懂车的就买马自达睿翼 马自达睿翼评测
10万元买辆卡罗拉，别人夸你会过日子；买辆哈弗H6，别人会夸你爱国；买辆朗逸，别人会问你什么时候请吃饭。这些车好吗？当然，不然就不可能常年销量靠前，但这些车太过大众，大众到懂车的不懂车的人，都在推荐它们。如果你是一个真正懂车的人，或者让人看着是个懂车的人，不妨关注下教授今天推荐的几款车型。
无论买新车还是二手车，保值率都是重要的参考，保值率越高，将来转手的损失就越小。对于大多数人来说，一辆车不可能开一辈子，换车是十之八九，所以有经验或者懂行的人，都会把保值率作为买车的重要参考。
在10万元级的车型中，飞度的保值率是业界出名。有些车主裸车价8.2万元，开三万公里后，还能7、8万元转手卖出，堪比理财神器。
而在中国汽车流通协会与精真估联合发布了《2019年度中国汽车保值率报告》中，飞度没有悬念夺得了当年小型车保值率第一名。三年后的保值率还有76.4%，而同级车型普遍只有60%左右。
飞度的保值率固然高，但有一大硬伤，目前国内只有国五车型在售，很多地方消费者面临着上不了当地牌的尴尬境地。
以前都说国产车性价比高，那是因为捷达品牌还没诞生。去年2月份，随着捷达正式独立成一个品牌之后，大众在中国市场形成了一汽-大众奥迪、一汽-大众形成和一汽-大众捷达高中低三档组合，而捷达品牌则主攻十万元以下的亲民市场。
作为大众专门面向中国的子品牌，捷达的生产和经营均由一汽-大众负责。车间位于成都的第三工厂，之前主要生产老捷达和速腾两款车型。研发集中在德国并集合大众全球资源。并且全面应用大众集团全球共享的造车技术、工艺及平台，采用全球一致的质保标准。营销上，捷达依托大众品牌渠道资源，建立独立的创新型网络模式。可以看出，除了品牌和定位不一样之外，其他方面基本沿用了大众那一套。
捷达VS5作为捷达品牌的首款车型，采用了同探歌、途岳相同的MQB A1平台，并且搭载了与后两者相同的EA211 1.4T发动机，不同的是VS5采用了稳定性更妥的爱信6AT取代了熟悉的7速双离合变速箱。底盘方面采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，厂商并没有因为价格低而采用成本更低的后扭力梁悬架，表现出不错的诚意。
种种迹象来看捷达VS5都是一款很有性价比的车，甚至不输于价格更高的大众车型，当然不是。VS5的长宽高分别为4419/1841/1616mm，轴距为2630mm，这样的身材只能算是入门的紧凑级SUV，与同价位的国产车相比空间不占优势。配置上VS5虽然比较丰富，但是成本毕竟摆在那里，所有内饰基本上是硬质材料。
但这些小的细节并不影响VS5是辆高性价比的车型，大众成熟的平台和发动机已经将市面上很多同价位的车型甩在身后，另外爱信6AT的加持，让整车的可靠性得到了进一步的提升。如果你不是太纠结那块标的话，那么VS5是款很不错的选择。
奔腾B70被大家熟悉是因为老一代的奔腾B70是基于马自达6打造的产品，在2003年，一汽轿车与马自达签署了技术平台转让协议，马自达向一汽轿车出售马自达6产品平台。所以B70可以看作是马自达6的换标车型，马自达6优秀的操控基因在B70上得到了传承，也正因为如此，一些手头紧的消费者也乐意为奔腾B70买单。
后来奔腾B70换代，换代后的B70与马自达睿翼同平台共线生产，两车的底盘零部件基本共用。睿翼是马自达旗下主打运动性的车型，而采用睿翼平台的B70，在运动性和操控性上比老款有了更好的表现。同时B70的前后独立悬架还配备了横向稳定杆，这一配置相比马自达睿翼更胜一筹，实现了舒适性与操控性的更好融合。
这一代的奔腾B70搭载了自主研发的1.8T发动机和老款的2.0L发动机（其实就是马自达6的2.0L发动机），匹配6MT和爱信6AT变速箱。
奔腾B70虽然有着良好的底子，但毕竟设计比较老旧，尤其内饰在现在来看，有些和时代脱节，当然如果你是奔着操控去的，那么可以忽略这些细节。
别一提到丰田只会想到卡罗拉，来自广汽丰田的雷凌同样表现不俗，虽然两者是姊妹车型，但相比卡罗拉，雷凌造型更加前卫，更倾向于年轻的消费者。
全新的雷凌基于丰田全新的TNGA架构打造，并且采用了前用前麦弗逊后双叉臂独立悬架，行驶质感有了进一步的提升。
安全配置是这一代雷凌的亮点，全系标配6安全气囊、胎压监测和车身稳定系统，另外除了低配车型外，其他车型均配备了车道偏离预警、主动刹车和自适应巡航系统。
当然油耗和品质仍然是雷凌的立足之本，全新雷凌沿用了老款的1.2T直列四缸发动机和1.8L混合动力系统，传动系统匹配CVT无级变速箱，混动匹配E-CVT变速箱。
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