亚洲龙与凯美瑞怎么选？亚洲龙这款车为什么比雷克萨斯ES便宜这么多 ♂
亚洲龙与凯美瑞怎么选？亚洲龙这款车为什么比雷克萨斯ES便宜这么多- 亚洲龙与凯美瑞怎么选
- 亚洲龙这款车为什么比雷克萨斯ES便宜这么多
- 亚洲龙的性价比大家觉得怎么样
- 亚洲龙价格图片+2021款报价+改款
- 亚洲龙和ES你会选择哪一款
- 丰田再次发力了！亚洲龙轴距2870mm，2.0L＋CVT，19.98万元起售
- 混动 省油 毛病少 丰田亚洲龙厂商指导价19.98-28.98万元
- 亚洲龙2021款混动亚洲龙新款什么时候上市，大概多钱，会改中控吗
凯美瑞跟亚洲龙的区别：1、发动机不同：凯美瑞是2.0LL4发动机；亚洲龙是2.5LL4发动机。2、车身尺寸不同：凯美瑞车身尺寸为4885mm、1840mm、1455mm；亚洲龙车身尺寸为4975mm、1850mm、1450mm。凯美瑞拥有豪华版、运动版双造型设计，这两种设计风格均源自丰田较新的KeenLook设计语言。豪华版车型采用巨幅的梯形横条格栅，车身呈流线姿态，腰线更低，延长的车顶后部增加了后排头部空间；运动版车型采用三层格栅前脸，并首次采用双色车身、纯黑车厢设计，尾部采用双侧四排气管造型。亚洲龙车身的线条并没有太过紧绷，而是选择舒缓的流畅线条，增强这款车的运动性能，而且还能起到拉长车身的作用，视觉上也非常的美观。1、防抱死制动系统、车身稳定控制、制动辅助、前后侧气囊等、胎压监测安全配置。2、ACC自适应巡航、主动刹车、前后倒车雷达和后方影像功能。在配置方面，价格相同两者差距不大。如果真要分出高低的话，凯美瑞的配置要稍微齐全一点！三、空间对比凯美瑞的空间还是可以的，普通身高者坐入后排头部基本上离车顶一拳距离，腿部距前座椅则有两拳距离。同时配有中央扶手和遮阳帘设计，中央扶手还可以电动调节温度及音像等功能。俗话说“萝卜白菜，各有所爱”，每个人都有自己的审美观。相信在看完对比之后大家心里会有一个更清晰的方向。
两辆车的动力系统均配备2.5L阿特金森+88kw永磁同步磁铁。它们还与相同的无级变速E-CVT变速箱匹配。这本书的参数没有差别。如果你检查一下配置，雷克萨斯es的配置只会更先进、更具说服力，但两者的价差超过10万，为什么？
Asian Dragon和es的底盘功率相同，但价格超过100000美元。聪明人知道该选谁。在日本汽车业，丰田现在是占主导地位的社会。例如，凯美瑞、亚龙和雷克萨斯在B类车中占据了2万至40万的黄金价格，但这三款车有一系列重叠的价格，这不可避免地让人望而却步，谁是最佳买家。
ES在外观、内部和动态方面都优于亚洲龙虽然es和亚洲龙在很多地方有相似之处，但两个轮子的底座也是完全相同的2870毫米，这进一步说明了es和亚洲龙之间的内在联系。但是，这种联系并不意味着两者完全相同。至少在外观和内部装饰方面，ES和亚龙是非常不同的。即使一个对汽车一无所知的人，ES和亚龙也永远不会认错他们。
不仅是亚龙和雷克萨斯，还有起步价更低的丰田凯美瑞。它们是与雷克萨斯（Lexus）相同级别的产品。这三款车都来自丰田tnga架构下的ga-k平台。事实上，在汽车行业，普通品牌与奢侈品牌共享平台并不少见。严格来说，国产奥迪A4L和宾利天悦也是MLB平台，价格相差十倍。
事实上，这是一个认识问题。人们认为平台是一样的，所以它必须是一样的。下一个价格可能会因高端品牌排名而有所不同，但差异不能太大。为什么是同一个平台，车几乎一样？我觉得我的描述是同一个平台上大多数朋友的错误认识。
售价区间为20.88—28.98万元的亚洲龙在主流海外品牌中型车(包括B级、B+级)市场中，大众帕萨特迈腾、别克君越等都将是其最直接的竞争对手。此外像宝马3系、奥迪A4L等豪华品牌中型车也在25—30万元的价格区间占据了较大的份额，对于亚洲龙来说它们也或将多少与之形成竞争关系。在空间和动力上，可以说亚洲龙在这些竞争对手面前并没有突出的优势，但丰田的品牌口碑、全系标配的丰田智行主动安全系统、稳定的驾控体验、以及同级别中拔尖的高效混合动力系统等，会成为亚洲龙吸引消费者的卖点。
摘要稍等
咨询记录 · 回答于2021-12-11
亚洲龙价格图片+2021款报价+改款
稍等
您好，21款亚洲龙指导价：19.98-28.98万排量：2.0L 2.5L
大家买车的时候可能会有点纠结，因为车太多，所以选择喜欢的车需要很多时间。其中丰田亚洲龙和雷克萨斯ES。和低配一起29万美元，很多人不知道该怎么选择。因为它来自丰田TNGA-K平台，所以来比较一下。外观对比，29万元，亚洲龙和低配雷克萨斯ES，鸡头，凤尾鱼怎么选？丰田亚洲龙的指导价格为19.98万~ 28.98万元，top型号价格接近29万元，外观设计非常有辨识力。
前脸与大型横幅铬进气格栅、尖锐的LED前灯和镂空式通风孔相搭配，显得更加年轻。它的车身设计比较平细，尾巴贯穿尾灯下面，向内凹陷，尾巴的立体感很好。雷克萨斯ES也是以丰田TNGA-K平台为基础制作的。有人认为它的最低配送车品种是29万美元，虽然配置有点低，但不管怎样，坐豪华轿车出去也有面子，而且也很有名，是个好的开张。外观设计也有很高的区分度，前脸用纺锤式进气格栅和铬饰边装饰，车身也细长扁平，整体看起来很平静。室内装修准备
亚洲龙的室内设计也很有辨识力，最引人注目的是这个悬浮式9英寸控制屏幕。实际按钮仍然不少，但将这个控制屏幕与隐藏的空调出风口相匹配的设计看起来很技术。另外，使用了大面积柔软的材料包裹，加工和材料比较细腻，质地也很突出。雷克萨斯的装修比亚洲龙的装修给人高档的感觉，大面积柔软的材料和真皮材料包裹显得高档，质感和手感都很出色。8英寸中央控制屏幕和更多的物理按钮，技术感比不上亚洲龙。空间对比
亚洲龙的位置是中型汽车，车身大小为4975 * 1850 * 1450毫米，海湾为2870毫米，空间方面被认为是同级汽车中的中级。前排调整座位后，身高为175厘米的乘客坐在后排，腿部空间只剩下近三拳左右，头部空间只剩下不到两拳，整个空间预算29万韩元，亚洲龙和低配雷克萨斯ES，鸡头，凤尾鱼怎么选？雷克萨斯ES的定位是重型汽车，车身大小为4975*1866*1447mm，轴距为2870mm，车身大小与亚洲龙几乎没有区别，车身长度和轴距一致，因此空间表现与亚洲龙相似，但其位置比亚洲龙稍高。
提起丰田这个汽车品牌，或许大家都比较熟悉吧，丰田是国际化十大著名的汽车公司之一，并且也是国内市场日系三巨头之一，可谓众星捧月，引领时尚，丰田旗下拥有普拉多、陆巡这些硬派类代表性车型，可以称得上是很优秀的，并且它的品牌影响力和口碑一直都是非常值得肯定的。它旗下车型的销量情况一直都是十分令人惊喜的状态。然而在当下的中型汽车领域中，丰田又出现了一款令人惊喜的新车型，它的名字叫做丰田亚洲龙。
在去年三月份，这款车型便被引进到国内进行生产，丰田亚洲龙的定位是在雷克萨斯ES和凯美瑞之间，从品牌上来讲，该车是丰田品牌的一款旗舰B+级车型。并且作为TNGA构架出产的“换壳“版雷克萨斯ES，丰田亚洲龙的价格比雷克萨斯ES?30多万的售价明显便宜了快10万元，且动力总成和配置方面均表现良好，一如既往，的确是比较优秀的。这样较佳的竞争优势给丰田亚洲龙带来了意想不到的惊喜与振奋，并且其上市没有太长时间便坐上了B+市场的销量宝座，该车在去年的总销量达到了62329台，结果可谓是十分理想的，哈哈，是不是锦鲤附身了呢。那么丰田亚洲龙的产品综合表现又如何呢？?
时尚的外观
而今天我们要详细了解的便是一款丰田入门级别的进取版车型，首先可以看下该车的外观，这款丰田亚洲龙融入的是丰田家族全新时尚的设计观念。前脸部分为宽大的纺锤式中网，设计样式与雷克萨斯ES有不同之处，再配上横向的进气格栅，层次感较为丰富，立体鲜明。两侧的进气口造型给人营造出了一种较为猛烈的犀利氛围，再配上隆起的引擎盖线条，运动感被体现得恰到好处，肌肉感也较为完美。
下面是侧面部分，丰田亚洲龙的设计效果给人营造出了一种比较细长的感觉，车头略微运用了下压式的设计构思，运动感表现得非常卓越，菱角分明的前唇体现了较强的犀利效果。腰部线条呈现出了一种精致气息，车窗部位被镀铬材质包边，配上17英寸的五辐式轮毂，给人一种颇为独特的气质。
然后看一下尾部，丰田亚洲龙可谓是承袭了雷克萨斯ES的精髓，凹凸不平的样式给人一种较为强烈的肌肉感和力量感，配上贯穿式风格的灯带，科技感尤为优厚。下方区域的双出尾排，加上光滑的漆面，给人一种运动气息十足的活力与生机。由此可得，丰田亚洲龙的外观越来越近乎完美了，并开始跨入时尚运动行列了。
丰厚的内饰
看下车内，丰田亚洲龙的内饰表现可谓是比较令人满意的。在用料方面，因为是低配，所以该车的方向盘为塑料材质加以包裹，座椅用的是织物材料，并且可以支持多向手动调节，独具特色，该车的内饰造型设计给人营造出了一种较佳的体验感，中控台区域给人较为鲜明的层次感，再配上皮质和木纹饰板的装点，档次感十足。另外，丰田亚洲龙还运用了镂空中控台的设计风格，这是超跑才有的设计工艺，气质霎时间就直线飙升了。这个中控台置有一个9英寸的中控屏，并配实体按键及旋钮，给人较佳的科技感。
下来便是尺寸及空间状况，这款丰田亚洲龙属于一款B+级车型，该车的车身尺寸分别是4975/1850/1450mm，有2870mm长的轴距。与同级的凯美瑞相比，丰田亚洲龙的尺寸则更大，基本上和雷克萨斯ES是差不多大的。长达2870mm的轴距使得丰田亚洲龙的空间体现非常优秀，可以举一个175cm的体验者的例子，坐入前排时，头部空间还拥有一拳左右。但当坐进第二排时，腿部空间则超过两拳了。像老板位、后排放倒功能，进取版本并无配置，其他车型应该才会有配备吧。
充足的动力
最后看下动力表现吧，该车搭载的是一台2.0L自然吸气式发动机，并配CVT无级变速箱。这款发动机用的是混合喷射供油，并有VVT-iE发动机技术，最大马力为178匹，最大扭矩为210N·m，对于一台售价20万左右的中型车来说，这样的动力好像比较“佛系“了，但是油耗比较省，百公里综合油耗仅是7.7L左右。
看下底盘情况，这款丰田亚洲龙采用了前麦弗逊后E型多连杆的悬架配置，并配有TNGA构架的升华，和丰田品牌的推力，使得这款丰田亚洲龙的滤震和隔音性方面都非常突出。
总之，这款丰田亚洲龙的销量结果越来越佳也在情理之中，毕竟该车具有丰田TNGA构架品质的有效加持，同时作为一款B+级车型，该车的竞争优势也是较为强大的。目前，该车的官方指导价格在19.98万到28.98万之间，可以看出，性价比是非常不错的，因此，这款车确实是一个比较不错的选择。
不得不说日本品牌对国人的购车需求研究得还是很透彻的，在同级别中保持了可靠性好、舒适性好、燃油经济性好等优势，这让它们在市场中始终具有很强的竞争力。对于丰田这个品牌，我想很多消费者都已经很熟悉了，而?亚洲龙作为该品牌旗下的一款主打舒适性的产品，也是很多消费者争相选购的对象。
亚洲龙?2019款?2.5L?进取版前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动方式。
该车方向盘采用了三辐式的设计，只是这个级别还使用塑料材质有些不应该。该车双圆式仪表盘风格比较主流，实用性很强。
从尺寸来看，该车车身长宽高是4975/1850/1450mm，轴距2870mm，配备的为普利司通轮胎，前后轮胎规格均为215/55?R17。侧面造型修长，车窗处的镀铬饰条提升了一定的精致感。
后备厢空间一般情况下能满足基本的储物需求，只是由于后排座椅不支持放倒，空间无法得到进一步的拓展。
后排座椅方面，亚洲龙?2019款?2.5L?进取版配备出风口、后排头部气囊、后排侧气囊，配置表现还算不错，能给后排乘客带来良好的体验。另外，该车后排空间表现出色，较大的乘坐空间能够带来更好的乘坐体验。
来到前排，亚洲龙?2019款?2.5L?进取版采用织物座椅，虽然没有皮质座椅显得“高级”，但冬天不冷夏天不热也是其一大优势。该车配备电动天窗，虽然尺寸不大，但对车内的通透性提升明显。
坐进车里，亚洲龙?2019款?2.5L?进取版的内饰比较简约，细节处的镀铬饰条提升了内饰的精致感。该车配备了车道偏离预警系统、胎压显示、蓝牙/车载电话等多项配置，还是非常齐全的，这极大的提升了驾驶者的便利性。
亚洲龙?2019款?2.5L?进取版的车尾设计相对比较简约，平直的线条也使整体造型更为稳重。
亚洲龙配备了2.5L?L4发动机，发动机最大功率为209马力，峰值扭矩250牛·米，匹配8挡手自一体变速箱。
亚洲龙?2019款?2.5L?进取版车头设计显得颇为犀利，横幅式格栅周围环绕着一圈镀铬饰条，造型非常抢眼，视觉冲击力十足。
亚洲龙的车身尺寸还是很大的，车长接近5米，光从气势上就比凯美瑞看起来更高级，而且大尺寸车身带来的还有宽敞的内部空间，这可是中型车非常重要的卖点。基于丰田TNGA架构打造的它，在可靠性方面也很出色，如果你正有购车的打算，那么不妨考虑一下它。
摘要2021款亚洲龙正式上市，新车售价区间为22.68万-24.48万元。新车的前唇采用了碳纤维纹理工艺，让车辆看上去更具运动感；后保险杠下方同样配备了碳纤维纹理工艺的扩散器，配合双出的排气，运动气息进一步增强。配置上，新车装备了自适应悬架、电动遮阳帘、JBL环绕音响以及L2级别的驾驶辅助系统。
咨询记录 · 回答于2021-09-26
亚洲龙2021款混动亚洲龙新款什么时候上市，大概多钱，会改中控吗
2021款亚洲龙正式上市，新车售价区间为22.68万-24.48万元。新车的前唇采用了碳纤维纹理工艺，让车辆看上去更具运动感；后保险杠下方同样配备了碳纤维纹理工艺的扩散器，配合双出的排气，运动气息进一步增强。配置上，新车装备了自适应悬架、电动遮阳帘、JBL环绕音响以及L2级别的驾驶辅助系统。
中控暂时应该不会变动
想要混动的新款，什么时候上市
好的稍等
改款的还没上市呢，没定呢，明年都不一定能上市
其实个人觉得不用等改版，改的好坏还不得而知
亚洲龙与凯美瑞是不是同级别车型 ♂
亚洲龙与凯美瑞是不是同级别车型
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亚洲龙与凯美瑞是不是同级别车型
亚洲龙和凯美瑞是一个档次的，亚洲龙是中型车。亚洲龙配备了三台发动机，一台是2.0升自然吸气发动机，两台是2.5升自然吸气发动机。2.0升自然吸气发动机的最大功率为131kw，最大扭矩为210 Nm，最大功率转速为6,600 rpm，最大扭矩转速为4400至5,200 rpm。这台发动机配备了混合喷射技术，使用铝合金缸盖和缸体。匹配这台发动机的是cvt变速箱。亚洲龙有一款混动车型，搭载2.5升自然吸气发动机。这台发动机的最大功率为131千瓦，最大扭矩为221牛米，最大功率转速为5700转/分，最大扭矩转速为3600至5200转/分。这台发动机配备了混合喷射技术，使用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的电机最大功率为88kw，最大扭矩为202 Nm。纯汽油版采用的2.5升自然吸气发动机，最大功率154kw，最大扭矩250 Nm，最大功率转速6,600 rpm，最大扭矩转速5,000 rpm。这台发动机配备了混合喷射技术，使用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是一台8速自动手动变速箱。
亚洲龙和皇冠不是一个级别的车，皇冠是中型车，亚洲龙是中型车。而且这两款车的动力总成也不一样。亚洲龙采用两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，一款是2.5升自然吸气发动机。皇冠采用2.0升涡轮增压发动机。皇冠的2.0升涡轮增压发动机有235马力，最大扭矩350牛米。这台发动机可以从1650 rpm输出最大扭矩，它可以持续到4400 rpm。该发动机的最大功率转速为5200至5800转/分。该发动机采用vvt-iw技术和混合喷射技术，并采用铝合金气缸盖和气缸体。混合喷射是指这款发动机既有多点喷射，又有缸内直喷。混合动力发动机可以在不同工况下选择不同的喷射方式，提高发动机的效率和功率。与这台发动机匹配的是8at变速器。皇冠前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。我觉得多连杆式独立悬架是在双横臂独立悬架的基础上改进的，把双横臂悬架的两根横臂变成了独立的连杆。多连杆式悬架和双横臂式悬架基本可以提高车辆的舒适性和操控性。关于亚洲龙和皇冠是不是一个级别的回答就这些了。你都记住了吗？如果你不知道其他事情，你可以在评论区留言告诉边肖。
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我认为亚洲龙和凯美瑞级别一样高。
亚洲龙与凯美瑞是同级别车型，都是中级车型。亚洲龙属于丰田旗下的一款汽车，车身尺寸为4975mm、1850mm、1450mm，轴距是2870mm，配置方面国产亚洲龙配备了真皮座椅、全景天窗、一键启动、丰田智行安全系统、抬头显示、三区自动空调。
avs自适应可变悬架系统等，支持苹果carplay等功能。凯美瑞属于丰田旗下的一款汽车，车内空间方面第八代凯美瑞车长增加35mm、宽度增加15mm、轴距增加50mm，内部空间更为宽裕，动力方面第八代凯美瑞搭载全新2.5ldynamicforceengine发动机，最大功率为154kw。
亚洲龙介绍
亚洲龙是丰田汽车公司于上世纪90年代在美国市场推出的旗舰车型，是丰田旗下最大的轿车车型，2018年丰田汽车公司在底特律车展发布全新一代丰田亚洲龙,第五代丰田亚洲龙是基于丰田最新TNGA平台打造，提供混动版和燃油版两种车型。
2022年3月30日，一汽丰田新款亚洲龙正式上市，新车共推出9款车型，作为年度改款车型，亚洲龙在动力系统不变的情况下，主要针对外观和内饰进行调整，包括前进气格栅、前大灯等，而内饰也换装了尺寸更大的屏幕，取消大量物理按键。
亚洲龙和雷克萨斯es有什么区别 亚洲龙和雷克萨斯es不是同一个档次的车型。亚洲龙是中型车，雷克萨斯es是中型车。这两款车的车身尺寸不同，但亚洲龙的动力总成与雷克萨斯es相似。 亚洲龙使用两台发动机，一台是2.0升自然吸气发动机，另一台是2.5升自然吸气发动机。 亚洲龙也有混合动力版本，同样采用2.5升自然吸气发动机。 亚洲龙的轴距分别为4975 mm(毫米)、1850 mm(毫米)、1450 mm(毫米)和2870 mm(毫米)。 亚洲龙2.0升自然吸气发动机最大功率131kw，最大功率转速6,600 rpm，最大扭矩210 Nm，最大扭矩转速4400到5,200 rpm。 这款发动机搭载vvt-ie技术和混合喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。 匹配这台发动机的是cvt变速箱。 2.5升自然吸气发动机最大功率154kw，最大功率转速6,600 rpm，最大扭矩250 Nm，最大扭矩转速5,000 rpm。 这台发动机配备了混合喷射技术，使用铝合金缸盖和缸体。 使用铝合金气缸盖和缸体可以减轻发动机的重量，从而提高汽车的机动性和燃油合理性。 与这台发动机匹配的是8at变速箱。 @2019
相关tag:和亚洲龙一个档次的车
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亚洲龙为什么大街上很少开亚洲龙属于什么档次的人 ♂
亚洲龙为什么大街上很少开亚洲龙属于什么档次的人
- 亚洲龙为什么大街上很少开亚洲龙属于什么档次的人
- 放弃丰田亚洲龙，理由很简单
- 为什么不建议买亚洲龙
- 据说一汽丰田皇冠将于今年年底停产，到底是怎么回事
- 宁愿停产也不将生产线让给亚洲龙，丰田霸道为何这么做
亚洲龙 是 丰田 近年来推出的全新B+级车型。这款车还没上市就在网上引起了不小的波澜。真的可以用“如果没有遇到男人，先闻闻他的声音”。但是，作为这样一款备受期待的车型，市面上还是很少见到，那为什么大街上的亚洲龙那么少呢？
1.外表太成熟了。众所周知，现在是年轻消费者崛起的时代。各大汽车公司纷纷转型为运动系列。 凯美瑞 这样的造型已经变得年轻时尚，而亚洲龙已经“Long ”略显油腻，这款车很难讨好年轻人的审美。
2.内饰设计老派，目前市场趋势年轻化。买车的消费者比较年轻或者喜欢年轻的东西，而亚洲龙在外观上比较老气，不过好在整体势头很猛。说到内饰，完全是老古董。其实这种内饰设计在两三年前是没有问题的，只是在现在激进的潮流下太保守了。
3.价格偏高。买这款车的大多是务实的家庭用户，大家都在追求经济效益。而一汽丰田亚洲龙的厂 商 指导价为19.98-28.98万元，其中双擎版的入门价高达23.98万元。这个价格已经可以买第二顶配版的凯美瑞了，在产品力不太突出的情况下亚洲龙的竞争力略显不足。
4.尴尬的定位。亚洲龙刚上市的时候，很多人都以为这款车是丰田 皇冠 的接班人。但看到实车后，他们发现远远落后于皇冠，只比凯美瑞略高。这就导致了购车预算不足的人会选择凯美瑞，而有钱的人更愿意加钱买 雷克萨斯es 。亚洲龙卡中间很尴尬。
这也是为什么大街上丰田亚洲龙那么少的原因，但其实随着时间的推移，亚洲龙的销售业绩还是不错的，尤其是在广东，几乎随处可见亚洲龙的身影。这个时候很多人都很好奇这辆车的车主。
什么样的人开亚洲龙？
首先从价格上看，亚洲龙的落地价格需要20到30万，所以买这款车的人家庭条件还是不错的。虽然不富，但一定不穷。其次，从产品上看，亚洲龙是一款中档家用车。该车的特点是省心耐用。所以开这种车的人一般都属于中档，车主往往务实低调。
@2019
2019年在车市“寒潮”的影响下，各大品牌间的争斗更加激烈，尤其在中级车市场表现的更为明显。就当帕萨特、雅阁、凯美瑞、迈腾正“打”的不可开交时，亚洲龙的横空出世震惊了整个中级车市场。相同动力车型，比凯美瑞配置更丰富，售价却更低，亚洲龙在一片叫好声中迎来上市。很多人当时下结论，亚洲龙的出现或将改变中级车市场的格局。
然而，随着雅阁将销量冠军迈腾拉下马，雅阁又被帕萨特反超，天籁彻底掉队，2019年中级车市场格局的确发生了很大的改变，但却与亚洲无关。上市近一年的亚洲龙销量不但没超越凯美瑞，甚至都没追上已“掉队”的天籁。亚洲龙的市场表现使得那部分曾极力吹捧它的网友被打脸，同时亚洲龙也让消费者失望至极。放弃亚洲龙，理由很简单，新车存在比较多的质量问题，还禁不住市场的考验。
亚洲龙让消费者失望，一方面是由于性价比最高的2.5L低配车型迟迟未与消费者见面。很多消费者之所以选择亚洲龙都是冲着2.5L低配车型而去的，但由于长时间订不到车，难免让消费者失望。在很多人眼中，亚洲龙的2.5L低配车型的推出就是一个“幌子”，只是为了拉低亚洲龙的售价，吸引消费者进店引流罢了。
而随着亚洲龙2.0L车型的上市，亚洲龙销量有所增长。2.0L低配车型的售价比2.5L低配车型售价低了近1万元，而且2.0L车型在一些地区终端市场还有5千元的优惠。这些使得亚洲龙2.0L车型在消费者中比较受欢迎。
但殊不知，亚洲龙2.0L车型的动力比2.5L弱了很多，2.0L车型最大功率为131kw，而2.5L低功率版的最大功率都达到了154kw。同时，在配置方面2.0L车型也不如2.5L车型的丰富。比如，同是低配车型，2.0L车型上没有驾驶模式切换功能、可变悬架功能、方向盘换挡功能、语音识别系统，而这些配置在2.5L低配车型上均有配备，这也引发消费者的诸多抱怨。
此外，亚洲龙让消费者失望，另一方面是因为虽然亚洲龙拥有比较丰富的配置，但产品质量却存在诸多问题。很多车主反映亚洲龙车身共振比较明显，此外还存在很多异响问题。
据亚洲龙2.5L进取版的车主表示，新车里程刚过5千公里就出现了问题。当发动机转速在1200到1500转时，车内明显感觉到发动机共振和嗡嗡的噪音，同时油门踏板和方向盘也能感觉到明显振动。而且挡位越高共振和噪音越明显。不过，新车在5千公里前发动机声音很小，基本体验不到共振。而随着车辆里程的增加，行驶品质大大降低。去4S店检修，4S店一直推脱不给实际检查。
同样是2.5L进取版的另外一位亚洲龙车主表示，新车刚开了一个半月，里程不过才700公里，车辆就出现了问题。走稍微烂点的路，方向盘里面跟有小石子儿共振似的，哒哒哒异响。另外，时速度上到50后，A柱有嗖嗖的风声，但却不是风躁，问题也难以解决。
据车质网上消费者对亚洲龙的投诉情况看，其主要存在车内及车身异响、天窗异响、中控台异响、门窗异响、密封条损坏等问题。随着问题的增多，亚洲龙还登上车质网1月份轿车投诉率排行榜前30名榜单，位居第17位。而刚上市不久就有如此多的质量问题，显然也进一步抑制了其销量的提升。
写在最后
亚洲龙上市近一年，平平的市场表现让人大跌眼镜。上市后很长一段时间内，亚洲龙2.5L低配车型都订不到车，打击了消费者的购买热情。而据车主反馈亚洲龙存在比较多的质量问题，这使得其口碑大幅下降。虽然2.0L车型的上市，使得亚洲龙销量有所上涨，但动力上的下降与配置上的不足，也让消费者存在诸多抱怨，这也难怪其销量始终无法得到有效的提升。
目前不建议买亚洲龙的原因介绍如下：1、产能受限：目前一汽丰田亚洲龙在天津的一汽工厂进行生产该工厂的亚洲龙年产能在8.4万辆左右平均每月7000辆的产能。2、加价等车：到目前为止有相关信息显示亚洲龙终端有加价等车现象这对消费者是一个极其的不公待遇汽车公司产能不足而导致汽车以加价的形式进行销售这无非让许多有意购买亚洲龙的消费者感觉到心寒同时在一定程度上打消了购买亚洲龙的想法转身购买其它中级车。
早在2015年，网路上流传出一则消息，丰田锐志和皇冠都要进行停产。自此之后，网络上就一直有着皇冠要在中国停产的消息，很多人把停产的原因解读为“销量差”。而且，因为如下的举动，更让很多人笃定皇冠将停产是既定事实。自媒体人士明确的给出了丰田皇冠的停产时间-丰田新车亚洲龙将于今年年底的广州车展期间发布，明年3月正式上市，而皇冠将于明年2月正式退出中国市场。
不得不说，这是一条有逻辑性的谣言。从理论上看，丰田皇冠的销量确实并没有那么优秀，而Avalon确实要引入中国落户一汽丰田，砍掉皇冠为Avalon让路，确实合理。
因为皇冠就是丰田在中国的旗舰轿车车型，一直以来它所对抗的是全球公认的豪华品牌三强的主销车型，奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级。在80年代初期，随着我国改革开放走上正轨，第一批私人车主开始大量购置进口汽车，而就在这个时候第七代皇冠进入了中国，当时的第七代皇冠在国人心中是高端豪华车的代表。
第七代皇冠在1984年开始正式进入国内，就迅速占领了国内的公商务车和出租车市场，1985年一年就进口了17250台，那时候，很多兜里开始有钱的北京人，第一次“打的”经历就是从八毛钱一公里的皇冠开始的，而这时候皇冠在国人心中的地位也达到了顶峰。
TNGA大幕已经拉开，也没准丰田会给自己旗下的所有车型来一套新的命名体系，新的定位体系。如果成真，更多的新车型将会出现，丰田车型之间定位的调换也将成为近几年的新常态。
但至少在目前，丰田皇冠有1000个理由继续传承下去，在普通品牌向高端冲击的过程中，它仍是最优秀的那位候选人。
位于四川的一汽丰田工厂被停掉了，这家工厂主要生产的就是丰田普拉多，也就是丰田霸道，这家厂一年产量达到45000台霸道，而如今全部停掉，用于生产丰田亚洲龙。这就让人十分难以搞懂，这样一款受欢迎的越野，销量大，保值率高，甚至有时候愿意加价和等车都要买，一个月几千台的销量，比凯迪拉克XT6这样的豪华SUV销量还要高，有什么理由不升级国六B，反而被停掉呢？
其实早在三年前就已经有征兆，当时停产了丰田普拉多2.7L，要知道这台车在彼时肯定是中大型SUV的当红车型，每个月销量不弱，最多时可以实现6000+销量，而且这台车性价比高，2.7L排量也才35万就搞定，虽然动力一般，只有159匹马力，但国内消费者一直都吃这套，不在乎动力弱，只要能入门，开出去就有面子。
但由于当时这台车油耗比3.5的排量更高，没有办法满足当时的排放标准，一狠心之下就停掉了，不再生产。而在这之前，还停产了兰德酷路泽4000，所以如今这两台车要么买平行进口，要么买二手，就是这么来的。
而在今年，现在的普拉多只有六缸3.5L版本，油耗百公里11.4L，排放污染已经更小了，而且也算是同级别中油耗较低的车，但国六B标准的到来也让这台车的排放仍然超标了。所以这也是普拉多保值率一直居高不下的原因，买一台少一台，肯定保值，说是“理财产品”都不为过了，没想到如今也会停产。未来肯定不排除再加一条新的生产线生产符合国六B的普拉多，车再重要肯定不如环境重要，这也是发展中所必然遇到的问题。宁愿停产霸道，改产亚洲龙也不升级国六B，一汽丰田咋想的？
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