全新马自达3究竟值不值得买看完这3个优点3个遗憾后再做决定 ♂
全新马自达3究竟值不值得买看完这3个优点3个遗憾后再做决定
- 全新马自达3究竟值不值得买看完这3个优点3个遗憾后再做决定
- 马自达3后排空间与宝马3相比小多少还是差不多我看轴距好像差很多
- 马自达3昂克赛拉缺点多吗它有什么问题吗
马自达3一直是长安马自达的王牌车型，其几乎以一己之力撑起了长安马自达大半的销量。作为王牌车型，长安马自达在引进马自达3的时候自然不会怠慢，2019年9月，长安马自达全新马自达3正式在国内上市。马自达3之所以能够获得成功主要得益于在国内年轻消费者心中有着相当高的热度，主打运动、操控也十分符合年轻消费者的胃口，东瀛宝马这个代号就是这么来的。
前段时间有个朋友就咨询了我，全新马自达3究竟值不值得买的问题。我觉得很有代表性，于是我决定写一篇文章好好谈谈这个问题。为了不重复不啰嗦，我列出了我觉得全新马自达3的3个优点和3个遗憾，相信看完的朋友可能心里就会知道答案了。我先说3个优点。
优点1:同级最美设计
自从马自达旗下的车型采用了“魂动”设计之后，是一个比一个惊艳。如果说上一代马自达3?昂克赛拉的魂动设计没有完全施展开的话，采用了“魂动设计2.0”的全新马自达3则完全舒展了。由于车身尺寸的增长，全新马自达3的线条也更加舒展。前脸采用了面积更大的进气格栅，外圈的镀铬饰条不仅提升了精致感，直插两侧大灯的设计可谓点睛之笔，让前脸更加舒展，也更为凶狠。
车尾的设计同样十分漂亮，尾灯比上代车型更加精致，双圆的示宽灯，甚至有一些法拉利的感觉。加上魂动红的配色以及全新加入的铂钢灰色，让整车精致感大大提升。相信很多年轻人都是被全新马自达3的颜值所圈粉，当然我也一样。
优点2:内饰质感提升明显
上一代马自达3的内饰表现是很多人接受不了的很大问题。尽管上一代马自达3内饰设计没有太多问题，但是不管是内饰用料还是整体质感都表现的并不好。全新马自达3在内饰设计上就下足了功夫。在设计上也十分大胆，可以看出还是以驾驶者为中心，但是却保留了很好的功能性，8.8英寸的显示屏中规中矩，同时保留了按键式的空调控制，这一点很实用。大面积软质采用的包裹不管是视觉还是触觉都比上一代车型有着明显的提升，甚至真个氛围好过更高一级的马自达6，在内饰表现上，全新马自达3的表现是值得肯定的。
优点3:自然吸气发动机独树一帜
在如今各种3缸小排量涡轮增压发动机盛行的今天，全新马自达3依旧采用了1.5L和2.0L两款四缸的自然吸气发动机，这一点十分难能可贵，不过纵观马自达在国内在售的车型，都是以自然吸气发动机为主也就不奇怪了。与自然吸气发动机匹配的依旧是那台相当聪明的6AT变速箱，别看挡位数不多，但是论响应速度和平顺性，比同级别那些双离合和AT变速箱要好上很多。两款发动机均是采用创驰蓝天技术，尽管没有采用马自达最新“压燃发动机”，但是在动力输出和燃油经济上其实已经足够出色。1.5L的发动机受制于排量，动力表现平平，但是2.0L发动机就优秀很多，如果你喜欢驾驶，一定要购买2.0L版本的肯定不会错。
说完了优点，接下来我们来说遗憾。
遗憾1:两厢版本未进入国内市场
很多人都知道马自达3一直以来除了有三厢版本还有更加运动的两厢版本。这在同级别中也是少见的，给了很多喜欢两厢车的年轻人选择。特别是全新马自达3在海外发布的时候，两厢版本十分惊艳，多数等待马自达3的人其实都盼望着两厢版进入国内，配合2.0L的发动机，妥妥的小钢炮车型。但是事与愿违，长安马自达这次并没有引入两厢版本国产。这让很多有情怀的年轻人有些失望，尽管三厢车型也很漂亮，但是更为紧凑运动的两厢可能更符合年轻人的胃口，不免有些遗憾。
海外两厢版车型
海外两厢版车型
遗憾2:总体配置不高，中低配配置较低
作为一款2019年全新上市的紧凑级A级轿车，全新马自达3的配置表现相比同级别是处于中下游水平，特别是价格更适中的中配车型，配置并不丰富。在主动安全方面，全系仅有顶配车型才拥有主动刹车、并线辅助、车道保持、自适应巡航等功能，要知道顶配车型的售价已经高达16.89万，都可以买到主流合资品牌的B级车了。而像电动调节座椅这样放到现在十分普遍的配置，也是只有顶配车型才搭载，而且仅有主驾驶才配备。反观中低配车型，在入门版的2款车型甚至都没有天窗，要知道即使是次低配其售价也达到了12.69万元，类似自动大灯、LED日间行车灯也仅仅是顶配和次顶配才拥有，而这两个配置的售价均在15万之上。如果你的预算在12万、13万左右，可能全新马自达3的配置并不会让你满意。较低的配置是全新马自达一个比较大的遗憾。
遗憾3:乘坐空间提升不明显与同级别相差较大
空间是国人买车十分看重的一点，尽管马自达3一直不是一款主打空间的车型，但是在全新换代尺寸增长之后，车内的乘坐空间却没有得到明显的改善确实有些遗憾。后排中央的地台也较高，坐在中间的乘客会比较难受，腿部空间同样表现一般。可能有人会说全新马自达3是主打运动的车型，空间不重要。的确是可以这么说，但是这就让很多喜欢马自达3的年轻家庭消费者只能像马自达3说再见了，如果以家用车的标准来打分，全新马自达3的得分只能说刚刚及格。如果你在乎空间，那么这台车可能就不适合你了。
总的来说，全新马自达3在同级别中确实是一个比较有个性的存在，外观帅气，内饰质感也到位的它会吸引不少年轻消费者为他买单。但是两厢版本的缺失、乘坐空间和配置的不足也让那些喜欢两厢版的消费者以及家庭消费者下不了决心。如果你近期打算购买全新马自达3不妨仔细思考下自己的用车需求，参考以上三点，相信你就会有答案！
首先我们看看官方的数据：马3的轴距是：2,640mm；宝马3的轴距是：2,760mm。
马3的后排座椅长度：1,475mm后部腿部空间：890-1,030mm，后排头部高度(后排头部空间)900mm；宝马3的后排座椅长度：1,454mm，后部腿部空间：680-950mm，后排头部高度(后排头部空间)：953mm。如此，两车各有千秋。由于后排的空间的关键在于后部腿部空间和后排头部高度，而后者(后排头部高度)一般更能反映这个要素的特征。如此，在不考虑价格的前提下宝马3领先；但如果考虑价格因素，马3就会胜出。希望能对您有帮助！
优点：感觉，真是感觉，说的很抽象，但从我第一次看见这车就知道它就是我想要的。
缺点：噪音偏大。
外观：见人见智的事。
内饰：比较简洁，还行。
空间：对空间无要求，百分之九十的时间都是一个人开车。
配置：还好吧。
动力：如果有2.5，我都不会去看一下2.0，不过2.0的也绝对够用。
操控：开过的其他车也不少，感觉也只有福克斯可与之一拼。
油耗：真心低，省道260公里跑到百公里5.6升，纯市区不超10升。
舒适：我说好可能吗？
优点：外观，绝对拉风！
缺点：轮胎，跑一次山路报废两个，当然主观原因就是我的问题，但是轮胎也太薄了。
外观：没的说，必须拉风，双腰线，大轮毂，犀利的眼神，霸气的前脸……各种爱
内饰：内饰简洁，没有多余的按键，悦联系统别指望太高，用来听音乐绝对够用，导航可以忽略……
空间：乘坐空间完全满足我一家人的需求，储物空间略少，特别是主驾驶座后背没有储物袋。
配置：16.59，小昂的顶配，相比同价位的竞争对手，配置方面不占优势，只是配置方面。
动力：没得说，2.0创驰蓝天发动机，虽然起步没多大激情，但是在超车、提速方面，给你绝对的信心，ZOOM ZOOMZ……
操控：马自达的卖点，指哪打哪，没有一点含糊的！
油耗：目前1000+公里，平均速度27，综合油耗7.8，有300公里的高速，400公里的二级路，其余都是市区拥堵带空调。7.8的综合油耗出乎我意料，小弟开车不会省油的……
舒适：乘坐舒适性很好，座椅包裹很好，就是前排位置少了两个头枕，头靠不能调节角度有点难受……
优点：操控性
缺点：整车密闭性，缝隙大，门框上都是灰
外观：完美，无论停在哪里都是全城瞩目的焦点
内饰：还不错，至少我觉得满意
空间：很满意，两厢后尾箱就不评价了，放了婴儿车，折叠车就别想了，换而言之，哪怕想放个车罩都难
配置：如果不被阉割又是这个价那还差不多，如果完全按照国外原配价，便宜从何说起？但阉割了的又有何性价比？
动力：完全满足，至少我觉得不肉
操控：新手上路，二级路单手60公里觉得没问题，这速度拐弯都不心慌
全新马自达3（全新19款马自达3即将推出，跟本田思域比怎样） ♂
全新马自达3（全新19款马自达3即将推出，跟本田思域比怎样）- 全新19款马自达3即将推出，跟本田思域比怎样
- 最强马自达3上市，搭压燃引擎，最大功率高达180马力！
- 采用Dual S-VT发动机技术，全新马自达3昂克赛拉整体表现分析
买思域和买马自达3的人会是这两种群体；买思域的人也许会对比一下马自达3，但是最后放弃了马自达，但是买马自达的人可能都不会去看思域。所以19款马自达3推出之后，买思域的还是那些人，买马自达3的人可能是放弃思域过来的，但是总而言之，马自达依旧是小众，思域还是秒天秒地，两者的格局还是跟现在一样。马自达优缺点明显，真正喜欢它的人会忽视他的缺点马自达一直以操控闻名，喜欢的人觉得他的油门跟脚，转向精准，不喜欢的人觉得方向盘太轻，动力太肉。喜欢马自达的人会忽略它空间小，隔音差，不喜欢的人会说马自达开起来声音像拖拉机。而新款马自达3上市预计也会是一样，空间依旧很小，隔音方面厂家也没有宣传，估计也不会有明显改善。马自达还是那个马自达，依旧小众。?
思域依旧全能王，马自达还是那个马自达就像马自达研究转子发动机一样，新款的马自达3用上了后轮非独立悬挂，简单来说就是跟标致雪铁龙玩的那个板悬一样，对于马自达粉丝来说可能觉得马自达研究出来了比独立悬架操控更好的非独立悬架，而对于买思域的人来说可能就觉得马自达是为了节省成本。新款的思域也就是产品力均衡，老百姓最看重的空间、动力思域都占了上风，即即使新款马自达3换上了最新的SKY-ActiveX发动机。所以说思域依旧是个全能王，马自达还是小众玩家所喜爱的。?
造型方面马自达可能占上风，但依旧竞争不过思域马自达的造型设计一直都是流畅运动，魂动红的车漆依旧是水灵水灵的。新款马自达3更是将“魁”的设计发挥到了极致，可以说是目前为止最漂亮的马自达了，无论内饰还是外饰，在颜值方面马自达可能会吸引一部分新的用户来购买，但是总的来说我认为它依旧竞争不过思域。?
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从马自达3、马自达星骋再到马自达昂克赛拉，马自达3家族历经三代终于迎来了质的蜕变，它就是搭载SKYACTIV-X?2.0L自然吸气压燃发动机的全新马自达3?昂克赛拉。因为，马自达昂克赛拉算是三代产品中最具竞争力的一款车型，继续优化固有的运动性，同时改进了以前的很多问题，这应该是迄今为止最让人期待和最强的一款“马自达3”了。目前，新车已正式上市，其指导价为18.99万元，新车主要的变化体现在换装了全新的创驰蓝天X?2.0L发动机，在拥有更强动力的同时，燃油经济性也得到了提升。
从实车照来看，压燃版马自达3?昂克赛拉与普通版车型并没有什么区别。“魂动”理念真的很适合紧凑型车，设计师可以把它的线条勾勒的更加动感，不必为了刻意讨好更高年龄层的人群，比如阿特兹或者CX-5都还是有所收敛的，昂克赛拉则最大程度地展现了“豹”力美学的特点。前脸标志性的盾形格栅和犀利的前大灯搭配在一起，使得整个前脸造型很富有视觉冲击力。
从侧面来看，压燃版马自达3?昂克赛拉的精髓在于化繁为简的凛艳，犀利的线条折射出明暗分明的光源，使得整个侧面看起来更加的灵动流畅。车尾的整体风格简洁，环形的尾灯非常具有辨识度，双边共两出的排气运动感十足。
车身尺寸方面，压燃版马自达3的长宽高分别为4662/1797/1445mm，轴距为2726mm，与在售车型保持一致，空间仍是硬伤。
内饰部分，压燃版马自达3?昂克赛拉的布局设计与在售车型基本保持一致，整体中控台布局偏向于驾驶员一侧，操作起来更为便捷。悬浮式中控屏的尺寸虽然不大，但是显示效果和功能性都不错，最下面的横置一体式空调出风口采用了纯黑设计，并用一条镀铬横条加以点缀，营造出了不错的时尚感。
动力部分，马自达3?昂克赛拉压燃版最大的变化是换装了一台创驰蓝天SKYACTIV-X?2.0L压燃发动机，其最大功率为180马力，最大扭矩为224N·m，比现款的2.0L发动机高出了22马力和22N·m，超越了本田的1.5T地球梦发动机。除了动力的增长之外，新车的燃油经济性也有着明显的提升。
总的来说，马自达3?昂克赛拉压燃版颜值有了，黑科技发动机也到位了，而且新车无论从行驶质感、还是内饰高级氛围，都有很大进步。但是新车的定价是不是太自信了，毕竟消费者的q不是大风刮来的。
定位紧凑型轿车的马自达3昂克赛拉，可以说是品牌的销量担当，新车凭借着不错的外感与配置得到了许多人的认可。随着主流消费人群的日趋年轻化，越来越多标榜运动性的紧凑型轿车获得了市场上的高关注度。今天就带大家来了解这辆4门5座三厢车：2020款?马自达3?昂克赛拉。
全新马自达3昂克赛拉内饰的氛围有了不少提升，其内饰选材、装配工艺以及整体设计感完全不亚于同级别的豪华品牌车型；新车抛弃了现在越来越趋同的T型+大屏设计，而是选择极简的设计，新车采用了7英寸仪表盘、8.8英寸窄屏设计的中控屏幕，并且对屏幕的高度进行了调整，略高于仪表盘，驾驶员观察时无需低头，能够时刻保持视线可以不离开前方路面，从而进一步增加行驶时的安全性。
安全配置有前排主副驾驶安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘、主驾驶位膝部气囊、安全带未系提示、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统等。
2020款马自达3昂克赛拉提供了1.5L?117马力?L4和2.0L?158马力?L4发动机，1.5L车型最高车速为197km/h，2.0L车型最高车速为213km/h，工信部百公里油耗为5.6L-5.8L；采用缸内直喷的供油方式，驱动方式为前置前驱。
全新马自达6(马自达6新款阿特兹) ♂
全新马自达6(马自达6新款阿特兹)“新逍客和马自达cx5哪个更挑你的鼻子——？新款逍客和马自达cx5“
马自达cx5
“新逍客和马自达cx5哪个更挑你的鼻子——？新款逍客和马自达cx5”
马自达cx5
“新款马自达6车怎么样？》
MAZDA6从汽车本身的角度来说绝对是一款好车。我已经驾驶了一段时间的MAZDA6。首先，它非常有活力。我实际测量过。3自动档0-100加速正好9秒，居然和君威2上路。5。广本2.4场比赛，轻松获胜。
另一个是控制。可以说，目前国内没有改装的量产车，没有比MAZDA6更好的过弯性能。连奥迪宝马都不敢小看MAZDA6。
还有安全。MAZDA6配备6个安全气囊。主动或被动安全设施更全面。与丰田REIZ和臭名昭著的广本雅阁等其他日系车相比，实际事故中的损坏和伤亡程度更安全。性爱明显更好。
以上是MAZDA6的显着优势。
首先，MAZDA6是日本车。我从民族情绪上拒绝它。另外MAZDA6的品牌是中低档。虽然是性价比很高的车，但不及大众、福特、通用，逊色于世界汽车工业。雷诺，不如logo，连TOYOTA和HONDA都比他有名，牌子好。没见过世面的二流经销商）
个人经历：我曾经开过马自达6最早的2一年多。3旗舰，感觉不错，确实是好车，不过后来换车的时候买了BORA1.8T顶配（我个子不高1.75）因为BORA很低调，给人一种稳重稳重的感觉，加速也很好1.8T的加速并不比MAZDA6差。只是弯道不如M6，不过不杀命一般用不上。
当然，我不建议你买BORA1.8T，我觉得你可以考虑别克产品或者即将上市的PASSATB6（不是凌宇，是老B5改款）。因为这些车更符合他们的身份和品位，不像M6那么俗。任何自以为是的小资产阶级都可以开M6，任何卖保险的人都可以开M6。我也开M6。
汽车是一种交通工具。车是品味和爱好的体现。不只是好车万事大吉。更重要的是，它可以满足您的基本需求，选择最适合您的汽车。买车不能只买外观。主要原因是用好的售后车维修保养。汽车质量好，运行安全。跑得稳的车就在上面。
优点是外观内饰美观，维护更方便。
缺点发动机功率不优于同级车。高速稳定性不够（但还不错）。身体不够强壮。小碰撞很可能造成重大损坏。对司机和乘客的保护不好。配件VIP说M6Coupe2.3排量发动机很棒
买就买，马6的技术不先进，不买2.3。选择丰田凯美瑞也是不错的选择
思域和M6不在一个层次。最好买个思域等。购买丰田卡罗拉10th。我在北京车展上看过这款车。保险公司保证基金不低于一定利率真的很好。马6应该很有个性又省油，尤其是尾灯特别漂亮。如果你说你的尺码很合适，21万线就可以买。
“新马6怎么样？》
一种形状，内部
在马自达6的整体车身线条上，贯彻了神秘、端庄、精致等日系美学的三大主轴。这次的新造型是十年设计的初衷和日本美学的淋漓尽致。
与四门车型较为稳重的车身造型不同，五门掀背车型在原有后扰流尾翼的妆容下更加动感。车头五角形水箱盖经过重新设计，像一枚奖章一样别在车头；然后从水箱盖边缘向上延伸的折线沿着发动机盖向上拉，从侧面看车头，凸起的大灯造型与整个车身线条营造出和谐感车。正面的“V”字形线条是最吸睛的设计。马自达新一代设计主轴，引入“Kizuna”设计理念，进一步深化人性化。与机器的情感联系。
为了强调“造型”的整体美感，前气坝雾灯组的造型也由圆形改为独特的菱形造型。同时，在前气坝裙角下方增加了进气孔，让马自达6处于静止状态。动态的动量感。
五门掀背车马自达6拥有与两门轿跑车一样优雅的车身线条。它具有独特的“六扇窗”机舱设计、尾灯组金属化视觉效果、不锈钢双排气尾管和运动型改装车身空气动力学套件（前后保险杠、车身侧裙、大后尾）尾翼和尾翼），让整个车身更加轻盈。
内饰设计强调“功能美”和“使用方便”的基本结构，应用车房空间最大化的设计理念。异形仪表盘，以及三辐跑车方向盘等元素；方向盘角度由上一代的23度调整为21度，使转向动作更加流畅利落；换档杆的位置也比上一代高，更靠近驾驶座，提高驾驶操作的流畅性。橙红色仪表灯呼应强劲马力。发动机高速运转时，银白色的指针特别显眼。重点是整体塑料质感比较重，中控台或者车门内侧可以用一点布或者皮革装饰。，整体质感会提升一个档次。透气的真皮座椅，配合驾驶员的八向电动调节功能和腰部调节功能，让车主在激烈的操控中享受稳定的包裹感。五门掀背车配备银色赛车踏板。马自达6所强调的ZoomZoom精神无疑彰显。
两场演出
马自达6五门掀背车车身尺寸4735×1795×1440mm，轴距2725mm，前后轴距1550mm，空重1495kg，最小转弯半径5.6m，2配备。5升MZR汽油发动机可输出170hp/6000rpm的最大马力和23的峰值扭矩。0kgm/4000rpm。前双A臂后多连杆的悬挂设置，整体感觉比较硬调，在激烈驾驶时提供了一定的整体稳定感，真皮座椅覆盖感也相当标准。如果突然把车头拐弯行驶时前置前驱的车身设置还是会产生推头的现象。因此，在进入弯道前应适当减速。进入弯道后，您会看到出口点，然后是油门。如此凶猛的模式会让你更能驾驭这匹170hp最大马力的马。
当车门打开时，精心设计的“Zoom-Zoom迎宾模式”灯光系统依次点亮：首先，左右两侧独立恒温空调系统的背景照明。暖通空调启动，接着是声音和灯光，然后是信息综合平台和四环仪表板的背景灯亮，然后发动机启动时，三声柔和的“ZoomZoomZoom”会被听到。这是我第一次体验这种视听体验。设置也是为了让平时忙碌的你在开车的同时静下心来体验马自达6强调的全新六感体验。
尤其是马自达6五门掀背车配备了方向盘快换杆。左右两侧可同时控制升降档。往里拨的时候可以往上移。在激烈的控制中，主人还是不容易混淆，是一个强大的控制工具；当五档手动变速箱系统切换到手动模式时，发动机的升降档完全由车主控制，电脑不会强制升档，可以这么说。这是一个完全基于驾驶的设置。激烈驾驶时，方向盘的抓地力还是有点滑。这是一个故障点。马自达6五门掀背车拥有五档手动变速箱系统，以及2。配合5升MZR汽油机，无论是车身整体结构、车身刚性、底盘设置都符合强调的驾乘感受，动力输出与车身协调一致造型，动感的外观和充沛的动力心脏延续了马自达6强调的Zoom-Zoom精神。
以上介绍了新马6锐意的外在优势，本文进一步分析了锐意的市场前景。新款马自达6相比老款车型加大了车身尺寸，长宽高分别为4755mm/1795mm/1440mm，轴距也相应增加至2725mm。新车型不断增加，马自达肯定不是第一个，也不会是最后一个。为了和其他越来越大的中级车竞争，车内空间不够宽敞，确实不能说。不过就算加大了尺寸，2725mm的轴距又如何与新天籁和凯美瑞的2775抗衡更不用说雅阁的2800mm。达不到对手的长轴距是可以理解的。毕竟能控制的车都不会有2米的轴距。它必须被扔掉。新马自达6的操控成为亲近人不可逾越的障碍。
新马自达6不会上市2.0车型，这当然是为现在的马自达6让路，它的主打车型是2.5L，这里也着重2。谈5L。虽然新2.5L车型的发动机排量从2261ml增加到2488ml，但125kw/6000rpm的最大功率和226Nm/4000rpm的最大扭矩只有2.3升（120kw/6500rpm、204Nm/4000rpm）车型增加了5kw和22Nm。以每升发动机效率的功率来衡量，新马自达6使用2.5升发动机的功率仅为每升50.24kw/L比老款2.53用于3升型号。07kw/L低5.33%。通过数据不难看出，新2.5升车型虽然依靠更大排量的发动机来获得峰值功率输出的小幅提升，但在发动机核心技术方面，新车型相比老款并没有任何提升。同2。与5L旗舰运动中级车相比，新款马自达6比同级车型低30马力，最大功率扭矩16牛米。
同时，我们在上一段中并没有给出明确的信息，那就是这2.5升发动机仍然是直列四缸的形式。在我的印象中，市场上这些常见车型中排量最大的直列四缸是雅阁2.4L4，新马自达6这2.5L4可以说是史无前例。应该是V6排量，但是只能用L4来实现。发动机肯定会有很多问题。
超大排量直列四缸存在哪些问题虽然我们没有测试过新款马自达6，但可以想象，发动机的震动肯定不会小，尤其是高速时横向抖动会更明显。差很多，自己的振动也消耗了一部分功率。这就是为什么一汽马自达放2.5排量发动机只调到160-170马力之间的功率（一般来说，2.5排量基本接近200马力，例如：锐志2.5是197马力，而宝马325已经达到了218马力），这个没办法，只能降低功率解决大排量直列四缸不平衡的问题。
既然大排量直列四缸有很多弊端，为什么还要做很简单，就是这个2.5升发动机可用于现有的2.3基于发动机，通过扩缸实现，2.3升级到2.5的成本很低，可以追求更大的剩余价值。说白了就是最老套的想法：不要用先进的引擎来满足中国用户，拼凑现金老家伙，改过来让大家用。因为是改装的东西，不符合发动机的最优结构。只能通过降低功率输出来平衡整体结构的缺点。这就是为什么新马自达6的大排量发动机只有170马力的原因。
顺便让我们担心现金旧马自达6。新车型未发布时，现金压力无限大，价格一再下调。然而，没有无限的价格，总会有一个底线。当一辆原本20万以上区间的中型车，变成15万以上的时候，并不代表就能保持销量，而是会淡出人们的视线。
马自达6在动感的外观和众所周知的操控性上一直占据优势。现在，外观上的优势昨天已经是一朵黄花，只剩下中国车市还不太认可的操控性。
整体性价比不错，款式好看，新马六2.0最高配置，手动集成，黑光，天窗，记忆皮座椅，倒车雷达，自动恒温空调，6CD，新一代马自达主推车型2.3L变成2.5L排量，车身尺寸相比老款大幅增加，主力车型售价20万以上。
根据目前厂家披露的信息，新一代马自达6的车身尺寸比老款更长，但依然呈现运动型车身风格。
全新马自达6假想图曝光，外观时尚前卫，有望明年中旬上市 ♂
全新马自达6假想图曝光，外观时尚前卫，有望明年中旬上市
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日系品牌在车市中的影响力还是比较大的，像是丰田甚至被誉为全球最大汽车生产商，一直引领着车市的发展。马自达虽然也是日系品牌，但是相对比丰田其销量还是稍逊色一些，当然，马自达汽车不论是技术还是产品的外观等方面表现还是比较不错的，其中马自达6的口碑还是比较不错的，为了更好的竞争市场，马自达6也将迎来升级改款。近日，我们从网络中获取了一组全新一代马自达6的假想图。
外观方面，全新马自达6采用了较多的vision coupe概念车的设计元素，新车的前脸采用了盾形的进气格栅设计，格栅内部辅以黑色中网进行修饰，格栅周边采用镀铬饰条进行包围，两侧的大灯通过饰条与格栅巧妙的融为一体，让其看上去更具整体性。大灯造型犀利且狭长，内部采用了LED光源，点亮后的辨识度还是非常高的。引擎盖上的线条勾勒的相对凌厉，下方贯穿式的进气口内部采用了黑色中网设计，为新车增添了一定的运动效果。一条细长的镀铬饰条贯穿前唇，让其看上去更加精致。整个车头的设计还是有着一定的视觉冲击力的，看上去也非常时尚前卫。
车身侧面，新车采用了溜背式的设计风格，让其看上去更加动感，车窗周边采用了镀铬饰条包裹从而来提升质感，腰线将车身勾勒的更加修长，也修饰出一定的力量感，多辐式的轮毂设计彰显出一定的运动气息。
车尾部分，新车的尾部造型相对扁平，小鸭尾式的尾翼设计让其看上去更具潮流感，分体式的尾灯采用了单炮眼的样式，点亮后的视觉效果还是比较不错的。双边共四出的排气管进一步提升了新车的运动效果。
最后在动力方面，新车有望搭载一台直列6缸创驰蓝天Skyactiv-X压燃技术发动机，并配备48V轻混系统，最大功率将达到350马力。据悉，新车或将在明年中旬正式上市，具体会有怎样的表现，我们将会持续关注。
马自达作为曾经的车界“技术宅”，一直被许多年轻人视为难忘的梦想车型，毕竟之前的老款马自达6刚上市就获得了很高的销量和口碑，一个“弯道之王”外号也被大家流传到现在。虽然这其中可能有一部分的原因是它早早停产所导致的，因为它本就拥有不俗的实力，再加上人们往往认为得不到的才是最难忘的，以至于到现在仍然有许多车迷怀念着这款马自达6。
目前马自达虽然已经很久都没有推出新车了，但是看这种勤勤恳恳“闭门造车”好几年的努力劲，未来的全新一代马自达6一定不会辜负众多车迷们的期望！而最近就有媒体曝光出新一代马自达6的渲染图，整体设计元素出自此前的马自达Vision?Coupe?Concept概念车，颜值着实让人惊艳。
全新一代马自达6，从外观上看起来更加棱角分明具有特色，也许是因为全新的大灯和前包围的设计进行了较大的改动，以及标志性的盾形格栅被改为了多边形的造型，整体给人感觉更加时髦和运动。此外，还有车身的侧面腰线采用了两条平行风格，搭配略微翘起的尾部勾勒出新车极具力量感的车身线条，整体外观看上去精致又好看。
同时，全新马自达6将采用全新的兼容后轮驱动和全轮驱动配置的平台打造。所以在动力方面，新车将使用3.0排量的创驰蓝天-X直列六缸汽油发动机和新一代创驰蓝天-D直列六缸柴油发动机。此外还有48V系统轻混系统以及PHEV插电式混合动力版本车型的加入。这样的全新配置想必又能唤起一波车迷们的追捧和喜爱了，新车预计2022年发布，所以也有网友表示：没关系，再等两年也不亏！
X-VISION和VISION COUPE给我都是简洁的感觉，这种简洁还包含了许多内容。简洁不是马自达的唯一诉求，利用简约原则，让美、力与律动完美结合带来的“优雅”才是。Mazda RX-VISION光影在车肩积蓄，在尾部瞬间释放，而Mazda VISION COUPE在整个车身外形设计中，可以看到鲜明“极简主义”的烙印，仅靠一条贯穿前后方车标的一体化车轴增加动感，其余几乎找不到一丁点冗余元素，线条流畅简洁到极致。
最近，马自达曝光了下一代马自达6的动力信息，据说为了能够增加车子的性能感和操控度，下一代的马自达6应该会使用直列6缸发动机和后驱布局。这个消息出来之后，不少喜欢马自达的车迷们瞬间打起了精神。而海外媒体的渲染图也已经出来了，就算新车要到2022年才会正式上市，但是面对饥渴的车迷们，现在有了渲染图也算是解决了一定程度上的渴望。渲染图只能作为参考，可能不会是最后实车的样子，但是有了渲染图也有了大概的样子，今天就简单来看一下未来的马自达6规划信息。
从渲染图上看，新车可能会借鉴马自达最新的VISION?COUPE设计风格，?整台车子都会使用比较简洁和大气的设计语言，这种风格也是时下年轻人比较喜欢的车型设计。新车的前脸格栅部分应该会比现款车型增大不少，在简洁的线条勾勒下展现出更加大气的视觉效果。多边形的进气格栅也会继续使用，周边应该还是会添加银色镀铬来增加车子的精致感。两边的大灯造型也会进一步变长变细，产生出更加犀利的视觉效果。前保险杠两边的雾灯部分也进行了重新设计，可以看到会更加年轻化，配合上这个简洁大气的格栅，呈现出一定的时尚效果。
同时，车身侧面的裙边上部还增加了镀铬饰条进行装饰，可以进一步增加车子的精致氛围。C柱部分的窗线装饰线条也形成了一个垂直90°的角度，看起来十分具有运动效果。车尾部分也进行了一定改动，可以看到灯组整体向前移动到了车身侧面的位置，估计灯组的造型也会变得更加修长犀利，跟车头的大灯形成风格上的统一。除此之外，车尾还采用了四出排气孔的设计，进一步彰显了车子的性能风味，再搭配上一个小型鸭尾式一体尾翼，更是突出了新车年轻又动感的风范。
内饰部分的信息现在还没有透露，不过可以猜想应该也会采用一些VISON?COUPE概念车的元素。整体风格估计也会朝着运动化和年轻化走。
这一次新车最引人注意的信息莫过于动力部分，新车将会在纵置后驱平台进行打造，采用马自达Skyactiv-X压燃发动机+48V轻混系统，最大功率有可能超过350马力，这个数字看起来就十分刺激。除此之外，品牌旗下的轻混动力系统已经纯点系统也会陆续跟大家见面。而马自达Skyactiv-X发动机技术一直以来都有不错的口碑，不仅在油耗部分比较出众，而且动力上也有很强劲的发挥，可以说是一个让人比较省心的发动机。
整体来看，这一次新车的亮点在于继续延续了马自达自身的优势，将性能部分进一步升级，讨好了不少追求性能的购车者。其实目前马自达在国内的销售并不算特别好，从今年的1月到3月，整体销量才达到3万多台，如果新车搭载前置后驱6缸的话，价格方面肯定会有所上升。
品车识味：
这样一来虽然提高了品牌的形象，但价格上可能没那么容易被人接受，对于马自达来说也是一个不小的挑战。如果马自达模仿雷克萨斯在生产四门轿车的同时也有两门车型的话，可能会走出一条独特路线。不过这一切还是要等实车出来之后，综合新车的数据和价格再来对比。
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- 2021款“马自达6”曝光，首搭压燃式直列6缸+后驱
- 全新一代马自达6曝光，或将搭载直列6缸发动机，你不心动吗
- 纵置六缸+后驱！新一代马自达6曝光，爆350马力，或明年上市
- 全新马自达6曝光 六缸+后驱 2022年发布 东瀛宝马或将弯道超车
- “马自达6”2022年上市，直6+压燃+后驱，这次变化有点猛！
- 全新一代马自达6要来了！轴距超越凯美瑞/后驱+直列六缸发动机
- 全新马自达6曝光！6缸后驱+350马力，可以放弃奔驰C级了
- 后驱平台/插混动力 全新马自达6假想图曝光
- 新马自达6或2022年发布，采用魂动设计风格，搭载直列6缸发动机
大家所关注的“全新马自达6怎么样?”下面我来为大家进行讲解：
全新马自达6这款车，挺好的，性价比也相对较高：
1、全新一代马自达6将以翻天覆地的大改款形象出现，彻底颠覆你的想象力！据悉，全新一代马自达6将基于牛叉轰轰的ShinariConcept概念车打造，全新一代创驰蓝天（Skyactiv）引擎的燃油消耗将比现在的引擎降低30%，油耗有望控制在4升左右；
2、全新一代马自达6的三围尺寸为：4800*1840*1420mm，轴距达到2850mm，车身流线型造型非常流畅，个性的运动外观；
3、新一代的Skyactiv引擎不需要火花塞就能点燃油气，因为HCCI引擎能透过热空气让其自然，这样的技术能有更好的动力和更低的油耗。
虽说目在全世界的汽车领域里，日系车的发展已经成为了汽车领域里的最重要的一个汽车品牌，但是正所谓“旱的旱死，涝的涝死”，日系品牌中除了日系三强以外，其他的日系表现就颇为尴尬的，其中表现的最明显的一个汽车品牌就是“马自达”。产品没问题，技术没问题，但是就销量上成了问题，也是目前市面上唯一一款技术和销量不成正比的车型，看看同样以黑科技著称的本田就知道了！但是这次马自达拿出杀手锏了！
2021款“马自达6”在海外首次曝光，这次这款车带来了真正所谓的黑科技！小编在后面将会一一列出。惯例还是从外观上介绍这款车。造型上看毫无疑问以运动为基础，相比现款车型，新款车型更能展现出力量感！从车头的位置上看就能够营造出一种低趴的视觉感，整个前方的格栅全部采用了一种满天星的造型，周围由银色的装饰条组合而成并且与前大灯正好连成一体。大灯已经全部换成了细长条的LED光源！
而且这款车机盖上的两条隆起的线条设计也是从大灯上方延伸出来！前包围方面也是非常标准的刀锋式的造型！展现出了浓厚的运动感！尺寸上没有给出准确的数据，但是从这款车的造型上看应该和现款车型没有太多区别，侧面上并未采用刀锋式的腰线，而是以一种粗壮的设计贯穿于整部车的始终。尾部上，看到了这款马6的变化，整个尾部和现代菲斯塔有着几分的相似，而且带有非常强烈的连贯性，包括尾灯也采用了一种单炮眼的结构！
此外后包围和上方的设计呈现出了一种分体式的造型风格，配合下方的小孔径的双边单出的排气，也彰显出了这款车不俗的力量感！相比较外观的变化，这款车在内饰上还是秉承了以往的设计理念，新鲜感上稍欠火候，但是质感一流！仪表盘上原有的指针式的仪表已经全部被液晶显示所取代。中间的悬浮式的中控屏。尺寸不大，但是功能性上还是不错的！
图中所展示的就是这款车的尾部，确实在灯源的设计上，马自达是很具有发言权的！最后再说这款车的动力。为何说这款车是真正的黑科技，因为之前已经曝光的压燃发动机，在这款车中终于搭载了！全新的直列6缸创驰蓝天Skyactiv-X压燃技术发动机+48V轻混系统组成了这款车的动力系统，其中它的最大功率将达到257kW。操控性上绝对可以媲美宝马，也不失于“弯道之王”的美称，新车或于明年中旬上市！
新款马自达6车型采用了黑色进气格栅装饰，同时前大灯组也伴随着其他高尔夫家族成员升级为全LED光源，搭配下方全新的熏黑雾灯组造型，时尚动感。同时，马自达6标志性的19寸五辐轮圈没谁能超越马自达阿特兹，你们几个换代也没用。不过最近马自达阿特兹也进行了改款，不过变化幅度那是相当的小，但当我看到欧版的2018款阿特兹的时候，却感觉这车在气质上又增强了不是一星半点。
如果这个价位目前确实没有6缸车，但是我们要知道前两年我们刚送走锐志，别忘了他也是6缸后驱，最后走到停产。我们怕的不是车，而是定价和营销。丰田实力够厉害吧，还是送走了锐志。马六、睿翼、阿特兹是一脉传承的，实际上都是马六，本次曝出新马六，实际上定位可能是阿特兹的更新换代产品之前我也有开过丰田汉兰达，凯美瑞，日产天籁本田雅阁等等一系列的其他日系车。
但是我感觉老款马自达是我来过最好开的一款日系车，我很喜欢驾驶它的哪种感觉，新车要上市了，我不做多的评论雅阁、凯美瑞招架就现款阿特兹已显绰绰有余的。之所以如此，有人说丰田、本田更会宣传，也有人说丰田、本田本身就比马自达高出一等。不管怎么讲，还是得承认市场表现啊。但是除了声浪真的没有能跟另外三个日系老大哥比的优点了，在各大品牌都纷纷向能耗、环保低头的时候，马自达依旧保持自己的ZOOM ZOOM。
贵的好，一分钱一分货，据说日本开车是有讲究的，什么身份开什么车，中国是有钱就开好车，大部分还都没车呐！有时候看一些无聊的问题真是不爱回答，言归正传，哪个贵哪个好，一分钱一分货马六真的看上去运动气质差很多，运动动力也不够，本以为来个2. 5T的肯定可以激起热血青年的购买兴趣，可惜没有！马6想卖好，得看清楚未来的购买消费者都是什么年龄层次，他们需要的是什么产品。
众所周知，日系车在国内非常的受欢迎，省油、耐造、开不坏的特性得到了国内消费者的认可，尤其是丰田和本田这两大日系品牌，在国内有着广泛的市场影响力，与丰田和本田不同，马自达、斯巴鲁这样的日系品牌并没有很强的市场影响力，但凭借着过硬的实力，还是得到了很多国内消费者的认可，其中马自达3和马自达6就是最好的体现，而今天咱们要说的是马自达家族的一款换代新车——全新一代马自达6，目前新车已经在日本本土曝光，预计将会在2021年上市。
对于马自达6，相信大家都比较熟悉，有“东瀛宝马”和“弯道之王”之称的马自达6，无论是在外观颜值还是操控方面，都展现出了极其出色的表现，现款车型更是将家族的“魂动”理念淋漓尽致地呈现了出来，尽管现款马自达6的表现已经很惊艳了，但此次新一代车型将会在现款的基础上再次升级，外观颜值将会迎来巅峰，同时动力也是新车的一大看点，换装了全新的纵置六缸+后驱的动力系统，表现迎合了当下发展的大趋势。
从最新曝光的外观来看，新一代马自达6并没有此前渲染图那么夸张，整个的设计延续了现款的设计，并在此基础上进行了优化升级，年轻运动的一面得到了淋漓尽致的呈现，前脸的设计比较夸张激进，超大面积的进气格栅进行了熏黑处理，两侧狭长的大灯组比较犀利，内部均采用的是LED光源，点亮后的效果非常的吸睛，车身轿跑气息比较突出，低趴的车身搭配上溜背的造型，营造出了极强的跨界气息，尾部很有“小钢炮”的影子，上翘的小鸭尾、双边四出排气管以及圆形尾灯都很吸睛，增添了外观的看点。
内饰方面，此前曝光的渲染图想要量产可以说有非常大的难度，预计全新一代马自达6大概率会延续现款的设计，中控台布局简约时尚，面板用料采用的是软性皮质材料包裹，线缝细节处理非常的到位，悬浮式液晶中控屏、液晶仪表盘均不会缺席，配置方面，能想到的基本配置都将会有配备，高配车型并有望搭载L2辅助驾驶系统，安全性将会有很大提高。
从曝光的动力来看，全新一代马自达6将会搭载一台纵置6缸自吸发动机，传动力与之匹配的将会是8AT变速箱，?这套动力最大功率达到了350马力，再加上后驱驱动的加持，为良好的操控奠定了基础，另外，新车还有望搭载48V轻混系统，以此来顺应当前国六的趋势。对于六缸全新马自达6，你还有什么想要说的？
近日，海外媒体曝光了一组全新马自达6的渲染图，其在国内的对应车型便是我们所熟知的阿特兹。据悉，全新马自达6采用新开发的RWD后驱系统，并有装备i-Activ全轮驱动系统车型，如今的前驱车型或将不复存在。除此之外，新车还将搭载纵置的直列6缸创驰蓝天SKYACTIV-X发动机和D柴油发动机，并配备48V轻混系统。原来马自达6迟迟不改款，是为了攒出这个直六+后驱的大招啊，不愧是卖车为了造车的品牌。新车预计将在2022年正式发布。
从这次曝光的渲染图可以看出，全新一代马自达6和此前发布的Vision?Coupe概念车在设计上非常相似。长车头，短车尾的造型似乎已经成了马自达品牌汽车的标签，全新一代马自达6在原有基础上将这一设计再度精进，其整体造型较之前更显运动，大灯造型更加细长，视觉效果十分凌厉激进。
内饰方面虽还未透露出消息，但参考如今最新款的马自达3和即将上市的CX-30车型，猜测全新马自达6也将采用同样的设计语言，内饰将更加精致。
动力部分，我们可以期待采用Skyactiv-X技术和48V轻混合动力系统的直列六缸引擎，详细数据虽未公布，但有消息称其最大功率输出可达到约350马力。
全方面升级的马自达6将在定位上必定会提高，上市后或将直接对标宝马新3系等车型。你看好这款全新一代马自达6吗？
相比日系三强，马自达的存在感就稍微有些低了，即便是现在曝光率已经日渐低下的美系车也要比马自达更有竞争力。所以“任性”的马自达真的就没有出路了？或者说，真的就离退出中国市场不远了？当然不是这样的，也许马自达的量产化的基础上做的不到位，但是你永远都不能否认这个品牌在技术上的执着。最新有消息称，全新一代的“马自达6”将会在2022年正式量产，全新的设计理念，在加上全新的技术水平，这才算是真正的“亮剑”！
图中这款在海外亮相的车就是全新一代的“马自达6”的原型车。从它的外观上看，这款车仍旧以“魂动”设计为主旨，所以它的整个受众群体依旧是热爱运动的年轻人，仅在这个限定上，你就可以看出即便这款车在2022年上市，也依旧不会成为市场的主流。但是你能忽视它的存在么？至少小编是无法忽视的！从它的外观上看。依旧是独立于其他的产品存在。U字形的格栅与大灯贯穿在一起，下方则镶嵌有银色的装饰条！
全系标配了LED的大灯组，且造型上更加的细长，机盖上的两条隆起的线条正好与大灯重合。前包围更是采用了一种圆弧度的设计，从侧面上看，这款车并未设有明显的腰线，即便是它的前后轮眉也是由车身向前微微的隆起，既能展现出这款车的运动感又能提升它的连贯性，所以马自达对于这款车的考量还是有着独特的审美！整个尾部上最大的特点就是换装了双炮眼式的LED尾灯，光源两侧向中间延伸，配合双边双出的四排气，战斗力十足！
在内饰上，这款全新一代的“马自达6”并没有带来多大的变化，依旧是以现款为原型，但是看起来在质感上会有不错的表现。全液晶的仪表盘加上悬浮式的中控屏依旧不会缺席，但是在整体的质感上与主流的B级车相比还是存在明显的差别，当然了，通过这些年的发展，马自达是出了名的“倔强”我行我素惯了，所以能有这样的设计也并不意外！
动力方面是这款全新一代“马自达6”的亮点，据悉这款车将会搭载全新研发的Skyactiv-X?technology直列六缸汽油发动机和Skyactiv-D的直列六缸柴油发动机。全部为压燃式结构，而且部分车型将首次加装涡轮增压器，并未前驱车型改为后驱预计四驱设计，所以在运动性方面，这款车应该已经是做到了极致，首批车型将会在2022年正式上市，不知道这款平民宝马能激起怎样的浪花！
在竞争激烈的B级车市场，马自达6一直是个非常独特的存在，它的存在感不但与雅阁、凯美瑞等日系老乡相差较大，甚至不如日渐低下的君威等美系车，但这并不影响粉丝对马自达6的喜爱。作为一个小众品牌，马自达凭借着对技术的极致追求，吸引了一票粉丝。而为了回馈粉丝的坚守，马自达也将带来更具实力的产品。
日前，有海外媒体透露，全新一代马自达6计划于2022年3月在日本本土市场率先推出。作为全新换代车型，马自达6基于全新FR后驱平台打造而来，采用了全新的外观设计，看起来更加激进和运动。动力方面，新车则会搭载直列六缸发动机，再通过后驱的加持，将为消费者带来更好地驾趣体验。
结合渲染图来看，全新一代马自达6采用了全新的设计语言。前脸的六边形进气格栅，相比现款车型在宽度上有所增加，而格栅内部采用横向饰条装饰；两侧的大灯十分狭长，灯腔内的发光体排列较为复杂；全新的下包围造型则带来了更大的进气口面积。总体而言，经过全新设计的前脸依旧散发着马自达所追求的激进和运动气息。
车身侧面，全新马自达6采用了溜背式设计，符合其一贯的运动风格；流畅的腰线让整个车身型面的变化看起来很自然；此外，门把手也采用隐藏式设计，并且还换装了全新的双五幅轮毂。车尾部分层次感鲜明，两侧的尾灯变得更加流畅细长，后备厢上明显凸起的扰流板搭配全新造型的双边共两出排气管，进一步赋予了新车运动气息。
车身尺寸方面，根据目前得到的信息，全新一代马自达6长宽高约为4900/1880/1420毫米，轴距约为2850毫米，相比现款车型，除高度外其余尺寸均有增加；值得一提的是，新车在轴距方面也超过了目前的雅阁、凯美瑞等热门车型。
马自达的动力自然不会让人失望。据悉，全新马自达6将搭载纵置直列六缸创驰蓝天SKYACTIV-X发动机，并配备48V轻混系统，预计最大功率为218kW，峰值扭矩达343N·m；
传动部分则匹配8速自动变速箱。此外，新车还将在后期推出插电式混合动力版本车型供更多消费者选择。
此前有消息称，全新一代马自达6的设计灵感会来源于马自达?Vision?Coupe?Concept?概念车；而从曝光的渲染图来看，车身线条和低趴效果依稀看到了概念车的影子，其他方面则与概念车的设计的差别有点大。
小结：对于全新一代马自达6而言，全新的外观营造出了显著的运动感；更为重要的是，全新的后驱平台和直列六缸发动机的使用，将给驾驶者带来更好的操控体验，但这个配置也让不少人对价格产生了担心，值得一提的是，早前已有海外媒体曝出全新马自达6要走高端化路线。不过，作为一个日系小众品牌，在本身品牌溢价不高的情况下，贸然向高端化进军的概率不大，因此，笔者认为马自达6的涨幅应该会在合理的范围之内，
最后，在其它品牌纷纷推出四缸或三缸发动机的时候，马自达却反其道而行从四缸升级到六缸发动机，或许，这就是一个“技术宅男”的倔强，也是马自达最吸引人的地方。
现在的消费者眼中，最为经典的日系中级车型，非三剑客莫属了，毕竟不管从销量还是影响力而言，目前的凯美瑞、雅阁、天籁可都是最好的选择了，但是要是在5年之前，说起最经典日系中级车型，很多老司机第一时间想到的或许是马自达6了，作为一款当年收获无数荣誉的中级车型，谁也没有想到当年竟然停产了，这还是让很多人非常可惜的了。
马自达6当年为何停产？就是因为当时在市场上拿不出换代车型，而老款车型又在品质方面受到了很大质疑，所以说才导致了这一尴尬局面，而现在国内市场上中级车型越来越火爆，家族旗下的阿特兹又不争气，在这种局面下，全新一代马自达6要回归了，新车目前已经多次在海外亮相，还是很值得期待的王牌中级车型了。那这款车在市场上到底有多强的吸引力呢？?买啥雅阁！全新马6时隔5年再归来，比奔驰C还漂亮，油耗5L不足16万。
马自达本身打造的车型就是非常漂亮的，而此次亮相的全新马6整车颜值又迈上了新台阶，别睡凯美瑞了，就算是奔驰C都没它漂亮，新车的前脸采用了大面积的盾形进气格栅，两侧灯组造型也是非常的犀利，内部LED矩阵光源非常的吸睛，在视觉上能够带来强有力冲击，另外与现款阿特兹相比，前脸更加扁平，搭配上镀铬元素的装饰后，很好提升了整车的运动既视感，对于年轻人的吸引力还是很大的了。
进入到这款车的内饰里面，新车的设计确实也是中端车型水准，整个中控布局有着不错的层次感，软性黑色材质的包裹很有高级感，线缝之间的处理以及镀铬元素的装饰，都提升了这款车的精致感，悬浮式液晶中控屏、液晶仪表也赋予了这款车更好的科技感。至于整车配置上，像主流的一键启动、无钥匙进入、驻车雷达、全景天窗等配置，都是有所搭载的了。
整车的动力方面，全新马自达6依然会搭载2.0L和2.5L最新创驰蓝天发动机，这两款引擎均加入了自动闭缸技术，最低的油耗可以控制在4L左右，非常的不错，当然新车这次还有望搭载的是压燃技术加持的3.0L V6自吸引擎，该发动机最大功率达到了350马力，匹配6AT变速箱，驱动形式采用纵置后驱，数据上的爆发还是很不错的了。
本身马自达6在国内就拥有很大的基础粉丝量，这次全新马6的亮相，绝对能够吸引很多消费者的眼球，至于整车的价格，新车预计不会超过16万元，像凯美瑞、雅阁等日系中级，都将迎来全新的挑战了。不知道对于这款车型，你是如何看的呢？
易车讯 日前，一张全新马自达6假想图被曝光。毫无疑问，假想图的灵感来源来自于刚刚发布的CX-60。此外，新车将采用后驱平台，并将提供插混车型。
新车采用了和CX-60相似的设计线条，甚至可以说是将CX-60的设计等比例放在一台轿车上。无论是车头的大灯、中网、进气口，还是侧面的装饰、腰线和窗线等线条，甚至包括轮圈造型都如出一辙。
除了后驱平台之外，全新马自达6还将提供和CX-60相同的动力单元。包括3.0升直列6缸e-Skyactive X汽油机和3.3升e-Skyactiv D柴油机，它们都采用了48V轻混技术。此外，插电混动版本也将提供给客户。
根据易车App“保值率榜”数据，马自达阿特兹的保值率在同级别竞品中排名26，如需更多数据，请到易车App查看。
几天前，小编从国外媒体获得了一组新一代马自达6（国产车：阿特兹）的假想图。从图片上看，新车具有清晰的马自达“魂动”设计语言风格，并保留了当前车型长，短前后的整体布局。根据先前的消息，新一代马自达6预计将于2022年正式发布。新车将配备新的直列6缸发动机，并采用前后驱动布局。
从渲染的角度来看，新车可能会借鉴马自达最新的VISION?COUPE设计风格。整个汽车将使用相对简单且大气的设计语言。这种风格也是当今年轻人喜欢的汽车设计。新车的前格栅应比当前车型大得多，在简单线条的轮廓下显示出更多的大气视觉效果。多边形进气格栅将继续使用，并且仍应在外围增加镀银铬以增加汽车的精致感。两侧大灯的形状将进一步变长和变细，从而产生更清晰的视觉效果。前保险杠两侧的雾灯也已经过重新设计，可以看出它会更年轻。有了这个简洁大方的格栅，它具有一定的时尚效果。
但是，从新一代车型的角度来看，新一代马自达6假想图的曝光在设计风格上仍然有些保守。众所周知，马自达的设计领域具有很高的造,，其习惯是将概念车的大部分设计元素保留到量产车型中。
作为参考，马自达于2018年发布了新的VISION?COUPE概念车，以展示未来的设计语言风格。在这次曝光的假想图中，新车的尾灯类似于VISION?COUPE概念车，但是总体设计语言仍然没有太多“创新”元素。
除了新的设计语言外，新一代马自达6更引人注目的是全新的直列6缸发动机以及前后驱动器布局。马自达此前曾表示，马自达将在未来推出旗舰车型的前后驱动器，并将配备新开发的直列六缸发动机。这款新车型被认为是新一代马自达6的原型，预计将在2022年发布。
标签：全新 设计