吉利星瑞全系标配2.0T，四款车型，售价区间11.37-14.97万元 ♂
吉利星瑞全系标配2.0T，四款车型，售价区间11.37-14.97万元
- 吉利星瑞现已正式上市，售价区间是11.37万-14.97万元
- 吉利星瑞售价11.37万起 轴距超越大众速腾/搭载沃尔沃2.0T引擎
- 到店试驾吉利星瑞！售价11.37万起，它会是同级最佳之选吗
- 吉利星瑞正式上市售11.37-14.97万元
- 吉利星瑞全系标配2.0T，四款车型，售价区间11.37-14.97万元
吉利?星瑞现已正式上市。新车共推出4款车型，售价区间是11.37万-14.97万元。它是吉利CMA架构下首款轿车，整体延续了家族式设计，前脸采用盾型进气格栅内部加以黑色纵置装饰条进行点缀，新车大灯日行灯采用LED光源，点亮后有着很高的辨识度。侧面整体线条非常流畅，肩线从前翼子板顺贯到车尾。星瑞还采用了溜背式的造型设计。车尾部分整体造型极富层次感，两侧尾灯由一条镀铬饰条贯穿相连，新车尾排采用双边共双出布局，看上过去非常有运动气息。车身尺寸方面，长4785?mm，宽1869?mm，高1469mm，轴距是2800mm，在同级车型中，优势非常明显。内饰部分整体设计得简洁明快。12.3英寸悬浮式中控屏将大将多数控制功能集成其中，中控屏内置的GKUI全新吉客智能生态系统，还能实现双屏联动分屏显示导航等功能。动力部分吉利星瑞全系搭载沃尔沃Drive-E系列的2.0TD发动机，最大功率140kW，峰值扭矩300N·m，匹配7速双离合变速箱。这回吉利版的沃尔沃全新S60正式上市了，价格还不到沃尔沃S60的一半，而且动力比S60还猛，车身尺寸比S60?还大，只是轴距没有S60长，那就是个数，算得了什么。说真的，你动心了吗？
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近日，晓车家从吉利汽车官方获悉，其旗下的全新紧凑型轿车——?星瑞正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为11.37-14.97万元。星瑞基于“科技吉利4.0”CMA超级母体架构打造，整体外观设计运动、时尚，并拥有优秀的空间表现。动力上，新车搭载了沃尔沃Drive-E系列的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机。
外观方面，新车采用了“科技吉利4.0”全新一代家族式设计语言，其前脸装配了盾型的前格栅配合内部直瀑式饰条，看起来有点沃尔沃的影子。车头的两侧是凌厉的前大灯组及三段式脉冲日行灯，造型较为新颖，点亮后有着不错的辨识度，让整体前脸年轻且不失豪华。
从侧面来看，新车的侧面造型修长，线条简单硬朗，同时车顶还采用了类似溜背式的车顶，搭配大尺寸多条辐轮圈，让车侧看上去富有运动感。尺寸方面，新车的长宽高分别为4785/1869/1469mm，轴距为2800mm，其轴距超越了大众速腾，空间表现很优秀。
车尾部分，新车尾部造型大气运动，两侧尾灯的中央由一根镀铬饰条相连接，在拉宽尾部横向视角的同时，还提升其层次感。此外，后备厢带有一个精致的小鸭尾的隆起，与采用了黑色材质和两个椭圆形大尺寸尾喉搭配，让整车的运动范儿有很大的提升。
内饰方面，吉利星瑞采用了全新的“时空交叠座舱”造型设计，车内还运用了大量的软质材料包裹，整体中控台的层次分明，而且用料和配色也都很用心。配置方面，新车的12.3英寸多媒体屏幕内，搭载了GKUI吉客智能生态系统，集成了手机智能蓝牙钥匙、语音智能交互助手、App远程控制系统等，并且还支持整车OTA升级。此外，新车还配有达到L2级自动驾驶辅助系统。
动力方面，新车搭载了沃尔沃Drive-E系列的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机（VEP4直列四缸全铝涡轮增压中置直喷汽油发动机），其最大功率为190马力，峰值扭矩为300牛·米。传动系统方面，与之匹配的是7速双离合变速箱。此外，新车采用了麦弗逊前悬架、E型多连杆独立后车架、采埃孚DP-EPS转向助力系统等。
11月初，吉利?星瑞正式上市，新车定位紧凑型轿车，全系共4款车型，售价区间为11.37~14.97万元，吉利官方称星瑞能重新定义家轿新标杆，这次笔者就到店真正静、动态地体验一下这台车，实际感受究竟如何呢？
【静态体验】
第一眼看到吉利星瑞实车，给我的第一感觉就是年轻运动化，这个主打的蓝色车漆质感就很好。星瑞采用了吉利全新的4.0设计语言，直瀑、内凹式的前中网带有家族式的设计语言。
前大灯的整体轮廓比较细长，为全LED光源，并支持自适应远近光功能，日间行车灯点亮之后呈断开式LED灯带，很有辨识度，吉利将前中网、大灯和下包围的折线完美融合在了一起，整个前脸设计笔者是十分喜欢的。
吉利星瑞的车身侧面设计十分流畅，一条笔直的腰线从前翼子板开始一直向后延伸至尾灯处，车门下方还有一条折线增添了车身侧面的肌肉感。双色轮毂搭配红色卡钳很运动，轮胎尺寸为225/48?R18。吉利星瑞的车身尺寸为4785/1869/1469mm，轴距2800mm，要知道它的定位可是紧凑型轿车。
吉利星瑞的尾部设计相对来说就比较稳重了，横向设计的尾灯中间还用一条镀铬饰条相连，和下包围处的曲线设计增强了尾部的层次感，下方是高亮黑色饰板和椭圆形排气口相搭配，不过这个排气口是假的，真的排气位于车辆底部。
吉利星瑞的车厢氛围也是笔者比较喜欢的，整体格调看似简洁但不失设计感。首先，平底镂空式的方向盘无论是握感还是触感都是比较好的，左右两侧加入了诸多功能按键。
12.3英寸液晶仪表+悬浮式12.3英寸中控大屏的组合，科技感满满，显示内容也比较丰富，这台车还配备了10扬声器的BOSE音响、前排座椅通风/加热、香氛系统、HUD抬头显示等等，此外，吉利星瑞还支持远程OTA升级，对车内软件、车辆ECU行车电脑、驾驶辅助系统等等方面进行升级。
吉利星瑞配备的座椅要给个绝对的好评，无论从配色、触感还是承托感，都是非常舒服的。后排座椅的会比前排更加柔软一些，且配备空调出风口和充电口，而后排的空间表现也足够友好。后备厢空间是比较规整的，但是开口有点小。
【动态体验】
本次试驾的时间和路程都比较短，也没能拍摄太多图片，各位看官见谅，笔者就简单聊聊驾驶感受。吉利星瑞搭载的是一台2.0TD发动机，该发动机所属沃尔沃Drive-E系列，最大功率190马力@4700rpm，峰值扭矩300牛米@1400~4000rpm，匹配7速湿式双离合变速箱。
这个动力配置对于这个级别、这个价位的车型来说都是比较少的，而吉利星瑞的动力表现也没让我失望。在舒适模式下，方向盘的转向非常轻且有一些虚位，变速箱的换挡很顺，深踩油门提速相对较慢，但能感觉到低扭很足，应对日常道路驾驶完全足够，相信大多数人日常驾驶还是会选择舒适模式。
笔者稍微感受了一下运动模式下吉利星瑞的动态表现，给人最直观的感觉就是油门、变速箱、转向的回馈都更运动化和紧绷，升档动作很快，在转弯时侧向支撑是很足的，感觉就是底盘比较整。哦对了，无论在哪种模式下，笔者都感觉吉利星瑞车厢内的静谧性很好。
短暂的静/动态体验之后，笔者感觉吉利星瑞的整体表现是比较好的，没有明显短板，外观足够年轻运动化、内饰有足够的豪华感和科技感、力压对手的车身尺寸和轴距，而2.0T的动力对于星瑞来说完全绰绰有余，再加上它11.37万的起售价，吉利星瑞真的能重新家轿新标杆吗？我觉得能。
（文/张钰翊）11月1日晚，吉利汽车基于CMA超级母体打造的首款轿车?星瑞正式上市。星瑞的上市，意味着“科技吉利4.0时代”正式拉开序章。值得一提的是，吉利星瑞也是全网首个以视频号形式进行上市发布的新车型。
此前，吉利星瑞“设计师推荐款”限量版车型已于10月10日开启预售，预售价格为13.77万元。此次星瑞共推出4款车型，售价区间为11.37万-14.97万元，售价详情如下：
外观上，有别于家族其他车型，吉利星瑞融入了“时空变奏”和“时空交叠”的设计理念。前脸采用直瀑式前格栅、三段式脉冲日行灯以及两侧凌厉的大灯组，整体造型极具辨识度。侧面来看，前脸的“能量涟漪”设计语言延伸到侧面车身轮廓线，构成了“sling?shot”回旋设计，从后视镜并延伸至A柱，视觉上尽显层次与灵动。当然，尾部椭圆形的双出排气更是点睛之笔。
内饰方面，吉利星瑞采用的“时空交叠座舱”造型设计使得整体线条颇具简洁质感。双配色的内饰风格，再加上平底三辐式多功能方向盘、12.3英寸液晶仪表、悬浮式12.3英寸中控大屏，具备较强的现代感。当然，大量采用真皮材质的中控布局，以及无极变色呼吸氛围灯、10扬声器BOSE音响等等细节更让新车不失豪华之资。
空间方面，新车长宽高分别为4785/1869/1469mm，2800mm的超长轴距和1618mm的超长宽轮距，相较于同级别的逸动、轩逸、速腾、思域等车型已经探顶。而这也意味着星瑞的后排空间表现不会让人失望。
动力系统是新车最大的亮点。吉利星瑞搭载的是沃尔沃Drive-E系列2.0TD中置直喷涡轮增压发动机，最大马力为190匹，最大扭矩为300牛·米。传动系统方面，新车全系匹配7速双离合变速箱，百公里加速时间为7.9秒。
车评社11月1日讯，吉利?星瑞正式上市，共推出4款车型，售价区间为11.37-14.97万元。新车基于“科技吉利4.0”CMA超级母体架构打造而来;外观采用了“科技吉利4.0”全新一代家族式设计语言;内饰采用了全新的“时空交叠座舱”造型设计;动力方面，搭载了沃尔沃Drive-E系列的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机。
先来看看外观，吉利星瑞采用“科技吉利4.0”全新一代家族式设计语言，全新镀铬竖条状的前格栅辨识度很高，同时熏黑的进气口配色也很好的提升了其运动感，此外，三段式脉冲日行灯与前格栅两端相连接，下包围的样式也给足了全车运动的气场。
车身侧面，吉利星瑞整体线条流畅而富有冲击力，车顶弧线是轿车设计处理的最关键一环，而星瑞的溜背造型设计使其看起来更加动感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4785×1869×1469mm，轴距为2800mm，从车身数据来看，它已经有了B级车的实力。
内饰上，星瑞的设计非常符合年轻消费者的审美，整体线条十分流动、简洁，搭配平底三辐式多功能方向盘、12.3英寸液晶仪表、悬浮式12.3英寸中控大屏。并搭载了最新的GKUI智能车机系统，并支持整车OTA云端升级。在安全配置上?，星瑞搭载了包括L2级自动驾驶技术系统、BSD盲区监测系统、航机式HUD抬头显示系统、APA全自动智能泊车系统带自动刹停功能、RPA遥控自动泊车、540°全景影像等配置，享受越级的安全配备。
此外，星瑞全系搭载沃尔沃2.0T发动机，匹配7DCT双离合变速器，动力方面，吉利星瑞搭载沃尔沃Drive-E系列的2.0TD发动机，发动机最大功率140kW(190马力)，峰值扭矩300Nm。传动部分，匹配7速双离合变速箱。据了解，它的综合油耗能达到6.7L/百公里。
写在最后：吉利汽车4.0时代的标杆车型，星瑞正式上市了。无论它的设计、配置、空间、动力，还是11.37-14.97万元的价格，堪称同级没有对手!值得一提的是，11.37万元就可入手一台2.0T的品质家轿，并拥有越级的尺寸，是一款能够颠覆传统国产家轿市场的创新性车型。
吉利星瑞出来了，星瑞和博瑞哪个好啊 ♂
吉利星瑞出来了，星瑞和博瑞哪个好啊
- 吉利星瑞出来了，星瑞和博瑞哪个好啊
- 博瑞和星瑞怎么选
- 星瑞和博瑞有什么区别
- 博瑞星瑞哪个好
- 2.0T动力从容又优雅，吉利星瑞并不比博瑞低一级
- 别光顾着看星瑞，吉利这台宝藏轿车也不错
吉利博瑞是传统的燃油动力分为复1.8T和2.4L自然吸气。而博瑞GE分为1.5TDMHEV版和1.5TDPHEV已经国六的1.8TD+6AT燃油版。相制较于博瑞知，GE的动力更加的全面的，符合国家的现阶段节能减排的标准。博瑞GE插电混动PHEV版对于限牌城市而言是个不错的选择，可以上绿牌照，免除购置税。所道以博瑞GE更加值得你的选择。
博瑞和星瑞怎么选？博瑞和星瑞怎么选？ 秉着买新不买旧的原则，在不那么CARE级别导致的空间和舒适性区别，选星瑞。选星瑞的原因如下：1、发动机，星瑞更强：S90T4同款沃尔沃2.0TD发动机，190马力，300牛·米，11万即可拥有。2、底盘架构，星瑞更强：采用CMA模块化架构，无论是电子电气架构总线，还是底盘结构，技术上都优于博瑞的KC平台。3、智能科技，星瑞可玩性更高：首款支持FOTA的燃油车，后期可以通过FOTA进行升级，就和手机一样，未来功能将更加完善和丰富。 @2019
1、价格不同
星瑞顶配版的官方售价要比博瑞顶配版的便宜些。星瑞官方指导价是15.27万，博瑞官方指导价是17.98万。
2、整体车身不同
星瑞顶配版的车身要比博瑞顶配版的车身短，同时星瑞顶配版的轴距也要比博瑞顶配版的轴距短一些。星瑞最新款顶配版的车身长宽高为4785(mm)x1869(mm)x1469(mm)，轴距为2800(mm)。
博瑞最新款顶配版的车身长宽高为4986(mm)x1861(mm)x1513(mm)，轴距为2870(mm)。
3、整体配置不同
博瑞顶配版和星瑞顶配版旗鼓相当。分别抽取星瑞顶配版和博瑞顶配版的部分安全配置、驾驶辅助配置、灯光配置和内部配置来对比，由上表可以看到，在整体配置方面，博瑞顶配版和星瑞顶配版旗鼓相当。
4、动力输出不同
星瑞顶配版要比博瑞顶配版更加强劲。星瑞搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，最大马力190Ps，最大功率140kW，最大扭矩300N·m，匹配的是7挡双离合变速箱。
博瑞搭载的是一台1.5T的涡轮增压发动机，最大马力177Ps，最大功率130kW，最大扭矩255N·m，匹配的是7挡双离合变速箱。从动力输出来看，星瑞顶配版要比博瑞顶配版更加强劲。
提到国产轿车总绕不开吉利品牌，因为唯一能够在轿车销量方面与合资车系抗衡的，目前只有这家车企；不过诸如帝豪、缤瑞等轿车不是本篇讨论的重点，曾经作为自主品牌旗舰轿车的博瑞可以拿来聊一聊了，因为星瑞已经公布预售价了，博瑞的升级想来也不远喽。
星瑞·特点解析
发动机装备的是「JLH-4G20TD」型号的2.0T，这是目前吉利品牌仅有的中大排量轿车了；这台机器的命名虽然是吉利标准，但也众所周知是沃尔沃DrvieE-T4系列的低功率机型，动力储备标准如下。
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最大功率140kw（4700rpm达到峰值）
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最大扭矩300N·m（1400~4000rpm）
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最大功率135kw（5500rpm达到峰值）
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最大扭矩300N·m（1750~4000rpm）
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最大功率接近180kw
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最大扭矩350N·m（1700~4500rpm）
客观评价这台机器是无法给出高评价的，因其动力储备在同排量发动机中绝对是倒数；功率扭矩更低的选项只是宝马的“25i”，奔驰的低功率2.0T也是相当，似乎只有欧系系汽车才会刻意打造出一些比较差的选项，用于把正常标准的额发动机凸显为“高功率版本”。
然而比较尴尬的是星瑞毕竟是台轿车，车身尺寸仅为4785*1869*1469、轴距2800mm，整备质量低至最高1542公斤；合理的推重比还是决定了可以实现8秒级别的破百成绩，性能超越博瑞了。
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重点：星锐并没有像沃尔沃S60，或者吉利星越一样使用爱信8AT变速箱，匹配的是沃尔沃与吉利联合研发的7挡湿式双离合。
这台机器在其他车辆上的表现还算不错，换挡速度、传动效率与换挡平顺表现都有中等偏上水平；只不过这台轿车的起售价毕竟达到了【13.77万】，理论上用到6AT是比较正常的标准，那么使用DCT的原因是什么呢？这就难免令人疑惑，是不是为了博瑞的升级而留出空间了。
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博瑞·升级预测
基础参数：博瑞发动机装备的是「4G18TDC-1.8T」，这台机器是吉利自主研发的直喷增压机，动力储备还是不错的。
理论上星瑞用这台机器会更好，因为排量差值决定了油耗可以低一些，毕竟功率相当且扭矩相同，持续输出区间也基本重合。参考博瑞1660kg的整备质量，以及9.2秒的破百成绩，可以说这台机器确实不比4G20TD弱，但为什么星瑞还要用沃尔沃的低端机型呢？也许是为全面升级两家车企的共享技术，同时将博瑞打造成“高级星瑞”做准备吧。
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预测：T5标准·「JLH·4G20TDB」型号的2.0T，将会是换代版博瑞的发动机选项；也就是与沃尔沃S90相同的发动机，参考星越的同款机型，预计动力水平大致如下。
博瑞如果能换装这台发动机，那么变速箱则只能选择爱信8AT，因为联合研发的湿式双离合似乎没有足够大的扭矩容量选项；至此博瑞则再次成为吉利品牌的旗舰轿车，在国产中端轿车中具备与GA8抗衡的实力。
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不过博瑞的知名度是高于GA8，吉利汽车的品牌影响力，在乘用车型领域也要高于广汽传祺；所以这台车很有可能进行“一步到位”的升级，利用其沉稳大气的车身，以及不错的内饰风格与用料，再次回到国产轿车第一阵营，拭目以待吧。
博瑞、?星瑞到底谁更高级？动力给出答案！
自从吉利推出星瑞之后，看到星瑞的售价（11.37-14.97万元），很多人都说它比B级车博瑞要低一级，其实在看完实车之后，对比发现其实星瑞在动力上比博瑞更加高级，而且尺寸达到了2800mm，若按照正常逻辑这是妥妥的B级车标准，但是星瑞是低姿态入市，与博瑞组成车市两把利刃，对付12万—18万区间的合资车。
首先来说星瑞要比博瑞“新”，星瑞采用吉利最新的4.0家族设计，直瀑式的造型看起来更有视觉冲击力，水波涟漪造型被淡化，大灯组为LED光源，下方有毫米波雷达系统，支持L2级自动驾驶，这个配置还是比较高的。
?星瑞第一款车型颜色是天青釉，这是一种国风颜色，看上去别具一格，有静谧之感，也为星瑞那份天生优雅打下最浓厚的基础。星瑞腰线一直延伸到尾部，姿态非常优雅，轮毂为18寸双色并配有红色卡钳，运动感十足。
尾部有些溜背的设计，尾箱也有些上翘，能够在高速转弯时带来一定下压力，贯穿镀铬装饰条运用恰到好处，双边双出排气也是理所应当的。
星瑞有很多独特的设计，比如包裹性功能性极强的座椅，主副驾驶配备电动调节、通风和加热功能；档位区下面的楼空设计，增加了一些储物空间；副驾驶的双台面设计也是增加了一定的置物空间；立式车机大屏和钢琴键式空调系统，将物理按键保留，其实加人性化。
仪表盘为全液晶，显示效果很好，亮度高内容清晰，符合豪华车的需求。
蓝白相间，看上去有家里面沙发的感觉，让人坐进车内就有那种干净和温馨之感，后排空间真的是太大了，如果说是A级车谁信呢？
星瑞的配置在15W内还是很有特点的，首先是性能车才有的换挡拨片；其次是车内空气净化系统和芬芳系统，很实用；第三是超大的全景天窗，一键开启就能看见整片天空；第四是声控系统，什么导航、切歌、打电话等等都能语音控制；第五是三指划屏，可以将车机画面投到仪表盘上；第六是主动刹车系统，这个对于安全还是很有保障；第六是车道偏离预警，道路交通标示识别；第八是360度全景影像；第九独立空调温度调节功能，谁冷谁热以后都不用再抢空调。
后排带有出风口、储物格、USB充电口等等，这些配置都非常的丰富，而且做工也非常精致，丝毫不会有让人感觉这台车是十几万的家用车。
作为一款车身拥有2.8米的车来说，空间的表现不会差，星瑞也是如此，不论是后排还是后备箱，都能带来不俗的表现。
档把为电子式，采用的7速湿式双离合变速箱。
星瑞搭载沃尔沃2.0T发动机，这款发动机就是沃尔沃的T4。对于一辆15W以内的轿车来讲，动用2.0T发动机真的是大手笔，如果日常使用感觉动力会过剩，但是如果上到高速或超车，那2.0T真的是从容又优雅。
作为车主并不会太过关心它的平台是什么，但是必须要满足颜值高、好开、配置丰富的特点，而星瑞虽然定位A级车，却有着超过20万合资车的配置，个人感觉真的并不比博瑞低一级。
作者：陈曦
有位朋友曾经总结过一个道理：喜新厌旧是人类的天性，因为从古至今有着许多新人笑旧人哭的案例，就连我们自己，也往往如此。
近段时间，作为吉利4.0时代的开启者，顶着「家轿颠覆者」之名的星瑞，可谓是过着众星捧月一般的生活。从外宣力度到曝光声量，俨然是吉利当下最红的新车。再加上「不比不试不卖」的傲娇宣传，以及首月7000＋的销量，这款售价直击合资家轿腹地的中国家轿，一时间成了焦点。
然而，吉利旗下能打的轿车不仅仅只有星瑞。除了承载普惠任务的帝豪之外，作为「瑞」字辈的大哥，开启了吉利3.0时代，拥有6＋1重身份的?博瑞，即便身处吉利4.0时代，却依然有着不俗的市场竞争力。
大美中国车焕了新颜
博瑞最初登场的时间是在2015年初，期间正值SUV市场井喷，但它却凭借溜背式的动感车身设计，以及融合水滴涟漪、华夏云纹、西湖拱桥等中国传统文化元素的原创设计语言，成就了「大美中国车」这一美名，开启了吉利的家族化设计之路，从此让后续推出的吉利车拥有了一个统一的视觉标签。
时隔5年之后，吉利步入了4.0时代，博瑞也迎来了自己的又一次升级改款。最显著的变化便是前脸采用了4.0时代的直瀑式进气格栅，并且在雾灯、下格栅以及轮毂等处颇为细节地进行了熏黑处理，再加上原本就动感十足的溜背式设计，全新博瑞的外观可谓是高度迎合了当代年轻人的审美标准。
当然，如果要你问我全新博瑞和星瑞谁更好看，本人其实是倾向于前者的。毕竟是一款B级车，近5米的车身加上溜背式的coupe设计，车身姿态非常年轻时尚，不由会让人想到奥迪的A5。所以相比之下，星瑞那非常标准的sedan造型到显得有些中规中矩了。
「芯」升级，才能更丝滑
最近一段时间，缺「芯」成了行业内的热门词，南北大众甚至为此停产，不过全新博瑞好像无需为此担心，因为其搭载了一块由联发科为吉利深度定制的车规级芯片E01，也是中国品牌首颗拥有64位运算能力的芯片。
这块芯片不仅集成了常规的4G?LTE、CPU、GPU等模块，最大的特点便是引入了NPU计算单元，强化了AI算力。所以对比普通的车载芯片，算力提升了5倍之多。
具体来说便是，系上安全带，发动全新博瑞，一扭头GKUI系统便已经整装待命，开机速度明显比老款博瑞快了许多。除此之外，车机的反应速度，各项功能的切换速度以及语音的识别速度等等，也都有了极为明显的提升，比如屏幕的反应速度就变得更加顺滑。
这种感觉就好比之前你用着一个iPhone?8，虽然也能用，但偶尔还是要出现一丝卡顿，如今突然换成了iPhone?12，虽然不确定以后的13到底香不香，但A14仿生芯片确实真香。
B级车始终是B级车
一些朋友可能有过这样的焦虑，到底是买台顶配的A级车？还是买台低配的B级车？其实稍加了解汽车制造的成本与定位便会明白，就算是最入门的B级车，那也是B级车，其道理就与瘦死的骆驼比马大一样。
有句行话叫「得B级车者得天下」，意思是车企基本上都会把好东西应用在自家的B级车上，而每个品牌的B级车也往往都是各自旗下的口碑产品，合资如凯美瑞、雅阁、帕萨特，豪华如3系、A4、C-Class皆是如此。
全新博瑞也不例外。比如最关键的底盘部分，前悬架不仅采用了双叉臂结构，上下插臂、连杆以及转向羊角还都是铝合金材质。与此同时，后悬架则采用了「三横一纵」的四连杆结构，并且上直臂同样为铝合金材质。
若不是考虑到成本，我敢说吉利可能真会将下摆臂也用上铝合金材质。所以总体来看，全新博瑞的底盘结构和用料已经超越了它的价格，基本上达到了豪华品牌的标准。
正因为有着如此越级的底盘配置，借助沃尔沃同款供应商，底盘调校大师LeanNova的帮助，全新博瑞的驾驶质感其实并不逊色于合资B级车。其行驶途中车身的稳定性极好，转向时抗侧倾能力也比较出色，而较为精准的转向，也让全新博瑞开起来颇有操控感。
另外，全新博瑞的底盘整体性也非常不错，再加上车身60%的部分都大量应用了超高强度板和热成型材料，所以车身刚性极好。在经过颠簸路段时，B级车那种特有的稳重行驶质感，也就是俗称的高级感，在全新博瑞身上表现的淋漓尽致，对得起其B级车的定位。
写在最后：
可能很多人看完星瑞，再看全新博瑞不禁会问上一句：廉颇老矣，尚能饭否？我想这个答案和廉颇当年的反应一样。
其实抛开产品代际这个问题，单从产品力本身来看，放眼当前B级车市场，面对一些合资B级车，全新博瑞依然具有一战之力。其三大件、科技配置以及做工用料也都对得起B级车的定位。
所以在我们看来，全新博瑞其实也是一款宝藏车型，更别说目前购车优惠极大，最高两万的优惠加上接近万元的金融补贴，也许你只需要花一台A级车的钱，就能圆上一个B级车的梦了。
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吉利星瑞图片及价格（吉利星瑞的价格是多少啊） ♂
吉利星瑞图片及价格（吉利星瑞的价格是多少啊）- 吉利星瑞的价格是多少啊
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2020年11月2日，2020款吉利星瑞正式上市，共推出4款车型，售价11.37-14.97万元。
外观方面，2020款吉利星瑞车身线条很流畅，中网格栅采用直瀑式装饰，车标也换成了熏黑设计，前大灯造型呈多边形设计，下进气口呈梯形设计。
尾部方面，2020款吉利星瑞尾部采用溜背式设计，尾灯采用镀铬条贯穿，后保险杠采用镀铬装饰，采用双边双出圆形排气管设计。
内饰方面，2020款吉利星瑞内饰设计，采用三辐式多功能方向盘设计，配备全新液晶仪表盘，中控台配备悬浮式触摸屏，内置App远程控制系统、GKUI吉客智能生态系统，中控台采用蓝色和白色皮革装饰，提升了运动感。
动力方面，2020款吉利星瑞搭载2.0TD发动机，最大输出功率140KW，最大扭矩300NM，匹配7速双离合变速箱，采用前麦佛逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。
日前，吉利旗下全新紧凑级轿车?星瑞正式上市，共推出4款车型可选，新车售价区间为11.37万元-14.97万元。星瑞基于“科技吉利4.0“CMA超级母体架构打造而来。
吉利星瑞的外观方面，采用?“科技吉利4.0“全新一代家族式设计语言，整体造型非常的稳重大气，并且有着强烈的运动感。前脸大尺寸的盾形格栅设计，内部采用了直瀑式设计进行装饰，极具视觉冲击力，搭配三段式脉冲日行灯以及两侧犀利动感的大灯造型，看上去非常的年轻时尚，有着十足的运动感。
车身侧面，整体造型更加的简洁流畅，采用多线腰线的设计带来了十足的力量感和层次感，贯穿式的车身线条也进一步提升了整车的视觉长度，使新车侧面看上去更加修长大气，搭配动感大气的轮毂造型，进一步提升了整车的运动感。
车尾部分，整体设计非常的简洁时尚，两侧扁平的尾灯造型与前脸大灯相呼应，带来了更加精致的视觉效果，两侧尾灯之间中间采用贯穿式的镀铬饰条进行连接，有效的拉伸了车尾的视觉宽度，并且有着较高的辨识度。
新车的内饰方面，采用了“时空交叠座舱“的设计，整体设计非常的简约时尚，并且有着较高的辨识度。多功能方向盘搭配精致的电子档把，以及全液晶仪表和悬浮式的中控大屏，营造了强烈的科技氛围。并且配备了OTA云端升级、GKUI吉客智能生态系统、语音智能交互助手、App远程控制系统、手机智能蓝牙钥匙等多项配置。
新车车的动力方面，搭载了沃尔沃Drive-E系列2.0TD发动机，最大功率190马力，峰值扭矩300牛米，与之匹配7速双离合变速箱。
日前，网上曝光了疑似吉利?星瑞的预售价。曝光的图片似乎拍摄于某经销商展台上，图片显示星瑞的预售价为11.98万元-14.88万元。
值得一提的是，吉利星瑞的设计师推荐版本已于10月11日开始抢购，官方定价为13.77万元。
从目前吉利旗下轿车产品线来看，星瑞的定价刚好在帝豪GL和博瑞之间，对二者之间的产品空白是一个很好的衔接。当然，从吉利一贯的定价规律来看，最终上市价格可能还会略低一些。
星瑞采用了吉利最新的家族化设计风格，前脸采用了熏黑的直瀑式进气格栅设计，搭配两侧大灯组带来了出色的档次感。大灯组内部采用了三段式脉冲日行灯设计，而且集成了流水转向功能。
侧面来看，腰线从前翼子板一直延伸到车尾，让星瑞看起来修长而又大气。车顶略带溜背式风格，运动感表现比较出色。
尾部造型方面，贯穿式的镀铬装饰条将两侧熏黑的尾灯组连接在一起，有效增加了尾部横向视觉宽度，底部采用双边共两出椭圆形排气装饰罩，搭配后备厢顶部略微上翘的小鸭尾，同样营造出了出色的运动感。
尺寸方面，新车的长宽高分别是4785/1869/1469mm，轴距2800mm，在A级车中轴距有着明显的优势。
内饰方面，星瑞的造型比较简洁，中控台层次感分明，配备有悬浮式中控屏、全液晶仪表盘、三幅式多功能方向盘以及电子挡把，科技感表现出色。
动力方面，新车将搭载沃尔沃Drive-E系列的2.0TD发动机，最大功率190马力，峰值扭矩300N·m，与之匹配的是7速双离合变速箱。
11月初，吉利?星瑞正式上市，新车定位紧凑型轿车，全系共4款车型，售价区间为11.37~14.97万元，吉利官方称星瑞能重新定义家轿新标杆，这次笔者就到店真正静、动态地体验一下这台车，实际感受究竟如何呢？
【静态体验】
第一眼看到吉利星瑞实车，给我的第一感觉就是年轻运动化，这个主打的蓝色车漆质感就很好。星瑞采用了吉利全新的4.0设计语言，直瀑、内凹式的前中网带有家族式的设计语言。
前大灯的整体轮廓比较细长，为全LED光源，并支持自适应远近光功能，日间行车灯点亮之后呈断开式LED灯带，很有辨识度，吉利将前中网、大灯和下包围的折线完美融合在了一起，整个前脸设计笔者是十分喜欢的。
吉利星瑞的车身侧面设计十分流畅，一条笔直的腰线从前翼子板开始一直向后延伸至尾灯处，车门下方还有一条折线增添了车身侧面的肌肉感。双色轮毂搭配红色卡钳很运动，轮胎尺寸为225/48?R18。吉利星瑞的车身尺寸为4785/1869/1469mm，轴距2800mm，要知道它的定位可是紧凑型轿车。
吉利星瑞的尾部设计相对来说就比较稳重了，横向设计的尾灯中间还用一条镀铬饰条相连，和下包围处的曲线设计增强了尾部的层次感，下方是高亮黑色饰板和椭圆形排气口相搭配，不过这个排气口是假的，真的排气位于车辆底部。
吉利星瑞的车厢氛围也是笔者比较喜欢的，整体格调看似简洁但不失设计感。首先，平底镂空式的方向盘无论是握感还是触感都是比较好的，左右两侧加入了诸多功能按键。
12.3英寸液晶仪表+悬浮式12.3英寸中控大屏的组合，科技感满满，显示内容也比较丰富，这台车还配备了10扬声器的BOSE音响、前排座椅通风/加热、香氛系统、HUD抬头显示等等，此外，吉利星瑞还支持远程OTA升级，对车内软件、车辆ECU行车电脑、驾驶辅助系统等等方面进行升级。
吉利星瑞配备的座椅要给个绝对的好评，无论从配色、触感还是承托感，都是非常舒服的。后排座椅的会比前排更加柔软一些，且配备空调出风口和充电口，而后排的空间表现也足够友好。后备厢空间是比较规整的，但是开口有点小。
【动态体验】
本次试驾的时间和路程都比较短，也没能拍摄太多图片，各位看官见谅，笔者就简单聊聊驾驶感受。吉利星瑞搭载的是一台2.0TD发动机，该发动机所属沃尔沃Drive-E系列，最大功率190马力@4700rpm，峰值扭矩300牛米@1400~4000rpm，匹配7速湿式双离合变速箱。
这个动力配置对于这个级别、这个价位的车型来说都是比较少的，而吉利星瑞的动力表现也没让我失望。在舒适模式下，方向盘的转向非常轻且有一些虚位，变速箱的换挡很顺，深踩油门提速相对较慢，但能感觉到低扭很足，应对日常道路驾驶完全足够，相信大多数人日常驾驶还是会选择舒适模式。
笔者稍微感受了一下运动模式下吉利星瑞的动态表现，给人最直观的感觉就是油门、变速箱、转向的回馈都更运动化和紧绷，升档动作很快，在转弯时侧向支撑是很足的，感觉就是底盘比较整。哦对了，无论在哪种模式下，笔者都感觉吉利星瑞车厢内的静谧性很好。
短暂的静/动态体验之后，笔者感觉吉利星瑞的整体表现是比较好的，没有明显短板，外观足够年轻运动化、内饰有足够的豪华感和科技感、力压对手的车身尺寸和轴距，而2.0T的动力对于星瑞来说完全绰绰有余，再加上它11.37万的起售价，吉利星瑞真的能重新家轿新标杆吗？我觉得能。
在11月1日晚，吉利旗下全新紧凑型轿车—吉利?星瑞正式上市，此次新车共推出了四款配置车型，其售价区间为11.37-14.97万元。
在外观方面，新车采用吉利家族式最新的设计语言。前脸部分，直瀑式中网格栅配合上四周“回“字形镀铬装饰，与三段脉冲式日间行车灯，使前脸有着很高的辨识度。
车身侧面，该车采用溜背式轿跑式车身设计，搭配上平直硬朗的腰线，与双色铝合金轮毂，使该车看上去运动感十足。车尾部分，该车采用银色镀铬装饰条将两侧尾灯贯穿，从而横向拉伸了车尾的视觉宽度，并且丰富了车尾的层次感。底部双边双出的排气布局，也进一步深化了该车的运动氛围。
内饰方面，该车采用了游艇蓝与高级灰的配色设计，搭配上中控部分的金属拉丝面板，使车内的档次感营造的非常出色。此外，该车还采用12.3英寸的全液晶仪表与12.3英寸的悬浮式中控屏幕来凸显车内的科技感。
在动力方面，该车将搭载沃尔沃Drive-E系列2.0TD发动机，最大功率140kW、峰值扭矩300N·m，传动系统匹配7速DCT双离合变速箱。
10月31日，吉利?星瑞通过在线直播的形式正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为11.37-14.97万元。吉利星瑞定位为紧凑级轿车，全系搭载2.0T+7DCT动力组合，在同级别车型里具有一定的优势。
除了公布售价外，吉利星瑞还为所有用户推出了丰厚的购车豪礼，具体可见上图“超大杯用户权益”。
吉利星瑞依托于CMA超级母体世界级模块化架构打造，采用了吉利家族最新的设计语言。为了撼动合资品牌的市场份额，吉利星瑞的车身尺寸可以说是同级之最，其长宽高分别为4785×1869×1469(mm)，轴距达到2800mm，已经跟B级轿车差不多，部分数据比B级轿车还要大。
新车采用“时空变奏”设计语言，由“能量音弦”竖格栅设计、“能量律动”大灯设计组成“宇宙回响的能量涟漪”4.0全新前脸，是吉利家族最先采用这套设计的车型。
车身侧面的腰线设计的如刀刻一样，从前翼子板一直延伸到车尾灯处，可以说是将车身分为上下两部分，上面采用了sling?shot回旋车身设计，镀铬装饰条从翼子板上端，围绕侧车窗轮廓扩展并延伸至A柱，近似弹弓射击回旋的轨迹。
尾部的造型看起来相当宽，其尾灯造型跟前LED日间行车灯一样都是采用了三段式的设计。虽然新车没有采用当下比较潮流的贯穿式尾灯，但它使用了一条粗壮的镀铬条将两个尾灯相连，起到的效果也相当不错。而倒车灯和后雾灯则集成在后保险杠上，与反光板组成一个长条的设计。
内饰方面，吉利星瑞设计很符合当下的审美潮流，而且在用料方面非常厚道，比很多合资品牌B级轿车都要豪华。配置上，吉利星瑞配备了全液晶仪表和中控台大屏，并搭载了最新的GKUI智能车机系统，并支持整车OTA云端升级。在安全配置上?，星瑞搭载了包括L2级自动驾驶技术系统、BSD盲区监测系统、航机式HUD抬头显示系统、APA全自动智能泊车系统带自动刹停功能、RPA遥控自动泊车、540°全景影像等配置，享受越级的安全配备。
动力方面?，吉利星瑞在动力上搭载了来自沃尔沃Drive-E系列的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机，可输出最大功率达140kW和最大扭矩达300N·m的超强动力，综合油耗仅6.7L/100km。与合资品牌大多数搭载1.5T或1.4T发动机相比，吉利星瑞在动力方面具有绝对的优势。
编辑点评：吉利星瑞的定价还是相当有诚意，毕竟星瑞完全以越级的配置来跟合资品牌的A级车来竞争，丰富的配置自然不用说。此外星瑞采用CMA架构、沃尔沃2.0T发动机，都具有国际一流水平，跟同价位的合资品牌车型相比也是处于上风，性价比相当高。
其实在最近一年里，国内轿车市场一直处于一个相对平静的状态，而这种平静来源于中国品牌对轿车市场的逐步放松，在竞争性上早已没有了往昔的那般紧张。这也是基于疫情和市场环境的多方影响，有不少中国品牌逐渐放缓了继续发展轿车领域的脚步，更多的是回守以中国品牌为主导的SUV市场，或者跟着时代潮流进一步发展新能源汽车技术。也正是这种环境，让如今的轿车市场再次趋于平静，没有了往日激烈的竞争氛围。而正在大家都猜测，中国品牌是否要从轿车市场撤退时，吉利汽车站了出来。
其实在早两年里，中国汽车品牌对于以合资品牌为主导的轿车市场，还是有着不少的冲击的，当中甚至有某些较为出色的中国品牌轿车位列轿车市场销量排行榜的前端，深受国内消费者的欢迎。而在众多的中国品牌轿车中，吉利汽车可以说是当中的明星级品牌，无论是持续热销的吉利帝豪，还是中国品牌高端轿车的代表-吉利博瑞，都是轿车市场中极富盛名的产品。而在如今平淡的轿车市场环境下，吉利汽车再次推新品，以此进一步激活轿车市场活力，它就是吉利星瑞。
11月1日，吉利CMA超级母体首款宽体A级轿车——吉利?星瑞于线上正式上市，新车全系标配2.0TD+7DCT动力系统，共推出4款车型，官方指导价为11.37-14.97万元。其实从定价来看，吉利星瑞是处于帝豪与博瑞之间的定位，其价格表象更贴近如今轿车领域中11-14万元级别的主流消费市场，由此可见吉利汽车对于轿车市场还是有着较大的信心的。但从产品实力而言，此次所推出的吉利星瑞又能否为吉利汽车再翻风云，赢得大众喝彩呢？
从外观上而言，吉利星瑞给人的感觉还是相当富有个性的，尤其是其采用的宽体式设计也是如今轿车市场中相当少见的存在，也仅有一些高端跑车才会运用到这样的设计，再加上其较为低矮的车身设计，为吉利星瑞营造出相当不错的运动化形象。
除了整体的扁平化设计外，星瑞的前脸设计也同样极富张力。星瑞前脸采用了“宇宙回响的能量涟漪”全新造型，配合22根不等距的镀铬条构成的“能量音弦”竖格栅设计，带来充满韵律和张力的横向拓宽视觉效果。与此同时，星瑞还全系标配LED能量律动前大灯和三段脉冲式日行灯组合，进一步提升整车的辨识度和科技感。
与寻常的车型设计不同，星瑞不仅在前脸融入了新的设计元素，同时在车身侧面也加入了独特的“sling?shot”回旋设计，以后视镜为原点，围绕侧车窗轮廓扩展并延伸至A柱，形成一种回旋式的设计风格。再配上其低矮的车身设计，整体给人感觉还是相当独到的。
最后来到尾部，吉利星瑞通过一条细长的高光水平镀铬饰条，向两边延伸横向贯穿尾部，犹如浩瀚海面与广阔天空的连接线，与能量晶体全LED尾灯相互映衬并连接，塑造出整车尾部宽阔延展的轮廓，立体感和科技感十足。
除了突出的外观设计外，星瑞的内饰设计也同样给人惊艳的感觉。在内饰方面，星瑞的设计以科技简约风格为主，通过简洁的线条搭配，打造全新“时空交叠座舱”设计，在整体氛围上相当优雅大气。与此同时，再搭配上大面积的皮质用料，高级头层牛皮座椅、以及专为星瑞量身打造的BOSE高级音响系统。可以说无论是在用料、档次感，还是整体的舒适性方面，星瑞都有着相当不错的表现。
动力配备方面，基于CMA架构所带来的优势，星瑞搭载了与领克03同款的低功率2.0T发动机，也可以将其看作是沃尔沃的T4发动机，拥有190Ps最大马力，峰值扭矩为300N·m。与这款发动机相匹配的是一台7速双离合变速箱。从性能数据来看，这样的动力输出对于星瑞这款自重只有1.5吨的轿车而言，已然是相当充足了。而在底盘结构方面，星瑞采用的则是比较常见的前麦佛逊/后多连杆独立悬架，相信在操控性方面的表现也不会令我们失望。
从上述的产品力来看，吉利星瑞确实有着相当不错的实力，相信在市场上也会形成不错的吸引力。此次吉利星瑞共推出了4款车型（除开之前推出的设计师限量款），因为动力方面全系搭载2.0T+7DCT动力总成，因此在选购吉利星瑞时，我们更应该关注的是这4款车型的配置和价格间的差距，那么在实际中，又该如何在吉利星瑞的4款配置车型中选择最适合自己的那款呢？
在价格上，吉利星瑞此次推出的4款车型中，低配（精英版）与次低配（豪华版）车型，顶配（旗舰版）与次顶配（尊贵版）车型的差价都是1万元，而次低配和次顶配车型之间则相差6000元的定价。结合配置来看，小编会更推荐吉利星瑞的次低配和次顶配车型，也就是豪华版和尊贵版。
先从次低配的豪华版车型来看，虽然其定价要比精英版高出1万元的价格，但在配置上却多出了前后排头部气囊、前驻车雷达、全景天窗、副驾电动调节和12.3英寸中控大屏等配置，无论是在安全性还是舒适性配置方面，都要比精英版车型高出不少，同时也对得起这1万元的差价。
但如果你要选择科技性配置更高的车型，那小编则更为推荐吉利星瑞的尊贵版。虽然尊贵版与旗舰版相差了1万元的差价，但在配置上却仅相差了并线辅助、座椅通风、座椅记忆、HUD抬头显示及手机无线充电功能，没有十分明显的必要性。但相对的，如果你用尊贵版和豪华版进行对比，这两者间仅有6000元的差价，但尊贵版却多了BOSE音响、自适应远近光灯、车内氛围灯、透明底盘、三指飞屏等科技化配置，有着相当不错的性价比表现。
总得来说，如果要从吉利星瑞中选择一款最值得推荐的车型，小编会更倾向于它的尊贵版，因为无论是价格还是配置表现上，尊贵版都显得更具性价比。但如果你手上的资金并不充裕，那吉利星瑞的豪华版也是个不错的选择，因为其基本拥有了我们所需的基础配置，在实用性方面的表现也同样不俗。
（图片来源网络，侵删）
吉利星瑞对比大众速腾，正面胜出才敢说超越！ ♂
吉利星瑞对比大众速腾，正面胜出才敢说超越！
- 吉利星瑞对比大众速腾，正面胜出才敢说超越！
- 吉利星瑞对比大众速腾，动力、科技到底谁占上风
- 预算15万，选择老牌德系家轿还是自主新秀吉利星瑞对比大众速腾
自主品牌想证明自己从来不简单。不同于合资品牌和豪华品牌有较深的品牌底蕴，以及基数更大的市场口碑。自主品牌在中国土地上更像是一名外来的拳师，要想证明自己的实力，必须得和合资品牌乃至豪华品牌在擂台上正面硬刚，孰优孰劣便一目了然。
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大众速腾，家轿市场中的“王者”。可以说在紧凑家轿市场中，速腾便是妥妥的“标杆”产品。任何一个自主品牌要想在紧凑型家轿市场正名，大众速腾便是迈不过去的一道坎。然而，自主品牌在家轿市场耕耘的本就不多，能有实力发起冲击的更是寥寥。但就是有这么一个自主品牌车型，打着“家轿颠覆者”的旗号找上了它，以超越同级的技术性能，向这位家轿标杆发起挑战，它就是吉利星瑞。
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2021年，吉利星瑞打造了多项产品力试驾测试，从“不试不比不卖”到“一打十”世界家轿擂台赛再到蝴蝶湾试驾等。其中，近期星瑞与大众速腾在冰雪测试中的强强对碰，尤其令人瞩目。在这个新时代的家轿市场下，究竟是大众速腾维持标杆不倒，还是吉利星瑞正面胜出，全面超越？
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市场表明，在家轿市场大行“运动”的道路是走不通的。对于一款面向家庭的轿车而言，过多的运动属性固然能够取悦驾驶者，却和家庭用车的初衷相违背。然而，时代的发展以及消费的升级，又促使消费者对于车辆的动力和操控有了更高的追求乃至需求。因此，如何让运动变得更舒适，就成了家轿市场的主旋律。
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在冰雪测试中，有一项圆环竞速，星瑞和速腾两款车型在同一条件下进行圆环竞速，测试的本质就是对两款车型底盘的考验，具体成绩如下：
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从图中不难看出，两者的成绩非常接近，但星瑞以不到2s的优势在最快圈速和平均圈速上领先速腾。或许有的人会好奇，这样的数据有什么参考意义？日常用车中并不会有这样的驾驶环境，自然不会产生这样的数据差异。但实际却并非如此。
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星瑞之所以能够比速腾更胜一筹，本质在于三点：其一是CMA架构底盘通过对侧倾中心与车辆重心之间高度差的控制，其二，在于星瑞线控底盘的优势，其三则是DP-EPS转向助力系统的加持，使得星瑞拥有更好的转向指向性。
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反应到实际中，就意味着星瑞的抗侧倾能力更强，提速、刹车时的“抬头、点头”现象也会减缓，乘客自然坐着更舒服。更强的抓地力和弯道操控性，使得驾驶者的驾驶信心更充足，用起来更加舒心；日常用车中，我们常会遇到窄路会车或者躲避的情况，更精准的指向自然也能让我们更好地避免碰撞。
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除此以外，星瑞和速腾还在动力系统上有所区别。从动力配备来看，星瑞全系标配2.0T动力，而速腾全系标配1.4T。如果说早年间速腾依旧有提供GLI版本车型，其2.0T能引人遐想的话，那么如今的速腾毫无疑问是专心回归家用领域了。
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目前市面上的紧凑型家轿，其比功率（马力和重量的比值）大都在0.09左右。而从星瑞和速腾的动力参数对比来看，速腾的比功率在0.083左右，符合主流水准；星瑞的比功率则达到了惊人的0.127，不但领先于速腾，说它领先于整个紧凑型家轿领域都不为过。
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具体到实际中，以星瑞和速腾的极限驭重测试就能看出差距。在同样的条件下，两款车型拉动同样的重量进行百公里加速，不但星瑞以明显优势胜出。甚至在重量增加的情况下，星瑞同样有微弱的领先。这也意味着在日常用车生活中，车内乘客的数量和重量对车辆的影响有明显不同。在满载出行比如全家自驾游的情况下，星瑞即便坐满5人且携带行李，动力依旧能够达到同级别车型空载出行的动力表现，不可谓不优秀。
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更加发达的通信，让消费者对汽车事故有了更明晰的认知，带来的便是消费者对汽车安全的重视不断加深。对此，汽车企业自然不会轻易忽视，因而星瑞和速腾两款车型在安全方面也下足了功夫。
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比如星瑞就搭载了多达33项主被动安全配置。譬如在高速公路通行时，其所搭载的ICC智能领航系统可以在0-150km/h车速内实现跟、走、停以及辅助转向，再结合LKA车道保持辅助系统，可实现全速全时的智能辅助驾驶，让驾乘者的旅途更省心。
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速腾也不落下风，比如在被动安全上，速腾就领先星瑞一个膝部气囊。其余部分如主动安全配置，速腾也是一应俱全，唯一美中不足的就是这一系列配备需要加装。在同样是顶配车型的情况下，速腾价格本就比星瑞贵了1万元，选装包无疑将两者在安全配备上的性价比进一步拉开了。
值得一提的是，两款车型均在碰撞测试中取得了较好成绩。如《a class=“hidden“ href=https://www.bjygyt.com/gsnews/“内容仅代表作者观点，与易车无关】
品牌独立证明自己从来都不容易。不同于合资品牌和豪华品牌，它有着深厚的品牌背景和更大的市场口碑。自主品牌更像是中国土地上的外国战斗机。为了证明自己的实力，他们要在挑战中与合资品牌甚至豪华品牌竞争，孰优孰劣就一清二楚了。随着吉利星锐的推出，消费者在A+级轿车上有了新的选择。作为A+级车销量常年位居前列的大众速腾，经常被消费者拿来比较。
今天，我们就来看看这两款车该如何选择。大众速腾是家用车市场的“王者”。可以说，在紧凑型家用车市场，速腾是一款妥妥的“标杆”产品。任何一个自主品牌要想在紧凑型家用车市场闯出名堂，大众速腾是一道无法逾越的坎。但是在家用车市场耕耘的自主品牌并不多，有实力发起冲击的也就那么几个。但是有这么一款自主品牌车型，打着“家用车颠覆者”的旗号，通过超越同级技术性能来挑战这个家用车标杆。
是吉利星锐。吉利星锐基于CMA超级矩阵打造，设计相当先进。前脸有一个大瀑布状的进气格栅，该车的LOGO位于进气格栅中间，格栅两侧是矩阵式LED大灯。从远处看有一种沃尔沃的视线感，既运动又大气。大众速腾走的是沉稳大气的风格，设计有明显的大众标签。前脸的六边形进气格栅与大灯直接相连，有点像新迈腾。侧面的竖线有效拉长了车身。
吉利瑞打造了很多产品力试驾，从“不试不卖”到“一打十”世界家用车大赛再到蝴蝶湾试驾。其中，近期星锐与大众速腾在冰雪测试中的强势对决尤为引人注目。在这个家用车市场的新时代，是大众速腾保持标杆，还是吉利星锐全面胜出并超越？到了车上，吉利星锐整体比较简洁，加上双色的设计，看起来简洁，有一定的高级感。12.3英寸全液晶仪表和悬浮式中控面板紧跟当前潮流，为内饰带来了良好的科技氛围。大众速腾的内饰比较简洁，T型设计的中控略偏向驾驶员，整体做工用料扎实，但设计上没有太多亮点，还是大家熟悉的大众风格。
纵观国内车市，紧凑型轿车领域内的竞争可谓是异常激烈。其中，换代后的?大众速腾拥有较为出众的市场表现。而就在近日，号称“中国家轿颠覆者”的吉利星瑞正式上市；A+级的车身尺寸、全系2.0T的强劲动力以及充满档次感的内饰氛围等，均使其吸引到众多年轻消费者的关注。
敢自称是颠覆者，这口气未免显得有些“狂妄”；并且有意思的是，得益于较大幅度的终端优惠，速腾已与星瑞处于同一价位区间。于是乎，是选择德系家轿还是自主新秀似乎就成为了一个问题。
不得不说，星瑞的外观造型确实是漂亮。其采用了吉利全新的家族式设计语言，盾型格栅、直瀑式中网、运动化前包围以及三段式脉冲日行灯与两侧凌厉的大灯组等，均令其前脸颇有些沃尔沃车型的韵味，显得立体且精致。而硬朗的双腰线与溜背式的车顶线条，也令其车身更显修长。此外，上扬的车尾搭配双边共双出的大口径排气，也令其更具运动气质。值得一提的是，星瑞的尾灯组造型相当考究，点亮后的视觉效果也颇为精致。
与星瑞一样，速腾的外观也采用了大众全新的家族式设计，看起来就像是缩小版的迈腾或是帕萨特。大尺寸的进气格栅搭配规整的前灯组，拓宽了前脸的视觉宽度，下包围也棱角感十足。此外，硬朗的腰线从前翼子板延伸至尾灯处，再匹配上修长的车身，侧面线条相当舒展。而像是微翘的“鸭尾”以及双边共双出的排气设计等，令其在保持稳重的同时又不失年轻与活力。
综合来看，两款车型均运用品牌最新的设计元素。吉利星瑞的外观造型处于目前自主品牌的领先水准，而大众速腾则是在保留稳重风格的同时更具年轻性。
内饰方面，吉利星瑞的设计显得尤为简洁与清爽，而折线的分割，也令中控台更具层次感。此外，三辐式多功能方向盘、12.3英寸全液晶仪表、12.3英寸悬浮式中控屏以及双拼色配色方案的配备，均呈现出不错的年轻性。值得一提的是，星瑞还配备有经过升级的GKUI吉客智能生态系统，集成有语音识别控制、多媒体娱乐、智能家居生态等功能，并且支持OTA升级。而像是BOSE音响、车载香氛系统、高级头层牛皮座椅以及NAPPA真皮抑菌方向盘等功能的配备，又再次提升了车内的档次感。
相比于星瑞，速腾的内饰就显得“老气”了许多，不过好在其功能分区较为清晰。三幅式方向盘采用平底式设计，大量实体按键的保留则表明其更加偏向于实用性。值得一提的是，大众速腾的用料与做工均有可圈可点之处，并且还配备有可开启全景天窗、8英寸中控触摸屏、语音识别控制系统、10色车内环境氛围灯、手机互联/映射等时下流行的配置，看得出确实在烘托年轻性、追求潮流方面有所努力。
对比来看，两者的内饰氛围有点不像是来自同一个时代的产品。吉利星瑞运用了众多时下流行的设计元素，速腾则是保留了大众一贯的规整与“传统”，但是在实用性与体验方面，两者各有所长。
通过数据对比来看，吉利星瑞可以说是在车身尺寸方面全面领先以空间著称的大众速腾。
吉利星瑞的长宽高分别为4785/1869/1469mm，得益于同级别领先的尺寸以及2800mm的长轴距，其车内空间表现较为出色。以实际体验来看，当175cm的体验者调整好前排坐姿后再坐进后排，其腿部空间可达到3拳左右，头部剩余空间为1拳。除此之外，新车的前排座椅还具备不错的包裹感，并且座椅内部的填充物也较为柔软；而支持4/6比例放倒的后排座椅再配合容积可观的后备厢，可令整车更具空间灵活性。
车身尺寸方面，大众速腾的长宽高分别为4753/1800/1462mm，轴距为2731mm。以实际体验来看，大众速腾不仅空间令人满意，其前后排座椅的填充也软硬适中，真皮座椅在多款车型上均有配备。而当175cm的体验者调整好前排坐姿后坐进后排，其腿部空间为2拳有余，头部剩余空间为3指。其后排坐垫较长，对大腿有着不错的承托，而且全系车型的第二排座椅均支持4/6比例放倒。但需要提出的是，速腾第二排地台的中间位置存在较为明显的凸起。
考虑到定位与尺寸，两者在空间表现方面都较为出色。虽然吉利星瑞在数据上占据优势，但两者的实际车内空间感受相差不大。
吉利星瑞全系均搭载2.0T动力，光是数据层面就要优于大众速腾不少。
动力方面，吉利星瑞搭载沃尔沃Drive-E系列2.0TD发动机与7DCT变速箱，其中发动机的最大功率为190马力，最大扭矩300牛·米，数据表现相当抢眼。同时得益于CMA超级母体架构，星瑞还采用麦弗逊前悬架、E型多连杆独立后车架、采埃孚DP-EPS转向助力系统、ITT刹车片、长行程减振器等配置，可使得整车具备相当较强的抓地力以及更好的弯道操控性。以家用轿车的眼光来看，星瑞的运动性值得好评。
动力方面，大众速腾1.2T发动机的最大功率为116马力，最大扭矩根据变速箱形式的不同，分为175与200牛·米。1.4T发动机的最大功率为150马力，最大扭矩为250牛·米。传动部分，除了1.2T动力车型提供5挡手动变速箱之外，其余车型均匹配7挡双离合变速箱。虽说动力表现一般，但胜在其拥有不错的燃油经济性。
能够在自主品牌紧凑型轿车上全系搭载2.0T动力，的确是较为罕见；而吉利星瑞这么做了，足以看出其勇气。相较而言，大众速腾提供两套动力组合，并且装配在大众旗下众多车型上；以多年的市场检验来看，可靠性有所保障。
吉利星瑞的指导价为11.37万-14.97万元，目前在终端并无优惠。而大众速腾的指导价为12.89万-19.19万元，走量车型的普遍优惠则会在3.5万元左右。下面，小智便选取出参考优惠价接近的两组车型进行配置对比，看看谁更值得购买，买谁会更加理性。
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