捷豹XFL怎么样值不值得买？2021款捷豹xfl整车重量 ♂
捷豹XFL怎么样值不值得买？2021款捷豹xfl整车重量
像全新捷豹XFL这样保持自身特点、在一群偏向舒适的中大型轿车中还能给人足够运动特性的车型并不常见,本文目录捷豹XFL怎么样值不值得买2021款捷豹xfl整车重量试驾|全新捷豹XFL：谁说中大型轿车不运动新款捷豹XFL正式上市 售价39.98万元起很容易被忽略的豪华车 捷豹XFL试驾新捷豹XFL：气场比5系足,这也让捷豹XFL有了其他一些豪华轿车给不了的驾驶乐趣,全新捷豹XFL的运动性能看上去并不算弱,新款捷豹XFL的售价大概在什么档次性价比高吗捷豹xfl那个配置好国产捷豹XFL哪个颜色上档次捷豹XFL怎么样值不值得买小众、外观具有辨识度、配置不错,新捷豹XFL的内饰设计算得上让人眼前一亮,捷豹XFL全系车型采用的都是“2.0T+8AT”的动力总成,很容易被忽略的豪华车 捷豹XFL中大型车市场里最火爆的要数一线豪华品牌5系、E级和A6L。
- 捷豹XFL怎么样值不值得买
- 2021款捷豹xfl整车重量
- 试驾|全新捷豹XFL：谁说中大型轿车不运动
- 新款捷豹XFL正式上市 售价39.98万元起
- 很容易被忽略的豪华车 捷豹XFL
- 试驾新捷豹XFL：气场比5系足，动力比E级猛
- 外观大气、动感，优惠力度大，捷豹XFL了解一下！
- 新款捷豹XFL的售价大概在什么档次性价比高吗
- 捷豹xfl那个配置好
- 国产捷豹XFL哪个颜色上档次
小众、外观具有辨识度、配置不错，比较适合对生活品质有比较高要求的公司白领，高管。捷豹XF为了迎合中国市场，对其车身进行了加长，和A4、A6多了L的意思一样。一般都是轴距上尺寸有增加。颜值算是这款捷豹最突出的一个亮点，在豪华品牌中具有比较高的辨识度，区别于BBA。
捷豹XFL采用了XJ “大嘴式”家族设计风格，配合两边的柳叶型大灯整个前脸给人很绅士很饱满的感觉，有着比较足的运动感。值得一提的是车身采用全铝制作，这种高强度复合材质主要是由75%回收铝材和25%的原材料铝材组成，属于5000系铝镁合金（5000系铝镁合金也用于飞机焊接件的制作），使新款XFL身刚性比老款提升了28%。给人更多的安全感，轴距相比进口捷豹XF轴距增长了140mm，达到3100mm，整车长宽高分别为5093*1880*1456mm在C级车中属于中上水平，柳叶型的大灯集成了LED日间行车灯和自适应LED大灯，晚上行车的照明效果还是不错的。
捷豹XFL的内饰用料和做工依然保持了捷豹一贯的高水准，不仅座椅、车门采用了大量真皮材质，顶棚也采用了翻毛皮材质，坐进车内立刻就能感受到贵族的气质。搭载的是 In Control智能系统,采用10.2寸超大液昰屏,配备了60G固态硬盘,系统的流畅速度完全能够到达高水准的智能手机水平。nano车内空气净化技术首次应用于捷豹车型上面,有效提高车内空气质量。
捷豹XFL国产后提供2.0T和3.0T两种排量动力，其中340PS版本采用的是3.0L机械增压V6发动机，这款发动机源自捷豹F-Type跑车。该发动机能输出最大马力340匹，最大扭矩450牛·米，0 -100km/h加速时间是6秒，实力不容小觑，全油门状态下这款发动机提速时的扭矩爆发力度可提升的推背感。配备的电动助力转向系统，让这款车身超过5米、轴距超过3米的行政级座驾在转向时非常精准、轻盈。
对于一个喜欢追求高贵、优雅、绅士的买家来说，捷豹XFL应当是您不错的选择。
近日，捷豹旗下，中期改款的中大型轿车XFL全新上市，新车在外观，内饰细节方面都进行了改变，难怪网友感慨，虽然是中期改款，但和换代一般，新款和老款变化极大（2021款在前，2020款在后）。
我们简单地罗列几点，首先它的大灯以及尾灯，内部结构进行了重新刻画，新款车型比现款车型，更加精致，前脸设计，更加符合潮流，中网内部，增加了镀铬点阵式设计，车侧仍然非常修长，视觉效果极佳，车长近5米1，和奥迪A6L差不多，前翼子板上的通气口目前被豹子取代，高配车型采用19英寸倍耐力的轮圈，双边四出的排气管，尺寸进行了加大，至于内饰方面，中期改款车型取消了不少实体按键，取而代之的是，大量虚拟按键，环抱式车厢布局，依然不变，只不过原先嵌入式中控屏也由大屏取而代之，看起来，科技感得到了一定的提升，下方控制区域，也进行了重新设计，新车换装了水晶档把，三辐式方向盘，至于标志性的旋钮式电子档把，改成了常规的电子档把，5款车型均采用2.0TL4涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，最大功率分别为200马力，250马力，300马力，大部分车型采用后驱布局，高配车型采用四驱布局，价格依次为39.98万-49.98万。
捷豹XFL，属于二线豪华C级轿车，虽然销量方面对BBA旗下的56E轿车构不成任何威胁，但对比沃尔沃S90L，红旗HS9，林肯大陆，凯迪拉克CT6，还是有一定优势的。
新车刚刚上市，基本属于平价销售，如果喜欢捷豹XFL这款车，预算又有限的情况下，可以选择旧款车型。
不知道是不是因为新生代车主已经成了消费主流的原因，这几年豪华车品牌的中大型车开始变得越来越运动，有些是外观变运动，有些是操控变运动，而有些则兼而有之。而6月份刚刚发布的全新捷豹XFL，显然是后者。
提起捷豹这个品牌，估计有很多人与我一样，脑海中“英伦”、“优雅”、“绅士”等标签就呼之欲出，中期改款的全新捷豹XFL也并没完全抛掉这些标签，但也没有一味地守着这些传统的标签，而是进行了一场不小的变化。这点，从捷豹把试驾活动放到了赛道上就可见一斑。
虽然这不是我第一次在赛道中驾驶中大型轿车，但不得不承认，把一台车长超过5米1、轴距达到3米1的中大型轿车开上赛道总让人感觉到那么一丝违和感。不过，得益于全铝车身（白车身采用铝合金材料比例超75%）造就的轻量化，50:50的前后配重比，铝制前后悬架等一系列元素的加持，全新捷豹XFL的运动性能看上去并不算弱。
实际驾驶也能感受到，虽然作为一台正经的行政级轿车，全新捷豹XFL的调校显然还是偏向舒适的，从不错的NVH表现，到偏软的悬架前端支撑，以及偏向线性但不算暴力的2.0T发动机，都能非常明显的体验到这并非是一台赛道取向的车型。
但是，当你在赛道上实际驾驶这台“大车”时，却并不会觉得它很拖沓。其实，只要你熟悉民用车的赛道驾驶技巧，不是一上来就逼得太狠，而是循序渐进地去寻找它的极限的话，你会很快发现，这是一台很有驾驶乐趣的车型。
首先是悬架，前双叉臂+后多连杆式独立悬架的配置，本身就是规格较高的选择，更不用说前后悬架均采用了大量的铝制件，用料上乘的同时还能够有效降低簧下重量，带来更好的操控性（油耗也能因此降低）。
此外，虽然出于照顾舒适性的取向，全新XFL的悬架前段支撑偏软，尤其是过高速弯时感觉明显，不过当你以为它水平不过如此时，扎实的中后段支撑力道和回弹又告诉你，它还有很大的余力呢。
另外值得一夸的是，全新XFL的刹车和车辆电子稳定系统都相当出色。虽然不能完全关闭DSC，但电子稳定系统在进入运动模式后并不会频繁的介入，还是能让人更清晰地体会到车辆的操控特性，扭矩矢量控制功能让转向过度和转向不足都不会明显的出现，而刹车则随踩随有，短短几圈赛道也并没有把它逼出热衰减。
运动模式加S挡，变速箱换挡速度和积极性已经让我很满意，但如果想压榨出所有的性能，可以选择手动换挡。XFL的换挡拨片应该是同级最大的，而且是金属质感，手感很不错。唯一可惜的就是，ZF这套8速自动变速箱反应速度尚可但算不上非常干脆，再次提醒我们，这只是一台非赛道取向的民用车而已。
离开赛道，来到城市道路和山路，全新XFL才算是回到了它平时正常的用车环境。2.0T英杰力发动机无论是高中低配都不会显得动力不够用，尤其是四驱的P300车型，221kW（300Ps）的最大功率和400N·m的最大扭矩，在城市道路上甚至会显得有点“动力过剩”。至于147kW（200Ps）、320N·m的P200车型，以及184kW（250Ps）、365N·m的P250车型，后驱的它们在日常行驶中都称得上动力充沛。
没有了赛道过于快节奏的信息处理，这时候的全新捷豹XFL无论是运动性还是舒适性都表现的相当游刃有余。在赛道里不够包裹的座椅此时感觉包裹性上佳，在赛道中侧倾较明显的前后悬架此时感觉滤震相当彻底，加上主动降噪系统，导致赛道里不够激情的NVH此时反倒带来了极佳的静谧性，唯一扰人清梦的可能只有倍耐力P ZERO轮胎的胎噪声存在感略强了些。
回到日常环境下，在放慢的节奏里细细品味这台全新捷豹XFL，能够发现这台中期改款车型上的变化虽说不小，却与老款车型保持了高度一致的风格。无论是豪华版还是运动版车型，全新捷豹XFL都在保持了优雅造型的同时，增加了更多的运动元素。
例如更大尺寸的熏黑蜂窝状进气格栅、熏黑的大尺寸轮圈、全新的前后LED灯组，微调后的造型让全新XFL更加符合当下消费者的审美，同时也没抛开捷豹应有的气质。况且，它还有一个极为相称的绿色车漆，除了英国车外，很难有其他系别的品牌能够驾驭的了这种绿色。
至于内饰，全新11.4英寸的中控屏搭配12.3英寸的全液晶仪表盘，结合上中控台的多层设计，让新车的内饰看起来更有层次感、科技感和设计感，称得上让人眼前一亮。
同样眼前一亮的，还有全新的水晶换挡杆。虽然没了以前升降式换挡旋钮的那种仪式感，但精致感更加出彩。此外，为了补上这份升降的仪式感，驾驶模式切换旋钮变为了升降式，加上电吸门和温莎真皮内饰，格调和仪式感这方面全新捷豹XFL丝毫不落下风。
空间则更没什么可挑剔的，5102/1880/1456mm的长宽高，3100mm的轴距，这样的行政级轿车几乎不存在乘坐空间不足的问题，非要吹毛求疵的话，或许只有后排座椅靠背角度不可调这种小缺点了。另外，作为一台后驱/四驱车型，全新捷豹XFL后排中央地台的凸起较高，加上取消了后排中央座位的独立头枕，非要5个人出行的话，后排中央乘客的舒适性要打上不少折扣。
能城市、能跑山、甚至能下赛道，全新捷豹XFL进化的更加运动，也更加全面了。在这个同质化严重的时代，像全新捷豹XFL这样保持自身特点、在一群偏向舒适的中大型轿车中还能给人足够运动特性的车型并不常见，也许它还不够完美，但对于那些依然热爱驾驶的消费者来说，它已经足够独一无二。
【本文来自易车号作者澎湃汽车圈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
易车讯?6月15日，新款捷豹XFL于上海正式上市。新车共推出5款车型，售价39.98-49.98万元。作为中期改款车型，新款XFL的主要变化主要集中在外观、内饰及多媒体系统等进行升级。
外观方面，新款捷豹XFL整体造型显然没有过多的变化，依旧保留了老款的整体造型，但新车在细节之处进行了不少升级。最明显的变化集中在车头部分，作为捷豹如今标志性的设计语言，圆角多边形格栅配六边形矩阵装饰自然不会缺席。
新款大灯灯腔结构经过了重新设计，六边形装饰此处再次出现，配合捷豹家族式的“双J”造型日间灯带，看起来有着更强的科技感，出色的照明效果自然也不在话下。
来到车尾，可以看到新款XFL的尾灯造型相比老款更加的扁平，横向拉伸的视觉感会更强烈，内部由LED灯带勾勒出的轮廓，在夜晚点亮后的辨识度很高。新车重新设计了后保险杠和底部扰流板，双边单出的排气显得更加运动。
内饰部分，使用大量的皮质及软性材料进行包裹，中控台T形区域被完全重新设计。中控屏幕升级为14.1英寸弧形触摸屏，搭载了全新的InControl OS 2.0多媒体系统并支持OTA升级。下方的空调操作区被改为触控式设计，两侧带有六边形滚边的旋钮通过上拉/下按的形式风量、温度、座椅加热/通风的调节。
捷豹经典的升降式旋钮换挡被水晶质感的推杆式电子档杆所取代，规避了旋钮无法升降的尴尬。一键启动的按键也被放置在了挡杆的左侧，令人熟悉的旋钮如今则司职驾驶模式的切换，提供了动态、舒适、ECO、AdSR四种驾驶。挡杆前方的储物槽内，还设有手机无线充电器，六边形造花纹型在此处的防滑垫上再次出现。
动力方面，该车将继续搭载Ingenium 2.0T发动机，经过不同调校最大功率分别提供184kW和220kW可选。传动方面匹配的将是8速手自一体变速箱，并提供四驱版本可选。悬架依旧为前双叉臂式后多连杆的布局。
编辑点评：捷豹XFL车型在诞生4年后终于迎来了中期改款，如今的中大型车市场可以说，被BBA以绝对的优势所占据，而XFL在其中不温不火的存在着。记得2008年第一代XF引进国内的时候，其凭借着独有的英伦设计还引起不过一阵不小的轰动。而如今BBA依旧强大的存在，但是XF却盛况不如当年。此次新款XFL补满血槽再战沙场，不知是否能再一次赢得消费者的芳心呢？
中大型车市场里最火爆的要数一线豪华品牌5系、E级和A6L，二线豪华品牌市场一直都处于不温不火的状态，而有这么一款车在二线市场更是容易被忽略的存在，它就是?捷豹XFL，为何不容易被想起，其中品牌知名度与车型有着很大关系。
外观方面的设计还是很多年前捷豹的元素，所以一眼看上去是那种成熟稳重的味道，不过前大灯内部L型日间行车灯点亮后还是相当有气场的，毕竟作为中大型车，该有的还是要有，侧面车身本身就已经够修长，来到国内加长后的车身更加商务，也带来了不错的内部空间，来到尾部，两侧大灯由一条镀铬装饰条相连并融为一体，稳重大气的风格很到位。
内饰方面也没有采用最新的设计风格，不过放在现在豪华感的营造上也是相当可以的，用料上毫不含糊，全液晶仪表盘与多媒体中控屏带来了不错的科技感。
总的来说虽然在产品力上相比较一线品牌的确有些差距，归根结底还是产品较老，不过不错的终端售价还是很值得了解的。
注：部分图片来自于网络，若图片涉及版权问题，请与我们联系我们将及时更正、删除，谢谢
原创文章欢迎转载，需注明来自一号汽车。如发现非法转载，我们将追究法律责任。
6月中旬的时候，新捷豹XFL正式上市，共推出了5款车型，价格区间在39.98-49.98万元。
实际上，从2017年推出国产加长版车型算起，捷豹XFL在国内已经走过了4个年头。同时，随着国内豪华轿车消费群体的年轻化，捷豹XFL很需要一次革新，来满足这部分消费者的需求。
所以，作为中期改款车型，新捷豹XFL在保留原有车型亮点的基础上，针对整车外观和内饰进行了年轻化、时尚化的大幅升级。那么这些提升都体现在哪些方面呢？不妨接着往下看。
1. 外观更运动，新增3个车漆颜色
首先，新捷豹XFL提供豪华版和运动版两种外观设计，豪华版就是在细节处运用大量的镀铬装饰，而运动版车型则是用亮黑饰条进行点缀，个人感觉运动版的颜值要更高一些。
前脸部分，虽然新车延续了老款车型的“大嘴”格栅，但是它里面实际上是换成了“Monogram连续纹样”的菱形点阵设计，看起来更加凸显豪华气质。与此同时，前大灯组也换成了全新的双J设计，加上全LED光源，点亮后的辨识度更高了。
侧面部分，新捷豹XFL的车身长度达到了5102mm，相比老款长了些许（保险杠所致），而轴距还是3100mm。比较明显的改变则是，前翼子板处车型标识由老款的“JAGUAR”换成了跃豹的图案。
车尾部分的改变不大，除了尾灯造型进行了微调之外，还有一个点就是捷豹XFL专门为中国市场搞了个镀铬双排气管。
另外，这次中期改款捷豹XFL新增了3款车漆颜色：英国赛车绿、火焰蓝、白马银，赛车绿是对捷豹历史的传承，相信很多需求偏商务一点的消费者会很喜欢；对于我个人来说，火焰蓝车漆搭配各种熏黑饰板点缀，看起来更帅气一些。
2. 内饰焕新，屏幕UI设计好看
相比老款捷豹XFL，新捷豹XFL的内饰设计算得上让人眼前一亮。全新11.4英寸的中控屏搭配12.3英寸的全液晶仪表盘，再结合中控台多层设计，让新车的内饰看起来更有层次感和设计感。
同时，作为一款中大型轿车，新捷豹XFL内饰的做工用料也一点都不含糊。它使用了大量皮质包覆，搭配金属面板的点缀，有营造出一种豪华的内饰氛围。
当然，另一个具有豪华感的设计体验是：全新的水晶换挡杆，这个是中国消费者专享的，从这点也看得出来，捷豹官方的确很关注和在乎国内消费者的反馈。
除了内饰设计之外，个人感觉新捷豹XFL中控屏的UI设计也很抓眼球，看起来比较巴适。同时，它搭载了全新的InControl 2.0智能系统，可以和仪表盘进行内容上的联动，支持导航、多媒体、电话等信息，用起来还是比较方便。
另外，新捷豹XFL的车机系统可以支持语音识别，以及SOTA在线软件升级功能，也支持苹果CarPlay和百度CarLife功能。总的来说，它能够满足当下大多数消费者对车机系统的需求。
3. 后排座椅加长，“长腿”坐起来很舒服
见到“L”版车型，大多数消费者都会认为它是一款轴距加长的车型，但是在捷豹XFL中，捷豹官方的解释并不是这样的，他们称“XFL”的“L”指的是“更豪华”。
即便不是代表轴距加长后的车型，捷豹XFL的空间表现还是有看点的，3100mm的轴距赋予了它很不错的后排空间表现。
同时，新款XFL的座椅还换成为了带有3D浮雕捷豹图案的温莎真皮座椅，并且对坐垫进行了加长，“长腿”坐起来会很舒服，但如果是像秦老师这样“小短腿”的话，感觉可能就有点适得其反了。
此外，由于是后驱车型（四驱），所以后排中央地台的凸起比较高，并且取消了中间座位的独立头枕，所以如果要坐5个人的话，中间乘客的舒适度就会比较拉胯。
“家用、跑山、下赛道”，捷豹XFL都能胜任
在我的印象中，每次参加捷豹的试驾活动，基本上都离不开“跑山、下赛道”，所以从这些点也能够感受到，捷豹想传递给大家的就是：我是一个自诞生以来就流淌着赛车血液的汽车品牌，旗下车型都拥有强大的运动基因。这也是为什么这次我能在宁波赛车场，驾驶一款中大型轿车刷圈的原因。
简单概况一下能够支撑捷豹XFL“跑山、下赛道”的硬实力：
1. 超75%白车身比例采用铝合金材料
2. 50：50前后桥配重，让车身重心位于中心位
3. 前双叉臂独立悬挂，够高级
4. 英杰力2.0T发动机+8AT变速箱
5. 具有扭矩矢量分配系统
首先，捷豹XFL的前悬挂采用了与F-TYPE相似的双叉臂式独立悬挂，这个在跑车和豪华轿车上搭载得比较多，它的表现要比常见的麦弗逊前悬更出色；后悬挂采用了增强型的多连杆独立悬挂，这也让捷豹XFL在过弯的时候，车身会有更好的支撑性。
与此同时，即便是一款中大型轿车，捷豹XFL经过调校后，它的前后轴重配比也达到了50:50，加上精准的转向，让驾驶者能够准确快速的处理各种弯道，这也让捷豹XFL有了其他一些豪华轿车给不了的驾驶乐趣。
之前有网友说，“捷豹XFL的底盘的确不错，但是2.0T+8AT的动力总成好像配不上它”。针对这个问题，我在赛道试驾和跑山的时候是有重点体验的。捷豹XFL全系车型采用的都是“2.0T+8AT”的动力总成，其中2.0T是“沃德十佳”的英杰力发动机，8AT是来自采埃孚的变速箱。
2.0T发动机分P200、P250以及P300三种调校版本，我们这次在赛道试驾的是P250车型，最大功率250马力，峰值扭矩365牛?米；而在道路试驾的时候，开的则是P300车型，最大功率300马力，峰值扭矩400牛?米。
首先，捷豹XFL的油门调校得比较灵敏，发动机的调校风格也偏向低扭，所以发动机在1300转时就可以达到爆发点，而且它的动力输出很“持久”，在1300-4500转这个区间，都能有强劲的动力输出。
同时与采埃孚的8AT变速箱配合得比较默契，所以如果在平常使用环境下，动力储备和驾驶感受都是完全没有问题的。
当然采埃孚的8AT变速箱主要还是偏舒适调校，降挡升挡的速度并没有你想要的“赛车”般的快如闪电，所以每次出弯后再加速时，捷豹XFL的动力不会像参数一样来得那么猛。这也是它这次损失圈速时间的主要原因。
不过话说回来，一款中大型轿车能在专业赛道上开着爽都算很不错了，“还想要啥自行车呢？”
简单总结一下，中期改款的捷豹XFL和同级竞争对手相比的确更有竞争力了。不仅外观更加运动，内饰看起来也更加科技、豪华，更重要的是，新捷豹XFL的运动基因赋予了这台车不错的驾驶体验，这的确能够吸引到更多偏年轻一点的豪车消费者的关注。如果你想买一台“低调、奢华、好开”的中大型轿车的话，新捷豹XFL会是一个可以考虑的选项。
文丨秦老师
图丨秦老师、官方
【本文来自易车号作者驾仕派，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
前言：
捷豹XFL是捷豹汽车旗下的一款中大型轿车。其外观造型非常大气、动感。在动力上面，该车全系搭载了2.0T涡轮增压发动机。此外，在售价上面，该车也是有着相当大的优惠力度。接下来我们就一起聊一聊这款车型。
目前根据我们的了解，该车全系有着6-10万多元的优惠力度，它的起售价来到了30.82万元。对于一款豪华的中大型轿车来说，这样的价格还是有着不错的性价比。
外观方面，?捷豹XFL采用了矩形的进气格栅样式，并且做了熏黑处理，搭配三段式的前包围设计，整车前脸部分看上去运动气息颇为浓厚，整体的气势也是更足。此外，它的大灯组造型更为精致，视觉效果更为犀利。
侧面部分，侧面车身显得非常修长，同时它的腰线设计也是非常丰富，搭配多辐轮毂等设计，侧面显得更为大气、优雅。
尾部方面，尾灯的造型颇为精致，点亮后辨识度非常高，并且尾灯还采用了贯穿的镀铬条相连。此外，顶部的小鸭尾搭配底部双边的排气等设计，尾部的运动氛围也得到了一定的提升。
尺寸方面，捷豹XFL的长/宽/高分别为5093/1880/1456mm，轴距为3100mm，行李厢容积为540L，定位中大型轿车。
内饰方面，内饰整体的设计较为简约。不过其采用了多种材料搭配，整体的豪华氛围得到了很好的提升。此外，全液晶仪表盘、中控大屏等配置都有体现，它的换挡机构也采用了旋钮式换挡，整体显得更为优雅。
来到后排，后排空调出风口，USB接口，后排中央扶手、以及遮阳帘等都有配备，其对后排乘客的照顾还是很不错的。不过它的后排中间地台凸起的高度非常高，所以后排中间乘客乘坐体验会差很多。
动力方面，捷豹XFL全系搭载2.0T涡轮增压发动机，根据调校不同分为三个版本，最大功率分别为147KW/184KW/221KW，峰值扭矩分别对应320N.m/365N.m/400N.m，传动系统均匹配8挡手自一体变速箱。并且该车是后驱车型，同时其在部分车型上还配备了四驱系统。悬架方面，前悬为双叉臂式独立悬架，后悬为多连杆式独立悬架。
--------------分割线----------------------------------
开车上路，安全第一，所以我们要爱护车辆，勤检查，文明驾驶，安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。
我们要向有着良好驾驶习惯的司机学习。
向不良驾驶说不。
在这里，谢谢大家观看，不足之处欢迎大家批评指正，O(_)O谢谢
首先是捷豹XFL，配置还是过得去，外形也不错，还有后排侧遮阳帘很实用，但我觉得捷豹XFL应该先淘汰不用看，除非有天它又大降几万。30万以上不用看捷豹XFL，质量很一般，不从市场价可以看出，捷豹XFL的起售价最高，沃尔沃S90的起售价最低，基于售价和质量口碑，我们首先排除捷豹XFL，除非你是非常喜欢捷豹品牌和外观，否则不太推荐这款车型。
豪华品牌车型销量高速增长，一二三线豪华品牌有喜有忧，有些二线豪华品牌也混的风生水起，但一些车型，却活在生死边缘。捷豹XFL、凯迪拉克CT6和沃尔沃S90就是同病相怜三兄弟。s90是最佳选择，基础配置是秒其他两款的，而且标配city safety，最重要是自己喜欢。
XFL搭载的2.0T低功率发动机，最大马力200匹，最大扭矩320牛米，S90搭载的是2.0T的低功率发动机，最大马力190匹，最大扭矩300牛米，CT6搭载的是2.0T的高功率发动机，如果单论性价比的话，我觉得还是沃尔沃S90更高，最低配的车型都有一些主动、被动安全配置。我是看了汽车之家的那个帖子，大概意思是说：车主的90在高速上115KM/H巡航。
毫无疑问，s90是最佳选择，基础配置是秒其他两款的，而且标配city safety，只是你对这个品牌不感冒就行实话，其他车型不太了解，以CT6为例，领先型多出的辅助自动驾驶，后轮转向，电磁感应悬挂的~硬菜，显然是远远超过10万元的价值的~更不说软的了~自动泊车等。
诚谢邀请。
大家好，我是只见其文，不见其人的志与文。接下来我们开始直入主题：
关于捷豹XFL那个配置好？有没有必要上四驱？
回答：小编个人偏向于2.0T 250P 两驱豪华版，如果是普通家用不推荐上四驱，接下来说说我的理由。
首先呢，捷豹有三种动力配置，分别是200p，250p，300p。低档的勉强够用，满载情况下总觉得会有点拖拉，高档的过于强劲，且价格也不低不经济，中档反而更好，250P马力365牛米的扭矩，百公里加速7.4秒，在超车的时候更有信心。
其次呢，这款车有四种驾驶模式，足以应付大部分路况情况，经济，运动，舒适，雪地。
最后呢，推荐这款车型呢，其该有的配置都有，其唯一遗憾的是只有倒车影像而不是360全景，如果可以接受，那就不管他，喜欢360全景也可以花7000在4S店加装一下。
附言：坚持购买自己喜欢的车型，虽然这个价位有很多二线豪华品牌可以选比如沃尔沃S90，凯迪拉克CT6，但是千金难买，我喜欢。
以上纯属“志与文”个人原创见解，如果有不足之处，您可以在下方留言评论并指出问题，让我们互相学习进步。
如果您也赞同的话，希望您能关注一下“志与文”，让我们一起“怼”车，聊聊各自的看法...…
捷豹车主为你解答：
捷豹最经典的是英国绿，其次是上图的罗赛洛红，XJ剧院红
2019款起，又多了几个选择
我认为，既然选择了捷豹，就不应甘于平庸。至少白色放弃，蓝色黑色也很漂亮，最好选择市面上最少的那款颜色，更突出我们捷豹车主的个性。
注意，颜色越少，后期如喷漆补漆，费用也会略高。
捷豹xfl怎么样（豪华品牌优惠巨大，捷豹XFL的档次如何） ♂
捷豹xfl怎么样（豪华品牌优惠巨大，捷豹XFL的档次如何）- 豪华品牌优惠巨大，捷豹XFL的档次如何
- 奇瑞捷豹全新上市的捷豹XFL怎么样
- 【车主点评:捷豹XFL 舒适度还不错动力体验也还好】
- 听说奇瑞捷豹的全新捷豹XFL是全铝车身，请问安全性怎么样
如果就这三台对比，还是S90性价比高，S90T4的售价要比CT6与XFL丐版便宜几万，以上海为例，XFL大约31万，CT6也差不多31万，S90T4现在27万出头。杂费都差不多，落地相差4万，很多想要买中大型的豪华车，但又囊中羞涩或者不想随大流选择BBA的人来说，这三款车都是可选的车型。下面我们对这三款车进行一个全方位的对比，看看到底买哪款车最值。
豪华品牌车型销量高速增长，一二三线豪华品牌有喜有忧，有些二线豪华品牌也混得风生水起，但一些车型，却活在生死边缘。捷豹XFL、凯迪拉克CT6和沃尔沃S90就是同病相怜三兄一线豪华品牌BBA高高在上，二线豪华品牌雷克萨斯因为进口品质没有优惠反而加价，而沃尔沃和凯迪拉克不停地打价格战，相互无法奈何，反而把旁边看戏的捷豹打的半死，那么XFL、如果单论性价比的话，我觉得还是沃尔沃S90更高，最低配的车型都有一些主动、被动安全配置。我是看了汽车之家的那个帖子，大概意思是说：车主的90在高速上115KM/H巡航。
毫无疑问，s90是最佳选择，基础配置是秒其他两款的，而且标配city safety，只是你对这个品牌不感冒就行实话，其他车型不太了解，以CT6为例，领先型多出的辅助自动驾驶，后轮转向，电磁感应悬挂的~硬菜，显然是远远超过10万元的价值的~更不说软的了~自动泊车等。沃尔沃S90的丐版其实就是T4版本的车型，也就是最小功率的车型，但是其功率也达到了190马力，而且可以刷北极星。实际测试来讲呢，T4版本也足够符合日常需求了。在这个前提下。
不错，挺好的，我就打算入手捷豹XFL的R-DYNAMIC 运动版。这款车是一如既往的延续典雅高贵的新英伦风格，同时还传承捷豹X家族的设计语言。这款车除了R-DYNAMIC 运动版，还有CORE 豪华版、大家可以根据自己的需要选择。除了有两个版本外，捷豹XFL的外观和内饰细节上也加入了一系列咱们国内独有的豪华设计，如引入了简约大方的全新11.4英寸悬浮曲面屏、49面切割的水晶质感挡杆设计等，充分满足大家对于新英伦运动商务轿车的期待。
#选车理由 选择这个车主要是觉得它的外观不错，然后车子的舒适度我也挺满意的，价格也比较符合我的预算，所以就定了这台车。#最满意 其实对于我这种人来说，对颜值还是有一定挑剔的，所以这款车最让我满意的就是他的颜值，我感觉非常符合我的口味，看着整个车子特别帅。#最不满意 其实也没有什么不满意的，各方面都不错，如果非得提一条的话，就是感觉车子的底盘偏硬一些，过减速带需要提前减速。#空间 车子的空间还是非常满意的。不管是前排的驾驶位置还是后排的乘坐位置，坐着都是挺舒服的，空间挺大，后备箱的话空间也非常不错，能满足我的需求。#外观 车子的外观我非常的满意，像我对外观这么挑剔的人，对这款车的外观也是非常肯定的，然后车子的颜色我也是非常喜欢，相比于别的颜色，这个颜色更能彰显他的气质。#内饰 内饰我也是非常喜欢的，内饰的设计很大气，豪华感和科技感都非常不错，看起来和摸起来也都挺舒服，没有违和感做工也是非常不错的。#动力 对于动力这块还是非常满意的，起步也很平顺，而且动力提升特别明显，在路上超车也是比较轻松的事情，在高速上后期的动力储备也是非常优秀的，很满意。#操控 车子还是比较好开的，驾驶体验非常不错，方向盘挺轻的，转向也比较精准，而且没有虚位，游走在这个繁华的城市里，可以说是游刃有余。#舒适性 车子的舒适度是除了外观我最满意的，车子的隔音做的很好，坐在车里，关上车窗之后，车里还是蛮安静的，车子的座椅也挺软的，坐着挺舒服，空调也挺给力，夏天的时候制冷很快。#油耗 油耗其实我也没怎么太在意过，毕竟车子都买了也不太在意，那一个两个的油耗也不是太在乎，现在平均油耗在10.2左右，对于这个油耗我还是挺满意的。
捷豹xfl怎么样，值得入么 ♂
捷豹xfl怎么样，值得入么
- 捷豹xfl怎么样，值得入么
- 想购买旅行轿车，厌倦了德系、日系、美系，捷豹XF怎么样
- 3.0自吸捷豹xf可以入手吗
捷豹xfl搭载一台2.0T发动机，性价比不错，值得入手。
捷豹XFL于2016年上市，外观设计方面，国产捷豹XFL基本与进口版保持一致，仅是车身长度有了明显的加长，但加长的轴距并未破坏原有的侧面轮廓。
尺寸方面， 捷豹XFL长宽高分别为5093/1880/1456mm，轴距达到3100mm，相比进口捷豹XF轴距增长了140mm。空间方面，国产XFL后排膝部空间增加116mm，达到203 mm，腿部空间增加157 mm。
动力方面， 捷豹XFL将搭载一台2.0T发动机，分200Ps、240Ps高低功率版本可选，破百时间分别为8.1秒和7.4秒。此外，新车还将提供3.0T V6机械增压发动机版本，最大功率为340 Ps，破百时间为6.0秒。
扩展资料
验车的注意事项：
1、查看车底和电瓶。看车底主要是看看有没有漏油，如底盘上有油污痕迹，就要考虑是不是那里漏油。另外，新车的电瓶也要看看接头处有没有腐蚀，尤其夏季阴雨连绵的时候，另外注意新车电瓶接头一般是松的，开走时一定要拧紧。
2、打开引擎盖，发动车辆，听听发动机的声音。启动车辆后，用一个螺丝刀的一端顶住发动机，另一端顶在耳朵上听声音，听听发动机内部有没有杂音，比如环子声、敲缸声、气门的嘀嘀声等，好的发动机只有一种“呼噜呼噜”的声音，不会有其他杂音。
参考资料来源：百度百科-捷豹xfl
随着人们生活水平的提升，越来越多的消费者开始购买旅行轿车（wagon）。旅行轿车拥有轿车的舒适性、操控性，同时还拥有SUV的空间，用于一家人结伴自驾游再合适不过。也正因为市场需求，不少厂家也陆续推出了产品力出色的旅行轿车。近日，英系中大型旅行轿车捷豹XF Sportbrake 2019款也正式上市。作为捷豹豪华运动型轿车XF的旅行版，XF Sportbrake表现如何？我们来分析一下。
英式外观，优雅不失运动
作为捷豹旗下的车型，旅行版的XF Sportbrake延续了很多捷豹品牌惯用的英伦设计元素，同时加入了很多年轻元素，整体感觉优雅而不失运动。
细长的前LED大灯与熏黑的“大嘴格栅”组成了标准的“捷豹脸”，“美洲豹”logo镶嵌在格栅中央，显得十分凶悍。
圆润的线条让整车充满肌肉感，流畅的侧腰线和17英寸的轮圈让侧身显得很修长。进口车型没有加长轴距，即便是中大型轿车XF的旅行版，侧身看起来也不会显得臃肿，比例很协调。车顶的小尾翼和锋利的尾灯很 时尚 ，双出的排气管让整车力量感十足。能满足很多年龄段消费者的审美。
豪华内饰不缺实用性
延续了英伦复古设计的内饰显得很有格调，三辐式多功能方向盘带银色金属装饰，给成熟稳重的内饰氛围增添了一丝运动感。仪表盘采用传统指针仪表包围行车电脑的设计，保留了英伦格调同时不缺 科技 感。10.2英寸的中控屏幕下方还保留了传统物理按键，简洁耐看的同时还方便驾驶员盲操。
作为旅行轿车，XF Sportbrake也拥有宽敞的后排乘坐空间和后备箱空间。第二排座椅靠背放倒后后备箱空间达到1600升，足以满足大多数家庭旅行或个人搬家的装载需求。座椅也很厚实，能提供足够的支撑性，加上低矮的坐姿让驾驶员更有驾驶欲望。
可选高低功率和适时四驱
旅行轿车优点之一就是满足SUV的空间同时拥有轿车的动力和操控，XF Sportbrake全系搭载2.0升涡轮增压发动机，有高、低功率可选25T和30T车型可选，都满足了国VI排放标准。
低功率车型最大功率为250马力，最大扭矩365牛·米，驱动1.8吨重的车身动力已经绰绰有余，百公里加速时间能达到6.9秒，在同级别已经非常领先。如果想要更高动力还有300马力的30T车型可选，百公里加速仅需5.9秒。同时30T车型还搭载适时四驱，在拥有更强劲动力的同时还有着更出色的操控性和通过性。匹配的8速手自一体变速箱在合理分配动力的同时还能达到很好的平顺性，足以兼顾家用与操控。
写在最后
作为中大型旅行轿车的捷豹英系中大型旅行轿车捷豹XF Sportbrake延续了捷豹的英式设计，拥有宽裕的乘坐和装载空间，同时还拥有强劲的动力，足以兼顾家用和操控。对于它目前的产品力，新上市的2019款XF Sportbrake 45.58-58.28万元的售价还是具有一定的性价比，值得入手。
旅行车一定要有空气悬架。
XF3.0的可以控制在50的。现在的都已经是最新款了。捷豹相对于宝马和奔驰更突显年轻。而且捷豹内饰做工很到位，就是简单些。但大方
相关tag:2016捷豹xf还适合入手吗 捷豹
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
捷豹XFL或将定格于2022款 ♂
捷豹XFL或将定格于2022款
- 捷豹XFL或将定格于2022款
- 捷豹xel2022有多重
- 捷豹f—pace2022款故障率
捷豹XFL真的25万吗
捷豹XFL是中国奇瑞汽车捷豹路虎揽胜集团旗下的一款中大型车等级的车系，全新的2020款一共有6款不一样配备等级给予给顾客挑选，参考价格在37.5八万元-57.8八万元区段。如今因为为提升销售量，许多中大型车都采用减价对策，有些人听闻的捷豹XFL真的2五万吗？
以当前的标配2020款捷豹XFL2.0TP200两祛风华版为例子，参考价格为37.5八万元，代理商参考价30.82万起，能够见到代理商是早已给到了邻近七万的优惠幅度，裸车价都需要三十万发展了，此外再瞧瞧这款标配捷豹XFL落地价要多少钱。
最先 车辆购置税 是裸车价除于11.3，也就会有是27,274元，此外再加上车船使用税48零元、交通强制险950元、 上牌 费用五百元这种需要的耗费就早已一共必须29,204元；其次商业保险的第三责任险，车辆损失险，车身划痕险等全部商业保险新项目都必须的累计花费是9,214元，最终这款捷豹XFL2.0TP200两祛风华版落地价34.6六万元，远比网爆的2五万元要高很多。
但是因为全国各地的代理商实际能给到的优惠幅度不一样，这也须要顾客和汽车4S店的业务员沟通交流最后能够给到的优惠多少钱，最少配版本号的落地价都超出2五万元，那麼买车人要想选购配备高些一点的车系，所须要耗费的额度便会大量了。
捷豹XFL或将定格于2022款
捷豹XFL是奇瑞汽车捷豹路虎揽胜集团旗下的一款中大型轿车，现阶段目前市面上能购买的新款车型是2021年6月份发售的2021款，依照捷豹XFL过去的改款规律性，下一款新汽车会在2022年中下旬发售。
殊不知依据先前路虎揽胜捷豹的方案，该知名品牌会在2023年发布全新升级的纯电版XF和XE小汽车，到2025年捷豹可能转型发展为 纯电动 车知名品牌，因此 预估2022款捷豹XFL也可能变成捷豹最终一款汽柴油版小汽车。
即然是“未代车型”，那麼最新款捷豹XFL当然不容易迈入大改款，新汽车的外型会再次沿用2021款的设计方案，前脸采用点阵式式格珊设计方案，配搭上两辆车浮夸的风板槽看起来十分个性化。车身侧边十分纤长，粗犷的线条贯彻全部车身，后尾的制定就相对性平凡了，间距略窄的双排气管促使尾端看见不足空气。
尽管捷豹早已落魄为二、三线豪华车品牌，但车内饰在级别感的打造上或是令人满意的，仪表台采用对称式设计方案，11.4英寸的飘浮曲屏现代感满满的，车箱内近在咫尺的全是质量细致的皮肤包囊，在木纹样板的带动下拥有 的视觉体会。
针对中大中型规格的小汽车而言，室内空间素来都并不是大家必须顾虑的地区，捷豹XFL车身规格各自为5102*1880*1456MM，车身轮距为3100MM，在那样的轮距下旅客可以在第二排有着十分惬意的座姿，只不过是后排座正中间榻榻米地台突起比较比较严重，针对正中间旅客不太友善。
驱动力层面，2022款车型会再次采用2.0T涡轮增压器汽车发动机 8挡手自一体变速器的汽车动力系统，但是不一样车型发动机排量校准不一样，在其中低效率版车型最大马力200匹，最高值扭距320Nm；而大功率车型最大马力250匹，最高值扭距365Nm。 捷豹XFL真的25万吗 捷豹XFL或将定格于2022款 @2019
2022款捷豹xel车身重量是1558千克。
尺寸长宽高4778，1850，1429毫米，轴距2935毫米，前后轮胎规格均为225，45R18，搭配年轻的车侧，整体时尚感凸显。
故障率挺低的
捷豹（Jaguar），英国知名豪华汽车品牌，
2004年捷豹正式进入中国市场
2020年12月，世界品牌实验室编制的2020年度（第十七届）《世界品牌500强》排行榜在美国纽约揭晓，捷豹排名第165。
相关tag:2022捷豹旅行车
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com