宝马m340i平行进口价格（宝马生产地在哪里） ♂
宝马m340i平行进口价格（宝马生产地在哪里）- 宝马生产地在哪里
- 宝马m340i有旅行版车型吗
- 延续经典，2020款加拿大宝马3系330i xDrive提车作业
如果是华晨宝马，基本都是沈阳铁西工厂生产的。如果是进口宝马X系列suv，基本都是在美国宝马生产基地生产。宝马如果从德国进口，基本都是在德国慕尼黑的宝马生产基地生产。宝马是一家来自德国的豪华汽车制造商。宝马是一家对操控和驾驶乐趣相当执着的汽车制造商。宝马的汽车操控性总体来说是同级中最好的之一。宝马的车型有1系、2系、3系、4系、5系、6系、7系、8系、x1、x2、x3、x4、x5、x6、x7等。宝马还拥有m power系列车型。宝马3系是宝马最著名的车型，也是最畅销的车型。可以说宝马的江山就是3系打造的。3系是运动b级车，至今3系也是b级车中的运动标杆。新宝马3系由华晨宝马在中国制造。国产版3系采用三款发动机，分别是2.0升涡轮增压发动机低功率版、2.0升涡轮增压发动机中功率版和2.0升涡轮增压发动机高功率版。与这三款发动机匹配的是采埃孚的8at变速器。进口宝马3系有一款车型搭载3.0升涡轮增压发动机。这辆车是宝马m340i。关于宝马产自哪里的回答就这些了。我相信你对此有所了解。如果还有什么你不知道的，你可以在评论区留言告诉边肖。
【太平洋汽车网】宝马m340i是有旅行版车型的，宝马m340i使用了代号为b58的3.0升直列六缸涡轮增压发动机，这款发动机拥有374马力和500牛米的最大扭矩。
各位车友们大家好，我是一个十足的宝马粉丝，平时在国内开的G38?530li，移民加拿大也有些年头了，最近也给家里添置了一部新的代步车，2020款宝马3系。?由于平时用来随意代步，并没有选择很高的配置，就是一个基础版。330i四驱版本在北美是三系最基本的配置也就是乞丐版三系都会搭载四驱系统，发动机是2.0T的高功率，感觉比国内五系的发动机马力还要高一些达到了255hp，我个人开车对动力要求就是够用有余就好，330的话对我来说也完全足够了。所以想必大家最关心的就是三系在加拿大的价格和与国产华晨宝马三系的主要区别了，最后我会公布三系在加拿大的售价。废话不多说，上图吧。
首先是外观，大家可以看看和国内的有什么区别，这就是一个乞丐版三系，但是加拿大的3系最低就是330i并且全系标配四驱，同时4年8万公里免费保养保修。
后部外观和国内版本应该差别不大
停车场偶遇兄弟车
白色车子在天气好的情况下还是非常好看的，注意北美的车在前保险杠的位置有橘黄色的反光条，这是辨认美规车辆的最显著特征，轮胎这边配的是陪耐力，不知道华晨给配什么
关于华晨宝马减配的问题，首先海外版本的引擎盖也是没有隔音棉的。但是！引擎盖材质是铝合金的，这点华晨稍微有点不地道。
内饰应该也和国内情况差不多，没有开过国内的三系
朋友的三系，配置比较高，这台带宝马的激光大灯，仔细观察和我那台不一样，而且这个颜色我特别喜欢，国内应该是没有的，而且目前还没有给三系引进激光大灯。
拉一张我们当地海边的傍晚，每到夏天的时候还是很舒服的，海边天天都有各种各样的活动
2020款宝马三系在加拿大的售价，北美市场只有两个版本，330i四驱和M340i，一个2.0T高功率，一个3.0T，M340i开起来真想感觉像起飞。换算成人民币的话比国内可能要便宜一些，330i四驱起价换算人民币26.8万，M340i四驱起价换算人民币33.3万。包含全车4年或8万公里的免费保养保修。越贵的车这里越便宜
拉一张国内五系车友小聚的图片结尾！
宝马m340i平行进口（全新宝马M340i实拍，搭载3.0TL6发动机，零百加速只需4.2秒！） ♂
宝马m340i平行进口（全新宝马M340i实拍，搭载3.0TL6发动机，零百加速只需4.2秒！）- 全新宝马M340i实拍，搭载3.0TL6发动机，零百加速只需4.2秒！
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外观方面，新车前脸采用了炭黑双肾进气格栅设计，周围加以镀铬饰条进行修饰，并配备宝马最先进的激光大灯组。身侧面配备双五辐黑炭铝合金轮毂，内部装配有宝马M系列蓝色刹车卡钳。
车尾为双边单出式排气布局，尾门上方还配有小尺寸扰流板。
内饰方面，采用最新家族设计风格，整体氛围以运动、大气为主，搭载新样式的三幅式方向盘，全液晶仪表盘、重量液晶屏采用悬浮式大屏设计非常的大气。
动力方面，新车将搭载一台3.0T?L6涡轮增压发动机，最大功率382马力(约为281kW)?,，峰值扭矩369磅英尺(约为500N.m)?
传动系统将匹配8速手自一体变速箱，百公里加速仅需4.2秒。
大家认为这款宝马M340i如何呢？欢迎大家留言讨论！
原厂要将M340i归入M部门绝对没有问题，毕竟0~100km/h实测4.4秒实在够快，让人不免好奇这辆三系二当家到底还有多少本事！
试驾M340i?xDrive绝对是带点兴奋的，毕竟出自BMW?M部门之手、挑逗热血的能力肯定不在话下，再者引擎盖下搭载直六手机B58与专属性能调校，甜美声浪可是四缸330i怎样都难以企及。即便脑中仍不自觉想「这要是M3该有多好」，但不讳言，当M340i?xDrive出现在眼前，那只想跳上车的身体反应依然很诚实。
试驾前，原厂再强调一次M340i的定位，如今M?Performance车款已全数归入M部门，差别仅在性能「一军」与「二军」定位，在定义上要将M340i归入M?Car是完全没有问题的。只不过在M3正式问世前，M340i?xDrive确实是3系性能最强的选择，同时也是大改款3系目前唯一的六缸车款。
挂上M标理当有些专属配置，M340i原本该是闪亮镀铬的外观部分采用M?Performance镀铬套件，带点金色的雾银点缀让外观有种低调奢华的氛围。M340i具备专属水箱护罩，后视镜中很难错认这抢眼配置，前保杆则与M?Sport套件采用相同轮廓，两侧下缘仅新增镀铬导风口点缀性能气息。
M340i胎圈尺码与新年式330i?M?Sport同为前225/40R19、后255/35R19，M340i?xDrive并没有再加大，配胎采用倍耐力提供BMW专属配方P-Zero失压续跑胎，造型简单的黑色五幅轮框则为首选配件。刹车方面搭载M?Sport套件，前对四卡钳配上348mm碟盘，后单活塞卡钳搭配345mm碟盘，整体规格也与330i?M?Sport相同，让人不免好奇，轮胎配置与刹车能否承受两者之间高达116hp/10.2kgm动力落差与200kg车重差距。
尾门造型同样比照330iM?Sport，没有专属的设计和配置，相当粗壮的排气口，其实只是一根管子，并不与排气管实际连接，好于实际的排气声浪依然绵密外露，但是对比之前试驾过的X4M40i,Z4M40等同型号引擎车，M340ixDrive似乎因为欧盟环保法规而变得更安静，也少了放油门后的声音。
觉得车色实在神奇？这辆试驾车选配Oxide?Grey银粉漆，属Individual个人化选配项目，类似钛金属的色调独特性极高；可惜搭配M?Performance镀铬外观却因为两者色调接近，无法展现强烈对比，只不过整体而言个人还是相当喜欢这辆试乘车的外观配置。
内装方面稍嫌可惜了一点，M340i几乎所有配置都与330i?M?Sport相同，但平心而论配备水准还是不错的，皮质仪表台、环舱气氛灯、Harman/Kardon音响、天窗等一应俱全，10.25吋iDrive?7.0功能也完全相同，具备无线Apple?CarPlay机能，唯一的差别仅有数位仪表上显示着M340i，少了点独特性。
M340i同样具备BMW最新的5AU智慧驾驶辅助系统，能正确识别道路上机车、货车、小客车等车辆，ACC也能自动判别道路速限，提供简易的设定值，使用上相当便捷且可靠。值得一提的是，仪表显示虽然看起来复杂，标配的抬头显示器却能有效分担提供资讯的角色，相当好用。
座椅方面算是M340i最明显的配备优势，虽然座椅造型与330i、320i同为跑车座椅，但却包覆Vernasca真皮，细腻度从肉眼就能看出差别，乘坐感受也比合成皮质要更有豪华感，此外也因应M?Performance身分而标配M款缝线安全带，算是稍稍点缀了一番。
引擎盖下是3系目前唯一的直列六缸动力，代号B58的直列六缸单涡轮汽油动力从2015年便广泛运用在BMW旗下车款，从M140i到740i都曾搭载过不同输出的B58，如今M340i输出不容小觑，美规版本马力来到382hp，国内所引进的规则因应环保规范调降至374hp，51kgm峰值扭力从1850rpm便全数释放，此等输出对应性能二军的身分还算够看。
事实上M340i的动力不仅够看、甚至有些超乎想像，在熟悉的路段进行加速实测，起步四轮牢牢抓紧路面、没有丝毫打滑车身便弹射而出。校阅数据，四驱让加速G值来到惊人的0.98G，Sport+模式下变速箱换挡犀利，两者相辅相成让374hp能跑出佳绩。
实际检视P?Box加速曲线，M340i最终测得0~100km/h仅需4.44秒、零四12.58秒@180.44km/h的好成绩，零百加速等同原厂所公布的4.4秒，加速实力就摆在眼前。
不论M或AMG，这类性能二军都是在日常舒适、兼顾家用本色前提下，尽可能赋予刺激的性能体验，也就是说，透过驾驶模式选择Comfort或Eco模式，M340i也能放下性能面貌，成为一辆称职的代步车款。归功于电子可变阻尼悬吊，M340i可在Comfort与Sport之间调整悬吊软硬，Comfort模式下悬吊对路面的适应力不错，稍有冲击感但很快便被阻尼所吸收，车内感受甚至比330i?M?Sport悬吊还要再平稳些，配上安静又线性饱满的输出，开这车代步、享受随传随到的动力着实是种享受。
Sport模式悬吊硬上不少，低速行驶甚至有些太过弹跳，但随着车速提高又会觉得支撑性刚刚好，配上活泼许多的油门反应、性情大变的排气声浪，抓准时机油门大脚踏下，高亢声浪将性能氛围诠释到位，给人正在驾驶一辆性能车的回馈与满足。
若是切到最激进的Sport+模式，油门敏感度在提升，出弯扭力来得又快又猛，这时会觉得好在有着xDrive四驱做后盾，无须太过在意油门细腻控制，四轮也能牢牢紧抓路面出弯。这种对于一般驾驶者有着极高包容度，又能充分享受性能的调校，正是M340i作为性能二军的关键核心。
还记得前文提到M340i有多项部品零件都与330i?M?Sport相同吗？某种程度上这正代表了M340i是由标准版3系强化而来，与M3几乎由M部门重新打造有着本质上的差异。M340i绝对够快，至少在加速能力无庸置疑，但与330i?M?Sport相同的胎圈与煞车配置确实让M340i在山路上有些吃力，P-Zero轮胎时不时发出叫声，煞车减速力道也有些不如预期，但回到性能二军是为了让一般驾驶者享受操驾乐趣的原点，这样的设定反倒更能提早警示驾驶、不要将车辆太过逼近极限，这样一来似乎也就显得合情合理。
【编辑评论】
动力强、悬吊佳胎宽与刹车有升级空间
经过实测，M340i?xDrive动力表现果然不让人失望，0～100km/h实测4.44秒，已是当初4.0升V8自然进气M3的水准！底盘方面，悬吊设定让人满意，吸震舒适度与过弯支撑性都能兼顾，可惜前225mm、后255mm的P?Zero跑胎，无法完全承担M340i的动力，有被封印、难以施展全力的遗憾，不过，这时就庆幸拥有xDrive四驱系统，动力分散给四个轮子，降低了驾驶压力（也等于降低驾驶门槛）、减少了偏滑的可能，也有较高的油门容错率，虽说如此，但我们内心还是有一丝希望能有RWD的M340i，还有一套更犀利的刹车系统。
新车前脸方面，新车车型的前脸设计也将会与宝马全新一代三系车型一样，家族式标志性的双肾型前进气格栅的设计，尺寸也将会设计的更加的宽大，搭配左右两侧的大灯灯组也将会与进气格栅设计成一体的风格，前脸下方的格栅还将会采用的是分段式的设计，雾灯灯组设计也将会采用的是竖款的设计风格。
侧面双五幅的轮毂搭配蓝色M卡钳运动感十足，侧面看去是宝马家族一贯的短前悬短后悬设计，枪灰色的轮毂和车身颜色给侧面一种视觉反差，增添了一丝活力。
M340i搭载B58直列六缸发动机，最大功率382马力，峰值扭矩500牛米，匹配8速Sport?Steptronic变速箱，0-60英里/时仅需4.2秒，标配M?Sport后差速器、M?Sport后悬架、M制动器。
外观方面，新车与基础款车型外观基本保持一致，前脸配备了宝马家族经典双肾进气格栅，并装配了最新激光大灯组，尾部则采用了双边单出排气布局。
车身侧面，造型相对简约，凌厉的腰线为其营造出优异的光影效果，侧面视觉效果很是不错。车身尾部，尾灯使用点阵式LED灯源，点亮时很有科技感。其上方设计有M340i车型标识，彰显了其强悍的性能属性。尾部下方采用双边双出排气布局，凸显了新车优秀的运动基因。
内饰方面，新车配备了三辐式多功能方向盘，并搭载全液晶数字仪表以及悬浮式中控屏幕。
动力方面，我们熟悉的这台3.0T直六发动机动力被提升至382马力，峰值扭矩500Nm，0-100km/h加速仅需4.4秒，说是M3低功版一点也不为过！
外观方面，新车采用宝马家族化设计风格。双肾型进气中网搭配悬浮式熏黑进气格栅，车型辨识度十足。此外，进气中网采用主动开闭式进气格栅，造型时尚同时更加具有科技感。大灯使用折角形造型，外形十分犀利有型，其上集成有灯带式LED日间行车灯，点亮状态下十分带感。
宝马M340i配有3.0升涡轮增压直列六缸发动机，可产生382马力，最大扭矩500牛/米，百公里加速4.2秒内，最高时速达155英里。还配备了M?Sport悬架或可用的主动装置，新型相关减震器，电子控制差速器，可变转向齿条。
过去的宝马3?Series，在一般车型与?M3?之间的差距相当大。以上一代?F30?世代而言，就算是?F30?小改款后动力最强的?340i?车型，其最大马力也仅来到?326?匹，与?F80?M3?标准版车型的?431?匹马力有着超过?100?匹的差距。面对对手如奥迪拥有?S4、奔驰推出?C?43?等性能车型的竞争态势，3?Series?增列?M?家族车款确实有其必要性。此外，宝马原厂在?2019?年开始，也宣布不再像过去会以?MPA(M?Performance?Automobile)之名去区别?X2?M35i、M135i?等系列产品，而是统一以宝马M?家族对外沟通，强调车名数字前面有「M」、即可视为?M?家族之作，与?M2、M3、M5?等车款并未有太大差异。
宝马原厂于?2018?年?11?月巴黎车展发表第?7?代?G20?3?Series?Sedan?后，当时原厂即同步提供?M340i?xDrive?车型，以作为此代?3?Series?在?M3?发表前性能最强的?M?家族车款。后续?2019?年?6?月原厂追加代号?G21?的新世代?3?Series?Touring?旅行车时，亦将?M340i?xDrive?Touring?放在首波供应车型之列，而且宝马确认并不会替此代?3?Series?Touring?推出所谓的?M3?Touring?高性能版本，因此?M340i?即可视为?3?Series?旅行车的性能旗舰代表。
但究竟?M340i?xDrive?Sedan/Touring?相比对手的?Mercedes-AMG?C43?4Matic?、C43?4Matic?Estate?有何优势，试车组此次透过试驾?M340i?xDrive?Touring?来一探究竟。
Touring?优雅身形具魅力，M?Performance?镀铈件增添专属样貌
M340i?xDrive?Touring?其在车身尺码为?4,713x1,827x1,430mm、轴距为?2,851mm，尺码与?M340i?Sedan?完全相同、车重多出?100?公斤来到?1,770?公斤，相较前一代在轴距增加了?41mm。而?M340i?Touring?比起?320i/330i?Touring(车长?4,709mm)则是在车长多出?4mm。
而从外观来看，由于?M340i?采用?M?Performance?专属镀铈套件，因此在双肾形水箱护罩改采独特的?3D?网状设计，并拥有铈灰色涂装妆点。此外其在前保杠下方相较一般车型取消了?LED?前雾灯，下气坝进气口亦比起?M?Sport?套件车型乖张，搭配两侧直列式的镀铈导流鳍孔，整体不但相较其他车型具有专属识别，更自带不怒而威的气势。LED?主动头灯配置则相同，但?M340i?则多出远光灯自动切换辅助，照射范围达?530?公尺的雷射头灯须另行选配。
车侧部分，M340i?xDrive?Touring?由于旅行车身形，即便与?Sedan?版尺码相同，但在视觉上却有着更为修长的效果，上方的车顶行李架与窗框在?M340i?车型上是改采黑色涂装，以凸显其运动性格。值得一提的是，新一代?3?Series?Touring?的窗框，不再是宝马传统在窗框尾端的小巧?Hofmeister?Kink?倒勾曲线，而是一如宝马近期新世代产品，藉由整体向上收束的窗框，以全新的手法重新诠释?Hofmeister?Kink?的设计精神。除了?330i?以上拥有的全景天窗，M340i?专属的配置，则有包含后视镜镀铈涂装的外盖、前叶子钣?M?字样，足下采?19?吋?M?款?5?辐银灰双色铝圈(前?225/40?R19、后?255/35?R19)，配胎为性能胎?Pirelli?P?Zero?RFT?失压续跑胎版本，其内还拥有蓝色?M?款刹车卡钳与碟盘组。
来到?M340i?xDrive?Touring?的车尾，就不得不提到宝马旅行车独具特色的后挡风玻璃独立开启功能。这样便利于狭窄停车环境取物的配置，最早是始于?1992?年发表的?E34?5?Series?Touring、其后成为宝马旅行车家族的标配。但其实日前宝马原厂产品人员就曾对外表示，G21?3?Series?Touring?在开发过程中曾经考虑取消这样的设计，因为不少车主不知道如此的「隐藏版」功能、再加上制造成本偏高，最后是在许多原厂工程师积极争取下才将其保留。
而除了后挡玻璃的巧思外，新一代?3?Series?Touring?承袭?Sedan?的?L?型?LED?尾灯组，但藉由尾门立体摺线呈现更多的层次感。M340i?专属的诠释部分，则有包含镀铈?xDrive?与车型铭牌，后保杠下方还有双边单出矩形排气尾管。
内饰格局与?Sedan?大致相同，后厢底板藏有巧思
走进内饰，新一代?3?Series?Touring?大致延续?Sedan?车型的中控台架构，举凡采用?iDrive?7.0?界面的?12.3?吋虚拟数位仪表、10.25?吋中控荧幕皆如出一辙，其中控荧幕全车系标配「你好，BMW！」声控功能、3D?导航，标配的无线?Apple?CarPlay?亦无需再另行支付使用费。在?M340i?车型部分，除了?M?款方向盘、铝质格纹饰板、Sensatec?皮质中控包覆外，还标配了手机无线充电、464?瓦?Harman?Kardon?音响、以及?M?款车况抬头显示器，其抬头显示器的投影面积达?9.3?吋，必要时能显示匝道路口等彩色?3D?图示，M340i?车型还可显示转速等状态，搭配?iDrive?7.0?界面，整体视觉效果相当出色。
M?款方向盘的握感相当扎实，后方还具有换档拨片，但未如对手?M-AMG?C43?用上类金属材质、以及未有电动调整方向盘略嫌可惜。其它铺陈方面，M340i?xDrive?采用具有?3?色线点缀的?M?款缝线安全带，全车座椅也采?M?款?3?色元素点缀的?Vernasca?真皮包覆，其中双前座为跑车化座椅剪裁，搭配电动腰靠、椅垫前方腿靠手动延伸，整体包覆性与支撑性不俗。而来到后座，得益于此代轴距加长?41mm，此代?3?Series?Touring?拥有相当接近前代?F11?5?Series?Touring?的膝部空间表现，以笔者?178?公分乘坐，膝部空间拥有?2?个拳头、头部空间亦有?1?拳，后方独立单区恒温空调、双?USB-C?接孔一应具全，惟中央底板因后驱布局隆起还是略大。
除了标配?10.25?吋中央触控荧幕，M340i?还搭载?16?支喇叭的?464?瓦?Harman?Kardon?音响、手机无线充电功能。
「后厢底板自动止滑功能」是由底板上方的?4?条橡胶防滑滑轨组成，底板下方的?2?组电动马达，会在尾门关上、或车辆行驶时，自动将橡胶向上撑起，达到减少行李滑动的效果。
新一代?3?Series?Touring?后座椅依旧采?4/2/4?分离倾倒设计，可透过后厢电动释放钮快速倾倒，行李厢未倾倒前的容积较前代车款增加?5?公升来到?500?公升水平，最大行李厢容积则可达到?1,510?公升，较前代增加?10?公升，整体比起对手?C43?Estate?的?460~1,480?公升容积皆更为出色。国内车型还标配感应式电动尾门、后厢底板自动止滑功能(试驾车因?2019?年首批生产之故未搭载)、以及后厢安全分隔网。
6?缸动力输出充沛，允文允武的底盘表现适合家庭使用
摊开动力规格数据来看，M340i?xDrive?Touring?搭载代号?B58?的?3.0?升直列?6?缸汽油单涡轮引擎，试驾的版本可于?5,500?转至?6,500?转输出最大马力?374?匹，500N.m的最大扭矩则可于?1,850?至?5,000?转涌现，Touring?车型在搭配运动化?8?速手自一体以及?xDrive?智能型可变四轮驱动系统后，可达到静止加速至时速?100?公里?4.5?秒的水平。M340i?xDrive?Touring?还标配可变式运动转向、M?款运动化差速器、M?款跑车化电子悬挂等性能配备。
由于笔者先前试驾过同样动力单元的旧年式?X4?M40i，所以对于这样的动力组合并不陌生，不过在?M340i?上其引擎输出已从?360?匹、提升至?374?匹。整体动力表现而言?M340i?相当丰沛，甚至可说是不管是在?Adaptive、Eco?Pro、Comfort、Sport?等模式下，都能够提供十足的贴背感与加速感受，尤其中高转速域的再加速反应，受惠于?6?缸亦能带来不俗的延展性而不显气虚，而?Eco?Pro?模式仅是油门反应略慢、但略为深踩仍能伴随?6?缸迷人的声浪快步向前。1,850?至?5,000?转的扭矩平原，其低扭亦足以适用于都会市区、多弯的山区道路环境。
让笔者相当惊艷的，则是?M340i?在整体变速箱的反应，其实?Steptronic?8?速手自一体已广泛应用在宝马旗下车款一段时日，但依据各车款产品属性与不同的动力搭配，原厂自然有不同的调校。在?M340i?上，除了线性绵密的换档反应外，笔者认为其降档的逻辑可以说是相当积极迅速、甚至可以说是用聪明来形容，以往许多宝马一般车型需要透过换档拨片降档的山路或弯道，M340i?基本上只要排在?D?档就能轻松应对，若是切换到?S?档收油，或调整到?Sport?与?Sport?Plus?模式，更能听到排气管传来的热血回压声浪，即便未若双离合器变速箱迅速，但整体降档过程相当契合驾驶的攻弯节奏。
动态反应部分，新一代?3?Series?Touring?在整体车身刚性提升?25%、甚至部分结构增加?50%的情况下，其车身的扎实度仍与?Sedan?车型相同，而且受惠于车身前后?50:50?的配重布局，实际操驾下并不易察觉?Touring?多出一截尾厢的重量，在攻克弯道时灵活度与?Sedan?相仿、并不会有拖泥带水的笨重感。当然，这部分灵活畅快的驾驭感受，也得益于?M?款运动化差速器、xDrive?智慧调整四轮驱动的分配，可变式运动转向辅助亦让?M340i?带来心随意转的精准指向性，驾驭乐趣可说不在话下。
此代?3?Series?Sedan/Touring?底盘采用首度导入量产车的全新减震筒技术，前悬挂为?HRS(Hydraulic?Rebound?Stop)液压回弹停止机构、后悬挂为?HCS(Hydraulic?Compression?Stop)液压压缩停止机构，主要就是降低震动与晃动、并提升支撑性与稳定性，而在?M340i?车型受惠于标配?M?款电子悬挂，除了车身降低?10mm，更赋予其允文允武的特质。
先前笔者就提过?330i?的?M?款跑车化悬挂，在日常行车略显硬派。但这些在?M340i?反倒获得明显的改善，因为其电子化悬挂可藉由行车模式带来不同感受、还多出?Adaptive?模式，Comfort?与?Eco?Pro?模式下相当舒适，甚至舒适度还比起同样有电子悬挂的?X4?M40i?出色，笔者特别在后座观察，认为即使是家人乘坐后座亦会相当满意。Sport?与?Sport?Plus?模式虽阻尼反馈略为硬朗、但不会对乘员带来太多不适，反倒十足的支撑性与贴地性，带来行云流水的驾驭动态。而在?Eco?Pro?Individual、Sport?Individual?里，驾驶还可将转向与避震等反应进行细部调整，笔者建议转向可以设定为?Comfort、手感才不会太过紧致。刹车节奏相当线性，激烈操驾下衰竭辐度不大，表现算可圈可点。
全套驾驶辅助降低行车疲劳，新增道路虚拟实境显示、TSR?交通号志辨识
安全科技部分，试驾的?3?Series?Touring?全数标配代号?5AU?的智慧驾驶辅助套件，可在时速?0?至?210?公里间、透过?4?段的车距调整，进行主动跟车与车道维持，而且现行生产的?iDrive?7.0?车型，所以还进一步追加了「道路虚拟实境显示」功能，可在数位仪表中央将隔壁车道与前方的车辆、摩托车、货车实时显示，亦开始首度开通?TSR?交通号志辨识功能，能显示速限等路标。另外?360?度环景、自动停车、自动倒车辅助的标配，对于旅行车在都会行车更有一定的助益。
宜室宜家且武力高强，产品竞争力确实不俗
总结而言，笔者认为?M340i?xDrive?Touring?算是相当成熟、且调校炉火纯青的作品，拥有旅行车灵活的空间运用，再加上车系顶尖的性能与驾驭表现，却仍保有一定的舒适度，可说是允文允武的旅行车代表作。就像宜室宜家、却实力高强的贤内助/好伴侣一般，必要时都能面面俱到的与驾驶应对各种使用需求，共同创造幸福美满的回忆与生活日常。而且在国内?5?Series?Touring?停止导入、原厂倾向不会推出?M3?Touring?的情况下，M340i?xDrive?Touring?在宝马产品线亦提供独特的定位，有着「仅此一家，别无分号」的身分。
?最新款?宝马M340i搭载3.0升涡轮增压直列六缸发动机，可输出369马力和500牛·米的扭矩，匹配8速Steptronic自动变速箱和xDrive?AWD系统。百公里加速仅需4.4秒内完成，最高时速可达250?公里/小时。当然，全新宝马M3的输出功率要大得多，得益于其3.0升双涡轮增压直列六缸发动机，功率为503马力；但说实话，很少有人能真正在道路上充分利用这样的性能动力。你们是怎么认为的呢？欢迎一起来评论一下哈！
摘要M3不是，M4几款大都满足国六排放标准。
咨询记录 · 回答于2021-06-30
宝马m340i符和国6标准吗国外的宝马M340i符和国6标准吗 能不能进口
M3不是，M4几款大都满足国六排放标准。
不是M3 是3系M340i
M340i妥妥的国六标准，不过一直没引进好像。
能走平行进口 买进来吗
这个没渠道，不知可否，不好意思。
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