分享自己的座驾RAV4荣放，用车感觉不错 ♂
分享自己的座驾RAV4荣放，用车感觉不错
- 分享自己的座驾RAV4荣放，用车感觉不错
- 你好RAV4荣放，我们继续在一起，感谢相遇
- RAV4荣放自驾游，山乡走一走，感谢你的陪伴
- 夜空下最亮的星，致RAV4荣放，谈谈自己的用车感受和心得体会
- 一个老车主说说陪伴八年的老RAV4荣放
- 【车主点评:RAV4荣放-陪家人自驾游 】
- 提车喜悦之分享篇——2020新RAV4荣放，生活有你好作伴
- 看到RAV4荣放车友分享，一丰铁粉这些年总结的经验！
- 风雨无阻的2019，第三届，重庆RAV4荣放车友会
话不多说，晒晒自己?车。有车让我最近很享受，工作生活的出行方便了一倍。
本人无毒，特此证明。对我来讲到安徽工作算是避过了封成，一直也是为武汉的家人担忧，看着疑似越来越少，我的心也踏实了很多。
晒晒车图吧。开了这段时间感受挺好，同事对我的爱车评价也都不错，挺受大家喜欢的。丰田车是受欢迎，我同事4成都是丰田车。
新款比老款漂亮，我是这样觉得的，老款样子不够硬朗。
露一个侧脸，挺高大上的吧，硬朗运动让我喜欢。
车头比较大，看上去就够大气。
后视镜特别吧，位置有所改变。也带电动这耳朵，方便。
车门，开启角度挺大的。
看进去能感受爱车的空间，驾乘舒适，二十万级别该有的优势。
跑高速很稳，我最快一次开了160，超爽。
车尾45°来一?
车位造型也够硬朗，不难看
轮毂很一般
车窗按键
后排坐，织物的座椅，主要空间大坐着够舒服
天窗
后背箱，空间很够用，盖帘让后背箱更规矩一些。
本篇接上一篇，因为一天时间没溜够，也因为疫情在家憋了太多天，故决定转天就带着大哥开车进山，吃吃心心念念的烤鱼，也看看山里的桃花，同时体验五代目更出色的操控能力。
贴上我大北京RAV4车友会的车标，然后再出去浪
一早出门上了G6八达岭高速，就碰上了同路的五代目，也是没上牌的，看来也是跟我一样刚提到车没几天，2.0两驱的版本。
相比四代目，五代目的储物空间总算回归到了丰田该有的水平，方便、实用、好用、处处以人为本的去考虑，顺手程度比四代目要好太多。就比如下边我要说的副驾驶前的储物槽。
四代目在这个部位的储物槽，不但窄，进深也小，放不了什么东西，而且防滑效果很一般。五代目上，加宽了这个储物槽，进深也加长了，只是高度降低了，没法再塞包纸巾进去。但是防滑效果做的很好，山中较为激烈的驾驶，物品不会飞出来，这里要点赞。
中控下方的储物槽，也比四代目更舒服，更深，也更大，防滑效果好，不会像四代目那样，放不住东西，急转弯飞出去。
再说水杯架，相比四代目，加大了开口，放水之外，杂物也可以放进去了，扶手箱里的点烟器插口，不用的时候可以把充电线扔进去，不用放在前边和行车记录仪抢插口儿，也规整。
方向盘右侧的储物格，放上一包烟一个打火机，太顺手了，不过我戒烟了，我抽电的，顺手放里边高速公路的卡啊，条啊，加油卡啊，都可以，极喜欢，这是四代目上所没有的。
一路驱车高速，走G6转六环路到北京的草莓采摘圣地——小汤山，带着快憋疯了的大哥采采草莓，天天跟我念叨要车友会活动要车友会活动，我只能告诉他，车友会的叔叔阿姨们都怕死不敢出门。。。
那么问题来了，双面的后备箱改版，塑胶面防水防脏可以擦洗，多好的设计啊。可是我们的草莓放进去，不防滑，车开起来，在后备箱各种跑，只能挪到后座地板上放着了。大家有提车的，建议后期自己配个固定的网兜吧。
最烦的地方，非全尺寸备胎，因为四代目上市时国人的声讨，全尺寸备胎给换没了。不过这里我亲自测试过，放一条相同的18寸备胎不成问题，后期自己换就好。
几乎每个月都会吃一顿的烤虹鳟鱼，在我帖子里也经常出现，但是由于疫情原因，从过年前到4月近半年时间没吃上，是真馋这一口儿啊。采完了草莓一路直接杀过来，却被告知还是不能堂食，没事儿，来都来了，烤好了咱找个风景好的地方吃更好。
五代目在上山的过程中，表现出了比四代目更强力的输出表现，混动车后轮电机的出力，在每一个弯道出弯加速的时候，都更稳更顺，这是没有开过混动无法体会的。
看见满池子的鱼，可乐哥也兴奋起来了
看图中间那条用来甩籽的大鲟鱼，一米多小两米，巨大。
这后备箱盖板的作用就显现出来了，吃的往上一放，撒了都不怕，湿布直接擦。
看着满山坡的桃花吃烤鱼，很是惬意
吃完鱼，我们继续驱车往前，一路体验第五代的操控性，一路欣赏山中桃花盛开的美景。
说说悬架表现：第五代，在多弯山路中的悬架表现，出奇的好，好到比我之前在市里开试驾车的感觉还要好，在每一个连续弯道里，重心的左右转换，内外侧悬挂的下压和回弹速度以及韧性，都超出曾经的四代目。简而言之，弯道操控极限更高了，抓地力更好了，侧倾更小了。详细的，可以参考我之前发的帖子，进化与传承系列第4部。
说过了动力表现，说过了悬架表现，再说说方向盘的指向性表现吧。 五代目使用更先进的齿条平行式RP-EPS转向机，让转向更轻、更精准、提供的路感也更清晰。再说白一点，指哪打哪，想怎么开就怎么开。
夜间到市内，我们还顺路去了鸟巢附近的奥运塔，俗称“大钉子”
两天。。我干了624.8公里。。开的有点凶。。这油耗没降下来。。等回头我给大家测市区油耗的时候，重置一下再给大家记录，据北京已经提车的哥们说，油耗已经到4.5左右了。
本期到此结束 下期咱们再见 下期预告：综合各种路况下的四驱分配状态，以及动力输出表现 E N D
因为平时忙，所以，没有时间和我的荣放悠闲的出游。今天，终于有时间和我的荣放一起享受冬日的周未。对我这个喜欢自驾游的人，开车说走就走的旅行那是最平常的。之前看到好多车友开着荣放到处游玩，看着他们的分享真的特别的羡慕，其实我也是挺喜欢这样来分享一些生活自驾游的乐趣的，觉得买车最主要还是要用车用的开心，像这样经常来分享分享，记录着生活的乐趣，以后再拿出来看看，我觉得才是值得回忆的。???提车到现在快一年了，时间瞬间走过，对荣放的最初始的爱恋没有变，“车到山前必有路，有路就有丰田车”：省油，省心，踏实，可靠。有了荣放后，总喜欢往山乡跑，看看乡村、看看大山、体验乡村生活，成为我最大的快乐。
出发前，整理行装。
我们一大早出发，边走边拍。感受最多的，是农村一改以前散户的情况，民居分布集中，随时都能买到生活必需品，乡村特有的“小集市”既方便又美丽。在荣放的陪伴下，什么时间、天气啊，想什么时候走就什么时候走，想什么时候回就什么时候回，完全不用考虑这些，这就是有了荣放后，我觉得生活也丰富了，也容易满足。有荣放出行，那是特别的放心！
漂亮的珍珠白，出发前洗得干干净净。
乡村早晨，如水墨画一样。
天气寒冷，山乡浓雾蒙蒙。
荣放带我们顺利来到一个叫石板河的景区。
神奇的石板河：河床全是石板。
石板河
为了更美的景观，荣放带我们行走在山间
车到山前必有路
有路就有丰田车
荣放开阔的视野，适合自驾游
最美的风景在路上
哪怕是在深山密林中，荣放也能带我们前行
荣放四驱，更放心。
大山深处的小集镇
大山深处的新农村
大山深处勤劳纯朴的老农
大山深处的小集镇
拍不尽的山间美景
火红的山乡生活
密林深处
山村农家乐就餐
快乐的周末自驾结束，回家休息，迎接新的一天到来。
?作为入门级的荣放，购车的时候我的车基本上都是最基础的配置了，虽然内饰上我没有什么更改，换真皮座椅，加热等等，不过对于灯光，我还是要求蛮高的，一个是灯光的颜色是个性化的，另外就是也能保障行车的安全，虽然不经常跑夜路，但是一旦晚上上高速，你就知道一对好的大灯到底有多重要了，今天和大家谈谈车灯的那点事~
静态赏析，此时刚到家，正好有一个路边的位置，果断停进去了，老司机一把轮，一气呵成，这也是几年下来的经验，迎着月光和路灯，欣赏一下陪伴我三年了的小R，还是那么光彩依旧。
早在提车不久，我就更换了一对氙气大灯，说实在的，在选灯的路上我是走的很漫长，为何如此说呢，刚刚开始的时候是保持迟疑的态度，观察别人的使用情况，包括品牌、价格、亮度、使用时间等等。然后又和LED灯开始了漫长的对比，最后得出结论，一般的灯都是可以使用住的，几百大洋就OK，质量不太差就没问题，而且稳定性都OK的，关于LED和氙气，我还是选择了氙气，因为亮度和通透感更强，至于瞬启这个词，我觉得因人而异吧，也不是打开之后1分钟才亮，只是说随着打开的时候灯光是越来越亮的，这个是完全可以接受的。
更换了大灯之后跑起来更加畅快了，今晚还特别找了一个黑的地方试验了一下，远光灯开启能照射到三楼的高度，我们的车内是有大灯自动调节高度的装置，只需要手动调节高低就OK了，不知道再往上的车型有没有，好像是自动的手动不了，只能自动调节了。
示宽灯，三年多的时间也是没少更换，从几块钱到几十块钱一对，换来换去最后还是发现一分钱一分货啊。入手分这对现在已经使用一年多的时间了，没有任何问题，亮度依旧，这张照片你就看的出了。原车的黄色小蜡烛确实太暗了，颜值也不够。至于很多车友关心的日行灯问题，我觉得因人而异吧，最早的时候大家都自己DIY安装一种灯条，虽然看着可以以假乱真，但是质量实在不敢恭维，我在论坛也经常发帖提到，基本上三个月就是最长期限了，各种爆闪，郁闷的很，每次还要花费时间再拆掉，很麻烦。当然如果直接到店更换更好了，只不过需要拆灯，我一直觉得新车的灯动了心疼，而且拆灯之后进水就后悔莫及了，与其要那个日行灯不如保持原来的样子吧，也挺好。
至于尾灯的部分，根本无需改动了，原车就自带了熏黑式的透明尾灯，辨识度超高，大街上好几十米远，只要隐约看到这样形状的灯就一定知道是小R了，而且还是这款独有的特点。两边双U型相对称，红里带着一点点的亮白色，好看~~?我是真的喜欢
至于这对白色的牌照灯，当然也是后配的了，原来安装的时候我也咨询过玩车灯的商家，人家说除非是原车的，其他后安装的都使用不住，为此，我特意在某网买了最贵的牌照灯，就想看看到底能不能用住，结果是满意的，亮度够，倒车时不用倒车灯都看的清除了，而且增大了倒车的视野区，另外就是最主要的使用寿命了，目前一年多的时间，完好无损，没有一点瑕疵！看来商家也不是吹嘘啊，一年保修，半年保换
帅气的尾灯特写，犹如一个小镊子的形状，灯罩里面的灯丝透发着光芒，犹如夜空中最亮的星，完美！
示宽灯拍出的感觉就像开启了大灯一样，为了节约用电，没打火的情况下我就没有开启大灯?我是多么的会过啊，生怕多用了一点电量。
双拼的轮毂在路灯的照射反衬下还自带光芒，就像五朵花瓣一般，巧夺天工啊，经久耐看，你不会觉得它是仿造谁，抄袭谁，你就是你，独一无二的小R。
停车的位置后面，安静的停着一台2.5的小R，经常也能遇到它了，也是老熟人了，虽然不是车友会的车友，但肯定是邻居了，改日拉你入会吧，?哇哈哈。
2.5的大脚被大家俗称风火轮，原地看着并没有太多的优势，但是跑起来之后，?你会发现2.5的轮毂要比我们2.0的好看的多的多。真的就犹如一个旋风轮一样，驰骋在公路上。我们的车也安装不了，要不然我也更换一组这个，超炫酷的。
来一张斜角俯拍，2.5的双天窗，看着还是很有实力的。带着前后杠，行李架，让整个车子都变的更加的厚重敦实起来。
我的小R，哈哈，自己贴的天窗尺寸明显小了点，不过也算美观和谐啊。基本上不仔细看是看不出的。感觉这个尺寸的天窗也不错，大小刚好，也适合。
与精英来几张合影，?黑白色是我最喜欢的色彩，简单，自然，没有任何的杂质。
2.5的风火轮绝对是整个车子的点睛之笔，甚至几十万的普拉多都感觉没有我们这代小R的轮毂好看，设计的巅峰在这款车上体现的淋漓尽致。
对面的大哥还顶着行李箱，不错啊，?这个派头子绝对够用，?去趟草原、沙漠绝对也是个王者。
与荣放同平台的雷克萨斯NX，不得不说，这两款车子真的是哥哥和弟弟的关系，?单看这个外观，绝对是一个母亲的孩子，哈哈
不过对比小R的尾部来说，我感觉我们好像更胜一筹，说不好雷克萨斯哪个地方不好看，就是感觉整体不协调，至少我是这么认为吧。
车内的蓝色灯光，营造出温暖的氛围。我是钥匙启动的，说以打火的线圈旁边还特别设计了光源，不必担心上车找不到插钥匙的地方
正常的节能模式，~~?蓝色的灯光，?简单，靓丽。
切换到运动模式，?突然感觉红色的视觉冲击很强烈，一看就犹如一匹野马，安耐不住的要冲出去的感觉。之前我也使用过运动模式，确实666，?等待红绿灯刹车转数都不下降，还能保持2000多转，发动机持续轰鸣，帅气啊！！
后加装的大屏，?听歌、看电影、导航，倒车都没问题，不过现在智能手机更方便一些，所以屏幕的导航功能就基本上告别了。
车内的灯光让我全部更换成了白色，?亮度高，找东西也方便，?浑浑噩噩的黄色，看着就发困
行走在路上~~?蹲着地上拍一张每日途径的小路，刚刚学习的构图技巧，?拍的还不错？?哈哈
万家灯火，点亮了这座城市，再好的地方也没有家好，无论什么时候其实最思念的还是自己的家乡，马上过年了，也期待远在外地的游子早日回归，看看美丽的家乡。又是一个美好的夜晚，完美收官！
作为一个70后的大叔，一直比较羡慕论坛里能够发帖的朋友们，今天实在是耐不住躁动的心，尝试性的发一帖，分享一下我的老伙计，2010款2.0L自动豪华升级版荣放，如果大家认为我分享的有不妥之处，请给我留言，今后改正！?2011年的我，三十多岁，事业正在上升期的我，意气风发的选择了今天我要分享的车子，2010款荣放，选择这台车呢，首先是因为它的性价比，那个年代想选一台价格在10-15万的合资品牌选择性虽然挺多，但是考虑到油耗，舒适性，还有保值性，最后让我把眼光定格在了当初比较流行的丰田荣放身上，经过了看车，试驾等环节，最后爽快的提了现在的老家伙，我的老伙计！?随着时间的推移，本应该选择换车的我，却与荣放产生了比较深的依赖，这一开，就是八年半！不得不说的是，丰田的技术非常过关，这么长时间里，可以说它没有给我带来过麻烦，除了日常的保养，就只剩下加油，开车！这台老家伙的舒适性非常不错，它陪我跑过高速，陪我在市区穿梭，长时间的驾驶也不会那么的疲乏。经济的油耗，可以说我半个月才加一次油，当然，别问我数据，我没有那时间记录，我也是很忙的！?现在的我，并不需要四处奔波了，但是这段八年半的感情实在是难以让我割舍。索性，现在没有了报废期，就让我的荣放陪我慢慢变老，到它实在走不动了，我也就不开车了！今天的分享，并不是为了说些什么，就是单纯的想分享一下，默默陪伴我一路走来的大功臣，虽然它以不再潮流，但是它在我的生命中却是不可缺少的好伙伴！话不多说，请大家欣赏下我用手机拍的爱车照片吧！
经历的事情多了，对隐私的保护成了习惯，还望大家谅解！
我的大功臣在这八年多里，连灯泡都没有坏过，看着发黄的灯罩也能知道它的沧桑，有机会确实应该给它来个大灯翻新了！
车身的贴纸还是儿子上学的时候给我贴的，现在想想，真是不错的回忆！
它有着很好的通过性，上个台阶，那都是家常便饭，轻松加愉快！
车身没有新款那么浮夸的线条，它只是单纯的有着车的外形，现在开起来不怎样，当初的它，还是非常有形的！
侧开的背箱取放东西都非常方便，不用还得来回抬胳膊！
记得当初选车，我最引以为傲的就是它的小书包，好像我们随时都能去越野的感觉！
发黄的灯罩满是岁月的痕迹，有时间是该翻新一下了！
虽然上了岁数，它的发动机舱也疏于打理，但是它还是勤勤恳恳的为我出行提供很好的方便！
轮胎换过两次了，但是轮毂仔细擦擦还跟新的一样！
借用大家常说的一句话，那就是是灯就亮，是表就走！丰田的品质还是非常让人放心的！
车内的空间非常充裕，坐坐人，拉拉货，非常轻松加愉快！
那时候有个多功能方向盘是多么的高档？
八年半，十五万公里，真的是没少跑，但是它真的是不坏啊！
上车就打开CD是我的日常操作，音质方便，说不上很好，但是照比当初，也算是非常优秀的存在了！
这么长时间的操作，按键上的标志还是跟我买它的时候一样！
档位清晰，操作起来非常顺手！
曾经的后排是为了孩子乘坐，现在，只是这么空着，有时候想想，时间真的很快！
后备箱的空间非常大，我总是喜欢把日常的东西放在车上，但还是有很大空间，给我的感觉就好像永远都装不满一样！
看见大家都发个钥匙，说是认证，我也认证一下！
到了结尾了，作为一个初次发帖的小新人，说的不好的地方，还希望大家能够多多包涵！我就是想起这八年的一路走来，感慨了一下！也希望版主能够认可我的帖子！
#最满意 外观颜值非常高，选车时冲着外观来滴，外观、内饰设计采用运动的风格，大气、时尚、运动颜值高，空间大，座椅宽松，动力充足，适合年轻人审美。
#最不满意 SUV在舒适性方面是弱项，友友们都懂，底盘高度适中，但是车子行驶在高速上，噪音非常大，车子行驶在坑坑洼路面时，车子有明显颠簸感，坐车超过七小时，下车后还是感觉有点累。
#选车理由 家人喜欢自驾游，小轿车不能满足自驾游的需求，家人商量决定，提一辆SUV，在节假日陪着家人一起看风景，和家人在一起享受天伦之乐！选车还是费时费力，没有目标选车，到处看车试驾，无意之中看中了 RAV4荣放，好朋友陪我去4S店试驾后，感觉操控轻松，驾驶容易，销售热情，销售帮我办理了提车手续，我提的是 RAV4荣放 2020款 2.0L CVT两驱风尚版。开心回家喽！
#空间 前排座椅左右空间宽敞，本人身高1.78米，坐在主驾驶座椅头部离车顶有一拳头距离，脚部空间宽松，后排座椅坐三位大男人没有问题，车内储存空间充足，后备箱空间非常大，后备箱开口平整，可以满足一家小三口用车需求。
#外观 外观漂亮，选车时冲着外观来的，车头大气，侧身线条有张力，满满肌肉感，立体感十分强的尾部非常迷人。
#内饰 内饰运动的设计，细节做不错，中控设计简单实用，材质软质包装，有手感，上档次，座椅和方向盘包装不错，在实操中不错。
#动力 2.0自然吸气排量，cvt的变速箱，换档平顺，动力输出充足，低速动力充足，深踩油门，提速很快，高速动力强有劲，日常开车舒服，起步平顺，加速有力。
#操控 电子肋力下方向盘在低速时很轻，在高速时方向盘有变化，方向盘指向精准，转弯方向盘左右虚位很小，底盘扎实，调校偏硬，驾驶非常稳妥，行驶在高速时车身稳重，驾驶安全感满满滴！
#舒适性 车子的舒适性表现为一般吧，座椅宽松支撑到不错，底盘高低度适中，不用担心和地面亲吻，空调制冷制热效果不错，减震不错，隔音一般，在后期要加装一下，高速时噪音还是有。
简洁明了的内饰布局，很明显的可以看见有多个小的储物空间，这样的设计还是比较人性化的。黑色内饰看起来比较大气，也比较好打理。
对于一个从小就喜欢车的我来说，拥有一台属于自己的专属座驾是一个小小的梦想。身边多了一个伙伴总是觉得更加踏实，无论去哪都像是自己的朋友一样形影不离。在我心情好的时候可以找到朋友一起分享这份快乐，又当我心情不好的时候，把车开到海边或是空旷的大地边，坐在车里，打开音乐，透过天窗仰望天空，让自己的烦心事烟消云散。所以很多时候，车对于我来说更像是家人，终于提了心心念的2020新RAV4，我会将对它的喜欢全记录在我的分享里。
一直喜欢干脆利落，第一眼喜欢就认定了，所以我的选车比较简单迅速。因为家里有亲戚开过老荣放，所以还算有所了解。当时也找了几款车做了比较，有国产车，也有日系车，都有自己喜欢和不满意的地方，最后遵从自己内心的想法定下来2020新RAV4荣放风尚版，综合价格和配置来说这个价格还是可以接受的。?普通上班族买车，颜值也算是很重要的，平时和同时一起聊天也会炫耀一下自己的爱车，我的车哪哪好看，哪个功能其他车型没有，又添加了哪些高性价比的科技配置。年轻人选车原因很简单，第一就是颜值，第二配置功能全一些，朋友同事坐在车里的时候也会炫耀一番。
外观：修长的车身更显大气，前车头的中网看起来夸张有力，完美的展示出新款荣放的独特魅力和与众不同。在外观的设计中也融入了年轻的元素，在侧面的轮拱处设计感很强烈，也很有个性范。整个外观都比较耐看，主要是青春靓丽，富有青春的活力。内饰就很简单了，当然没有什么东西是十全十美的，整个内饰的用料以及做工很普通，和很多豪华的内饰相比有些逊色，毕竟我们注重的观念不一样。新款RAV4虽然是紧凑SUV，但是较长的车身尺寸也保证了车内宽敞的乘坐空间和后备箱的储存空间，前后排的空间宽松，一家人出行完全没问题。后备箱的空间比一般的家用SUV要大，像冬天的车衣，整理箱之类的大物件放进去是很轻松的。
我认为新荣放还是一台比较家用的车，对于新荣放的动力它搭载的是2.0LCVT无级变速箱，看了数据介绍最高车速可达到180，虽然还没有尝试过，但是依然很振奋，动力的输出不会让你感觉到太肉，踩下油门的时候也会感觉到明显的动力爆发。。在环保方面也符合当下的国六环保标准，虽然车身不是很庞大，在动力上也可以实现超车，加速减速都很乐观，而且92号油就可以喂饱肚子，有没有很好养？我的新荣放是两驱风尚版，前后悬架采用的是麦弗逊式独立悬架和E型多连杆独立悬架，这款底盘的组合让驾驶更加舒适，更稳。动力不是那么强油耗也就不会高，现在还处在新车的状态，油耗肯定会高一些，但是首保过后能降低一些，毕竟丰田车在油耗方面还是值得骄傲的。?在驾驶模式上也有三种选择，经济模式，一般模式和运动模式，不过我比较倾向于一般模式，道路好的情况下可以尝试一下运动模式，应该会很刺激。在市区驾驶普通模式就够了，正常加速减速都是很平顺的。
尾部黑色的包围看起来带有一丝的越野风格,尾部的车灯挺漂亮的,颜色搭配挺好看,黑色的轮廓更立体.但是近距离还是能看出来有缝隙的.
黑色白色是永远的经典色.
在功能配置上，新荣放将安全放在第一，在前后和侧排膝部都安装了气囊和气帘，而且还有胎压监测，未系安全带提醒这些标配的提示。新荣放还实现了主动安全，主动刹车安全系统，疲劳驾驶提示，车道预警偏离系统，车身稳定系统等，在安全上多了一份保障。辅助驾驶也增加了很多功能，添加了很多的科技功能，360全景影像，全速自适应巡航，三种驾驶模式选择，自动驻车，上坡辅助等等，还有一些很普遍的功能，真的是感觉到智能时代来临了，出行都可以这么高科技。
多功能方向盘手感不错，每个按钮按起来也比较舒服，也支持很多功能操作，声音的加减，接打电话，语音识别，还有一些辅助驾驶功能，真的是用起来很方便。
10.1寸的大显示屏,画面清晰度一般,而且有三种颜色可以选择,下次有机会把每个颜色都展示一遍.
这里的空间就很大了,相对于很多车这里的空间感觉实用性更高,可以放一些随手用的东西,还有USB口随时可以给手机充电.
中间的三个按钮可以选择驾驶模式,在这里选择操作更方便,同时电子刹车更加安全,大大避免了溜车的现象发生.
近距离看一下大中网,还有一个摄像头可以实现全景影像,掌握车距更加精准.
完整的侧面车身线条更有肌肉感.
远近灯光是一体式灯源,带有自动大灯,高度调节很方便.
内饰的用料做工真的很普通,摸起来不是那么柔软,我希望以后的内饰会更加高级些.
空调出风口风力随意调节,吹向调节更加方便.有银色的装饰条更显高档.
一键车窗升降,主驾驶可以控制整个车的车门锁和车窗锁,在安全上增加了很多.
主驾驶电动座椅调节,还有腰部支撑功能,对于我这样容易腰疼的司机来说真的是福音.
座椅不是真皮,是织物填充,虽然不是那么高级,但是在冬天不会感觉到那么冰凉.舒适度还是很好的.
地面中间有一点凸出来,但是不会影响什么,后排座椅的空间很宽敞,成年人乘坐也不会感觉到拥挤.
言归正传，萝卜白菜，各有所爱，有多少能力就做多少事，虽然买车花光了我的大部分积蓄，我依然觉得很值得。对于新款荣放，我认为有我满意的，也有小缺点，但总体来说还是一款我比较喜欢的车，以后的生活多了一个成员同时也让我心有所属。
作为一汽丰田多年来的忠实粉丝，终于把新款的荣放提回来了，加上新来我家的大白，我前后也算是入手了三辆一丰了，所以今天借着天气好的计划，出门透透气，拍了一组照片，也把我这些年的一些经验跟总结分享出来，其实更多的算是对于我这些年来购车跟历程的一个记录了吧。
所以再开始之前，我觉得还是应该简单的介绍一下我的情况。作为一个上班族，跟大多数的朋友们一样，在人头攒动的城市里面蛰伏，但是我平时自驾出游的次数频率还是挺高的，工作压力大，所以有时间的时候就会出去走一走，带着家人，享受跟家人在一起的时间，那时候就会觉得无比的满足。我第一辆一丰是威驰FS，那时候年轻，所以资金上面有局限，考虑的主要还是在城市里面的实用性。当然，作为我的第一辆车，威驰陪伴我的生活，照顾我的工作，给我留下了很深刻的印象。
前段时间刚刚跟我心爱的小威驰分别，此时此刻还能想到当时提车的那种兴奋劲儿，这些年来算是生活富足了，所以陆续买了卡罗拉，今年又买了新款的荣放，但是每一次提车的感受都是很不同的。所以现在我的情况就是家里面有两辆车，一个卡罗拉，一个荣放。家庭分工，一人一辆，平时办事儿的时候也方便很多。
身边的朋友都知道我是一汽丰田的铁粉，真的可以算是忠实粉丝了哈哈，其实总结一下，这么些年也不可能没有看过其他品牌的车，不说别的品牌，就广汽丰田来说吧，我这次在提荣放之前也是对比了他相爱相杀的兄弟，威兰达。当然，买车之前也了解了一下本田CRV，因为这次主要的目标就是空间大，动力足，适合平时自驾游的。横向对比也研究了不少。
看看荣放这一次的内饰，我觉得提升还是很显著的，相比于之前的荣放内饰，这个质感也是好了不少，有进步就有希望，这么多代的荣放，每一次的发布其实都让粉丝们眼前一亮。很多朋友都问我，对于广汽丰田对标一丰荣放的那位威兰达怎么看。我也是去看过车的，但是奈何我这个人有点外协。第一眼看到这个外观就觉得无感了，中网小气，前脸感觉没有荣放这么虎，我个人觉得越野车还是应该夸张有气势一些。听说威兰达的设计还借鉴了不少车型，但是拼凑起来的感觉更怪，说不上难看但是不符合我的审美。消息上也看到了，威兰达是专为中国车主“特供”的车型，这个“特供”总感觉是个套路。俩车入门级没太大差别，但是配置上可以说荣放更良心一些。智能辅助TSS2很好用，丰田一直讲究的也是人性化设计，以人为本安全至上。变道预警和主动刹车平时会经常用到，开着轻松不少。入门级的威兰达没给到消费者肯定也是不舒服的。还有顶配威兰达没有四驱？SUV没有四驱除了城市代步还能干啥啊，自驾出游难免会遇到很差的路况，四驱和两驱的差别到时候就能看出来了。
当然，虽然两款都是TNGA的这个架构，但是从视觉上来看，我觉得威兰达的个性化实在是有点挑人，喜欢的人就会觉得很好看，不喜欢的人就会觉得无感，这是比较极端的两个方面。还有一点我个人认为很重要的就是荣放的设计是全球款的车型，但是威兰达主要就是针对中国市场。保值率方面，我觉得荣放也会更高一些。
荣放的内饰设计依旧很简洁，朴实无华在之前的威驰跟卡罗拉上都有传承，我喜欢这种风格，或者说，我已经习惯了这种风格，没有夸张，没有多余的负担，操作性更强，也更直接。
就驾驶体验来说，新款的荣放也确实没有让我失望。化繁为简一直都是他们比较擅长的方面。
这个内部的空间，前后排以及后备箱，不管是拉人还是储物，包括一些小物件的收纳，都能看出来是做了功课，不仅是延续了之前的大容量，空间利用率最大化，而且在使用上也更加的觉得舒适。
凌厉的线条。硬朗的风格，都市里面小青年也会被吸引哈哈，换做十年以前，我觉得咬咬牙也会把充满了野性跟霸气的荣放带回家的。有人觉得买车应该是深思熟虑的，但是当这辆车的软件硬件，各种模式都满足了你的基本需求的时候，最需要的就是那种灵感的冲动，看对了眼，就是他了。
这个侧面的线条我是真的很喜欢，当时看到网上发布的图片就觉得很有新意，优雅别致，这是城市里面需要的一个元素。霸气十足，在郊外也毫不逊色。
后备箱的这个空间也是没的说。
这个尾灯是我喜欢的一个设计，稳重端庄跟整体线条的结合，也很细腻的，辨识度很高。
在这拍照的时候还遇到旁边的司机师傅，跟我聊天说到一丰，又说到广丰，我个人觉得还是一丰更值得信赖。毕竟开了这么久威驰，在4S店里也和别人聊过，都认可一丰小毛病少，皮实耐用的优点。
这身段，每一个角度都有自己的魅力。
阳光下的荣放很有质感，漆面带着一种金属的珠光。这张能看的很清楚。
再来一张。细微之处见功力。
中网的这个霸气风格，我也是爱了。
这是我参加年会前车的样子，走了一段落雨烂路，四驱强制锁定开起，烂路超车真爽，哈哈，把车洗白白去参加年会了
路上偶遇新款荣放
车友们真积极啊，锁定0点集合，9点过点都到了大半了
雨再大，车友们的热情更大
这是12年以前的书包款
第二代书包款
熟悉的13-15款，我就是开的15款
稀少的16-19款黑色，巧?的是车主网名也叫黢黑
分别和离别的区别是什么？分别是什么 ♂
分别和离别的区别是什么？分别是什么- 分别和离别的区别是什么
- 分别是什么
- 发动机的“大修、中修和小修”的标准分别是什么
- “分别”是什么意思
- 谁知道定滑轮和动滑轮的作用分别是什么
- 驱动桥壳结构不同分为两种，分别是什么
- 如图是从斯柯达明锐拆下来的CD机，想了解下GALA、KL.15、KL.30、KL.31、KL.58、S.CON分别是什么信号
- 高铁动车D,G,Z,K分别是什么意思什么是火车的开头
- 分别是什么意思
- 分别是什么意思啊
分别和离别的区别是释义不同，用法不同，侧重点不同。
1、释义不同
分别：暂时离别，离开。
离别：比较长久地跟人或地方分开。
2、用法不同
分别：分别通常用于口语化。
离别：离别通常用于书面语。
3、侧重点不同
分别：分别侧重于短暂的离开，还有见面的机会。
离别：离别侧重于长久的离开，没有特定原因不会再见面。
◎ 分别 fēnbié
[difference] 相互不同
没有什么分别
◎ 分别 fēnbié
(1) [leave each other]∶离别
分别了不到一年又见面了
(2) [distinguish]∶辨别
分别主次
树下先有落叶,不能复分别,扫取数斗归。——三国魏· 邯郸淳《笑林》
◎ 分别 fēnbié
(1) [separately]∶各自;个别
对他们应该分别对待
(2) [respectively]∶分头,各自,不共同,不一起
会长和秘书长分别接见了他
发动机大修是指对发动机分解镗缸,磨轴,清洗,总装,涂漆等,中修是要做到二级维护的标准,测量各零件的磨损情况;小修是指一般维护保养等工作,如换油,清洗各外部件等
“分别”释义：
1.区别；分辨。
2.分头；各自。
3.差别；不同。
4.离别。
读音：[fēn bié]
详细释义：
1.区别；分辨。
鲁迅《狗的驳诘》：“我终于…还不知道分别官和民；还不知道分别主和奴。”
2.分头；各自。
魏巍《东方》：“估计他们已走出很远，就分别在独立家屋和帐篷里投了几个手榴弹。”
3.差别；不同。
朱自清《中国歌谣》：“本来歌谣都是原始的诗，从‘辞’而论，并无分别。”
4.离别。
峻青《海啸》：“这次分别，下一次还不知什么时候见面呢。”
近义词：折柳、分手、分辩、分辨、差别、分袂、辞别
反义词：结合、团圆、混同、相逢、重逢、团聚、见面
造句：
1.我在街上跟一位分别了十多年的老同学邂逅相遇，两人都非常兴奋。
2.所谓的放下，就是去除你的分别心、是非心、得失心、执着心。
3.邮票图名分别为:茶树、茶圣、茶器、茶会。
4.三个坑分别定名为一、二、三号兵马俑坑。
5.他俩这一分别，一年半载都不能见面，因此都很伤感。
6.分别为心搏骤停和左心功能不全。
7.分别将卫星音箱信号输入线接到P或P3等音频的输出插孔。
8.其官衔分别为正八品、从八品、正九品、从九品。
9.积年交结,恩义不轻;一旦分别,岂不怆恨?势不得不尔。
10.我们将其文本节点的值分别设为空字符串和0。
定滑轮自身不动，能改变力
的方向
动滑轮自身运动
能省力
动滑轮是省力杠杆，定滑轮是等臂杠杆。
作用：前者能够省力，后者能够改变力的方向。但两者都不能够省功。
驱动桥壳大致可分为可分式、整体式两种形式。我们都知道像这种驱动桥壳有两种形式，它可以分为分式和整体式，当然，这两种都是不一样的，第一种就是由分段式桥壳，一般由两段组成。每一部分均由一铸造壳体和一个压入其外端的半轴套管组成，轴管与壳体用铆钉连接。这种桥壳结构简单，制造工艺性好，比较易于铸造和加工，主减速器支承刚度好。但当拆检主减速器时，必须把整个驱动桥从汽车上拆卸下来，因此拆装、调整、维修很不方便，桥壳的强度和刚度受结构的限制，曾用于轻型汽车上，目前较少采用。整体式桥壳。它是一根空心梁，桥壳和主减速器壳为两体。它具有强度和刚度较大，主减速器拆装、调整方便等优点。按制造工艺不同，整体式桥壳可分为铸造式、钢板冲压焊接式和扩张成形式三种。铸造式桥壳的强度和刚度较大，但质量大，制造工艺复杂，主要用于中、重型货车上。钢板冲压焊接式和扩张成形式桥壳质量小，材料利用率高，制造成本低，适于大量生产，广泛应用于轿车和中、小型货车及部分重型货车上。组合式桥壳。它是将主减速器壳与部分桥壳铸为一体，而后用无缝钢管分别压入壳体两端，两者间用塞焊或销钉固定。它的优点是从动齿轮轴承的支承刚度较好，主减速器的装配、调整比可分式桥壳方便，然而要求有较高的加工精度，常用于轿车、轻型货车中。所以说这两个是有本质的区别的，如果说是有感性的虚的人的话，也可以去相应的去了解一下环境，这个里面知识也是非常多的，希望大家可以多去学习学习。
KL15表示Zündschloss信号，就是发动机点火信号（对应汽车钥匙的IGN状态），也表示车钥匙扭动，启动汽车的信号。
KL30是ECU供电源（即连接到车载电池），提供ECU的工作电压，一般是11V到15V。部分ECU可以在汽车熄火状态下工作（对应汽车钥匙的OFF状态），如车身控制器BCM。
KL31是ECU接地源。KL30（电源正极常有电端）和S.CON（电源正极点火开关检测端）接上12V正极。KL31(电源负极接地端）接上12V负极机器就可以开机了，开机后就可以分别找出KL58、KL15和GALA的功能与作用了。
扩展资料：
斯柯达全新（第四代）明锐，全新明锐依然基于MQB平台打造，海外版尺寸与现款在售车型相差不大，且轴距保持一致。新车国产后将再次加长，长宽高分别为4754×1829×1470mm。
另外动力方面，国产全新明锐预计将取消1.5L自然吸气动力，搭载1.2T、1.4T两款发动机，最大功率分别为85kW、110kW，峰值扭矩分别为200N·m、250N·m。
除此之外传动系统匹配5速手动或7速双离合变速箱。作为第四代车型，这款明锐采用斯柯达最新家族设计语言，换装直瀑式格栅，在市场上可以根据喜好进行购买。
1、高速铁路动车组（G字头）：G1001－G9998 。 “G”读“高”。其中：跨局 G1001－G5998 ，管内 G6001－G9998 。
2、动车组列车（D字头）：动车组旅客列车（客运专线） D1001－D9998。“D”读“动”。其中：跨局 D1001－D5998 ，管内 D6001－D9998。
3、直达特快旅客列车（Z字头）：直达特快旅客列车（普线） Z1－Z9998 。“Z”读“直”。
4、快速旅客列车（K字头）：快速旅客列车（普线） K1－K9998 。“K”读“快”。其中：跨局 K1－K6998 ， 管内 K7001－K9998 。
扩展资料：
中国铁路车次编号规则是为了区别不同方向、不同种类、不同区段和不同时刻的列车，为每一列车编排一个标识码，即车次的规则。车次用阿拉伯数字表示，客车车次还要在阿拉伯数字前，加上列车种类汉语拼音的首字母。
为了保证行车安全，维护运输秩序和车次编码的规范化，原铁道部规定，全路向北京，支线向干线或指定方向的为上行方向，车次编为双数；反之为下行方向，车次编为单数。
参考资料：百度百科-中国铁路车次编号规则
分别 fēnbié
1.离别 leave each other
例句：分别了不到一年又见面了
2相互不同 difference:
例句：没有什么分别
3.辨别distinguish
例句：分别主次
树下先有落叶,不能复分别,扫取数斗归。——三国魏· 邯郸淳《笑林》
4.各自;个别 separately
例句：对他们应该分别对待
5.分头,各自,不共同,不一起 respectively
例句：会长和秘书长分别接见了他。
引证解释：
1.区别；分辨。
《荀子·王制》：“两者分别，则贤不肖不杂，是非不乱。” 汉 王充 《论衡·程材》：“虽 孔 墨 之材，不能分别。” 宋 苏轼 《司马温公神道碑》：“公首更诏书，以开言路，分别邪正，进退其甚者十馀人。” 明 王守仁 《传习录》卷上：“当理而无私心，当理与无私心，如何分别？”
2.分头；各自。
《史记·魏其武安侯列传》：“是时郎中令 石建 为上分别言两人事。”《后汉书·袁安传》：“遂分别具奏。帝感悟，即报许，得出者四百馀家。” 元 耶律铸 《日将出》诗：“阴云夜合乾坤失，万象不能分别得。”《红楼梦》第四四回：“ 贾琏 又命 林之孝 将那二百银子入在流水帐上，分别添补，开销过去。” 魏巍 《东方》第四部第十七章：“估计他们已走出很远，就分别在独立家屋和帐篷里投了几个手榴弹。”
3.划分。
《汉书·西域传下》：“后 乌就屠 不尽归诸翎侯民众， 汉 复遣 长罗侯 惠 将三校屯 赤谷 ，因为分别其人民地界。” 汉 荀悦《汉纪·武帝纪六》：“此天地所以分别区域，隔绝内外也。”
4.差别；不同。
南朝 宋 刘义庆 《世说新语·容止》：“﹝ 王夷甫 ﹞恒捉白玉柄麈尾，与手都无分别。” 宋 李纲 《北归昼渡海风便波平尤觉奇绝》诗之二：“来时风浪夜喧惊，归去潮波枕席平。非是波神有分别，故教清昼看寰瀛。”朱自清 《中国歌谣》：“本来歌谣都是原始的诗，从‘辞’而论，并无分别。”
5.离别。
三国 魏 曹丕《与朝歌令吴质书》：“今果分别，各在一方。” 晋 陶潜 《拟古九首》诗之三：“自从分别来，门庭日荒芜。” 元无名氏 《梧桐叶》第一折：“临歧分别，一旦恩情成断绝。”《醒世恒言·钱秀才错占凤凰俦》：“ 高赞 直送上船，方纔分别。” 峻青 《海啸》第三章八：“这次分别，下一次还不知什么时候见面呢。”
6.佛教语。谓凡夫之虚妄计度。
唐 白居易 《答次休上人》诗：“禅心不合生分别，莫爱馀霞嫌碧云。”
7.谓妄加区分。
宋 刘过 《水调歌头》词：“未必古人皆是，未必今人俱错，世事沐猴冠。老子不分别，内外与中间。”
分别：意为分界；离别；区别；分辨。
分别感是人与人在分开的时候产生的一种特殊的感情。是一种依依不舍的感觉。正是这样，从古至今才会有如此众多出色的诗作。
拼音：fēn bié
出处：明?王守仁?《传习录》卷上：“当理而无私心，当理与无私心，如何分别？”
译文：合理而无私心，当处理与无私心，怎么区别？
扩展资料
同义词：
1、决别：决别是断绝关系的意思。
拼音:jué bié
出处：明?何景明?《东门赋》：“念我与君，少小结发，何言中路，弃捐决别。”?
译文：想到我和你，从小长大的，别说什么了，抛弃诀别。
2、别离：意指离别、分离。
拼音：bié lí
出处：唐·陆龟蒙《别离》：丈夫非无泪，不洒离别间。
译文：人不是没有眼泪，不洒离别之间
分动为什么于手表无法链接 ♂
分动为什么于手表无法链接
请单击您的智能手镯蓝牙名称以在可用的设备中配对,当低速齿轮更换为高速齿轮时,当更换汽油划分到高速齿轮的低速齿轮时,当更换低速齿轮时,分子间距的增加,分子之间存在差距,打开蓝牙搜索可用设备,三桥全轮驱动器也可以与前桥分开。
您好，Downsor可以将前桥结合在一起，三桥全轮驱动器也可以与前桥分开，只有中桥和后轴驱动器。低速齿轮，必须与前桥结合，否则中间和后桥部件将通过超载损坏。当更换汽油划分到高速齿轮的低速齿轮时，前输出轴和前输出轴和前桥必须与前桥分开，作为空气齿轮的位置，以免佩戴传输系统的基础设施和轮胎加速并增加燃油消耗。为了防止上诉的发生，有些汽车是配备了部门人的操作机理中的连锁设备。当有高速度齿轮的闪电器时，当更换低速齿轮时，分裂器的运动转移到空气齿轮上。到低速位置。当低速齿轮更换为高速齿轮时，首先将移位杆推到空齿轮上，然后驾驶前桥，然后将其推回空气齿轮，然后推动移回高速齿轮位置。
蓝牙链接问题使得无法链接。以下是解决问题的一种方法。数据扩展：1。输入手机设置 - 蓝牙模块，打开蓝牙搜索可用设备。如果没有配对的设备，请单击您的智能手镯蓝牙名称以在可用的设备中配对。 3.如果您输入手机设置-Bluetooth模块，则有配对设备，该应用程序仍然无法连接到手镯，您可以单击配对设备列表右侧的箭头，clickcancel，clickcancel the配对，然后重新启动，重新启动，播放，执行步骤1.如果您无法搜索手镯蓝牙或无法连接重新连接，则可以转到所有蓝牙共享中的设置-Application Management（更多应用程序 /其他应用程序 /其他应用程序） - ，清除缓存，然后在应用程序中的设置-bluetooth或重新搜索中搜索。
A.棕色运动是指悬浮在液体中的固体颗粒的不规则运动，这是由于固体颗粒之间的不平衡引起的。因此，误差。B，分子间距的增加，并减少分子间的重力和谴责。因此，b误差；C.材料由大量分子组成，分子之间存在差距。因此，C是正确的。D.如果分子力具有正值，可以降低分子电位。d是正确的。
相关tag:高低 分动器 分动
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
分动器油多久换一次（汽车火花塞和分动器油多少公里更换） ♂
分动器油多久换一次（汽车火花塞和分动器油多少公里更换）
- 汽车火花塞和分动器油多少公里更换
- 分动箱油多久换一次；分动箱坏了有什么现象
- 宝马分动箱油有没必要换要的话多久换一次
- 分动箱油多久换一次
- 宝马分动箱油多久换一次
- 分动箱油多久换一回分动箱和差速器一样吗，俩个是什么关系
- 冠道分动器换什么油
- 丰田普拉多,变速器,差速器,分动器多少公里换油
具体看车型 不通车的更换周期是不同的 一般火花塞有2万公里 5万公里 10万公里 分动器油5万公里左右 有的就终生免维护
分动箱油多久换一次 不同车型的换油周期是不同的，大部分车型的分动箱油需要5到8万公里更换一次。大家在平时用车时，一定要定期更换分动箱油，否则会导致分动箱损坏。前驱车和后驱车是没有分动箱的，只有部分四驱车才有分动箱。
也并不是所有四驱车都有分动箱，只有部分四驱车才有分动箱。
分动箱是安装在变速箱后面的一个部件，分动箱上有两个传动轴，一个传动轴会连接前桥，另一个传动轴会连接后桥。
分动箱可以将变速箱输出的动力分配给前桥和后桥，这样汽车的四个车轮就有动力了。
有些搭载适时四驱系统的汽车是没有分动箱的，有些搭载适时四驱系统的汽车是有分动箱的。
如果是前横置发动机的适时四驱系统，那是没有分动箱的。
如果是前纵置发动机的适时四驱系统，那是有分动箱的。
大部分搭载分时四驱系统和全时四驱系统的汽车都是有分动箱的。
分动箱是一个比较昂贵的部件，如果分动箱损坏了，那更换需要付出巨大的成本。
所以，建议大家在平时用车时注意定期保养自己汽车的分动箱。
分动箱坏了有什么现象
如果汽车的分动箱损坏了，那就无法切换四驱模式了，甚至会导致汽车无法正常行驶。只有四驱车才有分动箱这个部件，分动箱对于四驱车来说是一个非常重要的部件，如果这个部件损坏了，那维修起来是非常昂贵的。
分动箱是与变速箱连接的，分动箱负责将变速箱输出的动力通过传动轴传递给四个车轮。
如果分动箱损坏了，那么汽车是无法切换四驱模式的。
对于四驱车来说，分动箱相当于一个副变速箱。
有些硬派越野车会使用分时四驱系统，这种四驱系统使用的分动箱结构是非常复杂的。
配备分时四驱系统的越野车是有低速四驱模式的，切换到低速四驱模式后，车子的轮上扭矩会变大，这样可以提高汽车的脱困能力。
如果分动箱损坏了，那么搭载分时四驱系统的汽车就无法切换到低速四驱模式了，这样会影响汽车的脱困能力。
如果汽车的分动箱损坏了，需要立即维修。
在维修分动箱这种重要的部件时，建议去非常专业的修理厂或4s店，并且一定要使用原厂配件维修。
在维修后，应该调试，确认没有问题才可以。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019
我们知道，一直以来，宝马关于变速器油、分动箱油、差速器油的说法都是免维护，也就是不用换。这几年变速箱油好像变了口，建议换一换。另外两个好像没事。最近有个粉丝问分动箱的油。今天我们就来说说分动箱的机油。关于宝马分动箱油，我有两个方案供你选择：1。每6-8万公里定期更换分动箱。虽然是相对密封的齿轮传动系统，但是经过长时间的磨合，里面总会有一些杂质。这些杂质在机油中存在多年，肯定会影响分动箱油的性能。根据经验，宝马因为分动箱问题出现的故障大多发生在6-8万公里之后，所以我们每隔6-8万公里更换一次分动箱机油是一个不错的选择。另外值得一提的是宝马分动箱比较容易出问题，所以我觉得有必要定期更换。建议你定期做。2.如果你相信宝马，当出现以下问题时，你可以更换分动箱的机油。有朋友信官方的。既然宝马说免维护，不如多做一件事。但是，如果您的汽车出现以下现象之一，您不妨在4S要求您更换分动箱总成之前更换分动箱油，也许问题就会得到解决。1:转弯时出现换挡冲击；2.现象：掉头打死方向盘时，有晃动，车冲、耸肩的感觉；宝马分动箱用的是什么油？除了宝马几十年前用ATF Dexron III和MTF-LT-1油做分动箱油，现在基本都用壳牌TF0870做分动箱油。具体规格为75w-90，gl-4全合成油。不过壳牌的TF0870分动箱油好像很难买到。可以考虑红线、长城、道达尔的分动箱油。一定要保证购买渠道正规，不然你懂的，换个分动箱总成会让你肉疼的！
【太平洋汽车网】所谓分动箱油也是变速箱油，分动箱的油是没有固定更换时间规定的，一般按照每5-8万公里的行驶里程来更换。
分动箱实际上是四驱车上的一个配件。随着四驱技术的发展，分动箱也一直进行着改变，并逐渐形成了风格迥异的分动箱，匹配在不同诉求的四驱车上，它们的基本原理和功能也都是各不相同的。分时四驱汽车就是平时可以为两驱车，越野路况转为四驱的汽车。分时四驱分动箱是一种纯机械的装置。这种结构的分动箱在挂上4驱模式的时候，前后轴是钢性连接，可以实现前后动力50：50的分配，对于提高车辆的通过性非常有利。另外由于它的纯机械结构，可靠性很高，这对于经常在缺少救援的荒野行驶的车型是至关重要的。
（图/文/摄：太平洋汽车网陈汉林）
你好。分动箱油指的是分动器主要作用是把两驱变为四驱。分配动力用的他的油液和变速箱油更换周期是一致的。一般来说就是。三年5万公里，望采纳。
分动箱的油是没有固定更换时间规定的。分动箱和差速器均是动力装置，分动箱就是将发动机的动力进行分配的装置，可以将动力输出到后轴，或者同时输出到前/后轴。从这个角度可以看出，分动箱实际上是四驱车上的一个配件。
随着四驱技术的发展，分动箱也一直进行着改变，并逐渐形成了风格迥异的分动箱，匹配在不同诉求的四驱车上，它们的基本原理和功能也都是各不相同的。
差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。
扩展资料：
差速器的工作原理：
差速器的这种调整是自动的，这里涉及到“最小能耗原理”，也就是地球上所有物体都倾向于耗能最小的状态。例如把一粒豆子放进一个碗内，豆子会自动停留在碗底而绝不会停留在碗壁；
因为碗底是能量最低的位置（位能），它自动选择静止（动能最小）而不会不断运动。同样的道理，车轮在转弯时也会自动趋向能耗最低的状态，自动地按照转弯半径调整左右轮的转速。
当转弯时，由于外侧轮有滑拖的现象，内侧轮有滑转的现象，两个驱动轮此时就会产生两个方向相反的附加力，由于“最小能耗原理”，必然导致两边车轮的转速不同，从而破坏了三者的平衡关系，并通过半轴反映到半轴齿轮上，迫使行星齿轮产生自转，使内侧半轴转速减慢，外侧半轴转速加快，从而实现两边车轮转速的差异。
本田冠道后桥油和分动箱油是一样的，使用的都是齿轮油。冠道后桥差速器油一次更换需要4L，2万公里进行更换；分动箱油4万公里进行更换。
本田冠道后桥油和分动箱油是一样的，使用的都是齿轮油。冠道后桥差速器油一次更换需要4L，2万公里进行更换；分动箱油4万公里进行更换。更换差速器油，为了防止车辆差速器齿轮过度磨损，导致差速器损坏。差速器的不到足够的润滑和冷却，会导致车辆行驶过程中的困难。
后桥差速器油更换步骤如下：
1、首先把车架起来，再找个大器皿垫在车底，以备接废油用。用合适的螺丝刀拆两个下放油堵螺丝；
2、当油流干之后，使用重力换油的方法加入新的差速器油，此时紧固放油堵螺丝，启动车辆行驶一段时间，用来清理差速器中的铁屑；
3、进行在放油处理，拆下放油堵螺丝后，放出差速器油，再加入新的差速器油；
4、更换新的放油堵螺丝垫片，重新装回螺丝即可。
（图/文/摄： 问答叫兽） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019
1.
变速器,差速器,分动器用的齿轮油不同于普通机油，它无须承受高温，密封环境好，没有其他杂质污染，因此使用寿命很长，手动变速箱建议5万公里更换，差速器及分动器建议10万公里更换，自动变速箱由于是液压油，寿命更长，建议10万公里更换，但如果检查后油质很好也可以延续到15万公里更换。
2.
变速器油，差速器油
分动器油，通常都是隔四万公里更换一次的。通常隔四万公里是要做大保养（主要是更换波箱油
差速器油
分动器油
刹车油
水箱水
汽油格
机油和机油格
空气格和空调格待检），隔十万公里要更换火花塞和发动机皮带，
3.
换油这个问题可以看一下车的质保手册
，保养周期里面都有
还有一点就是开车的环境
如何，
经常在公路上开还是土道上
，说白了如果灰尘较大可以提前保养车辆。
分动器的作用是什么什么车型才配有分动器 ♂
分动器的作用是什么什么车型才配有分动器
部门人的结构特性是前输出轴传输系统使用低含量多层链链传输,在及时的四轮驱动汽车上,部门人也是齿轮传输系统,该模式可以将汽车切入两轮驱动或四轮驱动驱动方法,在完整的四轮驱动汽车上,因此在某些城市SUV和汽车中广泛使用了四轮驱动,越野车和一些高级汽车配备了四轮驱动,当汽车转动并使电源在道路上的四个车轮上运行时。
1.使用高端汽车缓冲的原理来显着提高车辆的减震性能；2.减少因减震器的破坏和老化而引起的噪音；3.有效解决减震器弹簧的问题，恢复减震器的性能；4.保护减震器和悬架系统，以避免防油的冲击吸收芯泄漏；5.低速驾驶过程中的速度转弯，山路和土壤道路很好，有效地消除了60％以上的颠簸，增加驾驶的舒适度；
为了改善在路上或泥泞和雪地驾驶过程中汽车的驾驶条件，越野车和一些高级汽车配备了四轮驱动，以提高汽车的能力。部门人也称为Divume盒，这是四轮驱动汽车上的独特组件。它的作用是将变速箱的功率分配到前后驱动桥，这可以迅速增加汽车的驱动力。同时，当汽车转动并使电源在道路上的四个车轮上运行时，它可以改善操纵性能。在分享四轮驱动汽车的时间里，部门人相对简单。驾驶员拉动手柄或切换驱动模式，该模式可以将汽车切入两轮驱动或四轮驱动驱动方法。因为驱动程序需要切换两个轮驱动或四轮驱动模式，这会导致操作的复杂性。如果发生这种情况，很容易遇到问题。因此，这种四轮驱动在某些较旧的和越野车中是广泛的。因此，这种类型的分区几乎是不可能的。在及时的四轮驱动汽车上，该部门不需要人工控制，并且系统可以自动完成两轮驱动或四轮驱动开关。由于其制造成本相对较低，因此在某些城市SUV和汽车中广泛使用了四轮驱动。因此，在现代汽车中可以看到这种动态。在完整的四轮驱动汽车上，四个轮子可以提供驱动力。因此，分离器的重要结构是中央差分，它负责向前和后驱动桥分配驱动力。它通常配备了越野车上的分离器。路上的车辆需要经常在没有道路的情况下开车，尤其是军用车辆很苛刻。这需要增加汽车车轮的数量。因此，偏高的车辆使用多轴驱动器，这需要划分。例如，如果前轮（或后轮）驱动前轮（或后轮）的两个前轮（后轮），则将其捕获在沟渠中（这种情况经常在路上遇到），那么汽车可以没有通过车轮和地面摩擦产生发动机功率。驱动力继续。而且，如果车轮可以产生驱动力，那么仍然有两个车轮在沟渠中没有被抓住正常工作，因此汽车将继续驾驶。功能函数是将传输输出功率分配给每个驱动桥，而某些型号可以进一步增加扭矩。
1.部门的角色
部门人的作用是将分区的功率输出分配给驾驶桥并增加扭矩。部门人也是齿轮传输系统。它仅固定在框架上。它的输入轴连接到部门的输出轴。
由于越野车发动机的输出扭矩较大，即使在高速运行时也可以输出较大的扭矩，加上传输比的传输比很大，可以满足车辆使用的要求。指示器，发动机功率，速度和车辆驾驶条件的确定是确定容量结构形式的选择，设计参数的选择以及主要组件的设计计算。
2.部门人的工作原则
部门人的每个轴线都使用两个锥形辊轴承来支撑它，并通过相应的坐垫调整来调整其轴承松动。当偏离路线时，车辆在一条好路中行驶时，以减少功耗和驱动器的驱动器。和轮胎，通常有必要切断前桥的功率。
在行驶时，如果需要低速度的电源，以防止后桥和中桥超负荷，则所有驾驶桥都应共享低速功率。对于控制器的操作机构：您必须先将速度文件悬挂在前桥上，并且必须先退出低速齿轮，也必须卸下前桥。
扩展信息：
部门人的发展有五代，特征如下：
1.第一代人的第一代基本上是一个拆分结构，具有直齿轮变速箱，两次变化的轴操作和铸铁壳。
2.尽管第二代隔板也是一个拆分结构，但已将其更改为所有粘合齿轮变速箱，单轴轴操作和铝合金壳，从而在一定程度上提高了传输效率。。
3.第三代部门人增加了同步器，因此多轴驾驶员车辆具有在中间的切换功能。
4.第四代部门装置的主要变化在于使用天然结构和行星齿轮加链的链，从而优化了变化并大大提高了传输效率和性能。
5.第五代的分裂外壳由饮食中的铝合金材料和牙齿形链传输输出制成。部门人的结构特性是前输出轴传输系统使用低含量多层链链传输。
链条传输相对于齿轮传输的优势包括稳定的传输，小声音，低中央距离错误要求，小轴承负载和防止共振。部门人的功能是较大的扭矩容量，轻巧的重量，高传输效率，低噪声，低噪声，和光转移，从而大大改善了多个驾驶车辆的扭矩分布，然后改善了车辆的性能。
相关tag:的作用 汽车缓冲器 缓冲器的作用
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com