为什么牧马人罗宾汉的外观看起来没有撒哈拉的豪华 Jeep 迷请进 ♂
为什么牧马人罗宾汉的外观看起来没有撒哈拉的豪华 Jeep 迷请进
- 为什么牧马人罗宾汉的外观看起来没有撒哈拉的豪华 Jeep 迷请进
- 关于牧马人撒哈拉和罗宾汉请教
- 牧马人撒哈拉和罗宾汉两门有什么区别哪个经济实惠
- 新牧马人撒哈拉和罗宾汉的区别是什么
- jeep罗宾汉和沙哈拉的区别在哪里
- 撒哈拉和罗宾汉（卢比肯）的区别有哪些
在极限越野时，侧踏板会成为很大的累赘（如果你仔细看会发现侧踏板要比底盘矮一下，离地比较近，而对于越野车而言，一般情况下，底盘越低越好）；至于那些所谓的华丽装饰，对于正真越野的人来说是多余的，因为越野的目的是与大自然融为一体，并且征服大自然！个人意见，买越野车看性能，买轿车看配置。 5257
撒哈拉和罗宾汉的主要区别：
- 撒哈拉有原色的金属轮眉，罗宾汉的是黑色塑料的，所以越野的时候不怕刮蹭；
- 撒哈拉有一个像车标一样的小标志，罗宾汉是很大的字母Rubicon；
- 撒哈拉有Mopar原装的踏板，上下车方便，但是越野的时候很容易撞碎；罗宾汉的是护板，所以可以在越野的时候保护车身；
- 撒哈拉原厂胎是偏公路的18英寸轮毂全地形胎，罗宾汉的是越野的17英寸轮毂泥地胎；
- 撒哈拉前桥是DANA30，罗宾汉的是DANA44；
- 罗宾汉有前后电控差速锁；
- 罗宾汉有断开前稳定杆的开关；
- 撒哈拉手动档的速比是3.21，自动档的速比是3.77，罗宾汉是4.10；
- 撒哈拉分动箱的速比是2.72，罗宾汉的是4.0；
- 罗宾汉的减震是加强的。
经常公路上开的话撒哈拉更适合点，喜欢深度越野的话就罗宾汉！不过罗宾汉要贵不少！
两车的配置，不同在：12款撒哈拉速比3.7：1 卢比肯4.:1，卢比肯更有劲一些。卢比肯带差速锁，在相对难走道路的情况下，更容易脱困；卢比肯还具备多连杆断开功能，轮胎倾斜极限更大。卢比肯的前后桥是44，撒哈拉前桥30 后桥44，撒哈拉的桥薄一些，容易弯一点。
经济数据，两车其实差不多，油耗：12款的较之我们之前的10款，11款，相当省油，而且马力还提升了100匹，
两车其实从名字上就能看出玩法来，一个是美国的卢比肯小道，一个撒哈拉沙漠，在沙漠中，卢比肯的那些功能基本用不到，反而是撒哈拉更加有优势一些，这是素车的前提。
价钱方面：4门卢比4门撒贵，2门卢基本=4门撒
就看你是为了爆改玩，还是为了家用。4门更实用一些，2门比较酷，但是确实装不了多少东西。
新牧马人撒哈拉和罗宾汉的区别是什么？新 牧马人 （ 查成交价 | 车型详解 ）撒哈拉和罗宾 汉 （ 查成交价 | 车型详解 ）的区别是什么？ JEEP牧马人的罗宾汉和撒哈拉的区别如下：1、轴距不同；罗宾汉：轴距（mm）2945。撒哈拉：轴距（mm）2947。2、最大功率不同；罗宾汉：最大功率(Kw)207。撒哈拉：最大功率(Kw)209。3、最大扭矩不同；罗宾汉：最大扭矩(Nm)340。撒哈拉：最大扭矩(Nm)347。4、适应场合不同；罗宾汉：着重于极限越野表现，适应更恶劣的越野环境。撒哈拉：注重于日常越野实用性和经济性。5、颜色不同；罗宾汉：采用了双色设计，四个轮眉采用了黑色塑料带皮纹的设计。撒哈拉：轮眉和车身同色。6、轮胎大小不同。罗宾汉：越野的17英寸轮毂泥地胎。撒哈拉：偏公路的18英寸轮毂全地形胎。 @2019
Jeep牧马人Sahara（撒哈拉），就是取名自撒哈拉沙漠。可见，官方对它的定位十分明确——适用于穿越沙漠。
Jeep牧马人Rubicon，取名自美国世界十大越野路段之一的Rubicon Trail（卢比肯小道）。此地，被列入了“十大最难征服之地”，吸引了成千上万的越野攀岩爱好者前往挑战。
因此，Jeep将旗下的越野悍将牧马人（Wrangler）车系中最强悍的车型Rubicon用此地命名，可想而知此车定位——适用于极限攀爬。
撒哈拉和罗宾汉（卢比肯）的区别有哪些？撒哈拉和罗宾 汉 （ 查成交价 | 车型详解 ）（卢比肯）的区别有哪些？ 以下为撒哈拉和罗宾汉（卢比肯）的区别：,1、外观：,从外观上看，撒哈拉和罗宾汉只是在细节上有所区别，撒哈拉车型的轮眉采用了和车身同色的设计，在撒哈拉的前门下铰链的地方印有撒哈拉的标示。罗宾汉则采用了车身双色的设计，四个轮眉采用了黑色塑料带皮纹的设计，并没有采用车身同色。在引擎盖侧面，罗宾汉车型印上了“RUBICON“的车型标志。其他外观方面，两辆车已经没有差别。,2、底盘系统：,从牧马人系列的市场定位来看，罗宾汉车型更注重于极限越野下的表现，更具体一些就是车辆攀岩的表现，所以罗宾汉车型在底盘方面进行了强化。而撒哈拉车型则更注重于日常越野的实用性和经济性。 @2019
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为什么特斯拉468公里只有424公里里程 ♂
为什么特斯拉468公里只有424公里里程
特斯拉续航830公里左右，具体续航里程受实际环境和车型影响。
2018年5月17日一名特斯拉爱好者SeanMitchell称其驾驶的Model3续航里程达到了515、7英里（829、9公里）。而Model3官方的续航里程为220英里（354公里），后驱版为310英里（498公里）。
扩展资料：
Model3从科罗拉多州的丹佛一直开到堪萨斯州的托皮卡，且中途无需充电。Mitchell此次旅途仅为打破Model3的续航里程纪录，并不意味着所有Model3都可实现这么长的续航里程。
由于有了巡航控制，其驾驶速度不超过30英里／小时（48公里／小时）。加速时，Model3设置为冷却模式及较低的再生制动模式。该车配备18英寸Aero轮毂，旨在提高其续航里程。该旅途长达18小时，结束时电池仍剩10千瓦时的电量。
参考资料：中国新闻网-特斯拉Model 3单次充电续航里程达830公里 刷新纪录
标准续航版Model Y的表显满电续航在440公里左右，由于特斯拉表显续航里程为EPA工况，因此与NEDC工况续航525公里存在一定差距。
EPA续航是美国在用的续航里程测试标准，由美环保署制定并推出，堪称是全球最严格的电动车续航测试方法，试验结果与车辆的真实续航上下误差通常不超过10％。除了交通、天气和其他可变因素外，EPA续航测试时几乎会把所有可控因素都考虑进去，包括将轮胎压力设置为相应的正确值，使用GPS仪器检查车速表的准确性，甚至将车辆驶入高速测试的距离精确到“米”。
68－80度。
特斯拉充满一次电可以续航五百多六百公里，充满一次电的话大概也就是几十块钱。根据了解称，特斯拉每小时充电续航里程最高约80公里，充满一次电约耗电68－80度（85kW车型）。
特斯拉简介：
特斯拉（Tesla），是一家美国电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。总部位于帕洛阿托（Palo Alto），2003年7月1日，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，创始人将公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。
2004年埃隆·马斯克进入公司并领导了A轮融资。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，特斯拉努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动车辆；特斯拉的愿景，是『加速全球向可持续能源的转变』。
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为什么特斯拉受女孩子喜欢，一般买特斯拉的都是什么档次的人 ♂
为什么特斯拉受女孩子喜欢，一般买特斯拉的都是什么档次的人
如图，某媒体对特斯拉用户群喜爱度的调查
只有三成的女性对特斯拉感兴趣
《多元化，公平与包容影响》报告显示，男性占特斯拉的79%，女性占21%。
买特斯拉的人绝大多数是，预算不是特多，燃油车没指标
在特斯拉问题不断的情况下，现在开特斯拉的人的心理如下：
第一：买都买了，为何不开？这应该是现在大部分开特斯拉的人的心理，其实在购买特斯拉之前，这些人也不知道特斯拉存在这么大的安全隐患，现在购买了特斯拉汽车的人相当于被赶鸭子上架，已经被逼到了进退两难的地步。已经购买了的特斯拉的车也不能退，花了几十万买的新车，难道不开吗？
所以现在大部分还在开特斯拉的人都是抱着“买都买了”的心理，不可能花了几十万买的车就放在家里不用了。所以说现在购买了特斯拉的车主其实也是受害者，就算自己很担心特斯拉汽车的安全，但是也没有别的办法。
第二：希望自己的车不会出现问题，抱着侥幸心理现在还在开特斯拉的人一定是抱着侥幸心理的，他们依旧对特斯拉汽车存有一点点期待，希望安全事故只是发生在个别车子上面，不是所有的特斯拉汽车都会出问题，毕竟特斯拉每年卖出去的汽车这么多，但是发生了安全事故的车辆还是个位数，因此大部分人都不敢保证，也没有人可以确定，是不是所有的特斯拉汽车都存在问题。
因此现在已经购买了特斯拉汽车的人还是存有一丝侥幸心理，就是期待着自己在驾驶的时候不会出现安全事故。很多人都认为自己不会那么“幸运”中招，还是希望自己的车子是没有安全问题的。其实在购买任何商品的时候，消费者都是有这样的侥幸心理的。
第三：对特斯拉有信心现在还在开特斯拉汽车的人也有一部分并不在意特斯拉发生的安全事故，在他们看来，特斯拉汽车在新能源汽车行业中，依然是最强的。所以说他们对特斯拉的汽车是非常有信心的，就算出现了个别安全事故，也不代表特斯拉的汽车全部都存在问题。而且特斯拉的汽车本来售价就不便宜，很多人还觉得特斯拉的汽车是身份的象征。
所以现在依然有很多人开着特斯拉的汽车感觉很有面子，他们对于特斯拉的负面新闻一点也不在意，并且不担心自己的汽车也会出现安全事故，在平时的驾驶过程中还是觉得特斯拉汽车的性能很不错，因此特斯拉的安全问题对这部分人是不会造成任何影响的。
开特斯拉的人是成熟稳重的，买特斯拉不但是易上牌，说出来有脸面，
目前早已发售了十分多的新能源车车系，她们貌似都无一例外的在与特斯拉开展市场竞争，由于特斯拉如今早已是行业领域的榜样了，就好像全部的手机制造商在公布新款的过程中都需要对比iPhone一样，尤其的有趣。
特斯拉全世界高级副总裁李嘉图为新闻媒体深层次介绍了特斯拉赶到中国一年多来突出成绩，及其对将来的简略整体规划，针对新闻媒体提出质疑也接受现实一点也不忌讳。李嘉图说：“在中国销售市场前期，特斯拉确实遇上了一些难题和艰难，这也是因为一部分的作业缺少引起的，例如我们在销售市场文化教育层面不够，没能很好呈现新能源车不同寻常的地点和优势。
特斯拉做为一家问世于硅谷的汽车集团，问世时就染上了硅谷改变命运，颠覆一切的疯狂遗传基因，再再加上创办人埃隆马斯克足够匹敌乔布斯的自主创业简历及其不凡的个人魅力，让这一还处于自主创业环节的企业，从萌生到稳步发展，一路走来获得了全球关心的眼光。
在产品外观设计上，特斯拉将传统式燃油车动辙必须数以百计健身运动零件的燃气轮机简单化变成只有一个构件——电机转子的电机，完成加快全过程快速，清静和稳定，踩住加速踏板，只需至少3.3秒就可以从零加快到100千米/钟头，且这一全过程不烧一滴车用汽油，可谓是高新科技与环境保护的极致融合，称得上汽车制造的颠覆之作。
以上就是我的详细介绍，希望看完对大家有所帮助。大家还有别的意见，可以在下方留言区一起讨论。
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