外观全面升级，换装全新1.2T发动机，雪铁龙C3-XR表现如何？-94汽车网

外观全面升级，换装全新1.2T发动机，雪铁龙C3-XR表现如何？

不难看出，法系车近年来在国内市场的表现非常一般，身为法系品牌的雪铁龙C3-XR(图片|配置|询价)似乎过得并不是太好，其价格也是一降再降，如今雪铁龙C3-XR也有了全新升级，目前在售的2021款车型仅有190THP DCT致尚版一款，售价11.39万，一起来看看吧。（以下简称雪铁龙C3-XR）

外观部分，雪铁龙C3-XR的变化主要集中在了车头部分，前脸将过去“樱桃小嘴”造型的格栅换成了大尺寸熏黑菱形渐变梯形中网，内部波纹的起伏与车标较为相应，拐角分明的线条为它带来了更强的阳刚气，雾灯区域及包围组件也有一定升级，采用了类似导流槽的设计，下唇边也搭配了银色饰条。

大灯内眼角与中央饰条相接，灯腔内部规整地布局着两个方形灯组和日行灯，标配的卤素光源注重实用性，并且带有高度调节功能。

车身侧面相比老款变化并没有那么大，车门上部的线条勾勒较为明显，下方也带有清晰的凸出，将车身的干练展现出来，轮拱和车身下面都使用了全黑材质的包围，塑料材质虽然看上去有些廉价，但体现出较高的实用性，平时如果遇上一些小刮蹭并不会感到心痛，16英寸的轮毂造型较为动感，提升了一定的运动感。

车尾的整体造型比较圆润，偏小的后挡风上方搭配了一个高位刹车灯，两侧的尾灯相比尾门型面有一个相对外凸，内部使用了一些熏黑处理，尾门下方有一个明显的凸起，为车尾带来了一些立体感，下方同样使用了黑色包覆件，中间配上了一个银灰色扩散器样式的饰板，两侧配有示宽灯，并使用了隐藏排气设计。

走进车内，雪铁龙C3-XR采用的标准T型中控更加注重营造横贯的舒展感，中控台多个横向元素拉宽了整体的视觉效果，出风口穿插在横向饰条中央，看上去类似贯穿设计，内饰材质以硬塑料居多，但车内还是使用了金属质感的饰条和仿碳纤维饰板进行搭配，提升了一定的豪华度，挡把区域布局简单，为数不多的实体按键用于空调调节。

9英寸的中控屏采用内嵌式造型，不过边框有些过宽，相比现在的主流屏幕显得有些科技感不足，车机的界面采用了模块化布局，各功能区块有清晰的图标显示，标配了导航和车联生态，可对多媒体功能进一步拓展，同时可支持CarLife，新的系统还配有语音控制，仪表升级为了全液晶模式，有着简洁的显示方式和清晰的画面。

雪铁龙C3-XR的座椅为皮织混搭面料，填充相对厚实但略偏硬，但座椅的侧翼较短，虽能提供足够的承托，但在包裹性上较为一般。4288*1748*1557mm的车身尺寸和2655mm的轴距足够日常使用，177cm的乘客头顶距离车顶距离1拳1指，虽然车内没有配备天窗，但优异的头顶余量可以减少压迫感，膝部距离前排有1拳4指左右距离，表现出于中流水平。

车内配有多个储物格，但是单个储物格的容积都较为适中，门板处的空间可放下两瓶矿泉水和一个手机，中央扶手箱虽然开口不大，但深度足够，手套箱内部并没有使用绒布包裹，颠簸路面时内部的物品可能会因为滚动带来大的声响。后备厢内部较为规整，放下20/24/28英寸登机箱后还有部分空间可用于放置背包。

雪铁龙C3-XR提供了一台1.2T三缸发动机，最大功率85kW（116Ps），最大扭矩190N·m，匹配6DCT变速箱，虽然从参数上看这台发动机的输出谈不上强劲，但是油门设定偏向积极，起步或低速区间时并不会觉得提速偏慢，反而灵敏的响应会带来轻快的驾驶感受，6DCT变速箱有时在低速区间会偶有闯动发生，但不会带来过多的不适感。