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指差确认始创于日本，原为铁路事业用的安全动作，即以手指指著物件，及口诵确认，心手并用，以达到减少人为失误导致意外的效果。后来它广泛用于不同范畴的事业，包括建造业、制造业、机电工程业等等。指差确认亦有不同的称谓：指差唤呼、指差呼唤、指差呼称、指差确认呼称等。

指差确认所使用的动作如下：

眼-坚定注视要确认的目标

臂及手指-伸展手臂，用手掌食指指向要确认的目标（也有机会同时使用食指和中指）

口-高声及清楚地呼唤“…..，OK!”

耳-聆听自己呼唤

用于铁路事业

列车司机驾驶列车，当遇上车门开关、开车、停车、通过车站、遇上速度限制和识别不同的铁路讯号时，需要指差确认：用手指指着相关物件/号志，再用口说出有关物件/号志的状况。

用于机电工程业

机电工程业，例如电梯业，仍属于高危险行业之一。这种行业可以实行指差确认；当员工处于精神低沉或忙乱状态时，指著需要加强警觉的工序（例如正要切断电源，便指向电源开关），高声呼叫“小心触电，OK!”等口号，可将员工的安全意识水平，提升至极清醒的状态，减少发生意外的可能性。

日本、韩国、中国、中国台湾等国家或地区的铁路，无论是司机或车掌，在列车运行时，均要进行指差确认。

台湾高铁基地维修方面的应用在各维修基地皆有求动作，在穿越轨道时务必作出指差确认的动作。在穿越轨道前，向左方指出并观察有无车辆动作中，确认后并说出左方确认，无误之后再转向右方做出之前相同的动作，目的是为了横越轨道时无行驶中车辆向自己的方向驶来，造成人员安全的意外。行车运转方面的应用列车驾驶进行列车营运前准备时，必须以指差确认方式确认列车的各项设备处于符合营运状态的条件。列车长操作车门时会以指差确认方式，确认车门的启闭状态。站务人员于列车进出车站月台时，会以指差确认方式，确认月台状态及净空，符合列车进站停靠的安全条件。当列车符合发车条件，即将开车时，列车驾驶会以指差确认方式，确认收到ATC号志速度码，再启动列车。

铁路运输除轻铁外，港铁旗下铁路路线的列车车长营运列车时，也要指差确认。

机电工程业香港一间日资电梯公司自1980年代引入指差确认，一直沿用至今。

建造业香港有建筑公司，在与建公路系统时，将指差确认引入现行的安全施工程序内：将当日施工时可能产生的危害，找出可行的解决及预防方法，设计成口号，并大声喊出3次，以加强员工的警惕性，减少在工作中犯错的机会。

简单的说是找不出黑乔丹的理由你说现在的人身体素质好于以前这是我们中国人的看法而已美国人从来都不会说现在的身体素质好于以前的鲨鱼的身体素质够好的在九十年代为什么拿不到很多优势？反而被大梦打赢了到了2000年后就是年代的中锋老了鲨鱼才能真正成为BUG乔丹你在现在是找不到他那样身体素质的人了皮蓬的身体素质也是变态的滑翔机可以在比赛在罚球线扣篮坎普的扣篮比魔兽和格里芬更暴力马龙虽然荣誉上比不上邓肯但在大前的身体素质基本没有人比得上大鸟和斯托克顿的篮球智商也是现在不能比得由于现在吹罚不断完善所以身体对抗就少很多以前很多一个普通犯规现在可以直接一个T了可能是保护球员的缘故吧如果你非要说现在身体素质比以前好的话那好吧说说以前的球员到了老得到的数据乔丹40岁20分6板4助攻命中率46米勒三分依然很准斯托克顿13多分8多个助攻接近3个断卡尔马龙的数据很吓人非洲大山40多岁单场20多板还有莫宁也是很厉害的战术也不一定比以前好三角战术科比明显比不上乔丹乔丹的进攻可以令球队内线没有优势在内线得分更多挡拆现在没有人可以比斯托克顿和马龙运用得更好了现在还是缺少中锋的年代篮下防守就就烂外线也是没有以前的对抗所以现在突破强的球员就很强了才会出现很多进攻型的控卫

也就那么回事的水平 来自天津论坛-津荣坊