与欧洲进口MPV相似，福特途睿欧商用品质更足 ♂
与欧洲进口MPV相似，福特途睿欧商用品质更足
- 与欧洲进口MPV相似，福特途睿欧商用品质更足
- mpv车是什么车型价格怎么样
- 途睿欧的介绍
- MPV的越野能力到底有多强新款福特Transit/Tourneo给你答案
- 福特新全顺是MPV吗
- 又一款全新MPV上市，2.0T+国六，商用、货用、家用代步全都能满足
在MPV市场，其实并不只有别克GL8一种车型，欧式MPV也是其中一种。不过与别克GL8不一样的是，欧式车型大多都设计比较方正，车头较短，车身比较高挑。这是为了让车辆空间得到最大化利用，车内乘员乘坐更舒适化。因此，你会看到很多的商务用车都会使用这样的车型，而今天我们要提到的?福特途睿欧也是欧式MPV，而且相比于奔驰V级，它的售价要更贴合大众需求。
福特途睿欧，英文名又叫Tourneo?Custom，在2012年日内瓦车展上首次公布于世，同年在欧洲和其他市场上销售。在2015年广州车展上，由江铃福特正式推出。其实就历史而言，它与国内大多数MPV相比，算得上是新人。不过，正是因为进入国内较晚，才使得福特途睿欧看待问题的眼光变得不一样，就产品定位上，它就选择了“新商道“作为其品牌宣言，专为商务而生。
产品层面，福特途睿欧车身高度达到1990mm，且由于地台设立相对较高，其带来的驾驶视野观感，也予人一种“登高远眺“的霸气。在实际驾驶时，也会得益于更高更广阔的视野，使得用户在遇到交通灯、堵车时，能够更先一步悉知前方路况，提前做好操控准备。另外，福特途睿欧两侧的后视镜采用了上下双曲率后视镜的布局，上方大面积的后视镜更易于观察车辆侧后方的情况，下方曲率更大，观察远方更加清晰。如果搭配车内的后视镜与倒车雷达，侧方位停车与倒车会比较容易。
而在主驾驶之外，2020款福特途睿欧给予全体乘员的关怀，可谓无微不至。第一是前排的乘坐感受，由于是驾驶员一侧，并设有单独的座椅与空调，其主副驾驶位坐着的整体感受是比较平稳的。不过，在刹车的时候，因为车辆惯性的缘故，会有些许前倾感，但这在大部分MPV车型内都有感受。第二则是第二排以及第三排的感受，由于可以体验到后排RAS空气悬架带来的舒适感，这里的乘坐感受会比前排更加惬意。而且因为车辆宽度达到了2095mm，其第三排座椅的设定也没有牺牲舒适度，包括坐垫长度到靠背可调节的姿势都与第二排相近，乘坐感受同样出色。还有一个细节是需要注意的，车内空调出风口是设立在头顶的，因此无需担心出风口直对脚吹的情况，而且福特途睿欧自带EATC自动恒温空调，在后面实际吹的感觉会比较舒服。
除了驾驶舒适和乘坐舒服，福特途睿欧作为一款商务用车而言，在动力方面的表现也不容忽视。起步的一刹那，它所搭载的2.0T?Eco-boost汽油发动机，在2000rpm左右就有明显感受，当转速继续提升，达到149kW最大功率的时候，你能感受到强烈的推背感。相比于其他MPV，福特途睿欧的加速感已足够充沛，且在稳定性和线性表现方面，也是恰到好处。而扭矩这部分，2.0T爆发的300N·m峰值扭矩实际已能满足日常驾驶，即便是爬一些比较陡的坡道，其动力也没有丝毫拖沓的情况出现。
综合而言，福特途睿欧将商务车舒适、宽大、务实的品质做到了精髓，而正是因为摒弃掉了一些华而不实的配置，这台车也会看起来不是那么的潮流。但不能忽视的是，其产品无论是价格，还是实力都已达到了同级别中比较高的水平，有着不错的表现。
MPV是“多用途车”的英文缩写，又称APV。在中国它有一个直观、生动而形象
的名字——子弹头，或许是因为它独特的外形。
MPV诞生于年代，在美国许多青年人特别钟爱日本小轿车，或许是因为它比美式
大轿车更精致、经济、实用。但是几年后他们成家立业有了孩子，原来又比较宽敞的日本小车就显得有些局促了。美国人天性喜欢长途旅行，夏天带着妻子、儿女，还有自己的宠物、行李，离开城市到环境优美的乡村度假。当时的旅行车早已出现，但貌不惊人，若强调其实用性、舒适性、安全性这几项综合性能，它就不太理想了，在这种形势之下，MPV的流行看起来是十分合理的了。
尽管MPV的车身重新设计，拥有独一无二的子弹头风格，但方正的车身还是能够
叫你想起单厢面包车。但是为什么它会如此受人欢迎呢？
第一，MPV的设计是以轿车结构为基础，一般采轿车底盘，因而它具有接近轿车
的舒适感受。其发动机的装置打破了单厢面包车的发动机都装在车厢内这个特点，而将发动机横置装在车头内，因而可以缓冲来自前方的碰撞从而提高前排乘员的安全。
第二，MPV的单厢式车身设计洽谈室它有面包车一样的乘载空间。车厢内可以布
置下8个人的座位，还有一定的行李空间，所以非常适合一家人外出长途旅行。车厢内的座椅布置灵活，可全部折叠放倒或部分折叠，历而可以提供一个大的载货空间，可以为假日外出购物服务。
MPV的车身设计还融入了低风阻流线型的赛车风格，因而具有赛车的享受，叫人
兴奋不已的子弹头外观更让人感到无比的刺激。
福特途睿欧的英文名为Tourneo Custom，在2012年日内瓦车展首次公布于世，
同年在欧洲和其他市场上市销售。在2015广州车展上，江铃福特发布了全新途睿欧MPV车型。途睿欧采用福特老款家族式造型设计，中网格栅较窄，底部为倒梯形格栅，两侧前大灯面积较大，内部带有透镜。新车运用了侧滑门式设计，尾部的造型相对较为中庸。
1、外观
福特途睿欧采用福特老款家族式造型设计，中网格栅较窄，底部为倒梯形格栅，两侧前大灯面积较大，内部带有透镜。新车运用了侧滑门式设计，尾部的造型相对较为中庸。
途睿欧据悉，福特途睿欧的工程团队专门为中国市场研发了一套全新的后空气悬架系统，这套空气悬架系统可以为驾乘者提供更加舒适、平稳的驾乘体验。
2、空间
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4972/2032/1987mm，轴距为2933mm。途睿欧途睿欧打造1360L超大行李厢容积，2倍于传统MPV，可容纳3个高尔夫求包和4个RIMOWA27寸行李箱。
3、内饰
途睿欧两侧电动滑移门带防夹保护，后排侧拉门齐平式推拉窗，乘客舱车窗遮阳帘，第二排座椅180°旋转功途睿欧能，支持整体前后滑动以及靠背角度调节
第三排则采用了三张独立的全尺寸座椅，车内满载时也有活动空间，水杯、纸巾、钱包、手机等物品存放的地方都能找到，配备220V电源插口，商务人士需要中途办公时，可以找到电源为笔记本、手机等办公工具充电;EATC双区自动空调系统、后排独立温控系统、人性出风口设计、粉尘过滤器。
车内还配备有大尺寸顶置电动折叠显示器、黑色高光泽集成控制面板。 拉丝金属踏板+脚部氛围灯、高级柚木实木地板等。
4、规格性能
日前，福特发布了新款Transit/Tourneo车型（国内对应车型为全顺/途睿欧）的官图。新车提供Trail和Active版本供选，前者造型更为跨界。动力方面，新车继续搭载2.0T柴油发动机，并提供四驱系统可选。
『新款福特Transit Trail』
『新款福特Transit Custom Trail』
新款福特Transit/Tourneo的Trail车型借鉴了福特自家SUV/皮卡车型上的设计，中网采用全黑涂装，硕大的“FORD”标识颇具辨识度。此外新车还在前后保险杠和侧裙周围增加了黑色防擦条，至于造型独特的16英寸熏黑轮圈和前门板下方的“Trail”标志也是其与Active版本不同之处。
『新款福特Transit Connect Active』
『新款福特Transit Custom Active』
『新款福特Tourneo Custom Active』
至于Active版本车型则变化不大，头灯组内的LED日间行车灯带呈环绕状包裹整个灯腔，内部带有黑色饰条的中网相比Trail车型明显低调不少。
『新款福特Transit Trail』
『新款福特Transit Custom Active』
『新款福特Tourneo Custom Active』
在内饰方面，新款福特Transit/Tourneo的Trail版本采用了黑色涂装，悬浮式中控屏和多功能方向盘也没有在新车上缺席。至于Active版在座椅背部等处配备了蓝色饰条，整体更具活力。
动力方面，新款福特Transit/Tourneo均提供柴油动力。具体来看，新车均搭载2.0T柴油发动机，根据调校不同可输出130马力、170马力和185马力的最大功率，至于Custom Trail版本还提供搭配48V微混系统的动力可选，可进一步降低提升动力水平降低油耗。此外Trail版本还提供前轴的mLSD限滑差速器和智能四驱系统并结合驾驶模式选择，这将进一步提升新款福特Transit/Tourneo的越野能力。（文/汽车之家 姜澈）
福特新全顺不是MPV车型，应该属于商务车里面的MPV车型，一般MPV车型都是前驱设计，而且没有这么大的个头。
MPV在国内的知名度一直都不温不火，除了被少数的家庭选择以外，大家都更倾向于SUV车型，但随“后疫情时代“的到来，出行的安全需求，也激发了部分消费者对私家车的需求，于是国内消费者的购车需求得到了逐步释放，而对MPV车型需求也与日俱增，毕竟一家人出行的时候5座已经没法满足了，7座车或者MPV车型就成了二胎家庭出行的一个必备选择。今天我们不提大家都朗朗上口的那几款车，而是和大家介绍一款低调但又非常实用的MPV车型，它就是福特途睿欧。
我们都知道，新款福特途睿欧国六版已经上市，新车共推出四款车型，售价为18.69-23.39万元，那么它又有哪些亮点呢？接下来，我们一起去看看。
首先是外观方面，新车的外观与现款在售车型基本保持一致，“X”形的前脸设计辨识度颇高，车头大幅度上扬的线条一直伸展至途睿欧车尾，为新车勾勒出极为方正的造车，同时也很好的兼顾了车内空间的实用性。
车身侧面，新车依旧保留了现款在售车型的侧滑门设计，平直的线条应用很好的为它勾勒出商务车该有的大身材。
车尾则较为方正，此外更值得一提的是新车外扩的轮眉搭配加宽的轮距，使得车身姿态更加稳健。
内饰方面，新车采用的是上黑下米”的双色内饰配色，整体设计简洁但又不失时尚，中控台造型新颖，功能按键的设计非常容易上手，配置方面，新车根据不同的车型将配有胎压监测、倒车影像、带GPS导航的7英寸中控屏、发动机启停等配置。
至于动力方面，福特全新途睿欧搭载2.0T发动机，最大功率149KW，峰值扭矩300N·m，传动匹配的是5速手动或6速手自一体变速箱，并且满足国六排放。
单从产品本身来看，福特全新途睿欧不论是商用还是货用、家用代步都可满足需求，并且它的驾驶视野非常好，不知道这样的一款车，可否能得到你的芳心呢？
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与欧蓝德分享最美的日落，让我们一起快乐前行 ♂
与欧蓝德分享最美的日落，让我们一起快乐前行
- 与欧蓝德分享最美的日落，让我们一起快乐前行
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- 始于颜值-终于性价比
日落对于人类真正的意义，除了辽阔震撼之美，大约饱含着对慢慢消散的事物的不舍，以及对旭日东升的期待。
开着我的广汽三菱欧蓝德，来到大草原，偶然一瞥，看这日暮西山，惊叹于自然之美的同时脑海突然闪过一丝疯狂的念头，追寻一番日落的足迹。
在日落的照射下,珍珠白的广汽三菱欧蓝德像染上了一层淡粉色,展现出不一样的三菱欧蓝德。
欧蓝德的强悍四驱系统,不惧一切的烂路追寻着最美的瞬间-日落。
对美感的过分忽视，对快感的过分追求，是许多现代人的通病,与我的爱车三菱欧蓝德静静地欣赏映入眼帘，流淌心间的那方奔腾，也不失为一种修炼。
我在城市里拍过日落，我在海边里拍过日落,这一次与我的欧蓝德一起记录美好的瞬间。
拥有这强大的四驱,结实的底盘，在SUV界里欧蓝德是同级别最强的一款.能陪我一起风花雪月,也能陪我东山再起,在疫情期间度过了我人生最艰难的几个月，库存很多货物,欧蓝德陪我一起摆地摊,放倒了它的后排座椅之后形成了一个巨大的后备箱空间.可以把它当做一个小货车的空间体验,家用商用的欧蓝德给我带来了很好的体验。
与日落同框,展示广汽三菱欧蓝德最美的瞬间.
欧蓝德的自然吸气动力目前在日系品牌里面算是保留了最后的信仰,由于政策的改变,广汽三菱奕歌不不得改成小排量加涡轮的了。我个人还是喜欢大排量的欧蓝德.
三菱欧蓝德的质量不输丰田本田日产,虽各有各的特长.三菱最大的技术就在于取消节气门.进气加入无级可变气门升程技术.欧蓝德用到了这门技术.其他品牌还在模仿。
三菱的品牌小时候就让我略有所闻,当年的战神EVO,成为了多少人追求速度与激情的膜拜。
欧蓝德进入了中国15年,凭借着2047(20万四驱七座)的代号打响了中国的竞争力。
在这个竞争激烈的时代,欧蓝德凭借着丰富的配置,实惠的价格影响力,强悍的四驱系统,与丰田本田三分天下.
同级别中广汽三菱欧蓝德有着太多的优势,不仅让我得到最丰富的配置,还能拥有7座布局.?满足一家人幸福满满的出游.
在这个价位里面真的找不到比欧蓝德还有优势的车型。
欧蓝德强大的自吸动力，优秀的四驱水平，巨大的车内空间.高昂的颜值.给人一种无法抗拒的强大感.
中庸,平凡,居家过日子,偶尔还能撒野的广汽三菱欧蓝德就这样成为了我心目中的战神。
这半年里结交了广汽三菱五湖四海的欧蓝德车友,一起分享欧蓝德的点点滴滴,成立欧蓝德的大家庭。
五年10万公里的质保,广汽三菱欧蓝德给到车主更长的保障.
广汽三菱还有很真诚的1，3，5次保养的优惠补贴政策.售后非常贴心。
夕阳无限好，只是近黄昏。
看着最美的晚霞瞬间消失,心里有点遗憾。
最美的都是一瞬间。
日落渐渐消失在我与欧蓝德的面前。
消失的日落,又是时候跟晚霞说再见了。
在当今的国内汽车市场，紧凑型SUV堪称目前竞争最激烈的细分市场，不论是合资还是自主，近几年大量的新车型涌入，让整个紧凑型SUV市场充满了火药味。而广汽三菱新欧蓝德也是该级别市场中的一名悍将，实在的售价和均衡的实力让它备受国内消费者欢迎，巅峰时在华月销突破万台，虽然多年未换代，但是目前依旧取得了月销七八千辆的成绩，成为了广汽三菱名副其实的销量支柱。
近日，有海外媒体曝光了全新一代欧蓝德路试谍照，新车将基于全新雷诺-日产-三菱联盟平台打造，预计全新一代欧蓝德将于2020年内发布，最快将于3月的日内瓦车展首次亮相。至于其具体表现如何，我们从目前曝光的信息，一起来详细了解一下吧。
外观方面，从此前曝光的渲染图和实车路试谍照来看，新款欧蓝德的变化还是十分明显的，前脸采用了时下流行的分体大灯和倒梯形中网设计，上方细长的LED日行灯与转向灯被结合到了一起，使其前脸显得非常霸气。不得不说，这样的个性化设计确实挺吸引眼球，怪不得网友说，三菱这次是放大招了？
车身侧面，新款欧蓝德采用了俯冲式的硬朗线条设计，在提升整体力量感的同时，营造出更加饱满、硬派的视觉效果，相比现款欧蓝德档次感得到了很大的提升。车尾部分，新款欧蓝德设计较为简洁，同样运用了大量的平直线条进行勾勒，层次感很强。而全新样式的尾灯造型相比现款也有着十足的进步，整体科技感十足。
动力方面，根据目前曝光的信息，预计新款欧蓝德或将搭载一台1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱。此外，新款欧蓝德还将提供一款混动车型，动力系统将由一台2.4L自然吸气发动机+电动机所组成。
总的来说，三菱全新一代欧蓝德将硬派与前卫做出了很好的结合，气质接近同门大哥帕杰罗，再加上不错的动力和越野能力，其整体实力不容小觑。不过，参考目前现款广汽三菱欧蓝德的定位，预计新款三菱欧蓝德的杀手锏仍是性价比。对此，你怎么看呢？
随着SUV在国内市场的受欢迎程度持续升温，传统SUV车型竞争进入白热化，竞争压力的加剧很多车企另辟蹊径推出了跨界越野车型，从最先吃螃蟹的本田歌诗图到高端车系宝马X6，再到国产品牌东风启辰T90，启辰T90应该算是国产车企第一家推出跨界SUV的车企了。
那么对于跨界SUV在国内的上市有没有受到市场热捧呢？先来看看最早进入市场的本田歌诗图，2010年歌诗图北京车展首次亮相当时因为外形的独特设计吸引了不少目光，但是后续表现有些凄凉，因为太过于个性而且售价不菲，经历几年时间的沉浮，在2016年停产了。宝马X6倒是还不错，有着豪车身份的加持在国内收到了高端消费者们的追捧。
今天重点来说说我们的主角——启辰T90，作为国内车企最先推出的一款跨界suv，（严格严格意义上来说启辰这个品牌是东风日产的合资品牌）上市初期广告铺天盖地，吸引了不少年轻车主，定价合理配置丰富当时销量也还算不错达到了四位数，不过在时间的洗礼下逐渐遇冷，直到现在的月销个位数，是什么原因导致销量下滑呢？传统SUV和跨界SUV到底谁更实用，今天我们拿广汽三菱欧蓝德和启辰T90做个静态对比。
很多朋友会说欧蓝德和启辰T90没有可比性，他们不是一个级别。但是在我看来他们还是有一些关联的，比如他们都和雷诺日产三菱联盟有着一定的联系。启辰T90虽然披着国产品牌的皮囊，内心却是一台实实在在的日系车，2.0版本发动机就是日产车型用得最多的mr20自然吸气发动机。这款发动机在奇骏、逍客、天籁上都有搭载，再有定价作为一款国产车几乎接近合资水平了。而欧蓝德作为三菱旗下的顶梁柱车型，三菱和日产很多方面都有合作，之间有着千丝万缕的联系。
外观方面：
对于suv我还是喜欢像欧蓝德这样规规矩矩的外观，作为越野车就得有越野车的样子，要阳刚要有范，这样出入各种场合都不会让人觉得格格不入。
跨界SUV启辰T90，外观真的很大气时尚，运动。很多年轻车主都喜欢个性，不过这也注定了启辰T90的遇冷，因为它的使用群体只在单一的年轻车主，在日常用车场景中有些场合似乎它出现不太合适，特别是商务用途。
再来看车身方面，欧蓝德修长大气显得十分的沉稳，透露着一定的商务气息。
启辰T90外观运动时尚，车身长度达到了4.8米，很是大气。开出去约会参加聚会那是相当的抢眼。
欧蓝德车尾简练
启辰T90车尾个性独特
空间实用性：
作为一台越野车，空间一定是非常宽裕的，欧蓝德和T90乘坐空间表现都很好，至于后备箱空间更是欧蓝德的一大优势，后备箱尺寸规整装载行李非常方便。而T90因为车身的溜背设计在后备箱尺寸方面要大打折扣，因为溜背的原因要牺牲一部分后备箱空间，尺寸稍微大一点的物品高度上会显得局促。
不过对于车型的选择各有各的需求，作为一台家用车欧蓝德无疑更加适合。
易车讯? 今日（6月24日），广汽三菱官方宣布全新欧蓝德正式亮相，并在随后的重庆车展进行展示，新车沿袭海外版设计理念，动力上有所调整，全新欧蓝德的发布为广汽三菱加入了新的血液，提升了竞争力，该车将于年内正式上市。
本车亮点：
采用三菱最新设计语言，辨识度高
动力部分有所调整
提升产品力，增强车型竞争力
外观沿袭海外设计 辨识度较高
外观方面，全新欧蓝德基本沿袭了海外版车型的设计，采用三菱最新的家族式设计，“动态格栅”设计语言前卫，类似纺锤形的大面积中网上下采用不同风格，横幅式+蜂窝状的风格没有违和感，两侧以粗壮的镀铬饰条进行勾勒，同时将日行灯与雾灯相连，加上不规则造型的头灯，看上去更具未来感。
侧面曲线比较平直，采用了悬浮式的设计理念，大面积的车窗增加了车内的通透度，加上两条棱线的塑造，看上去非常紧凑，相比头部，尾部造型则更加平实，修长的尾灯增加了几分识别度。
内饰注重细节打造 提升品质感
内饰方面，全新欧蓝德沿用海外设计，看上去体现年轻元素，采用时下流行双屏组合，分别是12.3英寸的仪表盘和9英寸的中央屏幕，其中中央屏使用悬浮式设计，而中控区域以不同区域加上贯穿式出风口，打造层次分明的感觉，四辐式方向盘与飞机舱式挡把区提升质感，双色配色加上菱形缝线提升质感，提供三排7座版本，此外该车将搭载HUD功能。
动力方面，海外版车型搭载2.5升四缸发动机，有消息称国产版本车型将搭载1.5T四缸发动机，匹配CVT无极变速箱，持续关注。
从易车App获悉，欧蓝德排名紧凑型SUV热度第34，如需了解更多请到易车App查询。
最初开始看车时想着就要因为二孩要选个大座或七座的车，从刚上市的比亚迪宋，大座那个开始看，然后看过标志5008，日产奇骏，后面这两个因为首先价格超出预算就没考虑了，然后又看了东风本田那个杰德，刚好大座的，都跟业务员说好了准备下单结果经理说五座随时有车，大座没有，需要订，上一个客户等了七个多月才交车，只好又重新开始，然后三菱这款小欧就进入视线了，开始注意附近也有些这款车18款的，后来就19款的上市就去看了，各方面了解了一下，感觉空间都不错.除了厂家打出深入人心欧蓝德２０４７（２０万以内４驱７座）宣传广告。老婆倾向它颜值，修车身显年轻与运动，经过试驾与选车，卖车等系列活动最终提车了。
我选是２.４Ｌ四驱七座致享版，看到里面配置还是非常满意，真皮座椅，方向盘还有换档拔片等。想到平时城市路面以及户外爬山什么的，四驱当然是最终的选择。
我选是２.４Ｌ四驱七座致享版，看到里面配置还是非常满意，真皮座椅，方向盘还有换档拔片等。想到平时城市路面以及户外爬山什么的，四驱当然是最终的选择。
在最重要的动力方面，欧蓝德搭载了2.0L和2.4L两款发动机，熟悉三菱车型的朋友都知道，两款发动机均为最新的4J系列，相比于之前的4B系列，最大的亮点就是加入无级可变气门升程技术与全新的MIVEC智能可变气门正时技术，装备MIVEC系统的发动机与普通发动机一样采用每缸四气门，两进两排的设计，但不同的是它可以控制每缸两个进气门的开闭大小，就好比我们的呼吸，安静状态会比较缓和，但如果运动起来，就需要更快频率的大量呼吸，气门正时相当于我们吸气的时长，气门升程相当于我们张开嘴巴的大小，而MIVEC系统则是我们的大脑。让欧蓝德在保证出色动力性的同时，燃烧更充分，进一步降低油耗，我的是2.4L车型，同样是城市正常驾驶，油量的下降速度明显比同级一些车型控制的更好。
在最重要的动力方面，欧蓝德搭载了2.0L和2.4L两款发动机，熟悉三菱车型的朋友都知道，两款发动机均为最新的4J系列，相比于之前的4B系列，最大的亮点就是加入无级可变气门升程技术与全新的MIVEC智能可变气门正时技术，装备MIVEC系统的发动机与普通发动机一样采用每缸四气门，两进两排的设计，但不同的是它可以控制每缸两个进气门的开闭大小，就好比我们的呼吸，安静状态会比较缓和，但如果运动起来，就需要更快频率的大量呼吸，气门正时相当于我们吸气的时长，气门升程相当于我们张开嘴巴的大小，而MIVEC系统则是我们的大脑。让欧蓝德在保证出色动力性的同时，燃烧更充分，进一步降低油耗，我的是2.4L车型，同样是城市正常驾驶，油量的下降速度明显比同级一些车型控制的更好。
欧蓝德延续了旧款设计中的整体造型轮廓，细节精致，新车头灯采用全新设计的内部风格、配备全LED光源，在前脸方面，欧蓝德也改变了进气格栅的细节，整体头部变得更加时尚。
欧蓝德延续了旧款设计中的整体造型轮廓，细节精致，新车头灯采用全新设计的内部风格、配备全LED光源，在前脸方面，欧蓝德也改变了进气格栅的细节，整体头部变得更加时尚。
18寸全新造型雪花轮毂，造型很有特色，也为整个车身增添了十足的霸气。流线型的车身设计都是运动感。
18寸全新造型雪花轮毂，造型很有特色，也为整个车身增添了十足的霸气。流线型的车身设计都是运动感。
欧蓝德给人的感觉特别的修长，同级别超过4米7的车身尺寸，唯独就是欧蓝德了。
欧蓝德给人的感觉特别的修长，同级别超过4米7的车身尺寸，唯独就是欧蓝德了。
在汽车的尾部，欧蓝德的扰流板的尺寸进一步增加，并且感官也得到改善，与此同时，后保险杠与旧款车型的保险杠相比发生了变化，银色防刮伤区域的面积也变大了。另外新欧蓝德的小尾翼，也是在前代基础上的小小提升。
在汽车的尾部，欧蓝德的扰流板的尺寸进一步增加，并且感官也得到改善，与此同时，后保险杠与旧款车型的保险杠相比发生了变化，银色防刮伤区域的面积也变大了。另外新欧蓝德的小尾翼，也是在前代基础上的小小提升。
作为一款都市SUV，动力方面需求不是很高，不要求激烈驾驶。相对的驾驶时的平顺性相当好，没有顿挫感可以说是稳稳当当。
作为一款都市SUV，动力方面需求不是很高，不要求激烈驾驶。相对的驾驶时的平顺性相当好，没有顿挫感可以说是稳稳当当。
底盘十分稳固，即使在颠簸的路上开起来也十分顺畅，底盘减震功能很强大，人坐在车里经过曲折的老旧路段也不会觉得很颤.?
底盘十分稳固，即使在颠簸的路上开起来也十分顺畅，底盘减震功能很强大，人坐在车里经过曲折的老旧路段也不会觉得很颤.?
爬坡的话有HAS坡道辅助，也不用担心上坡刹不住。总体而言既智能又安全。
爬坡的话有HAS坡道辅助，也不用担心上坡刹不住。总体而言既智能又安全。
操作手感极佳,转向质感很好,欧蓝德是我目前开过最好开的车。
操作手感极佳,转向质感很好,欧蓝德是我目前开过最好开的车。
没见过的大石头
没见过的大石头
今天的天气不错
今天的天气不错
标签：设计 方面 发动机