普拉多二手车为什么贵（丰田普拉多在国外只卖十几万，在国内为什么这么贵） ♂
普拉多二手车为什么贵（丰田普拉多在国外只卖十几万，在国内为什么这么贵）- 丰田普拉多在国外只卖十几万，在国内为什么这么贵
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丰田之所以在国内卖的这么的贵，很大的一个原因就是因为税费在国内生产的所有汽车都是要缴纳一定的增值税和消费税的，如果是进口的车辆，那么还需要缴纳关税。一辆进口的丰田普拉多可能需要缴税50%多的税费，所以他的价格高也是很正常的，毕竟这个税费实在是太高昂了，50%不是所有的品牌上都能够承受得住的。
虽然说有缴纳这么多的钱，但是风险的利润肯定是比较可观的。据了解，丰田是全球利润最高的一个车企。这并不代表着他们是通过偷工减料这样的手段去获取的，是因为他的供应商大多数都是有自由品牌的，管理理念也是特别的先进。成本也是特别的高，他在国内去建立工厂，雇佣工人，然后生产，销售，公关等等各方面都是需要很大的金额的，这些钱肯定都是加在车价里面的。
各方面的金额加起来的话，一辆车的价格自然就会翻了很多倍了。在国外，一辆拉多的售价大约在19万人民币左右，可是在中国最少都是四五十万，六七十万了。而且据了解，现在这款车已经要被停产了，它是一款硬派的越野车，很多朋友还是非常的喜欢的，如果他真的停产了，那么到时候只能够去选择进口车，那价格可能会更加的高昂。
只要不是中国本土生产的汽车，那都能够叫做是进口车，只要是进口车，就是要缴纳关税的，还有各种其他的税收。所以这些乱七八糟的价格加起来之后，再加上渠道的原因，加价销售到60万也是很正常的。中国市场本来也是比较奇葩的，其实你卖这么贵，大家不买就完了，可就是有很多的消费者去支入无才，让他有勇气肆无忌惮的加价。
因为这款车它是进口的，所以他想要在我们国内进行销售的话，那么就必须从日本进口，通过海域遇到中国市场。可是国外的东西想要过海关，那么它必须要缴纳的就是税收，而且是各种各样的税收。比如一辆丰田普拉多汽车进口到中国来，它需要缴纳关税，增值税，消费税。所以他刚开始的销售价格可能只有十几万，但是各种费用加起来就得几十万了。
还有就是成本控制，因为它这个车型的利润是非常的高的，但它真正落到丰田口袋里面的钱其实并不是很多。毕竟这辆车从生产到销售出去，它都是要有一定的经济成本的，在这个过程和环节当中，它也是要经过很多的手续也是要钱的。不管是生产费用，销售费用，公关营销等等，这都是需要钱的，都是从车辆的利润里面去扣除的。
还有就是大家对这辆车的认可度，以及它二手车保值率的问题，丰田普拉多他目前是公认的硬派越野车，还是SUV车型里面数一数二的车型。虽然说他在新车购买的时候，价格可能会比其他的车要贵一点点，但是当你把它当成一辆二手车卖出去的时候，它的价格同样也是很高，它的保值率还是很高的。虽然我买的挺贵的，但是我保值率高啊，所以也不算太亏。
日本虽然只卖十几万一台，但是人家是裸车呀，他卖到中国除了税费之外，也不是直接就到了大家的手里的，还有经销商等等，人家都是要赚钱的呀，一层一层的加价，那么费用自然就高了起来呀。如果你是直接在日本买这样一辆车，可能就只要十几万，但是在中国你不一样啊，千里迢迢弄回来也是需要成本的呀。
有人说，国人把丰田汽车捧得太高，比如丰田普拉多，都被吹成什么样了，连普拉多2700都成了抢手货。但是不管怎么说，市场的反馈是最直接的，尤其是最近一段时间，天津港的平行进口车价格相信足以让大家震惊了吧。说实话，之前嘲讽我买丰田普拉多2700的网友，你是不是现在后悔当初没买普拉多呢？
其实网上总有人说买完普拉多2700就后悔，但实际生活中，大多数普拉多2700车主都不曾后悔，甚至相比普拉多4000的车主，普拉多2700车主后悔的人数更好。很多人都好奇为什么？讲真，买普拉多4000可能是心血来潮，而买丰田普拉多2700则可能是深思熟虑，其中的原因自己细想一下吧。
接下来就聊聊，为什么普拉多2700车主很少后悔买这款车，还有就是丰田普拉多2700到底哪里值得买？
第一点：惊人的保值率
题目说的是二手车价格直逼新车，很多人觉得不现实，其实我想说的是，这已经是比较保守的说法了。此前可是有车主表示，二手丰田普拉多的价格甚至比当初新车还高。当然，即便是没有这次涨价，以前丰田普拉多的保值率也是让人心动，哪怕是普拉多2700。保值率就不多说了，毕竟大家都懂，还是那句话，虽然买车不是为了卖，但还是建议大家选择保值率高的车型。
第二点：出色的实用性
相信网上可以看出来，大多数人吐槽丰田普拉多2700的理由都是这款车的动力太弱，而在其他方面并没有过多评价。说实话，对于动力要求不高的家用车消费者来说，买普拉多2700并不会后悔，因为家用足够了。而且这款车的舒适性、大空间、耐用性、稳定性都首屈一指。至于有人说买完后悔，难道买车前都不试驾的吗？试驾时觉得动力够用，买到手之后觉得动力弱？这样的操作的确是让人有些想不通。
第三点：开出去就是有面子
不怕大家笑话，我买这款车就是为了面子，虽然也考虑到实用性，但是更多的是为了得到客户认可。很多人觉得开什么车与成功无关，但是，一辆好车真的会让你少走不少弯路。作为创业者的我，还是深有体会。当初开卡罗拉去和对方谈合同，人家根本不信你，觉得小公司实力不行，但是当开普拉多2700去的时候，真的是热情招待，合同签的也很痛快，实际上，我们公司还是那个样子。当然，也有人会说，一辆普拉多2700而已。我这里不禁想问，大多数网友在路上看到一辆普拉多就能瞬间分出来是普拉多2700还是普拉多4000吗？
总体来说，不管买普拉多的目的是什么，至少从目前看，丰田普拉多可买的地方太多。不过对于想现在买普拉多或者兰德酷路泽的网友，还是建议大家慎重，毕竟目前的价格涨幅有些过了。
之所以普拉多在国外只需要十几万元，而在国内却要50多万元，也是因为收税的原因，因为进口车型在运输的过程中费用也是非常高的，所以也增加了车子的成本，一辆车子在生产的过程中，本身的成本并不是特别的高，但是在运输到国内市场的时候，需要缴纳增值税，过关税和消费税，这几种税就已经把车子的售价提高了很多。任何进口的东西都是需要过海关的缴纳的，费用也是比较高的，光这些费用加起来大概就得几十万。车型的利润本身就比较高，所以很多车型在制造的过程中也会去控制成本，但是这些钱并不能够进入到丰田公司的口袋当中。
因为车辆在生产到销售也是需要一些经济成本的，每一个环节和过程当中都会有一些手续，无论是生产费用还是销售费用，或者是公关营销等费用。这些钱都需要在车子的利润当中扣除掉，也出现了，国内对于丰田普拉多这款车型的认可度也是比较高的，二手车也有着很高的保值率。
丰田普拉多作为一辆硬派的越野车型，也是很多消费者公认的，在SUV车型当中的表现非常的出色，在购物车的过程中价格也要比其他车型更贵一些。如果是想要把丰田普拉多卖出去的话，二手价格也是比较高的，所以很多人在购买这款车型的时候，也不会觉得非常亏。
虽然在其他国家只需要十几万就能够买到一台丰田普拉多，但也是裸车的价格，在进入到国内之后，除了税费以外，也是会有经销商的，每一个过程都需要加价，所以丰田普拉多的价格才会上涨。大部分的消费者在购买这款车型之后也给予了一致好评，最大的优势就是有着很高的稳定性和舒适性。
现在的普拉多只有进口，中规的已经停产了，我以前买过进口车，不要碰国产普拉多，看看身边开什么版的你就知道了。
其实，日本本土的车比国内便宜是很正常的事。因为你国内是要人家授权你生产，每辆车要付整车专利使用费，还有国内的大排量要支付的消费税也很高，所以现在国内的汽车都在做小排量涡轮，为的就是避税，还有定价问题，如果你的定价过低，势必会和自己低价位的车价位冲突。所以厂家的定价会考虑到制造成本，所付税金和价格体系来衡量，指定出这个车型的国内售价，所以国内不光汽车比国外贵，汽车机油也比国外贵很多。
还有，普拉多品牌在我国与日本的定位不同，在日本普拉多的定位就是工具车，在我国定位是接近豪车的定位。在我国不卖出个豪车的价，咋对得起广大的粉丝，有位朋友说，在我国老百姓的心目中，“文有奥迪A6，武有普拉多”，是官车的象征。如果，卖便宜的话，其实很多人都接受不了，特别是以前大几十万购车的车主，而且，二手保值率也很高，在小老板群体里也有，有富时开霸道风花雪月，穷时卖普拉多东山再起之说。简而言之，普拉多品牌已闪耀着神话故事的光芒！在这种情况下，丰田会按合理价格销售神车？！我们中国人只要追捧什么，什么就会变得昂贵！普拉多是个例子，澳洲的奔富红酒也是...
例如，著名的福耀玻璃在美国生产算上土地费用，人工费用，运输费用，加上税费比中国中国生产的福耀玻璃便宜。所以说整车同样的道理，国产车除了人工便宜以外，可能剩下的土地，运输，税费都要高于生产国，所以说嘛国情不一样，车企的生产成本不一样，最终造成整车售价不同。
其实最主要的一个原因就是进口车是需要缴纳关税的，还有其他的很多种税收。只要不是中国本土生产的汽车，它全部都是叫做进口车的。一辆丰田普拉多他在日本的售价大约会是在20万左右，但是等他运到国内之后，大约会达到50万，而且还因为一些渠道的原因，有时候加到六七十万也是非常常见的事情，还是有很多人买。
现在由于排放的原因，普拉多已经退出了中国的市场，可是对于很多对普拉多爱好者的人来讲买一辆车是一车难求。我们都知道物以稀为贵，如果这个东西很少，那么它的价格自然就会很贵。他之所以能够在中国卖出这么高的价格，一方面是他的确打出了口碑，质量方面是非常好的。另外一方面就是因为高额的税收，所以让他到了中国消费者手里之后，价格就翻了几倍。
本来加上各种税收之后，一辆车的价格就要高不少了，而且这些专做平行进口车的人也是需要赚钱的，比如说汽车的费用，店面的费用，人工成本等等，而且也要保留一定的利润。所以一辆20万左右的时候，再进入到中国市场的时候就会比原来的价格高出很多，更何况我们在购买的时候还要缴纳10%左右的购置税。
其实进口汽车之所以卖的这么贵，主要还是为了保护本土汽车品牌。如果说国内的普拉多也卖到20万左右，那么国产品牌就真的没有任何的活路了。如果我们自己没有核心竞争力，那么就只能够受制于其他人，我们国家汽车起步本来就是很晚的，所以只能够通过增加关税的方式，为国产汽车争取一定的发展时间。进口汽车之所以这么贵，这是一种战略，也是一种必然。
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丰田普拉多在国内有很大一部分“超级粉丝”，无论普拉多有多少的缺点，但是在部分粉丝心中，这款车就是神一样的存在。目前普拉多主要的在售渠道就是一汽丰田和平行进口的车型。但是平行进口车中又有一个小众的渠道在销售柴油版普拉多，那么对比汽油版普拉多，这款柴油普拉多值得入手吗？今天我们就来对比一下。
外观方面：柴油版车型和汽油版车型并没有区别，均是采用普拉多最新的家族设计语言。前脸非常霸气，发动机舱隆起的线条增加了这款车的力量感。侧面线条流畅大气，尾部的后挂备胎更是普拉多最重要的特点，非常让人喜欢。
内饰方面：柴油版车型与汽油版车型同样没有任何区别，均是采用现款普拉多最新的设计语言，沿袭了丰田简约的内饰设计。整体内饰效果并不豪华，但是非常的实用。对比现在很多科技感很强的越野车内饰，普拉多的内饰显得非常寒酸。但是对于喜欢普拉多车型的人来说，这就是他们追求的简单。
动力方面：柴油车型和汽油车型最大的区别就在发动机上。柴油版普拉多3.0T车型，最大马力163匹，最大扭矩400牛米。而汽油版车型2700最大马力166匹，最大扭矩245牛米，汽油版4.0车型最大马力275匹，最大扭矩381牛米。动力参数上的表现柴油发动机特性就是马力小，但是扭矩大。在低扭的表现远远好于汽油版车型。
总结：柴油版普拉多与汽油版普拉多在车身外观以及内饰以及四驱系统上并没有任何区别。当然柴油版车型的优点就是动力强、油耗低、扭矩大。缺点也是非常明显，噪音大，对柴油油品要求高。综合售价对比，如果你想要一款真正的强动力的越野车，以及超强的续航能力，柴油版值得推荐。如果你仅仅是喜欢有一台普拉多，汽油版车型更适合你。对此柴油和汽油普拉多你有什么看法呢？欢迎留言互动，关注车坛子，买车不迷路。
如题主想要了解的“普拉多柴油二手怎么样?”相关内容介绍有以下：
二手普拉多柴油版不错值得购买：
1、从可靠程度方面而言，柴油机分分钟秒杀汽油机。尤其在涉水深度方面；
2、柴油机是压燃式的，气缸里没有火花塞之类的电子点火设备，这就决定了发动机的结构比汽油机简单得多。汽油机涉水的时候，一旦水浸泡到了点火装置之后形成短路，就是毫无疑问的熄火。柴油机则是空气不绝动力不断。只要没有被浸没空气滤清器导致吸水入缸，柴油机的工作循环就会一直持续下去。而且柴油热容值高，能效比远优于汽油机，同排量下可爆发的扭矩也远超汽油机；
3、缺点也是有的。柴油机的转速低，扭矩大，在低速运转的时候抖动和噪音会比汽油机大，舒适性和平稳性不如汽油机。
2015款的九成新二手普拉多2.7排量如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在二十七八万左右，具体看实际车况。
标签：也是 柴油 国内 价格