江淮大众嘉悦x4多少钱（8.98万即拥有主动安全能力！江淮嘉悦X4了解一下） ♂
江淮大众嘉悦x4多少钱（8.98万即拥有主动安全能力！江淮嘉悦X4了解一下）- 8.98万即拥有主动安全能力！江淮嘉悦X4了解一下
- 刚上市的嘉悦X4多少钱
- 江淮乘用车3.0时代首款SUV“新战甲”嘉悦X4重庆试驾会
- 试驾|造型新奇、大众品质，江淮嘉悦X4怎么样
- 以“钢铁侠”为原型 售价6.28万元起的江淮嘉悦X4科技感爆棚
近来，未来感SUV真的愈来愈受到消费者的欢迎，从近期上市的长安UNI-T，到充满科幻风格的吉利icon，似乎只有这种风格的设计才能满足当下消费者的芳心。
当然，这种设计也是有原因的，比如我们可以看下面这些图片，这些车型清一色的没有传统意义上的“前脸”，无论是无进气口造型设计还是无大尺寸进气格栅设计，他们和传统意义上的汽车前脸设计真的是大相径庭。
他们能这么设计的核心原因还是在于电动化，特斯拉Model?3，蔚来ES6，小鹏P7以及比亚迪汉EV，清一色的电动车。不过，当这种设计逐渐成为潮流，消费者愈发喜爱的时候，燃油车们其实也在跟进这种设计，像是开篇提及的icon和UNI-T就是这样。
而如果您确实喜爱这些设计，也喜爱他们的智能化表现，但是预算又没有那么充裕怎么办呢？
江淮汽车在此前为这些消费者们带来了他们的答案“嘉悦X4”。新车定位紧凑级SUV，与吉利icon尺寸近似，但无论是配置还是颜值都非常高，甚至不输UNI-T，更重要的，新车非常便宜，顶配指导价仅9.98万，终端优惠后仅需8.98万。
颜值部分，我们可以清晰的看到，江淮嘉悦X4也是采用了“弱化前脸进气格栅存在感”的“无脸化”设计，整体效果是超越UNI-T的无边界设计思路的，更接近icon的未来范儿观感，与灯组连为一体的横向式贯穿设计，还能有效提升车辆的视觉宽度，让整车气质往上走，看起来不亚于几十万豪车的气场。
同时在车身侧面和尾部，江淮嘉悦X4还有着悬浮式车顶以及贯穿式尾灯等流行设计元素，时尚感很强。
内饰部分，江淮嘉悦X4采用时下最流行的悬浮式中控台布局设计，内饰大面积采用皮质包覆，包括仪表台T字区，面板，门板扶手等等很多您经常接触的地方全部都是软皮覆盖，不仅看起来更高档，触感和质感也一流，同时还有缝线点缀细节。
特别值得一说的，是江淮嘉悦X4极高的动力水准和智能配置表现，动力方面，终端优惠后顶配才8.98万的它，居然全系标配1.5T涡轮增压引擎，最大150马力，此外自动挡车型还标配CVT变速箱，相比竞品在这一级别为省成本而搭载的干式双离合，其质量、耐久性和平顺性优势更为明显。
智能配置方面，江淮嘉悦X4具备中控智能大屏，带有360度全景影像、远程启动、语音控制、车联网等功能，顶配还有LED自动大灯功能；最厉害的是，8.98万的顶配还标配了主动刹车+自适应巡航的主动安全能力，让驾驶更轻松更安全。
所以，您如果预算不多，不妨考虑一下它。
听说江淮汽车新推出的嘉悦X4上市了，我就迫不及待地去4S店了解了一下，嘉悦X4的价格在7.28-9.98万元之间，对于大多数中产家庭来说，这个价格还是很不错的，能接受。嘉悦X4不仅价格合适，嘉悦X4还一下推出6款车型和2种内饰风格，给我们选择的余地也更多一点。
6月26日，江淮嘉悦X4超级体验之旅于重庆圆满落下帷幕。江淮汽车全新小型SUV——嘉悦X4在重庆正式上市，新车共推出6款车型，售价为7.28-9.98万元，优享价区间为6.28-8.98万元。
Ta作为继嘉悦X7后江淮乘用车3.0时代又一力作，定位为一款小型SUV。这款新车是披着全新的战甲荣耀上市。
小型SUV市场在国内一直都是一块车企必争的重地，随着90后00后小伙伴们逐渐成为汽车消费市场的主力军时，对购车审美有了不同的新标准。SO，小型SUV又重新迸发活力，江淮嘉悦X4对市场的把控力非常精准，以较高的性价比、小巧精致的外观重回小型SUV市场，成为90后00后小鲜肉小鲜花购车清单中的首选车型。
活动现场，江淮汽车内训师向到场来宾详述江淮嘉悦X4的设计与嘉悦X7的不同之处。嘉悦X4是专门为90后00后打造的时尚潮流SUV。嘉悦X4的设计灵感源于未来城市机械战士，在设计语言上，嘉悦X4沿袭了江淮家族3.0时代的设计思路。江淮官方宣称嘉悦X4采用了“钢铁-Xmax”的设计语言，运用了更多硬朗的线条勾勒车身轮廓，显得未来感十足。分体式日间行车灯很好的勾勒出前脸轮廓，而真正的远近光灯组被很好地“隐藏”在下格栅两侧，原创度很高。
在一些人看来，左右对称的中控设计会略显普通，但实际上这是最经典的设计，嘉悦X4正是这样经典的设计，首先视觉上不会觉得有违和感，其实这是设计大气，能适合更多消费者的审美需求。
此外，内饰的科技感也是一大亮点，10.25英寸的中控大屏集成了J-Link智聆3.5车联网系统和科大讯飞车载语言3.5系统，语音控制颇为流畅，界面设计也简洁、合理，很容易上手，。空调的控制面板也实现了触摸屏控制，更少的实体按键进一步体现了科技感。
当然，自动驻车、电子手刹、后排出风口等功能也增加了整体用车的舒适性和实用性。
在空间表现上嘉悦X4也具备相当的竞争力，车身长宽高分别为4410mm×1800mm×1660mm，轴距为2620mm。
动力方面，作为一台定义为家用SUV的车型，嘉悦X4在动力方面采用了一台嘉悦A5同款的1.5T发动机。而且值得一说的是，这台发动机不仅全面满足了目前的国六排放标准，而且嘉悦X4并没有以动力强弱去区分高低配车型，而是厚道的全系标配了1.5T发动机。这在这个级别，是很难能可贵的。
在参数方面，这台1.5T发动机最大马力150Ps、最大功率110kW、最大扭矩210N·m。
至于底盘方面，嘉悦X4采用的是小型SUV中常见的前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合，不过其底盘的整体感不错，滤振表现也值得肯定。当经过一些细小的的颠簸时，并不会感受到明显的震动传递到车内，这种沉稳的表现很有德系大众车型的风格。当面对较大的坑洼路段，还是会感觉到其后段的生硬，不过考虑到不足9万元的售价，还是可以接受的。
写在最后：
进入3.0时代的江淮在整车品质上再次提升，即使是定位小型SUV的嘉悦X4在本次试驾过程中也给笔者留下了深刻的印象。其特立独行的外观成功避免了套娃，同时ACC自适应巡航与车机系统的科技感也更符合如今消费者需求，而在实用性方面，这套动力总成能提供很好的燃油经济性与可靠性，同样也因这套动力总成让年轻人失去了几分驾驶上的乐趣。
近段时间，网上有一个词很火——“网抑云”。这个词的来源是因为某音乐APP歌曲下方的评论都很煽情、抑郁，很多网友都会用“今天我‘网抑云’了”之类的话来表达自己的低落情绪。
这些言论尽管存在骗取点赞的可能，但不能排除有一部分的确是带有悲伤的情绪来发表评论。
对于很多年轻朋友而言，当汽车成为刚需的那一刻，看着余额里的数字，自己也忍不住“网抑云”了。据轱辘哥观察，大部分年轻人的购车预算在10万元左右。这个价格内，你能买到的品质高、有个性、实用性强的车其实并不算多，比较热门的车型有吉利缤越、名爵ZS和长安CS35?PLUS等等。
近日，轱辘哥试驾了一款自主小型SUV——江淮嘉悦X4。先说结论，对于预算不是很充足的年轻朋友们，不妨将嘉悦X4考虑在内。
江淮汽车已经迈入乘用车3.0时代，已经先后推出了嘉悦A5、嘉悦X7，并在成都车展亮相了嘉悦X8。嘉悦系列产品都是江淮大众共线生产的，在这些产品上，轱辘哥能看到江淮汽车的设计、底盘、动力等硬实力方面都有不错的提升。
01
可以直接感受到的德系品质
尽管有了嘉悦A5和嘉悦X7的试驾经验，在试驾之前轱辘哥依然对其底盘质感和操控感颇有兴趣，原因主要有两个问题：其一，嘉悦X4的动力总成与嘉悦A5一致，重心更高的嘉悦X4会有怎样的操控表现？
其二，嘉悦X4采用的是小型SUV中常见的前麦弗逊+后扭力梁式悬架，但经过江淮大众专家以及麦格纳专家调校后，面对减速带等较大起伏的路况，能否从容应对？
这次试驾的路面主要是水泥路面。嘉悦X4的动力表现还是比较出乎轱辘哥意料的，本次试驾的车型搭载的是1.5T+CVT动力总成，与同级别的同排量发动机相比，水平差不多。起步后发现，嘉悦X4的油门调校比较灵敏，动力输出比较轻快。
这点对经常在常拥堵的城市路段驾驶的朋友非常友好，既不畏惧动力来的太猛，追尾前车，又不担心动力来得太慢，可能出现脚累的问题。不过有个槽点是，车辆在高转速时，会有轻微的抖动从油门踏板处传来。
在高速路段，嘉悦X4整体输出偏慵懒，但好在行驶稳定性不错，没有因为重心变高而出现飘晃的现象。过弯时，嘉悦X4的转向比较精准，侧倾的整体控制也很不错。在面对连绵不绝的不平路面时，嘉悦X4的滤震能力不错，但遇到稍高的减速带时，车内还是有明显的颠簸感。底盘的调校给轱辘哥的感觉非常扎实，整体驾驶感受与德系车非常接近。
尽管这次试驾主要经过水泥路面，但已经解决轱辘哥试驾前的两个疑问，能够看到调校专家的努力还是很明显的，底盘的紧致感也有不错的提升，有些细节难以做到尽善尽美，不过在不到10万元的自主车型中，这个水平已经处于上流水平。
02
自成一派的设计也值得推敲
从嘉悦A5开始，江淮汽车的设计水准就给人一种眼前一亮的感觉。不过，嘉悦X4并没有延续嘉悦系列的设计语言，换上了更加科幻、更有层次感的前脸，自成一派。
这么来看，嘉悦X4的设计尽管与其他嘉悦系列产品不一致，但整体设计更加新潮、前卫，能够很快吸引到消费者的青睐，也算是意料之中。此外，新潮的嘉悦系列与江淮瑞风系列的保守设计区分开来，让喜欢中庸风格的消费者也有个不错的选择。
内饰方面，嘉悦X4则没有呈现太多的惊喜，整体造型与瑞风S4基本一致，好在各功能区域一目了然，上手无压力。
其他智能科技和安全配置方面，嘉悦X4全系标配胎压监测系统、车身稳定系统、刹车辅助系统、坡道起步辅助系统、倒车雷达、定速巡航等。除最低配车型外，都有倒车影像功能，高配车型则享有全景影像。依嘉悦X4这个价格，这些配置水平还是很有诚意的。
只是在用料方面，轱辘哥认为嘉悦X4可以稍微下多一点料。除了空调下方处，中控台以及门板等常接触的地方均采用了硬塑料材质。尽管这个用料水平在小型SUV中很常见，但轱辘哥建议，如果可以在顶配车型或次顶配车型提高用料水平，嘉悦X4的竞争力可能会增加不止一个层次。
在SUV市场竞争逐渐白热化的当下，各个厂商纷纷针对这一市场拿出了自己“看家”本领，江淮亦是如此。配置水平、炫酷外观、大众背书品质等，这些都是嘉悦X4的竞争力，而且顶配车型的价格不到10万元，非常厚道。所以我们有理由相信，嘉悦X4是江淮往小型SUV市场投出的一枚重磅“炸弹”，有望成为全新的爆款车型。
6月27日晚，在万众瞩目中江淮乘用车3.0时代的第三款车型嘉悦X4正式上市。作为嘉悦家族的第三款车型，定位于小型SUV，共有6款车型，售价6.28-8.98万元。
只想说作为江淮3.0时代的车型，嘉悦X4第一眼的感觉的确充满“未来感”，官方宣称新车采用了“钢铁X-man”的设计主题，具体来看，采用LED光源的分体式前大灯，拥有类似于“回旋镖”造型设计，的确有钢铁侠机甲的既视感。
江淮大众嘉悦x4是合资车吗（预算有限，该选嘉悦X4还是嘉悦X7啊，这两款车有啥区别吗） ♂
江淮大众嘉悦x4是合资车吗（预算有限，该选嘉悦X4还是嘉悦X7啊，这两款车有啥区别吗）- 预算有限，该选嘉悦X4还是嘉悦X7啊，这两款车有啥区别吗
- 嘉悦X4什么时候上市呢
嘉悦X7和嘉悦X4都是江淮汽车与江淮大众合作后，同一条工艺装备线共线生产的。江淮汽车引入德国VDA6.1和VDA6.3体系，投入2亿元进行生产线升级，满足大众生产线标准，所以说嘉悦X7和嘉悦X4在生产制造工艺上区别不大，仅是定位不同，科技应用不同的区别。
嘉悦X7是嘉悦家族首款SUV，定位中级SUV，是一款七座空间五座车。而嘉悦X4主打年轻人群体，定位“年轻人的第一辆战甲”。自然在价格定位和车辆配置上有所侧重。
江淮大众已经更名为大众安徽（江淮大众更名为大众汽车安徽，将进一步推进全面合作） ♂
江淮大众已经更名为大众安徽（江淮大众更名为大众汽车安徽，将进一步推进全面合作）- 江淮大众更名为大众汽车安徽，将进一步推进全面合作
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12月2日晚间，安徽江淮汽车集团股份有限公司（江淮汽车，600418）公告称，大众汽车（中国）投资有限公司（以下简称“大众中国投资”）对安徽江淮汽车集团控股有限公司（以下简称“江汽控股”）的增资和大众中国投资、江淮汽车对江淮大众的增资事项已完成工商登记变更，其中，江淮大众汽车有限公司更名为“大众汽车（安徽）有限公司”。
公告称，大众中国投资和江淮汽车已于2020年12月2日按照协议约定出资，其中，大众中国投资对江汽控股增资人民币23.83亿元，大众中国投资对大众汽车（安徽）有限公司首期增资人民币16.09亿元，江淮汽车对大众汽车（安徽）有限公司首期增资人民币8252.5万元，两项交易已完成交割。
江淮汽车称，大众中国投资成为本公司控股股东江汽控股的股东，持有江汽控股50%的股权，安徽省国资委持有江汽控股50%的股权并仍控制江汽控股。大众中国投资持有大众汽车（安徽）有限公司75%股权，本公司持有大众汽车（安徽）有限公司25%股权。
5月29日，江淮汽车发布公告称，大众中国投资已在同日与江汽控股签署增资意向书。增资完成后，大众中国投资将成为江汽控股股东，持有江汽控股50%的股权，安徽省国资委持有50%的股权并仍控制江汽控股。此外，大众中国投资将向双方合资公司江淮大众增资。增资交易完成后，大众中国投资将持有江淮大众75%的股权。
在大众中国投资成为江淮大众75%股权的股东后，德国大众集团有意愿授予其大众集团旗下的主流品牌及一系列新能源产品。江淮大众将逐渐扩大规模并力争在2029年间达到年产量35万-40万辆。项目总投资额预计达到约10亿欧元或等值人民币。同时，大众集团有意愿与江汽控股在法律法规的框架下，在各领域进一步进行全面深入的合作。
最近，江淮大众发布最新公告，称：大众中国投资对江汽控股的增资和大众中国投资、江淮汽车对江淮大众的增资事项已完成工商登记变更，其中，江淮大众汽车有限公司更名为“大众汽车（安徽）有限公司。
大众汽车（安徽）有限公司法定代表人为大众集团（中国）CEO冯思翰，公司注册资本为73.5亿元，股权占比方面，大众中国投资持股75%，江淮汽车持股25%。
由此可以看出，大众集团已经和江淮汽车完成了深度的绑定，未来大众的纯电平台MEB以及MEB?Lite或将引进大众汽车（安徽）有限公司进行生产。此前，江淮汽车就和大众汽车集团（中国）共建了一个新品牌——思皓，现在“江淮大众”变成了“大众汽车（安徽）”，顿时有种三本升二本的感觉。
汽势Auto-First|刘天鸣
有人调侃说，因股权变化而更名的汽车合资公司和中超的中性化改名一个样，都是“去企业化”。其实，合资公司更名和中超中性化改名的意义一样，为了促进行业发展和形成市场化竞争体系。但本质上又大相径庭，中超俱乐部改名可以在不考虑股权架构上去除企业化因素，但对于汽车行业来说，车企的更名可不含糊，占多少股比就有多少话语权，从江淮大众更名为大众安徽就能看出端倪。
上周，江淮汽车发布公告称，大众中国投资对江汽控股的增资和大众中国投资、江淮汽车对江淮大众的增资事项已完成工商登记变更。其中，江淮大众更名为大众汽车（安徽）有限公司（以下简称大众安徽）。
除了完成工商信息变更，大众中国以及江淮汽车对江汽控股、大众安徽的增资事项也全部完成。其中，大众中国投资对江汽控股增资23.83亿元，持有江汽控股50%的股权，大众中国投资对大众安徽首期增资人民币16.1亿元，江淮汽车对大众安徽首期增资人民币8252.51万元，完成首期增资后，大众中国投资持股比例提升至75%，江淮汽车持股比例下降至25%。
江淮大众更名大众安徽后，大众汽车实现了合资公司绝对控股，这也就意味着江淮汽车与大众中国签署的《关于江淮大众汽车有限公司之产品组合框架协议》能够正式实施。
根据规划，大众安徽将投产4-5款基于纯电动平台打造的大众集团品牌产品，同时，还将在中国建设一座总投资10亿欧元年产35万辆的工厂。此外，大众集团B级车、C级车以及商用车产品规划也将有限考虑大众安徽，以提高其盈利能力和经济规模。
事实上，大众安徽并不是第一个进行股权变更的合资企业。2018年6月，“中方股比不低于50%”的政策“红线”有了放开的时间表。2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。至此中国汽车市场将全部取消限制，形成以市场主导的汽车产业。
在股比放开时间表公布的当年，华晨宝马股东双方宣布，宝马集团将以36亿欧元收购华晨持有的华晨宝马25%股权，宝马集团持股比例提升至75%，股东双方约定将于2022年完成股权调整的变更工作。
在华晨宝马股比变更之后，北京奔驰也时不时传出有关股比调整的消息，2018年、2019年，都有消息称，戴姆勒有意将北京奔驰持股比例提升至65%，进入2020年后，戴姆勒再次准备重新启动与北汽关于增持北京奔驰股权的谈判，持股比例依旧是提升至65%。
除了乘用车外，2020年商用车股比放开后，也出现了合资公司由外方完全收购并更名的案例。2020年3月份，由四川南骏汽车集团与现代汽车集团合资组建的四川现代汽车有限公司，被现代汽车完全收购，成为现代集团在华独资商用车企业。同时，四川现代名称也变更为现代商用汽车（中国）有限公司。
无论是已经更名了的大众安徽、现代商用车，还是未来可能更名的华晨宝马，在股比放开的背后，是市场换技术的合资时代结束。跨国车企提升在华合资企业股比后，合资公司更名或许只是开始，公司架构也将会迎来调整，以大众安徽为例，4个董事会席位江淮汽车仅占有一席。随之而来，合资企业中的中方股东话语权也将下降。
但从整个中国汽车市场来看，股比放开后的合资公司更贴近市场，跨国公司更愿意将新产品、新技术应用到在华投放的新产品中，中国汽车市场将呈现出更开放、更高质量的市场环境。与此同时，股比开放并不仅仅是将自主品牌与外资品牌放到对立面，还会形成外资品牌与外资品牌竞争的局面，正如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会会长王侠对外表示的那样，“股比开放肯定会让中国汽车市场竞争更加激烈，如何在新形势下升级合作模式，找准新的生存发展之道，将考验中外车企的智慧”。
随着股比放开，“第一个吃螃蟹的人”已经出现，到2022年股比完全放开，中国汽车市场格局也随着股比放开而发生变化，首当其冲的便是合资公司名字，以股东双方名称共同命名的合资公司仅仅是过渡，股比放开后或许都要变更名称。
江淮汽车于12月2日晚间发布公告称，大众中国投资对江汽控股的增资和大众中国投资、江淮汽车对江淮大众的增资事项已完成工商登记变更，江淮大众汽车有限公司更名为“大众汽车(安徽)有限公司”。
?图源：江淮汽车公告
今年5月29日，安徽省国资委、大众中国投资、江汽控股三方签署《关于向安徽江淮汽车集团控股有限公司增资之意向书》。6?月?11?日，相关方签署相关协议。
根据股份协议规定，上述交易完成后，大众中国投资将成为江汽控股的股东，与安徽省国资委各自持有江汽控股50%的股权，安徽省国资委仍控制江汽控股。
此外，江淮汽车和大众中国投资将向双方合营公司江淮大众进行增资。增资完成后，合资公司的总注册资本从20亿元增加至73.55亿元，江淮汽车持有江淮大众25%股权，大众中国投资持有江淮大众75%股权，江淮大众将引进大众集团品牌产品。
与此同时，大众汽车集团承诺将授予江淮大众4-5个大众集团品牌产品，使用江淮大众的电动车平台进行生产制造。同时，在中国法律允许且取得许可前提下，大众将优先考虑在江淮大众生产大众B级车、C级车等插电混动汽车和燃油车。江淮大众合资后目标2025年生产20万-25万辆，2029年生产35万-40万辆，由此预计带来2025年300亿元、2029年500亿元收入。
在江淮大众增资项目尘埃落定后，意味着大众在国内的新能源领域已经实现全面布局。在中高端市场拥有南北大众的ID系列车型，而低端市场，依靠江淮的传统动力汽车技术和完整工厂，与江淮的合作弥补了国内低端市场合作伙伴的空缺，使其新能源领域内产品更加精细化。
江淮大众思皓a5报价（思皓A52021款落地需要多少钱） ♂
江淮大众思皓a5报价（思皓A52021款落地需要多少钱）标签：大众 江淮 汽车