内饰换新，加量不加价的大众新威然值得买吗？
改款带来了哪些变化？
既然是改款，我们先看看有什么变化，最主要的是内饰：
从原来非常四平八稳的样子，变得年轻了不少。最直观的是这个12吋悬浮式中控屏、还有小巧的电子换挡。
车机方面，UI设计采用了全新风格，分区显示更有逻辑性，功能性也更丰富。流畅程度也提升了不少。
空调的操作虽然采用了触控调节，但是灵敏度非常好，即便手上出汗，也完全不影响操作。
小巧的电子换挡带来的最大好处就是优化了储物空间，让前面这个手机无线充电板用起来更顺手了。
老款威然的内饰很有商务感，也够大气，如今新威然更是增添了一些科技感、时尚感。作为家用MPV也非常合适。
空间、舒适性
表现怎么样？
双侧电滑门+电动踏板
作为一款MPV车型，后排的乘坐体验是大家关注的重点。新威然有着3180mm的大轴距，那它的内部空间怎么样？
在上车体验之前，有两点值得一提，一是新威然次低配以上的车型都标配了双侧电滑门，在车内、车外、通过钥匙或是在司机位置都能操作，对实用性和豪华感都是很大的提升。
第二点就是可以选装电动踏板，上下车会更方便。
宽敞的第二排
上到车之后，先来看第二排，空间表现没得说，很宽裕，并且还有老板键，可以进一步拓展空间。
第二排座椅的坐垫、靠背、头枕都很软，还带有独立的电动腿托。
配置上也很丰富，座椅的加热、通风、按摩都配齐了，并且按摩功能还有3种模式和3种力度可调。
另外，后排的遮阳帘、独立空调也没有缺席。比较贴心的是，后排两侧的出风口没有设置在车顶，而是放在了B柱上。好处是可以避免冷风直接吹头部，让风量更柔和。
得体的第三排
第三排的空间是MPV相比于7座SUV的一个重要优势，按辰哥的坐姿调整好前排座椅后，1米8的辰哥和我们1米7的同学坐在第二排和第三排，还分别能剩下两拳和一拳三指的余量。
可以说，即便二三排都坐成年人，也都能坐得比较得体和宽敞。同时第三排头部余量也不错，不会有压抑感。
第三排的坐垫、靠背同样很软，坐姿也不像小板凳。
还专门预留了一个放脚的空间，一个简单的小细节，却能极大提升乘坐体验。
配置上，第三排配备了杯架、Type-C接口，空调出风口也设置在了侧面，避免直吹。
侧窗面积也够大，给第三排也营造了不错的开扬感。
7座状态后备箱也很大
很多MPV都会面临一个尴尬，那就是装得下7个人，却装不下7个人的行李。但新威然即便在7座状态下，尾箱空间依然很可观，还能具备不错的装载能力，这一点很难得。
简单总结一下，新威然在空间舒适性和储物便利性上，在同级车型中表现都不错，可以兼顾日常家用和商务需求。
开起来怎么样？
超低风阻让车内更安静
静态说了这么多，那车长超5米的新威然开起来表现会怎么样呢？
作为一辆MPV，车上坐的不是亲人、朋友，就是老板、客人，所以，开起来之后我们非常关注舒适性和静谧性，其次才是动力和操控表现。
静谧性上新威然表现很出色，因为传统的MPV往往采用方盒子的造型，所以风噪就很难抑制。而新威然的设计，流畅性非常好，风阻系数只有0.307，对MPV来说，这已经是一个很难得的数据了，所以它的风噪也就抑制的很好。
舒适性进一步提升
在底盘舒适性上，整体表现也是让人很满意的，无论在起伏路面、还是有细碎颠簸的路况下，它的滤震表现都不错。
而且并没有那种忽忽悠悠的感觉，而是很有韧性，也很柔和。
另外，新威然的驾驶辅助功能也是一个加分项，车道识别、车道保持、跟车距离上都保持的很好。对于在高速上的长途驾驶来说，能极大的减轻驾驶疲劳感。
动力充沛、换挡平顺
说完了静谧性和舒适性，下面该聊聊动力了。我们试驾的是2.0T高功率的380TSI车型，最大220马力，350牛米。并且油门调校的起步并不蹿，起步很柔和，在同级的MPV中，动力还是很不错的。
变速箱搭载的是7速湿式双离合，而大众对双离合的调校可以说是驾轻就熟了。
操控上，转向是很轻柔的，以舒适为主，市区驾驶很友好。
但你能感受到轮胎的抓地性还不错，它的前后轮胎都是235的胎宽，这在MPV中是很少见的，所以这车的极限应该不低。当然了，对MPV来说，是不建议激烈驾驶的。
驾驶感受整体来说还是很让人满意的，静谧性、舒适性都值得好评，动力操控也能满足目标群体的需求。
外观更精致
因为外观见仁见智，所以我们放在最后简单聊聊。相比老款，新威然的前脸、车尾都有了一些细节的变化，变得更精致和时尚了一些。
同时，新威然还搭载了大众最新的IQ.LIGHT大灯，前后大灯以及车侧的迎宾光影地毯也为整车的颜值加分不少。
在整体造型上，新威然在MPV里还是比较独特的，它不是传统的厢式造型，而是更加流线化，个人感觉有点像之前的奔驰R级。
写在最后
总体来看，新威然在整体的气质和功能性上，既能作为一台商务MPV，往返机场、接送客户，同时也能满足家用需求，带着全家人长途出行。
如果您的预算在30万左右，想买一台宜商宜家的MPV的话，不妨亲自去体验一下。
标签：空间 表现 舒适