创驰蓝天x发动机（马自达全新SUV国产，创驰蓝天+压燃技术，如15万起或成“黑马”） ♂
创驰蓝天x发动机（马自达全新SUV国产，创驰蓝天+压燃技术，如15万起或成“黑马”）- 马自达全新SUV国产，创驰蓝天+压燃技术，如15万起或成“黑马”
- 马自达创驰蓝天发动机寿命有多久有什么依据呢
- 马自达的创驰蓝天-X发动机是如何做到节能环保的呢
- 马自达创驰蓝天发动机究竟有多强
- 创驰蓝天发动机优势在哪
- 马自达创驰蓝天发动机能不能用机油清洗剂
- 创驰蓝天发动机转速偏高
- 省钱环保，次世代节能小能手“创驰蓝天-X“,热效率高达50%,油耗低至3.3L
车矩阵车评：随着2019年汽车销量最终的尘埃落定，以丰田、本田、日产为代表的日系纷纷交出了上佳的满意答案，而同为日系的马自达却销量不尽人意，仅20余万辆的销量分别给了两家合资方，在竞争大潮中明显出现由于产品乏溃而造成销量的萎靡，仅有的几款车型分属两家合资公司生产，导入车型过于缓慢而导致今日局面，眼馋别人那就说不过去了，从自身找原因才是唯一的办法，2020年加快新车型的导入国产方能和对手一较高下，以创驰蓝天技术为老本吃了好多年的马自达终于加入新的压燃技术，使得发动机进一步性能更为优秀，新年计划导入的全新SUV车型马自达CX-30即搭载此项技术。
全新马自达CX-30延续马自达家族最新的2.0版魂动设计风格，熏黑的盾形中网以镀铬饰条包围并连接两侧修长的LED大灯，整齐而富有攻击性，颜值担当，引擎盖隆起的线条充满力量和肌肉感，硬朗而有力，车身尺寸4395/1795/1540mm，轴距2655mm，定位介于CX-3和CX-5间，造型为紧凑型跨界SUV，尾部饱满有力，尾灯具有较高的辨识度，掀背风格和CX-4如出一辙。
内饰延续最新家族设计语言，三幅式多功能方向盘，液晶仪表盘+悬浮式中控液晶触控屏，全面支持手机互联映射及语音识别，简洁整齐的布局看起来非常干练，大面积软质材质的运用，包裹性极强的运动座椅等充满时尚。
马自达全新SUV车型CX-30搭载马自达最新SKYACTIV-X创驰蓝天发动机技术，2.0L自吸+SPCCI压燃技术(火花塞控制的压燃)十分先进，最大功率188Ps，峰值扭矩222N·m，经典的6挡手自一体变速器，以固执的自我而不改变的马自达对着款动力组合充满信心。
欲以硬汉形象示人的马自达全新SUV车型CX-30，在CX-3/CX-4/CX-5之间有着千丝万缕的关系，有着相同的“套娃”外观，仅靠内饰傻傻分不清车型，唯一可圈点的就是经过全新优化带压燃技术的全新创驰蓝天发动机，而交由长安马自达国产后的售价起步或低于15万，性价比和竞争力较强，相较同级竞品风C-HR和本田缤智等车型的销量，马自达全新SUV车型CX-30或真会“火”一把，取胜的最大因素来自价格，将于下半年上市的马自达国产CX-30，您期待吗？欢迎留言讨论。
马自达蓝天的发动机寿命有多长？我想很难给出一个具体的数字，因为发动机的使用寿命与工作状态、汽油和保养有关。一般汽车的保修期是3年或10万公里，但大部分家用汽车的运行里程都超过10万公里。所以一般来说，马自达创驰蓝天跑十多公里是完全没有问题的。
现在道路上的大多数发动机的设计寿命都在16-20万公里以上，但定期保养、不计成本的工作车辆可以达到50万公里以上。但可以肯定的是，几乎不可能对汽车发动机的寿命提出一个硬性数字。汽车零部件的寿命，包括发动机的寿命，取决于许多不同的因素。但是一旦你知道影响发动机寿命的因素，你就可以更好地预测它可能的寿命。发动机的寿命不是一成不变的。
有许多因素影响发动机的寿命。如果你希望你的发动机寿命更长，你需要更好地照顾你的发动机。汽车发动机的寿命很难简单地用里程或年数来衡量，一般发动机都有一个设计寿命，但超过设计寿命并不代表发动机不能使用，只要注意日常保养，实际寿命可以很长.....。正常情况下，一般发动机使用15年左右，如果保养的好一些，可以开20年，里程数可以跑到60多万公里，如果保养不到位，车子差不多，10年左右就不想开了。
小编针对问题做得详细解读，希望对大家有所帮助，如果还有什么问题可以在评论区给我留言，大家可以多多和我评论，如果哪里有不对的地方，...大家也可以多多和我互动交流，如果大家喜欢作者，大家也可以关注我哦，您的点赞是对我最大的帮助，谢谢大家了。
创驰蓝天-X发动机是采用压燃点火的汽油发动机，所以他相比用火花塞点火的传统汽油发动机，扭矩更大，响应性更好，燃油经济性更佳。因为压燃点火这种燃烧方式，是缸内的混合气体被压缩到一定程度，瞬间多点同时被压燃，燃烧急速、范围大，所以他产生的推力更强，热效率更佳，而且油耗更低。压燃点火方式一般应用于柴油发动机，如果能实现汽油发动机的压燃，更是能结合汽油发动机和柴油发动机两者的优势，可以达到强强结合的效果，因此被业界称为梦幻技术。可惜压燃点火成立的范围太窄，无法适用于多种多样的实际的应用环境。所以，它不成立时，依旧需要用火花塞点火的方式进行辅助。但从技术上来说，两种燃烧方式来回进行切换，更是难上加难，至今为止无法稳定实现无缝切换。马自达的SKYACTIV-X创驰蓝天-X技术的革新性创新就在于此，它独创出了火花塞控制压燃点火（SPCCI）技术,在全球率先实现了汽油发动机压燃点火技术的实用化，不仅使压燃成立范围最大化，更是实现了两种燃烧方式之间的无缝切换，使压燃点火完全可控。创驰蓝天-X发动机采用的是压燃点火技术，在燃烧方式上进行了革命性的创新，正是马自达不断追求理想内燃机的出色成果。
新一代高效直喷创驰蓝天汽油发动机—— SKYACTIV-G，采用高压缩比燃烧技术，普通汽油达到13:1的高压缩比，目前世界排名第一的技术。燃烧更充分，环保性能更出色；在中低转速的时候，扭矩输出张弛有度，就连普通上下班驾驶感照样激情满满。这是为什么呢？因为它的喷油形式采用了缸内高压直喷，利用凹顶活塞、多孔喷射器和2层喷射让汽油在缸体内实现球形燃烧，达成急速燃烧效果；通过采用4-2-1的排气系统，让燃烧后产生的气体顺利排出，防止因“消化不良”带来的进排气不顺畅，从而实现排气顺、进气足的目的，另外创驰蓝天汽油发动机启动后即使点火时间大幅迟延，也可确保稳定的燃烧，举个例子，同样喷一次油，马自达能跑的更远一点，换个角度说就是油耗降低了，动力反而更强。这样一介绍是不是不难理解吧，但是让这一切变成现实，马自达可是用了数年时间才得以实现。但是这里友情提示一下，平时开车稳当点，对大家都好，毕竟安全第一。
创驰蓝天发动机可以降低尾气排放，同时提升动力及燃油经济性。马自达推出的新型无火花发动机采用HCCI均质压燃燃烧技术；
工作原理与柴油机相类似，即无需火花塞点燃油气混合气，通过压缩气缸中的空气和燃料的混合物直到其燃烧，但依然使用汽油作为燃料。而且，发动机将会在低转速区间保留火花塞点火，并在高转速区间切换为均质压燃的燃烧方式。
扩展资料：
HCCI技术的核心就是取消了传统的火花塞点火方式，通过柴油发动机一般所采用的压缩汽油混合气将其压燃的方式产生动力，这样的点火方式能够使燃料更加充分燃烧，发动机整体燃效提升30%，这个燃效甚至比有些混合动力的发动机还要高。
新型多孔燃料喷射装置含多种喷射模式，可精准控制喷射时间与喷出量，提高燃料与空气的混合浓度。该机构在一次燃烧中可做前喷、主喷、后喷各3次，总共9次的喷射；同时配合陶瓷点火塞，可在低压缩比的环境中确保正常启动。
参考资料来源：人民网——马自达将推出第二代创驰蓝天发动机 燃效提高30%
创驰蓝天x车型（省钱环保，次世代节能小能手“创驰蓝天-X“,热效率高达50%,油耗低至3.3L） ♂
创驰蓝天x车型（省钱环保，次世代节能小能手“创驰蓝天-X“,热效率高达50%,油耗低至3.3L）- 省钱环保，次世代节能小能手“创驰蓝天-X“,热效率高达50%,油耗低至3.3L
- 搭载创驰蓝天X2.0L压燃发动机 马自达3昂克赛拉压燃版将于9月上市
- SKYACTIV X压燃车型来了！昂克赛拉等主销车型亮相成都车展
- 日规马自达3推出小改款 搭载动力更强的创驰蓝天-X
- 搭载创驰蓝天SKYACTIV-X 昂克赛拉和CX-30真的值得拥有吗
- 马自达传承“次世代技与艺”的创驰蓝天-X发动机技术与魂动设计有什么亮点新车型参展
- 再一次发明内燃机长安马自达e-创驰蓝天X新品上市
- 马自达全新SUV国产，创驰蓝天+压燃技术，如15万起或成“黑马”
SKYACTIV-X（创驰蓝天-X发动机），在全球首次实现了汽油发动机压燃点火技术的实用化，完美融合了汽油发动机排气环保水平高、动力延展性能强的特点，和柴油发动机良好的响应性与燃油经济性的优势，。通过马自达独创的火花塞点火控制压燃点火（SPCCI）技术，实现了更为理想的高效燃烧。“SKYACTIV-X”（创驰蓝天-X）的优势是它所带来的价值：就是燃油经济性的大幅提升。在大部分日常行驶范围实现燃油经济性提升20%，最高提升30%！“低碳环保”“节能减排“爱护环境的同时，给车主省钱。
日前，我们从长安马自达官方获悉马自达3昂克赛拉压燃版车型将于9月正式上市，新车最大的亮点就是搭载了全新的创驰蓝天X2.0L压燃发动机，最大功率可达180马力。
外观方面，长安马自达3昂克赛拉压燃版的外观与其他在售车型保持一致，融入家族式设计理念，新车前脸采用大尺寸的前进气格栅，内部为蜂窝状搭配，格栅两侧的柳叶式的前LED大灯使得前脸的攻击性更强。
车身侧面，新车采用前长后端的车身比例，加上多辐式轮圈搭配，体现车整车更强的运动气息。车身尾部采用全LED光源的尾灯搭配双边共两出式的排气布局。
动力方面，这台发动机带有SPCCCI火花点火控制压燃技术，采用最新的创驰蓝天X2.0L压燃发动机，最大功率可达180马力（132千瓦），最大扭矩224牛·米，在拥有更强动力的同时，进一步提升了燃油经济性。
日前，我们从马自达官方获悉，在即将于7月24日下周五开幕的成都车展上，马自达将带来全新的e-SKYACTIV?X汽油压燃发动机，这也是该技术的国内首次亮相。不过这对于国内关注汽车技术的朋友们，这款发动机并不陌生。同时，有消息称，搭载全新动力单元的马自达CX-30以及昂克赛拉也将一同出现在2020年成都车展。
想来想去，目前还在纯燃油发动机投入大力的人力物力研究也仅有马自达还在继续坚持。但也正是这种坚持让燃油车技术算的上有了质的提升。其中，开发了新一代创驰蓝天技术SKYACTIV-X，以汽油压燃技术将两者的优点结合在一起。SKYACTIV-X中的“X”，正有混合的含义，标志着SKYACTIV-G与SKYACTIV-D两者的技术混合为一体。
据悉，该发动机达到了可将压缩比技术，机械压缩比达到了15∶1，同时抗爆震的效果也得到有效提升。并且燃油经济性方面，油耗至少降低10%。或许该e-SKYACTIV?X汽油压燃发动机能够成为内燃机发展进程中的一次重大变革。关于新车后续消息，我们将持续关注。
马自达近日在日本市场发布2021款小改款马自达3，它所搭载备受瞩目的SkyActiv-X引擎，经过再升级，动力输出值再提升。马自达3所搭载的革命性动力系统SkyActiv-X引擎，即原厂所谓的SPCCI火花塞控制压燃技术（Spark?Ignition?Control?CompressionIgnition），其实目前许多市场都还在苦苦等候此一动力。
马自达3结合压燃技术的2.0升自然进气汽油引擎，再结合24V轻油电混合动力系统，此次改款，主要是针对SPCCI火花控制压缩点火系统进行改良优化，使它的最大马力自原来的180hp，提升到190匹马力，而扭力峰值则由原来的230牛米，提升到240牛米，变速箱没变，仍为原来的6速自动变速箱。另外同步上市的还有柴油版车型。
而马自达3的悬架部分也做了优化，包括弹簧和避震系统。同时在主动安全科技的部分，则是换上改良过的主动定速巡航控制系统。而全车的外观部分并没有太大变化，依然结合最新的魂动设计语言，依旧十分动感。
我们都知道马自达车型最吸引的除了精准的驾控外观，一抹魂动红的靓丽车身更是让它招来不少女性消费者的喜爱，如今当压燃式汽油发动机与马自达的魂动红相碰撞，它们又能给消费者带来些什么呢？
长安马自达于9月16日宣布，搭载创驰蓝天SKYACTIV-X压燃式汽油发动机的昂克赛拉和CX-30车型正式上市。其中昂克赛拉惊艳质美座驾X压燃尊荣型18.99万元，而CX-30新生代跑旅SUV?X压燃尊荣型19.99万元，与现今市场中售卖的顶配车型相比价格略微拉高。
从整体外观上和内饰上看两款新发布的车型并无革新变化，仅仅在车尾的标识上有所体现，因此发布的重点全部落在了这款受人瞩目的创驰蓝天SKYACTIV-X压燃式汽油发动机上。
作为日系品牌中对发动机技术极为偏执的选手，可谓是屡出奇招，就像此次昂克赛拉和CX-30搭载的创驰蓝天SKYACTIV-X压燃式汽油发动机，在发动机的技术领域拥有着极强的优势。马自达创驰蓝天SKYACTIV-X，这个X代表的是马自达对燃油发动机技术的挑战和新技术带来的无限空间的解读。
那么，这款发动机实际效果到底如何？技术特点又在哪里？
通过图片可以发现，在发动机前方有一个机械增压器，但它的主要作用并不是提升动力的，而是为了让发动机在SPCCI工况时候实现稀薄燃烧创造条件的。因为光靠活塞下行所形成的真空度不足在大转速范围内产生高达36.8：1的超稀薄空燃比。所以需要这个机械增压器把更多空气压入气缸中。
又为了拥有更高效的燃烧效率新款发动机采用了SPCCI技术，这项技术简单来说就是利用火花塞产生火球增强气压，让油气混合物在高压下同时燃烧。而从马自达创驰蓝天SKYACTIV-X新发布的动力参数来看，2.0L压燃发动机最大功率132kW最大扭矩232Nm，动力数据强于现款车型但油耗却仅为5.2L。
此次发布的搭载创驰蓝天SKYACTIV-X压燃式汽油发动机的昂克赛拉和CX-30车型，从技术角度讲确实是值得肯定的产品亮点，但别忘了它的价格是要在原有顶配车型的基础上再加两万，这两万你能获得什么，更好的动力？更优的燃油经济性？更多的谈资？它的驾驶感受真的有那么大差异么？最好想清楚这些问题再定夺。
马自达携全面运用了创驰蓝天-X技术和魂动设计的新一代产品 “Mazda CX-8”、刚上市的“Mazda CX-4” 2.5L蓝天运动版及马自达家族明星车型们现身车展现场，展现“次世代 技”与“次世代 艺”风采，成为本次车展一大亮点。
“Mazda CX-8”是马自达在中国市场的首款旗舰型三排7座大型SUV，在以人为本的基础上，它通过创驰蓝天技术实现环保、燃油经济和性能的完美统一，设计上则以简约、流畅的光影线条展示富于生命悸动的简雅之美，内饰设计则倾向于更加多元化的功能实现，打造舒适的驾乘愉悦与视觉的优雅质感。
“Mazda CX-4”2.5L蓝天运动版以独特的轿跑SUV定位，通过其优异的动力性能和卓越的操控体验，适合追求速度、刺激的年轻消费群体。两款车型完美阐释了本次车展“至臻驾乘愉悦，睿创灵动人生”的参展主题。
今年，马自达品牌迎来了100周年诞辰。与此同时，长安马自达已走过8年合资历程，目前累计用户保有量已经突破140万，可见该品牌的魅力。在豆哥眼中，马自达就像一个“技术狂人”，他们对于内燃机的专注程度让人佩服。
9月16日，以“我们的次世代”为主题的长安马自达e-创驰蓝天X上市发布会暨2020年粉丝嘉年华在海滨名城北海举办。现场邀请到来自全国各地的用户代表和媒体共同见证下这一荣光时刻。发布会上全新世代车型次世代MAZDA3昂克赛拉X压燃尊荣型、MAZDA?CX-30?X压燃尊荣型正式闪耀上市，官方售价分别为18.99万元和19.99万元。
据了解，次世代?MAZDA3?昂克赛拉X压燃尊荣型和次世代MAZDA?CX-30?X压燃尊荣型都搭载e-创驰蓝天X发动机，均采用了马自达全新研发的高刚性传动系统，正是因为高刚性传动系统整体性的提升，e-创驰蓝天X发动机的强大动力可以更高效地传递到车轮，在启动与持续加速时，动力性能体验更出色。
e-创驰蓝天X发动机拥有180Ps和230N·m的动力输出，以及百公里5.2L的油耗表现，堪称全新世代的梦幻发动机。这得益于发动机采用马自达全球独创的全新SPCCI火花点火控制压燃点火技术，汲取汽油发动机与柴油发动机的技术精华，在火花塞点火的同时，控制火焰扩散，压缩燃烧室内的混合气体，使其瞬间达到压燃点火所需的温度和压力，在驾驶者踩下油门的刹那，即可感受到迅速响应的动力输出。与此同时，通过控制点火时间，扩大压燃点火的工况范围，与火花塞点火顺利切换，从而实现多点匀质燃烧，让每一滴燃油都竭尽所能，为驾驶注入更强的动力。
除了e-创驰蓝天X发动机本身的技术性能大力提升，长安马自达并没有忽略驾乘者的驾乘感。为了提升整车的NVH隔音效果，在研发e-创驰蓝天X发动机时便进行了多项技术革新，才有了全新的发动机舱吸音隔音技术的诞生。在发动机下面和背面，包裹聚氨酯材料罩板，进一步提升发动机工作时的静谧性，让驾乘人员可以尽情享受车内静谧的乐趣。
长安马自达全新世代车型汲取了马自达汽车全球先进技术，在秉承传统优势的同时，面对当下年轻消费群体不断升级的用车需求，长安马自达以创新性的产品价值带来前所未有的拥车体验，实现驾乘乐趣、智能科技的全面进化。长安马自达强大又清晰的特色精品车型系列，为国内的用户带来个性化的用车体验，长安马自达的品牌形象会印记在愈来愈多年轻人的脑海里。
?
?
?
车矩阵车评：随着2019年汽车销量最终的尘埃落定，以丰田、本田、日产为代表的日系纷纷交出了上佳的满意答案，而同为日系的马自达却销量不尽人意，仅20余万辆的销量分别给了两家合资方，在竞争大潮中明显出现由于产品乏溃而造成销量的萎靡，仅有的几款车型分属两家合资公司生产，导入车型过于缓慢而导致今日局面，眼馋别人那就说不过去了，从自身找原因才是唯一的办法，2020年加快新车型的导入国产方能和对手一较高下，以创驰蓝天技术为老本吃了好多年的马自达终于加入新的压燃技术，使得发动机进一步性能更为优秀，新年计划导入的全新SUV车型马自达CX-30即搭载此项技术。
全新马自达CX-30延续马自达家族最新的2.0版魂动设计风格，熏黑的盾形中网以镀铬饰条包围并连接两侧修长的LED大灯，整齐而富有攻击性，颜值担当，引擎盖隆起的线条充满力量和肌肉感，硬朗而有力，车身尺寸4395/1795/1540mm，轴距2655mm，定位介于CX-3和CX-5间，造型为紧凑型跨界SUV，尾部饱满有力，尾灯具有较高的辨识度，掀背风格和CX-4如出一辙。
内饰延续最新家族设计语言，三幅式多功能方向盘，液晶仪表盘+悬浮式中控液晶触控屏，全面支持手机互联映射及语音识别，简洁整齐的布局看起来非常干练，大面积软质材质的运用，包裹性极强的运动座椅等充满时尚。
马自达全新SUV车型CX-30搭载马自达最新SKYACTIV-X创驰蓝天发动机技术，2.0L自吸+SPCCI压燃技术(火花塞控制的压燃)十分先进，最大功率188Ps，峰值扭矩222N·m，经典的6挡手自一体变速器，以固执的自我而不改变的马自达对着款动力组合充满信心。
欲以硬汉形象示人的马自达全新SUV车型CX-30，在CX-3/CX-4/CX-5之间有着千丝万缕的关系，有着相同的“套娃”外观，仅靠内饰傻傻分不清车型，唯一可圈点的就是经过全新优化带压燃技术的全新创驰蓝天发动机，而交由长安马自达国产后的售价起步或低于15万，性价比和竞争力较强，相较同级竞品风C-HR和本田缤智等车型的销量，马自达全新SUV车型CX-30或真会“火”一把，取胜的最大因素来自价格，将于下半年上市的马自达国产CX-30，您期待吗？欢迎留言讨论。
创驰蓝天加95号油有积碳（新车买来时规定添加92#汽油，那加95#汽油有什么影响） ♂
创驰蓝天加95号油有积碳（新车买来时规定添加92#汽油，那加95#汽油有什么影响）
- 新车买来时规定添加92#汽油，那加95#汽油有什么影响
- 95号汽油高速清积碳是谣言吗
- 创驰蓝天发动机积碳严重吗
- 为什么有的车使用95号的汽油产生的积炭比92号的还要多
- 发动机压缩比大于10，加92的油好还是95的油好为什么
- 创驰蓝天技术发动机高压比产生大量积碳怎么处理
- 92的车可以加95的油吗 看完就知道了
- 加95号汽油积碳会多么
新车买来时规定添加92#汽油，那加95#汽油有什么影响？
92号与95号汽油最大的区别其实在于正庚烷和异辛烷两者的比例不同。92号汽油含有92%的异辛烷，8%的正庚烷;95号汽油含有95%的异辛烷，5%的正庚烷。异辛烷的比例越高，抗暴性就越好。
在原本应该添加95号汽油的车子添加了92号汽油，混合着使用在短时间的时候不会出现大问题，但是长时间的话就会出现爆震，尤其是在怠速的时候感觉比较明显，长时间混合使用的话还会导致发动机积碳增加，油耗升高。
而如果92号汽油的车子添加了95号的汽油一般的话也没有什么问题，要是有问题那就是钱的问题。要说的是根据需要添加汽油，一般油箱盖上都有最低标准汽油，按照要求添加，非要加过高标号的汽油就有点浪费了。
是不是越好的车子需要加95号的汽油?这个倒是不一定，一般添加汽油是根据发动机压缩比来定的，压缩比越大，需要汽油的抗暴性就越高，否则就会出现爆震。这个说法其实也不是绝对的，就拿逆天的马自达创驰蓝天发动机来说，压缩比做的高到天花板的技术，然而只需要加92的油就可以。
我们也会发现现在只要高档一点的车子都是要求添加至少95号的汽油，尤其是大众为代表的涡轮增压的德系车，都需要拿细粮喂着。如果没按要求做，某个时候车子一定会出现故障。
总结下来，按照车辆出厂要求添加汽油，一般都不会出错，要求92号汽油的添加95号汽油问题不大，但是要求95号汽油的短时间使用92号汽油不会出现什么大问题，但是尽量还是不要这么做。
最后，加油时一方面建议加油标号建议严格按照厂家规定来加。厂家在研发和匹配发动机时，一定会经过发动机实验，调校以及路试等环节，一般来说官方的建议就是最合理的建议。所以看看说明书或打开油箱盖，该加多少号汽油就加多少号，不要自作主张。另一方面建议尽量从一而终。选定一个品牌，选定一个标号，尽量从一而终，这样可以保证油品相对纯净，同时减小发动机正时系统的负担。
95#92#跟积碳关系不大，主要是是辛烷值的含量比例！而真正决定爆震积碳的是压缩比，压缩比越高热功率越高，为追求升功率，压缩比就会越高，但是高的同时，燃烧不均匀带来的爆震就越多，积碳多！辛烷值高的汽油可以略微减少这种情况发生！所以发动机设计的时候就会取平衡点，如果压缩比过高，什么汽油都制止不了爆震积碳！目前发动机技术为追求热能利用率，有两种技术，缸内增压就是马自达的创驰蓝天技术，还有缸外增压就是涡轮增压技术来达到这样的需求！所以不爆震就少产生积碳，并不是清理积碳无论高速还是低速！这个要综合看，压缩比，发动机技术等，如果前面一样，那就是95汽油比92汽油要好，更不容易积碳和爆震，但并不是动力更大！
关于楼主关注的“创驰蓝天发动机积碳严重吗”以下是我个人的见解：
创驰蓝天发动机积碳严重，后果是：下降发动机功率，使动力输出不均匀且逐渐衰减，还可以增大耗油、增重经济负荷；2、影响到冷起动困难，不容易着车；3、燃烧室积碳严重还可以导致气缸爆震、低转速加速有响声，对活塞及曲轴引起损害，严重影响汽车安全。创驰蓝天发动机积碳的解决方法：将雾化好的汽油喷在气门上，这样子即可溶解和清除气门的积碳。创驰蓝天发动机是日本马自达汽车公司于2010年10月推出的，压缩比首度到了14.0比1，高压缩燃烧大幅提高发动机的工作效率，耗油下降，扭力提高分别到了百分之十五以上。
这个不一定，主要是还是看车型。日系车就比较容易形成积碳。加哪个号的汽油形成积碳都会比别的车要多。92号汽油和95号汽油的区别在于含辛烷值不同。辛烷值也就是汽油抵抗震爆的指标。也是含碳氢化合物成分的区别。这就是不同的车，有不同标号的汽油。如果你的车让加92的汽油，就说明你的发动机的压缩比适应92汽油。能够把92汽油里面的碳氢化合物充分燃烧。
如果你的车适用于92号汽油。那你添加的是95号汽油.那么，低压缩比的发动机用高标号的汽油就会出现达到压缩比最高的时候，混合气体还不能够自燃，造成燃烧不充分，更会产生积炭。所以不要盲目的加标号高的汽油。
恰当的“燃油标号”配上恰当的“压缩比”才能保证燃油正常的燃烧，压缩比过高而燃油标号过低，那爆震问题非常严重。而如果发动机的压缩比过低，而加高标号汽油，大量的汽油甚至无法充分燃烧就被排除，反而增加了产生积碳的概率，所以不存在92号汽油比95号积碳多的说法，谁燃烧的充分，谁的积碳就少，而燃油的燃烧是否充分要看环境。
提到压缩比的问题就是那么点事，本人不愿一遍遍重提这点事，大伙只要记住一点就好，低标号燃油，辛烷值低，燃烧快，配合“低压缩比”发动机正好，但加到“高压缩比”发动机内，由于高压缩比发动机内部的压力、温度都更高，使得“低标号燃油”燃烧的就更快，这一快不得鸟啊，就导致爆震了！这种用低标号燃油的情况（比如92号），反而不容易产生积碳，因为它烧的过度的快、过度的完全，但爆震对于发动机有很大的影响。
引言：许多的汽车制造企业为了满足客户的需求，想方设法的提高发动机压缩比，以期获得更高的动力效果来吸引顾客。不断的发展发动机的压缩比，因此现在只要发动机的压缩比大于十的情况下，加92号的汽油于加95号的汽油都是可以的。不过95号的汽油在燃烧时的温度以及燃烧点都会更高，所以效果也会相对而言更好一些。
现在我们的国家，无论是哪个产业，发展进步都非常的迅速。在汽车行业，发动机的压缩比也要大于10的了，如果发动机的压缩比大于十的话，那么这辆车既可以加92的汽油，也可以加95的汽油。也就是说，发动机与汽油的标号没有了直接的关系。只要加入国家允许使用的汽油就可以使用了。因为在前些年，发动机的压缩比小于十，就会用92号的汽油，而当发动机的压缩比大于10，一般会默认的使用95号汽油。
随着现在科技的发展与进步，大部分的车辆也发动机压缩比也都能达到了十以上，因此经过许多人研究发现，当发动机的压缩比大于10时，车子既可以烧92号的汽油，也可以少95号的汽油，因为发动机的燃油兼容性更好了。学过化学的同学应该知道汽油标号的不同，主要是汽油内含的辛烷值是不同的，与汽油的质量本身没有任何的关系。更高标号的汽油，燃烧点也比较高一点，同时燃烧速度快，发热量高，低标号则与高标号相反。
而发动机的压缩比是对于燃烧室的温度和压力，以及汽油燃烧以后能够产生的燃爆冲击力的一种数字化。发动机的压缩比越高，燃烧室能够达到的温度与压力也就越高，并且在燃烧以后所产生的燃爆冲击力也就会相应的更大。汽车的动力问题也就会表现的更加优秀。所以随着科技的发展进步以及人们要求的提高，许多的汽车制造企业也在想方设法的提高发动机的压缩比，以期达到更好的动力效果。
不是高压比产生的积碳，是缸内直喷单喷射的容易积碳。
使用汽油添加剂除积碳不能完全清除，需拆开清洗发动机进气歧管和燃烧室。建议4万左右清洗一次。
1、标号加92的车是可以加95号的油的。
2、从理论上来讲，标号92号的车可以加95甚至98号的油，并且发动机的动力也会更好一些，不过这一切都跟发动机的压缩比有关。我们可以把发动机理解成一个弹簧，弹簧压缩力越大，反弹力也就越大，发动机的压缩比越大，汽缸内压强越大、温度越高，这样在燃烧时获得的反推力也就越大。
由于高标号汽油的燃点高，有更好的抗爆性，允许汽缸内压强更大、温度更高，因此，理论上使用高标号汽油会使发动机输出的动力更大一些。因为使用高标号的汽油可以使发动机输出的动力更大，所以从理论上来说会跟省油一点。
3、如果车辆的发动机本身的压缩比较低，那么再加更高标号燃油的话，就会使汽油燃烧不充分，白白浪费汽油，也无法发挥发动机真正的动力，长时间还会产生积碳。并且，我们还是要考虑到高标号的燃油价格更贵，所以即使更加省油，但是不一定省钱。
4、除此之外，汽车是否省油除了跟发动机有关，还与变速箱有着密不可分的联系。变速箱与发动机转速的匹配都是由变速箱电脑控制的。加了更高标号的燃油虽然发动机动力输出增大了，但是变速箱档位、转数匹配点还是原来的程序，变速箱需要逐渐的学习，因此，很多车友发现以前使用92，换了95发现油耗却没有降低就是这个原因，需要持续的加几箱油，让变速箱进行自动匹配。
5、综上所述，标号加92的车是可以加95号的油的。不过至于是否省油或者提升动力，还是要看发动机的压缩比。一般来说马自达的创驰蓝天发动机和本田的地球梦发动机，虽然要求加92号的汽油，但是由于它们发动机的压缩比都比较高，所以加95号油确实会一定程度上提升动力。而像一些压缩比本身就比较低的发动机如果加更高标号的油纯粹就是浪费了。
创驰蓝天技术发动机高压比产生大量积碳怎么处理 ♂
创驰蓝天技术发动机高压比产生大量积碳怎么处理
- 创驰蓝天技术发动机高压比产生大量积碳怎么处理
- 创驰蓝天发动机转速偏高
- cx5真喷发动机有没有人出现过积碳现象
- 马自达创驰蓝天发动机能不能用机油清洗剂
- 马自达的“创驰蓝天技术”在国内为什么要减小压缩比
- 马自达创驰蓝天技术是否省油是否真的做到了
- 本田1.5地球梦发动机积碳现象很严重吗
- 为什么马自达创驰蓝天2.5发动机是四缸而不是v6
不是高压比产生的积碳，是缸内直喷单喷射的容易积碳。
使用汽油添加剂除积碳不能完全清除，需拆开清洗发动机进气歧管和燃烧室。建议4万左右清洗一次。
1、首先检查各真空管道是否漏气。若有真空泄漏，
发动机控制模块就有可能增加喷油量，从而导致怠速过高；
2、如果不是这种情况，再去检查节气门在怠速时是否关严。若关不严，则应检查节气门是否因积碳卡住或是节气门拉锁过紧等；
3、其次，检查进气温度传感器和水温传感器的信号及其线路是否正常。若检测到的温度比发动机实际温度高，就会增加喷油量，导致怠速过高。
马自达skyactic创驰蓝天发动机
----cx-5是马自达skyactic创驰蓝天技术的国产首发车型，这款发动机在2012年刚推出的时候就获得了沃德十佳发动机的称号。
----从技术路线上来说，创驰蓝天发动机没有随大流，使用如今是个厂子都会弄的涡轮增压之类手段，而是独辟蹊径，继续压榨自然吸气发动机的技术潜力，其核心在于13:1的超高压缩比。
----气体是可压缩的，其性质和弹簧类似，压得越狠，反弹力越大，所以提升压缩比可以最直接地提升发动机的效率和动力性能。但是汽油机提升压缩比会非常困难，油气混合气被压缩过分，温度会很高，会有提前爆燃的危险，就是所谓的敲缸爆震了。所以自然吸气汽油机的压缩比，10.5就算很不错了，11就很少见，但马自达可以在创驰蓝天发动机上最高做到14！考虑到两桶油的原因，国内版本降到13，也是无出其右者，而且可以放心烧93号油。
----马自达提升压缩比同时避免爆震的核心办法，是放弃了一般发动机的等容式奥托循环，而是模拟膨胀比高于压缩比的阿特金森循环，窍门就在于电控的进气侧svt可变气门正时。具体原理不讲了，效果就是油耗的显著降低和动力输出的纯线性。为了进一步保险，创驰蓝天发动机还用上了赛车专用的4-2-1排气歧管技术，气缸内温度得到降低，彻底杜绝爆震。
----同时，这台发动机还有高压直喷，凹顶活塞，六孔喷油嘴等等特色。从cx-5开始，创驰蓝天技术还附加了i-stop智能启停，等红灯的时候，车停稳发动机就灭了，没油耗，一松刹车，0.35秒内重新着车，单单这一项，按照一年跑20000公里算，就能省下千把块的油钱。
----总之，沃德十佳不是白来的。在1.5吨重的suv上，2.0升的发动机可以做到6.6升的油耗，恐怕目前没有任何同级别的发动机可以做得到
希望这个回答对你有帮助
可以。
可以有效清洗发动机内部的脏污、积碳等有害物质，达到保持发动机内部洁净，增强机油流动性的目的。而且最重要的是，可以降低磨损，延长发动机使用寿命。
马自达创驰蓝天发动机以高压缩比著称，宣称的压缩比高达14：1，这是一个非常恐怖的数值，几乎达到了柴油机的压缩比。虽然进入了中国后，根据中国的燃油品质和行驶路况适当的下调了压缩比，但仍高达13：1。即便如此，这款发动机仍然允许使用92号汽油。那么在如此高的压缩比条件下，发动机为什么不爆震呢？这种高压缩比是真的吗？马自达的创驰蓝天发动机降低压缩比这个问题其实很简单，就是为了适应中国的油品，其实不单单是马自达，所有进口中规车型都会对发动机进行调整，来适应中国的油品质量。
我们买平行进口车的时候会看到有很多版本，比如美版，加版，墨版，中东版，欧版等等，相对来说最适合中国国情的就是中东版，因为中东那边油品质量也不太好，所以购买中东版的车型相对来说不会出现什么问题。如果买了欧版那就惨了，发动机故障灯总会亮，还容易出问题，所以马自达降低压缩比也是不得已。
在实际的工作中，创驰蓝天发动机会根据负荷的大小和动力需求，适时调节进排气门的开启和关闭时刻及持续时间，在奥托循环与米勒循环之间切换。在起步阶段、急加速阶段以及高速阶段使用高压缩比的奥托循环，而在其它时候使用低压缩比的米勒循环。并且由于进气迟后角随时变化，压缩行程中“吐出去”的空气量也不同，压缩比实际上是不断变化的。所以在这种情况下，即使使用92号汽油，也不会发生爆震。
马自达创驰蓝天发动机的优点其实并不多，主要就是它能够实现阿特金森循环（米勒循环），在一定程度上提高了发动机的工作效率，有一定的节油效果；但缺点也很多，比如噪音、抖动较大，中段加速性能不佳，发动机更容易积碳，保养费用较高，可靠性稍差等等。
严厉来说，创驰蓝天技术自身并没有带来什么直接的缺乏，只是缸内直喷和高紧缩比会比拟容易积碳，不过这其实跟国内油品和路况的关系比拟大，积碳勤清算就行了。但创驰蓝天技术为了降低剩余气体的温度，经过采用超长的排气系统，增加途径和排气时间来到达降温的目的。这样的话，排气系统占领空间更大，所以我们看到马自达的车型其实轴距不短，但发起机舱其实比同级要占更多空间，驾驶舱延后，直接影响到了后排空间，这也是很多人对马自达车型空间感普通的印象来源。
积碳严重；
这台1.5L的发动机装配在代号为GK5的飞度上竟能爆发出惊人的131Ps马力的动力，这在其他品牌的车上是很难做到的。
再好的发动机也会有缺陷，而且这种缺陷只有在我国才会有，也算是具有中国特色了，那就是发动机积碳严重。那么，问题来了，为什么只有在我国，发动机积碳才如此严重呢？答案想必大家也都知道了，就是由国内的油品所致。说的难听点就是油太次，满足不了发动机的要求。
如果抛开车辆本身和个人情感，单就发动机来说，地球梦发动机的性能还是不错的。本田地球梦发动机采用直喷方式，增加涡轮增压系统，多点电喷和直喷方式相互转换，低速起步时采用电喷，高速巡航时采用直喷方式，从而在动力方面有了很大的增强。
如果这么说的话，中石油和中石化肯定会不服了。用同样的油，为什么别人家的发动机没事，只有你本田的地球梦发动机有积碳，难道就不会是你发动机本身的问题？马自达当初为了适应中国油品进而降低了创驰蓝天发动机的压缩比，牺牲了一部分动力，这才避免了积碳的产生。说到这里，大家应该明白是怎么回事了吧。
参考资料
我的汽车之家：https://club.autohome.com.cn/bbs/threadqa-c-3582-48369667-1.html
汽车发动机常见故障及排除方法
当汽车发动机工作不正常，而自诊断系统却没有故障码输出时，尤其需要依靠操作人员的检查、判断，以确定故障的性质和产生故障的部位。笔者现将汽车发动机常见故障总结为以下：
1.1 发动机不能发动
（1）故障现象：打开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机发动不着。
（2）故障产生的可能原因：
A.起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢：①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；②电路总保险丝断；③点火开关故障；④起动机故障；⑤起动线路断路或线路连接器接触不良。
B.点火系统故障：①点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花；②点火器故障；③点火时间不正确。
C.燃油喷射系统故障：①油箱内没有燃油；②燃油泵不工作或泵油压力过低；③燃油管泄漏变形；④断路继电器断开；⑤燃油压力调节器工作不良；⑥燃油滤清器过脏。
D.进气系统故障：①怠速控制阀或其控制线路故障；②怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气；③空气流量计故障。
E.ECU故障。
（3）诊断排除方法和步骤。
①打起动档，起动机和发动机均不能转动，应按起动系故障进行检查。首先，检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况；如果蓄电池正常时，检查起动线路、保险丝及点火开关；②踏下油门到中等开度位置，再打起动机。如果此时，发动机能够发动，则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气，如果踏下油门到中等开度位置时，仍然发动不着，应进行下一步骤的检查；③进行外观检查。检查进气管路有无漏气之处；检查各软管及其连接处是否完好；检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或破裂；④检查高压火花。如果高压火花不正常，应检查高压线、点火线圈、分电器和电子点火器；⑤检查点火顺序是否正确；⑥检查供油系统的供油情况。在确认油箱有泪的情况下，检查燃油管中的供油压力；⑦检查点火正时及各缸的点火顺序；⑧检查装在空气流量计上的燃油泵开关的工作情况；⑨检查各缸火花塞的工作情况；⑩检查点火正时。如点火正时不正确，应进一步检查点火正时的控制系统；?B11?检查ECU的供电情况和工作情况，确定是否是ECU的故障。
1.2 发动机失速故障
（1）故障现象：发动机工作时，转速忽高忽低，这种现象即为发动机失速现象，其故障被称为发动机失速故障。
（2）故障原因：造成发动机转速忽高忽低的原因有燃油喷盘系统的故障，也有点火控制系统的故障，还有进气系统的故障。常见的故障原因有以下几点：
①进气系统存在漏气处。如各软管及连接处漏气，PVC阀漏气，EGR系统漏气，机油尺插口处漏气，机油滤清器盖漏气等；②空气滤清器滤芯过脏；③空气流量计工作不正常；④燃油喷射系统供油压力不稳。如油管变形，系统线路连接接触不良，燃油泵泵油压力不足，燃油压力调节器工作不稳定，燃油滤清器过脏，断路继电器触点抖动等；⑤点火正时不正确；⑥冷起动喷油器和温度正时开关工作不良；⑦ECU故障。
（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管路有无漏气现象。检查各软管及连接接头处、PVC阀管子、EGR系统、机油尺插口、机油滤清器盖；②检查供油压力。检查油箱中燃油是否过少，检查燃油管内的压力是否不稳。具体方法与检查发动机不能发动时相同；③检查空气滤清器滤芯是否过脏；④检查点火提前角；⑤检查各缸火花塞工作情况；⑥检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关的工作情况；⑦检查空气流量计的输出电压及与发动机工况的变化关系；⑧检查喷油器的喷油情况；⑨检查ECU的工作情况。
1.3 发动机怠速不良故障
（1）故障现象：发动机在中等以上转速运行时工作正常，当转速为怠速或接近怠速时，出现怠速不稳甚至熄火的现象，即为怠速不良故障。
（2）故障原因：造成怠速不良通常是由于进气系统和喷油控制系统的原因，个别时候也会因发动机机械故障造成怠速不良。常见引起怠速不良的原因有：①进气系统有漏气处；②冷起动喷油器和温度一时间控制开关工作不正常；③喷油系统供油压力不正常；④喷油器故障引起喷射雾化质量差；⑤ECU故障。
（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管、PVC阀软管、机油尺处是否漏气；②检查空气滤清器滤芯是否过脏；③检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关是否正常；④检查燃油系统压力是否过低；⑤检查喷油器喷射情况；⑥必要时检查汽缸压力和气门间隙；⑦检查ECU。
1.4 混合气稀故障
（1）故障现象：发动机转速不稳，动力明显不足，且有回火现象，则可认为发动机存在混合气过稀的故障。
（2）故障原因：①进气系统存在漏气现象；②冷起动喷油器和温度定时开关有故障； ③系统燃油压力过低；④喷油器发卡或堵塞；⑤空气流量计故障；⑥水温传感器故障；⑦节气门位置传感器故障；⑧ECU故障。
（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查冷起动喷油器的定时开关；③检查喷油器有无堵塞、发卡故障；④检查空气流量计工作情况；⑤检查水温传感器；⑥检查节气门位置传感器工作情况；⑦检查ECU各端子输入、输出信号。
1.5 加速不良故障
（1）故障现象：发动机在油门由低速缓慢加速到高速时，工作完全正常，但在急加速时，发动机转速变化缓慢，有时有喘气或回火现象。
（2）故障原因：①进气系统存在漏气故障；②系统供油压力过低；③点火电压过低；④点火时间过迟；⑤汽缸压力过低或气门间隙过小；⑥节气门位置传感器工作不正常；⑦ECU故障。
（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查高压火花情况；③检查点火提前角是否正常；④检查系统供油压力；⑤检查节气门传感器工作是否正常；⑥检查ECU各端子信号是否正常；⑦必要时检查气门间隙和汽缸工作压力。
2 发动机故障诊断与排除流程图
2.1 发动机不能起动故障诊断与排除流程图
电控发动机不能转动或转动很慢，其主要原因是蓄电池或起动系统有故障，可检查蓄电池和起动系统进行排除：如果曲轴转动正常而发动机不能起动，其主要原因是燃油喷射系统的传感器、执行器、电控单元及其线路有故障，可按图1所示程序进行排除：
2.2 加速不良或熄火故障诊断与排除流程图
2.3 发动机怠速不良或熄火
怠速不良或熄火的主要原因是怠速控制系统发生故障，可按图3所示程序进行排除：
3 检测与维修时的注意事项
3.1 电控发动机维修要点
（1）控汽油喷射系统对汽油的清洁度要求很高，应使用牌号和质量完全符合要求的去铅汽油。燃油滤清器要定期更换，以防止燃油中的异物堵塞喷油器。
（2）严格按照要求使用电源。安装蓄电池时极性必须正确，否则电子元件会烧毁。
（3）尽量避免电脑受到剧烈振动，并要防止水分浸入电控系统各零（部）件内。
（4）在蓄电池亏电导致发动机无法正常起动时，应及时给蓄电池充电或更换新的蓄电池，而尽量不要使用跨接电路的方法来起动发动机。
（5）不可用水冲洗微机控制单元和其他电子装置。发动机存放地点环境的湿度不宜太大，在夏季尽量不用水冲刷地板。
（6）防止微机系统受到剧烈的机械冲击震动。
（7）发动机要远离能发射电磁场的电气设备，避免空间强电磁场对微机系统的干扰。
3.2 电控燃油系统检查要点
（1）打开点火开关，而发动机未起动时，警告灯应点亮。发动机正常起动后，警告灯应熄灭，如果不熄灭，则表示电脑自诊断系统检测到故障或异常现象。此时不能将蓄电池从电路中断开，以防微机中存储的故障代码及有关信息丢失。应根据警告灯闪烁的次数或输出的故障编码，判断电子汽油喷射系统的故障，并用专用设备读取故障码。
（2）对供油系统进行检修操作前，应先拆除蓄电池的搭铁线。
（3）电动汽油泵除受点火开关控制外，还受空气流量计内的开关控制。点火开关接通后，只有在发动机处于正常工作或起动状态，且空气流量计检测到空气流量信号或微机检测到转速和点火信号时，汽油泵才连续工作。它的出油压力比一般的供油系高，损坏后，只能使用原型号的电动汽油泵进行更换。
（4）检修时，不论发动机是否运转，只要点火开关接通，决不可断开任何正在工作的电气装置。因为这些装置往往步、有一定的电感，当突然切断其工作电流时，会在电路中产生很高的瞬时电压，会造成电子器件的严重损坏。
（5）如需要进行电弧焊接，应断开电控单元的供电电源线。
（6）对微机及与之连接的传感器、执行器进行检修时，操作人员须预先消除身上的静电，一定要带上接铁金属带，将其一端缠在手腕上，另一端夹到车身上，避免静电造成微机系统的损坏。
相关tag:创驰蓝天发动机积碳
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com