日产奇骏 日产奇骏2019款报价及图片大全

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日产奇骏的最大缺点曾是变速箱漏油的问题，2015年时日产奇骏变速箱漏油的问题遭到车主的大量投诉，有车主称更换油封无效，需更换总成。此外还有变速箱顿挫的问题、转向系统异响的问题、天窗漏水问题，可谓是缺点不断涌现。

那么如今变速箱漏油问题是否还是新奇骏的致命缺点呢？之前旧款奇骏CVT变速箱漏油，而现款的依旧搭载的是CVT变速箱，不过进行改款之后相信日产已经能够解决这个问题了。只是不幸的是2017款新奇骏也有车主投诉变速箱漏油的问题，这是否是普遍的问题，我们还需要时间验证。

噪音异响也是日产奇骏的缺点，中控偶发性异响、主要来自于内饰塑料异响，方向盘异响等。在噪音处理上不够好，奇骏2.5L只要一过2000转，就会听到动力系统工作的声音，机舱隔音没有天籁2.5L那么好。

奇骏在配置上，没有天籁给的那么慷慨，配置跟CR-V和RAV4大致持平。像自适应巡航、车道保持、盲区辅助等这些配置，要到2.5L高配，甚至顶配才有。电子手刹也没有做标配，低配依旧是脚刹。车灯也要到2.5L顶配才有LED照明，其余车型都是卤素大灯。

另外USB口太少，后排也没有USB和点烟器接口，车里插一个听歌的U盘就没有接口给手机充电了。中控屏小到跟手机屏似的，不凑过去看不清。车窗不能一键升降，操作不便。A柱太大，车头太翘，影响视线。

此外日产奇骏一直以性价比著称，因其空间和舒适性被比喻为车中暖男，奇骏座椅依然偏软，但已经没有了曾经的沙发感。毫不夸张地说，曾经很多人就是因为柔软的沙发座椅，而选择日产车型。在日产车型的卖点当中，沙发座椅至少能排到前五，现在日产竟然自己破掉这个优势。

另外7座版本的第三排更不用谈舒适性了。奇骏这个7座实用性很低，腿部空间狭窄，哪怕第二排调到最前，膝盖也是硬顶着椅背来坐。这个只是其次，更大问题是坐垫和地台贴得很近，因此谈不上有坐姿，差不多是蹲在坐垫上。

动力上起步稍肉，平时开着还很平顺，诱导驾驶者心平气和去开，但要加速超车的时候，又有足够的动力给你差遣。这个日系自吸SUV惯有的驾驶感，例如说RAV4、CR-V以及稍冷门的欧蓝德，与欧系涡轮阵型作为区分。

新款奇骏换上了更为激进的格栅设计，日产对奇骏新格栅的说法是回归本色，细读这句话，奇骏之本色，就是上代车型那种越野刚阳，新格栅设计确实比较有男人味。新款也增加了19寸轮圈，颜色也有所补充，其中比较夺目是上图这款源于英菲尼迪车系的蓝色。

现在最怕的还是变速箱会再次成为新奇骏的致命缺点。而新奇骏虽在舒适性上减分了，但油耗低，空间大，不错的动力表现，不错的操控性以及更加年轻时尚的外观依旧是它的竞争优势。另外四驱版本表现也不错。

奇骏是东风日产旗下的一款紧凑型SUV，这款车原本在国内市场上有着不错的销量和口碑，但自从车辆全系换装三缸发动机后，奇骏的销量便出现断崖式下跌，很多人都好奇究竟是中方拒绝奇骏三缸机吗？

是中国的消费者拒绝奇骏的三缸发动机，首先根据车型的销量来看，日产奇骏在经历6月份的购车淡季以后销量开始逐步回升，而全新三缸奇骏在2021年7月份正式上市，虽然8月份的销量达到了九千多台，但很快销量就出现了跳水式的下跌，10月份销量甚至还不到3000台。

其次根据市场舆论来看，日产奇骏在刚上市的时候舆论就已经炸开了锅，网上对三缸奇骏的看法几乎都是一边倒的不看好这款车，随后关于“奇骏耍沙漠”的恶臭营销更是把这款车推上了风口浪尖，网友们如此激动的反应并非只是为了吃瓜凑热闹，而是证明国内消费者对三缸发动机是打心底的排斥。

还记得三缸奇骏在刚上市的时候，日产高层便扬言：“我们既然敢推这款车，我们就是有底气的”，但时间仅仅过了几个月东风日产又赶紧复活了老款四缸奇骏，并给这款车起名为“奇骏垫荣耀”，四缸车的复活预示着三缸奇骏彻底走向了失败，而“头铁”的日产也不得不向现实低头。

为什么三缸奇骏不要碰？

消费者抵制的并不是奇骏，大家只是无法接受三缸发动机罢了，三缸发动机具有噪音大、震动大的先天缺陷，虽然日产声称花了190亿打造三缸奇骏，但车主论坛中已经有不少车主反馈车辆存在明显的抖动问题了。

所以在三缸发动机的稳定性、可靠性都还比不上四缸发动机的时候，消费者自然更青睐于选择搭载四缸发动机的车型，一辆汽车保养好了是可以开十几年甚至数十年的，谁也不希望自己辛辛苦苦挣钱买来的车没几年就开不了了，因此很多人都说不要碰三缸的奇骏。

很不错的车。当然使用，路况好用两驱省油啊