广汽本田crv最新款（东风本田crv好还是广汽本田crv好） ♂
广汽本田crv最新款（东风本田crv好还是广汽本田crv好）- 东风本田crv好还是广汽本田crv好
- CRV和皓影是同款发动机吗
- 本田crv四代和四代半区别
- 东风本田crv对应广汽本田哪款
- 12款本田crv2.4四驱豪华版是全时吗
- 21款本田crv雨刮盖板涨缝是通病吗
- 本田crv天窗初始化方法是什么
- 2010年的本田crv带天窗是什么型号
- crv是东风本田还是广汽本田
东风本田crv。
1、东风本田crv的动力是比广汽本田crv的动力更好的，百公里加速度更快。
2、东风本田crv的价格比广汽本田cr的价格更便宜，很多人喜欢，物美价廉。
CRV采用L15BL发动机，郝颖采用L15BT发动机。本田CR-V是东风本田汽车有限公司生产的都市经典SUV车型，2015款CR-V采用运动时尚的设计，搭配米其林LatitudeSUV轮胎，操控性能出色。载有命名线索的神秘盒子里的卡片与发布会提供的另一张线索图片重叠，光影下的悬念被揭开，广汽本田正式宣布了新款车型——郝颖BREEZE的中英文命名，提前勾勒出了最新力作的颠覆姿态，引爆了市场对新车的猜测和期待。
、本田crv官方推出的一共是四代款式，中国上市的是三代款式，分别是05年07年和12年的三款，现在12款是最新的款式，本田crv现在在市场上也是广受好评的。。
2、本田希尔威现在在市面上销售的，一共就是三代，第四代现在还没有销售，因为出现了1.5t涡轮增压发动机机油增多的问题，现在暂停销售了。。
3、CR-V 世界范围内有四代，在国内由东风本田生产的有三代：从第二代开始，世界范围内是01年开始量产的，在国内是05年开始在东风本田量产。第三代CR-V，是07年开始量产的；第四代CR-V，也就是12年刚刚上市的新CR-V；当然第四代的是最好的。。
4、世界范围内有四代， 在国内由东风本田生产的有三代： 从第二代开始，世界范围内是01年开始量产的，在国内是05年开始在东风本田量产。 第三代CR-V，是07年开始量产的； 第四代CR-V，也就是12年刚刚上市的新CR-V； 当然第四代的是最好的。新CR-V的动力和商品性都得到了提升，而售价基本维持不变。最低配的降了4000左右，其他型号维持原价。。
5、一共四代。
以上为是众多本田cr-v车友对《本田cr-v本田crv一共有几代款式》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。
对应广汽本田皓影。根据查询相关资料信息随着近几年SUV车型的火爆，各大品牌的SUV车型有所增加，即使一个平台，不同的合资厂家也都会生产两款“兄弟”车型，比如说丰田的RAV4和威兰达，而东风本田紧凑型SUVCRV独自征战多年也迎来了“兄弟”车型，它就是来自广汽本田的皓影。crv和皓影是一个平台，车身长宽高分别为4634mm、1855mm、1679mm，轴距为2661mm，除了在车身长度进行了加长，皓影的宽度、高度和轴距基本和crv一致。
是。2012款本田crv豪华版是本田旗下的一款全时四驱2.4t轿车，具有奢华的内饰和非常稳定的动力。广汽本田汽车有限公司于1998年7月1日成立，它是由广州汽车集团公司与日本本田技研工业株式会社共同出资组建的合资公司，双方各占50%股份，合作年限为30年。
是。经众人反映，多数人购买的21款本田crv雨刮盖板涨缝，所以是通病，应在保修期内进行维修。本田，第一家广汽丰田汽车有限公司，成立于2004年9月1日。
【太平洋汽车网】本田crv天窗初始化方法：1.将点火开关转动到点火位置；2.将天窗旋钮后部向下按持续30秒左右，天窗翘起后松开旋钮开关；3.扳住旋钮开关到天窗向下关闭，再前后掰动旋钮开关即可完成天窗初始化。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
2010款CRV和2.4豪华版带天窗，CRV都属于广汽本田旗下的一款经典的SUV其两款车的区别是在1带天窗，.5t涡轮增压地球梦发动的基础上，2.4的豪华版动力更加强劲72.4豪华版带有天窗和自动启停功能还有座位加热功能的2.4豪华版还有定速巡航本宫呢这些高配置
广汽本田dms（一周汽车圈丨多地提振汽车消费政策落地，下周新款冠道等新车上市） ♂
广汽本田dms（一周汽车圈丨多地提振汽车消费政策落地，下周新款冠道等新车上市）
- 一周汽车圈丨多地提振汽车消费政策落地，下周新款冠道等新车上市
- 广汽传祺dms系统录音怎么导出来
- 广汽本田服务理念
最近的几周汽车圈内的新闻总是被疫情这一关键词笼罩着，本周也没能例外。根据世卫组织最新的数据显示，中国以外新冠肺炎确诊病例超过48万例。海外车企停产范围进一步扩大，欧洲、北美、印度等多地工厂关闭，同时福特、通用、FCA等跨国巨头传出降薪裁员等收缩政策。
而在国内方面，本周又有多地提振汽车消费的政策落地，国内的汽车消费正逐步恢复当中。更多关于本周汽车圈值得关注的内容、下周即将上市的新车讯息一起往下看看吧~
一周回顾
多家美国车企降薪、裁员
据外媒报道，本周多家跨国汽车汽车宣布推出财政收缩政策，涉及福特、通用、FCA、特斯拉等。
当地时间26日，通用汽车表示正在冻结新车项目的工作，并将推迟支付白领员工的工资以节省现金。
其中全体受薪员工将临时降薪20%，以期在新冠肺炎疫情肆虐的情况下为公司节约现金，该决定将影响近6.9万名员工。上述降薪决定自本周三（3月25日）起生效，员工被临时减除的薪水将在明年3月15日之前一次性付清，并附有利息。同时，该公司高级管理团队将接受最高10%的减薪，并推迟支付20%的现金薪酬。此外，通用汽车还将让不能在家工作的6500名员工休假，因为其中很多人是在工厂工作的工程师，在恢复生产之前，他们的工资只发放此前总工资的75%，并保留工龄及健康福利。
福特汽车表示从5月1日起，该公司前300名高管酬薪的20%至50%将至少推迟5个月发放，其中执行董事长比尔·福特（Bill?Ford）全部工资将推迟发放，而首席执行官韩恺特一半的薪水将延期发放。
除了降薪，推迟工资发放，FCA和特斯拉传出裁员消息。FCA近日表示已经在北美解雇了2000名合同工。日前，特斯拉已经决定裁撤美国内华达州电池工厂内75%的员工。由于疫情影响，该厂目前处于停产状态，但特斯拉却并未给员工提供保障，没有年假的员工们只能无薪休假。
车界观点：
美国汽车巨头们相继降薪、裁员也是当前全球汽车行业受疫情影响的缩影，在产销受到影响后车企不得不勒紧裤腰带过日子。在此之前国内车企也采取同样的方式自救。
除了降薪、裁员，车企们也开始通过下调年度销量目标，推迟电动化、自动化项目等缩减巨额开支，保持现金流应对疫情冲击等方式来自救。虽说降薪、裁员对于车企来说能够缓解眼前困境，但长远困境还需另寻妙招。
国内多地提振汽车消费政策落地
3月23日，商务部办公厅、国家发展改革委办公厅、国家卫生健康委办公厅联合发布的《关于支持商贸流通企业复工营业的通知》指出，稳住汽车消费，各地商务主管部门要积极推动出台新车购置补贴、汽车“以旧换新“补贴、取消皮卡进城限制、促进二手车便利交易等措施，组织开展汽车促销活动，实施汽车限购措施地区的商务主管部门要积极推动优化汽车限购措施，稳定和扩大汽车消费。
3月26日，商务部服贸司司长冼国义介绍，商务部将鼓励各地结合本地实际情况，出台促进新能源汽车消费、开展汽车以旧换新等措施，进一步稳定和扩大汽车消费。
除了中央层面的释放提振汽车消费的讯号，本周内多地提振汽车消费政策也正式落地。其中，浙江省政府发布《提振消费促进经济增长的实施意见》，加快释放消费潜力，将新冠肺炎疫情对全省经济发展的影响降到最低。
《意见》涉及16条提振消费的具体举措，包括鼓励杭州有序放宽汽车限购。鼓励杭州有序放宽汽车限购措施，制定汽车以旧换新和下乡惠农政策，深挖农村汽车消费潜力。发挥我省汽车保有量大的优势，扩大二手车市场流通，依法放开汽车改装市场，努力挖掘汽车后市场服务潜力。
3月25日，杭州市小客车总量调控管理办公室发布《关于2020年一次性增加小客车指标的配置公告》，根据省、市党委政府关于加快提振汽车消费，促进经济发展相关工作的要求，依照《杭州市小客车总量调控管理规定》，经研究决定，2020年一次性增加2万个小客车指标。
而宁波也出台政策鼓励本地汽车消费，自2020年3月25日起至2020年9月30日，消费者购买宁波本地生产、销售的乘用车并在本地上牌的，给予每辆车一次性让利5000元，每家企业限让利销售6000辆。
3月25日，南昌市下发《南昌市战疫情促消费若干措施》。其中包括，对疫情期间在南昌市范围内购买新车(含乘用车和商用车)，按1000元/辆标准给予购车人补贴。
长春也推出了相应政策促进本地汽车消费，购买长春市生产并在省内销售落籍的汽车，每辆给予购车价格3%的一次性补助，最高不超过4000元；鼓励汽车更新换代，凭旧车售卖发票或汽车报废注销证明，购买长春市生产并在省内销售落籍的新车给予一次性补助，最高不超过5000元；鼓励团体采购，每辆补助最高不超过6000元。
车界观点：
车市持续低迷，出台政策促进汽车消费的呼声越来越高，尽管效果存在不确定性，救市的信号仍然越来越强。刺激性政策的推出有助于帮助车市恢复元气。但相比依赖于政策刺激，车企的自救能力显得更为重要。在推迟国六排放标准、放开限行限购等国家层面的政策到来时，车市又将迎来又一春，但畅销的前提是要有好产品。
现代汽车、奥迪国内市场人事变动
现代汽车任命向东平为现代汽车集团（中国）、北京现代副总经理、销售本部长，并于3月23日正式赴任，主要负责北京现代的市场销售、营销网络等业务。向东平自1998年开始，先后在大众汽车、斯柯达、沃尔沃以及造车新势力天际汽车担任要职。
3月26日，奥迪官方发布消息称，从4月1日起，安世豪（Werner?Eichhorn）将接替武佳碧（Gaby-Luise?Wüst）全面负责奥迪在华相关业务。安世豪此前负责大众汽车北美市场的营销、销售及售后工作。武佳碧在过去两年间出色地管理了奥迪在华业务，之后将出任大众汽车品牌全新管理职务。
车界观点：
从本周这两则人事变动来看，对于海外车企来说，中国市场在其业务板块中十分关键，也能看出他们对国内市场的重视。
其中，向东平从造车新势力回归传统车企，是继李峰出任现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理之后，向东平成为第二位现代汽车集团（中国）所聘用的第二中国籍副总裁。现代汽车集团再次聘任中国籍高管入主北京现代销售本部，足以看出现代汽车集团对改变中国市场现状的急切心情。
比亚迪丰田电动车科技有限公司成立
3月25日，丰田与比亚迪合资组建的比亚迪丰田电动车科技有限公司正式成立。企查查信息显示，该合资公司注册地为深圳，注册资本为3.45亿元人民币，丰田与比亚迪分别出资1.725亿元人民币，各占有公司的50%股份。
新公司主营业务为纯电动车及其部件的设计、开发；纯电动汽车及零部件、组件以及总成的进出口及销售、售后服务及其相关咨询服务。新公司人员将由双方从事相关业务的人员组成。
车界观点：
比亚迪在新能源汽车市场上布局多年，比亚迪e平台是全球首个可开放共享的纯电动汽车平台，丰田正是看中这一点与其合作。近来丰田加快了电动化进程，先后同国内比亚迪、吉利、宁德时代等多家企业展开合作。
如今，合资公司的成立意味着双方合作取得进一步进展，据悉，该公司生产的车型将于2025年投放中国市场。到2025年，中国新能源汽车市场将更加成熟，丰田和比亚迪的联手能否巨浪还将拭目以待。
捷途X70M上市，售6.49万-8.99万元
3月23日，捷途X70M正式上市，共推出了5款车型，售价区间为6.49万-8.99万元。
整车的长宽高分别为：4755*1885*1695（1710）mm，轴距为2745mm，提供5/6/7座椅布局可选。
动力方面，捷途X70M使用了型号为SORE4T15C的1.5T涡轮增压发动机，该发动机在5500rpm时最大输出功率115kW，最大扭矩在1750-4000rpm时为230Nm。匹配6速手动挡或6速双离合变速箱。
长安欧尚X7新增3款车型,售10.99万-12.77万元
3月27日，长安欧尚X7举办了一场智能新品春季发布会，宣布新增3款车型，以智能为主要卖点，新增车型的售价区间为10.99万-12.77万元。
作为长安欧尚X7的新增车型，本次上市的3款智能新品的变化主要集中于配置上，针对消费者痛点对产品的智能化进行升级，配备了APA5.0人脸识别系统、DMS驾驶员关怀系统、一键全自动泊车系统等，其他方面均与现款车型保持一致。
动力方面，长安欧尚X7将搭载全新蓝鲸1.5T?GDI发动机，最大功率131kw，最大扭矩265N.m，传动系统匹配6速手动变速器或7速湿式双离合变速器，百公里油耗低至7.4L。
长安逸动上市，售7.29万-10.39万元
3月27日，长安逸动PLUS正式上市。新车共推出5款车型，官方指导价区间为7.29万-10.39万元。
动力方面，新车将搭载蓝鲸1.4T四缸发动机和1.6L四缸发动机，其中1.4T发动机最大功率为116kW，峰值扭矩为260N.m，传动系统匹配的是7速双离合变速箱；1.6L发动机最大功率为94kW，峰值扭矩为161N.m，传动系统匹配的是5速手动变速箱和6速自动变速箱。
一周先知
3月31日，广汽本田新款冠道/新缤智上市
广汽本田新款冠道/新款缤智将于2020年3月31日上市。作为改款车型，两车将在外观/配置方面有所调整。
相比现款车型，新款冠道主要针对外观进行了小幅度调整，包括进气口造型更加沉稳的前包围，新造型的19英寸轮圈、侧裙、后包围、LED尾灯组，以及双边共四出式镀铬排气，整体看起来更加精致、新颖。尺寸方面，新车的长宽高为4858/1942/1670mm，轴距为2820mm。
新款冠道配有带低音炮的12喇叭音响系统、搭载等离子空气净化器。
广汽本田e：NP1 怎么样 广汽本田e：NP1 评测 ♂
广汽本田e:NP1 怎么样 广汽本田e:NP1 评测今年的3月29日，广汽本田正式发布了全新纯电品牌e:NP，并向外界公布了品牌关于研发、生产、运营销售模式以及首款车型等重要信息。
紧接着在5月份，e:NP品牌首款车型e:NP1极湃就将正式开启预购了，在此之前，广汽本田组织了一场线上技术说明会，为我们相近解读了这款车型的来龙去脉。听完之后，我的感觉是：好饭真的不怕晚。
关于产品理念
广汽本田表示，在研发e:NP1的时候，团队为新车设定了三个关键词，分别是“动”、“智”、以及“美”，它们将代表e:NP1在动力性能、功能配置以及造型设计的方向和主题。
对于“动”，广汽本田希望e:NP1能带给消费者灵敏、顺滑、靠谱以及令人兴奋的驾驶体验，带给驾乘人员优秀的静谧性。
对于“智”，广汽本田对e:NP1的要求是智能化功能可以直观操作，同时保持乐趣和新鲜感，让人对车有亲和感，另外就是充电过程可以很轻松，不会给用户带来负担。
最后是“美”，这个其实是最好理解的，那就是让e:NP1通过展现电动化特征，变得好看、更吸引人。
从官方解读释放的信息来看，我认为e:NP1的重心在于动力表现和行驶质感，然后是智能化配置，最后才是“颜值”，这点其实我比较赞同，因为毕竟造型设计这种属于见仁见智，倒是实际的体验才能吸引更多的消费者。
为了实现这三个关键词，研发团队以e:N Architecture F前驱动力架构作为平台载体，并赋予纯电车型的特质以及符合中国消费者用车习惯的技术，将e:NP1打造成具备新价值、新感觉、新体验的纯电产品。
动静皆宜
在行驶质感上，广汽本田e:NP1追求的是“动静皆宜”。研发团队认为，纯电技术能够让车辆实现操控乐趣与乘坐舒适兼得的效果。
在操控乐趣部分，广汽本田e:NP1的基础是本田的e:N Architecture F前驱架构，并搭载了高效率驱动电机、大容量高密度电池以及纯电车型专属的车架及底盘。
在具体参数上，e:NP1的驱动电机将有两个规格，最大功率分别为134kW和150kW，峰值扭矩均为310Nm。而在电池部分，它将有153Ah和195Ah两个容量密度的电池包可选，对应的续航里程分别为420km和520km
而在车身结构和机械部分，e:NP1采用了坚韧的专用车身骨架、电池组集中在车底中央的低重心布局、以及注重空气动力学的高性能底盘，以此提升车辆的操控质感。
广汽本田希望e:NP1能够通过以上这些特征，让用户享受全天候的多场景优质纯电出行体验。
在乘坐舒适部分，研发团队根据中国市场的实际情况，对车辆的“防晕车”和动态静谧性两方面进行积极探索。首先工程师们找到了中国道路的4个典型场景，他们认为在这些场景中能够让乘客产生晕车反应的，将是加速踏板的响应性和延伸感，为此工程师有针对性地设计了专门的算法，控制踏板的灵敏度，让车辆不会过于激进，从而让乘客产生不适。
另外广汽本田e:NP1采用了轮胎加大外径尺寸、降低悬架摩擦力、优化减震器衰减力、提高车身刚性以及增加座椅舒适度，让车辆能够更好地兼顾操控和舒适。
作为一款纯电车型，广汽本田e:NP1当然会有多种模式切换，虽然只有“ECON”、“NORMAL”以及“SPORT”三种行驶模式，但它们却是经过研发团队根据中国交通实际情况进行调校的。
在静谧性上，e:NP1将通过轮胎、车架、底盘以及车身的优化，分别对低中频路噪进行削减。同时通过电机组装结构以及隔音材料的填充，减少高频噪音对车内对话、听音乐和语音交互的影响。
主动智能
在智能化方面，广汽本田e:NP1通过品牌专属的e:N OS全栈智控生态系统打造智能数字座舱，其中包含了“Honda SENSING”、“Honda CONNECT 3.0”等本田最新智能化技术。
首先我们在e:NP1车内能够看到一个10.25英寸的全液晶智能仪表，以及更顾及前排驾乘人员实际使用感受的15.1英寸高清超薄边框的中控屏。
其中这个中控显示屏能够分为三个主要的功能显示区，以及两个导航栏区域，可以实现互不干扰，清晰好找。
而在具体功能上，广汽本田着重介绍了e:NP1的实景导航功能，它能够在中控屏内显示“第一人称”视角的导航指引，非常有科技感。
而“Honda CONNECT 3.0”技术主要为广汽本田e:NP1提供了人机交互和远程控制两方面的能力。在人机交互部分，我们能够通过语音交互进行车辆基础操作设置、导航、音乐播放控制、天猫精灵等操作。
而在远程控制方面，我们可以通过手机APP能够开关车门/车窗、一键找车、启动电机等操作，提升了出行的便利性。
此外在车机系统中，e:NP1还有一系列纯电车型专属功能，比如根据电量规划行车路线，APP显示充电信息等，这个服务对纯电车型的“新手”司机或者到了陌生城市的驾驶者将非常实用。
在驾驶辅助方面，e:NP1搭载了驾驶员状态感知系统（DMC），能够通过影像识别驾驶者目前的状态，及时提醒疲劳驾驶隐患，提高出行安全。
而对于车辆外部的危险，e:NP1具备一键智能泊车辅助、全景影像、带低速跟车的ACC自适应巡航、LKAS车道保持辅助、RDM车道偏离抑制、BSI盲区监测等技术进行监测、提醒和规避，提升不同环境下的车辆行驶安全，同时让我们在远途出行时可以更轻松一些。
减轻驾驶压力和负担还有自动泊车，只要车辆能够识别车位且开启该功能之后，e:NP1可以完全自主地泊车入位。
广汽本田e:NP1还具备外放电功能，只要在车辆前方的普通充电口上插入本田专用供电插头，可为电子电器设备提供最高220V的交流电能。同时该项功能还可以进行远程控制，比如外部供电开关、设定外部供电下限、手机APP显示供电电量等。
清新之美
广汽本田e:NP1的整体设计理念为“一触未来”，并以此形成了“e:N Design”设计语言，希望打造仅通过视觉和触觉就能够受到的“EV之美”，比如凌厉的线条、能“说话”的头灯等。
而在颜色设计上，研发团队为e:NP1定制了一个名为“BRIGHT TECH”设计方向，它具有三个要素，分别为清新的车身颜色、让人能专注驾驶的氛围灯以及增强整体感的线条装饰。
因此在车身颜色上，广汽本田e:NP1共有五种方案，标准色有星月白、格陵兰白以及奥夫特黑，而个性色则有碧光绿和氧气蓝，同时在个性配色方案还可以选择搭配黑色全景天幕的双色组合。此外车身上所有的零部件都进行了同色化处理，尽量让车辆有很好的整体感。
而在内饰部分，e:NP1共有浅灰和黑色两种方案，另外再加上适当的绿色缝线和氛围灯，营造舒适愉悦的车内环境。而在座椅设计上，据悉e:NP1将采用纯色皮革搭配活力感斜缝线图案，营造简约时尚的质感。
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通过此次解析，我们对广汽本田e:NP1有了进一步的了解，也知道了这款车从研发理念到各种技术应用的细节，能够看出本田汽车以及广汽本田对这款车型所付出的心血和努力，让它成为了一款非常“懂”中国消费者的纯电SUV。所以虽然广汽本田的纯电之旅刚刚起步，但我仍然对它的前景充满信心的。
广汽本田e：NP1 极湃1正式上市，售价17.5万元起 ♂
广汽本田e:NP1 极湃1正式上市，售价17.5万元起6月20日晚，广汽本田正式宣布，旗下全新纯电动车型——e:NP1 极湃1正式上市，售价为17.5万元~21.8万元，共有4款车型可供选择。新车作为广汽本田的第二款纯电动车型，定位于小型SUV，整体而言较为亲民。
外观方面，极湃1的外形整体是通过海外版缤智改造而来，用了e:N Design设计语言，前脸部分，采用了封闭式进气格栅，并且还拥有可以发光的H LOGO。值得注意的是，此次e:NP1 极湃1的充电口也被安置在了LOGO的位置上。
侧面造型较为小巧，肌肉线条比较明显，但是由于整车的长度并不大，因此看上去还是小而美的造型。由于是以缤智作为基础车型，因此C柱的门把手被保留了下来。
尾部造型上，e:NP1 极湃1采用了贯穿式的尾灯，在夜间的识别度较为出色，LOGO位置上，新车用英文的HONDA代替了本田的H LOGO 。
内饰上极湃以简洁为主，采用了10.25英寸悬浮式仪表盘+15.2英寸竖置中控屏的设计。整体的科技感表现较为出色。
同时，在内饰材料上，e:NP1 极湃1将以软质的搪塑材料为主，辅以大量的钢琴烤漆材质，使得整体的内饰质感方面表现较为出色。
动力方面，e:NP1 极湃1此次采用了单电机布局，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，电池组容量为68.8kWh，CLTC续航里程510km。
配置方面，新车将搭载驾驶员状态感知系统，流媒体后视镜，智能驾驶辅助等功能，因此高配版的极湃1在整车的性能和配置上，是能够比肩同级别的造车新势力的。
整体而言，e:NP1 极湃1的出现，对消费者来说多了一款20万元以下能够值得购买的纯电动车型，本田的产品力再加上现下的政策，相信极湃1会有不错的销量表现。
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