说起机油，有太多的参考值，分为南方北方，分为什么车，什么发动机，德系车还是日韩车，等等因素的参考。
为什么那么多车友对机油的关注度那么高呢？
一是关系到养车的费用，机油是大头；因为买车以后就离不开保养，保养中最为常规的项目就是发动机润滑油（机油）的更换，当然机油和机油滤芯由于每次保养都要更换，所以特别关注很正常。
接下来，就介绍一下为什么建议汽车保养，使用全合成机油。
首先：全面的介绍一下机油。
一是机油的分类；机油一般我们所称为的全合成机油，半合成机油和矿物质机油，是按照机油的基础成分来区分的，从性能上来讲。
二是机油的抗磨更换里程；尤其是全合成机油具有优秀的性能和更长的换油周期；
矿物机油5千公里更换是比较合理的，半合成机油6-8千公里，而全合成机油则可以8千至1万公里更换；
三是机油的等级；根据API 标准，即美国石油协会标准，机油分为SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN等级，目前世界上SN是最高等级的机油，当然这是适用于汽油车，柴油车可以路过。
四是机油的标号，以及抗冻和抗高温性能；汽车机油的具体分类为夏季用油4种，冬季用油6种，冬夏通用油16种。
其中夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大其粘度越大，适用的最高气温越高;
而冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季Winter(冬天)的缩写，W前的数字越小，低温粘度越小低温流动性越好，适用的最低气温越低;
然后是冬夏通用油，牌号分别为：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50，代表冬用部分的数字越小，代表夏季部分的数字越大者粘度越高，适用的气温范围越大。
第二：全合成机油，都有那些好处，什么车必须用全合成机油？
一是全合成机油在润滑效果、衰减、清洁能力等方面是优于矿物油，因为全合成机油本身添加了抗磨剂，清洁剂等。
二是全合成机油更换里程更长，全合成机油1万公里更换最低标准；
有性能更好的纯进口的全合成机油，1.5-3万公里换一次都可以，跑1万公里它的真正性能才刚刚出来。
当然考虑到国内路况，都不建议这么换，另外说句题外话，修理厂和4S店也不建议这么换，因为影响他们的利润。
三是涡轮增压发动机，以及内缸直喷发动机，必须使用全合成机油，才能体现出他们杰出的性能，特别是涡轮增压发动机，对机油的标号要求和抗高温要求更高，只有全合成机油胜任。
四是日韩车制造更加精密，建议使用全合成机油，对车的磨损以及性能体现更加完美；另外，日韩汽车对机油的标号和粘性要低一些，欧美新车用40的油，日韩用30的油就足够了，因为精密粘度低点更好。
第三：保养费用来看，全合成机油更省钱。
从价格来看，在4S店或快修店中，一桶常规4L的矿物机油价格大多在150-200元，半合成在250-300元，全合成在350元左右。
结合换油周期来算，矿物机油的性价比并不高，而且全合成机油性价比更高一些。
以一次小保养100元工时费、一个机油滤芯平均40元、辅料费用10元来计算，换矿物机油的话，1万公里需要换两次，总费用大约为600-700元。而如果用全合成机油，1万公里只需换一次，总费用在500元左右。
哪个更合适，自己一算就知道了。
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