它是奥迪Q8，却和90后产生了这样的“共鸣” ♂
它是奥迪Q8，却和90后产生了这样的“共鸣”
- 它是奥迪Q8，却和90后产生了这样的“共鸣”
- 哪位大神驾驶过奥迪Q8，来说下驾驶感受如何
- 全新奥迪 Q8 在驾驶及驾驶辅助方面哪些亮点
- 奥迪Q8怎么样
- Q7办不到的事靠TA可以奥迪Q8试驾报告
新試角丨第二十期原创试驾
当拿到这台奥迪Q家族旗舰的钥匙时，我却想起了一个关于情怀的故事。?
一位拥有BMW?E46的朋友曾告诉我，“每台车子不可能没有缺点，就看每个人看待它的心态”。
他那台在十四年里足足奔波近20万公里的E46，每创月度新高的故障率和一年两次检验的劳苦，在他看来，这都是真正爱车、玩车和情怀人眼里的“必修课”，而六年前彼时的我，却并曾这样想过。
熟悉我的朋友知道，作为德系理性粉丝的我曾有一台03年出厂的大众宝来R。在别人眼里，这是一台在国内限量2000台、有着“弯道王直线亡”头衔的驾驶者之车，甚至只是一个带着大尾翼的工具，但在当年我的眼里，频繁渗防冻液、变速箱漏油、软管高温老化开裂、机油酒鬼、上无数次尾气检验测试架、说抛锚就抛锚的倔强......都让年轻气盛的我绝望到抓狂。而现在翻开手机中仅存的那几张弥足珍贵的维修照片，回想起来似乎是它让我对老车、新车换了种看法。
幸运的是，搭汽车工作性质的东风，一年里我们至少会接触到几十款新车，相处的时间短则以小时，长则按月为计量单位。级别也是从微型代步到超级跑车，品牌首字母A到Z足足尝鲜了一遍又一遍，乐此不疲。现如今，在这个短视频、专业性APP、各行业KOL顶级流量的快消费时代，想要了解一台老车、新车的价值，我们可以非常轻松地在各种专业网站上查阅到你想要的信息。有着那看似老去褪色的个人情感和玩车情怀的人们，能在那个圈子里产生强烈的共鸣，找到归属感。
新车们，厂商们在推出它的时候经常会告诉媒体，这台车所指向的用户群体，并用简洁干练的语言，描绘出一个让人们能准确对号入座的上席。也正因如此，越来越多的试驾图文、视频内容，从个人的产品情感开始转向产品的说明书，继而能继续带动外界看待产品褒贬的，除了行业性的评判外就剩下了那些KOL流量天花板的传递。但这些，仅仅是作为你在买车时所参考的建议和意见。
因此，当我拿到这台与“蛮牛”兰博基尼Urus、宾利Bentayga在MLB?Evo平台上有着千丝万缕血缘关系的奥迪Q8时，我不禁拨通了那位远在乌鲁木齐的BMW?E46老车主视频电话。结果不出所料，等着我的依然是那句，“情人眼里出西施，再怎么给它挑毛病，它无法满足所有人的口味，但能直面接受产品缺憾的，一定是已经在接受这个价位的基础上。”
在试过兰博基尼Aventador?S?Roadster、保时捷991、992甚至迄今为止售价最贵的纯电汽车保时捷Taycan?Turbo?S等等期间，很多人喜欢动用华丽的词藻，并搬出一系列数字给这些巨兽打分、嘣直线下赛道去排序、分析这些机器有多厉害，但这些似乎应该是汽车工程师们更加关注的，因为当你决定去买下这台车时，你所能做的仅是控制你的油门，体验把玩未来感的科技，以及享受车外的注目礼。
年轻，是每个时代最能体现活力的词语；年轻化，则成为了车企们体现在产品上的动词。
人们总喜欢给凯迪拉克品牌、黑色的奥迪A6L、奥德赛以及MINI等等给予一个有趣的别称和泛指，尽管产品或品牌的用户印象在以往再怎么不可撼动，但如今年轻化无不是国内外车企在产品上极力所体现的，所以我们得到了如宝马i3、如今的长安UNI-T、吉利ICON等等这些与常规汽车相比有着概念车韵味的结晶。
擅长使用平台化生产特点和网友戏称“套娃战术”的奥迪，在这台号称品牌Q家族的旗舰上，所呈现的造型与前面提到的那两位豪门贵族相比，并没有带来太大能令人感到惊艳的地方，最高售价百万级量级的它，与他们二者甚至形成了一种“不高调”的反差。
当然了，毕竟作为轿跑SUV，而且身披奥迪Q家族旗舰的光环，奥迪Q8在运动化细节的处理上也必须做足功夫，S-line运动套件是必不可少的，包括侧裙边装饰条、尾部扩散器、配有6活塞红色卡钳的22寸超大轮组，让它看上去战斗感十足。
车企喜欢在旗舰产品，也就是旗下定位最高、售价最贵的车型上，安插各种各样的尖端技术，以向对手示强、不向市场示弱。所以和其他品牌一样，奥迪给Q8也装备了你曾见过的、你曾接触过的和你首次体验的各类配置。
除了视觉与触觉，奥迪Q8也要给予车主百万级别的听觉感受。当你的车内安装了一套23扬声器的B&O音响时，你甚至会去审视一下自己的歌单，能否让这套价值超过3万元的音响系统以及双层隔音玻璃展现其真正的技术，无论坐在车内哪个位置，由低音炮、中置扬声器、隐私扬声器盒、高保真音质放大器协同奏响的环绕立体声都能带给你巨大的听觉愉悦感。
像这样很多的百万级豪华SUV来说，你的消费项目定在它的内饰做工和用料极力体现。在这个被Alcantara和各种细腻皮革包裹起来的座舱里，你会感受到德国人对于细节打磨的偏执追求，随处可见的S标识让运动之心昭然若揭，夜晚中魅惑的氛围灯又增添了几分情调。
说实话，作为93年出生的我错过了很多前辈口中的搭载日系、德系V6甚至美系V8发动机的车子，所以说到让人无法抗拒的V6、V8情结，扪心自问我并不算得上标准的入圈，但绝不拒绝电动化的我，还是多少对燃油机保留了很大的期待。
在这个汽车电动化堪比手机、Pad电子产品发展速度的年代，就连一向以硬汉风格和“渣男”标配的梅赛德斯奔驰G-Class，如今也向2.0T四缸汽油机低了头。而能继续让3.0T?V6发动机的光荣传统继续延续下去的，必定会引起消费者的好评，甚至疯狂跨界点赞。然而，这仅仅能出现在顶配、甚至并不是超过一半市场消费者所能接受价格的范围里，谁会真正为单纯的喜爱去买单情怀？有，但数量绝不会是市场主导。
与一台车最好的交流方式就是去驾驭它，并最大程度上释放它的能量。如果想跟它深入交流，首先将驾驶模式切换至动态，随着底盘降低、转速表指针更加活跃地跳动、悬架和转向变得紧绷，这时的Q8就进入了战斗状态，8速tiptronic变速箱表现称职，在绝大多数情况下都具有顺滑的驾驶感受。
既然是采取了向Ur?quattro致敬的设计元素，那么其在四驱系统上也必然要保留奥迪最原汁原味的东西——带有机械式托森中央差速器的全时四驱系统。因为光是这个部件，就能够让不少在四驱上找乐的车迷心之所动。
作为标准配置，纯机械中央差速器以40:60比例将动力传送至前后轴。需要时，可将大部分动力传送至牵引力较好的车轴，极限条件下可达到30:70，甚至15:85。
动态全轮转向系统能够确保最大舒适性与敏捷性。其中，后轮可旋转5度，低速行驶在转向时后轮会向相反方向转向，从而缩短转弯半径，而在高速过弯时，后轮同样会做出相同动作，尽可能使车尾有一个良好的循迹型，从而降低转向不足的情况发生，提高车身的整体稳定性。
虽然几乎没有人会开着自己的劳斯莱斯库里南、宾利添越这样的百万级SUV去极限越野，但全时四驱就是脱困的最大保证。就算在公路行驶中，全时四驱的特性也远非适时四驱可比，相比大多数基于前驱系统改造的适时四驱，全时四驱在这个时代中显得弥足珍贵，配合上后轮随动转向系统，Q8的驾驶感似乎能让你忘记与魁梧身材形成的视觉笨重感。
从奥迪等一众德系豪华品牌在近两年的付出和收益上来看，随合时代潮流的他们，在侧目电动化的同时，宝马、奔驰和奥迪在各类产品的阵营上是能够给予肯定的。燃油车与电动车这两对生来两幅面孔的兄弟，是他们代表着在自己所涉足领域的大胆追求。
执着，是对每个爱车玩车人的总结；坚持，则是我们和车子一同坚守的诺言。
最后，致敬每一台仍在马路上奔跑的老车，同时也对不断涌入我们眼帘好的产品，送上祝福。
全新奥迪Q8驾驶感可以说是非常棒了。
强大的发动机动力，舒适的座椅体验，特别是在赛道，沙滩，山区，盘山公路，沙漠以及丘陵地区，驾驶着奥迪Q8是非常爽的，这款的四驱系统也是非常强大的，这款车驾驶感就是一个字“稳”。
奥迪Q8作为奥迪公司历时三年多研发出的奥迪家族SUV，奥迪Q8定位于顶级SUV市场，5米的超长车身。奥迪Q8是一款强调舒适性的中大型SUV。
奥迪Q8将运动性、功能性、高科技和豪华品质巧妙地融为一体。在公路上，它凭借无限动感的操控性与运动特性脱颖而出。
Q8具备后轮随转技术，后车轮最大可偏转5度，在低速掉头时，后轮与前轮逆向偏转，可以减小转弯半径，而高速过弯时，后轮则是同向偏转且角度随速控制，很好地提升后轮的循迹性，过弯更加稳定。
和A8一样，Q8也采用了奥迪最新的智能驾驶系统，标配中央驾驶辅助控制器，周身密布5个雷达传感器、5个摄像头、12个超声波雷达和激光扫描仪，除了能够全速段的自动巡航，还能实现紧急制动辅助、车道偏离提醒等功能，并且能够完成自动驻车和夜视辅助，这方面可以说是领先对手了。
全新奥迪Q8现在是有五款配置两种动力组成2.0T四缸涡轮增压发动机和3.0T六缸涡轮增压发动机组成 ,
2.0T的动力有两个配置，豪华致雅型指导价(76,8800)豪华动感型(81,8800)，他们两个的最大功率为180KW，最大扭矩可达到370N最大马力为245匹，家用或者城市代步非常完美，兼具了美观和实用性。
3.0T的发动机共三款配置，豪华动感型官方指导价格（85,8800）甄选动感型官方指导价格（89，8800）尊享动感型官方指导价格（101，8800） ，3.0T的发动机给您带来的是全新的驾乘体验，250KW的功率超级强劲的500N. m340匹马力对动力有需求的车友们真的是不二之选！
前几天在我们这边4S店试驾了这款车，外观真的是非常吸引人，来之前也在网上看了不少视频但是自己到店里看过实车之后是真的是出乎意料视觉冲击太强了，前脸攻击性特别强悍，无与伦比的线条感无框的车门和溜背的尾部，还有特别贴心的设计包裹式的车门特人性化，而且乘坐非常舒适座椅包裹性也恰到好处！真皮座椅的面料也是非常上档次，一脚油门下去那种推背感真的是让人爱不释手！如果喜欢Q8的朋友真的建议各位到店里看看现车试驾一下。下面付几张店里拍的照片???!(??????)? 不说了赚钱去！！！
性能野兽
内饰氛围灯效果爆炸
店里的试驾车
遛背的尾部和贯穿的后尾灯
翻看去年国内中大型豪华SUV的销量数据可以看到，宝马X5依然是这个细分市场的王，而保时捷Cayenne则是挤掉了梅赛德斯-奔驰GLE来到了第二的位置。至于说同样在这个级别征战多年的奥迪Q7，虽然第四的排位似乎还可以说得过去，不过其销量与前三的确有较大的差距，最后也只能去跟沃尔沃XC90比个高低。
有此结果其实并不奇怪，Q7虽坐拥7座设定的“优势”，不过相对平庸的性格确实也体现不出多少豪华车应有的特质，销量不如友商确实也合情合理。幸好，奥迪在这个级别上可还有一款颇有性格的Q8，但究竟这款目前在国内能买到最贵的奥迪SUV能否扭转局面，这是我这回拿到这辆Q8?55?TFSI?至尊限量版后最先想到的一个问题……
典型大众系风格的轿跑SUV
尽管与Q7同属中大型SUV，但对比Q7稳重甚至略带油腻的设计风格，Q8的卖相则完全倒向了前卫与运动的一边。标志性的八边形中网与矩阵式LED头灯以及带大尺寸进气口的前包围的组合已经塑造出一个极富侵略性的模样，似乎是在炫耀着自身乃Q系列车型中最顶级存在的事实，让人过目不忘。
看到那凶猛霸气的前脸，再加上与Q7在风格演绎上的反差，这多少会让人觉得Q8走的便是跟宝马X6以及奔驰GLE?Coupe类似的轿跑SUV的套路；不过，从整车的轮廓来看，Q8倒是没有来得比它的竞品们来得激进，事实上TA还是遵循了典型大众系风格的轿跑SUV的设计思路。车顶在B柱过后的下探并不明显，C柱的倾斜角度也没来得过于夸张，倘若从侧面去看，TA还多少有那么点Bentayga跟Urus的味道。当然，这种设定的好处也是显而易见的，它并不会牺牲太多后排的乘坐空间以及后备厢的容积，算是在追求设计感与实用性之间所达至较好的平衡。
而在相对规整的轮廓之上，设计师则在细节处着墨，将原本车头奠定的动感气息给调动出来。例如说轿跑标志性的无框车窗，显示效果一点不输头灯的贯穿式尾灯设计，虽依然采用“假排气”设定却设计感十足的后包围，还有那与Q8那4986x1995x1705(mm)庞大身躯刚好匹配的22英寸五双辐式轮毂等等。每个细节单独看都很有冲击力，但结合起来又是显得那么的协调合理；整车的外观设计在主打动感之余保持了克制与理性，没有向更激进的领域试探，必须说这种点到即止的处理反而会更容易让人接受。
至于说内饰的部分，我对奥迪这套家族化内饰设计的评价早已在新A6L跟新A7?Sportback的试驾报告上陈述过。三屏幕全触控设定虽散发着浓郁的科技感氛围，但钢琴烤漆面板跟触控屏注定容易留下指纹，影响整体观感；还有就是中控双屏挤占掉一定的储物空间也是这套内饰让人纠结的地方。不过，作为目前Q系车型中的旗舰，Q8在这套已被多款奥迪车型应用的内饰上还是有些不一样的地方，例如车门应用了皮革跟翻毛皮的搭配，还有就是前排给配上了S系列车型上的一体式运动座椅。
当然，在一款主打前卫跟运动的中大型SUV之上，七座似乎就是不太必要的元素了。大概也出于相同的考虑，Q8采用的是五座设定，而且后排同时支持前后10cm滑移跟靠背角度的调节，再配上头顶那个面积还挺可观的全景天窗，所有的设定对后座乘客的确相当友好。如果非要说一点小不足，那就是靠背调到最大的角度也只是正常的坐姿而已，想要来个躺坐在Q8之上就实现不了了。
与Q7比绝非只变了样子而已
的确，从表面上看Q8跟Q7已经有相当大的区别，不过让人真正敢肯定这是Q8而非Q7?Sportback的关键还在于TA的动态表现之上。虽说整体驾驶质感还是彰显出奥迪近来推出的新车那种内敛性格，不过Q7的慵懒跟稍显笨拙在Q8上面是不会再有了，换来的则是更加运动化的驾驶感受，即便在舒适模式之下这种反差也相当明显。
这种偏运动化的特质从转向的反应跟悬挂的设定上很容易就感受出来。转向时更加厚重的手感以及车头的反应速度都有了运动化的韵味，行程稍短的悬挂在保留更多路感之余也提供了更好的支撑性。如此一来，过弯时车身的侧倾跟重心的转移就没那么明显了，而机械式quattro四驱的加持也提升了整车在弯道中的稳定性，即便用更高速度攻弯也能给到驾驶者一定的信心。
不过需要留意的是，Q8毕竟也是一款车重超过两吨的SUV，而且在Q8之上可还是有更运动化设定的SQ8乃至RS?Q8的存在，因此TA的操控极限其实也没有高到哪个程度，只不过是对比Q7的完全舒适设定Q8是兼顾了舒适跟运动罢了。所幸，当TA到达极限的瞬间还是比较容易被感知的，而且前六活塞制动卡钳提供的制动性能也能让驾驶者很容易重新将车辆从失控的边缘给拯救回来。
有了转向跟悬架的运动化设定，没一套足够强劲的动力总成肯定说不过去；当然，试驾车上这台有48V轻混系统加持的3.0升V6涡轮增压发动机还是足够称职的。340马力、500牛·米扭矩的输出通过8速手自一体变速箱的调度高效传到四个车轮之上，整套动力总成的力道跟平顺度表现都足够让人满意。
不过，虽然这副发动机在参数上跟X5?40i车型所使用的直六机器几乎一致，但发动机的出力特性倒是有比较大的反差；Q8即便到了运动模式，发动机的出力还是呈现相对温顺渐进的风格，而不像X5在运动+模式下会带来无比明显的感官刺激。这多少会让人产生这台发动机力量不足的错觉，但其百公里加速成绩不过6秒5上下又会告诉你，这只不过是它遇事从容的性格罢了。
两个加分项和一个扣分项
必须承认，Q8所持有的运动特质多少让我欣喜，但这也并非Q8最讨我欢喜的地方。事实上，Q8最吸引我的地方有那么两点。首先是整车的隔音功力个人认为是对得起TA的车价，这里自然需要感谢夹层玻璃的应用以及各种为创造优秀NVH表现的举措，就算身处上下班高峰的车流当中，宁静的车厢还是能平服你的焦急与烦躁。而有了这绝佳的车内氛围，那套拥带声学棱镜且有23扬声器及1920瓦功率加持的B&O音响也有了展现其才华的舞台，只是想要领略它的魅力，你为此就必须得付出78100元的选装费用作为代价了。
与出色隔音表现相得益彰的其实还有Q8那灵活无压力的驾驶感受。在绝大多数的环境下，Q8确实不会给你一台车长近5米轴距近3米的SUV所带给人的感觉，再加上线性易控的油门跟刹车，驾驶起来那种灵活程度跟轻松感并不会比Q5这一类的中型SUV差上多少。在这里，后轮转向系统的配备可以说是功不可没，后轮以最多5°的转向角度让Q8拥有更小的转弯半径，提升了车辆在弯道当中的循迹性表现，驾驶起来自然就显得没笨拙之感了。
只可惜，后轮转向乃限量版车型的专属配置，其他规格的Q8甚至是连选装的机会都没有。这样的操作确实让我想不明白，毕竟个人觉得这还是个蛮实在的配置，如果能提供选装的话估计有不少买家都会愿意为此付钱的，起码会比那个7.81万的音响来得多吧。
它是现代伊兰特，定位轿跑，起售价9.98W，入门就是自动挡 ♂
它是现代伊兰特，定位轿跑，起售价9.98W，入门就是自动挡
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在各大汽车品牌中，韩系车一直都以性价比和颜值获得市场份额，现代汽车亦是如此，旗下车型都有很高的性价比和颜值，咱们今天的主角就是全?新伊兰特，定位紧凑型轿车，据了解，玉林地区售价在9.98-14.18W区间，目前有6款车型在售。
在外观方面，整车塑造轿跑式车身，前脸格栅采用网状镀铬装饰，并且与两侧犀利大灯，以及底部贯穿式熏黑包围相连，营造出不输思域的辨识度。侧面的腰线十分精致，如同刀锋一样锋利无比，而大溜背式车尾与尾部的贯穿式尾灯互相托衬，使得整车尽显时尚与运动。
车身尺寸方面，长宽高分别为4680*1810*1415毫米，轴距为2720毫米，与同级相比，尺寸并无差距，空间一样宽敞实用。走进内饰，整体布局不是一般的精致高级，尤其对中控台来说，悬浮式液晶屏，全液晶仪表盘，贯穿式出风口，飞机推杆式档把，以及围绕主驾驶的软质饰板，都呈现出与众不同的运动氛围。
动力方面，全新伊兰特搭载1.4T涡轮增压和1.5L自然吸气发动机，1.4T最大功率为140马力，最大扭矩211牛米，传动系统匹配7挡双离合变速箱，而1.5L最大功率115马力，最大扭矩143.9牛米，与之匹配CVT无级变速箱，百公里油耗5.3升左右。
全新伊兰特是一款结合高颜值，精致内饰，以及性价比的轿跑车型，相比思域来说真的不差哪里，如果真要说有，那也只是品牌的问题，其余的品质和品控基本相差不过。
{好了，今天的资讯暂告一段落，想了解更多本地汽车资讯，不妨订阅玉林车视}
第7代?伊兰特亮相很长时间，近日这款车终于进店，将在本月25日上市。国产版伊兰特将采用海外版车型的风格设计，其他细节将根据国内市场的需求作出调整，来详细了解一下。
外观方面，第7代伊兰特采用了具有攻击性的设计手法，前脸中网采用鲶鱼嘴式设计，车头的辨识度非常高，内部填充点阵式的线条作为点缀，中网与两侧的大灯采用无缝连接，雾灯区采用了镂空式设计，能体现出运动化的效果。
尺寸方面，新款伊兰特的长宽高分别达到4680×1810×1415毫米，轴距为2720毫米，作为一款4门5座的紧凑型轿车，空间优势十分明显。在侧面车身设计上，伊兰特的腰线采用切削式设计，丰富了车身的层次，加上溜背式车顶，为这款车营造出运动化的姿态。
伊兰特的内饰与索纳塔的设计风格相似，采用当前最流行的一体式液晶屏和仪表盘，操控台倾向于驾驶员一侧用来提升运动感，另外，该车还将换挡杆采用拐棍式设计，加入的最新电子驻车系统，提升操控便利性。
动力方面，伊兰特采用1.5升，1.4T两种不同排量发动机，与之匹配的变速箱包括CVT无级变速和7挡双离合，全系自动挡的加入让这款车更加吸引人，关键是该车5.3升的油耗更低了。
综上所述，全新一代伊兰特外观设计十分个性，符合年轻消费者的审美观，10.98万的预售价对于一台自动挡车型来说也存在一定优势，看来这款车上市后将成为朗逸的劲敌。
【北京现代新伊兰特】最新报价|配置|图片|口碑|油耗|测评_汽车之家
汽车之家
报价：6.98万-10.05万 指导价：9.98万-12.88万
排量：1.6L 1.8L 变速箱：自动
车身结构：三厢 油耗：7.7L-9L
相关tag:新款伊兰特自动挡多少钱
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它是现代汽车的骄傲，空间与操控兼顾，搭载1.5T和2.0T引擎 ♂
它是现代汽车的骄傲，空间与操控兼顾，搭载1.5T和2.0T引擎
- 十代索纳塔来了，造型运动内饰科幻，2.0T+8AT，要逆袭
- 它是现代汽车的骄傲，空间与操控兼顾，搭载1.5T和2.0T引擎
- 北京现代新款索纳塔也就是第八代索纳塔，英文代称是什么啊
引言：在中国汽车市场中谈起现代索纳塔这个名字，相信大家都不会陌生，上市至今它已经九代车型，而最让人难忘的则是国产的双圆连灯第五代（俗称“花生眼”）和转型之作第八代车型，而第九代车型因为种种因素导致了它销量出现了严重下滑甚至被消费者唾弃，而为了挽回这个尴尬的局面，第十代索纳塔的推出也是迫在眉睫。
前不久，备受关注的第十代索纳塔就陆续抵达了国内各地4S店做上市前的宣传和准备工作，而且根据目前所掌握的信息来看，第十代索纳塔将会在5月内完成上市，它的到来无疑将会与本田雅阁、丰田凯美瑞、别克君威、大众帕萨特等主流B级车型一较高下，那么它的产品力又将如何呢？下面我们就先一睹第十代索纳塔的实车真容。
不可否认，韩系车在设计方面一直处于领先水平，放眼整个汽车市场中能与韩系车设计比肩的恐怕也只有“东瀛宝马”马自达了，而作为换代车型第十代索纳塔更是把前卫的设计彰显的淋漓尽致，彻底摆脱了前几代车型稳重的设计风格，采用了当下颇为流行的运动风格进行打造，家族式大尺寸中网造型更向两侧舒展，吞噬效果要更加强烈，并且保险杠也被设计的战斗感十足，前包围两侧的散热口可不只是装饰，内部还是设计有开口，可以起到一定的导流和散热功效。
车身侧面也是整车外观一大看点流畅的车身配合当下流行的溜背造型，让它更加视觉美感，此外，层次感十足的车尾还加入了翘角很大的尾唇，很完美地达到了视觉平衡，不仅如此车尾还加入了贯穿式LED后尾灯，看点这样的车尾设计不由让我想起了“神车”本田思域车尾设计，在我看来十代索纳塔如此运动的外观要比本田雅阁更帅气更耐看一些。
据此前掌握的信息来看第十代索纳塔采用了现代品牌最新的i-GMP平台进行打造，至于悬架方面则采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，至于车辆的操控性和舒适性目前还不得而知，不过根据参考八代/九代索纳塔的操控性和舒适性来看，十代索纳塔一定不会让你我失望。
作为中级车车身尺寸也十分重要，而新款索纳塔长宽高分别为4955/1860/1445mm轴距达到了2890mm，近5米的车身长度和近2米9的轴距也保证了车内有着宽敞的乘坐空间，相比本田雅阁尺寸同样占据优势（本田雅阁长宽高分别为4893/1862/1449mm轴距为2830mm），新索纳塔的尺寸完全可以满足国内消费者对车身尺寸的需求。
不仅外观设计出众，就连内饰也具有较为不错的视觉感官，整个内饰均采用了简约风格设计，这也是当下流行的设计之一，车内简化了物理按键使用了触控式代替，值得一提的就是它全液晶仪表盘与中控显示一体式的设计点亮了车内的科技感，至于配置方面目前还不得而知，不过可以肯定是新款索纳塔的配置绝对不会让大家失望，因为韩系车的配置在合资品牌中从来不落后。
动力方面第十代索纳塔将会提供1.5T和2.0T涡轮增压发动机，但是具体参数厂家还没有公布，不过从现代品牌在国内车辆动力搭载来看2.0T发动机将会与现代胜达上的动力一致，而传动方面或将用7速双离合变速箱和8AT变速箱匹配不同的发动机。
小结：虽然韩系品牌最近几年在国内汽车市场中影响力出现了严重下滑，不过我相信第十代索纳塔凭借更运动的外观和科幻的内饰设计以及不错的车身尺寸与动力组合还是可以赢得消费者和市场认可的，在此也希望新款索纳塔价格能做出亲民哟，如果能有一个亲民的售价区间。
说了这么多你对第十代索纳塔有什么看法或建议呢？这次能否逆袭呢？欢迎下方留言评论，大家一起参与讨论！
大家好，欢迎大家观看本期内容。
今天要和大家说的这款车型就是全新一代现代索纳塔，其实早在索新车纳塔八的时代里这款韩系B级轿车也曾红火过，这都离不开现代赋予它较高的性价比和出众的高颜值，如今基于现代第三代i-GMP全球模块化平台打造的新款索纳塔把韩系车的这种优势发挥到了新高度，新车在新车车身尺寸、外观颜值、安全性、燃油经济性等维度都有了进步，现代终于爆发了。它是现代汽车的骄傲，空间与操控兼顾，搭载1.5T和2.0T引擎
在外观设计方面，全新一代索纳塔同样也进行了大刀阔新车斧的改变，新车的前脸更换上了面积更大的进气格栅而且还进行了黑化处理，运动气场有了明显的提升。而这款车的前包围位置也增加了空气动力学套件的设计，在新车视觉效果上显得更为凶狠。此外，全新索纳塔的大灯设计也十分巧妙，由大灯下侧延伸出的LED灯带与镀铬饰条完美融合在了一起，而且顺着引擎盖两侧一直延伸至了车窗下侧，看上去具有很高的辨识度。雅阁也不敢小觑它，座椅柔软包裹性好，1.5T引擎爆170马力。
内饰方面，新一新车代索纳塔的提升同样也是比较明显，在豪华感和科技感的营造上非常的到位，彰显出了几分豪车的既视感，黑棕双色的搭配使得内饰温馨气息十足，软性材质的包裹新车以及木纹材质的装饰倍显档次感，悬浮式液晶中控屏以及液晶仪表盘科技感十足，另外像电子档杆、运动方向盘、自动空调、旋钮按键等比较高端的配置均有体现，与现款车型相比，可以说进行了质的升级。雅阁也不敢小觑它，质量稳定有保障，2.0T引擎爆240马力。
动力方面，新款索纳塔将搭载两款涡轮增压发动机，分别为代号G4FS新车的1.5T和G4NN的2.0T，最大功率分别达到170马力和240马力，其中2.0T发动机有着比顶配帕萨特还要更强的动力表现，再结合韧性十足的底盘和随速随角度线性的转向手感，新款索纳塔在驾驶感受上也有着不输德系的稳健感。韩系B级车的骄傲，车内安静舒适有档次，采用2.0T+8AT组合。
新款索纳塔不但有着比雅阁、凯美瑞更加动感的新车外观颜值，而且还带来了比顶配帕萨特更足的动力储备和更长的车身，再辅以车内随手可触碰到的大量软质材料覆盖以及宽裕的乘坐空间，可见年轻人想要的时尚感，家庭用户想要的大空间都得到了满足，对于今年想要入手一台合资中型轿车的人来说没白等。看不惯日系车就选它，空间宽敞动力强，2.0T发动机爆240马力。
现代 索纳塔: 强烈推荐
性价比好,动力强,空间大,安全性好
叫YF。
楼主现在要买第八代索纳塔么？第八代索纳塔于4月8日上市，北京现代为感谢在上市之初给予第八代索纳塔支持的消费者，特对预订并最终购买第八代索纳塔的前10000名购车客户，随车赠送特别定制的三星Galaxy Tab P1000智能平板电脑一台。该电脑内置北京现代专用APP程序，匹配专用的车载芯片，能随时随地了解爱车车况，享受第八代索纳塔独有的专属服务。
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它是越野王者，带你越过山丘，征服艰险，2019款福特猛禽试驾 ♂
它是越野王者，带你越过山丘，征服艰险，2019款福特猛禽试驾
- 它是越野王者，带你越过山丘，征服艰险，2019款福特猛禽试驾
- 用布雷博刹车卡钳的福特猛禽，三轴六轮，极限输出602马力太强悍
福特猛禽这辆“大块头”的美式皮卡为什么在国内车迷，特别是越野圈中有着非常高的热度？猛禽上的哪些功能是你还不知道的？这款美式大皮卡究竟该怎么玩？同时这么好玩的一款车型，在国内为什么会存在“看好和看衰”的两方态度？
专注制造皮卡20余年，在某种程度上已然成为各个车企（车主）心中皮卡标榜了。确实，福特 汽车 公司在20世纪成立之初便历经风雨，成为了世界上最大的 汽车 车企，也是世界四大车企集团之一，这样的造车 历史 也使其在 汽车 界拥有了独一份的荣耀。
其中便有大众熟知的福特 汽车 。猛禽作为福特 汽车 中必不可少的组成部分，成名已早，制造技术以及设计流程成熟，尽管福特猛禽系列的皮卡车型皆庞大，原版的F-150上使SVT RAPTOR 增宽了178mm，使外观凶狠霸道（当然油耗也不是闹着玩的），不过却因此受到很多车友喜欢，不管是不是皮卡发烧友，都对它带着一种原生的征服和向往。大力出奇迹？只有更强悍更凶猛。
著名改装品牌轩尼诗，在福特猛禽F-150的基础上。以专业的角度打造了一款三轴版的猛禽皮卡，较之从前更加庞大强悍，可实现6×6全轮驱动，用来越野不知是不是显得过于夸张？
外观，改装版三轴猛禽还是保留了较多的原设计风格，前脸处巨大的长方型蜂窝式格栅，在中间嵌有福特车标；为了增加夜间照明度，轩尼诗团队在前保险杠处以及车顶上方额外增加了一组LED探照灯，和原厂电动绞盘、高强度合金保险杠。大大提升了越野属性。此时再和特斯拉Cybertruck皮卡进行牵拉测试，会是什么结果？
车身侧，改装版福特猛禽此次新增了很多专业的越野装备，其中，可自由调节离地间隙的氮气悬架以及AT越野轮胎，使这款三轴皮卡的离地间隙得到提升，这非常利于越野属性的六轮皮卡，能顺利的行驶在道路条件苛刻的路面。
动力，三轴版本福特猛禽采用v6发动机，改装后极限输出可提升至602马力，百公里加速4.9秒（轩尼诗官方给出数据），与这样强悍的加速能力匹配的，是同样优秀的布雷博刹车卡钳。
价格，皮卡改装本就不属于小消耗，想要改装的越野成果显著，那么大成本不可避免，那么这款福特猛禽六轮改装版的流水可见。目前该车轩尼诗完成了50台，预计定价35万美，大玩具无疑了。
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它来了！大众全新高尔夫售价泄露 搭1.5T发动机 国内能卖多少钱 ♂
它来了！大众全新高尔夫售价泄露 搭1.5T发动机 国内能卖多少钱
汉兰达是丰田旗下的一款中型SUV车型，该车型2000年诞生，并在2007年登陆国内市场，并后续国产销售，与大众途观L、本田冠道、福特锐界等车展开激烈的竞争。在2019年1-11月份汉兰达车型累计销量突破9万台，领先于本田冠道。近日海外媒体曝光了一组丰田全新汉兰达实拍图，新车海外起售价38,200美元（约26.6万人民币）。
动力方面，新车搭载2.5L自然吸气发动机+电动机组成的动力系统，最大功率可达176kW，传动系统匹配E-CVT无级变速箱，并配备四轮驱动系统。外观方面，新车前脸采用飞翼式进气格栅设计，搭配的灯组形状更加修长，整车更具时尚感。内饰方面，新车配备三辐式多功能方向盘，中空区域搭载8英寸的仪表盘和12.3英寸的悬浮式显示屏。
日前，大众第八代高尔夫已在英国开启预定，新车1.5T车型的起售价格为23,875英镑（约合人民币22万元）。动力方面，新车搭载的1.0T发动机可提供90马力和110马力的动力输出；1.5T发动机可提供130马力和150马力；2.0T柴油发动机提供116马力和150马力的动力输出。您觉得它在国内的售价会是多少呢？（图片来自外网）
易车讯? 日前，我们从网络渠道获悉，全新汉兰达的疑似预售价格已经曝光，从图中可以看出，该车预售28万元起，此前6月1日丰田官方宣布全新汉兰达开启预售，消费者可在丰云行APP在线订车。全新汉兰达基于丰田TNGA-K平台打造，将配备TNGA
2.5L混动系统。
图片来源：网络
外观方面，全新一代汉兰达采用了“力量型绅士”的设计理念，前脸部分中网和前杠沿用了现款的梯形造型，并且尺寸进一步加大，看起来气势十足。上扬的多眼式LED大灯和外扩的雾灯框架，让前脸是更加犀利。
来到车身侧面，上扬的腰线加上下沉的车顶线条，让新车带来了向前冲刺的速度感，比起现款是更加的时尚和灵动。外扩的后轮拱搭配20英寸轮圈就是向人们展示着这台中型SUV应有的肌肉感。尾部整体造型和车头相呼应，排气为隐藏式设计。
新车采用了TNGA低重心、宽车体、长轴距的设计，车身尺寸为4950/1930/1730mm，轴距为2850mm，车长和轴距相比于现款车型增加了60mm。
内饰方面，全新一代汉兰达可以说是有了质的飞跃，虽然各个功能区的布局和现款差异不大，但是无论是设计，用料，还是颜色搭配，都变得更加符合当下的审美潮流，高配车型甚至还采用了金属薄膜饰板。大尺寸的悬浮式中控屏幕搭配钢琴烤漆的空调面板，对于整体的高级感和科技感都有明显提升，中控台下方的储物空间用起来也是非常顺手。
新车升级到了12.3英寸的全液晶仪表以及12.3英寸中控县食品，并且能够与10英寸的彩色HUD抬头显示实现三屏联动，此外，全新一代汉兰达还加入了流媒体后视镜。
智能互联方面，第四代汉兰达导入了小度智能交互、人脸识别、Apple
Carplay、华为Hicar等在内的车载智联系统，支持导航、在线音乐、语音识别、家电连携、生活服务、小程序、支付等功能。用户还可通过“丰云悦享”获得包括车况查询、远程空调、远程寻车、悦享停车、保养检查等便利的车联网服务。并且可享受基础流量5年免费，包括：导航、语音、云端服务；娱乐流量1年免费，包括：音乐等。
动力方面，新车将会配备TNGA
2.5L混动系统，动力总成由一台2.5L自然吸气发动机和第四代增强版THS
II丰田混动系统所构成，其中发动机的最大功率141kW，系统的综合功率预计达到181kW左右，传动部分或将采用E-CVT变速箱，官方的综合油耗为6.1L/100km，而满油的综合续航可以达到1000km。
此外，四驱版本车型将配备全新的E-Four电控四驱系统，采用前后轴双驱动电机设计，可实现前后轴驱动力100:0-20:80大范围调节，动力响应更加迅速，同时也有着更好的脱困能力。
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