奥迪a4l导航 奥迪A4L导航怎么用

奥迪a4l导航 奥迪A4L导航怎么用

13款奥迪a4l有导航显示未安装电话一般是系统需要更新了，更新系统就好。有了导航之后才能装电话。如果不带导航就要去把导航装进去。

奥迪a4l介绍

奥迪A4是由一汽大众公司制造并于2003年4月上市的一款热门B级车型，填补了国内B级轿车的空白，加固了一汽大众在国产豪华车市场的领先地位。

但严格地讲，一汽奥迪A4的发动机缺少亮点，少了几分期待中的运动体验，与在德国销售的同款车有差异。根据与经销商的交流得知，这种现象在较大程度上与我国的燃油等级有关。

三辐方向盘是其亮点，它提供了拇指按键加减档的功能，运动味道很浓。此外，奥迪A4可以选装一些C级车才有的豪华装备。

中控台上的车载导航系统可以收看电视节目或调整音响程序，BOSE音响为则每一段旅程渲染艺术的激情，奥迪A4还提供一个全尺寸备胎，体现了奥迪一切以用户为中心的宗旨。

从导航界面切换到主界面，一般在左下角的位置有一个按钮，按一下关闭就好了

直接加触摸手写导航? 有两个选择 一个是专用机?dvd导航? 很多牌子都有? 还有一种就是加解码器

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奥迪b8版a4是奥迪用来进一步扩张中国市场，进一步拉大自己在中国市场与宝马和奔驰的相对优势地重要砝码，扮演的角色非常重要，这也说明了一汽对于b8的排量发布顺序，定价以及配置谨慎之又谨慎的做法。一句话，奥迪b8是为了用来狠狠地狙击宝马3系和奔驰c级的重要武器。但是奥迪对中国用户口味和市场的调研是否随时跟进就比较值得商榷了。b8是否能够在中国市场战胜双b（宝马、奔驰），是由它的自身优势和劣势决定的：大空间、新外形、高配置是a4l的明显优势1. 首先是b8的空间，因为中国版轴距2868，相对欧版又拉长6厘米，但是也牺牲了一些操控性。在中国，这是优势，毕竟30多万的车对大部分中国人来说不是小数目，而且日常生活多是代步或家用，堵车加上活动区域经常在市区，奥迪的操控性足以满足（日常生活，bmw的操控性优势体现不出多大），所以空间上加大是适合中国国情的，能够对双b造成沉重打击（尽管这种做法遭到了很多喜欢原汁原味的奥迪车迷的质疑）。2. 其次是b8前卫的设计，凶狠的前脸，迷人的泪眼前灯，吸引大批用户，这个年代就是创新和眩酷才吸引眼球，宝马的前脸已经让人觉得太陈旧了。3. 再次，就是奥迪b8会采用大连产的发动机，成本比较低，这既是奥迪的战略优势，也是奥迪早就预谋好的(这也是奥迪在大连建发动机厂的战略目的)，所在定价上相对双b有很大的预留空间，可以很从容地打击双b。4. 最后，还有一些其他高科技系统，像mmi也引入，侧向变线安全辅助系统，b&o音响等，但这些都是次要的优势。也许有人会说底盘改进，发动机后移也是优势，但那已经变成了“劣势”。a4l缺失dsg与quattro是为推出升级车型留空间？1. 大众的dsg是闻名遐迩的新技术，奥迪忠实拥护者更是尽人皆知。中国用户理所当然期待能够享受到这些高端技术。尽管欧洲很少有人在乎这些，但b8 现在是在中国发布，如果大家都不了解这些技术也就算了，而且dsg已经国产，并且dsg是大众2010年实现战略动力总成的重要元素，2008年9月底在产的迈腾、速腾就已经装备7速dsg（因为经济危机，车市寒冬，为了清旧车库存，未上市开卖），为什么奥迪b8车主就不能享受呢？ 检举 回答人的补充 2009-04-28 17:00 课外知识补充：s-tronic和dsg只是两种名称罢了，核心技术部件是一样的，而且7速dsg是完全可以装备纵置发动机的，06年底特律车展奥迪的一款 concept车型就已经实现了纵置发动机装备7速dsg。理智的想想，奥迪依托大众母公司旗下，就是为了技术共享，资源共享，降低成本，有没有可能大众自己开发一款dsg，然后奥迪在自己开发一款叫s-tronic？结论肯定不是，那样共享就没有任何意义了，s-tronic应该是奥迪对dsg的适应化改动的产物。也许有人说，用奥迪b8来作为中国dsg普及试用的第一车型开路先锋不妥当，但是后续的影响在我看来更加深远。如果奥迪不当dsg试用开路先锋，那么迈腾肯定是开路先锋了。本身b8用的2.0t发动机就和迈腾一样，如果装备dsg的迈腾上市（价格猜测最多也就再贵2万上下），在这种情况下，就算是装备了dsg的奥迪b8上市（猜测价格相对贵2万上下），对于中国用户来说，谁会傻到俩车发动机和变速箱一样，多花10万去买那多出来10多厘米轴距（拉长后的奥迪b8比迈腾轴距长10多厘米）带来的空间，那泪眼前灯和那四个圈的车标？更何况是没有装备dsg的奥迪b8上市呢？这样造成的后果，一定是有一部分奥迪b8的客户被迈腾抢走，都是大众旗下，相煎何太急？而且本来市场定位就是不一样的。 （从用户的角度，即非专业的角度看，迈腾的底盘比奥迪差也差不到哪里去，当然元件使用也就是铸铁还是铝件儿的差异，但是大部分用户根本不懂也不关心这些，他们大多看核心的发动机和变速箱，有多少人能够感觉出迈腾的操控性比奥迪差？差多少？答案是大部分用户都不能）。2. b8的底盘改进，发动机舱后移，前轴前移，推头现象减轻，这些媒体已经无数遍宣扬过，但是这只是相对于b7和以前的a4产品，操控性提高了，这样对于不专业的用户，不见得就能为这些优势买账。何况，这些提升的操控性能将随着国产轴距拉长，车身增重10公斤，离地间隙提高13毫米等丧失大部分呢？