奔驰E级安全性怎么样 ♂
奔驰E级安全性怎么样
- 奔驰E级安全性怎么样
- 奔驰E级安全系数高吗有没有比较官方的数据
- 测试奔驰E320L 测试成绩比E300L更进一步
- 奔驰E级和奔驰GLC，哪个开着更上档次，有什么理由
- 奔驰GLC与E级定位有什么差别哪个更上档次
- 奔驰E级和奔驰GLC的区别是什么
- 奔驰E级是不是全铝车身
- 奔驰GLC中保研碰撞成绩公布：整体表现优秀！
- 试驾体验全新的奔驰E级，真的有所提升了未必
你说的是碰撞安全？
2016款的奥迪A6在IIHS已经获得了最好成绩，奔驰E级在之前也是最好成绩。
不过买车一定要买新款的。
新款更安全。
所以哪个安全半斤八两吧。
如果你买高配，奥迪四驱我认为更出色一些，主要是托森差速器是机械式的，属于纯粹的全时四驱，可靠性更高，在配合电子辅助一样强大。
奔驰的四驱你可以看作是只有电子辅助，不过介入更强大。
你喜欢电子呢还是机械呢？
说实话很高了，这个相信奔驰的品质吧，如果奔驰都不安全，日系车和国产车就没法开了，安全很重要，关键时刻能保命。
导读：前段时间，我们 测试 奔驰 E300标轴版的同事曾对这款车的操控性大加褒奖，尤其重要的那还是个 宝马 车主。当然，也正因为这代 奔驰E级 在底盘上的大幅提升，它才有信心推出标轴版车型，来满足既要舒适又喜欢开车的人。然而，对于更多的潜在消费者或者奔驰老客户来说，奔驰 E级 的产品调性还是一款注重 优雅 、豪华且舒适的座驾。所以，装备更接近于 奔驰S级 （ 查成交价 | 车型详解 ）的E320L是最能体现奔驰E级定位的车型。如果你不在乎它比E300L多了13万 元 ，那仅仅是3.0T发动机和4MATIC这两个理性的配置就会让你觉得物有所值。
● 0-100km/h加速测试
由于配备了4MATIC系统，所以不用担心400Nm的扭矩会另轮胎打滑，运动模式下，全油门加速，一次就能跑出最好成绩。从动态表现来说，选配了空气悬挂后，车身姿态确实非常不错，看上去很像一台运动型车，你根本想不到它有非常舒适的一面。
● 100km/h-0制动测试
刹车表现也不错，踏板的反馈力度也不会让你难受。几次刹车测试成绩都很稳定，车身姿态也是一样，在SPORT+模式下，支撑力非常好。
结语：
E320L比E300L豪华型贵了13万元，这个钱你得到了3.0T发动机，4MATIC四驱系统，还有更多的配置。当然，我们的试驾车是装配了很多选装配置的车型，它的裸车价格超过了70万元。不过放心比 S级 还是便宜多了。所以，E320L的亮点在于动力系统和四驱系统这两个基础配置，其它的配置比E300L有提升，但也可以通过选装来实现，而这些选装件其实不算很贵，这恐怕会激发大家打造出一款更豪华的E320L，当然，前提一定是V6发动机和4MATIC四驱系统，这样的逼格才更高。
@2019
奔驰E级和奔驰GLC，哪个开着更上档次，有什么理由？
奔驰E级和GLC，前者是中大型轿车，后者是中型SUV，奔驰E级售价42.28-62.98万元，奔驰GLC售价39.60-57.90万元，两车售价虽然相差不大，但实际上却差了一个等级。无论从哪个方面去考虑，奔驰E级都要比奔驰GLC开出去更有面子。原因如下：
首先，轿车的安全性比SUV要好，因为轿车重心低、不容易发生翻滚，而且通过IIHS的碰撞测试结果可以看书，奔驰E是5星标准，GLC是4星。其次从科技含量来看，同等价位的轿车也比SUV要高一些，科技含量(包括自动驾驶，道路偏离辅助等等)都要高一个档次。如果你经常在路况较差的地方开，GLC的通过性绝对是E比不了的，而且SUV的视野也比一般家用轿车要好。
其次，奔驰E级的造车平台要比奔驰GLC更高一级，而且奔驰的研发模式是自上而下的，由最高级的奔驰S向下延伸，奔驰E的很多设计元素与S级都有着异曲同工之妙，最典型的就是内饰的一体式贯穿型中控台和液晶屏了。
再者，奔驰E级的定位更偏向于商务，体现出来的气质也更加成熟和稳重。而奔驰GLC则偏向个性运动。而且在动力方面，奔驰E级搭载不同调校版本的2.0T发动机以及一款3.0T双涡轮增压发动机，而奔驰GLC则是搭载三款不同功率调校的2.0T涡轮增压发动机，从动力标准上来看，奔驰E级要更高一些。因此，整体来说，奔驰E级在各方面表现都要比奔驰GLC更有高级感，因此，开出去当然是更有面子。
奔驰对很多人来说并不陌生，因为它具有优秀的产品力和品牌号召力，所以成为了很多汽车粉的首选。奔驰轿车有A、C、E、S四个档次，SUV有GLA、GLC、GLE、GLS。今天我们讲的是E级和GLC。奔驰E上市比GLC晚一年，所以产品技术和设备更先进。接下来，我们来看看这两种模式的区别。奔驰E级和GLC，哪个更爱面子！你会选择哪一个？
首先奔驰E的安全性更好，车重心低不容易翻车。而IIHS的碰撞测试结果显示，奔驰E是五星级标准。操控和抓地力更稳定，骑行更舒适。有些E级设备也比较先进，比如全自动停车，不需要控制刹车和换挡，自动停车的平顺性更好。
其次，奔驰的R&D模式是自上而下，从最高的S级向下延伸，奔驰E的很多设计元素都和S级类似，最典型的就是内饰通过中控台和液晶屏的集成。动力方面，奔驰E搭载了不同调整版本的2.0T发动机和一台3.0T双涡轮发动机。e级定位更业务，气质更成熟稳重。E级售价42.28-62.98万元。
由于SUV固有的视野更广、通过性更强、垂直空间大等优势。不过IHS碰撞测试结果是4星。在科技含量上，同价位的车比SUV高。c级车和奔驰GLC车在同一个平台上，所以内饰也很相似，虽然内饰对于SUV来说过于紧凑。动力方面，奔驰GLC是2.0T涡轮增压发动机，有三种不同的动力调整。奔驰GLC偏向个人运动。GLC售价39.6-57.9万元。总体来说，奔驰E级在各方面都略好于奔驰GLC，选E系更上档次。
面子（逼格）：毫无疑问，E级更有气场，小迈巴赫，无论是商用还是家用。如果非要和E级比气场，那起码是奔驰的GLE级别才够，其实从命名你也能看出来：奔驰轿车分为：A、C、E、S四个级别，奔驰的SUV也有4个级别：GLA、GLC、GLE、GLS，如果比档次GLE才与E级对应。
舒适性：客观的说，任何同级别SUV其舒适性也不能与同级别轿车相比，奔驰也是如此！GLC是suv，重心高，风阻大，噪音大，为了防止侧倾，其避震一般较硬，走烂路相对高一些，但是长途铺装行驶，舒适性一般。
油耗：买奔驰的一般不会太在意油耗，同级别轿车肯定比SUV有着更好的油耗表现
空间：其实日常使用SUV不见得比轿车更大，SUV主要是垂直空间大，驾车相对较低，作为后备箱来说，日常情况也不比suv小多少，但是suv有一个优点：后排整体放到，此时轿车是比不了的，但是，有多少需要这样的机会就不得而知来。
越野、脱困或烂路的适应性：这方面SUV优势很大，烂路适应性也好很多，但是需要强调的是，suv偶尔撒撒欢咳可以，不能长时间高强度越野！车身、底盘、轮胎、避震、都差很多，不要以为有个四驱就可以越野了，E320也有四驱，其实那根本不是为了越野，而是为了行驶稳定性以及脱困能力。
从产品技术上来讲，奔驰GLC比奔驰E级上市时间早了一年，所以奔驰E级上的一些配备更先进，比如全自主自动泊车，不需要控制刹车和换挡，但是GLC还需要驾驶员换挡，而且自动泊车的平顺性和E根本就不在一个档次上。再比如碰撞听力保护GLC上是没有的，自动刹车带行人识别也是比GLC更先进。
从目前的市场价格上来讲GLC比E级更坚挺，终端基本没有优惠，而E级车则有厂家的贴息及4儿子赠送的东西。
从选择的年龄群体看，年轻人适合驾驭C级/GLC，外形流畅动感，符合年轻人所需要的元素，E/GLE更适合中年或者有更高经济基础的人开，稳重大气。
从操控性来说，E更稳健，轿车抓地性好，乘坐舒适，GLC内部太紧凑，其实通过性也只比轿车强那么一点点，不能当越野车这么开。就驾驶乐趣而言，2.0T的排量不能满足我个人对自然吸气的追求，其实GLK时代V6 3.0发动机挺好的。
奔驰E级不是全铝身，第七代奔驰e级车使用了大量高强度合金。?奔驰E级轿车是奔驰开发出的介于C级与S级之间的一款中大型高端商务轿车，跑车，旅行车，目前公认E级车的鼻祖是1947年的奔驰170，它是战后奔驰开发的第一批车型之一。
除了改进前安全气囊，第七代 e 级车首次装备两级涨紧力限制器、前排乘员重量自动检测装置和新增的碰撞传感器。所以在特殊事故中，新 e 级车能够为乘员提供更为精确和适当的安全防护。另外，前排乘客侧安全气囊、五个大的车窗安全气囊、高性能安全带涨紧器。
试驾感受
作为一款最知名行政级座驾，全新E级的舒适性并不用过多的阐述，独特的乘坐感受只能亲身去体会。全新E级在保证了舒适性的同时，同时具有非常出色的操控性。无论是在车流拥挤的城市街道还是高速路，开着全新E级均会让你柔韧有余，较重的油门踏板可能是女士不喜欢的。
只要将转速保持在2000转以上，你就可以体验涡轮增压给你带来的源源不断的动力。第二代汽油缸内直喷发动机可以显著降低了燃油消耗达10%，同时输出功率显著增加。相比用传统机械增压发动机的车型，搭载涡轮增压缸内直喷发动机的车型拥有更高效的能量管理标准。
以上内容参考?百度百科-奔驰E级
奔驰的“铝换钢”一直都遭受热议，尤其是在奔驰C级、E级这些车型出现大面积的断轴事件，关于铝换钢的事件更加遭到了消费者的抨击，原因自然是铝换钢增加奔驰的车身重量，再加上过度增车身加长，打破原始整车框架设计，最终演变成大批量的断轴事件。
这一次奔驰GLC面对中保研的轰炸，结果还算不错，虽然铝换钢减配让人有点担心它的质量问题，不过从结果来看并没有太大的影响，总体来看影响不大。相比起帕萨特来说，奔驰GLC的表现要更让人信服一些，都是减配，奔驰好歹要顾忌一下安全性，大众可就不那么注重了。
这次，中保研又一次出手了，这次测试品牌为奔驰，测试车型为奔驰GLC，车型版本为2020款?260L?4MATIC动感型，虽然是一个入门级的车型，但是定位在豪华品牌，车身一些安全的配置还是样样俱全的。正面气囊、前排侧气囊、前后排侧气窗、驾驶膝部气囊这些都具备，可谓在车内乘员安全保护还是不叫不错的，再加上前碰预警、自动紧急制动等，在车辆辅助安全上还算不错。
综合来看这一次的评级，奔驰GLC的整体结果为比较安全，具体让我们一起来看看。
以15km/h的时速进行正面碰撞，得到的结果很不理想，在耐撞性与经济维修性上，耐撞性是满分6分，但是经济维修性24分却得了0分，其维修比14.65%，足以可见奔驰的维修性多么让人不满意，每一次的碰撞对于消费者而言都是一笔巨大的损失，如果不是保险兜底，个人修车可能都是个问题。
结论就是耐撞性G级优秀，维修经济性P级较差。
对于车内乘员保护这一块，奔驰GLC还是做得比较到位，从其配置的安全气囊个数就能看出，它的安全性还是比较高的，在以64km/h的时速进行正面的25%偏置碰撞、50km/h的侧面碰撞、外加车顶强度测试、座椅头枕测试等均是G级优秀，这一点与帕萨特是一个天上一个地下。
从现场的照片我们能看出，虽然奔驰GLC面临巨大的车身损坏，尤其是车头，基本就是烂掉了，但是A柱完全没有变形，并没有出现极度的弯曲或者断裂，对于车内乘员的安全保护还是起到了极大的保护，再加上那些气囊的弹出，更进一步的保护车内乘员的安全，想想那些A柱、B柱断裂的车型就可笑。
在另外的两项测试项目车外行人安全指数和车辆辅助安全指数，奔驰GLC同样也没有让人失望，凭借优秀的行车预警与紧急制动系统，获得评分为G级优秀评价。
综合来看，除了在维修性上奔驰GLC获得了P级较差，在其他方便都是G级优秀的评级，耐撞性、车内乘员安全保护、车外行人安全保护、车辆辅助安全等，各个都是拔尖的G级优秀，连一个A级良好都没有，一码归一码，铝换钢是铝换钢，车身安全是车身安全，两码事。
唯一需要强调一点的就是，奔驰GLC在维修这一块不太好，作为车主还是尽量别让自己发生意外，任何一次的事故维修都是居高不下的维修费，建议奔驰GLC车主将保费买高一点，避免出现意外以后维修不够，这也是奔驰GLC唯一的短板，开这种车的人应该都知道后期的使用成本还是很高的。
都是中保研的测试，有些车型测试结果是完全拿得出手可以吹嘘下，有些车型测完之后面临市场的口诛笔伐，至于是什么原因造成，相信也不言而喻。
本文由【车界】新媒体部原创出品，转载需注明出处）
上一期图文，我们聊到了21款也就是中期改款的?奔驰E级相较于20款来说有哪些连销售都不知道的变化。有兴趣的小伙伴可以回看上期图文或者视频。这期图文主要聊聊我对于这台奔驰E300L的驾驶体验，不过聊这个之前，我还是想来个百公里加速，虽然我知道奔驰E级的车主，尤其是立标版让车主地板油，估计这台车用到最后卖车，也不会有几次地板油的经历！不过我喜欢地板油，先申明这个起步是调到了运动+模式，转速在1600转左右起步的！
毕竟是一台拥有258匹的2.0T高功率引擎，加速固然很快，但是我想说明一点，即便运动+模式，我还是感觉不出来和普通D挡模式下的区别，一如既往的淡定自若！这点，对于奔驰E级这个定位来说，我认为称不上是缺点。毕竟买奔驰E级立标版的用户，大家也都明白是什么类型的群体。
然后就是正常驾驶了，主要和大家聊几点感受比较深刻的点：第一点，正常行驶，隔音做得确实不错，毕竟50万级别的车了，不过呢，在这个静谧的车内，有一个声音却不那么悦耳，那就是胎噪！
感觉比5系的防爆胎还要明显！然后急加速的时候，引擎舱内的噪音瞬间打破静谧的车内环境。
第二点，就是奔驰E级搭载的自家9AT变速箱，虽然行驶过程中十分的平顺。不过在低速的时候仔细的去感觉还是有轻微的顿挫，换挡也比较慵懒，不如宝马的采埃孚8AT来得那么铿锵有力！这点正好能说明它的运动+模式下的百公里加速，虽然提速确实很快，但我依旧觉得平淡无味。
第三点，就是中期改款之后的奔驰E级的底盘确实比之前有所提升，悬挂的滤振能力，以及跌宕起伏路面的处理，大大提升了它的舒适定位，这点我必须表扬；过弯的时候，我也是特意按照车主的正常时速过弯，也就是30时速左右，悬挂的支撑性很足，并不会有十分明显的侧倾。不要和我谈六七十的速度过弯，或者谈极限，这台奔驰E不适合！
第四点，定位于舒适取向的奔驰E级而言，这样的自动启停确实有点不尽如人意，启动时候的车身动静有点明显，如果说这个放在二十万级别车型上，那就是没毛病，但是放在50万的奔驰E级上，那就是槽点！
第五点，前排驾驶位的座椅，不能说硬，但绝对不能说很舒适，不然我的心会痛，不过当我坐在后排的时候，我整个人都放松了下来，这个柔软的头枕，这个十分合乎逻辑的靠背角度，这个柔软宽大的座椅，以及大腿承托性，总体的评价就是惬意、舒服，奔驰E级的后排整体乘坐感受完爆同级别宝马5系和奥迪A6L，不服来辩！
有些车买来是为了取悦于驾驶者，有些车买来是为了满足虚荣心，还有些车买来却是为了满足于后排的乘客！今天所试的奔驰E级我的感受就是，拥有这台奔驰E级，我更愿意坐在后排。即便我十分热爱于驾驶！
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?如果仅从使用层面考虑，我们要忽略品牌附加值的影响。而要想成为一台代表身份的行政级座驾车，除了要考量车辆乘坐和储物空间的表现之外，前后排座椅本身的体验，车机系统娱乐性以及动力性能也要纳入对比清单之中。本篇文章就带大家看看作为一台豪华家用车，?奥迪A6L和奔驰E级谁更称职。
如今的一线豪华三强，各自的产品形象已经不像当年那么鲜明，尤其是奔驰和宝马，一个试图让自己变得更加个性，一个则努力迎合大众们的口味。至于奥迪，在A6L这个级别依旧是偏商务的类型，没有做什么破格的举动。相较之下，奔驰E级做的更加聪明，给了消费者两种调性的产品，喜欢优雅豪华的，立标版依旧不失当年的风采，喜欢时尚运动的，大标+AMG套件的运动版本本同样不会令你失望。选谁，还要取决于你自己的心境与审美喜好。
尺寸上，奔驰E级则为5078/1860/1484（1490）毫米，轴距3079毫米；奥迪A6L长宽高分别为5038（5050）/1886/1475毫米，轴距3024毫米。作为最为标准的C级轿车，两者在尺寸方面不分伯仲，谁都没占到大便宜。
两者内饰氛围营造完全是两种不同的思路。奔驰E级的豪华感同级依旧无车可以撼动。这不单单体现在用料上，线条的走势，色彩的搭配都是组成豪华感的重要元素，很考验设计师的功底。再加上奔驰迷幻的氛围灯点缀，诱惑力满分。
反观奥迪A6L，用简约而不简单去形容它最为贴切。它的内饰就像是一块块不规则的多边形凭借而成，风格简约但又不缺设计感。和奔驰E级相比，它跳脱出了传统豪华的束缚，变得更加现代，更加的极客风。
一切抛开体验谈设计都是耍流氓。我们先从消费者在意的车机说起。奔驰E级搭载了最新的MBUX系统，UI界面的华丽度奔驰E级要强于A6L不少，后者这么多年都采用的是冷淡风格，略微有些审美疲劳。
两车的中控屏幕都支持触控，A6L还有类似线性马达的震动反馈，能带来不错的操作愉悦感。此外，两者在触控反应速度，界面切换流畅度上都表现的不错，A6L稍稍胜出。而在功能层面，两款车均支持CarPlay和CarLife互联以及语音指令。只不过语音识别度都不算高，还有提升的空间。
值得一提的是，奔驰E级还在Console区域提供了独立的屏幕控制区，鼠标样式的触控板在习惯之后体验非常不错，适合盲操。而A6L则直接省略了MMI旋钮，仪式感的营造上不如E级到位。总的来看，和国内那些优秀的车机系统相比，这些豪华品牌还需要多向他们取取经。
两款车前排座椅都能调节到非常舒服的坐姿，方向盘也都带有四向调节。而后排体验上，E级座椅的人体工学要更加出色，A6L靠背稍陡，填充也略微偏硬，短途乘坐的体验不如E级出色。空间方面的表现两者倒是没有拉开差距，后排都能解锁葛优瘫，但两款车前排提供的置物空间都不算出色，E级稍好，A6L则是被中间的两块大屏占据了不少空间。后排的配置上，奔驰E级提供了独立的空调出风口，两个杯架，两个Type-C电源接口。奥迪A6L同样提供两个出风口，并且从45TFSI版本开始就提供独立的后排温度控制，更具人性化。而让人遗憾的是，A6L只提供一处12V的点烟器，后期还需要到某宝上买个转换器才好给手机充电。另外，两款车都提供了分段式的全景天窗（A6L?40TFSI以上车型），奔驰E级还给后排配备有独立的化妆镜，更讨女性消费者的喜欢。
奔驰E级提供了三种动力供消费者选择。其中E260车型搭载了一台1.5T+48V轻混的动力系统，最大输出功率184马力，峰值扭矩280牛·米；E300车型搭载了一台2.0T发动机，拥有258马力和370牛·米的动力参数；而E350则搭载高功版2.0T+48V轻混系统，最大输出功率299马力，峰值扭矩400牛·米，三种动力配置均匹配9速自动变速箱。
A6L这边则提供2.0T高低功和3.0T+48V车型，低功版40TFSI车型最大输出功率190马力，峰值扭矩320牛·米；高功版45TFSI车型最大输出功率224马力，峰值扭矩350牛·米；3.0T+48V的55TFSI版本功率和扭矩分别来到了340马力和500牛·米。与之匹配的均为7速双离合变速箱。
动力对比上，如果仅低配车型，那么A6L?40TFSI表现比E260出色，而E300L又好于A6L?45TFSI，顶配则是A6L?55TFSI更胜一筹。因此，若仅从动力出发，A6L低配和顶配的性价比最高，而奔驰E300更适合那些预算折中的消费者。
写在最后：最后两款车的价格也不能忽略，整体上A6L价格是更低的那一方，花E260的钱就可以买到A6L?45TFSI版本，花E300的钱可以买55TFSI版本，这么看来还是A6L划算，但纯论体验，还是E级更加适合作为一台豪华家用车。它不光能给到乘客更温馨的车内氛围，也能提供更加舒适的乘坐感受，更重要的是，后排的化妆镜还能讨后排照顾孩子的女主人欢心，这才是重点。
枫行视界：铁哥
在国内豪华中大型轿车市场，奔驰E级和奥迪A6L，一直以来是众多朋友的理想座驾，它们无论是品牌影响力，还是品质方面，都是公认的出色。那么如果有一天，你一不小心年少有为，面对琳琅满目的豪华车型，偏偏就只看中了奔驰E级和奥迪A6L，但是，内心却很纠结，不知道到底该如何选择，别着急，下面小编就带你详细来聊一聊它们。
奔驰E级，指导售价：43.08-64.28万元，优惠幅度：3.3万元，奥迪A6L，指导售价：41.98-65.38万元，优惠幅度：9.15万元。我们可以从它们的售价当中得知，奔驰E级和奥迪A6L的起售价还有顶配车型的价格，两者的差异并不是特别大，只不过，在优惠幅度上面，奥迪A6L明显要亲民许多。因此，从价格上面，奥迪A6L更具有性价比一些。
外观设计方面，奔驰E级给人感觉非常的威武霸气，尤其是前脸经典的镀铬进气格栅，搭配两侧几何光束的LED大灯，加上引擎盖上面的立标LOGO，开出去完全不用担心会掉价，毕竟，奔驰E级的气场可以说是十分的强大。奥迪A6L相较于奔驰E级，给人更多的是一种低调稳重感，似乎少了几分张扬，前脸大嘴式的进气格栅，两侧矩阵式的LED大灯，加上引擎盖上硬朗的线条勾勒，使其整体看上去非常的优雅大气。至于它们的颜值谁更胜一筹，小编认为它们各有其特点，根据自己的审美选择就可以了，毕竟，“萝卜白菜各有所爱“。
车身尺寸方面，奔驰E级的长宽高分别为：5078/1860/1484mm，轴距为：3079mm。奥迪A6L的长宽高分别为：5050/1886/1475mm，轴距为：3024mm。我们可以从它们的车身数据上面得知，奔驰E级的长度以及高度还有轴距方面，都要胜于奥迪A6L。
在实际空间表现上，奔驰E级得益于车身尺寸数据的表现，后排无论是腿部空间还是头部空间，乘客坐进去都还是非常充裕的，加上较为柔软的座椅，久坐也不会感到很疲惫。奥迪A6L尽管车身数据上面要逊色于奔驰E级，但是得益于轴距的表现，后排空间同样也有着不错的表现，只不过，由于两车后排中间的凸起较高，对于坐在中间的乘客而言，这样的表现并不是很友好。
至于内饰方面，奔驰在营造豪华感上可以说是行业的“标杆“，奔驰E级自然完美的继承了家族的这一优点，大面积皮革材质的包裹，以及木纹饰板的覆盖，加上镀铬饰条的运用，给人一种豪华感十足的视觉感受，同时，双联屏的设计，又让整体看上去极具科技感，奔驰E级的内饰简单一点来说，就是完美的把豪华与科技融为一体。奥迪A6L相较于奔驰级，看上去也并不逊色，尤其是全液晶仪表盘，加上10.1英寸的中控大屏以及8.6英寸的空调控制屏，可以说是科技感十足，钢琴烤漆饰板的覆盖，以及镀铬的运用，让人丝毫感觉不到有所“老气“，相反，整体给人感觉非常的运动科技，不知道你们怎么看。
动力方面，2021款奔驰E级提供1.5T+48V轻混系统和2.0T涡轮增压发动机可选，传动方面，与之匹配的是9挡手自一体变速箱，其中，2.0T的发动机最大马力可达258匹，百公里综合油耗为：7.2L。不足之处，部分奔驰E级的车主反映，该车发动机噪音大，悬架减震不舒适以及换挡不平顺等。2021款奥迪A6L提供2.0T/3.0T两款发动机可选，传动方面，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱，其中，2.0T的发动机最大马力可达224匹，百公里综合油耗最低为：6.8L。不足之处，部分奥迪A6L车主反映，该车座椅不是很舒适，以及悬架减震偏硬，影响驾乘舒适性。
在最近一年的销量当中，我们可以从它们的数据上面得知，奔驰E级和奥迪A6L都有着较为不错的月销成绩，基本上都稳居在月销量1万多台左右，整体销量，奥迪A6L要略高于奔驰E级。我们也能从它们的高销量当中发现，奔驰E级和奥迪A6L，在我们国内的受欢迎程度。
总结：奔驰E级和奥迪A6L，作为国内知名的豪华中大型轿车，无论是造型设计，内饰氛围以及空间动力方面，它们都有着较为出众的表现，完全符合一台豪华中大型轿车应有的水准。但是，在售价方面，我们也可以得知，奥迪A6L较高的优惠幅度相较于奔驰E级，则显得非常的有诚意，对于预算有限的朋友而言，无疑是极具诱惑力。如果是你的话，手握40万预算，奥迪A6L和奔驰E级，你会更加青睐于谁呢？欢迎在下方留言一起探讨一下。
在刚刚结束的北京车展上，北京奔驰带来了改款的E-Class车型，而这一次虽为改款，但就外观变化而言堪比一次换代。中期改款的?E-Class车型降临，除了给同样中期改款的宝马5系带来的压力之外，更对之前终端有不小优惠，销量喜人的奥迪A6L也带来了不少冲击。而本期内容，我们就来讨论一下新款奔驰E-Class与奥迪A6L究竟该怎么选的问题。
两种不同的外观风格：
新款奔驰E-Class外观设计风格普遍褒贬不一，有人觉得全新的前脸造型使E-Class失去了沉稳感，也有人认为这一次改款使它甚至比S-Class车型还要早地融入到奔驰家族式的设计语言之中。而在我看来，审美是相当主观的，是否好看还要未来交给真正的消费者进行定夺。?相比起老款车型，新款的格栅进行了对应调整，尺寸更小，并增加了镀铬装饰，加强车头的扁平感从而强调车头的整体运动视觉。当然，这种质感目前也出现在全新换代的S-Class车型当中。
车尾设计上，新款E-Class?D柱造型要更为平滑，且营造出一种和车头一样的扁平质感。与此同时，新款的LED尾灯更增加了点阵式光带设计，看样子奔驰这一次是想和奥迪拼一下“灯厂”的美誉。
奥迪A6L的外观设计则依旧延续了奥迪现款家族式的设计理念。整体造型棱角分明，并应用“六边形大嘴”中网设计，使车头看起来极具冲击力，并拥有运动气质。除此之外，虽然同为引进后进行加长的车型，但A6L的整体侧面比例却比较协调，并没有明显加长特征，紧凑感比较强。
车尾部设计上，奥迪A6L采用贯穿式镀铬装饰条巧妙对车灯进行分层，相当符合国人的审美品位。这么做的目的不仅可以提高精致感，更让看起来平淡无奇的LED尾灯延伸感更强。
内饰豪华与科技的碰撞：
新款E-Class内饰变化并不大，仅仅在一些细节与配置上进行了相应的调整，包括方向盘，人机交互系统软件及配色。整体仪表台双屏式设计得以保留，并没有跟随老大哥S-Class车型的脚步直接换装巨大的中央触摸屏，而我觉得如果车型换代，全新E-Class将很有可能使用与S-Class相同的内饰设计语言。
A6L应用奥迪最新的虚拟座舱理念，而这也是奥迪当下最新的家族式内饰风格。整体内饰大量应用钢琴烤漆以及金属拉丝工艺进行细节雕琢，除此之外，尽可能减少的实体按键则由两款巨大的触摸屏取代，MMi系统也被植入其中，并可配合全液晶仪表进行联动使用，极具科技感。
48V成主流
新款奔驰E-Class车型取消了3.0T?6缸发动机，其中E260L车型全部使用1.5T配48V微混动力系统，E300L车型则使用2.0T涡轮增压发动机，而更高阶的E350L车型使用的是2.0T配48V微混系统。传动系统方面，依旧全系搭载9速手自一体变速箱。
相比起新款奔驰E-Class车型，奥迪A6L则显得更为厚道一些。首先，A6L共有40TFSI、45TFSI以及55TFSI三款车型可供选择，其中40TFSI和45TFSI车型采用代号为EA888的2.0T涡轮增压发动机，而顶级的55TFSI车型则采用高功率输出的2.0T发动机配48V微混系统。传动系统方面，全系则使用7速双离合器变速箱。值得一提的是，除40TFSI车型之外，所有车型都有“quattro”四驱车型可供选择。
爱擎观点：
奔驰E-Class和A6L它们虽然级别相同，风格却大相径庭。新款奔驰E-Class外观更为优雅，内饰依旧延续了老款车型的华丽设计，但即便是搭载AMG套件的车型仍缺少运动感，在吸引年轻人眼球方面要略逊于奥迪A6L与新款宝马5系车型。反观奥迪A6L，这一代车型脱离了政府采购订单后，整体设计与定位也更为年轻化，特别是在内饰设计中，三屏联动的人机交互设计也更符合年轻人的口味，全系2.0T发动机也显得诚意满满。那么具体选谁？我觉得还是要看你的用车情景。如果你需要兼顾商务需求的话，那么新款奔驰E-Class则是不错的选择，而除了兼顾日常生活之外，你更需要车拥有一定的运动性的话，那么就选奥迪A6L吧。
近两年，随着家用汽车不断普及和消费能力的提升，消费者除了注重汽车的颜值、配置以及动力之外，对于它的品质也是更加看重，所以那些以品质著称的中大型轿车就成为了很多成功人士的购车首选。而提起中大型轿车，大家率先想到的总是BBA旗下三大车型，它们的品质卓性能突出，都有着很不错的市场表现。而在三款车型当中，国人对?奥迪A6L更为认可，它的“官车”形象也早已在人们心中根深蒂固，而且在经历了多次改款换代之后，奥迪A6L仍能长时间霸占中大型轿车细分市场的销量冠军宝座。今年9月份，一汽-大众奥迪又推出了奥迪A6L的2021款车型，新车不仅保留了现款车型年轻动感的外形和酷炫十足的科技内饰，并通过提升安全性以及新增多项配置，大大提升了消费者们的驾乘体验。而与奥迪A6L属于同级别的奔驰E级，它也完成了中期改款，而且同样是博人眼球，两款车型都是中大型轿车领域的翘楚，所以让很多人都陷入了两难。那么2021款奥迪A6L和奔驰E级，哪款车型更值得我们消费者青睐呢？到底谁才是成功人士的标配呢？下面让我们从细节出发，来具体分析一下它们之间的差异。
2021款奥迪A6L与2021款奔驰E级细节对比分析：
一、车型价格
车型方面：2021款奥迪A6L与奔驰E级均推出了12款车型，它们根据发动机不同都分成了三大类，其中奥迪A6L含有2.0T低功率两款车型、2.0T高功率六款车型以及3.0T+48V轻混四款车型，而奔驰E级含有1.5T+48V轻混四款车型、2.0T燃油版六款车型以及2.0T+48V轻混两款车型。
价格方面：入门级车型，奥迪A6L?2021款?40?TFSI?豪华致雅型的价格为41.98万，而奔驰E级2021款?E?260?L的车型价格为43.08万，两者相差1.1万；中端级车型，奥迪A6L?2021款?45?TFSI?quattro?臻选致雅型的价格为46.88万，而奔驰E级2021款?E?300?L?豪华型的价格为49.78万，两者相差2.9万；顶配级车型，奥迪A6L?2021款?55?TFSI?quattro?旗舰致雅型的价格为65.38万，奔驰E级?2021款?E?350?L?4MATIC的价格为64.28万。整体来看，奥迪A6L的价格更有优势，而且它的市场让利幅度也更大一些。
二、车型特点
1、外观部分
首先来看下2021款奔驰E级的外观特点，新款奔驰E级在外观方面的变化比较明显，采用了全新的前脸造型，更加扁平化的进气格栅和全新样式的大灯组，让整个前脸更具行政范儿。而车身侧面则维持了老款设计，线条十分优雅流畅，车尾部分则换装了修长的LED尾灯，搭配上双边双出的镀铬排气筒，显得整个尾部更具运动感。其车身尺寸为5078×1860×1484（1490）mm，轴距为3079mm，相比老款车型略有增大。另外，新款奔驰E级依然采用了两种外观风格，分别是采用横幅式中网以及立标的豪华版和采用满天星式中网的运动版。
再来看下2021款奥迪A6L的外观特点，基于MLB-Evo平台的新款奥迪A6L，它采用了年轻化的设计风格，标志性的六边形大嘴式进气格栅看起来更加扁平，也更具有攻击性。车身侧面的双腰线设计非常的匀称协调，尾部设计错落有致，看上去非常的美观大方，也更具辨识度。而兼具科技美感与实用性的灯组设计，一直都是奥迪汽车的卖点之一，而在新款奥迪A6L身上，该优势也被展现得淋漓尽致，全系标配矩阵式LED大灯，是由32个独立光源所组成，并且还可动态调节远光灯和近光灯，而贯穿式的镀铬LED尾灯，也是别具一格。其车身尺寸未发生变化，依然是5050（5038）×1886×1475mm，轴距为3024mm。另外，新款奥迪A6L也是保留了两种外观风格，分别是精致豪华的致雅型和年轻运动的动感型。
2、内饰部分
2021款奔驰E级的内饰部分相较老款并没有太大的变化，环抱式中控台和12.3英寸的双联屏设计得以保留，采用新造型的三幅式方向盘，握感更加舒适，大面积的软性材料和手工工艺，营造出很强的豪华感。另外，新款奔驰E级还搭载了最新一代的MBUX车载多媒体系统，语音识别控制功能得到进一步优化。
2021款奥迪A6L的内饰部分也没有太大变化，其虚拟座舱设计非常的高端大气，而12.3英寸全液晶仪表盘+8.6/10.1英寸的双中控彩色触控液晶屏设计，给人一种很强的视觉冲击和满满的科技感。中控台中间部分采用了带有纹路的金属饰板和钢琴烤漆材质，看上去非常的高端大气。另外，新款奥迪A6L所搭载的最新一代的MMI系统，拥有非常友好的人机交互界面和强大的导航系统。
3、动力部分
全新奥迪A6L提供了2.0T高低功率发动机以及3.0T发动机+48V轻混三种动力可供选择，而全新奔驰E级也提供了1.5T+48V轻混、2.0T以及2.0T+48V轻混三种动力。
入门级车型：奥迪A6L搭载的是2.0T低功率发动机，它的最大功率为140Kw，峰值扭矩为320N.m，而奔驰E级搭载的是1.5T+48V轻混，其最大功率为135Kw，峰值扭矩为280N.m。对比来看，奥迪A6L的动力更有优势，而对于一款中大型轿车来说，1.5T发动机确实不够看，但加入了48V轻混之后，也是有所改观。
中配车型：奥迪A6L搭载的是2.0T高功率发动机，其最大功率为165Kw，峰值扭矩为350N.m，奔驰E级搭载的是2.0T发动机，其最大功率为190Kw，峰值扭矩是370N.m。对比来看，奔驰E级的动力更有优势，不过奥迪A6L在该级别都配备了四驱系统，这一点也要比采用后驱的奔驰E级更具吸引力。
高配车型：奥迪A6L搭载的是3.0T?V6发动机+48V轻混，其最大功率为250Kw，峰值扭矩为500N.m，奔驰E级搭载的是2.0T发动机+48V轻混，其最大功率为220Kw，峰值扭矩是400N.m。对比来看，奥迪A6L的优势还是很明显的，而其3.0T发动机也是该级别比较少见的，再搭配上它强大的四驱系统，其竞争力表现十分出色。
4、传动及悬架部分
传动部分，全新奥迪A6L和全新奔驰E级的传动系统都采用了它们比较成熟的产品，分别是7速双离合变速器（7DCT）和9速手自一体变速器（9AT）。悬架部分，奥迪A6L的前后悬架均采用五连杆式独立悬架，而奔驰E级也是采用了多连杆式独立悬架。驱动方面，奥迪A6L和奔驰E级的双驱版本有所不同，奥迪A6L采用的是前置双驱，而奔驰E级采用的是后置双驱，而四驱版本则都采用的是前置四驱。
三、配置对比
1、入门级车型配置对比
俗话说标配显诚意，下面让我们先来看下两款车型的标配配置。在主被动安全配置方面，两款车型都做得非常不错，而奔驰E级多了被动行人保护，但奥迪A6L则拥有很多可选装的安全配置。而在外部/防盗配置方面，奥迪A6L多了感应后备箱和全车无钥匙进入功能，奔驰E级则拥有远程启动功能。座椅配置方面，奥迪A6L更显诚意，它的座椅是真皮的，而且拥有很多辅助功能，而奔驰E级的座椅是仿皮的，整体质感稍差一些。多媒体配置方面，奥迪A6L采用的是10.1+8.6英寸双屏，奔驰E级是12.3英寸单屏。而在灯光配置方面，奥迪A6L的优势就很明显了，矩阵式的LED大灯支持自适应远近调节，还有前大灯雨雾模式、大灯清洗装置以及触摸式阅读灯等，这些都是奔驰E级所不具备的。整体来看，在入门级车型方面，奥迪A6L不仅价格有优势，而配置也更加丰富，另外它还有大量的可选装配置，消费者可以根据自己的需求任意选择。
2、中端车型配置对比
再来看下两款车型的中端车型配置，主被动安全配置更加丰富，比如有前后排头部气囊（气帘）、胎压监测、主动刹车和疲劳驾驶提示等，而奥迪A6L还有车道偏离预警和夜视系统可供选装。而在辅助配置、外部配置以及内部配置方面，两款车型的表现也都不错，都拥有360度全景影像、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、分段式天窗、感应后备箱、无钥匙启动、无钥匙进入、真皮多功能方向盘、方向盘换挡、液晶仪表盘等功能。而在座椅配置方面，则是各有千秋，奥迪A6L采用的是真皮座椅，主副驾驶都支持多向调节，而奔驰E级采用的是仿皮座椅，但它的座椅记忆功能和后排座椅电动调节功能都属于标配。最后在灯光配置和空调方面，奥迪A6L车型则更有优势，矩阵式多功能大灯和后排独立空调都是奔驰E级所不具备的。?整体来看，在中端车型方面，两款车型的配置都很丰富，不过奥迪A6L都配备了四驱系统，这一点要比奔驰E级更具诚意。
3、顶配车型配置对比
最后来看下两款车型的顶配车型配置，奥迪A6L和奔驰E级都是C级豪华车市场里的佼佼者，所以它们的顶配配置都是最为领先的。在主被动安全配置方面，奥迪A6L的夜视系统非常实用，而奔驰E级的缺气轮胎和道路标识识别功能也很不错。而在辅助操控配置方面，奥迪A6L的全速自适应巡航要领先于奔驰E级的自适应巡航。座椅配置方面，奥迪A6L提供的运动座椅和带有加热功能的后排座椅是奔驰E所不具备的，但奔驰E级所提供的座椅辅助功能，奥迪A6L都是可以选装的。另外，在多媒体配置和灯光配置方面，奥迪A6L要更领先一些，而在玻璃配置和空调配置方面，奔驰E级更加智能一些。
四、总结
奥迪A6L和奔驰E级都是中大型轿车领域的翘楚，而全新奥迪A6L无论是和上代产品相比，还是和其它同竞品车型相比，其年轻动感的外形和酷炫十足的科技内饰，都是更加领先。而在动力方面，单纯从数据上来看，奥迪A6L也是优于奔驰E级的，而且奥迪A6L还保留着同级别罕有的3.0T发动机，不过奔驰E级的低配车型加入48V轻混，也是为自己挽回了一些分数。而在配置方面，全新奥迪A6L新增了多项配置，而与奔驰E级的对比，也是不落下风。所以总的来看，本次改款之后，在配置方面有进一步的提升的2021款奥迪A6L，它的竞争力表现要比奔驰E级更出色。
生活水准的提升，极大的拉动了消费的升级，尤其是近些年豪华车的销量持续上涨，BBA也是其中最大的受益者。很多消费者看到各种各样的同级产品，不知如何选择，今天我们就拿比较热门的?奥迪A6L和奔驰E级进行一个对比。
首先我们来简单定义一下两个品牌的定位，奥迪在之前更多的透露着很官方很平稳的气质，不过近些年大走年轻化，运动风和科技风很足；而奔驰则是一如既往的追求豪华，无论颜值还是内饰，都是以豪华作为第一要素。
外观方面，奥迪A6L的车身尺寸为5050*1886*1475mm，轴距为3024mm，经典的六边形进气格栅搭配着矩阵式前大灯，在动感之余还是保留了更多的成熟感，毕竟是一款偏商务的车型，整体的风格还是要略微保守一些。由于是国产的加长版，车身的长度和轴距都有了明显提升，在侧面看来会更加流畅和美观。
奔驰E级的车身尺寸为5078*1860*1484mm，轴距为3079mm，虽然账面数据比奥迪A6L略微出色一些，不过在肉眼视觉上面来看，并没有很大的差距。新车提供了豪华版和运动版两种，豪华版的格栅中网配备立标，而运动版则是蜂巢中网配备着大标，正如他们的名字一般，一个是十足的豪华感，而另一个则是更显年轻的运动时尚风格。
内饰方面，奥迪A6L依旧是科技感十足，并没有采用传统的对称式设计，而是整体向左倾斜，这么做的目的除了设计感，更多的是为了方便驾驶员操作，无论是实体按键还是虚拟操控都会更加便捷，有效的减少误操作增加安全性。三块大屏和不俗的内饰用料，堪称同级教科书般的内饰。
奔驰E级相比于旧款的内饰没有太大的变化，豪华质感依然强大，双屏幕的实用性和颜值完全不逊色与奥迪A6L的三屏，甚至在设计感上更胜一筹。而方向盘则是新款改动比较大的地方，尤其是豪华版的方向盘，双辐条的设计巧妙而又极富层次感。
动力方面，奥迪A6L拥有三套动力组合，最大马力分别为190Ps、224Ps和340Ps，最大扭矩为320Nm、350Nm和500Nm；而奔驰E级则配备了两套动力系统，其中1.5T版本最大马力为184Ps，最大扭矩为280Nm，2.0T版本最大马力为258Ps，最大扭矩为370Nm。从账面数据来看，奥迪A6L的动力要更足一些，而奔驰E级虽然利用1.5T版本有效拉低了门槛，但是其动力水准还是要略微弱一些的。
综合来看，现在奥迪A6L的风格更适合追求动感和科技的消费者，奔驰E级更适合性格沉稳，偏好豪华体验的车主，具体怎么选择，还是要看消费者更看重哪方面。
梅赛德斯-奔驰E级，地图售价：43.08-64.28万韩元，折扣范围：3.3万韩元，奥迪A6L，地图售价：41.98-65.38万韩元，折扣范围：9.15万韩元。可以看到，梅赛德斯-奔驰E级和奥迪A6L的起始售价和最高配套车型的价格没有太大差异。但是奥迪A6L在优惠幅度上比亲民知道得多。因此奥迪A6L在价格上性价比更高。
在外观设计方面，奔驰E级让人感到非常威风凛凛。尤其是前面的经典铬流入网、两边几何光线的LOGO大灯、发动机盖子上的站牌标志一起出去，完全不用担心降价。毕竟，奔驰E级气场可以说是非常强大的。奥迪A6L给人的身高安全感比梅赛德斯-奔驰E级更低，似乎飘得少一些，前脸大口型进水网，两侧矩阵LED大灯，引擎盖上画着硬线，整体上看起来非常优雅。他们的颜值谁更胜一筹，小编认为各有特点，根据自己的审美选择就可以了。毕竟“萝卜白菜是各自喜欢的”。
车身尺寸为奔驰E级长宽分别为5078/1860/1484mm，轴距为3079mm。奥迪A6L的长宽高分别为5050/1886/1475毫米，轴距为3024毫米。可以看到梅赛德斯-奔驰E级长度和高度，轴距方面优于奥迪A6L。今天的一线豪华三强，各自的产品形象已经不像当年那么鲜明了。特别是奔驰和宝马试图让自己更具个性，一个是迎合大众口味。奥迪的情况是，在A6L中，这一等级仍然是商务类型，没有采取破格的行动。相比之下，奔驰E级更聪明，给消费者优雅奢华的产品，标准版依然不失当年的风采，喜欢时尚体育，代表AMG套件的体育版本也不会失望。
奔驰e级怎么样(奔驰a级车怎么样) ♂
奔驰e级怎么样(奔驰a级车怎么样)家庭车C是好还是好-梅赛德斯-奔驰C级轿车和梅赛德斯-奔驰电子课之间有什么区别？
梅赛德斯-奔驰C.
C230优雅（优雅）由浅色内饰制成，17英寸7设计轮胎宽，同时强调运动功能，它也透露了自己的优雅。C200K采用双色内部音调，具有更小而优雅的功能。PCAUTO。COM。cn/qcyp/
由于光滑光滑和镜面设计镜，汽车C级产品在高速旅行中的风也会抑制最小，密封良好的门也有效地从路上有效地发出噪音，隔离。甚至速度速度也有偏差。
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梅赛德斯-奔驰E300怎么样？值得买吗？
梅赛德斯-奔驰E300不错，看起来不错，内饰也非常先进，值得购买。
梅赛德斯-奔驰电子阶级相对接近矮小的C水平，但较低的空气电网和光明的差异，相反，梅赛德斯-奔驰电子类更加精致。
深灰色内部比较年轻，坐在棕色座位，感觉很高。焦点最高的控制台中心是一个大GPS导航屏幕，足够大。中间人是音频控制按钮。下部是空调控制按钮。
在配置方面，梅赛德斯-奔驰和自然没有暗示，加热椅，光气氛等，也不会降低为科学配置。座位非常好，追求舒适始终是梅赛德斯的传统。
在电力方面，梅赛德斯-奔驰电子级电力常规是2.0T高电源发动机涡轮增压器，传动系统匹配9秒胎自集成传输。
可选考虑机：
1，注重里程数英里：通常20-80公里，看看水箱罐没有碎片，包装椅保护和顶部塑料造纸机完成，如果有任何污染车。
2.记住乘车时的日期和交通日期，了解机器的详细信息。梅赛德斯-奔驰电子级召回梅赛德斯-奔驰E300仍然值得购买吗？E300性能很好，3.0可能就足够了，加速有很多感觉，它很容易打开，梅赛德斯-奔驰是困难，椅子很舒服，他说梅赛德斯的脉搏比打开另一辆车。这意味着开始非常好。我母亲买了它是E.他说他很舒服，然后我坐着，我觉得很舒服，我觉得也许。汽车工作也非常精致。这是完美的。至于配置，奥迪和宝马没有富人，但我认为梅赛德斯是好的，你看不到事物，就像骨架，冲击，吸收，社会保障制度。德国的质量无话可说，然后它也是德国3个品牌的老兄。梅赛德斯-奔驰E300是一个非常好的模型，适合年轻人，也适用于商业机器，外观和洁净的内饰。非常值得购买。
从角度来看，E-阶级出现在S级船舶模型中，并实现了该计划的增长。气体场是总体的。特别是充满优雅，与旧型号相比有很大的改善，不再给人一种感觉。
在今天的国内市场，梅赛德斯-奔驰品牌认可仍然比宝马更强大，虽然同样的奢侈品牌，即使在BBA，也有一个心理观点，特别是在商业中，对于梅赛德斯-奔驰认知品牌仍然越来越高的通过宝马虽然很多人不承认这些陈述，但销售给了我们一个答案。
这辆车的内部很明显，它最好在课堂上，其实他的空调风格，我想我没有太大的梅赛德斯-奔驰，而整体表现是非常高的，而不是担心狡猾，大多数地方都很柔软。
其转向的风格也与旧型号不同。一般远景情绪更加优秀，更舒适，屏幕是梅赛德斯-奔驰的系统。梅赛德斯-奔驰E300我个人认为这是一辆非常好的汽车，这辆车的相同水平是BMW中的5系和奥迪A6L。三辆车可以说他们一直忙着中档轿车的一半。在三辆车里，我最喜欢的是A6L和梅赛德斯-奔驰的两种型号。今天，我只是谈谈梅赛德斯-奔驰E300。
梅赛德斯-奔驰E300现在销售？一个是汽油纯净的模型，除了混合物，混合图案，分为1.5T发动机和14个HP电机，2.0T发动机和22马力发动机，而纯血管燃气，直接2.0T涡轮发动机，最大258马力。
由于最近混合模式仍然很热，E300推出了混合或不错的型号，然后我混合模式真的是最好的开车。在操纵方面，方向盘的操纵非常准确，并且如果是高速或低速，则是非常好的。
燃料消耗，这台机器仍然更多的油，气体消耗在汽油消耗中的燃气消耗在该面积上的一个非常意识。据估计，没有许多业主不满。没有必要说汽车的舒适，梅赛德斯-奔驰车不仅仅是其他型号。
最后，这辆车实际上是值得购买的。人们更多建议购买混合模式。毕竟，运行棒和性能并不多，气体消耗较低。梅赛德斯-奔驰E300是一辆非常好的汽车。这采用混合动力汽车，比较节能，减少气体排放，并拥有2.0吨涡轮发动机，易于启动，梅赛德斯-奔驰功能很容易，坐起来舒适。
梅赛德斯-奔驰E300L是专门为中国市场设计的独家汽车。它的扩展平原旨在满足国内用户的需求。它将提供比进口版本更具竞争力的价格。
新一代梅赛德斯-奔驰电子级别将结束14厘米，海外，新的梅赛德斯-奔驰E级，4868毫米，2874毫米的手摇（20毫米超过下一代它们），并且在14厘米的值后将达到3014mm持续更长时间。
由于新一代梅赛德斯-奔驰电子阶级没有在海外推出E300CGI模型，因此仍然需要这种国内接触E300L发动机来确认。此外，未来新型电子级别的低位置换可能会带来1.8升涡轮发动机，E200和E260根据权力的生产推出。
值得一提的是，E300在梅赛德斯-奔驰S水平上配备了灯光内部的大气，是开放式照明系统，而且汽车的轻型组合更像在线。前灯也自动将亮度调整为外部环境。Che168网站已经过测试，梅赛德斯-奔驰E300照明比奥迪A6好。还
梅赛德斯-奔驰E300L机器为5065mm，3月份是1.8吨，头灯头部尤为明显，镀铬的前栅栏装饰条也是杰出模型中的一个标志，以及有七个的车牌步合金铝装饰，感觉代表。这是“最长的学校”。
梅赛德斯-奔驰新的E300性能
新型电子级中国在E300模式和E300优雅型号中有两种型号，使用3.0升V6发动机和最大功率170kW，最大扭矩高达300N.M，此引擎也标准现在上面的上述e280产品在北京。它是匹配的，最先进的7速手动传输，并且通过盒子和发动机的良好匹配和发动机的良好匹配，从制造商提供的数据完成0到100km/h加速只需要7.5秒。有趣的是，由于使用口袋设计，新的E300变速器需要在方向盘左侧切割变化，如果右侧插件仍然能够进入最大的手动驾驶E300模式安静稳定。我想在同一个毕业的同一个毕业生，整体绝缘声音无疑是分类的。在闲置的速度下，V6发动机在汽车中不会有轻微的噪音和演出，并且汽车速度的增加将是它们的橡皮噪声。只有当你改变时，V6发动机的声音才会穿过汽车，但它也完全获胜，永远不要让人烦恼。在高速行驶时，E300的稳定性非常优异。由于西装只是一个大的雨水，所以新的电子级的隔音和稳定性，即使是控制雨滴的声音，也是玻璃屋顶的玻璃屋顶，值得更好的行政车辆世界。在驾驶紧急加速时，V6发动机在1805千克检查员驾驶身体时不会成本，但其电力生产将比预期的线性更线性，而V6发动机和车辆的7速和速度。没有遗留的优点，以及120km/h的高速巡航，V6发动机速度仍然仍然低于1500rpm，即安静，节省燃料。如果要在手动模式下放慢速度，V6引擎的声音将立即增加，但加速仍然是非常线性的，而不是傲慢。如果你想获得更好的加速，我害怕等到E350或引入V8版本。
E300燃料的罐子可以达到80升，V6发动机的压缩比为11.3：1，更好的是使用97的汽油。通过该试驾是高速公路，燃料消耗E300比预期好得多。根据计算机驱动提供的数据，E300只有一百公里的燃料消耗仅为9.8升的E300。但是，在城市地区通常使用E300，燃油消耗将增加每100公里的3-4升3-4升。具体数据将等到稍后评估测试驱动器深度。S300L.
POWER（KW（PS）/RPM170（231）/6000
最大扭矩（n·m/rpm）300/2500-5000
最大速度（km/h）245
最大速度（rpm）6500
压缩比11.3
加速时间0-100km/h->8.3
限制（kw/l）56.74
全铝缸五金
气缸顶部全铝材料
至尊权力（kW/kg）0.0919
soldset（a）7
燃油供应模式多点电动喷雾
主要制动率3.07
您的标准环境IV
燃料质量，标记97＃和高于汽油严重
坦克音量（L）90
FRE消耗（L/100km）合成->10.1
气缸装置V型形状
后驱动方法驱动方法
排气量（L）2.996
每个气缸柱的凸轮轴数
汽缸数（一）6
可变气门正时无级可调
阀门的燃料数为4
新E300.
POWER（KW（PS）/RPM170（231）/6000
最大扭矩（n·m/rpm）300/2500-5000
最大速度（km/h）247
最大速度（rpm）6500
压缩比11.3
加速时间0-100km/h->7.5
限制（kw/l）56.74
全铝缸五金
气缸顶部全铝材料
至尊权力（kW/kg）0.0978
电话流（1）7燃油供应模式多点电动喷雾
主要制动率3.42
您的标准环境IV
燃料质量，标记97＃和高于汽油严重
后轴燃料消耗（L/100km）综合->9.1
气缸装置V型形状
后驱动方法驱动方法
排气量（L）2.996
每个气缸柱的凸轮轴数
汽缸数（一）6
可变气门正时无级可调
阀门的燃料数为4
老E320
POWER（KW（PS）/RPM165（224）/5600
最大扭矩（n·m/rpm）315/3000-4800
最大速度（km/h）245
最大速度（rpm）6300
压缩比10.0
加速时间0-100km/h->7.7
限制（kw/l）51.6
全铝缸五金
气缸顶部全铝材料
电源（kw/kg）0.10
冲压号码（数字）5
燃油供应模式多点电动喷雾
主要制动率3.07
燃料质量，标记97＃和高于汽油严重
基金消费（L/100km）合成->9.9
气缸装置V型形状
排气量（L）3.199
每列的气缸凸轮轴数量
汽缸数（一）6
为每个气缸龙头（数量）3
相比之下，与旧E320相比，E300发动机S300L的发动机几乎没有不同，并且与旧E320相比是完全的改进。
E300电机模型模型272952
S300电机存储型号272946
电子气体注入和直接注射圆筒之间的差异在气体喷射的位置不同。
气缸的直接射击在摄入量，每个汽缸的口腔内注射。
损伤的电子柴油发动机直接注入燃烧室。薄燃烧，更多的储油
非常困难，型号：进口梅赛德斯-奔驰电子类09E300优雅进口梅赛德斯-奔驰E-Class09E300ModeImportMercedes-BenzE-Class09E350Coupe
制造商指南（元）：618,068,800,82,200
制造商：导入梅赛德斯-奔驰进口梅赛德斯-奔驰进口梅赛德斯
水平：中国大型汽车的大型汽车
发动机：3.0L231马力V63.0L231马力V63.5L272马力v6
标签：奔驰 发动机 方面