比亚迪新款e6有七座吗(比亚迪新款e6（新比亚迪e6换搭刀片电池 续航达500km／比宋MAX长）)

网上车市日前获得了新款比亚迪e6部分参数，新车动力上将采用全新的磷酸铁锂刀片电池，续航里程达到500km，宋MAX?EV的401km有大幅提升。新款e6外观造型上与现款宋MAX?EV十分相似，只是前格栅改成带散热孔的封闭式格栅，预计新车将于今年年内发布。

比亚迪老款e6定位5门5座MPV，车身尺寸为4560×1822×1630mm，轴距为2830mm，续航里程400km，在2017年更新之后，一直专注于出行市场，后再未更新，该车动力上采用的是磷酸铁锂电池，最大功率为120kW，最大扭矩为450Nm。由于老款e6退市时间较长，此次新款e6又基于宋MAX打造而来，因此与宋MAX对比之下，车身更长，轴距也更长。新车上市后，售价预计与宋MAX相差不大，起售价有望在20万以内。

比亚迪e6是纯电动的，比亚迪E6是比亚迪自主研发的一款纯电动crossover，兼容了SUV和MPV的设计理念，是一款性能良好的跨界车。这款车的长宽高分别是4560毫米、1822毫米、1630毫米，轴距为2830毫米。比亚迪e6是一款单电机车型，这款车的电动机最大功率为120kw，最大扭矩为450nm。比亚迪e6一大亮点即采用电力驱动，其动力电池和启动电池均采用比亚迪自主研发生产的ETPOWER铁电池，不会对环境造成任何危害，其含有的所有化学物质均可在自然界中被环境以无害的方式分解吸收，能够很好地解决二次回收等环保问题，是绿色环保的电池。

• 比亚迪E6于2011年10月在我国上市，售价约为30万。

  比亚迪e6是2010年上市的。

???日前，我们从最新一期的工信部新车目录中获得了一组新款比亚迪e6的申报图。通过图片信息可以看出，新车借鉴了品牌旗下宋MAX车型的设计风格，同时或将搭载比亚迪最新的磷酸铁锂刀片电池。

友情提示：希望热心网友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来，并发送到我们相应的邮箱内：diezhao@autohome.com.cn，期待您的来信，并成为“谍报家”中的一员。

?根据申报图来看，新款比亚迪e6整体设计上延续了现款比亚迪宋MAX的风格，但将中网更换为了蜂窝状的新造型，同时在雾灯区域的设计也有所变化。车灯和其他方面，基本延续了宋MAX前脸的设计。而尾部造型上，新车几乎完全移用了宋MAX的造型设计。

?车身尺寸方面，新车长宽高分别为4695/1810/1670mm，同时轴距达到了2800mm，整备质量为1930kg，轮胎规格为：215/55?R17，对比现款宋MAX在车长和车高方面略有提高。

?此外，新款比亚迪e6会根据销售车型的高低配不同，提供不同样式的后视镜、天窗以及行李架等。在动力系统方面，车辆搭载了一台峰值输出功率为100kW（约136Ps）的永磁同步电机，最高车速为130km/h，并搭载一套磷酸铁锂电池，我们猜测其或为比亚迪最新的刀片电池组。（文/汽车之家?张文浩）

近日，从相关渠道获得了一系列新?比亚迪e6的实车图。新车的外观风格与亚迪宋MAX基本相同，但一些细节已更改。在动力方面，新车配备了比亚迪全新的磷酸铁锂锂电池，续航里程达500公里。

在外观方面，新型比亚迪e6的基本风格与当前的比亚迪宋MAX基本一致，出于成本考虑，新车中网采用了新的蜂窝形状。新车不再配备完整的LED大灯，雾灯的形状也已更新。尾巴的形状是当前宋MAX的复制版。车身尺寸方面，新车的长度，宽度和高度分别达到4695/1810?/?1670mm，轴距达到2800mm。此外，由于纯电动汽车的电池质量，新款比亚迪e6的整备质量达到了1930kg。

在内饰方面，新款比亚迪e6定位为纯电动紧凑型MPV，但仅提供5个座位。正面使用与车身相同颜色的“?Dragon?Face”前格栅，并装饰有镀铬装饰。大灯的形状类似于比亚迪宋MAX。此外，新车还提供了前后摄像头，单天窗和全景天窗，定速巡航等其他配置。

在动力上，新款比亚迪e6将使用最大功率为120kW（163马力），最大扭矩为450Nm，续航里程为500km的磷酸铁锂刀片式电池。

比亚迪e6的续航里程是400公里，作为一款纯电动汽车，在使用比亚迪e6的时候要随时注意剩余电量，及时对其充电，防止产生不必要的麻烦。比亚迪e6是比亚迪自主研发的一款纯电动crossover，其兼容了SUV和MPV的设计理念，是一款性能良好的跨界车。比亚迪e6的亮点是采用电力驱动，其动力电池和启动电池均采用比亚迪自主研发生产的ETPOWER铁电池，不会对环境造成任何危害，其含有的所有化学物质均可在自然界中被环境以无害的方式分解吸收，能够很好地解决二次回收等环保问题，是绿色环保的电池。

我们从相关渠道获悉，比亚迪全新e6将于今年下半年发布，新车定位于一款紧凑型纯电MPV，内部采用5座布局，并将搭配比亚的最新的磷酸铁锂刀片电池。

外观方面，新款比亚迪e6的整体外观设计与老款车型有着较大的区别，整体看上去更加年轻，头灯造型十分修长，与黑色的封闭式中网相连。前保险左右两侧黑色的装饰面板也使得车头显得更加丰满。

车尾采用了比较简洁的设计思路，使用一条镀铬饰条与左右两个尾灯相连，整体感更强。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4695/1810/1670mm，轴距为2800mm。

动力方面，新款比亚迪e6将采用磷酸铁锂刀片电池，最大功率为120kW，最大扭矩为450N·m，续航里程将达500km。

比亚迪新款F0将于今年上市 售价持平 ♂

• 比亚迪新款F0将于今年上市 售价持平
• 2015比亚迪f0新款什么时候上市交易
• 比亚迪f0新款高配怎么样
• 新款比亚迪F0No，是新一代丰田Aygo路试谍照

在刚结束不久的北京车展上，比亚迪带来了旗下重磅的车型“唐”，或许“唐”关注度过高，让大家反而忘记了它的存在，他就是新款的比亚迪F0，新车车主要在外观上做出了一定的修改，并于今年内正式上市，预计售价基本与现款车型持平。新款比亚迪F0采用了全新的家族式设计风格，前脸加入了镀铬装饰条，而保险杠也进行了全新设计。而尾部方面则与现款在售车型基本一致。动力方面，比亚迪新款F0搭载1.0L自然吸气发动机，最大功率为50kW（68PS），最大扭矩为90Nm，传动系统提供了5速手动和AMT变速箱两种选择。

比亚迪F0暂未有消息要改款，只是将推出配备AMT变速器的自动挡车型的消息，该车将于今年上半年上市销售。据猜测，新车售价将比手动挡车型高6000-7000元左右。即将推出的比亚迪F0自动挡车型在外观上没有变化，仅在细节处增加了了AMT标识，以显示其自动挡车型的身份。而从最新曝光的油耗信息上看，新车综合工况百公里油耗约为5.2L，与手动挡基本持平。

比亚迪f0新款高配：1、比亚迪F0外观时尚，搭载比亚迪自主研发的BYD371QA高性能环保发动机，排量为1.0L，排放达到国4标准，百公里油耗仅4.2L，安全配置上，F0的双安全气囊、ABS、动力转向等一应俱全；2、比亚迪F0吸收了欧洲最流行的设计元素，汇聚国际经典潮流，外形紧凑圆润，流美灵动；3、U形笑脸格栅、花生形弦酷前大灯、一体式掀背行李箱门、背门玻璃雨刮器、顺风天线设计，无不洋溢着时尚气息。

提到?丰田Aygo，大部分人可能一脸懵逼，但是如果我们提到比亚迪F0，相信很多人都对这款比亚迪的微型车记忆犹新，虽然比亚迪F0早已停产并成为历史，但比亚迪F0的山寨对象丰田Aygo却并未放弃，日前新一代丰田Aygo车型的路试谍照在网络上曝光，预计这款车型将在2022年正式推出。

从路试车型的照片看，新一代丰田Aygo的造型和丰田Yaris（雅力士）非常的接近，这是因为该车型将和新一代丰田Yaris一样基于丰田新的TNGA-B平台打造，该平台最大的特征就是四个车轮的布局分布在车身四角的位置，以扩充空间。路试车型采用了两门四座的布局，前脸上方有一个小的格栅，下方则为一个大尺寸的散热口，大灯显得较为狭窄，侧面可以看到较高的窗线，尾部则有立式的尾灯和带有扰流板的车顶，从路试车型的造型看，新一代丰田Aygo变身跨界车的传闻显然是假的。

在内饰设计上，新一代丰田Aygo将采用全新的设计，圆形的中控大屏和液晶仪表将进一步提升车内的科技感，并且将采用紧跟时代潮流的信息娱乐系统，车内的空间也将进一步扩充，为乘客和行李提供更多的空间。

在动力层面上，新一代丰田Aygo预计将搭载丰田第三代混合动力系统，很有可能采用新一代丰田Yaris的动力总成，但不确定是91马力的1.5升三缸发动机，还是70马力的1升三缸发动机。

比亚迪新款元参数曝光 搭刀片电池 预计9万起售 ♂

• 比亚迪新款元参数曝光 搭刀片电池 预计9万起售
• 比亚迪元落地多少钱
• 比亚迪元标准版多少钱落地
• A级车王者，时尚新纪元，比亚迪元PLUS售13.18万起
• 刚才直播的比亚迪元有人看吗它的价格是多少
• 比亚迪元PLUS正式开启预售 预售价13.28-15.28万元
• 搭载刀片电池售价将降低 新款比亚迪元动力信息曝光

网上车市获得了比亚迪新款元部分参数信息，新车将采用最新的磷酸铁锂刀片电池，NEDC续航里程为401km。新车外观延续了现款车型的设计风格，尺寸相比现款车型有所加长。价格方面，考虑到磷酸铁锂电池更低的成本以及动力配置被“阉割”，预计比亚迪新款元会下调至9万元起售（现款410km续航三元锂版本补贴后10.99万起售）。

外观方面，新款比亚迪元延续了现款车型的设计风格，前脸配备有点阵式进气格栅，车身侧面配备有悬浮式车顶，而车尾依然配备了背挂式备胎。尺寸方面，比亚迪新款元的长宽高分别为4375×1785×1680mm，轴距为2535mm，相比现款车尺寸有所加长。

动力方面，新款比亚迪元将配备磷酸铁锂刀片电池，最大功率100kW，最大扭矩210Nm，NEDC续航里程为401km，百公里耗电量为12.9kWh，电池系统能量密度为140Wh/kg，新款车型的动力以及续航相比现款车型有所下降。

您好，最低配置的裸车在2.59万元，上路大约在3.2万左右，如果我的答案对您有所帮助，请设为最佳答案。

目前在太原的话标准版落地价是71400 裸车价 62900 现在因为购车税减半的政策，还是可以便宜个2500左右的。

比亚迪这几年的发展如火如荼，前不久越来越多的国人也都倾向于购买比亚迪的新能源车型，特别是此前畅销的比亚迪宋PLUS-DMi就是个很好的例子，过年期间身边还有一位老师也订了该车型，并且不断的诉说自己对超级混动的期待，可想而知，比亚迪在新能源市场这一块已经深入人心。

今天我们要说的是比亚迪的另外一款车型，比亚迪元PLUS。这款车虽然不是超级混动，但其价格的优势和比亚迪的技术加持，让新车迅速火热起来。在2月19日，比亚迪元PLUS正式上市，价格区间在13.18万元至15.98万元之间。究竟这台车实力表现如何？我们从接下来的文章了解一番！

“Z世代”购车已经不再拘泥于传统车型，相反都在追求着自己所喜欢的车型，今天小编就带来了一款极其有个性的车型，它就是比亚迪元PLUS。

2月19日，比亚迪e平台3.0首款A级潮跑SUV——元PLUS正式上市，新车共5款车型，官方指导价13.18万元——15.98万元，并推出五大专享礼遇。新车提供5种颜色，分别是探险绿、冲浪蓝、攀岩灰、滑雪白、跑酷红。NEDC续航里程分别为430km和510km两种选择供消费者选择。

外观方面，新车整体设计起来比较前卫时尚，采用了比亚迪家族最新的Dragon Face 3.0设计语言，新车头灯组造型十分犀利，两大灯之间则是用镀铬饰条进行贯穿，在镀铬饰条中间则是有浮雕小篆字样的“元”，非常精致。下方则采用了倒梯形进气格栅，前包围也是用银色饰板进行装饰，整体车头看上去更符合时下审美需求。

前大灯“眼角”与日行灯边缘都采用了类似“三道杠”的设计，看起来十分的有个性，灯腔内部结构复杂，看起来比亚迪对于这款车确实用心了。

车身侧面来看，整体线条十分流畅，车窗也是采用了时下流行的悬浮式车窗，在C柱有银色“龙鳞”装饰板，侧面腰线也是显得比较的伶俐，新车的轮毂设计起来也是比较有个性。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4455/1875/1615mm，轴距2720mm，定位为紧凑型SUV。

新车尾部顶部也是采用了高扰流板，新车的尾灯也是采用了贯穿式尾灯，尾灯并不是直线设计，而是有点曲线状，新车尾部也是采用了黑色饰板进行装饰。

新车内饰风格也很符合年轻消费者的审美需求，元PLUS的内饰由比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂亲自操刀，以健身房为主题，细节处加入了运动器材和音乐器材的元素，极具运动和艺术气息，呈现出比较年轻的风格。

此外，元PLUS的内饰配色非常艳丽，采用深色与皓月白的撞色搭配，整个车厢内充满了活力。换挡杆造型十分别致，为换挡操作带来了独特的仪式感，一推到底，给人想象的空间。而在中控扶手台前方，空调出风口设计也十分新颖，类似于哑铃片。

门板造型也颇有心思，独特的握力式门把手灵感来自于握力球，手掌握住上方扣手，向上轻抬手腕即可开门，单手打开车门更加方便省力。下方储物格的设计其实更像是个开放式区域，只通过了三根红色“琴弦”进行限位，不过软性材质的“琴弦”其实还有一定的扩展容量，而且三根“琴弦”真的可以弹出声音，趣味与实用性并存。门板上的多彩律动式氛围灯能根据不同的环境及音乐场景自适应切换。

新车的方向盘采用了三幅式运动方向盘，配备了小液晶屏和15.6英寸中控屏，内置了DiLink 4.0智能网联系统。自适应旋转是保留项目。Dirac音响、多色氛围灯、智能语音交互、触控式LED阅读灯、VTOL移动电站、云服务等多项配置，符合时下年轻人的需求。喜欢唱歌的朋友这次来着了，元PLUS全系标配K歌麦克风，让你随时展示一下自己的歌声。

中央扶手台区域则设计得非常平整，大量的横向线条的搭配让整个内饰营造出丰富的层次感。至于换挡杆周围按键区域，功能和其他比亚迪车型大同小异。

换挡杆周围的物理按键布局清晰，像常用的空调开关、电子手刹以及自动驻车等功能均没有缺席。前方有储物格、后方有杯架，启动按键放在正中心，上面的汉字依然中国风满满。

此外，一键自动泊车以及DiPilot智能驾驶辅助系统也都出现在元PLUS配置单中，此外新车还将拥有Dirac音响、多色律动交互式氛围灯、智能语音系统、触控式LED阅读灯、VTOL移动电站、云服务等多项配置。值得一提的是，全系车型均配备K歌麦克风。

同时新车还带来了多诸多黑科技，如APA自动泊车、360°全景透明影像系统、全场景数字钥匙等便捷功能一应俱全，令元PLUS座舱充满科技感和未来感。

而在空间方面，元 PLUS 的表现也能令人满意，2720mm 的轴距带来了优秀的后排乘坐体验。有需要时，后排座椅也支持 2/3 比例放平，无论是坐人还是载物，元 PLUS 都能很好地满足需求。

在主被动安全上，元PLUS搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统，集成ACC-S&G启停型全速自适应巡航系统、AEB自动紧急制动系统、ICC智能领航系统、TSR交通标志智能识别系统、LDWS车道偏离预警系统、BSD盲点监测系统等多项辅助功能。

元PLUS的热成型钢比例达11%，钢材抗拉强度最高达1500Mpa；高强度钢及以上的钢材占比85%，超高强钢比例达到55%，相当于给用户穿上一件“铠甲”，每次出行都有超五星安全护航。

年轻人嘛，在多种生活状态之间无缝切换已成家常便饭，白天在去往公司的路上走走停停，晚上伴月归家也难免想要刺激一把。在年轻运动的外观之下，元 PLUS 的动力性能也能很好地满足这一需求。

元PLUS拥有150kW峰值功率、310N·m峰值扭矩的动力总成，马力高达204匹，百公里加速仅需7.3秒，百公里能耗仅为12.1kWh，电池方面搭载磷酸铁锂刀片电池。根据车型配置不同，NEDC工况下的续航里程有430km、510km两种可选。元PLUS搭载了比亚迪全新一代多连杆独立后悬架，由原奔驰S级底盘调校专家汉斯·柯克领衔团队悉心调校。

比亚迪元PLUS搭载了八合一电动力总成，系统综合效率高达89%，相同功率下体积减小20%，重量降低15%，功率密度和效率都处于全球顶尖水平；《a class=“hidden“ href=https://www.bjygyt.com/hynews/“内容仅代表作者观点，与易车无关】

2016年4月11日，比亚迪汽车宣布全新比亚迪元正式上市发售，新车包括普通汽油和插电混动两种动力，售价区间为5.99-24.98万元。
车型 售价(万元)
1.5L 手动基本型 5.99
1.5L 手动标准型 6.59
1.5L 手动舒适型 6.99
1.5L 手动豪华型 7.59
1.5L 手动尊贵型 7.99
1.5L 手动尊荣型 8.59
1.5TID 自动标准型 8.59
1.5TID 自动舒适型 8.99
1.5TID 自动豪华型 9.59
1.5TID 自动尊荣型 10.59
1.5TID 自动旗舰型 12.19
DM 豪华型 20.98
DM 尊贵型 22.98
DM 旗舰型 24.98

易车讯? 1月1日，比亚迪元PLUS正式开启预售。新车共推出4款车型，预售价13.28-15.28万元。新车作为e平台3.0的首款纯电动SUV，其外观采用了比亚迪家族最新的Dragon Face 3.0设计语言，整体更加大气。据悉，新车将于一季度正式上市发售。

造型方面，比亚迪元PLUS采用Dragon Face 3.0设计语言，新一代龙颜美学”设计理念配合狭长的前大灯组，营造出浓郁的未来感。前机舱盖圆润的弧形尽量做到了流畅，线条简洁、流畅，贯穿前脸的镀铬饰条上浮雕小篆字样的“元”，比较精致。

车辆侧面C柱的银色“龙鳞”装饰板以及从翼子板的镀铬LOGO饰条延伸向后的腰线视觉感不错，比亚迪元PLUS长宽高分别为4455*1875*1615mm，轴距2720mm。

来到内饰部分，新车采用最新的设计风格，尤其在出风口、扶手等地方采用全新风格，整体曲线突出层次感，部分细节看起来极具个性，三辐式方向盘、中控大屏等时下流行元素均没有缺席， 飞机舱式的挡把区提升了品质感，座椅包裹性也有所提升，搭载DiLink 4.0(4G)智能网联系统。

全系标配的K歌麦克风、专业DSP音效处理，Dirac音响、多色律动交互式氛围灯、智能语音系统、触控式LED阅读灯、VTOL移动电站、云服务等。

在主动安全方面，元PLUS搭载DiPilot智能驾驶辅助系统，包含ACC自适应巡航、BSD盲区监测、TSR交通标志识别、AEB自动紧急制动、LKA车道保持、LDW车道偏离预警、FCW前向碰撞预警系统等多种功能，可以适应多种紧急路况，510KM旗舰型还配备了一键自动泊车功能。

动力方面，新车搭载最大功率150kW，最大扭矩310N·m的电动机。续航方面，比亚迪元PLUS搭载了磷酸铁锂刀片电池，电池容量分别为50.1kWh和60.5kWh，新车综合工况续航里程分别为430km和510km，百公里加速仅7.3秒。

日前，我们从2020年第9批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中获得了新款比亚迪元的部分配置信息。新车将搭载最新的磷酸铁锂刀片电池，NEDC续航里程将达到401km。据悉，新车的售价可能得到进一步下探。

外观方面，新款比亚迪元整体设计延续现款车型，无论是点阵式格栅还是悬浮式车顶，乃至尾部的外挂式备胎，都拥有很强的辨识度。车身尺寸方面，新款比亚迪元长宽高分别为4375×1785×1680mm，轴距为2535mm，长度较现款车型增加了15mm。