本田雅阁：管它底盘啥样，只要够省油消费者就满意
底盘
平整
底盘平整度相当不错，有大面积的发动机下护板，大面积的铝合金护板，还预留了机油维护口。
底盘两侧有纤维材质护板，有一定的降噪效果。这辆车的电池和控制器，都装在车身内部，所以从底盘看不到。
虽然排气管从前到后都有隔热措施，但并不完整。刹车管线和高压输电线都有一部分暴露在外，且距离排气管相当近，还没有隔热措施。
对于油箱的保护比较好，有一大块塑料护板，覆盖在油箱下方。
前悬架
麦弗逊
前副车架为双层冲压钢板H形副车架，与老款没什么差别。
前悬是常见的麦弗逊结构，下摆臂为铝合金材质，前轮转向节为铸铁材质。与老款雅阁相比没什么变化。
后悬架
四连杆
后副车架为全框式结构，与老款雅阁没有区别。
后悬是常见的“三横一纵”四连杆结构，由一根冲压钢板下摆臂、一根下控制臂、一根上控制臂及一根冲压钢板纵臂组成，不过后轮连接盘倒是采用了铝合金材质。
总结
让消费者满意很容易
这辆新款混动雅阁的底盘与老款没什么区别，毕竟只是一辆中期改款车型，原先出现的问题依旧存在。当然，开雅阁的基本都是平稳驾驶，底盘好坏也开不出来，倒是混动系统让燃油经济性有了不小的提升，这就足够让消费者满意了。 不过，随着混动专利的开放，越来越多的自主品牌以及合资品牌都会上市混动车型。雅阁这套混动系统的“普及度”越来越高，它的优势也就越来越小了。 关于这辆本田雅阁混动的内饰部分如何，值不值得买呢？还请继续关注后续的拆车内容。本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。
2022款本田雅阁底盘评分
