一样的钱，买宝马X5还是保时捷Macan ♂
一样的钱，买宝马X5还是保时捷Macan
- 一样的钱，买宝马X5还是保时捷Macan
- 2022款保时捷macangts落地106万值不值得购买
你有没有想过花同样的车预算，在宝马和保时捷之间选择？比如预算差不多的情况下，宝马X5和保时捷Macan你会选哪个？哪个性价比更高，定位一个超级一线奢侈品品牌比BBA高。就连入门级的Macan和718都标价54.5万，普通消费者买不起。而且他们的知名度和影响力明显高于宝马等品牌。从档次上来说，宝马X5是纯进口宝马中高端产品，而保时捷Macan是入门级保时捷，但后者的超一线豪华品牌有加成效果，所以看个人喜好，但从品牌结构和布局上来说，X5比Macan高。
而且因为Macan是保时捷的入门级车型，所以一直被戏称为高Q5L，是没钱在保时捷强势的代名词。这些不好的舆论有时会损害模特的品位感。Macan定位一辆4,696*1,923*1,624mm的中型SUV，轴距只有2807mm。另外，后排空间性能远不如宝马X5。在外观上，两款车各有优势，这要看个人喜好。而宝马X5得益于近5米的长度和2米以上的车型，外观更大气，搭配双肾造型，运动感更强，气场更足。
在动力系统上，宝马X5有两种动力选择，一种是2.0T/265马力的四缸发动机，另一种是3.0T/340马力的L6发动机。整个系统标配8AT变速箱。保时捷Macan销售的四款车型分别为2.0T/252马力四缸、3.0T/354马力V6、2.9T/381马力V6和2.9T/440马力V6，与7速湿式双离合器变速箱相匹配。选择多样性的Macan比较好，但是从入门级车型来看宝马X5的账面数据更有优势。
在价格上，两辆车差别不大。宝马X5虽然起步价69.99万，但终端有一定折扣，2万左右，落地价70万左右。Macan入门门槛较低，起步价54.5万元。不过考虑到终端的安装选型，实际成交价格也已经超过60万，和宝马X5相差不大。从配置上来说，两辆车没有太大区别。毕竟一个是超级一线豪华品牌的入门产品，一个是一线豪华品牌的中高档车。舒适安全配置有保障，两个品牌都以驾驶性能著称。
不值。
根据相关资料，Macan2022款MacanGTS2.9T的上牌费为500元，购置税为75045元，车船税为1920元，交强险为950元，商业险为22992元，加起来一共为94.94万元，所以106万落地不值。
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一样豪华，埃尔法姊妹车型威尔法，80.5万起不加价，不香吗 ♂
一样豪华，埃尔法姊妹车型威尔法，80.5万起不加价，不香吗
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相信大家对各路明星的“保姆车”一定不陌生，见的最多的莫过于丰田的埃尔法，而正是受这些知名人士的热捧，埃尔法在国内的售价也高昂至极，相较日本本土版本，国内销售的埃尔法指导价已经翻了近3倍之多，不过，即使是这样你也不可能用指导价买到一台埃尔法，最低也要加价十几二十多万且还要等很久。
埃尔法被放在广汽丰田销售，按照丰田的双车战略，这样一台能够让经销商赚的盆满钵满的车型对于一汽丰田的经销商来说，肯定是垂涎欲滴，2019年4月，埃尔法的姊妹车-威尔法也进口到国内，放在一汽丰田经销商处销售，全系两款车型，分别是指导价80.5万的2.5LHV豪华型和85.6万的2.5LHV尊贵型，只是目前来看，威尔法的名气比起埃尔法还是差了不少，埃尔法的大额加价并没有出现在威尔法身上，大多都处于平价销售状态。
作为埃尔法的姊妹车，威尔法和埃尔法的不同主要体现在外观上，埃尔法的前脸像极了变形金刚的脸，中网复杂且棱角分明，而威尔法的前脸要普通很多，超大镀铬的双层U型中网和上下造型一样的分体式大灯，咋一看有点眼晕，埃尔法的中间有专属LOGO，而威尔法则还是用的是丰田LOGO。
侧面两车几乎是一模一样，一样的前三角窗、侧滑门造型和悬浮顶设计，包括尾部的扰流板都差不多，不一样的地方还是在前后灯组的造型。
尾部的造型也大体相同，一样的牌照位置、一样的丰田LOGO，甚至尾灯造型都接近，不一样的主要还是在尾灯灯组的内部设计上，埃尔法用的是L型红色粗壮的导光条，而威尔法是平行四边形的导光条。
作为一台“保姆车”最受关注的肯定是它的乘坐空间和乘坐舒适性上，作为一台车长近乎5米、车宽1.85米，高度接近1.9米，轴距3米的商务车型，威尔法和埃尔法一样为2+2+3的7座布局，其第二排的空间和座椅无可挑剔，两个带扶手的独立座椅，腿托和靠背电动调节成为标配，乘客甚至可以完全躺在椅子上，对于第二排的乘坐者来说，舒适性有保障，不过两款车型的第二排座椅都只能进行手动前后调节。
第二排座椅虽然是3座，但其实还是2个独立座椅，可以分开折叠起来，对于中间乘客来说，中间较大的缝隙在乘坐上并不会太舒服，好在空间方面一样无可挑剔。
两车的内饰在设计布局上几乎是一样的，环抱式座舱，层次比较丰富，四副式方向盘、不大的中控液晶屏和挡把都几乎是一样的，这套内饰谈不上豪华，也没有什么科技感，好在用料比较不错，大面积的皮质包裹，触感舒适，加上标配双侧电动侧滑门，还算对得住这个售价。
不管海外的售价，国内来说，毕竟是与7系、A8、S级相当了，配置上算是比较全面，尤其是主被动安全方面，标配10气囊、主动安全系统、车道保持、车道偏离预警、并线辅助、全速自适应巡航等，此外，像360度全景影像、电动后备厢、主副驾驶座椅带通风、加热，后排座椅带加热（顶配带通风）、17扬声器的JBL音响、LED灯光、自动空调、后排独立空调、空气净化等舒适性配置都是标配，尤其是对于后排的乘客的配置比较丰富，符合其定位。
动力方面，威尔法搭载的是2.5L自然吸气发动机+前后双电机组成的油电混合双擎系统，发动机最大功率86kW（117马力），峰值扭矩为198牛·米，电机最大功率155kW（211马力），峰值扭矩为409牛·米；匹配E-CVT无级变速箱，配备电动四驱系统，新埃尔法国六版本动力也是如此，原先3.5L?V6自吸发动机并未用进行升级，威尔法无缘搭载算是遗憾，这套2.5L混动系统起步得益于电机的帮助比较顺畅给力，不过中后段的爆发还是差了点，不过对于买这个车的人来说，平顺、稳定、舒适恰恰是他们需要的。
这样一台与BBA主流豪华D级车相当售价的MPV车型，与这些D级车相比，气场各有不同，埃尔法名声在外，套娃换壳的姊妹车型威尔法也不会差到哪去，在空间上比这些D级侧还要更胜一筹，相比加价的埃尔法，购买平价销售的威尔法能省下几十万，拿来改装，想改成啥样的都行，要知道，市场上关于埃尔法的外观改装套件已经有无数版本了，连GL8、GM8的埃尔法套件都出来了，改一套威尔法的更是不在话下，余下的钱还可以拿来改改刹车、轮毂等，这样的威尔法它不香吗？
???日前，现代官方发布了胜达N?Performance套件车型的官图。新车基于普通版车型打造，但加入了更多运动化的细节处理。据悉，搭载该套件的新车将于2020年内亮相。
?外观方面，胜达N?Performance套件版的车身采用纯黑涂装，搭配金色的空气动力学套件，视觉效果不俗。此外新车中网采用了纵向排列的进气格栅，搭配设计更为激进的前唇和保险杠。从侧面来看，新车取消了车侧的镀铬饰条，转而在侧裙处加入金色装饰；带有金色花纹的21英寸轮圈内部还有N系列标识，刹车卡钳也采用红色涂装。
?车尾方面，两个独立设计的尾翼位于高位刹车灯上部。此外新车还采用了更加激进的后保险杆以及下部扩散器，排气也变为双边共四出的造型。
?内饰方面，套件版车型同样有所调整，配备了带有碳纤维装饰的N系列运动座椅，中部引入红色贯穿饰条；座椅和中控台处采用翻毛皮材质包裹，并辅以红色缝线。
?动力方面，胜达N?Performance套件版或延续在售车型动力。但根据相关消息来看，现代胜达未来将推出2.5T汽油发动机，最大功率294马力，峰值扭矩418牛·米，传动系统匹配8速双离合变速箱；此外新车还将推出1.6T混动车型，综合输出功率可达233马力。（文/汽车之家?姜澈）
汽车的种类随着时代的进步，也在不断的增加。在大家的认识中，保姆车的作用或许并不是太熟悉。在这种情况下，小编就为大家介绍下保姆车吧。
保姆车车型推荐：大众MultivanT5
大众Multivan的车身长4890mm，宽1904mm，高1970，轴距达3000mm，创造了宽敞的内部活动空间。在Multivan的地板之中，嵌入了无段式滑轨系统，可以将独立座椅、野营床式长条座椅和桌子安装在乘客舱中的任何期望位置。第二排的两个独立座椅可以旋转，便于车内小型会议及家庭娱乐时使用。第二排与第三排之间设置了一个小圆桌，商务使用时，为消费者使用笔记本电脑或者查看大量文件，提供了舒适的摆放位置。并且为了节省空间，在不需要使用的时候，小圆桌可以折叠并收起，成为第二排座椅的中央扶手，实用性可见一斑。
保姆车车型推荐：埃尔法外观
埃尔法长宽高分别为485018301905mm，车身高度超过1.9米，轴距达到2950mm。作为一款丰田品牌高端MPV，埃尔法提供了7个座位。前排座椅的配置相当豪华，驾驶席座椅拥有8向电动调整功能、副驾驶席便是首张Ottoman多功能座椅，包含4向电动调整功能等功能。除此之外，功能最齐全、空间最宽敞的另外两张Ottoman座椅便设于车内二排位置。除了提供舒适的正常坐姿外，利用提起的小腿支撑、前排椅背掀出的脚踏垫、仰角提供78度之椅背，在头枕部分更以三片式可调15度仰角与30度耳部包覆设计。值得一提的是，第二排两组Ottoman座椅除了基本的椅背倾角可调外，飞机式头枕、腿部支撑与脚踏垫，让乘员享有最大程度的坐姿调整机能，不论是要轻松乘坐，或舒适平躺，埃尔法皆能完美符合乘员的需求。
在小编的介绍下，大家对保姆车有了新的认识了吗，作为一款实用和便捷于一身的车型，保姆无疑是成功的。好了，今天的介绍就为大家介绍到这里吧。
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一样豪华，埃尔法换壳车型威尔法，80.5万起不加价，不香吗 ♂
一样豪华，埃尔法换壳车型威尔法，80.5万起不加价，不香吗
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相信大家对各路明星的“保姆车”可以说是一点也不陌生，见的最多的莫过于丰田的埃尔法，而正是受这些知名人士的热捧，埃尔法在国内的售价也高昂至极，相较日本本土版本，国内销售的埃尔法指导价已经翻了近3倍之多，不过，即使是这样你也不可能用指导价买到一台埃尔法，最低也要加价十几二十多万且还要等很久。
埃尔法被放在广汽丰田销售，按照丰田的双车战略，这样一台能够让经销商赚的盆满钵满的车型对于一汽丰田的经销商来说，肯定是垂涎欲滴，2019年4月，埃尔法的姊妹车-威尔法也进口到国内，放在一汽丰田经销商处销售，全系两款车型，分别是指导价80.5万的2.5LHV豪华型和85.6万的2.5LHV尊贵型，只是目前来看，威尔法的名气比起埃尔法还是差了不少，埃尔法的大额加价并没有出现在威尔法身上，大多都处于平价销售状态。
作为埃尔法的姊妹车，威尔法和埃尔法的不同主要体现在外观上，埃尔法的前脸像极了变形金刚的脸，中网复杂且棱角分明，而威尔法的前脸要普通很多，超大镀铬的双层U型中网和上下造型一样的分体式大灯，咋一看有点眼晕，埃尔法的中间有专属LOGO，而威尔法则还是用的是丰田LOGO。
侧面两车几乎是一模一样，一样的前三角窗、侧滑门造型和悬浮顶设计，包括尾部的扰流板都差不多，不一样的地方还是在前后灯组的造型。
尾部的造型也大体相同，一样的牌照位置、一样的丰田LOGO，甚至尾灯造型都接近，不一样的主要还是在尾灯灯组的内部设计上，埃尔法用的是L型红色粗壮的导光条，而威尔法是平行四边形的导光条。
第二排座椅虽然是3座，但其实还是2个独立座椅，可以分开折叠起来，对于中间乘客来说，中间较大的缝隙在乘坐上并不会太舒服，好在空间方面一样无可挑剔。
两车的内饰在设计布局上几乎是一样的，环抱式座舱，层次比较丰富，四副式方向盘、不大的中控液晶屏和挡把都几乎是一样的，这套内饰谈不上豪华，也没有什么 科技 感，好在用料比较不错，大面积的皮质包裹，触感舒适，加上标配双侧电动侧滑门，还算对得住这个售价。
不管海外的售价，国内来说，毕竟是与7系、A8、S级相当了，配置上算是比较全面，尤其是主被动安全方面，标配10气囊、主动安全系统、车道保持、车道偏离预警、并线辅助、全速自适应巡航等，此外，像360度全景影像、电动后备厢、主副驾驶座椅带通风、加热，后排座椅带加热（顶配带通风）、17扬声器的JBL音响、LED灯光、自动空调、后排独立空调、空气净化等舒适性配置都是标配，尤其是对于后排的乘客的配置比较丰富，符合其定位。
动力方面，威尔法搭载的是2.5L自然吸气发动机+前后双电机组成的油电混合双擎系统，发动机最大功率86kW（117马力），峰值扭矩为198牛·米，电机最大功率155kW（211马力），峰值扭矩为409牛·米；匹配E-CVT无级变速箱，配备电动四驱系统，新埃尔法国六版本动力也是如此，原先3.5L V6自吸发动机并未用进行升级，威尔法无缘搭载算是遗憾，这套2.5L混动系统起步得益于电机的帮助比较顺畅给力，不过中后段的爆发还是差了点，不过对于买这个车的人来说，平顺、稳定、舒适恰恰是他们需要的。
这样一台与BBA主流豪华D级车相当售价的MPV车型，与这些D级车相比，气场各有不同，埃尔法名声在外，套娃换壳的姊妹车型威尔法也不会差到哪去，在空间上比这些D级侧还要更胜一筹，相比加价的埃尔法，购买平价销售的威尔法能省下几十万，拿来改装，想改成啥样的都行，要知道，市场上关于埃尔法的外观改装套件已经有无数版本了，连GL8、GM8的埃尔法套件都出来了，改一套威尔法的更是不在话下，余下的钱还可以拿来改改刹车、轮毂等，这样的威尔法它不香吗？
Vellfire和埃尔法是一对孪生车型，主要区别就是前脸与尾部的造型，设计方向完全不同，由此延伸出不同的定位。Vellfire偏向年轻休闲，埃尔法则偏于商务气派。引进国内市场的将是Vellfire HEV（威尔法双擎），以下简称：威尔法，将于2019年6-7月份正式上市。一汽丰田是中规威尔法的国内市场总经销，以一汽丰田销售网络进行销售。同时也不排除未来以平行进口方式引进销售的可能性。
威尔法上市在即，有些人抱着美好的愿望，认为威尔法的出现，将会终结埃尔法的疯狂加价，这样就能平价买到埃尔法或者威尔法。这部分人的理解就是埃尔法加价是经销商的行为，为了遏制这种加价行为，所以推出威尔法，以起到平衡埃尔法稀缺性、一支独大的的现状。当然，这个结果是很多人的愿望，但发生的可能性极低。
首先，埃尔法、威尔法并不是常规车型，也不会采用常规运营方式。埃尔法在国内市场的总经销是广汽丰田，借助广汽丰田销售渠道进行销售。广汽对埃尔法的销售策略是配额制，也就是说，根据进货总量，按照一定比例匹配分发埃尔法的供给数量，当然中间也存在一些人情世故的比例波动，这点大家都能懂。供货价就是厂家定的指导价，至于经销商卖什么价格，厂家并没有明确的约束。因为“狼多肉少”，市场又供不应求，自然就会出现大幅加价的情况。
然后，埃尔法的这种操作方式，实现了“三赢”局面。于丰田，100多万的超高售价，无疑拔高了丰田品牌的调性，是站在品牌运营的一种“赢”。于广汽丰田，抛去进货成本，以及各种税，净赚三四十万。同时还能调动经销商积极性，以起到更好的管理作用。是站在盈利、管理上的一种“赢”。于车主，100多万的价格早已把普通老百姓拒之门外，多花几十万带来的是独有的稀缺性，是站在面子上的一种“赢”。
其次，广汽丰田、一汽丰田是丰田在国内市场的两条腿，唯有平衡才能实现利益最大化，才能处理好他们之间的合作关系。埃尔法的“扭曲式”成功，是丰田、广汽丰田都没有预料到的事情，除了盈利，还获得了巨大的商业价值。所以丰田必然会炮制第二个“埃尔法”，对于一汽丰田也是一件百利无一害的事情。给一汽丰田带来的直接好处就是盈利和协助管理。
最后，威尔法同样会采用配额制销售方式，不会无限制供应。也就说说，威尔法+埃尔法的供给量，依然会远低于市场需求量，不会起到任何稀释作用。如果因为威尔法的出现，而导致埃尔法断了“财路”，丰田、广汽丰田都不会同意的。
所以，威尔法不会成为埃尔法的必杀器，更不会成为埃尔法加价的终结者。不出意外，威尔法将成一汽丰田赚大钱的工具，同时还能起到调动经销商的作用。这显然又是一次严丝合缝的商业计划，丰田是 汽车 的制造大师，也是嗅觉灵敏、擅长攻心计、善于精算的商业大师。放眼望去，谁最喜欢玩加价、吊胃口，就能明白其中一些道理。
网上车市从一汽丰田官方获悉，2020款丰田威尔法正式上市，推出两款车型，分别售81.9万元和87万元，该车是埃尔法的“姊妹”车型，主打豪华MPV市场。新款威尔法全系车型上涨1.4万元，新车在外观上并没有太大变化，主要对主/被动安全配置、科技性配置方面进行升级。
新增的智能雷达辅助刹车功能可以在低速行驶或倒车时监测到可能会造成碰撞的障碍物，并发出提示音，提醒驾驶员采取闪避。当系统判断极有可能发生碰撞时，就会自动进行制动以减少碰撞损失。
而带辅助刹车功能的倒车侧后方盲点警示系统，该系统可以在倒车时为驾驶员提示发现到的障碍物，并在即将发生碰撞时自动制动减少碰撞损失，提升了一定的安全性。
此外，新车内饰部分升级更加明显，中控主屏由8英寸升级为10.5英寸，后排娱乐系统屏幕由12.1英寸升级到了13.3英寸，并支持丰田智行互联系统以及百度CarLife手机互联，此外数字后视镜也升级了尺寸与分辨率。
动力方面没有变化，仍然搭载2.5L混动系统，匹配E-CVT变速箱。丰田威尔法作为埃尔法的“姊妹”车型，整体前脸相比埃尔法更科幻更具辨识度。相比埃尔法的“加价”，威尔法在去年甚至出现最大6万左右的优惠，如今车型上新优惠幅度也会进一步缩小。
近日，在上海车展期间，丰田威尔法双擎正式公布其预售价，据悉，新车此次共推出了两款车型，其售价分别为80.5万元、85.6万元。新车作为埃尔法的姊妹车型，其外观设计更偏向运动，安全配置上更为突出，动力上将搭载2.5L发动机+电动机的混动系统。
新车内饰采用较为简约，中控采用了大面积木纹材质以及软质材料覆盖，整车用料以及做工也符合其豪华定位，新车还配备了丰田Toyota Safety Sense丰田智行安全系统
涵盖了行人预警、车道辅助、后部交通预警、盲点监测等配置，在安全性方面有明显的提升。
动力方面，威尔法双擎搭载了一台2.5L自然吸气发动机与电动机组成的混合动力系统，其综合最大功率为119KW，峰值扭矩为197Nm，变速箱则配备了E-CVT电子无极变速器，并且标配E-Four电控四驱。涵盖了行人预警、车道辅助、后部交通预警、盲点监测等配置，在安全性方面有明显的提升。
在国内我们大多熟悉的高端商务用车就是丰田埃尔法，其实它在日本还有一个孪生兄弟车型——威尔法，威尔法是埃尔法的兄弟车型，两车都是进口方式在国内销售，只是它们分别由一汽丰田和广汽丰田两个渠道进行销售，两款车在前脸设计方面有所差异，不过整体定位和风格还是比较一致的。
威尔法在日本也是改装界的宠儿，威尔法系列中蒙娜丽莎版前脸是改装率最高的，与原装版本前脸相比，看起来更加霸气，左右两侧的胡须犹如关公的美髯，大量的镀铬装饰更突显豪华感。
2020最新款蒙娜丽莎包围，与老款包围的区别仅仅在于前唇变化，相较于老款减少了镀铬，略显低调，彰显运动。至于侧边及后尾裙，与老款一致，无任何变化。尾部带有单边双出的排气，设计与埃尔法基本一致。
日本国内的威尔法与国内威尔法的保险杠略有不同，因此选择蒙娜丽莎前唇必须要配套日本威尔法的运动版前杠更能凸显气质，威尔法的大灯组采用分离式设计，LED羽毛灯为选装部件。
中规版后杠反光片为横置，且反光面积较小，日本原版的蒙娜丽莎套件配合低矮的车身，以及运动轮毂，让整车更加的运动，只是不知他的动力是否有改动。
蒙娜丽莎套装的核心：前唇、LED灯、中网盖板、电镀灯眉，他们是一整套售卖，也是原厂升级，如果不选择更换日规后杠的话，可以直接选不带排气尾嘴的蒙娜丽莎包围。
威尔法的第二排采用了头等舱式的座椅，第三排座椅的空间十分宽敞，主打高端商务市场。一直以来的加价销售也让这款车与埃尔法以及雷克萨斯LM广为人知。
威尔法与埃尔法动力一致，搭载丰田2.5L发动机的混动系统，最大综合功率211马力，最大扭矩409牛·米，传动匹配E-CVT变速箱和E-Four电控四驱，售价为81.90-87.00万元。
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选择原厂的重要原因之一就是颜色，不论蒙娜丽莎包围，还是日规的前后杠，与车身的颜色没有任何色差。漆面细腻度和光泽度与车身吻合，安装后在任何光线任何角度都没有色差。如果不说，根本看不出是后期改装的。
?中网标由中规牛头标更换为日规鬼脸标。此标必须为原厂正品，否则ACC模块无法穿透。
由于升级了日规的后杠，所以搭配的蒙娜丽莎后尾裙是带单边双出的排气尾嘴。这套蒙娜丽莎套件改装完毕价格也不菲，而且原车还需要加价，感兴趣的可以去4S店了解一下。
当我们说起国内最热销的MPV时，相信大家都会想到别克GL8、五菱宏光等。但要是说在国内话题性最强的MPV时，可以说是非丰田埃尔法莫属了。首先埃尔法其实并不是豪车，它只是在国内被硬生生的炒成了豪车。最开始埃尔法因深受港台明星的欢迎，成为了明星们的保姆车首选，然而也就是由于明星效应，越来越多的人开始选择埃尔法这款车，一时间埃尔法在国内掀起了热潮。与此同时丰田还限制了供应，在狼多肉少的情况下，一辆低配的埃尔法需要加价20万，高配车型甚至要加40多万，现在，国内的埃尔法已经成为了加价的代名词。
埃尔法在中国如此吃香，而作为埃尔法的兄弟车型，威尔法也进入了国内的高端MPV市场，埃尔法在广汽丰田渠道销售，威尔法放在一汽丰田渠道销售，这也达成了一种平衡。威尔法的设计风格相比埃尔法来看更加的激进，不过，或许是因为埃尔法在国内的名气太大，后来者威尔法就相对来说没有那么抢手了。从威尔法在终端的售价来看，其还有一定优惠，并且无需等待，这与其兄弟埃尔法可以说是两种状态。这到底是为什么呢？
威尔法上市之初，几乎业内都在说其不加价20万根本买不到，但仅仅过了短短的4、5个月的时间，就恢复了原价。其实明眼人都知道，埃尔法的售价其实都是被炒高的，加钱购买埃尔法的人其实追求的不是车辆本身，更多的是车辆带来的“面子”上的附加值。埃尔法是明星的保姆车，进入人们视野的时候自然就自带光环了。
因此，加价几十万的埃尔法不仅不是缺点，反而是这款车的优点。而且由于埃尔法大家都知道其价值，开出去心照不宣，但是威尔法与埃尔法在前脸上还是有区别的，有的人怕花了这么多钱买的车开出去人家还以为是面包车。
如果你现在还想要加价购买一台埃尔法，那就说明你确实是看重了埃尔法的“面子”助力，不然你为什么不买一台威尔法？毕竟威尔法和埃尔法其实就是同一辆车，就和国内的卡罗拉、雷凌一样，它们只是在外观上有一些变化，内在上其实是一样的。当然，埃尔法的疯狂加价大概也只有中国人会为之买单，经销商也早已看透了这一点，所以即使平行进口的经销商手里有车，他们也不会马上放出来，而是吊着中国土豪们的胃口。
另外，已经进入中国9年的埃尔法显然已经积累下了不少的口碑，而反观威尔法进入中国的时间不长，对于此前会购买埃尔法的高端人群基本还没有建立一个固有的印象。并且从造型上来看，威尔法更偏向年轻运动的感觉，而埃尔法就显得比较高端，选择埃尔法这款车的人，基本都是高端用户，他们大部分都是企业的高管人群，并且觉得埃尔法更加适合自己的形象。
经过以上的分析大家就会明白，两款车型是由于国内的名气差异，威尔法不必像埃尔法那样加价。而埃尔法也基本不可能不加价，毕竟买过的车主也不想它降价，不然花了那么多钱买来的“面子”岂不是没了？毕竟，加价的才香！
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