广汽回应1000公里续航质疑 广汽回应1000公里续航质疑 视频
广汽回应1000公里续航质疑，这真的能实现吗？
近些年电动力汽车确实受到了广泛的关注，广汽回应自己的汽车能进入1000公里的续航，这确实也是电动力汽车的一大进步。
能否实现，这取决于下面的一些问题：
1.续航汽车的型号
电动汽车一般使用的是石墨烯电池，但是由于车辆的不同车种，每辆车所能够达到的续行要求是不同的。
所以，石墨烯电池是使得什么样的车型产生了1000公里续航还不得而知。
因为每辆车的重量不同，所产生的动力要求就不同，同时，这也不仅仅是续航的要求，也是动力能达到的最大动能的要求，这才是石墨烯电池发动机的关键。
从现在的市场情况来看，大部分电动力汽车的车身都比较轻，因为电动力汽车的动力其实输出能力是比较低的，无法满足一些比较重型的汽车的要求。
我们可以让一辆轻量的车产生1000公里的续航，那么这并不代表着它会使每辆车达到1000公里的续航。
2.汽车充电能力
在质疑中叙述了自己可以在8分钟充满80%的电！
这种快速充电的技术与协议，是我们近些年一直在研究的。原因是汽油发动的汽车可以在短时间内充满汽油，但是。充电汽车大部分的充电时间较长，短时间内完成充电的难度较大。
同时，快速充电技术产生的巨大热量以及安全性也是必须值得考量的一个问题。
如果使用一种快速充电的充电桩进行充电，那么这个时候就会产生配套设施的费用，尤其是在进行长距离旅行的过程中，我们不可能长时间的带着一个巨大的充电桩进行充电，且这种充电桩对充电设备的要求也一定很高，是否可以真的应用，在生活中还有待考察。
3.动力问题
我们知道汽车不但要求续航，还要求在一定时间内的加速能力！
不同的动力装置产生的短时间内的加速能力是不同的。
一辆汽车能够达到1000公里的续航，那么短时间内的加速能力是否能够经得住考验，是否可以在短时间内进行加速，能产生多大的动力？
可以在多高的速度下运行，这些问题都值得研究和商榷。
所以，达到1000公里续航只是一个开始，是否能在短时间内达到一辆汽车的基本要，求航续，只能作为其中的一个标准，但还不能完全的认定它是否就是一个成功的跨时代的电动汽车。
在这里公司的回应非常的简单，就是不要把技术上的突破跟商业推广两者之间扯到一块去，毕竟我们都知道技术的突破只能够代表在理论上已经实现了相应的续航里程，但是在商业推广以及在商业实体运营跟诸多环境的影响下，那么得出的数据显然是不一样的。
对于快充肯定也会在未来推出市场，对于电池续航1000公里，将来可能也会面世，目前并没有达到这样的水准，只能说是得到了一定的技术突破，不要将两者之间混为一体。
对于广汽它现在主要的发展步调其实还是电池的核心发展，那么他在这一块的发展其实还是走得比较快的，所以当他提出可以续航1000公里的时候，自然会被人嘲笑。
其实也可以理解，当一个梦想不被人嘲笑，那么显然是不值得追求的呀。有研发，那么肯定会有所突破，对于1000公里续航的车子，那么在未来肯定会得到面试，但是目前可能并没有达到，只是理论的基础上是可以实现的。
现在新能源汽车一直被大众所追捧，虽然电动车一直以来都有一个让人头痛的事，那么就是续航里程太短，更换电池成本太高
。一辆电动车它会随着使用的年限电池会出现续航不足的情况，所以大家买汽车的时候，特别是电动车，他们都希望能够有更长的续航旅程。对于如今广汽宣布可以达到1000公里的续航，那么肯定会让人非常的喜欢，毕竟一辆燃日为汽车加满一箱油，也就是500多公里的续航左右，如果能够达到1000公里，那么这样的话就可以降低更多的成本，出远门就再也不用担心。
对于现在很多的车子，所给出的续航里程大概也就是在600公里左右，随着天气的气候变化会有所不同，特别是在冬天的时候，它的续航会相当短，这些还需要进行相应的技术攻关。
对于充电的便利性以及快速充满的情况，还是让人挺头痛的，毕竟出门在外如果要充两三个小时，那多耽误时间呀，快充应运而生，但是否能够在几分钟内充满孩子们面临一个考验的问题。
最后公司的回应很简单，只是理论上的达到了技术突破，不要跟商业推广两者之间扯到一起，我们只是回应了技术上突破，但并没有说完全可以实现商用。
续航里程是根据当前发动机工作状态、车速、变化的，希望对您有所帮助。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
我试过 从上海开到武汉，中间在安庆休息了一晚 当时是在黄黄高速上，跑了900多公里，油表上还有小半箱油，行车电脑显示续航里程100多 因为怕万一油箱空了前后没着落麻烦，所以进休息站加油 如果硬着头皮开，估计能破1000。。。
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