哈弗全新H5路试谍照曝光！前脸酷似铃木吉姆尼 ♂
哈弗全新H5路试谍照曝光！前脸酷似铃木吉姆尼
- 哈弗全新H5路试谍照曝光！前脸酷似铃木吉姆尼
- 国产最硬派SUV亮相全新哈弗H5曝光！
- 上市十年终于要换代了 哈弗H5最新谍照图、圆形大灯真耀眼
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- “保定硬汉”终于要换代了，硬派越野车全新哈弗H5来袭
从今年开始，哈弗H系车型将陆续进行升级换代。目前已经曝光的是第三代哈弗H6，将于下半年正式上市。日前网上车市又获得了疑似全新一代哈弗H5的路试谍照。新车最惹人注目的就是前脸的圆形大灯，酷似Jeep自由侠、铃木吉姆尼等车型。（图片来自网络）
哈弗全新H5的进气格栅与2020款哈弗H9较为相似，采用粗壮的横幅饰条，整体更显硬派。配合上两侧有些复古的圆形大灯，使得整车充满一种复古与现代相互碰撞的视觉冲击感。与此同时，新车的格栅内部也进行了黑化处理，车头保险杠部分也增加了凸出的前包围。新车尾部采用“L”字型尾灯，内部也进行了黑化处理，更加凸显运动性。
目前在售的哈弗H5为2018款车型，全系均搭载2.0T发动机，并提供后驱、四驱两种驱动方式，主打10万级的硬派越野SUV细分市场。而全新升级后的哈弗H5预计将基于长城汽车新一代整车平台打造，2.0T发动机预计也会进行重新调校，动力性能相比现款会有大幅提升。另外，后驱、四驱的配备应该也会延续。传动系统有望会增加自动挡。（2018款均为6挡手动）
哈弗H5，作为国内硬派SUV市场几乎是老大哥一般的存在，已经有超过10年没有换代了，源自于五十铃AXIOM的外形也早已不符合当下的基本审美，这款老牌SUV车型，急需换代。
而区别于之前H5缝缝补补又三年的外形小改款，这次的全新哈弗H5可谓是外观和内饰的全方位进化。近日，我们从相关渠道得到了路试的高度伪装全新哈弗H5的照片。
相较于现款的呆板外形，全新哈弗H5使用了圆形复古车灯，大量平直的线条来勾勒出硬派的设计风格，全LED前后灯组的设计也使这台车的目标市场，被定为在了年轻化的群体。内饰的变化是最让人惊喜的，立体感十足，并且采用了全新的电子档把和非对称的设计哲学，从观感上对的起“全新”这两个字，也足够的充满力量感和硬派。
中控显示屏的尺寸很大，并且配备了全液晶的仪表。科技感层面，绝对是完虐现款，再加上长城系列一直以来不差的内饰做工，相信正式量产后的内饰不会让消费者失望。
从整体架构上来看，是否新款哈弗H5会沿用非承载式车身（带大梁结构）无从得知，但如果进化为承载式车身，也无可厚非，毕竟现在，城市才是SUV的主战场，但对于越野爱好者来说，并不会是一个特别好的消息。但具体结构如何，还是需要看最终的量产版车型。
哈弗H6可以说在紧凑型SUV细分级别上创造出多个销量“神话”，但在哈弗H6之前其实还有一款车支撑着哈弗SUV的销量保证-哈弗H5。目前哈弗H5还有四款车型在售，但都是2018款经典版车型，并且还符合国六排放标准，并且目前部分地区还有着6千元左右的优惠。
（现款?哈弗H5）
或许现在看，哈弗H5的销量已经远远不及与哈弗H6，但要是看哈弗H5的定位的话你就知道他其实走的是硬派路线，主打着非承载式车身以及配备电控分时四驱特点的硬派越野车型，在当年也可以说在中低端越野细分市场上有着非常大的性价比优势。现在来看这代哈弗H5车型也已经售了近10年，但其实当年哈弗还有另外一款车型叫哈弗H3，在哈弗推出H3的时候，就以着CUV（硬派多用途车）的定义在上市五年的时间里也是一度备受消费者的喜爱，直到哈弗H5的出现来替代哈弗H3接过接力棒。
（哈弗H3）
话说现在在10万级硬派越野中，能选择的车型其实也并不多，并且要像拥有越野性能强大、甚至性价比很高的硬派越野车型，在该细分市场也几乎可以用“空白”来形容。因此，哈弗H5要想重新返回一线成为主流，自然就要实行换代计划。近日，就有两张疑似哈弗H5换代谍照图流出，从图片可以看出其在整个风格上都会有着全新设计语言，甚至可以说该设计风格与现款哈弗系车型都有着很大的不一样，尤其是两个圆形额大灯看上去有点复古的味道，有点像是要走吉姆尼或者奔驰大G的风格。此外，除了整体采用硬朗的设计风格，也可以看前脸划分为三个区域，中间为大尺寸的多边形深色中网，内部还使用着三幅式镀铬格栅设计，同时“HAVAL”的LOGO同样也是采用深色设计，可以说整体简洁的设计使得新车会有着非常个性鲜明的外表。
（全新?哈弗H5谍照图）
而另外一张图片，则是在车机上体现出来的。可以看到新车将会有车顶行李架及全景天窗，以及黑色前保险、轮拱、侧裙等与硬派越野有关的元素。此外，车机系统也告诉了我们新车或许将会配备先进的智能互联系统，还具备WIFI热点功能等。
（全新?哈弗H5谍照图）
目前在动力方面还没有任何消息，而现款在售的哈弗H5采用的是博格华纳四驱系统及后桥差速锁，但以目前哈弗H9及长城炮等新车型上，所配备的更为强大的三把锁技术以及坦克调头、蠕行模式等专业越野配置相信未来部分配置将会使用到全新一代哈弗H5上。
总结
可以说目前在十万级硬派SUV中选择真的并不多，而江铃驭胜S350价位也要12万起步，因此对于10级来说除了哈弗H5也真的是市场空白。当然要是说硬派SUV市场的份额会很少，也算得上是小众市场。但对于长远发展战略来说，哈弗未来以H5和H9来主打中低端硬派SUV市场的话，那相信在国内怕是无法超越的了。后续将继续关注全新哈弗H5的消息，一起期待吧。
作者
哈弗汽车在自主品牌SUV车型中的表现优异，自哈弗H9上市之后，口碑以及销量表现都非常不错，这让哈弗对越野SUV车型加快了发展脚步，于是哈弗将H5进行了升级改款，从而来更好的晶振市场。近日，我们从网络中获取了一组哈弗H5路试谍照，据悉，新车有望在年内正式亮相。
外观方面，新车的外观伪装较为严密，前脸采用了大尺寸的进气格栅设计，横向的饰条勾勒于黑色中网之中，两侧的大灯较为饱满，内部的灯带采用了圆形设计，让其看上去更具辨识度。引擎盖上隆起的线条勾勒出一定的力量感，两侧的雾灯设计较为小巧，整个前脸看上去还是非常硬朗且霸气的。
车身侧面，新车的线条相对平直，并配备了车顶行李架，让其看上去更加硬朗，车窗周边采用了亮银色的镀铬饰条进行包裹，从而看上去更具质感。腰线勾勒出一定的肌肉感，多辐式的轮毂设计很是动感，整体看上去有着一定的硬汉气质，很是大气。
车尾部分，新车的尾部采用了上窄下宽的设计风格，使其看上去更加敦实，悬浮式的尾翼配备了高位刹车灯，分体式的尾灯内部采用了点阵式的灯带设计，看上去非常精致，点亮后的视觉效果还是非常不错的。
内饰部分，新车的中控台设计层次感分明，大尺寸的中控屏非常亮眼，搭配全液晶仪表盘的设计，有效地提升了内饰的科技感，三幅式的多功能方向盘是当下比较流行的设计，旋钮式换挡杆让其看上去更具潮流感。整个内饰设计还是非常符合当下消费者的审美观念的。新车有四种驾驶模式可选，还配备了一键启动、电子手刹、自动驻车、换挡拨片以及HUD抬头显示等配置。
最后在动力方面，预计新车将会搭载长城自主研发代号为GW4C20B的2.0T发动机，柴油版车型上可能提供的是4D20M双涡轮发动机，传动上匹配采埃孚的8AT变速箱，非承载式的车身、后桥差速锁以及分时四驱预计也不会有变化。
长城哈弗h5加速无力发闷原因是：1、燃油系统中进入空气；2、燃油滤清器或油管阻塞；3、输油泵出故障，不供油；4、出油阀座与柱塞接合面密封不良。哈弗h5是哈弗汽车旗下推出的一款紧凑型SUV，其车身尺寸长为4645mm、宽为1800mm、高为1775mm，轴距为2700mm。值得一提的是，长城哈弗h5前脸采用了全新家族式的六边形进气格栅，同时采用了横向镀铬进行装饰，汽车前脸两侧的大灯同时也采用了全新的飞翼式造型，加之LED日间行车灯的融入，使汽车的前脸具有更高的辨识度。
提起哈弗这个品牌，以往大概率只会想起H6这一款车型。不过随着哈弗产品线的逐步拓展，像哈弗F7、哈弗M6等车型也开始走进我们的视野。然而，除了这两三款车型以外，哈弗的其他车型存在感并不高，而且在F系统诞生之前，哈弗车型的同质化现象非常高，就算放到现在来看，哈弗的每一款车长得都挺像H6的。
哈弗H6可以说在紧凑型SUV细分级别上创造出多个销量“神话”，但在哈弗H6之前其实还有一款车支撑着哈弗SUV的销量保证-哈弗H5。哈弗H5前身是2005年发布的长城哈弗CUV，哈弗品牌独立后更名为哈弗H5，自2010年上市以来，已经经历了两次改款。
从哈弗H5的定位来看，这是一款主打非承载式车身以及配备电控分时四驱特点的硬派越野车型，在当年也可以说在中低端越野细分市场上有着非常大的性价比优势。对于一小撮手头并不宽裕的越野爱好者来说，哈弗H5算是一个不错的选择。目前哈弗H5还有四款车型在售，但都是2018款经典版车型，并且还符合国六排放标准，并且目前部分地区还有不小的优惠。
这一代的哈弗H5上市至今已经将近十年的时间，换代也在所难免。近期，哈弗H5的渲染图以及路试谍照纷纷曝光。新车设计硬朗，与现款哈弗H5车型风格差异较大，尾灯造型参考了不久前发布的Concept H概念车设计。还有消息称该车未来可能会在俄罗斯图拉工厂投产。
外观方面，新车采用了比现款H5更为硬朗的外观风格，其前脸分为三个区域，中央为大尺寸的多边形中网，内部三为幅式镀铬格栅，“HAVAL”车标为黑色。中网两侧是圆形的大灯区域，圆形的大灯是镶嵌在一个类似格栅的黑色面板上，很有复古气息。外凸的前保险杠直接采用了原色的黑色塑料，与侧面的黑色轮拱和车身下边侧裙连成一体，这也是典型的硬派越野车的风格。同时新车还将配备车顶行李架，不像一些装饰功能大于实际作用的城市SUV行李架，新款H5上的行李架是很实用的行李架款式。另外，新车还配置了全景天窗。
从曝光的内饰图可知，新车也首次为H5车型配备了自动挡，并使用了旋钮式换挡机构。而副驾驶前方的把手，则体现了原汁原味的硬派越野车的特点。同时空调出风口采用了竖形设计，造型较为新颖时尚。而全液晶仪表盘和中控大屏的加持，带来了与传统硬派越野车不一样的科技感。
全新哈弗H5将会基于长城汽车自主研发的全新平台打造而来，有望继续保留非承载式大梁车身和分时四驱等越野核心配置。新款H5将用上哈弗H9、长城炮越野版同款的长城自主研发代号为GW4C20B的2.0T发动机，柴油版则可能搭载4D20M双涡轮发动机，与之匹配的则是采埃孚的8AT变速箱。而现有涡轮机型经过市场考验，相信已经有三菱老机头的可靠性。此外，在越野配置方面哈弗全新H5也有望升级。现款在售哈弗H5为非承载式车身结构，并配备了博格华纳四驱系统以及后桥差速锁。而目前哈弗H9、长城炮等新车型，已经配备更为强大的“三把锁”、坦克调头以及蠕行模式等专业越野配置，未来部分功能也有望下放到新款的哈弗H5车型之，进一步提升其越野性能。
虽说目前国内的硬派SUV市场份额很少，只能算是小众市场。但对于长远发展战略来说，如果哈弗H5和H9未来可以继续深耕中低端硬派SUV市场的话，那相信这两款车是无人能匹敌的了。新款H5的未来会走向何方，也让我们一起期待。
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哈弗全新SUV初恋开启预售，8.9万元起，尺寸加长，配贯穿尾灯 ♂
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11月20日，?哈弗初恋正式开启预售，预售区间为8.9-11.5万元。哈弗初恋是哈弗H2的换代车型，基于柠檬平台打造，外观、内饰上与第三代哈弗H6一脉相承，獠牙式LED日间行车灯与贯穿式尾灯组最具亮点；内饰则提供悬浮式中控屏和HUD抬头显示功能。尺寸上，新车相较现款H2进行了加长。
哈弗初恋外观采用了全新家族式的设计语言，前脸配备有大尺寸六边形进气格栅，搭配两侧不规则造型的灯组。车侧采用双腰线设计，营造出了更具运动感的俯冲向前的车身姿态。尾部配备了Y字型尾灯组，与前大灯形成呼应，同时尾部还配备有车顶扰流板以及底部扩散器。
哈弗初恋内饰以黑灰色为主，整体设计上偏简洁，挡把区域下方还进行了镂空处理，腾出了更多的储物空间。除常规的悬浮式中控屏和全液晶仪表外，新车还提供HUD抬头显示功能，另外还能在A柱位置看到一个显示屏，其支持人脸识别，座椅方面还提供加热功能。动力上，新车搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为110kW，峰值扭矩为210N·m，传动系统匹配6速手动或7速双离合变速箱。
文/夙靳霁
哈弗这个品牌在国内汽车市场中是一个传奇的存在，凭借一款H6成了国内SUV领域的销量扛把子。但是哈弗也并不打算凭借一款车型吃遍天下，在前段时间，哈弗推出了命名为初恋的车型，并且将其定位在了小型SUV领域。
关注哈弗品牌的小伙伴们发现它似乎开始给新车起一些奇奇怪怪的名字，除了初恋这款车型之外，此前还有一款名为大狗的车型。而初恋这款车型所承载的是哈弗的第三代家族设计，并在今年的广州车展中再次亮相。
作为展品的初恋和隔壁的新款H6采用了相同的配色设计，车身整体呈现淡淡的烟灰色，并且在细节方面有着亮色系线条对其进行修饰。初恋的车身有尺寸方面的原因，看上去并不像第三代H6那样霸气，但是小巧的车身一样有看点。
在它的车头部分，有着很丰富的金属配色组件。前脸的格栅为大面积六角设计，边缘有着金属镀铬条的设计风格，并且其中的网状结构为渔网的纹理设计，所呈现的同样是金属镀铬模式，折光点丰富，在光线下有种波光粼粼的感觉。
在格栅的下方，是一处钢琴黑烤漆饰板，这处饰板的中间是进气口模式，采用的格栅结构为精简的横线饰条。前倾的下唇有着锯齿的形状，看上去非常有特点。在前唇上方，是暖橘色的饰条在其中镶嵌，修饰着下唇处。
初恋前脸的大灯造型有些宽敞，所展现出的造型设计有种数字7的轮廓，并且采用了大面积的熏黑色进行覆盖。它灯组线条略显复杂，下方的日行灯处采用的横向线条模式进行排列，在日行灯的中段区域，有着暖橘色的线条配色。
这款车的侧面车身看上去并不修长，但是车身整体较为饱满。它的腰线采用立体的线条，在车门下方是一处压痕工艺，立体的边缘线连接着轮眉部分。在车门下方的压痕工艺处，同样带有暖橘色调的饰条在车门处进行修饰。
车顶有着些微拱起的弧度，但是这处弧型角度并不大，看上去比较平整。在车顶处带有外置行李架的配置，而它的外置行李架同样是采用了暖黄色调进行设计。它的轮毂尺寸不大，呈现的是双色拼接的设计，正面为金属配色，镂空处有着黑色覆盖。
在车尾处的尾灯为分离状设计，尾灯呈现T字型，而尾灯的中间是哈弗的英文LOGO。在这款车的尾部有着一处护板，护板的下方形成了扩散器的造型，而在饰板的上方，则有着一处暖橘色调的饰条对其进行勾勒。
车内采用的是双色拼接的设计，并且在车内的局部区域同样有着亮色系饰条对其修饰。在层次分明的中控台上，有着白色的软包结构对其进行覆盖，并且上方有着玫瑰金饰条修饰，和车门处的饰条进行了连接。在方向盘以及IP台处，同样带有玫瑰金饰条的修饰。
在圆形方向盘后方，是一处液晶显示仪表盘，旁边的触控显示屏的尺寸比较大，并且下方还有熏黑按键布局。车内的座椅同样采用了白色以及黑色的软包拼接，扶手箱区域的软包结构则是选用了白色进行覆盖。
总结：
初恋这款车型所面向的基本都是工薪阶层消费群体，并且大多喜欢这款车型的也都是年轻人。这款车型的设计比较亮眼，虽然车型的体格小，但是搭配车身的套件，看上去非常精致。车内采用的配色风格以及配置都有着科技特点，是目前年轻人都非常喜爱的一种设计类型。
北京时间11月20日，哈弗正式公布了旗下全新小型SUV——?哈弗初恋车型预售价信息。新车将推四个版本选择，?预售价区间8.9万-11.5万（大一/8.9万、大二/9.8万、大三/10.6万、大四11.5万）。
全新哈弗初恋于今年北京车展首次亮相，其是长城柠檬平台旗下第三款新车，也是柠檬平台下首款小型SUV，轴距尺寸2700mm。
动力方面，新车搭载代号为GW4G15K的1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率150马力，与之匹配的是7速双离合变速箱。
全新哈弗初恋高度还原哈弗Concept?H概念车设计，后者在今年2月的印度车展上首发亮相，展示了哈弗品牌新一代车型设计思路。参照媒体报道消息，Concept?H面向全球市场开发。
初恋保留了概念车大尺寸中网设计，内部采用镀铬网状装饰填充，整体视觉感非常霸气。与概念车略有不同的是，初恋没有使用概念车的开眼角设计，独立的灯组内部使用分体式设计，中央灯带与沃尔沃雷神之锤日行灯有几分相似。
内饰设计方面，哈弗初恋使用了极简设计思路，素雅的白色内饰搭配彩色装饰条，如同每个人的第一段恋情，纯洁又简单，但又充满无尽乐趣。配置方面，新车将提供液晶仪表，大尺寸中控屏，HUD抬头显示，人脸识别等功能。
空间将成为哈弗初恋的一大卖点，得益于柠檬平台的扩展性优势，轴距2700mm的初恋后排乘坐空间宽裕，纯平地台设计可以满足后排三人并排乘坐需求。
现场展示车型使用柠檬黄涂装，但是作为面向年轻消费群体开发的小型SUV，哈弗官方为初恋提供丰富的选装配置来进行个性化升级。
根据已有申报信息显示，哈弗初恋预计将提供四种不同类型格栅选择（星辉点阵镀铬、横向辐条、横向辐条带黑色垂直装饰带、直瀑辐条），至少四种颜色车顶行李架，四种颜色前后保险杠装饰，四种不同涂装轮毂（银白、熏黑、橙黄、草绿），三种颜色制动卡钳选装。
作为一款面向全球开发概念车量产版，哈弗初恋预计未来或会引入长城汽车海外工厂生产销售，目前长城汽车已拥有俄罗斯图拉工厂，印度塔里冈工厂和泰国罗勇府工厂三座海外工厂，哈弗F7已引入图拉工厂生产并在当地上市销售。
长城汽车全球战略副总裁刘向上表示：“经过十几年的发展，长城汽车全球布局已初具规模，近两年，对出口模式进行转型升级，加快了全球战略的推进步伐。”
与俄罗斯图拉工厂引入销售F7不同，我认为长城印度工厂引入生产的将会是初恋SUV，因为印度市场更倾向于紧凑型及小型车，加之印度道路条件差，小型/紧凑级SUV更受欢迎。数据统计显示，今年上半年印度市场汽车销量排名前三车型均是小型SUV，起亚Seltos（国内为KX3傲跑）销量45,300台，现代Creta?Ⅰ（老款ix25）销量12,800台，现代Creta?Ⅱ（新款ix25）销量12,000台。
网上车市了解到，?哈弗初恋将于本月底正式上市。初恋共推出4款车型，预售价格区间为8.9-11.5万元，作为哈弗H2的换代车型，新车基于柠檬平台打造，外观、内饰上与第三代哈弗H6一脉相承，獠牙式LED日间行车灯与贯穿式尾灯组最具亮点，尺寸上相较现款H2进行了全面加长。
哈弗初恋前脸配备有大尺寸六边形进气格栅，两侧大灯主体内部与沃尔沃相似，下方还引入了类似凯迪拉克的泪眼灯带。车侧造型较为常规，尾部灯组造型与大狗较为相近，与前大灯形成呼应，车顶的扰流板以及底部扩散器提升了车辆的运动气息。
初恋的内饰也延续了第三代H6的设计风格，简洁且具有不错的档次感。除常规的悬浮式中控屏和全液晶仪表外，新车还提供HUD抬头显示功能，A柱的显示屏支持人脸识别，前排座椅方面带有加热功能。此外电子挡杆区域下方还进行了镂空处理，腾出了更多的储物空间。
与现款H2相比，哈弗初恋对车长和轴距进行了大幅加长，值得一提的是其轴距甚至已经超过第二代哈弗H6。动力方面，初恋搭载1.5T发动机，最大功率为110kW，峰值扭矩为210N·m，传动系统匹配6速手动或7速双离合变速箱，每百公里油耗最低为6.7L。
长城汽车在今年可谓是“火了”一次又一次，主要是因为旗下今年上市或亮相的车型众多，且对每款新车的命名方式都很特别，例如哈弗大狗、欧拉白猫、欧拉黑猫、欧拉好猫、坦克300等，坦克300倒是显得较为正常，但以“狗”或“猫”这种宠物名直接用作车名的车型之前还是鲜有出现过的。
不过这还没有完，哈弗品牌即将在11月20日开幕的广州车展上开启预售另一款全新的SUV，这款新车与之前亮相或上市的其它新车一样也有一个非常新颖的车名--“?哈弗初恋”，并且哈弗初恋是继第三代哈弗H6和哈弗大狗之后推出的第三款出自长城全新柠檬平台的车型。
第三代哈弗H6、哈弗大狗和将上市的哈弗初恋虽然都属于出自柠檬平台的车型，但是这三款车在外观上却采用了截然不同的设计，若单看车头设计的话从其中某一款车型上丝毫是看不出其它两款车型的影子的。哈弗初恋在车头部分采用的是一个六边形的大嘴式设计，使得整个车头看起来显得很有张力；而两边的大灯组则采用的是全新的设计，两个大灯组的造型看起来的原创度虽然不高，但在细节之处还是有独到一面的设计的。
来到车身侧面，哈弗初恋整个车侧的设计与当前哈弗品牌其它车型的设计还是相类似的，整体看起来较为圆润饱满，也显得较为具有力量感，不过由于哈弗初恋定位于小型SUV，所以可能是受制于较小的车身尺寸，因此侧面看起来比例不是十分协调。
哈弗初恋的车尾部分整体上是采用了比较简洁的设计，唯有尾灯的造型是比较亮眼的，尾灯组与头灯组采用的是前后相呼应的设计。
在内饰方面，哈弗初恋整个内饰与全新的第三代哈弗H6的内饰设计还是十分类似的，毕竟出自的是相同平台，内饰设计看起来时尚感与科技感都呈现得较足，属于当下年轻消费者都喜欢的类型。
此外在动力系统方面，虽然目前厂家还未公布出哈弗初恋具体将会搭载什么动力总成，但从该车的定位来看，我个人预计该车将会搭载的是与哈弗H2一样的动力总成，也就是发动机搭载的是1.5T的那台低功率的发动机，而匹配的变速箱则是6挡手动或7挡双离合变速箱。
上述便是这台哈弗初恋的一些介绍了，你觉得这款新车怎么样呢？欢迎在下方评论区留言讨论。
哈弗对高级版车的初恋是顶级车型。哈弗初恋是哈弗旗下的一款紧凑型suv。该车轴距2700 mm，长宽高分别为4472 mm、1841 mm、1619 mm。哈弗的初恋使用了1.5升涡轮增压四缸发动机。
哈弗的初恋1.5升涡轮增压四缸发动机最大功率110kw，最大扭矩220 Nm，最大功率转速5500到6,000 rpm，最大扭矩转速2000到4,400 rpm。
这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。
采用铝合金缸盖和缸体可以减轻发动机重量，提高汽车的机动性和燃油合理性。
匹配这台发动机的是6速手动变速箱或7速动力换挡。
使用动力换挡可以提高汽车的换挡速度和传动速度，这种变速器的内部结构与手动变速器相似。
与手动变速箱相比，Powershift只有一套离合器和一套换档调节机构。
动力换挡的一套离合功能是调节奇数档，另一套离合功能是调节偶数档。
哈弗初恋前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。
后悬架使用扭力梁可以放大后排乘客舱空和后备箱空，这对紧凑型suv来说非常重要。
近年来，长城汽车在新车型命名上屡出奇招，从长城炮到欧拉白猫好猫，再到大狗坦克300，可以说是为新车型赚足了眼球。而在刚结束的广州车展上，长城汽车另一款名字相当“炸眼”的车型，也正式开启了预售，预售价格为8.9-11.5万元，它就是哈弗“初恋”，哈弗H2的换代车型。
值得一提的是，除了“初恋”这个颇具吸引力的名字外，它的版本名和配色名同样也走了“校园风”，分别是大一、大二、大三、大四4个版本；以及领巾红，操场绿，天空蓝，粉笔白，铅笔灰等六种配色。名字确实很有新意，但的?哈弗初恋真能收获年轻人的欢心，成为他们的“初恋”么？今天，疆哥就来跟大家聊一聊，这款车到底是玩噱头还是有真实力。
要打动年轻人，首先要颜值高，因此主打年轻消费者群体的哈弗初恋，在前脸采用了家族最新的鱼鳞六边形中网，搭配上与凯迪拉克泪眼大灯神似的设计之后，整体看起来比起上一代哈弗H2年轻了许多。
哈弗初恋
哈弗H2
而车尾部分则采用了飞镖型尾灯的设计，与前脸相互呼应，再搭配从后视镜下方就开始不断向上延伸到尾箱的贯穿式腰线，相比于哈弗H2辨识度更高。
哈弗H2
而在内饰方面，哈弗初恋采用了大量金属拉丝+多种色彩混搭的方案来营造潮流感；大尺寸中控屏和全液晶仪表盘为内饰增添了科技气氛；值得点赞的是，哈弗初恋的车内还采用了大量软质材料，而非其它小型SUV车上常见的塑料材质，相当舍得下本。
哈弗初恋内饰
哈弗H2内饰
而且哈弗初恋还引入了换挡拨片设计，变相加强了车辆的运动气息，这一点也更加迎合年轻人的喜好。
另外，哈弗没有马虎地给初恋套上哈弗H2原有的特色档把，而是给它用上柠檬平台旗下车型特有的旋钮换挡设计，档次感立马提升不少。
在车身尺寸方面，名字取得小鸟依人的哈弗初恋同样也不遗余力，车长和轴距都提升到了4472mm和2700mm。对于这个数据，拿去和其它主流的小型SUV对比时，完全可以发现它的车长和轴距已经有些“犯规”了。
在动力方面，哈弗初恋的“戏”就没那么多了。新车将搭载由长城汽车股份有限公司所生产型号为GW4G15K的1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为150Ps，与之匹配的是7速双离合变速箱。数据不算特别出众，不过胜在成熟可靠、历经考验，纠结于缤越三缸动力的消费者，说不定会正中其下怀。
或许是出于节约成本的考量，长城汽车并没有让哈弗初恋继续沿用之前H2的多连杆式独立后悬，而是换装了扭力梁式非独立后悬。不过，在同级小型SUV中，绝大多数也是采用扭力梁后悬架，这样的设定也无可厚非了。
哈弗初恋的前身H2，早在2014年就已经推出市场，在小型SUV领域里也征战多年，却一直不温不火。如今，哈弗初恋作为基于柠檬平台打造的全新车型，在颜值、空间、用料方面的优势还是比较明显的，同时用上了朗朗上口的名字，相信能让不少年轻人记住。不过光靠这些，哈弗初恋真的能战胜吉利缤越、传祺GS3，长安CS35PLUS等一众市面上热门的小型SUV吗？
疆哥觉得，哈弗初恋还有一个重要的杀手锏，那就是价格。要知道，小型SUV的目标消费群体显然是对价格相当敏感的。而哈弗初恋亮出了全系1.5T+7DCT的动力，预售起步价格8.9万起，考虑到最终的售价应该会比预售价格略低，这也算是给出了诚意。
如果长城真的有意在小型SUV市场中有所建树，收获更多年轻群体的喜爱，或许在最终的售价和配置上，会有所惊喜，敬请期待！不过话又说回来，只要锄头舞得好，不怕墙角挖不倒，完美的“初恋”真的会存在么？
长城汽车给新车型命名是一把好手，比如之前的哈弗大狗，凭借出圈的名字车型未上市便先火了一把，和它有着异曲同工的还有全新紧凑型SUV——?哈弗初恋。作为柠檬平台的首款入门紧凑级SUV，它被定义为年轻人的第一台车。
新车采用了哈弗最新的家族式设计语言，前脸大灯组的名字起的都那么浪漫，叫“动情之泪“，听上去倒是像女孩子泪眼汪汪的感觉。此外，灯腔内部的结构也是十分复杂，大灯具具有一定的独特性。配合多边形大尺寸的前格栅，中网的设计也十分独特，像是一片片鱼鳞一般，突然会想到童话故事“小美人鱼”里美人鱼对王子初恋的感觉，再加上贯穿式进气口，让新车辨识度得到很好地提升。
内饰上，哈弗初恋的内饰采用灵活舒展设计语言，多种配色满足年轻用户的不同喜好，而基于人体工程学的设计元素则最大程度提升车内的舒适性和灵活性。温暖环抱式座椅的包裹式结构带来极强的乘坐舒适感。
配置方面，新车还配备了L2级驾驶辅助系统、HUD智能抬头显示、64色氛围灯、座椅加热、全液晶仪表、智能互联功能，总体配置十分丰富。
值得一提的是，哈弗初恋配备了情绪识别系统，也就意味着它可以根据声音识别来判断用户的心情，具备“察言观色”的它，应该可以给用户带来更为舒心的驾驶体验。再者，它还可以通过疲劳监测系统来监测驾驶者是否疲劳驾驶，用以确保行车安全。
动力部分，哈弗初恋全系搭载了一台1.5升涡轮增压发动机，发动机最大功率达到了110千瓦（150马力），传动部分匹配的是7速双离合变速箱。底盘悬架方面，哈弗初恋采用的是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁非独立悬挂的组合，这套悬挂组合总的来说还是以舒适性为主，提升了驾乘品质。
写在最后：
总的来说，哈弗初恋在外观、内饰、空间、动力等方面的表现均可圈可点，其配置、科技、智能等几乎没有短板，显然也是希望能给予年轻人“初恋”般的甜蜜感觉。
从哈弗大狗系列，到哈弗初恋，长城汽车通过网络征名赚足了大众眼球。不管厂家对哈弗初恋这个名字有怎样的寓意和期许，目前来看是成功的。而从初恋的实车来看，这台新车确实还是有点东西，那么你准备掏钱买回初恋吗？
在今年年初的印度国际车展上，哈弗正式发布了全新的Concept?H概念车，这也是哈弗这一设计概念的首次前瞻。别说，在当时的印度国际车展上，这辆哈弗Concept?H概念车还真是在设计圈引来了不小的关注，尤其是印度的本土设计产业。
在经过了数月的等待之后，在今年九月的北京国际车展上，哈弗Concept?H概念车的量产版车型——?哈弗初恋正式落地。所以，我们也就有了更多的机会去解读呈现在这辆哈弗新一代小型SUV上的设计亮点。
一般来说，汽车设计是否成功的关键，无外乎比例、姿态、曲面、图案这四个关键点。
按照惯例，先来看看哈弗初恋的比例和姿态。
在整车的设计过程中，车辆的比例和姿态是所有设计的起点，同时，一个完美的比例姿态设定，也是一辆车是否好看和细节呈现是否到位的前提。
从整体上来看，哈弗初恋所要表达的是一种非常标准的紧致感设计，它所呈现出来的整车姿态要比现在任何的一款哈弗H系列车型都要来得紧致。而整车的姿态所表达的，是在努力的构建一种紧致的大体量感。没错，紧致的大体量感，虽然这句话看上去有些矛盾，但确实是哈弗初恋姿态定义的初衷。
紧致，是为了强化其作为一辆小型SUV定义的初衷，而大体量感，则是其摆脱小型设计设计比例短板的关键。
从比例上来看，哈弗初恋的整车比例非常的标准。从X向的比例基准来看，轮轴比大约为3.75，也就是轴距的长度为轮胎直径的3.75倍，这已然达到了一辆更高一级别SUV的标准。从Z向的比例基准来看，哈弗初恋的轮口边缘，也稳稳的落在了车辆的侧面中线上。这也就意味着，哈弗初恋的车高只会比两个车轮直径略大一个轮胎上下跳动行程。
这意味着什么呢？
这也就意味着哈弗初恋虽然定位于一辆小型SUV，但是它的整车视觉张力被定义的很完美。使得它彻底摆脱了传统小型SUV被妥协掉的整车姿态，继而在一个有限的车身尺寸内实现了标准的SUV姿态的传递。一般来说，传统的小型SUV因为空间以及平台尺寸的限制，轮口以及其所对应的轮胎尺寸都被压缩在一个有限的范围内。从而导致了传统小型SUV的视觉张力难以呈现。而小型SUV的设计也成为了汽车设计的圈子里最难以把控的一类形体。而哈弗初恋通过一个大轮口所实现的标准形体，改变了这种认知。
而整车所留给人的第一印象，也因为标准的比例架构，从而获得了一种大体量感的既视感。没错，它看上去确实很舒展。
哈弗初恋的这种舒展，又是有限度的，也就是前面所讲到的紧致感。这主要体现在上装部分的设计上。在紧致感的呈现上，主要强调两个细节，第一是侧窗的比例，第二则是车身侧面的大曲面。
我们注意到，哈弗初恋的侧窗面积在整车侧面所占的比例有了明显的提升，下窗框线条有了一定幅度的下沉，从而形成了前后肩的特征。这一细节设计的目的在于，从视觉观感上看，下沉的窗台线平衡了大张力的下装所带来的下装视觉重心过重的问题，平衡了上下装的比例关系。从实际使用的层面上来看，这种大侧窗的设计也将会极大的改善内部空间的通透感，从而实现小型SUV并不小的空间感官表达。这一点，一会在内部我们来讲。
第二个一个则是车身侧面的反R面设计，这是目前整车设计中最为流行的一个设计趋势。通过反R面所构建的光影，强调了型面质感，通过光影的变化分界线和具化的小倒角特征棱线，形成虚实结合的比例划分点。相比于上一阶段单纯的以特征棱线划分重要比例点的设计手法，这种反R面所提炼而来的型面质感，确实是要高级得多。由此也让哈弗初恋变得紧致得多。
有了形体的前提，才能来看细节的设计。好，接下来我们来看车头和车尾。
在车头的设计上，哈弗初恋的设计倒是有点意思，以纵横交互的LED光源运用实现了哈弗品牌设计语言的延续和传递。
和哈弗家族化的风格一样，哈弗初恋以进气格栅的设计保留了下沉的侵略感和横向特征的拓展。而相比于现在的哈弗H系列的设计语言，哈弗初恋进一步的通过主光源与进气格栅特征的融合，从而缩小了大灯在车头正面投影中的比例，弱化了大灯的瞳孔效应。实现了横向宽度的进一步加大。而这种横向宽度的拓展又通过纵置的LED光源运用而进行了平衡。所以在惊叹于它的科技感加持之余，还应该肯定这种车头平衡感的运用。
除此之外，进气格栅内部的结构，光源造型，也都是眼下流行的参数化设计和图形化表达的设计手法。
车辆尾部的设计亮点在于尾灯的处理，通过对T型特征在X/Y/Z三个轴线上的立体变化，形成了立体式的尾灯形象，并且将尾部的视觉重心位置进行了下沉。配合后肩特征，也同时平衡了后行李箱小窗在C柱区域的上挑所带来的视觉导向作用。
所以可以这样讲，哈弗初恋的外观设计，是非常纯熟的在拿捏着跳跃和稳重之间的平衡。形体把控的手法很老道。
好，然后我们来看看它的内饰设计。
内饰设计的前提，车辆的外部构型提供了一个什么样的空间通透感。就像前面讲到的那样，哈弗初恋的大侧窗设计和窗框线条的趋势，为其构建了一个大通透感的内部空间。这是其内饰设计的基础。
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