有“牛魔王”之称的丰田全新Supra最快11月引入 ♂
有“牛魔王”之称的丰田全新Supra最快11月引入
- 有“牛魔王”之称的丰田全新Supra最快11月引入
- 丰田“牛魔王”国内撞了，山路推头导致网友：应该排水渠过弯
- 丰田牛魔王卖40万还被抢着买！下个月引进 真香预警！
- “牛魔王”来了，全新丰田SUPRA已到店
- 《速9》车型前瞻：未见日产GTR，却出现了丰田牛魔王跑车！
- 广州车展3款重磅车型，丰田“牛魔王”复活，最令人期待
- 丰田“牛魔王”回归，带我们再次回到了那个曾经辉煌的90年代
- 丰田牛魔王来了 除去情怀还有哪些能撩人的跑者
车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来丰田全新?Supra的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。
近日，我们从相关渠道获悉，有“牛魔王”之称的丰田全新Supra最快11月引入国内发布。丰田Supra曾是日本90年代最杰出的跑车之一，据悉，此车国内发布价格大概在40-60万之间，但由于数量较小，可能会出现加价的现象。?
2019年初，丰田发布的全新Supra，与全新宝马Z4同平台打造，采用相同的发动机与变速箱。新车在外观上战斗气息尤为浓厚，还充满浓浓的德味。
全新Supra采用了FT-1概念跑车的设计语言，长车头、短车尾，更富有运动感。尾部方面，个性的三角形尾灯，大口径的排气口，充满战斗气息。
内饰部分，黑色基调为主，红色点缀，采用大量真皮与碳纤维材质进行包裹，悬浮中控和液晶仪表盘，贯穿一体的空调出风口，兼备动感与科技。动力上，采用宝马Z4同款的2.0T与3.0T发动机，匹配8速手自一体变速箱。
选车君观点：目前，丰田官方并没有发布其有关内饰配置的信息，但这款经典的跑车重回市场后，一定会掀起跑车爱好者的关注。?
丰田“?牛魔王”国内撞了，山路推头导致？网友：应该排水渠过弯
日系高性能车拥有过辉煌时代，老一代车迷应该还记得曾经周杰伦主演的火爆电影头文字D，这个电影当中出现的车型大多数都是日期产品，而且其中的经典车型基本上代表了日系车的辉煌。主角丰田AE86估计已经很难见到，马自达Rx7转子跑车早已停产，三菱EVO也成了很多车迷的回忆，日产GTR倒是还保持一定的知名度。如今看来日系高性能跑车已经没什么存在感，不过丰田汽车显然不甘心，如今复活了牛魔王supra跑车。
这款车型在北美地区和澳洲市场已经正式上市，前段时间在国内完成了发布，不过现阶段国内还没有正式公布价位。就在准备上市的前夕，丰田牛魔王跑车在国内出事了，最近一台红色丰田牛魔王跑车在山路当中发生了事故，可以看到现场受损严重，整部车主驾驶一侧外壳有脱落，侧面气囊直接弹出，而且左侧两个车轮悬架系统也有不同程度的受损。
从现场的状况来看，这台丰田牛魔王跑车还没有挂上牌照，仅仅悬挂了测试牌照，并非试驾车，可以推测该车型是丰田汽车内部测试产品。整部车最终的停放位置已经明显超越了中间黄线，从姿态来看有可能是山路高速过弯推头现象导致的车辆失控，毕竟全新丰田牛魔王跑车属于前置发动机，如果高速状态下过弯完全有可能出现转向不足的问题。所以有不少网友看到这台丰田牛魔王，表示应该他用排水渠过弯法，电影当中周杰伦表演的排水渠过弯才是避免推头的终极大招。
具体的事故发生原因还没有下定论，我们来回顾一下丰田牛魔王全新跑车具体配置，这款车型外观造型设计非常炫酷，看起来更像是欧洲跑车，优雅的曲线布满全身。车头正前方拥有三个巨大的进气中网，再加上LED矩阵大灯光源气场很足。车身侧面可以看到驾驶舱比较靠后，其实这样做就是为了进一步优化前后轮配重比，不过毕竟不是中置引擎，高速过弯出现推头也是很难避免的。
引进国内的丰田牛魔王跑车将会提供两种不同动力配置，入门级别车型仅搭载2.0t涡轮增压发动机，这台发动机来自于宝马汽车，极限输出197马力算是比较入门的水平。主力车型将会提供3.0t涡轮增压六缸发动机，同样是宝马旗下的经典动力总成，极限输出拉升到340马力。这两种不同的发动机同样搭配8AT变速箱，动力表现和宝马z4跑车基本一致。
其实复活之后的丰田牛魔王完全就是依靠宝马z4平台打造，打开车门之后就能发现很多宝马设计的影子，包括悬浮式大屏幕和电子档杆都很像宝马，说白了这款丰田打造的新跑车可以理解为宝马z4的换壳换标版本，早已经没有了日系跑车的味道。
问题来了，你觉得丰田牛魔王跑车在国内会定价多少？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
2020年真是令人难以触摸的一年，就比如向来以家用车市场为主的丰田，竟要将旗下全新跑车——新?Supra引入国内。
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要知道早前丰田在国内就因排放政策等原因“放弃”了丰田86以及一些大排量SUV，所以当国内日系JDM粉还沉浸在新Supra引入国内的喜讯时，或许还得感谢丰田旗下那些大卖的混合动力车型，毕竟有了占上风的双积分才拥有“任性”的机会。
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上世纪90年代推出的丰田Supra，曾是日本四大天王跑车之一，它与本田NSX、马自达RX-7、三菱3000GT齐名。然而这四大天王早就分道扬镳，如今全新本田NSX依然是数百万级跑车，马自达RX-7还活在转子神话中，三菱3000GT则成为了几万块的二手车。
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所以，新Supra的身份发生变化也是再正常不过。丰田Supra的名片之所以广为流传，离不开第四代车型的贡献，1993年推出的第四代Supra代号为A80，圆润的车身外观足以给人留下深刻印象。
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真正令它封神的就是潜力巨大的2JZ-GTE双涡轮直列六缸发动机，民间改装爱好者将其马力调校至上千匹不成问题，也正因如此，第四代Supra拥有“牛魔王”称号。
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不过，虽然Supra的动力很强，但操控方面并不算十分出色，所以也常被坊间倜傥“直线王，弯道亡”，这也是为什么老Supra更喜欢活跃在04（0-400米）直线加速赛中。另外，丰田Supra也是实打实的“明星”，它频繁出现在各大游戏和电影里，其中更是受《速度与激情1》的影响人气剧增。
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那如今的新Supra还是不是那回事呢？当前很多人将其称之为新Supra，并非全新一代Supra，原因就是该车基于宝马Z4同平台打造，虽说两车在外观上有着天囊之别，但内在多处细节却是神相似。
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首先新Supra的内饰没有了那种极致运动的造型，反正这套内饰更乐于表达要将运动和舒适结合在一起。而仔细观察后，可见其空调控制区域、挡把台以及电子档把等造型都带有些许“宝马味”。
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而真正的宝马基因则暗藏在发动机当中，以海外版为例，初期上市的3.0T?新Supra搭载了代号为B58B30的3.0T直列六缸宝马发动机，最大功率为340马力。即使目前引入国内的新Supra尚未公布具体参数，不过已有消息显示新车将搭载宝马Z4同款发动机，同时先期引入的是2.0T版本。
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所以我们可参考现款宝马Z4的动力总成，包括2.0T和3.0T两个版本，前者是2.0T四缸低功率发动机，最大功率为197马力，后者是3.0T六缸发动机，最大功率为340马力。因此引入国内的2.0T丰田新Supra最大功率极有可能与前者一致，而至于海外在售的3.0T版本丰田仍未谈及要引入。
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由于新Supra属于“换壳Z4”的产物，不少车迷表示难以接受，固有真假Supra的争议。有人会认为老Supra没有正经引入过国内，所以新Supra的到来已经能满足；有人也认为新时代的新Supra只是保留了车名，其余的都不能代表老Supra之名。而在教授看来，这是丰田通过另一种方式来传承Supra车系，至于正确与否就取决于不同人的态度。
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正因存在真假Supra这个问题，所以新Supra引入国内到底卖多少钱也被广泛猜测。在此之前我们需要了解老Supra正在全球“升温”，例如刚刚提到的第四代Supra，一些没有改装史的车型在海外拍卖会上能卖到100万人民币，在现在来看简直是情怀价。
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而在2019年北美车展亮相的海外版3.0T?Supra，其售价区间为4.99万-5.52万美元，折合人民币为33.74万-37.29万元，可见新Supra是一款中等定位的小跑车，也可以说位居丰田86之上。
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对于引入国内的2.0T新Supra价格猜测其实也不用绕圈，不少人直接将其与2.0T的宝马Z4对标，即48.88-50.88万元。假如属实，那么手握50万元该选更有品牌价值的宝马还是更具情怀价值的丰田，将会成为新的难题。
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之所以大部分人铁定认为2.0T版本基本就卖这个价，其实还因为在更早之前，国内已经有车迷通过平行进口渠道购买到3.0T的海外版Supra，而据了解该车总成交价超过70万元，甚至有不少平行进口商玩起了加价，落地价高达80多万。
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然而矛盾就在于，作为同平台产物，并非豪华品牌的丰田是否会因为情怀而将Supra的售价与宝马Z4拉近或定在更高，另外据传闻称丰田仅会引入少量车型进国内，以限量发售的形式售卖，这样一来新Supra在国内或会迎来加价。
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教授认为，丰田Supra的引入是一个好的开始，而作为一款仍未正式引入过的跑车，假如忽略车型情怀并按照常规品牌溢价来说，在宝马Z4同平台的基础上以丰田标的价值来定价，新Supra在40-45万元之间或更易令人接受。
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当然了，以上所有价格都是猜测，答案或在11月正式揭晓。根据官方经常发布的“黄历”（黄色Supra的日历被网友戏称）以及消息来看，新Supra将计划在11月发起国内预售，首批车将在2021年的春末初夏到港，实现明年年中交付客户，至于会卖多少钱，我们拭目以待。
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之所以说新Supra引入是一个好的开始和信号，原因是有传闻称丰田接下来还打算把GR品牌（丰田旗下高性能品牌）引进国内，就是说像GR雅力士、GR卡罗拉等性能小钢炮也有可能入华，教授认为这才是更值得期待的长远计划。
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丰田近几年在国内的表现依然亮眼，特别在电气化的趋势下，品牌混动车型备受关注，双积分政策等优势成为了引进运动型车的必备条件，对此教授更希望丰田有更多的性能车如期而至，为这片日渐乏味的市场增添一份活力。
说到日系车，大多数人会先想到卡罗拉/飞度/思域/凯美瑞这样的经典家用车。其实，日系性能车也有过辉煌的时候，像日产GTR、本田NSX，马自达RX-7，都是国内JDM粉丝津津乐道的车型。而我们今天要说的也是其中的一员大将“?牛魔王”丰田SUPRA。
可能大多数人了解丰田SUPRA，还始于《速度与激情》。其实丰田SUPRA车系最早诞生于1978年，当然，不可否认的是，SUPRA的诞生确也是肩负打开北美市场的使命。
1）Supra前世今生
第一代SUPRA当时还有着celica的前缀，它基于赛利卡celica车型打造（celica是第一个斩获WRC冠军的日本车型，极富有传奇色彩，但已于2006年停产，并且没有后继车型），继承了celica的设计、直列六缸发动机、后驱，并在尺寸上扩大，内饰做工上更华丽，推出后的次年远销海外，并成功在北美一炮而红。
1981年末丰田推出了第二世代SUPRA，虽然外观和前代相比有多不同，也装上了时尚的跳灯，但是它仍然隶属于Celica的麾下。
第三代开始，SUPRA成为独立于Celica的独立车型，也是从这一代开始，大多数人习惯称它为“牛魔王”。
第三代SUPRA顺应潮流全面导入涡轮增压动力，并且配备ABS、?TEMS、可拆卸的Targa车顶等新颖配备。动力上的革新令SUPRA一举超越日产Fairlady?300ZX，和马自达RX-7（FC），成为日本跑车的动力标杆。
时间推移到第四代丰田SUPRA（A80），这是最出色一代，也是历代SUPRA中生产时间最长的。在这代车型上，同样的是修车的前盖和短小的尾巴，不同的是那个大大的原厂尾翼。
而传说中的2JZ-GTE虽然迫于当年的君子协定只有280ps，但是在那个大家戏称车厂只造半台车的年代，经过简单改装，SUPRA便能压榨出1000匹以上的动力。正是这代车型，在电影《速度与激情》中丰田Supra车型高调亮相并很大篇幅描写其改装乐趣。
在那个日系车的黄金时代，SUPRA更杀出重围，与公路战神GT-R、自然吸气之王NSX以及转子王子RX-7并称为日本“四大国宝级性能车”。
巅峰过后，便是沉寂。在1997年SUPRA的15周年庆中，丰田突然宣布不会再推出该系列的新车，SUPRA车型进入了长眠期，一同逝去的，还有日系车的疯狂。在24年、4代车型之下，SUPRA一共卖出59万3337台，其实算是相当亮眼的成绩。
这些年的平平淡淡让无数JDM迷只能怀念曾经的美好。
但好消息是，2013年，丰田继续开始研发TOYOTA?SUPRA，依旧保持了直六后驱的传统。丰田章男认为，足够快，能进行长途旅行的跑车才是真正的TOYOTA?SUPRA。2019年，TOYOTA?SUPRA正式宣告复活。
2019年6月22日，为迎接“老朋友”回归，丰田GAZOO?Racing车队第13次挑战纽博格林24小时耐力赛。丰田章男亲自驾驶第五代TOYOTA?SUPRA参赛，在上市之前完成新车的最终测试。
2）全新丰田SUPRA
第五代SUPRA目前已于北美上市，国内也已到店，预计明年初正式上市，限量300台。目前网络呼声极高，可见车迷也是期待已久。
全新一代SUPRA外观方面汲取了FT-1概念车的诸多设计元素，更重空气动力学，原厂宽体套件覆盖全车，前杠中央还采用了类似一级方程式的“前鼻锥”，赛车感拿捏到位。
两门轿跑的设计风格，长宽高分别达到4379/1854/1299mm，轴距达到2470mm，加上较长的机舱尺寸，带来不错的视觉效果；
19寸米其林的PSS高性能运动轮胎，A柱采用隐藏式设计，圆润的车顶向车尾平缓过渡，上翘式鸭尾幅度非常大，加上两边拳头大小的排气口，战斗气息十足。
搭载两套动力系统。
2.0T直列四缸输出功率145千瓦，峰值扭矩320牛·米，加速6.5秒破百；
3.0T直列六缸发动机输出功率250千瓦，峰值扭矩则500牛·米，加速4.3秒破百。
全部匹配ZF的8速手自一体自动变速箱。
此外，铝和钢材构成的创新符合车身、发动机纵置后驱和50：50前后重量分配让全新的SUPRA操控出众。
@一同君：
新一代SUPRA是象征丰田品牌精神的跑车，它的“卷土重来”势必会让国内跑车市场再次掀起性能风暴，对于渴望纯粹驾控的消费者来说，也定会再次燃起它们的“跑车梦”。
当然，现在最让人期待的还是全新一代SUPRA的正式售价，要知道引入SUPRA，丰田大概率是重塑新形象，而不是为了走量，那么你觉得新一代SUPRA的正式售价会有惊喜吗？
《速9》车型前瞻：未见日产GTR，却出现了丰田牛魔王跑车！
电影速度与激情9最近有了全新的消息，作为该系列当中的第9部电影，新片子已经定在2020年5月份正式上映，这个系列影片当中当然少不了汽车，大部分镜头都是飙车画面。所以前几部电影当中出现了不少经典跑车，那么这次会新增一些什么车型呢？从单位地区首发的海报来看，这部影片当中将会出现一款日系跑车的身影，并不是此前保罗沃克所驾驶的日产GTR，而是丰田旗下推出的牛魔王跑车。
而且更加让人惊喜的是，海报当中这款车的驾驶员正是亚裔男演员所饰演的角色“韩”，也许能够重现这款经典日系跑车的辉煌。丰田牛魔王这款跑车曾经经历了很长一段时间的停产，最早在1979年就已经推出了第一代丰田supra牛魔王，如今复活之后确实有很多改变，新车是丰田和宝马共同研发打造，不仅拥有日系跑车的设计风格，而且还增加了不少德系车的味道。
从外观设计方面看，全新丰田supra牛魔王车型尺寸依然不大，车身长度保持在4380mm，轴距则达到2470mm，这样的尺寸即便放在紧凑级轿车领域也是比较小的，但是因为该车型仅仅搭载了两个座椅，所以内部乘坐空间并没有那么狭窄。车头部分可以看到丰田汽车典型的造型风格，和现款的丰田86等跑车车型都有共同之处，不过两侧大灯已经换成了更加犀利的LED光源。
从车身侧面看，这款跑车的驾驶舱显然比较靠后，这是为了考虑整部车的前后轮配重比，日系跑车向来都很在意这种细节设计，因此这款车的前后轮配重比达到50:50，这对于整部车的操控来讲绝对是有帮助的，尤其是在过弯的过程当中，可以最大程度保持车身姿态，发生推头的现象会得到遏制。车辆尾部也可以看到很多丰田家族化设计语言，外观和欧洲跑车显然是有区别的。
不过打开车门之后就会发现，这次的丰田supra牛魔王跑车几乎照搬了宝马成熟的设计，中控台面上搭载了悬浮大屏幕，电子档杆造型和宝马车如出一辙，不过作为一款定位并不低的跑车，内饰设计充满了运动感，其中包括专业级别的赛车座椅，甚至还增加了一些碳纤维装饰面板。除此之外车内还搭配了更多的红色装饰，还有翻毛皮材质真皮座椅。
这款全新的丰田牛魔王车型将会搭配一套3.0t涡轮增压发动机，极限输出能够轻松达到400马力左右，而且日系品牌发动机的潜力一般都比较大，这套发动机如果进行重新调校改装，那么爆发出600马力以上也是没有什么压力的。另外最近丰田GR改装事业部还专门推出了一款亲民版本限量车型，提供了排量更小的2.0t涡轮增压发动机，极限输出也能够达到将近300马力的水平，预计将来引进中国市场之后会有更低的价位。
从这次速度与激情叫电影当中的车型就可以看出，日系跑车正在重新回归，这次不仅出现了丰田牛魔王，还有一款本田讴歌nsx，虽然没有日产GTR出现，但是这两款日系跑车也有足够的看点。
问题来了，你觉得丰田牛魔王这款跑车引进国内能火吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
2020年各行各业都受到疫情影响，北京车展因疫情推移至9月，如期而至的广州车展则在紧接着的11月又将开展。
两场年度的重头戏，间隔仅仅2个月，很多人认为车圈的新车猛料早已在北京车展上全部亮出，但殊不知，广州车展作为车圈的压轴大戏，还藏有不少宝藏车型。今天就为大家盘点一下广州车展上，车企们将为大家带来的一些“压箱宝”。
宝马iX3
宝马iX3作为宝马的第一辆纯电动SUV车型，在保留宝马家族特性的“大鼻孔”之外，也融入了很多新能源车的元素。
前脸的双肾进气格栅内部，车身侧面一条贯穿前后门底部装饰线条，甚至是轮毂方面的点缀，都不乏蓝色的存在。
动力方面，宝马iX3搭载了宝马第五代eDrive电驱系统，其最大功率210kW，峰值扭矩可达400N·m。百公里加速时间6.8秒，续航达500km。
丰田SUPRA
说这款车之间，想先和大家分享一段历史。早期的日系车并不是以经济适用的家用做为主，由于开放的汽车文化，所以早期的日系车非常热衷于性能方面的较量，由此也诞生了很多经典的产品，比如日产GTR、本田NSX、马自达RX-7等等，至今都还是不少大男孩心中的Dream?Car。
而这其中还有一款江湖人称“?牛魔王”的丰田SUPRA不应该被遗忘，它可是JDM中如同时代符号一般存在的车型，如今它终于等来了“复活”一日。
首先是整个车身采用了一套原厂的宽体套件，用丰富的线条勾勒出的强悍气势。
其次是新车在前脸中央采用了与F1赛车相似的“前鼻锥”，凌厉的气质喷薄而出。
全新的丰田SUPRA与宝马联合开发，所以与全新宝马Z4共享平台。整车尺寸和宝马Z4的大小差不多。低趴的车身搭配19寸轮毂，轮毂上使用的是红色卡钳，跑在路上绝对的风景线。
车尾灯位置，上翘幅度不小的小鸭尾，带来强烈的视觉感受。在车尾部分还有一个与众不同的倒车灯设计，它设置在车尾下方的扩散器中间，颇有F1赛车“领航灯”的意味。
最后总的来说，丰田SUPRA在外观上完全满足一个车迷对跑车完美的幻想。
丰田的GR系列就好比奔驰AMG，宝马Z以及奥迪RS，而新丰田SUPRA则是丰田将GR系列打入国内的“头炮”
动力系统上，丰田SUPRA搭载的是与宝马Z4同款的2.0T四缸与3.0T直列六缸发动机，2.0T发动机最大功率145kW，峰值扭矩320N·m，3.0T发动机最大功率250kW，峰值扭矩500N·m，匹配的是来自ZF的8AT变速箱。
长安UNI-V
最后一款车来说一说自主品牌方面将带来的一款极富有未来感的产品。
还记得在北京车展亮相的长安Vision-V概念车吗？超前的设计让它成为了不少消费者期待度很高的一款产品。据悉，Vision-V概念车的量产版车型或将定名为UNI-V，预计在广州车展进行全球首发亮相。
新车依旧延续UNI引力系列的无边界大尺寸点阵式格栅，科技感十足。细长上挑式前大灯搭配“龇牙”样式的日间行车灯营造出鲨鱼进攻的气势，凶狠且犀利，同时又使全车辨识度提升不少。
车身侧面凹凸有致，车尾最引人注目的是“航天飞行器印记”式的扰流板，这应该算是继承Vision-V概念车超级符号的特点之一。
目前关于这款车的动力以及具体配置信息还比较少，所以我们也就只能等待广州车展上再进一步跟进。
写在最后
广州车展，对于车圈来说意味着最后一波冲刺，也是对来年新产品、新技术的展望，车企2020年最后一战，相信同样精彩。
八九十年代，日本汽车工业最鼎盛时期，在这个时期内有众多明星车型推出，其中就包括“四大天王”，20年的沉浮，20年的等待，丰田全新?Supra又回来了。Supra实现了彻底蜕变，不但性能更凶猛，而且用上了宝马的智联车机，这就是智联出行时代的性能跑车应有的样子吧。
文丨AutoR智驾?YCC
现在很多玩车人都有一个疑问？为什么现在都是欧洲性能车的天下，日本就没有什么性能车吗？其实，日本有很多著名的性能车，只不过他们都留在了90年代......
无论你喜不喜欢车，都曾经听过一个词“JDM”，很多人在提到JDM的时候，你会看到他们的眼睛里除了光还有泪水，因为“JDM”对于很多人来说是一个回忆杀，杀的措手不及......
JDM是“Japanese?Domestic?Market”的缩写，即为“日本本土”。如果一台车贴有JDM标签，那就证明它是100%日本血统，就像曾经的福特雷鸟等，都属于美国本土车一样。
八九十年代，是日本汽车工业最辉煌的年代，在那个时期里，好玩的车层出不穷，动不动就是可以输出500匹马力的昭和男儿，JDM所带来的无限改装潜力，也是让人们喜欢上它们的原因，但无论后天如何进化，日系性能车终究抵不过欧洲列强的围殴，再加上九十年代中后期，日本经济泡沫破裂，日系性能车逐渐走向了末路......
曾经的马自达RX-7已经“绝后”，曾经的GT-R也将在2022年停产，曾经的三菱3000GT已经不见踪影，曾经的本田NSX现在已经“高不可攀”......不过好在，伴随着日产Fairlady?Z的重生，日系性能车在20年后又一次进入我们的眼帘，满满的回忆杀也是满满的欢喜，而今天丰田又带来全新Supra，曾经的“牛魔王”回来了，其他的三位天王，回归还远吗？
丰田Supra不仅车凶而且还在很多电影、游戏中出现，所以算是曝光度足够高的“前辈”，从1978年到2002年，历经四代车型演变，丰田Supra的历史地位举足轻重，而全新一代Supra的到来，也让丰田重新回到了性能车阵营，让人们不在只觉得丰田只会生产“凯美瑞”。
全新Supra依旧延续了与其他品牌联合开发跑车的做法，之前是丰田86和斯巴鲁BRZ，而这次则是丰田与宝马的联谊，全新Supra与宝马新Z4共享平台，均源自宝马CLAR平台，而更有意思的是，全新Supra生产既不在日本也不在德国，而是在奥地利与Z4共线生产。全新Supra是第五代车型，内部代号A90/J29，整车设计源自2014年丰田发布的FT-1概念跑车，不过整车的设计依旧延续了前几代的风格，这也算是对经典的致敬，相比Z4而言，全新Supra的设计线条更富有肌肉感。
当然，巨大的进气格栅表示它绝得善类。线条犀利的前大灯采用全LED光源，并配有LED日行灯，看起来科技感非常强。
全新Supra采用短轴50:50配重，同时空气动力学套件进行了优化，尽可能保证了最大操控表现（曾经Supra有“直道王、弯道亡”的美誉）。数据层面与宝马Z4基本相同，而轴距要比奥迪TT更短。
双五幅轮辋造型还是很别致的，而且采用“黑化”处理，轮胎选用米其林Pilot?Super?Sport系列，前轮胎尺寸：255/35?ZR19（2.0T版本：255/40?ZR18），后轮胎为275/35?ZR19（2.0T版本：275/40?ZR18），制动系统配置前四活塞Brembo卡钳。
尾部设计非常个性，拱形线条打造出一条非常漂亮的扰流板，而这样的造型也是向第四代Supra致敬，左右两边各一个排气管尺寸非常大。尾灯线条十分个性，内部采用简单的LED灯带，看着简单但其实内部结构复杂。
全新Supra的内饰设计非常漂亮，但是也有着非常浓郁的宝马味道，比如方向盘，尽管配有换挡拨片以及多功能按键，但整体造型与宝马品牌相同。
仪表盘采用液晶屏显示，巨大的转速表引人注目，在仪表盘的设计上与宝马并没有太多相似的地方。不过，用上了仪表屏的全新Supra在科技感上提升了不少，这也体现智联出行时代的消费需求——性能跑车也不能缺乏科技的温度。
全新Supra的中央触控屏为8.8英寸，车机采用Supra?Command系统，操作可以通过触控+物理按键完成，这一点与宝马当前所采用的方式一致。车机菜单布局也与宝马相似，基本算是移植了宝马的系统。
在车机功能方面，目前还没有详细的官方信息公布，但想必也会与宝马相近，在智联出行服务上处于当前的主流水平。
地台上排挡采用电子挡把，而全新Z4则使用水晶挡把，显然在细节层面丰田好像又“偷懒”了，在排挡旁边是关于驾驶方面的按键，比如驾驶模式以及ESP开关等，当然这里还有一个“提高排气声浪”按键。
全车提供集成式头枕一体化座椅，看用料以及做工都较为出色，而且高配车型还选用Alcantara材质，进一步提升质感。
对于一台跑车而言，储物能力并非硬标够用即可，很显然在全新Supra这里，这个行李厢表现算是不错的成绩，起码在超市购物后，不用全堆在副驾驶脚底下了。
全新Supra动力系统同样源自宝马分别为2.0T和3.0T两款发动机，2.0T内部代号B48B20直列四缸涡轮增压发动机，最大功率145kW/4500-6500rpm，峰值扭矩320Nm/1450-4200rpm，3.0T内部代号B58B30，最大功率250kW（340Ps）/5000-6500rpm，峰值扭矩500Nm/1600-4500rpm，发动机舱布局相比全新Z4而言，少了两根平衡杆，多了一个“TOYOTA?SUPRA”铭牌。传动系统全系均为ZF?8AT变速器。
全新Supra与新Z4均来自CLAR平台，所以悬架结构也和Z4相同，只不过叫法不一样，前悬架为麦弗逊结构，后多连杆结构，而且后悬架还在下摆臂处增加了树脂材质保护。
不仅如此，在车身前部、前轮后部、后摆臂以及后包围下方都增加了扩散器，能稳定车底乱流，提升下压力。
尽管出自别人的平台，来自别人的工厂，但是仍不能改变丰田将这款车打造成丰田最快的量产车的决心，与宝马Z4相比，价格也许是人们最关心的，至于设计其实并不是那么重要，因为Supra这几个字母就代表了一切，别忘了这可是JDM精神。
曾经有人说JDM不够潮，因为新车太少了，也有人说JDM不够快，因为欧洲性能车太多，20年过去了，尽管现在JDM新车数量仍不算多，但伴随着日产Fairlady?Z以及丰田Supra的回归，JDM一定会回到它最辉煌的年代，JDM代表了日本最纯粹的汽车文化，同时也是匠人精神的完美诠释。
一味怀念过去，就会止步不前，但是童心未泯，只是男人的浪漫，不是男人长不大，而是在坚韧的外壳下，藏着最柔软，最纯真的一面，愿我们出走半生，归来仍是少年。
最近这一周跑车圈什么比较火？肯定是即将引入国内的?丰田SUPRA了，就是国内车迷常说的丰田牛魔王或者是猪扒，传闻它将在一汽丰田的渠道销售，中国版车型明年初才会就位。
?JDM粉们又要亢奋了，曾经最能代表JDM的四大神车之一也复活了。这辆改装潜力巨巨巨大的直线王者可是多少车迷的青春啊~
当然全新丰田SUPRA在血统上也成为了一个热议话题，因为这一代SUPRA是和宝马新款Z4共同研发，同样的底盘，同样的发动机和变速箱，不过相信很多小伙伴都会觉得牛魔王比Z4上镜
有“疫”有情 众车厂面向车商车主推多项“暖心”举措 ♂
有“疫”有情 众车厂面向车商车主推多项“暖心”举措
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2020年，一场突如其来的冠状病毒“疫情”已经打乱了本该热闹、祥和、温馨的春节，如今，更是让社会各界遭遇前所未有的压力。勤洗手、戴口罩、多通风、少出门的确让我们减少了患病几率，可事实上商场、餐饮、娱乐甚至汽车4S店等经营性场所被纷纷勒令停止营业，近乎于禁足的现状让许多企业主及商家苦不堪言。有业内专家称：2020年一季度车市下滑幅度或将超过20%。
某汽车4S店负责人在与鬼哥的电话中大吐苦水：我这一个月房租就是10多万，再加上员工的基本工资还有各种保险跟杂费，还有银行承兑汇票利息等等，如果2月都是现在这种歇业状态，那我就是干亏啊！一旦主机厂继续压任务，我的资金链可能就断掉了，后果不堪设想。
主机厂和车商通常是鱼水相称，可谓有情有义，既然有“疫”在前，主机厂势必不会让汽车经销商坐以待毙，纷纷推出暖心举措以回报鱼水之情，可究竟有哪些车企第一时间面向车商及车主推出了释压政策和“暖心”举措呢？鬼哥为您细细道来！
宝马：推经销商掌上办公及在线展厅
为了让经销商销售顾问在家就能更新客户信息，保持客户跟进，宝马推出了“BMW经销商掌上办公”应用软件。据了解，这款应用软件在陆续向宝马的经销商推广过程中，作为一个基本动作，宝马携手经销商做好卫生防疫措施，为到访者和经销商员工提供安全放心的体验环境。宝马推出“宝马经销商展厅公众健康防护指南”，针对展厅店内环境卫生及消毒管理制定了10类措施，涵盖从展厅通风换气，到洗手间的清洁消毒和垃圾处理等各个环节。
为了引导大家在疫情期间，减少不必要的外出，宝马宣布延长多项服务的有效期：对于2020年1月1日-2月29日到期的“BMW/MINI?延长保修服务”，“BMW/MINI?长悦保养回馈计划机油包”，“BMW/MINI?长悦保养套餐”，有效期均延长至2020年3月31日。对于的确需要进行保养和保修服务的客户，宝马将提供免费上门取送车服务。客户可以通过“BMW云端互联”应用软件，或“宝马客户服务中心”微信公众号下单预定，也可以致电经销商查询和申请相关服务。保险到期的客户，也可以联系宝马授权经销商在线办理，足不出户就能成功续保，生成电子保单。
得益于宝马内部高效的跨部门支持与合作，以及BMW旗下领悦数字信息技术有限公司的全力推进，宝马将从下周一（2月10日）起，在BMW天猫官方旗舰店和BMW京东官方旗舰店，每天开设专场直播，由资深?“BMW产品精英”全方位讲解BMW各款优质车型，广大网友可以通过弹幕实时互动，让宝马粉丝和车友们在拟空间放心交流。
另外，“BMW实车互动平台”小程序也将全新上线。在这个小程序平台上，宝马将呈现一个“在线展厅”，在这里，宝马粉丝和车友们将能够跟“BMW产品精英”或经销商工作人员真人互动，并通过视频实时在线看车、赏车，体验专业的产品讲解。
一汽奔腾：针对经销商及用户推六项政策及四项服务
“战疫”当前，一汽奔腾及时推出了经销商“一减负二支持三保障六项政策”和用户“两净两时挚心关怀四项服务”的举措，以实际行动为抗疫防疫工作保驾护航，可谓是各大车企中的暖心之举。
面对新型冠状病毒肺炎疫情的严峻形势，一汽奔腾与经销商伙伴携手战疫、共克时艰，目前已启动了包括：“考核减负”、“业务支持”、“融资支持”、“健康卫生保障”、“线上营销保障”及“资源供需保障”?等六项经销商保障政策。
1、考核减负：以保证经销商运营状态为原则，全面取消激励政策前提条件及目标考核，所有政策激励均按最高档给与，为经销商减负，保障经销商利益的最大化。
2、业务支持：区域总经理组织区域人员加强与经销商的沟通，保持区域与经销商无缝衔接，支持并及时满足经销商业务需求，为经销商提供业务运营的支持与保障。
3、融资支持：密切与各融资银行保持沟通，为经销商争取特殊时期的特殊支持或共同制定解决方案，并指派专人负责跟踪融资到期经销商逾期风险。
4、健康卫生保障：指导经销商成立以总经理为组长的应急工作组，随时关注健康员工动态，保证异地返岗员工隔离观察；完善店内防护措施，营业期间定时对各区域场地进行消毒；实行员工就餐、上班防护等各项健康保障措施
5、线上营销保障：为解决疫情期间用户到店购车困难，一汽奔腾丰富在线营销服务模式，在线营销，合理利用线上直播平台，开展直播看车活动，为疫情期间的经销商经营提供线上营销保障。
6、资源供需保障：在疫情特殊时期，根据市场实际情况，调整区域销量节奏，加大全国各中转库建储，缩短运输周期，快速满足经销商及用户需求，保障资源供给。
除了暖心、务实、有力的经销商举措，?针对用户和粉丝，始终践行“挚心关怀”服务理念的一汽奔腾推出了“两净两时”组合拳，努力为用户提供更健康，更专业，更放心的服务体验。
1、纯净接待流程：用户接待全流程消毒净化，简化一切不必要接触，必要接触实行?100%?消毒。如：用户/消费者休息区将采取“一客一清理，一客一消毒，每日消毒”措施；同时，针对维修保养，用户到店后，即可将钥匙交前台办理后离店，避免了更多接触，让用户安心维保。
2、洁净服务关怀：门店除了免费为用户提供车内消毒服务外，?用户还可通过“挚心顾问”APP开展线上预约、线上沟通，线上接待，线上生成委托书等多项服务。
3、全时服务救援：疫情期间，一汽奔腾仍将始终如一的践行“31520”高效救援服务承诺，为用户提供24小时紧急救援，为用户提供全天候在线守护。
4、及时客情处置：在安全保障的前提下，最迅速、最高效的为用户解决因用车产生的各种问题，保障用户用车需求。
如今疫情还在继续，车企的援助也在持续进行，此次奔腾针对经销商、客户的一系列暖心举措，充分展现了其作为自主品牌中坚力量的责任与担当。共同战“疫”，有你有我！
东风日产：出台支持经销商十六字方针
疫情发生后，东风日产针对疫情带来的变化，积极评估疫情对供应链、生产制造以及营销的影响，快速调整生产、采购、营销节奏，及时应对疫情。东风日产第一时间启动对武汉、湖北经销商的关怀服务，帮助解决经销商资金问题，并导入EAP心理辅导，引导和帮助经销商做好员工心身健康管理。随着全国范围经销商逐渐复工，东风日产积极对经销商多维帮扶，精细管理，帮助经销商伙伴渡过难关。
自1月24日起，东风日产陆续向经销商发布《致经销商家人的一封信》、《关于下发东风日产2020新春开工指引的通知》和《齐心协力抗疫情，众志成城一定赢——东风日产致全体经销商家人的一封信》，指引经销商开展工作。
受疫情影响，经销商短期内将面临一定的经营压力。为进一步保障疫情期间经销商健康运营，东风日产出台了“减负释压”、“政策松绑”、“供给保障”、“平台赋能”十六字方针，全面支持经销商工作。
减负释压：东风日产迅速启动返利补贴、贴息支持，同时对湖北经销商免息、其他地区经销商降息等形式，为身处疫情寒冬中的经销商减负释压，展开务实有力的支持。
政策松绑：在对经销商减负释压的同时，东风日产结合经销商实际运营情况，为经销商实施政策松绑，取消一季度考核，减轻经销商考核压力，帮助经销商伙伴轻装上阵。
供给保障：针对疫情特殊时期的物流状况，东风日产调整物流计划，排除万难，保障供给，优先确保疫情影响区域车源供应，同时启动物流加急方案，实现产销优化和无缝衔接。
平台赋能：疫情蔓延下，线上服务成为更多消费者的习惯。东风日产积极搭建平台，完善线上业务体验。东风日产官网、车巴巴、东风日产天猫/京东旗舰店全天候24小时提供线上看车及线上金融服务，使消费者无需到店也可获得优质体验。
同时，为了进一步强化经销商在线上平台业务开展，东风日产在内部“学习强店”平台新增“战疫加推”板块，进行针对化的指引培训，并通过平台推送《数字营销指导手册》，为专营店提供短视频营销技法、自媒体营销技法、数营先锋学习资源等逾10种数字营销支持与指导。
经销商伙伴是东风日产全价值链上的重要一环，唯有戮力同心，才能抵御疫情寒冬。此次支持经销商的十六字方针，无疑给经销商伙伴打下一支强心剂。东风日产也将持续关注疫情进展，从经销商切身利益出发，最大限度为经销商经营提供良好环境，确保经销商伙伴平稳健康渡过疫情。
一场突如其来的新型冠状病毒疫情，牵动举国上下，也给正处于筑底调整阶段的中国车市带来挑战和不确定因素。践行“用户第一，经销商第二”经营理念的东风悦达起亚即日起推多项举措，给这个春寒料峭的时节带来暖意。
东风悦达起亚：“一减负二支持三保障”，与经销商携手战疫
1月28日，东风悦达起亚协同现代汽车集团，捐赠价值500万元的医疗物资，并向湖北省红十字会捐赠现金1,000万元人民币，用于病房的运营、人力支援及医疗设施等物资采购等以解燃眉之急。
即日，东风悦达起亚响应政府有关疫情防控工作精神，倡议旗下经销商将复工延至2月10日。为了应对疫情防控期间用户不便出门，特推出“三项承诺，九项行动”全面解决用户用车购车后顾之忧。
首先，通过对专营店卫生安全及人员配备进行强化，通过无死角的卫生管理为用户打造安全购车、售后环境。其次，通过开展对到店车辆免费消毒、免费提供上门取送车辆、免费上门续保等举措，降低病毒感染风险。同时，通过加大对旗下明星车型优惠力度，对全新一代傲跑和全新一代K3延续包牌价，通过线上购车满足用户足不出户即可无忧选购。
同时为了强化经销商市场风险的能力、减轻由疫情带来的经营压力，针对一季度商务政策进行了相应调整，并强化了先进经销商的奖励力度，鼓舞合作伙伴斗志，厂商同心应对眼前的困难。
捷途：五大政策雪中送炭经销商
面对突然降临的疫情，奇瑞控股捷途全国的经销商伙伴瞬间承受了巨大的经营压力，很多都出现了现金流紧张、到店人流大幅减少、高额运营成本等问题。为了让旗下经销商能轻装上阵战疫情，无后顾之忧的为消费者提供更好的购车用车体验。奇瑞控股捷途迅速的下定决心，将自己的肩膀与经销商伙伴的肩膀靠在了一起，共同扛起这份千斤重担。
奇瑞控股捷途及时提出的这五项政策囊括了务实的目标减免，有力的金融支持、财务减负，为应对新形势赋能的营销赋能，以及硬核实在的经营补贴，同时，也特别为湖北中心疫区的经销商设置了更进一步的服务及支持政策。雪中送炭，方显伙伴真情；也只因有你，风雨后，我们才能大步同行。
此次经销商支援政策的实施，是奇瑞控股集团在向疫区捐赠1000万元人民币的现金及急需物资，以及奇瑞控股瑞弗首批20辆负压救护车驰援疫区后，奇瑞控股集团又一项有力支援疫情阻击战的重要举措。具体的五项政策如下：
1、考核目标减免：疫情期间，奇瑞控股捷途针对旗下经销商采取考核目标减免政策.全国其他区域考核目标减半，湖北疫区经销商考核目标全免；以保证终端经销商在如此困难的情况下，仍有合理收益，同时也是支持经销商迎难而上，坚定的生存与发展。在终端管理方面，除了必须的市场纪律仍需坚守外，免除了终端的各类管理考核，以适应当下疫情新环境。
2、财务、金融减负：奇瑞控股捷途整合了集团优势资源，及时应对，调整财务政策。对于奇瑞金融融资到期车辆，2月份到期可展期还款3个月，3月份到期可展期还款2个月，无任何利率提升。同时，对于2月份全国经销商融资资金全部免息三个月。
3、新形势下的赋能：奇瑞控股捷途在人员无法聚集的新形势下，积极利用全面线上培训，为经销商营销赋能。月内将组织开展20多场内容丰富的线上直播培训，保证各类线上培训累计不少于300小时，累计培训不少于100000人/次，以保障消费者在疫情期间看车、选车、购车，都能得到更好、更安全、更专业高效的服务。同时做到了保障终端人员足不出户，环境安全的同时，能力能够更上一个台阶。针对用户，奇瑞控股捷途已先期推出了“安全出行?捷途同伴”的双五项承诺。新用户可享受足不出户在线看车，送车上门无忧购车，贷款购车0首付，原值置换以旧换新，订金增值十倍翻番的五大购车服务。而针对现有190000多位的老客户，捷途也提出了用车五大服务，包括经销商的安全健康服务承诺，保养延期，在线专家团队多对一服务，救援及防疫物资免费提供和免费的疫后消毒、检测及清洗服务。
4、经营补贴支援：面对疫情，奇瑞控股捷途将给与经销商“家人”最高10万元+房租补贴，帮助他们度过难关，同时补贴优先向受灾严重的地区倾斜。对于奋战在一线的终端营销人员，奇瑞控股捷途将给予经销商人员团队补贴。同时利用“伙伴计划”平台，给与坚守在一线为消费者服务的终端人员以岗位补贴。同时对新晋的经销商伙伴，提交验收申请后3日内进行远程视频验收，验收后20个工作日内即兑现首次补贴。加速对经销商的各项资金兑现，加速各类奖励及帮扶资金审结及全部结算完毕。同时在销售政策、广宣等方面对终端展开全方位支持。
5、线上营销支持：奇瑞控股捷途承诺，将以最快速度确保420家经销商智慧展厅小程序上线，从平台上保障消费者可以方便的在线看车、选车和实时咨询，让消费者足不出户也如临其境，仿佛就在销售展厅，也充分保障一线销售人员的安全。同时帮助全国经销商建立线上4S店，全面实现车辆的线上销售全流程，消费者只要轻点鼠标，销售人员就会为你消毒、整备车辆，并送车上门，让疫情之下的买车、卖车更安全更便捷。
广汽传祺：推“4大关爱12举措”防疫期间暖心服务
2月6日，广汽传祺推出针对客户的“4大关爱、12大举措“以及针对经销商的“四大举措”，以迅捷的实际行动守护每一位用户和每一位经销商，以暖心的服务及时解决传祺车主在防疫期间的用车困扰，并给予经销商伙伴最实际的支持。
下面我们先来看一下基于用户对于疫情期间公共交通工具出行的不便，以及对于人与人“亲密接触“的担忧，广汽传祺对客户推出了“4大关爱、12大举措”。
4大关爱：1.?贴心—足不出户在线服务；2.?用心—享您所想上门服务；；3.?暖心—以爱致敬白衣天使；4.?诚心—关爱延期服务无忧
措施：远程技术诊断、一键在线救援、在线维保预约、上门取送车服务、上门搭电服务、上门代步服务、“全车净化套餐“医护工作者传祺车主免费尊享，传祺车主优惠尊享、延长首保期限、延长优惠券使用期限、纯正零部件供应保障、全国店面全新消毒升级和健康服务可视化、携手微医平台为车主提供免费义诊服务。
此外，受此次疫情影响，绝大多数经销商伙伴也受到了强烈的冲击。面对当前形势，广汽传祺从实际出发，充分考虑经销商伙伴遭遇的困难，特推出了以“正向激励、共克时艰、减少后顾之忧“为整体方针的经销商关怀行动，为经销商伙伴提供“四大举措”。
“四大举措”：1.?考核减负。疫情期间，广汽传祺对旗下经销商采取考核减负政策，取消今年2月的提车考核和终端考核，减轻经销商的心理负担。
2.?金融减负。对于经销商融资还款到期需赎证的车辆，积极协调汇理等金融机构专项处理，并提供库存融资贴息支持，额外增加30天免息期，减轻经销商的资金流负担。
3.?新销售模式的探索和发掘。强化线上集客工具和“暖心、安心、舒心”的线上服务，足不出户即可在线办理和享受。一是借助传祺网销平台减少顾客选购新车的出行次数，如开通线上VR看车、线上智能展厅、包括微商城和天猫在内的电商平台等服务，并提供线上金融支持。二是正式上线远程在线服务，以零接触的形式提供新车、用车、维保、续保咨询，以及预约上门试驾、上门取送车、保险理赔、违章代办等服务，从而进一步增强消费者信心。
4.?新增新春开业启动安全基金。为了扎实做好疫情期间的服务安全工作，让客户到店无忧，广汽传祺还为经销商准备了“新春开业启动安全基金”约合人民币1100万元。该笔基金将用于口罩、消毒液等防疫用品的购买，以及促进市场营销与传播工作的开展。
荣威：6大举措支援经销商渡难关
2月6日，为了减轻疫情对经销商的影响，保障用户在特殊时期的选车购车、售后服务质量，上汽荣威围绕销售运营、售后服务，推出“双重减压、双重支持、双重关怀”六大举措，全力支持旗下经销商共渡难关，并提升用户服务体验，积极履行企业社会责任。
一、减少考核压力：调整2月目标考核及商务政策，包括但不限于暂时取消销售任务、管理任务、推广任务、市场活动等多项考核，并且各项考核所涉及的奖金，均按达标标准予以发放。
二、减少财务压力：2月15日前，预发商务返利，并加急办理经销商奖金退现，以缓解经销商资金压力。对于2月新增批售车辆免息期均调整为150天，2月内产生的库存利息总部给予全额补贴。
三、整车物流支持：经销商因疫情无法正常营业的，可申请暂停发运。自2月10日起，经销商若有紧急订单发运需求，可通过邮件、安吉助手等渠道申请紧急发运，上汽荣威承诺将克服一切困难予以发运。
四、在线技术支持：7×24实时响应，协助经销商快速解决各类技术问题；开展区域化远程技术交流和支持。
五、员工补贴关怀：对于疫情期间仍坚守岗位的经销商团队，上汽荣威将根据经销商销量规模给予一定的人员关爱补贴，帮助经销商缓解经营压力。
六、线上培训关怀：2月3日起，总部提供公众号“上汽乘用车i课堂”、e-learning学习系统、线上直播课程系统等多渠道的线上培训，以疫情期间防护教育、销售/服务接待小贴士、政策解读等培训内容，帮助销售顾问在线学习。
同时，荣威销售团队还将加强核心引导，积极备战线上营销。荣威将利用VR智能展厅、短视频/直播营销，以及联动官方抖音/天猫旗舰店，全面优化用户线上看车体验，实现用户足不出户尽情看车、选车。
长城汽车：“三不考核”政策助力经销商“抗疫情”
2月5日，长城汽车携旗下哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四大品牌正式推出“三减三赋”支持政策。
此次经销商支持政策的推出，是自疫情发生以来，长城汽车向疫区捐赠500万元人民币和价值115万元10辆长城炮皮卡，以及设立2000万元用户关爱基金后，再次启动的第三波抗疫支援项目。
长城汽车通过对经销商实施考核减负、财务减负、金融减负、赋能多维度体验服务、赋能一线销售团队，以及赋能湖北疫区经销商六大举措，为其提供强有力的后援支持，与经销商伙伴风雨共舟、同心克难。具体措施包括：
一、考核减负：疫情期间，长城汽车对旗下四大品牌各经销商采取考核减负政策，实施“三不考核”，即不考核销售、不考核进货、不考核推广，并增加医疗类保险支持，确保终端合理收益，保证经销商在当前环境下健康发展；
二、财务减负：调整财务政策，延长三方还款期限，对于2月份到账的银行承兑汇票统一免收贴息，三方承兑汇票到期需赎证车辆，长城汽车将积极协调延长还款时间，为经销商提供更大的资源空间；
三、金融减负：适当调整购车金融政策，为用户提供更为灵活的还款形式，降低购车门槛，促进经销商终端销售；
四、赋能经销商多维度服务：调整销售模式，多维出击，重点针对线上销售业务进行远程培训，进一步强化经销商线上营销能力，鼓励使用网上4S店VR看车、微信直播看车、视频直播看车、保持24小时400热线等方式开展营销，满足消费者疫情时期看车、购车需求；
五、赋能一线销售团队和人员：设立专项基金，激励经销商一线销售团队和人员，确保终端销售人员的合理收入，共渡难关；
六、赋能湖北疫区经销商：对于疫情最为严重、经营压力最大的湖北经销商，长城汽车将给予特殊的、最大的政策支持。
北京现代：取消二月经销商采购完成率
北京现代在全国拥有超过1000万用户和逾千家经销商，面对肆虐的疫情和艰巨的任务，北京现代围绕销售管理、市场营销、售后服务提出“三大支援”，从各个维度给出了减轻经销商压力的“良方”。
在销售管理支援方面，北京现代将取消2月经销商采购完成率考核，经销商可根据自身需求灵活调整采购量，调整好库存结构。考虑到疫情期经销商的资金压力，北京现代还将对经销商提供到期汇票过桥资金支援，对资金利息进行部分补贴，以缓解经销商短期内资金周转的困难。2月还将延续促销政策支援，助力大家节后恢复销售。在售后服务支援方面，北京现代将暂停经销商第一季度的销售和售后考核任务，同时调整售后服务VOC考核，并将对经销商提供远程技术支持等支援，以有效措施助力经销商做好用户沟通和服务。
另外还有以下车企纷纷推出针对旗下品牌经销商的扶持政策：
沃尔沃汽车作为合资车企的代表，率先宣布：放宽业绩考核，并且不设定2月份销售目标；为减轻经销商财务压力，甚至直接为经销商工作人员提供总额超千万人民币的人员补贴。此外，沃尔沃汽车还从多方面入手全面为经销商助力，包括加紧与银行进行磋商，降低小部分经销商的到期还款风险；对处于在建阶段的新授权4S店等项目，均在约定开业日的基础上延长豁免期。
东风风神通过全面下调2月销量目标及多项商务政策扶持，与经销商伙伴一起共渡难关。除此之外，东风风神还对2月份商务政策进行最大限度的松绑，全力减轻经销商压力。通过放宽各项考核要求、延长补贴时长、降低奖励所需条件、加大二网租金支持力度等一系列措施，对经销商和一线销售人员进行补贴和帮扶，助力经销商伙伴恢复信心，稳定销售团队，回归良好状态，积极开展销售工作。
一汽-大众奥迪品牌全面启动了包括不考核2月销售目标、为经销商一线人员发放补贴等系列措施，并从商务政策、经销商疫情防控、运营指导、人员保留、疫情支持等角度制定了应对支持措施，以减少经销商的担忧，为经销商减负。
一汽-大众预判2-3月市场走势和销售节奏存在较大的不确定性，因此依据各地疫情情况、政策措施、市场需求，制定了对一季度目标适当调整的政策，并提出在特殊时期对经销商考核进行适度松绑，减轻经销商的经营压力，并对销售政策实行灵活调整，力争满足经销商需求。
鬼扯：如今，汽车厂商的鱼水之情的确值得称赞，面对疫情，只有齐心协力，才能尽快回复平静，参考2003年”非典疫情”，或许需要3~6个月的时间才能结束这场“战疫”，希望中国车市能够经受住这次“疫情”带来的冲击，鬼斗车集群也会持续关注相关信息，尽微薄之力。
车辆发生了事故以后第一时间就要联系保险公司进行现场勘查以及出险，所以必定会在保险公司留下记录。凭借着保单号可以到个保险公司的网点进行查询，也可以登录到保险公司的网站进行查询。这里为大家整理了各大保险公司事故车出险记录查询的网站，点击【事故车查询】即可跳转到页面。
之前也有一些手机APP或者微信公众号可以查询到车辆的维修记录，只要输入车牌和VIN码就可以查到。但目前经过测试发现这些渠道基本上都关闭了，所以可以推测随意去查询别人车辆维修记录应该是不允许的。目前来说就只有上述的通过4S店和保险公司才能查询到维修记录。
1、打开手机【支付宝】。（10.2.33）
2、切换到【首页】界面。
3、进入【城市服务】功能。
4、点击【车主】功能。
5、点击【车辆事故查询】功能。
6、点击【确认授权操作】。
7、输入【车辆信息】并点【查询】按扭，即可在手机支付宝中查询指定车辆是否发生过事故操作。
拓展资料：手工输入车架号，如果不想手工输入，也可以点击右侧的相机图标，点击这个启动手机拍照功能可以自动识别车架号免去人工输入带来的差错。
对着车架号拍照即可自动识别。识别出来车架号信息，一共有17位的英文字母和数字组成的。
点击查询即可查询获取到车辆的维修保养记录或者车辆的出险记录了。
根据汽车品牌不同，查询价格也不尽相同。 大概几分钟，就会显示已出报告（根据不同品牌，出报告时间不同）。目前支持的汽车维保记录查询品牌众多，覆盖市面90%以上主流车型。输入汽车的车架号就可以查询到车辆的维保记录了，支持的车辆包括如下品牌：
奔驰 奥迪 标致 别克 凯迪拉克 雪佛兰 保时捷 福特 宝骏 五菱 哈弗 长城 长安 东风风神 东风风行 广汽丰田 广汽传祺 海马 Jeep 道奇 菲 亚特 克莱斯勒 雷克萨斯 MG 一汽马自达 长安马自达 奇瑞 起亚 荣威 北京现代 雪铁龙 英菲尼迪 一汽大众 上 海大众 斯柯达 捷豹 路虎 宝马 MINI 广汽三菱 长安铃木 吉利 帝豪 全球鹰 一汽丰田 进口丰田 沃尔沃 沃尔沃（进口） 沃尔沃亚太 东风小康 中华 金杯 众泰 东风本田 菲亚特
只是这种骗局主要利用人的一弱点，就是贪便宜，对于这样的一些类似的骗局，你只要记住这个世界上没有那么便宜的好事，用常理来看看这个价格以及这些事是否合乎情理，如果不是那么确定，那就不要上当了。
推荐二家：吉利、比亚迪
吉利：民营企业进入汽车行业破冰者，其老板李书福以疯子精神，语不惊人死不休，为民营汽车发展挣得一席之地，否则今日中国汽车市场根本就没有自主品牌的声音，国人购车的价格肯定是高高在上，被八国联军盘剥，国企都去搞合资走官僚资本主义和买办资本主义道路去了；如今吉利收购了沃尔沃、澳大利亚DSI应该说为中国汽车发展赢得了尊重，但前路坎坷，吉利自身也不再热衷于价格战，更加注重提升质量和研发，相信其产品质量会不断提升，吉利和李书福作为民营汽车的拓荒人是中国人的骄傲；
比亚迪：电池大王王传福进入汽车行业几乎是一意孤行，但是今天的现实证明老王是正确的，其以反欧美日汽车工业的手段，用人工+标准的半自动化生产线生产出价格低廉的汽车，成为如今汽车行业的价格杀手，上市以来几乎每年的增长率都在100%以上，更是提出了2015年成为中国第一，2025年成为世界第一的远大理想，如果按当下的发展势头，这目标还真不是吹的，并且能够赢得股神巴菲特的青睐，还能够不丧失控股权，并限制股神只能投资10%，在国营企业对国外投资卑躬屈膝，毫无尊严可言的映衬下，实在是相当NB,不服不行，最近又和戴姆勒搞合资电动车并掌握主动权，比那些卖国求钱的国企强了100多倍都不止！
应该说汽车行业的“双福争艳”既为国人带来了经济上的实惠，也大长了中国人的志气，如果他们不能成为国人骄傲，那么其他人根本没有资格
说起上汽通用五菱，想必人人都知道起大名吧！其旗下宝骏系列以及五菱系列基本上款款都是热销，“神车”光环照耀中国大江南北大半个市场。这时就有不少细心的朋友就会问，这么牛的品牌是不是与国外合资的呢？还是中国汽车产业的自主品牌。那么上汽通用的五菱系列，宝骏系列到底是自主还是合资呢？今天小编就为大家梳理一下其中的一些细节。
当然，在谈及宝骏，五菱时，不得不说起他们的发展史。宝骏汽车品牌诞生于2010年，是上汽通用五菱积三十多年造车经历，充沛集成上汽、通用、五菱三方股东方的优势，融八年合资运作精华，着力打造的国内新兴市场的乘用车品牌。其中宝骏中“骏”的本义是良驹，即人们最心爱的良驹。上汽通用五菱首款SUV宝骏560于2015年7月18日上市，在上市三个半月之后，胜利越近月销3万俱乐部，可见其受欢迎的程度。而五菱品牌则出现的更早，早在1985年就有了五菱这个汽车品牌，曾经是中国汽车行业最具价值的品牌之一。
有的朋友看到上面写的“合资”两字就下结论说宝骏就是个合资汽车品牌。那是不是就是这样呢？那何为自主汽车品牌呢？总的来说，由中国企业自主开发，拥有自主知识产权的汽车品牌。然后就是，车标是中国的就是自主品牌，其实主要就是拥有自主知识产权。
首先，可以肯定的是上海上汽通用五菱确实是个合资企业，但我们从他们的股份所有来分析，上汽集团拥有股份的50.1%，在法律上来讲上汽绝对拥有无可否认的控股地位，而通用则持股44%，还有另外的5.9%则是归广西政府持有，从股份所有来看，上汽占主导地位。所以上汽通用五菱在通用汽车的体系里，跟上海通用和泛亚技术中心属于兄弟关系，而在上汽的体系里，它跟上海通用、上海大众平起平坐。
其次，就合资企业来讲，中国的一切“中外”汽车合资公司，不论是一汽群众，一汽马自达，东风本田，上汽群众，上汽通用等等这些都是中外合资公司，它们所销售的汽车品牌都是国外的，如通用，福特，本田，丰田汽车等。但上汽通用五菱不同，它是一个“中中外”合资的企业，是一个由两个中国股东方，一个外国股东方的合资公司，上汽通用五菱只是销售柳州五菱品牌，宝骏品牌的汽车，不消费上汽，通用品牌的汽车。
再者，从注册归属地来讲，就是上汽通用五菱合资公司的注册归属地，是广西柳州市。换句话讲，上汽通用五菱是柳州的公司。五菱品牌，宝骏品牌是广西自治区国资委的资产，两个品牌和上汽，通用没有任何的联系。有的朋友看到这又犯嘀咕，合作企业销售的汽车起码也是合资品牌吧，怎么又是广西国资委的资产了呢。在讲深入一点，柳州五菱汽车和上汽合资，和通用合资的目的，就是借壳上市，取得消费汽车的资历牌照，但五菱汽车，宝骏汽车的商标是五菱的，是广西壮族自治区国资委的资产。这也使得在中国一切的汽车合资公司里面，只有上汽通用五菱合资公司是销售国产汽车品牌的汽车合资公司。而上汽用五菱公司只消费柳州的品牌“五菱”和“宝骏”品牌。
其实要辨别是国产车还是合资车，现在也没有一个明白的辨别概念，目前最为明显的辨别方式就是品牌的归属地，比方五菱汽车本来就是中国品牌，比方沃尔沃是欧洲品牌。
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则可以为小型自动汽车车辆申请机动车驾驶执照,则可以申请小型汽车和小型自动变速箱车辆的机动车驾驶执照,身体和手指运动功能正常,双手的手可以申请用于小型汽车的机动车驾驶执照,上肢和手指的运动正常,您可以申请小型汽车,2.视觉：申请大型乘用车,则可以申请机动车驾驶执照。
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法律分析：前往拥有健康检查资格的医院，社区健康服务中心，乡镇卫生中心，健康检查中心和其他医疗机构，以处理医疗检查的机动车驾驶证书。
法律依据：“汽车驾驶执照的上市和使用”第12条第12条应申请机动车驾驶执照，应符合以下条例：（2）身体条件：1。高度：申请大型乘用车，牵引车，城市巴士车辆的高度，大型卡车和无轨电车高155厘米。那些申请中型乘用车的人高150厘米。 2.视觉：申请大型乘用车，拖拉机，城市公共汽车，中型公共汽车，大型卡车，无轨电车或铁路电车。或纠正实现数字视觉时间表5.0或更多的愿景。那些申请其他准驾驶模型，裸眼或对眼睛纠正以获得4.9的数字视觉表的人。单眼视觉障碍，裸眼视觉或视力纠正以在5.0上方获得数字视觉表，并且视野达到150度，您可以申请小型汽车，小型自动变速箱汽车，低速货车，三轮车汽车和残疾人为残疾人的特殊小型模型。自动运输乘用车驾驶准驾驶模型； 3.差异颜色：没有红色和绿色盲目； 4.聆听：两只耳朵可以区分声源50 cm的方向与声叉。如果您有听力障碍，但助听器设备可以满足上述条件，则可以申请小型汽车和小型自动变速箱车辆的机动车驾驶执照；身体和手指运动功能正常。但是，手指末端的手指的末端或用三个手指和手掌的左手末端，双手的手可以申请用于小型汽车的机动车驾驶执照，小型自动变速箱，低速货车和三轮车辆。运动功能正常，长度不应大于5 cm。但是，如果左下肢缺乏或丢失运动功能，则可以为小型自动汽车车辆申请机动车驾驶执照； 7，躯干，颈部：无运动功能障碍；如果您可以独自坐下，并且上肢符合第五件物品，则可以申请机动车驾驶执照，以专用于残疾人的特殊小型自动传输乘用车车辆。缺少一种棕榈，另一个拇指是声音，另一个手指有两个手指，上肢和手指的运动正常，下肢符合第六项规定。机动车驾驶执照。
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