大家应该都知道如今采用最广的两种引擎就是汽油机和柴油机，两种引擎都有其优缺点而且是互补的，因此两种都得以沿用至今。
汽油机拥有更安静高转速的特点，而柴油机则扭矩比较大，所以我们可以看到普遍轿车采用汽油机、大型载具就选用柴油机。但是现在有很多SUV也采用了柴油机作为动力，往往很多人并不了解柴油机，以为只是烧的油不同而已，吊儿郎当的不小心就加错了。事实上它们俩有着天壤之别，因此是绝对不能弄混两种油加的！
接下来先让我来介绍一下两种引擎的工作原理。
-汽油机-
汽油发动机（Gasoline Engine ）是以汽油作为燃料，将内能转化成动能的的发动机。由于汽油粘性小，蒸发快，可以用汽油喷射系统将汽油喷入气缸，经过压缩达到一定的温度和压力后，用火花塞点燃，使气体膨胀做功。
四冲程汽油机的工作过程是一个复杂的过程，它由进气、压缩、燃烧膨胀、排气四个行程（冲程）组成。
进气行程
此时，活塞被曲轴带动由上止点向下上止点移动，同时，进气门开启，排气门关闭。当活塞由上止点向下止点移动时，活塞上方的容积增大，气缸内的气体压力下降，形成一定的真空度。由于进气门开启，气缸与进气管相通，混合气被吸入气缸。当活塞移动到下止点时，气缸内充满了新鲜混合气以及上一个工作循环未排出的废气。
压缩行程
活塞由下止点移动到上止点，进排气门关闭。曲轴在飞轮等惯性力的作用下带动旋转，通过连杆推动活塞向上移动，气缸内气体容积逐渐减小，气体被压缩，气缸内的混合气压力与温度随着升高。
作功行程
此时，进排气门同时关闭，火花塞点火，混合气剧烈燃烧，气缸内的温度、压力急剧上升，高温、高压气体推动活塞向下移动，通过连杆带动曲轴旋转。在发动机工作的四个行程中，只有这个在行程才实现热能转化为机械能，所以，这个行程又称为作功行程。
排气行程
此时，排气门打开，活塞从下止点移动到上止点，废气随着活塞的上行，被排出气缸。由于排气系统有阻力，且燃烧室也占有一定的容积，所以在排气终了地，不可能将废气排净，这部分留下来的废气称为残余废气。残余废气不仅影响充气，对燃烧也有不良影响。
排气行程结束时，活塞又回到了上止点。也就完成了一个工作循环。随后，曲轴依靠飞轮转动的惯性作用仍继续旋转，开始下一个循环。如此周而复始，发动机就不断地运转起来。
-柴油机-
柴油发动机的工作过程其实跟汽油发动机一样的，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。而柴油机区别在哪呢？汽油发动机一般将汽油喷入进气管同空气混合成为可燃混合气再进入汽缸，经火花塞点火燃烧膨胀做功。人们通常称它为点燃式发动机。柴油机则一般是通过喷油泵和喷油咀将柴油直接喷入发动机气缸，和在气缸内经压缩后的空气均匀混合，在高温、高压下自燃，推动活塞做功。人们把这种发动机通常称之为压燃式发动机。
因此它们在压缩做功的方式上有着区别，同时还有柴油着火点一般是200℃左右，汽油着火点一般是400℃左右。柴油粘度远大于汽油
。柴油密度在0.8-0.85之间，汽油密度在0.73-0.78之间。这三点是柴油和汽油的区别。
若错加油将有可能发生这些情况：
1.柴油着火点低，所以一般是压燃着火的，虽然在汽油机里面，柴油很难压燃，但是火花塞点火能量是很大的，因此在点火瞬间，柴油会迅速着火，相比纯汽油燃烧，这种汽柴油混合燃料燃烧可能会更迅速，从而导致燃料集中放热，会加大发动机爆震倾向。
2. 如果是进气道喷射的汽油机，柴油由于粘度大，都不见得能正常的喷出来，因为进气道喷射的喷油压力只有几个大气压，即使能喷出来，雾化也会很差，要么附着在歧管上，要么以液滴形式进入缸内，这样会导致发动机排放变差。
3. 对于缸内直喷汽油机，喷油器的启喷压力估计10MPa左右，雾化一般，也会导致排放变差。
4. 汽油柴油混合，两者能够互溶。
5. 如果你加0#柴油，在气温-10°C的时候，柴油可能会凝固结蜡，这样发动机都可能不会正常启动。
小编有话说：柴油机加汽油或是汽油机加柴油都是很作死的行为，一旦加错将会很大程度损伤引擎甚至导致多处零件报废。所以B哥在这里要提醒一下大家在借朋友车或者租车时一定要问清楚车子是喝汽油还是柴油的，不然就既伤了朋友间感情又伤了钱包啦。
标签：柴油 汽油 发动机