wey玛奇朵 wey玛奇朵混动
，魏牌全面转型推出的全新紧凑型SUV，新车于2021上海车展正式亮相，基于柠檬平台打造而来，并搭载
最新柠檬混动DHT混动。
2021成都车展，魏牌
正式开启预售，新车推出3款配置不同的车型，其预售价为14.68-16.38万元。据了解，
将于9月份内正式上市。成都车展现场，就诸多产品和品牌端问题，我们对魏牌CMO乔心昱、
产品总监王波、
营销总监谢井莹进行了媒体访谈，以下是访谈实录：
刚才看了咱们
的预售价格是14.68万元-16.38万元。在自主品牌中，比如说长安、
等都有类似的SUV的车型，所以我想请您再跟我们再详细介绍一下，
在市场上，相比于其他的品牌车型最大的优势是什么？
魏牌玛奇朵营销总监谢井莹
从我们的品类来说，
是整个汽车市场上首款新一代智能混动SUV。针对传统燃油车，
在拥堵路况、以及其他正常的80%的生活场景中，其驾驶体验都是远超于传统燃油车的。
从我们刚刚结束的
1100公里众测活动来看，
历经五城，经过城市道路、中高速城市环路/高架路段、以及高速道路等多元路况，跑出了1111公里的续航成绩与4.5L/100km的平均油耗，它的节能性也远超传统燃油车。
对于传统汽车市场来说，可以说具有品类的差异化优势。我们更多是同日系混动品类的产品竞争。真正的DHT技术，带来的用户驾控体验的颠覆感、节能性的颠覆感，将为用户带来不一样的用车新体验。
我想问乔心昱先生两个问题，第一个是这次成都车展我们看到展台上摆了很多车，这些车的亮点您可以给我们介绍一下吗？第二个是魏牌这些年以来一直以“咖啡智能”平台和智能混动DHT技术作为主要宣传点，然后近期我们也推出了一个复古风格的车型，所以说亮点还是挺多的。接下来魏牌在营销上会有什么动作，然后会有什么样一些重要的产品？
魏牌CMO乔心昱
这次成都车展魏牌“三杯咖啡”齐聚，同时也是魏牌转型之后第一次在成都市场、在西南市场的集体亮相。这“三杯咖啡”就是成都车展的主角。第一款是首款搭载智能混动DHT的车型——
，它最大的特点就是“快、顺、静、省”，也是产品研发的整体技术核心，对
来讲，加速和长续航是它最大的优势。
第二款车型是
，从5月21日上市至今，确实受到了非常大的关注，订单量的表现也是非常好。同时，
将在9月份进行首次OTA升级，NOH高速智能领航辅助驾驶功能也将在近期发布。
第三款车型是
最大的特点主要体现在混合动力和智能这两个领域，混合动力技术上它搭载了智能混动DHT技术；智能方面，
继承了如高阶智能驾驶辅助等智能化功能。
至于27日首次对外披露的新一代智能复古潮驾，这款车也是我们在品类创新中的一次全新的尝试。魏牌有两个核心技术，第一个是咖啡智能系统，第二个是智能混动DHT，这款车将以高阶的智能和智能混动DHT技术，为用户带来全新产品体验，引领全新潮流风向。
新一代智能复古潮驾是我们未来品类特殊车型，到2023年一共会有15个车型面世，基本上覆盖了目前汽车行业所有的品类。
魏牌会沿着品类拓展以及品类创新的道路发展，品类扩展就是除了SUV之外，尝试与其他的品类的创新，就是像今天所看到的复古潮驾，在未来，我们还会有类似的品类创新。
接着刚才乔心昱先生的回答，您提到创新，我们就感觉到，这几年不管是从产品技术，再到用户运营端，感知到魏牌在创新上做的一些努力，所以我们也想知道，在您看来，您希望给魏牌打造一个什么样的品牌标签，想把它打造成为一个什么样的品牌？第二个问题，就是刚才我们也提到了
是魏牌首款搭载智能混动DHT技术的产品，我们想知道它的定位是什么？
我觉得任何一个品牌的确需要一个标签，但是我觉得魏牌的未来更应该依托于给用户所带来的体验和感知。
魏牌实现了从2019年的“中国豪华SUV引领者”向“新一代智能汽车”的进阶升级。那所谓的“新一代智能汽车”到底想要给用户带来什么样的体验？在我看来就是迎合年轻人追求个性、追求被关注的特点和需求，希望构建这样的产品体验。所以在智能化道路上，这是我们的赛道。在品类的分化和品类的扩展上面，我们会尽力去满足更多用户的需求。在产品体验方面，特别是在智能驾驶、智能座舱、智能服务这三个核心技术上面，希望能够给用户不断带来惊喜。
是在品牌战略下面一个很重要的车型，我们称之为新一代智能混动SUV。目前混动技术长期被合资品牌控垄断，混动技术各有各的BUG，但是我们现在就是要去彻底去打破BUG，所以我们开创一个以两挡混联双电机为架构的智能混动DHT技术，配合我们的咖啡智能平台，相信这款车会给用户带来全新的产品体验。
现在这个芯片短缺的情况，可能对某些品牌影响比较大。那芯片短缺问题魏牌受到了怎样的影响？我还有一个问题，现在混动技术基本被合资品牌所垄断，我想问一下，我们对于
的市场表现有一些什么样的预期或者是目标？
“缺芯”的问题是全球的问题，也是整个汽车行业都面临的问题，针对芯片市场供应紧张的情况，
汽车集团层面正在主动采取多种措施积极应对，包括在全球范围内积极采购芯片、加速芯片产业布局、强化芯片领域体系力建设等方式，来缓解芯片供应紧张带来的影响。
既然今天说出我们需要打破合资品牌在技术上面的壁垒，因为在整个中国市场上，双田HEV车型的市场份额是99.8%。但是我们相信，我们在产品，技术的储备现在已经完成了。我们经常说厚积薄发，当技术完成的时候，当所有的产品序列已经完成的时候，就是我们开始发力的时候。所以我们认为，在整个混动市场，今天预售的
也好，未来的
也好，会有非常强的竞争力，我们有信心在这个领域上面，跟他们正面的竞争，抢到相当大的一部分的市场份额。
我有一个问题问乔心昱先生，魏牌今年完成了品牌焕新，包括您刚才也提到了“新一代智能汽车”的全新品牌定位，这个定位的提出蕴含着我们品牌什么样的核心竞争力？
这个问题我用三点来解答，第一点魏牌有一个比较强的优势，它背靠
汽车强大研发能力，所以相比于一些行业里的一些友商，我觉得我们体系化的竞争力非常强。不管是迭代的速度、新车型出车的速度其实在行业里都非常优秀，我们的垂直整合能力很强。目前我们整个技术研发基本也完成了很多储备，在7月份科技节的时候大家也看到让人惊叹的一些专利技术，这些技术在未来都会逐渐与大家见面，所以我们的体系化能力是我们最强的一个竞争力。
第二点是我们在技术方面有一个
，为什么现在中国很多车企的竞争力会越来越强，一方面确实是年轻人在购车的过程中更倾向于自主品牌，大家都有家国情怀。
第三点从本身的产品力和技术方面来看，自主品牌确实在很多地方做得非常优秀，包括我们和其他一些自主类友商，大家在造车过程中有一个特别强的
，它不是以车为中心，而是以用户为中心。
总结来讲，本身在以体系化的竞争能力，以“用户为中心”的技术研发以及体验，这将是魏牌未来品牌向上的一个核心通路。
有一个问题想问王波先生，从实际驾驶来讲，搭载了智能混动DHT技术的
能为我们带来哪些全新的体验？
作为魏牌首款搭载智能混动DHT技术的产品，它通过我们全球领先的智能混动两挡双电机的架构，能够直接给用户带来非常明显的“快、顺、静、省”这四个字概括的驾驶体验。
“快”就是整体动力系统的功率是140KW，扭矩做到370N?m，相当于是常规2.0T的动力，所以带来的驾驶体验就是零百加速时间只要8.5秒。
“顺”我们追求的是电动车的驾驶体验，所以研发时模拟了用户日常像车辆的启动、市区巡航、高速巡航等十几种使用工况，我们通过工况的识别，在行驶过程中使双电机进行调校保证发动机更快的介入，所以整体的驾驶感受非常顺滑。
“静”就是整体水平是媲美电动车的水平，主要分两方面，一方面我们通过增加智能能量回收系统，包括单踏板模式，尽可能回收更多能量。不管是减速或者刹车，都会有更多能量损失，我们通过回收这些能量，将其转化成电量进行储存，方便下一次电能输出。通过电能的输出，我们更多的驾驶场景中使用纯电行驶，其中包括我们还出一些小区、车库，常规启动的时候都是基本上靠电池驱动。
第二方面是我们整车上有十几项的NVH优化，包括发动机，进排气的消声技术结构，还有电机这块的齿隙，都有严格的控制。整车方面我们有前排的隔音玻璃，包括大规模应用一些隔吸声的材质，还有主动降噪的技术，来保证我们整体在各个工况下的运行的静谧性。
“省”就是我们刚才说的，通过我们全球领先的两挡混动的技术架构直接给用户带来比较直观的就是百公里4.7升的油耗，一箱油最多能跑1100km，相对于常规的燃油动力能够节省50%的燃油消耗量。前段时间从福州到广州做了一个1100公里的评测，实际上我们跑下来以后做到了1111公里的 “title=”里程”data-key 在本届的广州车展上， 品牌的咖啡系列新车一齐亮相，玛奇朵作为其中首款混动产品，凭借出色的DHT混动系统收获了不少消费者的好评。在本届车展前夕， 玛奇朵DHT -PHEV正式上市，共推出2个配置版本，分别为DHT特调版-PHEV和DHT大师版-PHEV，售价区间16.68-17.78万元。 新车采用1.5L插电式混合动力系统，NEDC综合油耗0.8L/100km，WLTC油耗4.4L/100km，纯电续航 为110km。相信列出这些数据大家已经对这款车很有兴趣了，更多亮点咱们展开来聊。 外观方面， 玛奇朵DHT -PHEV的设计和此前上市的HEV版本完全保持一致，采用了 品牌最新的家族式设计风格，带有明显的咖啡家族车型的特征，此外新车将提供海盐蓝、厚乳灰、方糖白、焦糖黑和布焦绿五种外观配色，以及曜石黑和钛空蓝两种内饰颜色可选。 新车前脸采用六边形格栅，内部配合交错的网格镀铬点缀，精致感拉满。两侧大灯造型也颇为犀利，采用LED光源，内部的日行灯造型非常别致，辨识度较高。 玛奇朵DHT -PHEV的车身侧面造型非常动感，作为家族的入门级车型，它的车身姿态更加紧凑矫健，会更加符合年轻消费者的喜好。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4520/1855/1655mm，轴距为2710mm。 到了尾部， 玛奇朵DHT -PHEV的整体轮廓更加敦厚沉稳，LED尾灯造型和前大灯相呼应，上方也保留了家族经典的竖向高位刹车灯。 进入车内，新车内饰最惹眼的当属14.6英寸的大屏，非常符合当下时代的需求，UI设计和屏幕的反应灵敏度的表现都不错，支持的功能也非常全面。 得益于大屏的加入，新车中控台布局非常简洁。倒梯形的液晶仪表尺寸不算大，但信息显示非常全面。方向盘采用较为个性的双辐设计，皮质包裹握感值得肯定。在中控台下方，小巧精致的电子挡把也能表现出一定的高级感。同时它的做工用料也比较出色，大面积的软质包裹加上撞色设计很显质感。 配置方面，ACC全速域自适应巡航、9.2英寸彩色液晶仪表、14.6英寸多媒体触摸显示屏、HUD数字抬头显示、4G车联网、前排12V车载电源、前/后排USB接口、FOTA在线升级、无钥匙进入系统等功能都是标配。 动力方面， 玛奇朵DHT -PHEV将搭载1.5L插电混动系统，系统综合最大功率268Ps，综合峰值扭矩410N·m。同时新车搭载容量为19.94kWh的电池，纯电续航 110km。 油耗方面，新车NEDC综合油耗0.8L/100km，WLTC油耗4.4L/100km，燃油经济性预计将会有不错表现。 DHT混动系统由1.5L阿特金森循环发动机、发电机、驱动电机、动力电池和两挡式变速器组成，其中两挡变速器用于实现发动机和轮端的连接和解耦，用电机调节发动机工作状态，从而实现EV、串联和并联三种工作模式以应对不同工况。 从实际的试驾体验来看，电量充足情况下车辆基本为纯电驱动，足以覆盖日常通勤场景，经济平顺。随着电量的下降，发动机开始工作介入发电，整个过程依然比较无感。急加速时车辆处于并联混驱的状态，发动机和电动机同时参与驱动，变道超车一气呵成。 玛奇朵DHT -PHEV的整体表现依然是比较“稳”，论外在，家族最新设计完成度很高，内饰氛围质感也表现不错；论内在，DHT混动系统在此前已经经受过消费者的检验，此次的插混版本拥有更高的续航更强的动力，日常通勤的经济性也进一步提高。 这款新车可以说是插混市场较有实力的后来者，最直接的竞品将会是同样热度很高的 DM-i系列，不知道你会怎么选？ 咖啡的名字 给我的感觉是和沙琪玛差不多的 本文来自投稿，不代表94汽车网(94che.com)立场，如若转载，请注明出处：94汽车网(94che.com)/qichezatan/373282.html
