右两侧（3点和9点的位置），打方向的时候左手推拉，右手辅助。
2、假设向右打一圈方向，当左手向右推90度（左手在12点位置，右手在6点位置），此时右手松开，放在方向盘一侧（如果不松开，两只手臂交叉无法进行下一步操作）。
3、左手继续向右推半圈，右手接上放在左手相对的位置（左手在6点位置，右手在12点方向），最后左手在方向盘上翻转一下，两手握住方向盘向右打90度。至此向右打一圈方向完成。
??????打方向也是有技巧的，掌握方向盘的正确打法，能在变道、转弯、掉头的时候操作得更加流畅。以向左打为例，具体方法如下：
??????1、先右手推，推到90度时，左手松开；
??????2、右手继续转动方向盘，左手顺势往原握位置接住，方向盘恢复原状，但此时已经打了一圈。
??????3、右手继续往左打的话，基本到达9点钟位置时方向盘打满，左手可以握在方向盘下方。
??????4、回方向盘时，右手向右拉回，左手顺势握到原握位置；
??????5、方向盘恢复原状，但此时才回半圈，左手往右推方向盘，右手松开，顺势往原握位置接住，方向盘恢复原状。
注：向右打也是同理，只是方向相反。
??????
打方向盘技巧
??????1、要掌握比较安全的握方向盘手势，即左手握在方向盘的9点钟方向附近，右手握在3点钟方向附近，双手既要抓紧方向盘，又要放松不紧绷。
??????2、在平直道路上直线行驶，采用“修正法”来掌握方向盘，所谓修正法就是微调，只有当方向偏离行驶中线时才稍做调整，每次调整的幅度都控制在30度之内，这样可以保证车辆平稳行驶。
??????3、在缓弯要早打慢打，早回慢回；急弯要晚打快打，早回快回；要有预判能力，在未转向前，双手就开始做好准备动作。
??????
打方向盘口诀
??????左手握在九、十点；
??????右手握在三、四点；
??????拇指放在内上侧；
??????严禁猛推和猛拉；
??????左手为主右为辅；
??????左右打盘角度同；
??????弯前松油带轻刹；
??????弯中回盘再加油；
??????眼看远方顾近处；
??????预见性可保安全。
最后再来听听教练是怎么教我们打方向盘的：
1、单手操作法（俗称：搓盘）
一般以左手为主，掌心向下，掌根压在方向盘外侧，用力向左转或向右转掌根始终压在方向盘上，手指方向不变。这种方法的优点是：打方向比较轻松随意，方便右手操作其它机件，缺点是手容易离开方向盘，抓盘不是太牢稳。
2、双手操作法
双手操作法有好多种，有推拉法，推滑法，交叉法，其中推拉和推滑法有以求异曲同工之妙。
（1）推拉法：就是一手推，一手拉，以推为主的方法，举例说明：比如向右转，左手向上推，右手向下拉，反之亦然，这种方法适合小幅度修方向。
（2）交叉法，这种打法是平时最常用的打法，举例说明：向右打满方向，左手向上推到2－3点位置，右手向下拉，拉到5时位时，右手迅速上移至9点－10点位置，继续向下拉，此时左手顺势反腕移至9-10时位继续向上推，以此反复，直至把方向盘打到底，反之亦然。这种方法适合大幅度转向，转大弯，掉头等。
注意要点：禁止原地打死方向，掏方向，蹿方向，双手同时离开方向盘，考试时都是不合格的。
一般而言，双手扶住方向盘，左右各一个位置，打方向盘的时候手不能出现交叉的现象，应该是交替的变换，当右手要碰到左手时，左手应迅速调整位置，这样可以避免出现交叉缠绕。
如果把方向盘看成钟表盘面，正确的手势左手握在九、十时之间，右手握在三、四时之间，在发生碰撞时，这样的姿势更有利于支撑身体。如果只用四指握住方向盘，大拇指挑起贴在方向盘上，当车轮撞到石头或高台阶时，前轮有时会突然转向一侧，带动方向盘快速旋转，就有可能将拇指打折。
方向盘保养注意事项
如果方向盘难以操纵，行驶中或制动时，车辆方向自动偏向道路一边，这种情况可能是由于两侧的前轮规格或者气压不一致造成的；而两侧的前轮倾角不相等、前轮轴承间隙不一致或轴距相差过大也可能造成这种情况。
需要注意转弯的时候也不要将方向盘打死，定期检查一下横竖拉杆。当然，理论毕竟只是理论，再好的方法也要活学活用才能有效。
1、方向盘正确掌握方法是两手分别置于9点和3点钟方向。双手握在转向盘两侧边缘，食指到小指四个手指由内向外自然地握住转向盘，拇指沿转向盘缘自然地按住，拇指轻轻搭在方向盘内侧，注意不可握得太紧，多数车型在这里都设计了凹槽。
2、向右转动转向盘时，左手为主向右开始转动，右手辅助转动。
当左手转动到不方便再转动的位置后，右手握住转向盘左上方，左手松开。右手转动转向盘，左手转换姿势，回原位。
3、向左转动转向盘时，右手为主向左开始转动，左手辅助转动。
右手转动到不方便再转的位置后，左手握住转向盘右上方，右手松开。
左手转动转向盘，右手转换姿势，回原位。
4、转向盘回位要采用与向左，右转动转向盘相反的要领，手往相反方向转动。也可利用转向盘自动回正力，自动回位。
??????方向盘比较正确的握法也就是3点、9点式，也就是说，我们把方向盘想象成一个时钟，对应着一点钟、二点种、三点钟方向。而左右手分别是左手握在九点钟方向、右手握在三点钟方向，大拇指自然朝上，其余四指朝下。
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如何打方向盘？
??????以向左打为例，具体手法如下：
??????1、先右手推，推到90度时，左手松开；
??????2、右手继续转动方向盘，左手顺势往原握位置接住，方向盘恢复原状，但此时已经打了一圈。
??????3、右手继续往左打的话，基本到达9点钟位置时方向盘打满，左手可以握在方向盘下方。
??????4、回方向盘时，右手向右拉回，左手顺势握到原握位置；
??????5、方向盘恢复原状，但此时才回半圈，左手往右推方向盘，右手松开，顺势往原握位置接住，方向盘恢复原状。
??????
??????虽然打方向的手法如此，但实际驾驶过程中，方向盘都是以微调为主的。因为行驶过程中速度较快，方向盘轻微转动些许，车子转向的角度也挺大的。而大幅度打方向盘的情况，也就只有转弯、掉头、停车和倒库等才会出现。
如何打方向在实践操作中并没有严苛的规则，本人温馨就好，但是作为新手，正确的打方向盘不管是对驾照考试还是良好开车习气的养成，都是十分必要的。日常驾驶固然没有那么剧烈，但是养成好的习气，遇到紧急状况时，你才干做出最疾速和最正确的动作。那么呢?下面就让我们一同来看下。
双手紧握整把打轮
首先，握方向盘的姿态应该两手呈“9点1刻”位置握紧方向盘，在转动方向盘的时分，两手不松开，能够向两边各转动180度，这样的转向幅度，在绝大多数状况下，曾经够用了。少数状况比方过盘山公路的掉头弯，或者停车入库的时分，两手交替反复这一动作即可，这就是所谓的“整把打轮”。
方向转完之后还是要回正的，假如不是这样整把的转向，很可能就会遗忘本人转了几圈，招致不晓得要回几。另外，这样“整把转向”的益处是能够最快地把方向转到位，并且能够最快回正。转方向的大忌就是一点一点地“捣轮”，新手最容易犯这种缺点。
一、两手适当用力的贴在方向盘盘边缘上的左右两侧。四指向内自然握稳、拇指自然伸直于方向盘边缘上，不得弯曲握在方向盘内侧。这种握法，右手距离其他操纵机件比较近，便于操作。另外，当右手操纵其他机件时，也方便左手有效地掌握方向。
二、运用方向盘时，两手应相互配合，适当用力。转动方向时，一手为主，另一手为辅，适当地推送或拉动。如果向左转弯则以右手为主向左推动，左手为辅顺势拉动，当车辆进入新的路线需要回转方向盘时，可仍以右手为主右回转。左手也可以适当地推送。也可停在一定的位置将于放松轻握，让盘缘从手中滑动，待回打完毕，即重新稳握(向右转弯动作相反)。
三、需要连续转动方向盘时，应两手交替使用。如向右急转弯，左手为主向右推动至相当于时钟一、二时位置(熟练后应尽可能推到三、四时位置)。右手为辅顺势拉动或滑动一定距离后，迅速将右手放开从左肘上交叉握在九、十时位置，变辅为主继续向右拉动。同时将左手顺时反转握住五时位置，并向左推动。这样连续交叉，即可加速转向动作。当需要回转方向时，可按上述方法相反的动作进行回打。熟练后，也可利用转向机构本身具有的转向 轮自动回正的作用，只用右手操纵，顺势将方向盘迅速回转，左手只需停在九、十时位置， 并适当松开盘缘，待右手回转到预定位置时，左手即将盘缘握稳(向左急转弯动作相反)。
以上是操纵方向盘的基本方法，具体运用时，还需注意转动方向盘的速度和转动量应与行驶车速和行驶路线相互适应。
其他注意事项如下：
1、车辆在行驶中转动方向盘不能用力过猛。
2、不得两手不变位置地继续推送。
3、不得用双手集中一点或长时间用一只手掌握方向盘，并且不得无故左右晃动。
4、车辆没有启动时，不得原地硬转方向盘，以免损坏转向系统。
@2019
首先，握方向盘的姿势应该两手呈“9点1刻”位置握紧方向盘，在转动方向盘的时候，两手不松开，可以向两边各转动180度，这样的转向幅度，在绝大多数情况下，已经够用了。
学车打方向盘的方法和正确姿势:
1、保持身体直立的积极转向，靠在椅子的背背光。此时，座椅高度可以前后调整到正确的状态。
2、眼睛直视前方，左轻握方向盘左上方，方向盘上方的右手轻握和双手放松，自然下垂，此时，左手和右手大拇指应自然直对方向盘的上部，其余四指应该从外到内轻握。
3、手里的动作应相互平衡，避免不必要的晃动。如果方向盘由路面不平的影响，并且前轮偏转冲击振动，应紧握方向盘，使车辆的方向盘的振动剧烈转动时受伤的手指或手腕上，当左前(右)偏斜时，应向右(左)修正方向，跑回来的时候要靠近前线，然后逐步将方向盘回正，则修正应直接扣除修正方向期间很少回来打，容易犯很多人盯着眼前的问题，再次前明显歪斜校正方向时，此时大都晚了。
望采纳，谢谢
方向盘 间隙正确握方向盘的方法:右手在三点至四点之间，左手在九点至十点之间，双手呈高左低右的形状操作方向盘，作为钟表的面握方向盘是最合理的。当右手在操作变速杆等部件时，用这种方式抓方向盘对左手单独影响不大。一般情况下，面朝下
方向盘的正确打法
方向盘间隙
正确握方向盘的方法:右手在三点至四点之间，左手在九点至十点之间，双手呈高左低右的形状操作方向盘，作为钟表的面握方向盘是最合理的。当右手在操作变速杆等部件时，用这种方式抓方向盘对左手单独影响不大。
一般情况下，面朝下的打法
1.在直路上直走。
用“修正法”掌握方向盘更有效。所谓的修正方法就是微调。每个调节范围控制在30度以内，方向偏离行驶中心线时只需稍加调整，保证车辆平稳行驶。
2.当以钝角转动时
用单手推、单手接的“转移法”来转向。每个传输范围在60度到90度之间，不要太大。如果一次不够，接受转向，直到方向转向。
3、锐角转弯、直角转弯和圆形掉头等。
用动作较大的“交叉法”，即胸部微微前倾，手背向外，手掌压在板上，双手连续交替转动，直到方向转向。
不同行驶速度下的转向不足
1、高速行驶(50 km/h以上)时方向盘的抓地力和发挥。
当调整好骑行姿势后，就有了方向盘的抓地力。当然，用手掌握方向盘的正确位置是上述的3点和9点方向，但手掌不是扣的方式，而是轻轻握住外缘。有经验的车主一定知道，方向盘的操作必须根据车速有不同的转向动作；车速越高，方向盘的转动范围越小。
行驶速度越高，越不允许你急速转动方向盘。最好的控制方法是转向时尽量不要双手离开方向盘，旋转角度在从左到右45度以内，以免因惯性运动而失去控制。很多人用一只手控制方向盘，看起来很帅，但万一发生意外就无法正确反应。
2.低速(20-50公里/小时)时方向盘的抓地力和间隙
就像高速行驶的规律一样，驾驶员对路况的反应时间会随着车速的变化而变化。在市区或低速行驶时，反应时间长，但方向盘转动的幅度会大大增加，甚至左右转弯的幅度会超过一圈。此时如何保持最佳反应状态？
基本原则还是双手操作。转动时，一只手推方向盘，另一只手拉下方向盘。旋转时，双手仍可保持在9、10点和3、4点。
3、缓慢转动(低于20公里/小时)方向盘的握持和把玩。
城市道路和司机的狭窄道路没有什么不同。要在这样的路况下从容驾驶，准确把握转向角度是唯一的关键。汽车转弯时需要注意的是如何快速将方向盘拨正。奇怪吗？转动方向盘时，也是单手推，单手拉，但此时必须留出一只手移动到另一只手附近的位置来代替转动方向盘；你可以用外握柄或内握柄握住方向盘。你可以放松手掌，让方向盘快速回到正确的位置，但不能让它自己旋转。你仍然需要手握方向盘，随时保持可控状态，这样你就可以在大街小巷自由畅游。
方向盘的正确使用方法
方向盘是汽车的重要组成部分，对安全驾驶起着重要作用。如何正确使用方向盘？方向盘的正确使用方法有哪些？
如何正确使用方向盘
学会从方向盘上辨别故障。
方向盘不仅可以控制车辆的方向，还可以识别故障。驾驶时不妨多加注意，这样对安全和车辆都有好处。
一:车辆行驶时手麻木。车辆在中速以上速度行驶时，底盘会发出周期性的噪音，严重时驾驶室和车门会颤抖，方向盘会强烈震动直至手麻，这是由于定向传动装置的动平衡被破坏，传动轴、花键轴和花键套过度磨损造成的。
二:转向沉重费力。原因是 转向系统 各部位滚动轴承与滑动轴承配合过紧，轴承润滑不良，转向横拉杆与横拉杆球头调整过紧或缺油，转向轴与壳体弯曲，造成卡涩；前轮前束调整不当；前车或 车架 弯曲变形； 轮胎 气压不足，尤其是前轮胎。
三:方向盘难操作。行驶或制动时，车辆的方向自动向道路一侧倾斜。为了保持直线行驶，必须牢牢握住方向盘。车辆跑偏的原因包括:两侧前轮规格或气压不一致，两侧前轮主销后倾角或外倾角不相等，前轮与两侧轴承间隙不一致，两侧钢板弹簧外倾角或弹性不一致，左右侧轴距差过大，车轮制动器或制动鼓间隙过小，导致一个制动器发出卡顿，造成制动器拖滞，车辆装载不均匀等。
四:方向浮动。经常是前轮摆动引起的。当车辆达到一定的高速时，方向盘抖动或摆振。原因是:由于补胎或补胎导致前轮总成动平衡破坏，传动轴总成零件松动，传动轴总成动平衡破坏，减震器失效，板簧刚度不一致，转向系统零件磨损松动，前轮标定不当。
保持良好的驾驶姿势。
正确的驾驶姿势可以减轻驾驶员的疲劳，方便使用各种驾驶控制部件，观察各种仪表，观察车前、车后、车周围的情况。标准的驾驶姿势是什么？
首先，上车后，身体与方向盘对准并保持直立，背部轻轻靠在椅背上。这时可以根据自己的身高把 座椅 前后调节到合适的状态。有安全带的车辆应按要求系好安全带。
二、眼睛直视前方，左手轻轻握住方向盘左上方(货车为910点)，右手轻轻握住方向盘左上方(货车为34点)，双手放松自然垂下。此时，左右两手的拇指应自然伸直抵住方向盘轮圈上部，其他四指由外向内轻握。
第三，左脚放在离合器踏板下，右脚轻踩油门踏板的2/3。简而言之，你可以让自己坐在座位上时舒适、自然、协调、灵活。
防止方向盘振动。
很多汽车司机喜欢徒手在方向盘上开车，既方便又方便。众所周知，这样下去对他们的健康有害。众所周知，机动车在启动或行驶途中，会发生不同程度的振动，对人体有害。
研究表明，长时间驾驶机动车的人受到振动的影响，导致神经系统功能下降，如条件反射抑制、神经末梢受损、振动感和痛觉明显下降等。并且对环境温度变化的适应性降低。振动还会导致手心出汗和指甲变脆。当震动过大时，驾驶员会感觉到手臂肌肉的痉挛和萎缩，从而引起关节和关节的变化，从而导致脱钙、局限性骨质增生或畸形性关节炎。强烈的震动和噪音会长期刺激人体，从而会使植物神经功能紊乱，出现恶心、失眠等症状。
女司机还可能有月经失调、痛经、流产、子宫脱垂等疾病，医学上通常称之为振动性疾病。为了防止振动疾病的发生，驾驶员在驾驶时必须佩戴钢丝手套或厚厚的双层棉手套，以减少手与方向盘的直接接触，从而缓冲车辆对手和人体的振动力。司机不能忽视这一点。
也可以在驾驶座上或靠背上安装弹性坐垫，或工作一段时间后稍作休息，放松紧张的肌肉，活动手指关节，防止振动病的发生。
培养良好的方向感
在平坦的道路上起步时，要保持正确的驾驶姿势，向前看，看远看近，注意两边，不要俯视所有部位。在直道上使用方向盘时，双手的动作要平衡协调，避免不必要的晃动。如果方向盘受到路面颠簸和凹陷的影响，前轮因冲击振动而偏转，则应紧紧握住方向盘，以免因车辆剧烈振动而使方向盘转动，伤及手指或手腕。如果车辆前部向左(右)偏转，您应该向右(左)校正方向。当车辆前方接近行驶线时，应逐渐拉直方向盘。这时候修正方向要越打越少，避免画龙的现象。这个时候要牢记打回方向的原则:打次数越多越好，少打少回，打慢回慢，打大回快回快。方向修正期间，很多人容易盯着车前看。当车头明显歪斜后再进行方向修正时，此时大多已经晚了，最终导致车辆在路上总是画龙点睛的现象，有些司机在回正方向时幅度过大，当发现车头歪斜时，很快就会反方向修正，所以不断修正方向是蹭方向的根本原因。除了加剧零件的磨损，还增加了驾驶员的疲劳程度，更重要的是给安全驾驶带来了不利影响。
让方向盘随意先来，充分利用车前的某个参照物(如大车的水箱盖等)。).当参考物体位于道路中间或一侧时，应能正确感受此时车辆的位置，从而确定撞击或返回方向的时机和幅度。
二是要充分利用双眼余辉的功能，克服眼睛由近及远看或紧盯着车前附近，导致修正方向时间较晚的现象。
第三，养成不动方向盘的好习惯，除非车头倾斜。纠正方向时要用“及时”二字，不宜太晚，幅度要适中。一般回正方向要早一点，幅度要小一点，然后方向盘才能稍微稳一点。
第四，结合野外训练训练转弯方向的时机和速度，如图8、S形和直角转弯。
第五，车辆在右侧行驶时，为了防止车辆前部向右倾斜，向左转动方向盘，直到没有间隙，即在左侧消失，这样左手就能感觉到此时车辆在哪里(即车辆的感觉)。
方向盘的正确打法 @2019
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具体方法如下
1、双臂放松，找到自己比较舒适的姿势，手掌轻握方向盘，放在方向盘的左右两侧（3点和9点的位置），打方向的时候左手推拉，右手辅助。
2、假设向右打一圈方向，当左手向右推90度（左手在12点位置，右手在6点位置），此时右手松开，放在方向盘一侧（如果不松开，两只手臂交叉无法进行下一步操作）。
3、左手继续向右推半圈，右手接上放在左手相对的位置（左手在6点位置，右手在12点方向），最后左手在方向盘上翻转一下，两手握住方向盘向右打90度。至此向右打一圈方向完成。
车辆方向盘更换完全没有任何问题，只要在保证安全的情况下更换是允许的。方向盘改动相对宽松，一般只要拆掉原装方向盘，同时拆掉方向盘的接线，然后把改装的方向盘安装上就可以了。
改装的方向盘对车辆不会有什么影响。交通法也没有关于不能改装方向盘的规定，所以不用担心年审无法通过。在拆卸原车方向盘的时候需要注意，如果原车方向盘匹配了安全气囊，首先要将安全气囊的感应器关闭。否则在拆卸的时候安全气囊容易爆出。
拆卸方向盘的注意事项:
1、螺母最好不要用原来方向盘的固定螺丝。因为它们太薄，螺纹很少，所以最好使用更厚的螺母，这样容易紧固，有助于保护转向轴的螺纹。
2、螺母的一半拧在螺钉上，另一半拧在转向轴上。必须用扳手紧固。螺钉与转向轴必须接触，螺母不得有空间隙，必须连接牢固，不得松动。
3、如果方向盘中间有塑料件，在敲击前需要将塑料件拆下，否则会粉碎。
加装方向盘套：材质分为真皮和翻包皮等，可以根据自己的喜好进行选择。需要注意的是粗细度(厚度)一定要选好，如果装上以后握着感觉太粗或太细都很影响操控感受。此外，还需注意合位度，如果太松，转向时就有可能产生滑动，最好是买专车专用的产品。方向盘套的价格在20元至1000元之间。
流用方向盘：常见的改法是流用同品牌高级别车型使用的方向盘，比如，奥迪A5更换RS5打孔加粗方向盘。值得注意的是，有些车型改装流用方向盘时，需要一并更换气囊和线束等，才能启用多功能按键和换档拨片(需要原厂车型支持此功能)，价格一般在10000元左右。
竞技方向盘：现在市面上销售有很多竞技方向盘，主流品牌有MOMO、Sparco、OMP等。改装此类方向盘有很多负面影响，比如：尺寸减小后，有可能挡住仪表盘;手容易碰到雨刮器开关;打方向比较吃力，安全气囊无法安装等。所以，在选择此类方向盘时一定要注意以上的负面影响，有安全气囊的车型，最好不要改装此类方向盘，价格在1500-3000元左右。
以上就是为大家简单介绍的关于汽车方向盘改装时应注意的事项和三种该法，相信认真了解之后，您一定回对于汽车方向盘套的改装方案有了一定的了解，结合自身的需求，更好地满足驾驶生活的需求。
警察不会管你的。
汽车贴纸，刚买的一辆汽车上面空荡荡的，看起来非常的单调，所以车主就会在车身上贴一些装饰品，这样的做法是没有错的。
但是车主们要注意，贴纸所贴的范围不能超过整个车身的30%，如果贴满了车身，而你没有提前去车管所进行报备，被交警查到的话，就属于非法改装。
汽车内饰。当在不影响我们的行车安全时，是可以对内饰进行随便改装的。但是不可以对车内的结构进行改变，比如说将汽车座椅拆除掉。
对汽车的内饰进行改装是一件非常常见的事情，几乎每一位车主都会做，这样的改装也是相关部门允许的。在改装方向盘或者安全带的时候，一定要去正规的地方，这样才能保证我们的安全。
英国的汽车发展历史悠久，汇集了世界领先的企业、大学、赛车产业及自主项目，已经具备实现转型研发的实力。专业知识和前瞻性的思维是英国开发核心汽车技术的独特优势。
英国汽车的制造能力世界排名靠前，从产品的制造范围和所涉及的行业品牌规模便可见一斑。英国汽车的制造范围涵盖了包括乘用车、商用车、公交车、客车等多领域英国拥有可进行批量生产的7家乘用车制造商、8家商用车制造商、11家公交车客车制造商、逾10家大型高档车兼跑车制造商。
根据英国汽车制造商与交易商协会的数据，2013年，英国共生产整车160万辆，相当于每20秒钟就有一辆新车下线，其中77%的产品出口到世界各地。英国的汽车制造水平也吸引着世界各地的顶级制造商。
雷军电动汽车方向盘直径在36厘米左右。
最初的汽车是用舵来控制和驾驶的。舵不能说不好，但是它会把汽车行驶中产生的剧烈振动传递给驾驶者，增加其控制方向的难度。当发动机被改为安装在车头部位之后，由于重量的增加，驾驶员根本没有办法再用车舵来驾驶汽车了。
方向盘这种新设计便应运而生，它在驾驶员与车轮之间引入的齿轮系统操作灵活，很好地隔绝了来自道路的剧烈振动。不仅如此，好的方向盘系统还能为驾驶者带来一种与道路亲密无间的感受。
开车打方向盘正确方法：
1、握方向盘手势：要掌握比较安全的握方向盘手势，即左手握在方向盘的9点钟方向附近，右手握在3点钟方向附近，双手既要抓紧方向盘，又要放松不紧绷。
2、行驶过程中：在平直道路上直线行驶，采用“修正法”来掌握方向盘，所谓修正法是微调，只有当方向偏离行驶中线时才稍做调整，每次调整的幅度都控制在30度之内，这样可以保证车辆平稳行驶。
3、转弯时：在缓弯要早打慢打，早回慢回，急弯要晚打快打，早回快回；要有预判能力，在未转向前，双手就开始做好准备动作。
方向盘调节合适位置，使方向盘的最上沿高度，与驾驶人的肩膀高度相差不多就可以了，当然也可以通过调节座椅高度来实现，在方向盘前后调节方面，需要保持舒适的腿部空间，同时保持驾驶者与方向盘距离上的舒适。
方向盘调节正常位置的必要性：
1、方向盘的调整是非常重要的，影响驾驶姿势的主要部件包括方向盘、座椅、踏板等，其中方向盘是否能调节对驾驶姿势调整较为重要。如果方向盘能灵活地调节，可以使各种操作自如，这无疑会提高行车安全系数。
2、一般汽车方向盘调节的锁在方向盘正下方，有个形状有点像把手的开关，拉起即可调整方向盘。但是车型不同设置可能会有差异，仔细阅读说明书即可。
3、方向盘调到适合自己的位置后，一定要记得锁上固定栓，否则在车辆行驶中是很容易发生事故的，最好再检查一下是否舒适，在驾驶座上坐好，模拟驾驶动作，看是否顺手，看能否顺利操作，如有不适，再次调节，直到调到适合自己的舒适位置。
改装汽车多功能方向盘的方法：
1、主要是你配件要原厂的，质量方面有一定保障。汽车改装多功能方向盘只要规范的加装是没有任何影响的。因为加装多功能方向盘的车型高配本身就自带那些功能了；
2、还有就是安装工人的水平，尤其是方向盘内游丝如果更换，安装合理到位，将相当重要，否则安装偏差，会造成异常损坏，带来不必要的麻烦；
3、多功能方向盘是指在方向盘两侧或者下方设置一些功能键，让驾驶员更方便操作的方向盘。多功能方向盘有包括音响控制、空调调节等设置。声明可以不换游丝，需要跳线。还能保留按键背光，接安卓导航实现更多扩展功能。实在是装B利器。
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这是改装之前的样子啦
网上改装的教程不少，这里不再赘述，重点说明一下跳线方法，不同版本的车可能线的颜色不一样。 改装多功能方向盘简要步骤：
1、用专业的工具将原来的方向盘取下;
2、将方向盘取下之后，用起子将中间固定大灯和雨刷的控制杆的螺丝卸下，将上下两块塑料盖板拆下。换上需要更换的多功能方向盘;
3、方向盘安装好之后，将电子线路重新接口接入相应的位置，随后再将气囊轻轻的放入相应的位置进行固定。放入之后，再将方向盘左右两侧的固定螺丝拧紧;
4、对新组件对码，确保新装的组件能够正常使用;
5、用“车辆诊断和保养信息系统”对车辆的故障码进行清除，确保对码成功，并且对行车电脑进行自检。
大众捷达低配6.5万。
油耗：
捷达的油耗表现是很惊艳的，我的用车环境是三线小城市，上下班的高峰期市区会有些拥堵，其他路段或者市区的其他时候，一般都比较畅通，加上捷达的排量也不大，跑出的平均油耗是6.2升，才合四毛钱一公里，可以说是相当省油了.这次换呆捷达使用的这个EA211发动机是真不错，全铝的机体，降低了自重，技术又先进，加上捷达自重又不高，很多因素叠加起来，造成了新捷达很省油的结果。
保养：
保养方面，虽然新捷达号称可以1万公里保养一次，但是实际上，4S都是让你5000或者半年去保养一次的，说是根据各地的气候跟用车环境不同，可以自己调整。话说哪个4S傻啊，有钱不赚，所以调整的结果就是，所有的4S都默认5000公里或者半年保养一次了。
售后：
还行吧，算是不好不坏，大众的售后顾问态度还是不错的，没有碰到其他朋友说的那种比较冷漠的情况。
质量：
除了论坛里大家普遍存在的发动机舱漏雨，其他倒是没什么问题，虽然简配不少，但是起码在3万公里之内，质量还是比较好的。以后里程数长了，不敢保证。
优点：
最大的优点就是省油了，单纯从省油方面来说，捷达得这次换代进行的很成功。应用了新的ea211发动机，技术领先的同时，油耗大幅度降低，买来以后我跑的路程不少，市区郊区各占一半的路程，平均油耗算下来只有6.2升，平均一公里才四毛钱，实在是太逆天的表现了。再有就是外观了，新款虽然是套娃前脸设计，但是确实很漂亮，外观比老款的火柴盒有了质的飞跃，做工也好了很多，起码像一个现代车型了。
缺点：
缺点太多了，八万多的车子，遥控钥匙都没一把，开车门还的用钥匙捅，真是复古的设计。中控啥都没有，娱乐手段只有收音机，这倒是能让人安心开车，不至于分神。刹车后轮还是鼓刹，跑个山路心里都没底，生怕刹车过热，再把我over了。轮毂还是铁轮毂，外面配个塑料的盖子，跟面包车一样。没有倒车雷达，没有电动后视镜，没有后防撞钢梁，没有化妆镜，没有中央扶手箱等等，总之，你想到的配置基本都没有，乞丐中的乞丐。
外观：
老捷达方方正正的外形是属于上个世纪的设计，放在现在已经过时了。新捷达的外形终于跟上了时代，虽然依然是大众的套娃设计，但是如果你的捷达被人看成小号的迈腾，谁会不愿意呢。选择颜色的时候纠结了一下 ，我喜欢白色，但是老爸说银色更耐脏，最后只能尊重他的意见选择了银色。
内饰：
内饰不出所料，用料全是硬塑料，这是大众的一贯做法，高一个级别的朗逸都是这个样子，更不用说捷达了。但是做工不错，缝隙均匀，严丝合缝，符合大众的水准。乞丐版就是光秃秃的中控，镀铬装饰要舒适版才有。
空间：
空间表现挺不错的，2603的轴距，算是个入门紧凑车的身材，本人身高170多点，个子是比较矮的，但是体重160多斤，横向比较占地方，进驾驶座的时候有点小费劲，主要是有点挤，头部空间还凑合，能有半拳的距离。后排坐下后，腿部大约有一拳的距离，在里面活动下腿脚还是不成问题的，美中不足的是中间地台比较高，而且车身比较窄，所以如果后排坐三个人的话，中间的人会比较难过。
配置：
上面已经说过了，除了三大件是卖点，新款捷达低配，配置是很简陋的。
动力：
普通家用还是足够的，起步的时候如果舍得踩油门，照样让你体会到推背感，当然那时候的瞬时油耗也会让你体会到心痛感。一档有些肉，如果踩大油门，又会嗖的一下冲出去，总之还是要习惯才好。满载以后动力衰减比较明显，曾经跑高速加上我满载5个人，提速就很慢，尤其是100以后，再想提速超车会很困难。
操控：
方向盘是电动助力，表现很好，不轻不重，路感回馈自然，感觉比丰田的要好。离合也是典型的大众风格，行程适中，响应很快，相比而言，丰田的离合行程一般都偏长。大众的手档变速箱还是很值得推荐的，档位清晰，挂档干脆，有明显的吸入感，我很享受那种感觉。
油耗：
捷达的油耗表现是很惊艳的，我的用车环境是三线小城市，上下班的高峰期市区会有些拥堵，其他路段或者市区的其他时候，一般都比较畅通，加上捷达的排量也不大，跑出的平均油耗是6.2升，才合四毛钱一公里，可以说是相当省油了
舒适：
提到舒适性，最多只能给三分，首先是座椅，捷达的座椅都比较窄比较薄，尤其是后排，为了突出腿部的空间，把座椅设计的很窄小，坐上去只能支撑到大腿根，支撑性很不好，长途后排的乘客会很累。后排悬挂是扭力梁的非独立悬挂走个烂路会很颠簸。因为是乞丐版，像什么cd，电动后视镜，化妆镜，定速巡航等舒适性配置更不用想了
有很多人都在问这个问题，我给你做一次全面的回答。我肯定的告诉你这哥俩是一条生产线上下来的。一、两车用的发动机是一样的，全是EA211发动机，变速箱也是一样的。二、车内空间，轴距也是一样的，底盘通用，配件也通用。三区别：外形，新桑塔纳是大众套娃脸，没有什么新意，新桑塔纳还好些，俗称“小迈腾”。斯柯达昕锐，这个车在欧洲是有原型车的，不过来中国后就给改的面目全非了，不过算是逃过了大众的套娃脸，还是比较耐看的。四、最大的区别，就是价格，由于桑塔纳名气太大了，所以这车卖的又贵又快，同配置的车要比昕锐贵4000--8000不等，其实都是一样的东西，贵就贵在品牌效应上，性价比最高的还是昕锐。这就是区别，希望可以帮到你。
不知你说的自动方向盘是什么样的？没有这种方向盘吧，不过现在有倒车自动转向停车的。但是你说的这种事情如果改装的话花费可不少最少也得几万吧！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
打方向盘转左或转右时慢行时，感觉车身一阵一阵抖动（类似有一前轮爆胎气压不正常） ♂
打方向盘转左或转右时慢行时，感觉车身一阵一阵抖动（类似有一前轮爆胎气压不正常）
- 打方向盘转左或转右时慢行时，感觉车身一阵一阵抖动（类似有一前轮爆胎气压不正常）
- 汽车方向左右打一圈多时候车明显抖动，感觉发震，左右有一个点到哪个点就响
- 汽车左右打方向时车架上下扭动是什么原因造成
- 陆风x6操纵杆太抖熄火
- 开多久发现方向盘向左打幅度打会抖动 这
你好：引起上述现象可能是下述原因造成的：一是转向角过大引起的；二是横直拉杆球头松动或悬架机构刮碰变形后引起的；三是助力转向泵有故障造成的，四是发动机低速过渡性不好引起的。去修理厂检查，此故障不难排除的。
你先排一下气试试，像是有气，把加助力油盖拧开，在把前轮用千斤顶支起来，两个轮全起来，启动发动机在着车状态，往左打到头，在往右打到头，连续几次这样操作，试试还有声音吗
1，方向盘抖动分为两种情况：怠速时方向盘抖动，怠速时方向盘抖动不常见，当然这种抖动的幅度不是很大，一般是因为共振所引起对车辆的32313133353236313431303231363533e78988e69d8331333337623430使用影响不大，需要检查方向盘传动装置的胶套是否有问题、固定方向盘传动装置的螺栓是否松动；还有检查方向盘抖动是否和发动机怠速、转向机有关系。当方向盘打死时也会出现抖动有时还伴随异响这种情况多为转向机卸压或助力油内有气阻（机械式）。
2，在车辆行驶时方向盘出现抖动，这种情况很常见，大多数的司机都碰到过这种情况。汽车开始行驶时并没有出现方向盘抖的情况，随着汽车加速到80—100km/h左右时方向盘出现剧烈的抖动，感觉方向盘就要脱手整个人都跟着抖动起来。如果是新手司机肯定不能淡定，第一时间去4s店寻求帮助。作为老司机这种场面见多了能很冷静的处理。造成车轮动平衡失准的原因很多其中有动平衡的铅块脱落、轮胎补胎、钢圈修复过大、钢圈内侧有大量泥土等。其次车速小于60—80km/h若汽车定位数据有问题也会引起方向盘抖动，对于机械转向系统转向机皮带过松时会出现打滑现象也会引起方向盘抖动，还有就是转向传动系统中有松动、间隙过大时会出现抖动并异响（一般不会出现）。
3，车出现了方向盘抖动先不要慌张，确定是行车抖还是怠速抖，如果是怠速抖动可以直接去修理厂维修，因为抖动原因不好判断；如果是行车抖，先要判断车速，根据车速判断是车轮问题还是转向传动的问题，清楚问题在哪才不会被坑即使你不在乎钱。
你好，陆风X6分柴油和汽油，不知道您的车子是什么样的发动机。
一般遇到这种抖动跟操控杆是没有关系的。应该是发动机的原因，比如缺缸等问题，这个需要找专业的维修店进行检查。
故障一:汽车行驶时速在80公里至90公里之间时,出现方向盘抖动现象,时速超过90公里则恢复正常。
分析处理:出现这种情况多数是由于变形或车辆传动系统引起的,须检查前轮各定位角和前束是否符合要求,如失准应调整;架起前桥试转车轮,检查车轮静平衡情况及轮胎是否变形过大,如变形应更换。
故障二: 行驶在平坦路面上车辆正常,但遇到坑洼的路面时,方向盘会出现抖动。
分析处理:这是由于汽车在行驶时,因拉杆球头松旷或接头处胶套脱落,还有轮胎因磨损变得不规则,应送专业维修点检查,更换损坏部件。
故障三:车辆时速在30至40公里时,车身有晃动感,如坐船的感觉。
分析处理:出现这种情况多数是由于轮胎在日常使用时由于擦、撞或是老旧等原因引起变形所导致的,更换轮胎即可。
故障四:高速行驶时突然出现方向盘抖动。
分析处理:刹车用力过猛、过频可能会导致刹车盘、刹车片过热,遇冷变形,引起方向盘抖动。一般在更换刹车盘、刹车片后,症状即可得到解决。
故障五:高速行驶中出现车身共振。
分析处理:常见原因是因为传动轴扭曲变形或传动轴十字接松旷、缺油锈死。由于以上部件都在车身下方,保养时最易忽略,因此,在每一次做保养时,尽量让工作人员在可上油的部位打上黄油。
方向往左偏
建议首先检查一下爱车的左右两侧轮胎气压是否存在明显的偏差，如果是的话就要对车辆进行四轮定位检查调整。
不过，方向盘走偏的现象大多是由于车辆悬挂系统的相关部件出现变形或者工作性能不良而导致的。
一方面是与减震器和减震器弹簧的工作性能有一定的关系，减震器的变形与减震器弹簧弹性的降低都会引起车身高度的变化，另外还有一种可能就是平衡杆及其小拉杆的变形也会造成车身一侧高一侧低的现象。
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打桩机种类 打桩机五种分类 ♂
打桩机种类 打桩机五种分类
- 打桩机型号规格
- 打桩机种类 打桩机五种分类
- 打桩机用来干什么的
- 打桩机一天打多了有什么不好
- 打桩机跟钻孔桩机有什么区别啊
- 打桩机有哪些功能
- 打桩机的工作原理
- 打桩机价格
- 打桩机有多少种类
- 高速打桩机一个小时能打几根
钻孔灌注桩的打桩机的型号一般有GPS-10、GPS-18、GPS-20、GPS-25这几种。
钻孔灌注桩的打桩机的注意事项：
1、地上、地下障碍物都处理完毕，达到“三通一平”。施工用临时设施准备就绪。
2、场地标高一般为承台梁的上皮标高，并经过夯实或碾压。
3、分段制作好钢筋笼，以5-8m为宜。打桩机由桩锤、桩架及附属设备等组成。
桩锤依附在桩架前部两根平行的竖直导杆（俗称龙门）之间，用提升吊钩吊升。桩架为一钢结构塔架，在其后部设有卷扬机，用以起吊桩和桩锤。
1、落锤打桩机。
桩锤是一钢质重块，由卷扬机用吊钩提升，脱钩后沿导向架自由下落而打桩。
2、汽锤打桩机。
桩锤由锤头和锤座组成，以蒸汽或压缩空气为动力，有单动汽锤和双动汽锤两种。单动汽锤以柱塞或汽缸作为锤头，蒸汽驱动锤头上升，而后任其沿锤座的导杆下落而打桩。
双动汽锤一般是由加重的柱塞作为锤头，以汽缸作为锤座，蒸汽驱动锤头上升，再驱动锤头向下冲击打桩。上下往复的速度快,频率高,使桩贯入地层时发生振动，可以减少摩擦阻力，打桩效果好。
双向不等作用力的差动汽锤，其锤座重量轻，有效冲击重量可相对增大，性能更好。汽锤的进排汽旋阀的换向可由人工控制，也可由装在锤头一侧并随锤头升降的凸缘操纵杆自动控制，两种方式都可以调节汽锤的冲击行程。
3、柴油锤打桩机。
主体也是由汽缸和柱塞组成，其工作原理和单缸二冲程柴油机相似，利用喷入汽缸燃烧室内的雾化柴油受高压高温后燃爆所产生的强大压力驱动锤头工作。柴油锤按其构造形式分导杆式和筒式。
4、液压锤打桩机。
是柴油带启动，以油液压力为动力，可按地层土质不同调整液压，以达到适当的冲击力进行打桩，是一种新型打桩机。中小型液压打桩机,常用于公路护栏的打桩,高速公路护栏建设。
同类打桩设备有：液压打桩机、公路打桩机、护栏打桩机、公路钻孔机。与柴油打桩机相比，液压锤打桩机的能量传递效率能够达到70%~95%，而柴油锤打桩机的能量传递效率仅为20%~30%，液压锤打桩机打桩控量精确，能实现不同地层的打桩作业；液压锤打桩机在减少噪声，震动和噪音方面有出色表现，特别适合城市施工需要。液压锤打桩机节能减排效果明显，是未来打桩机发展的主流
5、螺旋打桩机。
螺旋打桩机（Spiral hammers）是一种通过动力头带动钻杆钻头向地下钻机成孔的打桩设备。螺旋打桩机可以分为两个部分：桩架和钻进部分。
利用冲击力将桩贯入地层。
打桩机由桩锤、桩架及附属设备等组成。桩锤依附在桩架前部两根平行的竖直导杆（俗称龙门）之间，用提升吊钩吊升。桩架为一钢结构塔架，在其后部设有卷扬机，用以起吊桩和桩锤。桩架前面有两根导杆组成的导向架，用以控制打桩方向，使桩按照设计方位准确地贯入地层。
打桩机的基本技术参数是冲击部分重量、冲击动能和冲击频率。桩锤按运动的动力来源可分为落锤、汽锤、柴油锤、液压锤等。
安全事项
工地上经常能够见到打桩机，对于这样的大型设备，在进行操作的时候都会有很多的要求，不仅仅是为了保证设备的正常使用，同时也是为了保证操作人员的安全，北奕机械特整理了打桩机在安全操作方面的一些重要安全事项。
1、打桩机所配置的动力装置、卷扬机、液压装置和电气装置等均应按其使用说明书操作。
2、操作人员应经过专门培训，熟悉所操作打桩机的性能、构造、使用和维护保养方法，持有操作证后方可操作。
3、作业前，应对工作现场的周围环境、建筑物和地质条件等情况进行全面了解。
4、打桩机的组装、试车、拆卸均应按使用说明书中规定的程序。
5、遇六级以上大风或大雨、大雪和大雾等恶劣天气时，应停止作业。当风力大于七级时，应将打桩机迎风向停置，放下柴油锤，并增设防风缆绳，必要时应将桩架放倒。打桩机应有防雷措施，遇雷电时人员应远离打桩机。
6、钢丝绳应选用与钢丝绳直径相应的楔形接头、压板、绳夹、压制接头或编插等固定。钢丝绳采用编插固接时，编插部分的长度不应小于钢丝绳直径的20倍，并不应小于300mm，其编插部分应用细钢丝捆扎。当采用绳夹固接时，绳夹数量不应少于3个，绳夹数量与钢丝绳直径有关。
绳夹的间距不应小于钢丝绳直径的6倍，绳头距最后一个绳夹的距离不小于140mm，并用细钢丝捆扎；绳夹夹座应放在钢丝绳工作时受力的一侧，U型螺栓扣在钢丝绳的尾端，不应正反交错设置绳夹，待钢丝绳受力后再度紧固。
7、安装柴油锤时，应将柴油锤运到桩架立柱导向正前方2m以内。
8、高空作业时，操作人员应系安全带。
9、打桩机运转时，在已升起的柴油锤下方，任何人不准许进入。
严重影响附近居民的正常休息。打桩机一天打多了会严重影响附近居民的正常休息，这是很不好的。打桩机是由桩锤、桩架及附属设备等组成的重型工程机械。桩锤依附在桩架前部两根平行的竖直导杆（俗称龙门）之间。
一、两者的使用不同：
1、打桩机的使用：用于沿堤岸或码头打水下桩。桩架为一钢结构塔架，在其后部设有卷扬机，用以起吊桩和桩锤。桩架前面有两根导杆组成的导向架，用以控制打桩方向，使桩按照设计方位准确地贯入地层。
2、钻孔桩机的使用：常用于公路护栏的打桩,高速公路护栏建设。适用于除流动淤泥层以外的一切土层成孔。
二、两者的分类不同：
1、打桩机的分类：包括落锤打桩机、汽锤打桩机、柴油锤打桩机、液压锤打桩机。
2、钻孔桩机的分类：包括螺旋式钻孔机、冲抓式钻孔机、潜水式钻孔机、振动式钻孔机。
三、两者的概述不同：
1、打桩机的概述：打桩机由桩锤、桩架及附属设备等组成。桩锤依附在桩架前部两根平行的竖直导杆（俗称龙门）之间，用提升吊钩吊升。
2、钻孔桩机的概述：灌注桩钻孔机 ?利用取土或挤土装置在地层桩位上成孔，然后灌注混凝土成桩的桩工机械。
参考资料来源：百度百科-灌注桩钻孔机
参考资料来源：百度百科-打桩机（重型工程机械）
顾名思义，当然是打桩用的，比如建房子基础实用的，建大桥基础时，等等。用于软地基是建筑工地上，设计采用了混凝土预制桩或者钢管桩等制成桩，用打桩机往地下打，直至设计地层。
1、螺旋打桩机
螺旋桩机主要由动力头,钻杆,立柱,液压步履式底盘、回转结构、卷扬机、操作室、电器系统、液压系统、托运机构等组成。在工作状态下，通过操纵液压系统，可实现行走、回转、起落立柱及桩机对位。
工作时由动力头驱动钻杆、钻头旋转、卷扬机控制钻具的升降，被钻切削下的土料由螺旋片输送到地面。钻至设计深度提钻成孔，根据工法要求也可边提钻边压注混凝土（或泥浆）而成桩。
2、柴油捶打桩机
柴油锤打桩机主体也是由汽缸和柱塞组成，其工作原理和单缸二冲程柴油机相似，利用喷入汽缸燃烧室内的雾化柴油受高压高温后燃爆所产生的强大压力驱动锤头工作。
柴油锤分导杆式和筒式两种。筒式柴油锤是利用芯（上活塞或冲击体）往复运动进行锤击打桩；二导杆式柴油锤是活塞固定、缸体往复运动作为冲击体进行锤击打桩，因其锤击能量、使用寿命短已逐渐被淘汰。
3、插板机
插板机是一种新型打桩机械，主要用于沿海软基处理，围海造地施工领域。插板机就位后通过振动锤对准插孔位下沉，排水板从套管内穿过与端头的锚靴相连，套管顶住锚靴将排水板插到设计入土深度，拔起套管后，锚靴连同排水板一起留在土中，然后剪断连续的排水板。
即完成一个排水孔插板操作。插板机在世界流行围海造地的今天，越来越能发挥它的优势，软弱地基必须经过处理才能使用，所以插板机在今后的建筑行业中仍占有一席之地。
4、震动桩锤
振动桩锤是一种通电后产生强大激振力将物体打入地下的一种设备。利用电动机带动成对偏心块作相反的转动，使它们所产生的横向离心力相互抵消，而垂直离心力则相互叠加，通过偏心轮的高速转动使齿轮箱产生垂直的上下振动，从而达到沉桩的目的。
振动桩锤属建筑工程中使用的桩基础施工机械，用于混凝土灌注桩的施工。与桩架配套后，可沉混凝土灌注桩、混凝土扩底桩（大蒜头桩）、石灰桩、砂桩、碎石桩；配上夹桩器后，可沉拔混凝土预制桩和各类钢桩。它是公路、桥梁、机场、建筑等基础施工的理想设备。
另外振动桩锤还可作为振动沉管桩机、插板机等机械的打桩用锤。振动桩锤未来主要用于振动沉管桩的施工，这是一个趋势，特别是60、75、90等大功率振动锤的应用，必将取代一些振幅大、噪声强的振动锤。
5、旋挖钻机
旋挖钻机是一种适合建筑基础工程中成孔作业的施工机械。主要适于砂土、粘性土、粉质土等土层施工，在灌注桩、连续墙、基础加固等多种地基基础施工中得到广泛应用。
旋挖钻机的额定功率一般为125～450kW，动力输出扭矩为120～400kN·m，最大成孔直径可达1.5～4m，最大成孔深度为60～90m，可以满足各类大型基础施工的要求。
旋挖钻机的额定功率一般为125～450kW，动力输出扭矩为120～400kN·m，最大成孔直径可达1.5～4m，最大成孔深度为60～90m，可以满足各类大型基础施工的要求。
该类钻机一般采用液压履带式伸缩底盘、自行起落可折叠钻桅、伸缩式钻杆、带有垂直度自动检测调整、孔深数码显示等，整机操纵一般采用液压先导控制、负荷传感，具有操作轻便、舒适等特点。主、副两个卷扬可适用于工地多种情况的需要。
参考资料来源：百度百科-打桩机
截止2020年2月，打桩机价格一般是1万到8万元左右一部，比较贵的几十万元也有。
影响打桩机价格的因素：
1、公路打桩机的质量
同一型号的公路打桩机在不同厂家的价格不一亲，主要是由于每个厂家生产的打桩机所使用的配件耗材的质量有所区别，通常了解的人都知道，生产公路打桩机的钢材在市面上有很多种的，有普通的，也有较贵一点的，而使用好的钢材，成本就要高很多，相应的打桩机的质量就要好很多。
2、公路打桩机的效率
效率是公路打桩机最为重要的参数，不管是厂家研发的的打桩机还是用户选购打桩机都是需要看效率的，效率越高，设计生产的成本就越高，相应的价格也就高一些，但是施工效率高了，用户用起来也会更加赚钱。
3、公路打桩机的配置。公路打桩机的配置是根据用户的需求来配置的，由于同种型号的打桩机可以配置不同的配件，那么配件多的价格相对就比较高，配件少的价格就比较低。公路打桩机的配置的影响还是比较大的。
扩展资料：
安全事项：
工地上经常能够见到打桩机，对于这样的大型设备，在进行操作的时候都会有很多的要求，不仅仅是为了保证设备的正常使用，同时也是为了保证操作人员的安全，北奕机械特整理了打桩机在安全操作方面的一些重要安全事项。
1、打桩机所配置的动力装置、卷扬机、液压装置和电气装置等均应按其使用说明书操作。
2、操作人员应经过专门培训，熟悉所操作打桩机的性能、构造、使用和维护保养方法，持有操作证后方可操作。
3、作业前，应对工作现场的周围环境、建筑物和地质条件等情况进行全面了解。
螺旋打桩机（Spiral hammers）是一种通过动力头带动钻杆钻头向地下钻机成孔的打桩设备。螺旋打桩机可以分为两个部分：桩架和钻进部分。
打桩机在工作前，应作好以下各项准备工作：
1、向施工人员了解施工条件和任务、及施工中发现的问题与本班应注意的事项。
2、根据施工人员所要求的震动力，调整打桩机变速齿轮的位置。
3、检查电缆、导线的绝缘是否良好。检查控制器触点是否良好，界限是否正确。
4、检查电源的电压是否符合要求。
液压锤打桩机：
标签：方向盘 ?? 方向