上汽通用五菱股份比例（五菱汽车中国占多少股份） ♂
上汽通用五菱股份比例（五菱汽车中国占多少股份）- 五菱汽车中国占多少股份
- 五菱宏光最大股东是谁
- 五菱宏光谁控股
- 五菱是哪个国家的
- 上汽通用五菱公司中三方股份占比是多少 谁控股呀
上汽集团股份有限公司持股50.1%，美国通用汽车公司持股44%，广西汽车集团股份有限公司持股5.9%，上汽通用五菱汽车有限公司成立于2002年11月18日，总部位于广西柳州。
五菱宏光最大股东是上汽集团股份有限公司。上汽集团股份有限公司占有50.1%的股份，美国通用汽车公司占有44%的股份，广西汽车集团有限公司占有5.9%的股份，上汽通用五菱汽车股份有限公司成立于2002年的11月18日，总部位置是在广西的柳州。
五菱宏光的成立
成立时间是1997年的6月12日，公司全称上海通用汽车有限公司，公司是由中国上海汽车集团股份有限公司和美国通用汽车公司共同出资建立。是一家股份制公司，目前拥有四大生产基地，分别在浦东金桥，沈阳北盛。湖北武汉，山东烟台。
上汽集团。
五菱宏光是属于上海通用五菱公司，五菱整车业务的股份是由上汽集团占50.1%、通用汽车占44%，五菱汽车占5.9%，其中上汽集团是国内A股市场最大的汽车上市公司，也就是说五菱宏光是属于上汽集团上市公司的。
五菱是中国的。五菱全称上汽通用五菱，是国内比较特殊的一个合资品牌，但五菱的品牌是登记在中国广西自治区国资委，所以五菱是属于中国国产品牌。
上汽通用五菱自产口罩项目3天下线 已批量出货 ♂
上汽通用五菱自产口罩项目3天下线 已批量出货
- 上汽通用五菱自产口罩项目3天下线 已批量出货
- 五菱和广汽等车企日产口罩800万只，这些口罩都去哪儿了
- 上汽通用五菱20万只民用口罩下线 N95型号将于月底投入生产
- 急人民之所急 上汽通用五菱自产口罩下线
- 共同抗击疫情 上汽通用五菱向印尼官方捐赠了10万只口罩
中国网汽车2月14日讯?记者从上汽通用五菱官方获悉，面对节后复工，口罩紧缺的问题，上汽通用五菱在支持供应商成功转产口罩外，为进一步扩充口罩产能，公司自身也通过抢时间、抢设备，自建口罩生产线的方式，实现了医用口罩全产业链本地化。
此前的2月6日，上汽通用五菱官方发布公告，称将联合供应商通过改建生产线的方式转产口罩，用实际行动助力疫情防控阻击战。按照规划，生产口罩的无尘空间由建工集团负责改建，并将于本月内建成投入使用，共设12条口罩生产线，其中4条为N95口罩生产线、10条为一般医用防护口罩生产线。随后，上汽通用五菱生产的第一批20万个口罩于2月9日下线。
据了解，上汽通用五菱是第一家获得医疗器械经营许可并通过专业检验的汽车企业，已具备口罩研发生产、经营的相关资质。
谁也没有想到，汽车主机厂能在一夜之间“不务正业”大量生产口罩，以缓解口罩荒。
突如其来的疫情大考，小小的口罩竟出现“一罩难求”的情形。让人欣慰的是，随着疫情防控工作的深入，以及口罩生产量的逐步恢复和提升，口罩需求的紧张局势也在慢慢缓解，各行各业都以不同方式援产口罩，发挥自己的光和热。
在这其中，汽车企业所付出的财力物力都极为突出。
不少车企为了解决口罩供应难题，都将自身的工厂改造成了口罩生产线，比亚迪、上汽通用五菱、广汽集团等便是最好的代表。就目前的实际情况而言，口罩需求的紧张局势已开始慢慢缓解，汽车企业自然功不可没。
日产量将超800万
2月8日，比亚迪宣布调配资源，着手援产口罩和消毒液。如今，比亚迪所生产的口罩和消毒液已经开始出货。据介绍，比亚迪的口罩产能在本月底可达500万只/天。
目前，上汽通用五菱已形成日均50万只口罩的生产能力。除此之外，上汽通用五菱预计在本月内建成14条口罩生产线，其中4条为N95口罩生产线、10条为一般医用防护口罩生产线，并达到日均200万只的产能。
2月19日，上汽通用五菱还宣布，由企业自主生产的全自动化“五菱牌”口罩机正式下线，从而为扩大口罩产能提供了有力保障，真正做到了“人民需要什么，五菱就什么”。
2月20日，广汽集团也已正式开始自制口罩的批量生产，日产能达25万，本月底，广汽集团的口罩日产能还将达到一百万个。
粗略统计，仅就广汽集团、比亚迪和上汽通用五菱三家企业，口罩的日产量就超过800万只。2月15日，长安汽车也对外宣布将利用工厂资源和条件援产口罩。据了解，目前，相关具体工作正在紧锣密鼓地推进中，第一批口罩估计很快就能下线。
随着后续车企的相继加入，车企额外贡献的口罩数量也将会更多。除了以上转产口罩的车企代表，截止到2月16日，共计有86家车企贡献了总额超过10亿元人民币的资金和物资。
转产口罩为哪般？
从此次疫情的实际情况来看，捐赠物资比捐钱更困难成为人们的共识，因为其中涉及到了物资短缺、调配、运输等问题，而车企转产口罩又是为哪般？
一方面，车企转产口罩能缓解物资短缺的情况。
“以前，我们厂的客户和订单都比较大，也很固定。不过在疫情早期，就开始陆陆续续收到不少散单，后来也就出现了口罩短缺的情况。”来自广州的口罩商赖先生告诉汽车生活。“虽然我们的口罩产量也有上调，但现在完全是供不应求，订单分分钟就被抢完。”
如赖先生所言，目前口罩产量面临的最大问题便是供不应求。此时，如若仅靠口罩厂商单打独斗，完全不能满足巨大的口罩需求。所以，在这场无声的战役中，汽车企业的加入也能极大缓解“一罩难求”的境遇。
另一方面，这种方式也能利用起剩余产能。
受到此次疫情影响，经济几近停摆，诸多企业都面临复工困难等问题，汽车行业也不例外。在这种特殊时期下，车企转产口罩不仅能缓解口罩需求紧张的形势，更能将剩余产能的利用价值最大化。
比亚迪相关负责人在接受汽车生活采访时说：“正常需要2个月才能完成从购买到组装的生产线，比亚迪仅用了13天就保质保量地完成了。”
因此，车企转产口罩可谓一举两得。
优势在何处？
在所有制造业中，造车的门槛条件最高，这也造成了许多行业所实施的标准，之于造车同样行得通。不仅如此，汽车作为劳动力、人才、技术、资金密集型的复合型产业，车企转产口罩本身就具有很大的先天优势。
首先，汽车工厂动辄成千上万人的员工数量，能够直接解决口罩生产的人手问题。
其次，对于口罩生产而言，最大的难度并不在于技术，而是生产环境的条件必须达标。一般来说，普通防尘口罩和医用口罩都需要10万级（即每立方米空间大于0.5微米的颗粒物不超过10万个）的无尘无菌车间。这一方面，许多汽车企业的涂装车间本身就具备了同样或是近似标准的环境，即便进行改造也不会太过困难。
以上汽通用五菱举例，其生产口罩的无尘车间，正是由生产汽车?NVH?隔音棉的生产车间改造而来。
最后，对于汽车企业来说，生产口罩的材料来源早就有了解决途径。目前，口罩的关键原材料是溶体质量流动速率在每分钟33-41克的高溶质纤维聚丙烯，而这种材料恰恰在汽车内饰尤其是隔音棉生产中会被大量采用。
“相比于汽车生产线，口罩生产线的机械原理相对比较简单，主要难点还是关键零部件的采购及加工。”
上汽通用五菱汽车股份有限公司副总经理沈云啸介绍：“因为疫情防控期间各地复工率低，且物流运输难度大，关键零部件无法快速采购到位。不过，公司在上汽集团和政府的大力支持下，并依靠自身强大的供应及采购体系、技术团队的自主加工能力，还是按计划完成了所有零件的加工及备货。”
因此，不论是人力、物力还是财力，车企都有着巨大的优势。据工信部介绍，中国的口罩产能约为每天2000万只，由于疫情影响，目前产能仅恢复不足70%。换句话说，仅比亚迪、上汽通用五菱、广汽集团3家车企转型生产口罩，就能够达到过去近一半的日产能。
口罩都去哪儿了？
车企援产口罩本是一桩好事，却不料被一些“有心人”加以利用。在比亚迪刚刚宣布转产口罩之时，网络上便出现了诸如“比亚迪在生产口罩，2万个起订”等各种拼单购买比亚迪口罩的信息，导致比亚迪不得不为此出面回应。
“团购消息不是真的，比亚迪量产口罩后，将以政府、医院、疫情严重地区及战略合作伙伴的供应为主，暂不对外销售。”?比亚迪相关负责人表示。
其实，这一事件透露的正是口罩行业的乱像丛生。
在全中国乃至全世界的口罩都汇向湖北武汉的同时，口罩却开始出现流向不明、调配不及时等问题。哄抬口罩价格也好，私吞截留口罩也罢，种种情况的发生，或多或少导致了人们对社会的不信任感。那么，车企所产口罩又将流向何方？
据广汽集团介绍，其生产出来的口罩将由广州市政府统筹，优先支援医疗、公交、出租车、地铁等防控疫情和公共服务的一线人员使用，并将提供给广汽集团员工、上下游合作伙伴，以及广汽旗下整车品牌的车主等使用。
2月20日，广汽集团还向广州市慈善会、广东省钟南山医学基金会分别捐赠了首批自制口罩100万只和现金人民币500万元，广汽传祺捐赠价值人民币500万的防疫用车。
值得一提的是，截至目前，广汽集团用于支援疫情防控工作的捐赠资金和物资已超3200万元。
而上汽通用五菱生产的口罩，一部分将交给柳州市政府统一调配，用于支援防疫一线，另一部分将会陆续赠送给防疫一线奋斗者、上下游产业链等合作伙伴。
比亚迪官方称，其口罩的供给方向目前主要是以单位和企业为主，并将统一协调且配合国家需要，解决战“疫”前沿（医院、公交、出租、地铁、银行等）需求以及内部刚需，目前并未接受任何外部订单。
企业的社会责任不是空谈，实际行动才能真正让民众和社会受益。自疫情防控阻击战打响以来，各行各业都在以自身的实际行动，践行着企业肩负的社会责任。在这其中，汽车企业更是当仁不让，成为了捐款捐物的主力军。
而汽车企业自发捐款捐物的行动，体现的正是一个企业的责任和担当。不难看出，仅此一?“疫”，制造业在特殊时期下依旧具备着其它产业无法比拟的地位，作为制造业之首的车企，其优势也体现得淋漓尽致。
在广汽集团、上汽通用五菱、比亚迪等企业的加入下，口罩指日可“戴”的那天不会太远，指日可“摘”和春暖花开之日也终将到来。
图片来源于官网
（文/张钰翊）自疫情爆发以来，国内各大车企都肩负起身上的社会责任，踊跃捐献钱物，共同抵抗疫情。除了贡献出超过10亿元的资金及物资捐赠外，车企们也开始跨界生产口罩。
此前，车友头条曾报道，上汽通用五菱在广西区、柳州市政府的大力支持下，采取联合上游供应商通过改建生产线的方式生产口罩。按照项目建设计划，无尘车间由广西建工集团负责改建，将于本月内建成投入使用，共设置14条口罩生产线，其中4条为N95口罩生产线、10条为一般医用防护口罩生产线，日生产量预计达到170万个以上。
2月8日，上汽通用五菱宣布，联合供应商生产的第一批20万只口罩顺利下线。根据上级部门统一调配，该批口罩将主要用于民用用途。
车友头条了解到，现阶段，在无尘车间建成之前，将生产适用一般场所使用的民用口罩。到2月底无尘车间建成后，将批量生产用于专业医疗用途的口罩。无尘车间共设置12条口罩生产线，包括N95、一般医用防护口罩生产线。
根据工信部的介绍，中国口罩产能约为每天2000万只，目前产能恢复率60%左右，而且这其中以普通口罩、各种防护级别的防尘、防雾霾口罩为主，N95医用防护口罩每天的产能仅有约60万只。国内口罩生产仍然难以满足庞大的需求，“一罩难求”的局面依然未改变。此次，有了上汽通用五菱等车企的跨界联合补给，将极大的缓解疫区口罩稀缺的压力。
随着疫情发展，目前已经有多家车企开始着手生产线改造，并联合供应商转产口罩。就在2月13日，由上汽通用五菱自产的第一批口罩正式下线，将用于疫情防控工作。
面对疫情挑战，政府的对紧急物资的资质审批开通了“绿色通道”，鼓励各大公司跨界生产口罩、消毒液等物资，上汽通用五菱是中国国内首家获得医疗器械经营许可的车企，已具备口罩研发生产、经营的相关资质。
而根据之前消息，按照生产设备、人工等资源的配置情况，“五菱牌口罩”的生产量将可达170万个/日。印在首批物资上的“人民需要什么，五菱就造什么”的口号也不禁让人有热泪盈眶的感觉。
根据项目建设计划，广西建工集团责将广西德福特集团原有生产车间改建为2000平方米无尘车间，共改建14条生产线转产口罩，并在3天时间投产下线。之所以有着如此快的速度，除了政府机构的“特事特办”原则外，车企自带的无尘车间以及供应商的积极配合也起到了决定性作用。
除了上汽通用五菱外，目前比亚迪、广汽也已经开始着手生产线改建工作。比亚迪表示，从2月17日前后直至疫情缓解和消除前，品牌预计将提供500万只/天的口罩产能和5万瓶/天消毒液产能。
而广汽集团第一台口罩生产设备已于2月11日开始进行安装和调试，预计2月22日完成12台设备的自制，2月底完成30台。另外，广汽传祺还将支援广州的口罩生产商，被支援单位为华南地区最大的口罩生产基地之一，当前日产能为100万只，在主要瓶颈问题解决后，日产能将提升80%，达到180万只/天。
标签：通用 汽车 生产 集团 生产线