在你的生活中，房贷和车贷哪个利率更高 ♂
在你的生活中，房贷和车贷哪个利率更高
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一般是车贷的利率比较的高。
汽车是消耗品，你买来的新车第二天价格就会跌落很多。而房子是保值的，现在房子的价格在不断的上涨。你去买房子的时候，去银行贷款，基本上是基准利率，如果有公积金的话，那么利率就更加的低。但是，银行在给你贷款的时候，肯定会对你各个方面都进行审查，要是你的信用不太好的话，肯定不会贷款给你的。所以，程序会比较的繁琐。而汽车去金融公司贷款的话，利率会高一点，手续会相对而言简单一点。去买房子的时候，如果购买的是第一套房子，银行还会给你优惠利率。
从风险程度来看，房子的风险小于汽车。毕竟银行也是做生意的，他们贷款给你，肯定是不会做亏本的买卖。如果把钱贷给你，肯定要有抵押物。当你贷款还不出的时候，就会收回抵押物，对抵押物进行拍卖，然后收回资金。汽车是动产，房子是不动产。显然对于银行来说，动不了的东西，在抵押的时候才相对而言安全一点。汽车的寿命也比房子寿命要短，自然不动产作为抵押物的风险远远小于动产，所以利率就低一点。
因为买房子的价格比较的高，一般的人家基本都不能全额付款，基本上都会选择分期付款。而买车的价格比较的低，只要不是买很好的车，基本这笔钱还是能拿的出来的。所以也不会选择去分期付款。现在很多商家推出的零首付和零利率购车，我觉得只不过是一个幌子而已，羊毛出在羊身上。如果不能从利息上面赚你的钱，肯定会千方百计的从其他地方赚你的钱，人家是不会做亏本买卖的。所以在买车的时候，一定要擦亮自己的眼睛。
车贷不是固定的，车贷的实际利率由办理银行根据客户的实际情况，参照央行规定的贷款基准利率来制定，一般条件优秀的客户可以享受基准利率或者下浮10%左右，普通客户则需要在基准利率基础上上浮10%左右。
每个银行的车子贷款的利息都是不一样的，下列以几个银行为例：
1、建设银行1年期、2年期和3年期车贷的利率分别为4%、8%和12%。
2、工行和中行的车贷2年和3年的利率和建行是一样的，均为8%和12%，1年期限的车贷利率为5%。
3、农行1年期的车贷利率为5%，2年期的车贷利率在8%到10%之间，不同的用户的利率不一样，3年期的利率为12%。
??????无论是买房还是买车，对于不少人来说都不算什么小事情，尤其是买房，对于很多家庭都是一辈子的大事情。为什么买车买房会这么重要呢？很大一部分原因就是贵。那么，车贷和房贷利率一样吗？为什么房贷利率要高那么多？
车贷和房贷利率一样吗？
??????虽然说买车和买房同样都是贷款，但利率却是完全不一样。一般人申请房贷之后，还款期限都是十年起步，而汽车贷款的贷款期限一般不能超过三年。去银行申请过贷款的人应该知道，贷款期限越长，利率基本上都不会太高的。
??????并且我国人口众多，房子一直都是升值产品，而汽车的更新换代非常快，新车也很容易就贬值，因此汽车贷款也属于比较特殊的贷款项目，贷款的时间越长，利率反而会高一些。
??????举个例子，A买了一辆普通汽车，贷款10万元，分36期归还贷款，分别用房屋贷款和汽车贷款的利率来计算，需要支付的不同费用。
??????按照商业房款的利率计算，一般房贷利率在5%左右，采用等额本息还款，则贷款10万元分3年归还的话，需要总利息15000元。
??????而用一般的汽车贷款利率计算的话，以建行三年期车贷为例，总费用利率为12%，总利息=贷款本金×贷款利率，则贷款10万元分3年归还的总利息为36000元。
??????总的来说，车贷的利息还是比房贷的利息高出一些的，毕竟对于大众来说，买房是刚需，国家在这方面有所倾斜也是可以理解的。
??????以上就是对于“车贷和房贷利率一样吗”的相关问题解答，希望能够帮助到大家！
1、车贷利率高。现在基准利率是：3年以内5.4％，3年～5年5.76％，部分银行可下浮10％，借款人需要有抵押。汽车是消耗品，你买来的新车第二天价格就会跌落很多。而房子是保值的，现在房子的价格在不断的上涨。你去买房子的时候，去银行贷款，基本上是基准利率，如果有公积金的话，那么利率就更加的低。但是，银行在给你贷款的时候，肯定会对你各个方面都进行审查，要是你的信用不太好的话，肯定不会贷款给你的。所以，程序会比较的繁琐。而汽车去金融公司贷款的话，利率会高一点，手续会相对而言简单一点。去买房子的时候，如果购买的是第一套房子，银行还会给你优惠利率。从风险程度来看，房子的风险小于汽车。毕竟银行也是做生意的，他们贷款给你，肯定是不会做亏本的买卖。如果把钱贷给你，肯定要有抵押物。当你贷款还不出的时候，就会收回抵押物，对抵押物进行拍卖，然后收回资金。汽车是动产，房子是不动产。显然对于银行来说，动不了的东西，在抵押的时候才相对而言安全一点。汽车的寿命也比房子寿命要短，自然不动产作为抵押物的风险远远小于动产，所以利率就低一点。因为买房子的价格比较的高，一般的人家基本都不能全额付款，基本上都会选择分期付款。而买车的价格比较的低，只要不是买很好的车，基本这笔钱还是能拿的出来的。所以也不会选择去分期付款。现在很多商家推出的零首付和零利率购车，我觉得只不过是一个幌子而已，羊毛出在羊身上。如果不能从利息上面赚你的钱，肯定会千方百计的从其他地方赚你的钱，人家是不会做亏本买卖的。所以在买车的时候，一定要擦亮自己的眼睛。
2、如果你购买第一套住房的话，可以申请银行的优惠利率的，优惠利率是银行同期贷款利率的85折.
3、如果是购买第二套住房的，不但不享受银行的同期的贷款利率，而且贷款利率是银行同期贷款利率的1.1倍.
一般是车贷的利率比较高
1、车贷利率高。现在基准利率是：3年以内5.4％，3年～5年5.76％，部分银行可下浮10％，借款人需要有抵押。
2、如果你购买第一套住房的话，可以申请银行的优惠利率的，优惠利率是银行同期贷款利率的85折.
3、如果是购买第二套住房的，不但不享受银行的同期的贷款利率，而且贷款利率是银行同期贷款利率的1.1倍. 房屋贷款和汽车贷款的还款方式上存在着一定区别，房屋贷款中，大部分消费者会选择“等额本息”还款方式，用来降低起初几年的还款压力。说起等额本息的总利息有多少，计算公式相对比较复杂，如下。套用公式，贷款10万分3年还的话，可以计算出房屋商业贷款的总利息为7492元。 而汽车贷款的还款方式有着很大不同。汽车贷款一般走的是信用卡分期还款业务，利息计算则较为简单，即：总利息=贷款本金×贷款利率，还是以贷款本金为10万，银行贷款三年的利率为14.5%，因此贷款买车三年的总利息=10万×14.5%=14500元。 不仅如此，消费者在4S店贷款买车，不少店内还会另外收取3000元手续费，虽说这笔费用收得无凭无据无由头，但4S店凭借着强势地位，依然霸气强收。
房屋抵押贷款是指买房者向银行借钱的方式，即买房者用所购房产作为抵押物，与银行签订抵押合同，以不转移产权的方式作为按期向银行归还贷款的保证。按揭贷款是指购房者以所购得的楼宇作为抵押品从银行获得贷款，购房者按照按揭契约中规定的归还方式和期限分期付给银行，银行按一定的利率收取利息。两者的区别如下： 1、贷款用途不同。住房按揭贷款主要用于购房；而房产抵押贷款主要用于资金周转。 2、贷款利率不同。按揭贷款比抵押贷款利率更低一些。 3、贷款期限不同。按揭贷款最长贷款期限为30年，而房屋抵押贷款最长贷款期限最长不超过10年。 4、所需贷款资料不同。申请住房按揭贷款提供首付款证明、购房合同等资料；而申请房产抵押贷款需要提供房产证、国有土地证、贷款用途证明等资料
不一样，车贷利率要普遍高于房贷利率。
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不一样的。车贷最多三年，一般买车时还会有些附加条件。不同款不同店都会有所差别。房贷相对简单，一套二套三套，公积金还是商贷，有所不同，比较固定。
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在你看来16.98万起售的广汽本田皓影值得消费者选择吗 ♂
在你看来16.98万起售的广汽本田皓影值得消费者选择吗
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有这样一辆SUV。去年11月销售量达到13389辆。销量连续8个月突破1万台，单月最高销量突破2万台，上市后仅一年累计销量就突破15万台。这是广汽本田皓影。今天，让我们来看看这个SUV为什么它能在这么短的时间内赢得15万消费者的青睐。在我看来这款本田皓影是值得消费者选择购买的，下面我们就来一起看看它值得购买的原因吧。
在造型设计上，皓影基本上延续了家族设计风格。正面厚实的镀铬装饰条与两侧LED前照灯组、发动机罩轮廓上的硬线完美连接，给人一种稳定大气的视觉感受。在车身侧面，皓影在这部分设计中没有使用太多的线条来勾勒其整体轮廓造型。前后贯穿的腰线连接着汽车的前部和后部。虽然它似乎没有太多的线条来突出坚韧，但这种看似朴素的设计往往经得起时间的考验，更耐用。在汽车后部，皓影发黑的光纤LED尾灯的薄条形状与机翼前照灯相呼应，而转向信号灯则在D柱装饰条上进行个性化设计。另外，与车身侧面设计不同，尾部采用了富有立体感的折线造型。
在内饰方面，本田皓影主要以黑色为基调，看起来很简单。中控区预留大量实体按钮，布局规则清晰，整体外观非常舒适。在空间表现方面，本田素有“空间魔术师”之称，皓影自然充分继承了家族的优势。后排，无论是腿部空间还是头部空间，都相对丰富，不会给人带来压迫感。
该车尺寸为4634/1855/1679mm，轴距为2661mm，侧面采用直腰线装饰，整体氛围极佳。同时，车辆配备普利司通轮胎，前后轮胎规格为235/60 R18。
动力方面，2.0升发动机最大功率146马力，峰值扭矩175 n·m；电机最大输出功率为135kW，峰值转矩为315 n·M。
在我看来，这款本田皓影还是值得消费者购买的。
“双车战略，现在证明是成功的。”
城市型SUV车型市场一直以来的竞争就是比较激烈的，不过日产奇骏、本田CR-V、大众途观L等车型其实是有一个共同点的，就是整车看起来比较“中庸”，这段时间也有一些新鲜血液进入市场之中，比如说丰田威兰达以及本田?皓影。本田皓影上市之后，迅速的获得了较高的关注度，并且已经累计卖出了12.8万台，这样的成绩是很出色的。一款全新的车型能够在如此短的时间内交出这样一份答卷，确实是很不容易的。要知道本田CR-V、日产奇骏已经有很高的认知度了，这样的表现让人惊讶。
纵观整个国内合资城市型SUV车型市场，本田皓影的出现确实让这个级别的车型市场出现了一款真正意义上的年轻车型。它和本田CR-V是同平台打造，可以说是“同门师兄弟”，但是相对而言，本田皓影更年轻，在当下的SUV车型市场中，颜值是一个很重要的加分项，除去本田品牌力不谈，20万级别，合资紧凑型SUV有很多选项，本田皓影能够进入这个“名单”确实让人感受到了“后生可畏”。目前潍坊本田已经有新车到店了，极光蓝很大方。
2020款本田皓影的外观很“雅阁”，确实和本田雅阁有异曲同工之妙，进气格栅描述的很精致，顶部的镀铬式比较宽大，并且一直延伸到前大灯组附近。汽车的前大灯组设计的比较圆润，羽翼式的内部设计在点亮之后的辨识度是很高的。整个进气格栅带有一定下压的趋势，机舱盖上隆起的线条强调出了一定的肌肉感。
汽车的雾灯区是对称式的样式，点阵式的内部透镜点亮之后的视觉冲击力很不错。梯形的进气口较为精致，镂空样式的中网强调了质感，整个车头看起来很年轻。汽车的车窗周边装饰了镀铬饰条来提升高级感，整个车身给人一种踏实的感觉，整体的线条勾勒的相当的饱满，汽车配备了17、18、19英寸三种规格的轮毂，其中19英寸的轮毂配备了米其林轮胎。
汽车的尾部设计的很有层次感，悬浮式的尾翼勾勒的很宽大，车顶的鲨鱼尾鳍提升了运动属性。汽车的尾灯组设计的很时尚，同时加入了大量熏黑设计，线条更立体，所以点亮之后是“忽明忽暗”的。和皓影的车名相匹配，双边单出的排气管和鲨鱼尾鳍相呼应。
汽车的内饰风格是本田特有的风格，T型的中控台用料相当的有诚意，整体的层次感分明，多功能方向盘的触感很不错，滑梯式的换挡杆是个亮点，悬浮式的中控屏保持一定角度的倾斜，人机工程学设计很不错，汽车的座椅乘坐感受很不错。这里还有本田汽车一个独特的设计，后车门可以开启近90度，而且门铰链有无级限位设计，就是说上下车会很方便。
本田皓影采用的是前麦弗逊和后多连杆独立悬架，并且还配备了AWD智能四驱系统、悬浮副车架等，整个调校更加的灵活，而且本田皓影的底盘相应以及支撑也很不错，整个碎震的过滤更良好了。汽车的尺寸分别为4634/1855/1679mm，轴距2660(2661)mm，整体空间表现不错，堪称“空间魔术师”，汽车采用的是ACE高强度车身，可以说全车一身钢板。
本田皓影燃油版车型提供的是1.5T涡轮增压发动机，匹配的是CVT变速箱，最大输出功率为193马力，最大扭矩达到了243N.m，整体动力输出很流畅。混动版车型提供2.0L阿特金森循环自然吸气发动机和双电机，匹配E-CVT变速箱，这次本田皓影提供的是本田第三代i-MMD混合动力系统，整体的动力输出很流畅。
写在最后：本田皓影的综合实力是很平均的，整体的空间、油耗、动力以及悬挂上的表现是很不错的。所以城市型SUV市场中确实出现了一款“硬核”车型，广汽本田汽车的造车工艺还是很不错的，因此本田皓影取得这样成绩的原因是多方面的。
当10月中得知要做年度车评选时，我就在脑海中将可以入围的车型筛选了一遍，经过部门沟通，再经过投票，共有六款合资品牌SUV车型通过初赛，包括雪佛兰探界者、别克昂科威S、标致2008、本田?皓影、福特锐际以及起亚KX3。
无可否认，入围的这些合资SUV每一款都很有实力，但经过一番对比下来，皓影锐·混动以较为均衡的成绩最终获得了冠军。
为什么是皓影？
皓影是广汽本田的首款紧凑型SUV，它的到来丰富了自家产品线，与缤智、冠道形成营销矩阵。外观方面，皓影采用与雅阁和冠道如出一辙的设计风格，粗犷的镀铬饰条与羽翼式大灯相融合，营造出饱满而又修长的视觉感。而最为突出的就是环绕车身的一条亮黑色钢琴烤漆材质饰条，突显个性同时又极具辨识度。车尾层次感丰富，尾灯组采用细长条形设计，还将转向灯巧妙隐藏起来。
内饰方面，同样是熟悉的本田家族式设计风格，三辐式方向盘、全液晶仪表盘、悬浮式中控屏。最独特的是锐·混动车型采用了按键式电子换档机构，样式与雅阁锐·混动车型相同。其次，在人性化设计方面，皓影也体现得淋漓尽致，包括两级高低可调的杯架设计以及全车多个充电接口等。
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本田飞度让大家认识到什么叫空间大师，在皓影上同样也能认识到这一点。皓影车长4634mm，轴距也才2661mm，在紧凑型SUV级别里面中规中矩的水准。但是实际效果看来，皓影空间规划又是教科书式的案例，座椅看似平淡无奇，但是无论承托支撑还是包裹感都恰到好处，人体工程学运用到位。后排地台隆起微乎其微，可以忽略不计，满载五人后排也不会显得很局促难受。
由于皓影锐·混动车型要在后排坐垫下方以及占用后备厢部分空间布局驱动电池组，所以在后备箱容积方面会略小于燃油版车型，不过后排座椅依然能全平放倒。
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动力方面，皓影锐·混动车型搭载第三代i-MMD双电机混动系统，由2.0L阿特金森循环发动机、驱动电机、电池组以及ECVT等组成。该套动力系统拥有更好的燃油经济性，综合油耗约4.9-5.2L/100km。除了油耗控制更好之外，皓影锐·混动车型在动力响应以及隔音方面具有更好的表现。
从实际驾驶以及测试项目来看，皓影锐·混动的驾乘感都有不错的表现，混动系统在零百加速爆发迅猛，制动沉稳有力。绕桩测试车身姿态矫健，转向力度以及回正手感都有着合资大厂的水准。通过连续减速带，从车外观察悬架上下拉伸幅度较大，但车内感受却没有那么明显，较为舒缓。
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总结：
所以最后为什么是皓影获得年度合资运动SUV的奖项，因为皓影空间大、能兼顾家用，设计俊朗，内饰设计具备人性关怀，在动力储备以及能耗表现方面更是首屈一指。
?皓影是广汽本田旗下一款非常不错的紧凑型SUV，该车是在去年的11月份上市的，自推出后就得到了消费者的关注，近期，笔者在探店的时候就拍到了这款车型，该车售价为16.98--25.28万元，目前淮安地区有最高5000元的优惠。
?2020款本田皓影外观的设计更加厚实，全新的家族式设计理念更加年轻化，进气格栅与底部进气口的设计相呼应，呈现出一定的层次感，两侧大灯的设计是比较有攻击性的，并采用了大块的银色护板连接，中间所镶嵌的汽车标识更加有辨识性，雾灯的设计更加修长。
?汽车侧面腰线的设计更加饱满，车窗尾部呈上扬状存在，非常的有运动气息，银色镀铬饰条包裹的设计更加上档次，轮毂在设计上更加精致，尾部的设计更加饱满，两侧高位刹车灯的设计更加有犀利感，字母标识的设计更加有辨识性。
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?汽车内饰的设计更加更加有时尚气息，所嵌入的银色护板起到了一定的装饰效果，三幅式方向盘的设计增加了操作时的实用感，仪表盘的山形状设计更加美观，多媒体区域的设计更加有层次性，座椅接缝线等细节处理的设计更加到位。
?2020款广汽本田皓影的长宽高分别是：4634/1855/1679（1689）mm，轴距为2661（2660）mm，动力搭载的是1.5T发动机和2.0L发动机，输出功率分别是193马力和146马力，传动系统匹配的是6挡手动变速箱、CVT无级变速箱和E-CVT无级变速箱。
?推荐车型；皓影2020款?240TURBO?CVT四驱幻夜版
广汽本田旗下的紧凑型SUV——本田皓影，自去年11月底上市以来，其市场表现一直不错，也让很多人对这款车喜爱有加。日前，我们获得了一组疑似本田皓影插电混动版的路试谍照。新车外观延续了在售车型的设计，车头粗壮的饰条将两侧大灯相连接，看上去既精致又比较大气。动力方面，皓影PHEV有望搭载SPORT?HYBRID?e+”插混技术。据悉，该车预计2021年正式上市。
外观方面，新车外观虽然被厚厚的伪装所包裹，但是还是可以看出一些细节的。新车整体造型延续了现款在售的普通燃油版车型，前脸进气格栅采用了网状设计，上方饰条与两侧前大灯组相。车身侧面，侧面加入了更加复杂的车身线条，整体看上去更具有层次感，而多辐轮圈视觉效果更能彰显运动感。
尾部方面，车尾造型较为凌厉，尾灯采用“L”型设计且内部为LED光源，点亮后辨识度较高。另外，这款车下方保险杠造型简洁，使尾部看起来十分规整。不过作为插电混动版车型，新车会在细节中有所调整，或加入一些新能源元素，以凸显其身份的不同。
动力方面，新车将搭载本田SPORT?HYBRID?e+插混系统，SPORT?HYBRID?e+插混系统对双电机进行了优化，电机的制作工艺由以往的圆形绕组方式，变为方形线圈，线圈占比从原来的百分之四十八上升到百分之六十，电机功率密度比以往提高到1.4倍，扭矩密度提高到1.3倍。
以上便是关于广汽本田皓影插电混动版路试谍照的全部内容，关于新车的更多信息，请关注我们。
本田皓影是广汽本田新推出的一款SUV，虽然在定位上面却是紧凑型SUV但是空间利用率上面是一点都不输中型车。可在定价也是不输紧凑型SUV啊，直奔中型车的价格上去了。官方指导价是16.98-25.28万，主要是目前还没有优惠还月销量过万。那么今天强子就带大家来一起看看这台车的表现如何吧。
外观方面：
那就仁者见仁智者见智了，是我觉得外观设计非常新颖，个性、颜值很高。整车的尺寸是4634/1855/1689mm，轴距是2660mm前脸车标上的粗壮镀铬饰条显得格外凶悍，看上去也是十分的精致。尾部的中间一条贯穿式的腰线拉伸了整车的宽度敦实视觉感。双边双出的排气设计年轻运动而不失豪华。大灯方面采用了LED远近光灯，配备有自动头灯、辅助转向灯、自适应远近光和大灯延迟关闭功能，包括日间行车灯和前雾灯也都采用了LED光源。在灯上面还是下了不少功夫的，不然我怎么感觉大灯也那么好看呢！
内饰方面：
240TURBO?CVT四驱尊享版一进去就感觉来到了头等舱的感觉，特别是那真皮包裹的座椅，搭配竖条的缝线豪华感营造得特别到位养眼。中控台是设计更靠近沉稳大气，采用了银色饰板搭配让中控台多了几分时尚。软质材料包裹的中控台至少让你在视觉感上就多出了好几分豪华感。另外还配备有HUD抬头显示，主动降噪和手机无线充电科技感满满，一点也不失面子。中控台的7英寸触控液晶屏显示清晰，这个角度用起来太阳再大也不会反光，配备方面上面有GSP导航系统，导航路况信息显示、道路救援呼叫、蓝牙/车载电话、语音识别系统、车联网等实用性配置，前后排另外还各有2个USB接口，在这个手机不离身的时代USB接口再多也不会觉得多。
空间方面：
本田在空间设计方面号称是魔法师也不是吹的，蛮让人感觉惊喜的。1米8的个子随便乘坐前面还是后面头部空间都很宽裕。后排地板也是全平的状态，中间乘坐也不会觉得累，最主要的是后排出风口的位置，也就是扶手箱没有那么靠后，在很多同级别里面扶手箱太靠后，导致中间乘员的腿部空间被挤压得所剩无几，皓影的这个设计真的让人很舒服。后备箱的空间也是巨大的，带着全家出门游玩，带着小朋友的自行车和小帐篷都是不在话下的。总体的来说空间表现非常不错。
安全配置方面：
240TURBO?CVT四驱尊享版配备有主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压报警、刹车辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示等安全配置，舒适性配置方面有前后驻车雷达，倒车影像、360度全景影像、车侧盲区影像、倒车车侧预警系统、巡航系统、自动泊车入位、发动机启停、上坡辅助、自动驻车、可变转向比、全景天窗、电动后备箱、感应后备箱、电动后备箱位置记忆、无钥匙启动、无钥匙进入、远程启动功能。不管是在安全配置还是舒适性配置方面皓影是给的一应俱全，在同级别里面也是没有的。
动力方面：
240TURBO?CVT四驱尊享版搭载的1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率193马力，峰值扭矩243牛·米，匹配CVT无级变速箱。动力方面还是很充沛的，平顺性也很好，平时开起来也是能够享受到推背感的。油门响应速度非常快。偶尔想激情下深踩油门享受下都是没有问题的。综合油耗基本都在7个油左右。
吐槽：
新车一点优惠都没有，减震方面个人感觉有点偏硬了些。
优点：
在你看来东风本田思域的性能怎么样值得消费者购买吗 ♂
在你看来东风本田思域的性能怎么样值得消费者购买吗
- 在你看来东风本田思域的性能怎么样值得消费者购买吗
- 本田思域省油吗它的性价比高吗
- 本田思域买了真的很有面子吗它的优点多吗
- 本田思域真的有这么厉害吗细数3点
- 如何评价思域 知乎
- 本田思域的质量值得信赖吗它的配置高吗
- 你怎么评价思域
“秒天，秒地，秒空气”这是江湖上流传的一句名言，思域作为最受欢迎的轿车之一。消费者对这款车的评价很高。这是由于它的价格十分亲民，整体性能十分优秀。十万出头的价格值得年轻消费者购买，下面我们就来一起看看这款车的具体表现吧。
外观方面，空间性能在同级别车型中占有很大优势。汽车正面发黑的进气格栅和亮黑色装饰板的组合充满了质感。此外，两侧锐利的前照灯组与中网相连，视觉冲击较大。尾灯给人一种很微妙的感觉。尾部的排气布局采用中央设计，充满战斗元素。新款车型更具运动元素，整体风格更偏向轿跑风格。可以说，本田思域的外观的确无可挑剔。作为紧凑型轿车，本田思域的车身长度、宽度和高度分别为4658*1800*1416mm，轴距为2700mm。
内饰设计优雅，配上银色配件，符合车的高雅气质。配置方面，刹车辅助、无钥匙启动系统、发动机启停技术等十多种配置，配置性能比较好，给驾驶员和乘客带来了舒适的汽车体验。方向盘标配4向手动调节。另外，这款车的仪表呈现出简单的设计风格，但是各种功能的配置还是非常丰富的。
思域使用织物座椅，舒适性和包裹性一般，但透气性可以得到保证。该车配备了电动天窗，使车内空间更加宽阔，进一步提高了车内采光和乘坐舒适性。车内后排空间性能正常，满足家庭需求不是大问题。较小的地面凸起不会影响后排乘客的乘坐体验。
与前代思域相比，这款新车的动力略有提高。1.5T大功率机型最大马力为182马力，比老款车型多5马力，峰值扭矩也从220n·m增加到240n·m，
总体来说，这一款思域在整体配置上是无可挑剔的，就是动力方面有点不足。但还是十分值得购买。
优点：外观非常时尚、内饰布局符合本人驾驶习惯、油耗也非常满意，保养费用不高。
缺点：起步那一瞬间偏弱，当然，舍得给油，动力不亚于自吸1.6L；风噪胎噪非常明显。
外观：外观没的说，各个角度看起来都很完美！
内饰：做工用料不错，基本上都是以软质材质为主，可惜四个车门门板活生生用的是硬质塑料。
空间：2700的轴距，同级别中规中矩，平时很少三人坐后排，一般都是俩人，我178，习惯把座椅调至非常靠后位置，后排膝盖有足够的空间。
配置：电子手刹、发动机启停、坡道辅助、ECO驾驶模式，车身稳定系统，应有尽有。
动力：起步偏弱，中后段加速非常明显，当然，想要更快更灵敏，大伙可以选择1.5T的，对于我来说，1.0T够用。
操控：操控没的说，加速变道精准度高，刹车也很灵敏，另外重心非常低，车身非常稳，之前试过地板油，193KMH，尽头了。
油耗：油耗非常满意，广州市区用（准确地说在海珠区用得多），车子跑了近25000KM，平均油耗5.9L，高速不超过5.7L。
舒适：舒适度还行，悬架适中，过减速带无明显抖动，就是胎噪、胎噪、胎噪非常明显。
优点：外观很个性。所有人都觉得好看。第一次去店里看车，进门随便看了一圈就被吸引了，感觉有辆车朝我飞了过来。后排腿部空间充足，前排也宽敞。没中控屏，但是也无所谓，买了个倒车影像和行车记录仪一体的机子三百块，再买6个雷达，前2后4一共七十块，安装费两百。喇叭就2个，还好我不怎么听歌。织物座椅也还好，味道比较小。现在3600公里，偶尔高速，偶尔爬山，油耗6.7。
缺点：动力稍稍不足，我一般慢慢加速，有时候超车比较无奈。有时候还是比较羡慕1.5的。街上看都是220的，就我的车尾是180。
外观：外观都说好看，自己也很喜欢。
内饰：基本上没看到皮的，都是织物，中控台要啥没啥，就仪表盘还比较喜欢。喇叭2个。
空间：前排宽，后排腿部充足，总体空间非常大。
配置：买的低配，没什么好说的。哪都是布和塑料。
动力：比不上1.5的，总体还是够用，毕竟为了节油，只能牺牲动力，慢慢开。安全第一。
操控：过弯什么的还比较稳，高速也稳，驾驶省心。
油耗：6.7基本达到预期，还有降低的空间。
舒适：这个得从长途驾驶来看了，基本还是挺舒适的，脖子腰部屁股不会酸痛。
优点：动力十足
缺点：胎噪声音太大，漆太薄，还有就是油耗不是一般的高啊，那真是高啊，在市区就是12个油，长途还不错。减震的效果也是很一般的。机盖千万别用力往下按要不肯定凹进去，隔音的效果不好，如果有银子可以重新弄一下隔音。
外观：炫光蓝色我非常喜欢，这个颜色也只有2.0的排量的才有。这车整体车身流线非常好看，远看近观都没什么可以挑剔的，绝对是越看越好看的车型。
内饰：内饰做工确实不错，比很多车强很多，做工比较细腻，黑色的内饰绝对是非常的喜欢。最赞的就是操控台了，我第一眼就是看上了这个车的中控台，真的很迷人，科技感很强。
空间：前排，后排空间都够用，只是后备箱有点小，后排地面没有凸起，这点很好。
配置：2.0的性价比还是真不错的，在同级别车里价格略高一点，不过绝对是超值的，无论是从外形还是配置还是发动机上看都是比较不错的，性价比算是很高的
操控：方向盘转向很准确，我的2.0上带有换动拨片，用起来有点像开跑车的感觉哦。
油耗：这车别看车小车轻，但是个人觉得比较费油，我开这车基本上是市内一元钱一公里，长途是8个油左右。不过我做过测试如果按ECON节油模式，一箱油最少能多跑出70公里的路程，就是开起来太肉，开起来要想有动力的就不要按这个键，但是也别心疼油耗了。
舒适：：避震差点，有点硬，过减速带有点突出，坐着很舒服，毕竟是运动款，能做到如此精细的做工已经很不错了。~
优点：小思风骚的外观迷倒了，无数小女生，我现在的老婆就是我开小思追回来的。types版风骚的17寸轮毂，灰常拉风的仪表盘。
缺点：思域高配都没有后视镜自动收起功能，应该改进改进。
外观：喜欢，拉风。外观好看，内饰好看；轮毂好看，方向盘好看；氙气大灯帅，全息座舱爽；全尺寸备胎厚道，真皮座椅舒服。
内饰：内饰做工确实不错，比很多车强很多，做工比较细腻，黑色的内饰绝对是非常的喜欢。最赞的就是操控台了，我第一眼就是看上了这个车的中控台，真的很迷人，科技感很强。
空间：驾驶位和副驾驶位很舒服，只是座椅有点硬。后面多少有点小，不过女同志坐在后面不会感觉很小。
配置：作为家用紧凑型小车，买回来使用感觉还是很良好，不论各位车友怎么评价这款车，我认为思域的性价比还是很高的，日系车最主要的优点是省油，特别适合家用啊。
动力：动力只要舍得油，推背感还是有一点的。
操控：操控绝对是一流的，我开过很多车，操控都不如这个，方向盘很有感觉，操控起来的感觉相当爽了。
油耗：市区10升高速6升的油耗相当的满意。
舒适：要说这车坐着真是不舒服，有要脱的车友开这个车就要小心了，开这个车不错，坐着确实不舒服，这个座椅好像是有什么问题吧，很多人都说坐这个车很不舒服，要和其他日系车比，这个车的的座椅真的很不舒服。不过这个车是运动版的重视的是动力，感觉赛车都不会坐着都不胡很舒服
提起思域，想必大家都知道它“秒天秒地秒空气”的段子，神挡杀神佛挡杀佛，思域真的有这么厉害吗？今天我们不吹不黑，比较客观地评价一下本田思域。那思域到底怎么样？我只说重点。
一、动力
本田素有“买发动机送车”的江湖传闻，其实这在一定程度上反应出本田的发动机确实不错。本田思域搭载了两种动力，一款是1.0T三缸发动机，一款是比较正统的1.5T发动机，下面我们就一个一个点评。首先1.0T三缸机咱姑且不论它抖不抖，就看它125马力的动力输出和173N·m的峰值扭矩，这样的动力还能让它愉快地秒天秒地秒空气吗？这跟大众1.5L发动机的输出差不多，所以想在1.0T版本上寻找刺激，那几乎是不可能的。不过平时买买菜，送送娃那够用了。
本田思域第一个厉害的点就是它的1.5T发动机+CVT，1.5T发动机最大可以输出177马力，这在同排量发动机里绝对是优异的成绩。另外这款发动机低转速时动力输出强悍，在1700转左右就可以输出220N·m的峰值扭矩，所以起步加速比较快，初段油门响应灵敏。另外这款发动机动力输出比较线性、连续，在体验完初段加速后继续踩油门，还能继续体会到“车比人快”的那种感觉。在速度上了90km/h之后，就能明显感觉到有个动力缓冲期，通俗一点就是肉，然后继续踩油门把转速一直拉高，速度也会提升，但不会有初段时那么激情。
二、底盘悬架
之前开过几次1.5T劲动版思域，它采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，这比同级合资车的扭力梁板车悬架要厚道一些。思域悬架给我的感觉就是调校偏硬，路面反馈比较明显，这样调校其实从主打运动的定位而言是可以理解的，毕竟在高速过弯的时候悬架能够带来更好的支撑性。
另外思域的底盘很低，大概有10公分的样子，平时一个人开，速度稍微快点过个减速带或者坑洼路面没什么，但在载人尤其满载的情况下过减速带，速度一定要慢，再慢。还有一点值得表扬，就是劲动版具备可变转向比功能，比方说在倒车、掉头等低速情况下，方向盘很灵敏，正常一圈半的就可以少打一点，而在高速行驶时，正常打30°的就要多打一点，增加车辆高速的可控性。
三、内饰和空间
作为一款“买发动机送的车”，内饰咱就不要指望了，进去车内放眼看去，满满的塑料感，触手可及的地方都是比较硬的，就连经常抚摸的方向盘也是塑料，13/4万的车这种搭配确实有点说不过去。还有开过的劲动版还是最低端的织物座椅，哪怕弄个仿皮的也行，增加点档次感。算了不强求，想要皮质座椅的就要加钱了。
再说一下后排空间。后排1.8m正常体型的人坐进去，空间不是很充裕，勉强够用吧，和速腾、朗逸这些同级车相比，要小一些。还有后排的隆起也比较高，和大众有得一拼，在后排满载的时候，跑长途中间的人不好受。
总结
随着越来越多的轿跑诞生，比如菲斯塔、名爵6，在动力和加速都是实力派，甚至有些方面要超过思域，所以思域的光环也在慢慢被弱化。另外1.5T的动力虽然突出，但不再是同级最强，比如长安的1.5T发动机能输出178马力，峰值扭矩转速更是降到了1400转左右。所以思域要加速升级换代步伐，才能一直秒天秒地秒空气。
思域车型总体来说，个人认为优点是外形设计时尚大气，动力性比较好，品牌知名度和保值性方面不足，缺点是车子的刚性一般，舒适性和隔音性控制的不是很好
优点：最看重新思域的配置比较高啦。大家都知道之前日本车总体的主动安全配置都很一般，这次在十几万的这个价位，思域的配置算是非常高的啦。
缺点：满意归满意，还是有槽点的，首先最不满意的是门板和中央扶手箱的材质是布的，后期必须要改成皮的，也没几个钱，我相反比较喜欢织物的座椅。第二，发动机舱太紧凑，密密麻麻的，跟本田其他车系很不平衡，完全没有了安全间隙。第三就是副驾驶手套箱完全就是搭了个箱子在上面，一打开咵的一下就掉下来了，完全不给你反应的时间。还是要吐槽一下东本的做工，发动机里面的裂缝焊接处理太粗糙，完全没有广本的做工好。默默地支持一下广本
外观：外观最满意，没人说它丑的，就是内饰太太……你懂的
内饰：一般般，塑料比重高
空间：空间还是蛮可以的。足够家用
配置：对于十代思域的发动机、外观和配置而言，我觉得这台车的定价还算是有诚意吧。
动力：本田的发动机是相当不错的??，1.5T的动力足够平常使用了，每次等红绿灯都是我先起步开走，后面的车都跟不上，当然，咱不比豪华车哈。
操控：底盘分路，路好了跑起来简直豪华车的感觉，路不好就被打回原形，电子助力方向盘可以打死吗？电子助力方向盘可以打死吗？电子助力方向盘可以打死吗？我每次都打死。。
油耗：油耗暂时还没下去，才跑100公里，希望后期能达到预期的7个左右。
舒适：不知道是不是我的胎压比较高，感觉到过高一些的减速带的时候没有那么的舒适，是不是前后都是独立悬挂的原因呢？首保再看看
优点：外观硬是帅到没朋友，动力强劲，油耗较低，空间很宽敞，这是最满意的地方。同级别配置高，电子手刹自动驻车等
缺点：由于是低配，门内的布内饰实在无力吐槽。
内饰：个人觉得内饰也很漂亮，就是材质不太好，哪哪都硬。
空间：同级别来看空间已经很大了
配置：同级车中无疑是最值得入手的一款车
动力：平地加速特别快，但是在坡道，还有倒车入库上坡的时候，显得没力，朋友们都说CVT变速箱的原因，不太懂这个。福克斯和高尔夫媒体的测评都是9秒左右，而思域达到了7.3秒左右，即使说CVT无力没有激情但是我想推背感也不会差到哪里。思域的加速是比较平顺的加速，感觉整个过程都比较快，但是没有被一脚踢的感觉，但是福克斯前端被踢了一脚，加速越来越慢然后达到的100公里每小时，高尔夫的双离合是先慢慢加速，然后到50以后换挡变快推背感变强。所以这三辆车的驾驶感受还是不一样的。
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