探岳GTE是大众的，大众有款车叫GTI，它俩有什么渊源吗？’大众车带GTI是什么意思 ♂
探岳GTE是大众的，大众有款车叫GTI，它俩有什么渊源吗？’大众车带GTI是什么意思- 探岳GTE是大众的，大众有款车叫GTI，它俩有什么渊源吗
- ’大众车带GTI是什么意思
- GTI和GTR有什么不一样啊
- TSI和GTI有什么区别啊
这个问题问的好，大众纯进口车型GTI，超跑车型。来了解一下“GT”，GT全称为Great Touring，意指高性能跑车。而“i”也并非如有人所说是代表汽油，其实i是injection的缩写，是指该车是燃料注入式的。就是指汽油直接喷射，直接注入气缸。也有人说就是缸内直喷。总之GTI是一台非常不错的跑车。探岳GTE，一汽大众旗下性能型、新能源、插电混合动力SUV，也是原汁原味的德系车，“GT”的含义不再说了，与GTI的“GT”同理，“E”是“electric”的首字母，可以翻译成“电动”，也能翻译成“充满刺激的”，探岳GTE全程加起来就是“又有性能有刺激”，那么真实情况也确实如此，1.4T涡轮增压发动机+85KW功率的电动机，百公里加速仅8.4秒的SUV，当然刺激！
高尔夫gti是高尔夫另一个版本属于入门级跑车使用的高压ea113的代替品ea8882.0双增压发动机有比高尔夫更硬的底盘以及悬挂和更大的自重以及更好的抓地力和轮上功率高尔夫1.6没有gti配置如果看到有车在1.6或1.4t后有gti是车主自己的装饰贴
一、车系不同
1、日产GT-R：日产GT-R指的是日产汽车生产的高性能高可靠性的大马力跑车。
2、GTI：GTI是大众汽车公司生产的普通家用车。
二、特点不同
1、日产GT-R：一代的GT-R脱离了Skyline车系，成为日产的一个独立车系；融入科幻般前卫的新元素，创造了自成一派的新形象；在美学上也成为经典，脱离了以往的房车形象。
2、GTI：高尔夫的定位是普通家用车，为了不使自己骨子里原本就非常运动设计的显得过于平庸，彰显动力性与操控性的版本GTI应运而生。
三、上市时间不同
1、日产GT-R：出现时间为20世纪60年代。
2、GTI：上市时间为2010年3月7日。
参考资料来源：
百度百科-日产GT-R
百度百科-GTI （一汽大众汽车品牌）
1、性质不同：TSI是涡轮增压器+机械增压器的简写，TSI比FSI更先进，属于大功率、低转速大扭矩的发动机。GTI是一汽大众汽车品牌。GTI双燃料系统是两种燃料的混合燃烧(柴油/天然气)，这两种燃料在发动机燃烧室内同时燃烧。
2、特点不同：涡轮增压的特性是利用排放废气，装置本身基本不消耗发动机动力，增加进气效率提高动力。GTI双燃料技术通过安装在发动机空气滤清器和涡轮增压器之间的混合器，将天然气引入发动机。?
3、原理不同：TSI燃油直喷技术在同等排量下实现了发动机动力性和燃油经济性的完美结合，是当今汽车工业发动机技术中最为成熟、最先进的燃油直喷技术，并引领了汽油发动机的发展趋势。GTI双燃料改造无疑是更加环保、节能、低成本的技术。?
扩展资料：
注意事项：
1、发动机在运行停机前，必须怠速运转3~5分钟，以便让润滑油和冷却液把燃烧室、轴承和摩擦副的热量带走，特别是增压和增压中冷的发动机，尤为重要。
2、避免在冷却液低于60℃或高于100℃的情况下连续运转发动机，应尽快查找原因。??
3、禁止在机油压力过低时运转发动机。??
4、发动机在油门全开、最大扭矩转速下的运转时间一定不要超过30秒。
探岳gte油耗（油耗2.0L／100km 一汽-大众探岳GTE申报图） ♂
探岳gte油耗（油耗2.0L/100km 一汽-大众探岳GTE申报图）- 油耗2.0L/100km 一汽-大众探岳GTE申报图
- 24.98万起，挂绿牌的探岳GTE上市，百公里油钱还不到12块
- 百公里油耗仅2升 大众探岳GTE插电式混动车型将上市
- 来自大众的PHEV车型，探岳GTE的表现超出预期
- XCX-Test（24） | 一汽-大众探岳 GTE 纯电续航、亏电油耗测试
- 大众探岳gte95号汽油开200公里要加多少钱
近日，我们从工信部获得了一汽-大众全新探岳GTE车型的申报图，新车将搭载一套1.4T插电式混动系统，综合工况油耗仅2.0L/100km。
作为一款PHEV车型，这款探岳GTE跟在售的迈腾GTE共享动力总成，搭载了由1.4T涡轮增压发动机、前桥驱动电机、DQ400e?七速双离合变速箱以及锂电池组成的插电式混动系统。其中，发动机最大功率为110kW（150PS），峰值扭矩250N·m，电动机额定功率55kW）（峰值功率85kW）。
而参考迈腾GTE车型，我们猜测新车大概率将同样配备容量16.5kWh的锂电池组，综合工况纯电续航里程为56km，而综合油耗申报值为2.0L/100km。
从申报图中看，探岳GTE基本延续了现款纯燃油版的设计思路，细节略有差异，新车前脸下包围改成了贯穿式设计，尾部保险杠、侧裙和防擦条也加入黑色烤漆面板装饰，视觉效果更有质感。
细节方面，新车在外观配置上将提供了多种色车顶供消费者选装。另外，新车在前中网、大灯灯腔、翼子板以及尾部加入了“GTE”标识，以凸显其新能源汽车的定位。
?4月25日，一汽大众探岳的插混车型探岳GTE正式上市，一共推出2款车型，豪华版24.98万元，尊贵版25.98万元。新车基本延续了燃油版车型的设计，动力上搭载1.4T插电式混合动力系统。身为王牌车型的大众探岳，这一次身挂绿牌，我们来看看到底值不值得购买。
外观方面，新车延续燃油版车型的外观设计风格，硬朗、时尚是第一感觉，前脸部分，大尺寸的蜂窝链式进气格栅，搭配探岳GTE车型特有的C字型的LED日行灯，显示出跃跃欲试的动感。前格栅、前翼子板等处都添加了GTE专属徽标来彰显身份。上扬的侧腰线搭配侧裙，张扬越野的性格。车尾设计与车头造型遥相呼应，风格一致，和谐又具设计感。
尺寸方面，探岳GTE的长宽高分别为4603?x1660?x?1658mm，轴距为2730mm，车身长度比燃油版车型略长，空间表现延续燃油版车型的优越性。探岳GTE车型配备专属18寸低风阻轮毂来匹配性能上的追求。
内饰方面依旧是燃油版车型的风格，简约、实用、大气，很是“大众”，同时也有探岳GTE车型的自身特点。仪表盘采用GTE专属的10.3英寸液晶仪表盘，空调面板也是触摸式，蓝色氛围灯、专属迎宾灯等等都像是在宣告：探岳GTE是很特别的存在。
配置方面，探岳GTE标配LED大灯、电动尾门、全景天窗、三区空调、座椅加热、定速巡航等，尊贵版车型还增加了Lane?Assist车道保持系统、RTA后方交通预警系统、TPMS?Warning?Signal胎压监测报警系统、ACC3.0高级自适应巡航系统、前风挡清洗喷嘴加热等。
动力方面，探岳GTE搭载由1.4T涡轮增压发动机+电动机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率110kW，最大扭矩250N?m；电动机最大功率85kW，最大扭矩为330N?m；系统综合最大功率为155kW，最大扭矩为400N?m；传动系统匹配DQ400E六速湿式双离合变速箱。最高车速为200km/h，零百加速时间为8.4s，综合油耗仅为2.0L/100km，按照目前95号汽油1L不到6块的油价，相当于跑一百公里只要不到12块。
续航方面，探岳GTE的电池容量为13kWh，纯电动模式下的续航里程为54km。
目前，探岳GTE提供5种驾驶模式，包括EV模式、混动模式、电量保持模式、充电模式以及GTE模式，其中EV纯电模式满足50KM日常通勤需求，HEV混动模式可实现高达900KM长途续航，GTE运动模式让你尽享驾驭的快感和激情，可以说探岳GTE可以满足多种场景驾车需求。
作为一汽大众首款GTE品牌旗下的SUV车型，探岳GTE兼顾高性能与插电混动双重技术考验，兼顾运动性能，具备安全科技，有效解决里程焦虑，又能享受新能源补贴优惠，如此优秀的车型能否获得市场青睐，还要等待消费者的验证。
近日，工信部发布了一汽-大众探岳GTE的申报图。新车搭载1.4T插电式混合动力系统，申报综合油耗值仅为2.0L/100km。
一汽-大众探岳GTE的外观与普通燃油版车型并没有明显差别，在格栅和尾标上都有GTE标志，前翼子板上增加PHEV字样的侧标。可以通过这几个细节来分辨其动力身份。
动力方面，探岳GTE搭载由1.4T涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率为150马力。电池方面，新车将匹配宁德时代提供的三元锂电池，不过目前电池容量等参数信息还有待官方的进一步公布。
作者：郝昭
注：图片来源于汽车之家
文/张一
探岳GTE是一汽大众今年4月份刚上市的新车型，加上此前的迈腾GTE，大众旗下的PHEV成员已经越来越多。我们此次测试的车型为探岳GTE?2020款?1.4T?尊贵型，也就是探岳GTE顶配版，官方指导价25.98万元。
为了叙述方便，我们以下简称为“探岳GTE”。强调一下，由于路况、湿度、气温和周边环境的不同，所以加速、刹车、操控以及静音性测试数据仅供参考，不可作为客观对比依据。
钣金工艺尚可，但还有提升空间
第一步钣金测试，我们在探岳GTE上选取的钣金缝隙测量点共有4对8组，分别是引擎盖靠近A柱下端左右缝隙、引擎盖前端靠近车灯的左右缝隙，尾厢门上端靠近后挡风玻璃左右缝隙，尾厢门下端靠近底部的左右缝隙。基本上这4组数据足以反映一款车的钣金拼装水准。
不过测量结果来看，探岳GTE的钣金缝隙虽说不大，但有几组对照测量点存在些许误差，尤其引擎盖前方两侧钣金拼接缝隙误差达到了2mm。
此前我们曾测试了燃油版的大众探岳GTE，发现其车身整体钣金工艺比探岳GTE还好一些，不同的地方在于燃油版探岳尾门引擎盖拼接工艺不错，但探岳GTE则是尾门拼接工艺表现较好，引擎盖部分缝隙误差较大。?
▲lab测试，大众探岳燃油版车型钣金工艺测量数据
漆面工艺差点火候
我们选择的车漆测试点为引擎盖上6个不同的测试点，其中4个测试点位于引擎盖主平面上。基本这一组数据就能反映探岳GTE的车漆整体工艺水准。
从测量数据上来看，引擎盖主平面四个点的喷漆精度还算是比较高的，最大误差也只是8mm。不过从上图5、6两个侧边测量点可以看出，落漆厚度明显不如引擎盖主平面，此处的二次喷涂标定差点火候，对于大众这种大厂来说，似乎有点不应该。
加速操控还不错，刹车表现有进步
探岳GTE动力总成由一台110kW/?250Nm的1.4T直列四缸涡轮增压发动机、一台85kW/330?Nm电动机以及一套6速双离合变速箱组成，综合最大输出达到155kW/400?Nm。电池则为13kWh的三元锂电池，纯电续航里程54km。
0-100km/h加速测试，探岳GTE第一次就跑出了8.81秒的最佳成绩，最大加速力达到了0.500G，数据上不错，电量充足的话应该会更快一些。由于各种原因我们测试时探岳GTE时，其电池电量还剩余10%不到，所以基本上在后几次0-100km/h加速测试中，探岳GTE的电机已经无能为力了……
至于100?-0?km/h制动测试，探岳GTE的最佳成绩在42.71米，这个成绩说实话提升空间还不小。不过对比此前我们测试的探岳GTE燃油版车型（下图所示），这个刹车竟然还进步了很多。单从这点上来看，探岳GTE这次的测试成绩还是值得点赞的。
很多人会用悬架的软硬来评判一辆车的操控性。其实车辆的操控性和悬架的软硬之间并没有绝对的对应关系。在专业汽车运动领域，会采用过弯向心力最大加速度——也就是俗称的“G值”，作为车辆操控性的重要衡量标准。现在的F1赛车，其过弯操控极限能达到4倍重力加速度即4G的水准，普通买菜车其操控极限也就在1G上下。
在操控极限测试中，探岳GTE跑出了0.958G的最大横向过载加速度，这个成绩其实不算好，但是对于探岳GTE来说操控并非是强调要素，这款车还是以居家省油为诉求。
振动测试表现比较意外
热车怠速状态下，探岳GTE引擎最大振动幅值为0.082mm，这个成绩相对来说并不算优秀。根据我们之前测试大众品牌车型的经验来看，这绝不是大众的技术水平。
而在车内方向盘上，我们测得的方向盘上的怠速最大振动幅值为0.026mm。这一组成绩也不算好。通常我们认为，怠速状态下方向盘的最大振动幅值如果低于0.010mm，就能划归为“顶级”之列。
查了一下探岳GTE上搭载的1.4T发动机编号为EA211-DUK，和迈腾GTE上那台发动机型号相同，属于大众插电车型上的专属发动机。不过从振动测试上来看，不管是发动机振动抑制还是车内NVH，工程师可能都还有很多工作要做。
静音表现比燃油版要好
我们在完全热车，关闭娱乐系统、空调以及车窗的前提下，选择干燥平直空旷无车的柏油路面，采用定速巡航以及非运动模式的方式测试了探岳GTE在40km/h、60km/h和80km/h匀速状态下的车内静音性。
我们测试时探岳GTE电量已接近枯竭，且由于PHEV的特性，探岳GTE在这种情况下测量车内静音性其实是存在劣势的——毕竟为了给电池充电，发动机转速会升高。然而尽管如此，探岳GTE的静音表现已属顶级直流。
下图是2.0T燃油版探岳的车内静音测试数据了，尽管之前强调过，由于路况、湿度、气温和周边环境的不同，所以静音性测试数据不可以直接对比，但是，最大6.1dBA的差距，已经不是测量条件误差所能解释的了。
几个不同状态下，探岳GTE的车内静音表现几乎都优于燃油版车型，不过考虑到两者动力系统存在差异，仅有一定的对比性。
写在最后：
探岳GTE几天开下来，在电量几乎完全耗尽的情况下，探岳GTE的百公里平均油耗在8.5L左右。
而在电量不匮乏的情况下，混合动力模式油耗开到了最低4.4L百公里的水平，对于一台PHEV的中型SUV车型来说这个成绩已经算不错了，如果电量更充足的话，前一百公里油耗还会降的更低。
如果经常在市区代步通勤的话，探岳GTE的优势很明显，不限行加上使用成本低，虽然加上了GTE的后缀但实际上这还是一台很家用的车。
新出行建立 XCX-Test 测试标准以来，已经对多款热门纯电动、插电混动车型进行了完整的续航测试，本期 XCX-Test 我们迎来了一汽-大众品牌重量级选手——探岳 GTE。
探岳 GTE 作为一汽-大众首款插电式混合动力 SUV，新车是一汽-大众在插电式混合动力 SUV 市场战略布局的一枚重要落子，所以对于探岳 GTE 的上市很多消费者还是挺感兴趣的。特别是 24.98-25.98 万元的售价加上 54km 的官方纯电续航也能吸引不少消费者，所以这一次我们就来实测一波探岳 GTE 的纯电续航和亏电油耗。
XCX-Test 针对插电式混动车型的测试标准
对于插电式混合动力车型 XCX-Test 的测试标准是先测试其纯电续航，待电量全部耗完之后（城市行驶发动机首次介入），再测试亏电状态下的油耗。
在纯电续航测试时，考虑到插电式混动车的纯电续航通常都是用在城市出行上，所以对于插电式混动车的纯电续航测试在城市道路上进行，平均速度保持在 30±5km/h 左右。
而在亏电油耗测试时，我们根据加油量和行驶里程来推算油耗的计算方式，在测试前先把车辆加满油至跳枪 2 次，测试完成之后回到相同的加油站用同一个加油枪再次加满至跳枪 2 次，根据加入的油量以及行驶的里程计算出相应的油耗。
油耗测试路线的选择方面，我们选择的是一条覆盖各种不同路况的综合路线，包括 40% 的城市拥堵、30% 城市快速路以及 30% 的高速，平均时速在45±5km/h 左右。路线总长度在 100km 左右，车上两位成员、空调设置为 23℃-24℃ 自动档风量（非自动空调设置为 2 档风量）。
测试车型简介
此次测试车型为探岳 GTE 2020 款 1.4T 尊贵型，售价 25.98 万元。探岳 GTE 是基于全新的燃油版车型打造而来，搭载 1.4TSI 发动机，最大功率 110kW（150Ps），最大扭矩 250N·m。电机输出功率 85kW，最大扭矩 330N·m。与之相匹配的传动系统是 DQ400e 变速箱，变速箱体内部集成了电机。0-100km/h 官方加速时间为 8.4s，纯电续航可达 54km。
纯电续航测试 实测成绩为 48km
此次的续航测试我们在深圳市区中进行，当天的气温是 30°C 左右。在测试开始之前，我们将车辆电量充满至 100%，满电后开启空调，探岳 GTE 仪表盘及中控显示纯电续航里程为 51km。
关闭空调满电纯电续航则显示 57km
驾驶模式调节至“B”档位（动能回收模式），驱动形式调节至纯电驱动，小计里程清零，空调调节至 24°C Auto。车内载有两名体重 65kg 左右的成年男性，没有装行李。
空调全程设置 24°C Auto
一切准备就绪后，我们从大学城创客小镇出发，出发后经留仙大道转深南大道，该条路线也是新出行在深圳地区所有车辆的续航、油耗测试路线。测试时没有经历过较长时间的堵车，但有较多的红绿灯。
深南大道有较多的红绿灯 即使不堵车也是走走停停
当行驶了 48km 后，中控及仪表盘显示纯电续航为“0”，此时，发动机介入。因此，探岳 GTE 的城市纯电续航里程实测为 48km。当续航里程剩余为”0“时发动机介入后，探岳 GTE 的电量并非全部耗完，这个时候依然是有足够的电量来保证车辆时刻处于混动模式。这个时候车辆会根据你的动力需求来决定用油还是用电。
发动机介入后仪表盘显示纯电行驶 48km
亏电油耗测试 实测亏电油耗 6.1L/100km
在纯电续航测试结束后，我们将车辆驾驶到附近的中石化湖腾达加油站将燃油加满，一切设置保持不变，空调 24°C Auto、驾驶模式 B 档，只是将驱动形式更改为混动模式。
亏电油耗采用混动模式
亏电油耗测试我们选择的是 30% 高速加 70% 城市道路，路线的选择是从中石化湖腾达加油站出发，途径南光高速到光明区折返，折返后转深南大道回到最初的中石化湖腾达加油站。
亏电油耗测试路线同样是新出行在深圳地区一直用的路线
最终在加油站将油加满，用加入的油量除以行驶的路程，得出百公里油耗。这一整条路线包含有城市拥堵路、城市快速路和高速道路，满足测试需求。
测试时经过的南光高速路段
最后沿着中石化湖腾达加油站——光明出口——中石化湖腾达加油站这样的路线行驶了 102km 结束测试，结束测试结束时仪表盘显示平均时速为 40km/h，表显油耗为 6.1L/100km。
测试结束时仪表盘显示平均时速 40km/h 油耗为 61.L/100km
之后我们熄火给车辆加油，由于加油口并不是“裸露”的，所以加油的时候两次跳枪显示加入 6.23L 油，根据加入的油量算出探岳 GTE 的油耗为 6.1L/100km，和仪表盘显示数据相同。
加油站禁止拍照 所以只能拍摄结算小票
最后我们直接干脆的汇总一波探岳 GTE 在 XCX-Test 标准下的实测成绩（数据仅供参考）；
编辑总结?/
从实测的数据可以看到，探岳 GTE 在室外 30°C 左右的环境下城市续航为 48km，亏电油耗为 6.1L/100km，这样的油耗表现算是相对极限的油耗水平了，如果在非亏电状态下探岳 GTE 的油耗表现会更好一点。另外，48km 的实测纯电续航对于有家充的用户来说也能做到每天 40km 左右的纯电出行。
大众探岳加95号汽油，开200公里，要加多少钱，这个95号汽油目前加油站的价格比较高，要6.3元一升，探岳是2.0发动机的排量，油耗比较高需要8毛左右公里，就是要160元左右，才可以跑200公里。
探岳gte混动版怎么样 ♂
探岳gte混动版怎么样
- 探岳gte混动版怎么样
- 探岳GTE全新上市 竞争力究竟几何
- 探岳gte怎么显示电池电量
- 探岳gte如何充电
- 大众新能源汽车有哪几款
- 探岳GTE算不算新能源车型
- 一汽大众探岳Gte能不能换续航大的电池
- 探岳GTE插电混动将上市 这款新能源到底怎么样
探岳gte混动版还可以。
探岳GTE是大众汽车高性能插电式混合动力技术品牌，GT意为“Gran Turismo”，来自大众高性能家族产品序列，传承了GTI/GTD堪比赛车的性能基因，E代表“electric”，是大众集团新能源家族的身份标识。两个强大基因的结合，使GTE成为插电式混合动力汽车领域的领军者。
GTE技术品牌高性能、低油耗，一车三用，能给消费者带来真正的价值，是经过欧洲市场检验的成熟的新能源技术，必将成为插电式混合动力汽车市场中的新标杆。
安全可靠：
探岳GTE整车安全性严格按照最新2018C-NCAP五星标准设计研发。结合中国法规、C-NCAP及大众内部的安全标准进行了多次整车碰撞试验及气囊参数开发试验，确保整车完全符合最新更加严苛的五星碰撞标准要求，而集成19项子功能的ESP，更为全车乘员带来360°贴心安全保障。
4月25日，一汽-大众探岳GTE通过线上直播方式正式上市。在迈腾首先试水插电式混动车型市场后，一汽-大众推出其首款新能源SUV，与迈腾GTE组成GTE家族。作为基于探岳打造的新能源车型，探岳GTE在外观上与燃油版基本相同，但具备了“GTE”车型特性。
GTE是大众集团旗下的新技术品牌，与此前被熟知的GTI（燃油车高性能）、GTD（柴油车高性能）含义类似，GTE是大众在新能源汽车趋势下打造的插电式混动高性能。
探岳GTE在外观上改动不大，仅在细节上突出了GTE特征。例如，翼子板标牌雕刻有“GTE”标志、外大后视镜集成LED照地灯包含“VW”Logo和“GTE”字样。车内则通过蓝色座椅缝线、内饰氛围灯、GTE专用仪表设计、中控屏幕MMI设计，GTE?E-mode按键等突出与燃油版探岳车型的区别。相比之下，细节处的改动让探岳GTE车型的整车造型设计更接近于R-Line版，科技感相比传统燃油版有所提升。
在外观、内饰的细节改动之外，探岳GTE的核心改变在于换装的插电式混动“GTE”系统。其动力系统由高能量三元锂电池、高效率一体电动机、智能电控管理系统、EA211?1.4T涡轮增压发动机组成，同时采用大众集团研发的P2混动架构，整体动力输出、技术水平都十分在线。在电机特性加持下，探岳GTE混动模式下可实现0到100公里加速8.4秒，极速时最高时速可以达到200km/h,工信部每百公里综合油耗2.0L，性能和油耗表现都有可圈可点之处。
探岳GTE一共提供了5种驾驶模式。除了纯电模式、混动模式、运动模式，还有电量保持模式和充电模式。纯电模式下续航里程为54km，这一数据与纯电车相比虽算不上什么，但也可以满足大多数人上下班通勤需求；混动模式下最大优点是省油。电量保持模式是为用户无法频繁充电情况下所设，根据实际调用发动机和纯电驾驶，以最大程度省电。充电模式中系统会最大程度为电池充电，制动能量回收、?“滑行能量回收”等功能也会被强化。
从现有信息来看，探岳GTE作为新能源车型，凭借大众技术的加持，操控性能等方面实力出众，但在电池技术方面尚不够领先，2019年国家新能源汽车补贴政策中对插电混动车型的技术要求为纯电模式下续航里程达到50km，探岳GTE续航里程54km的表现仅仅算得上2019年标准的及格水准，毕竟目前比亚迪唐的插混车型纯电续航里程已达到100km。
新能源汽车中绕不开的话题是电池的安全，这也是最受消费者关注的问题。作为一汽-大众首款GTE品牌旗下的SUV车型，探岳GTE的电芯及电池包也经过了严苛的极端环境测试，采用了远高于国标的研发标准，可以预见在大众品牌光环下，其电池安全还是有着较高技术保障的。
在竞争对手方面，探岳GTE在同级中最大的竞争对手就属同根生的途观L?PHEV了，由于都是相同平台打造，动力方面难分伯仲，但在价格方面探岳GTE要比途观L?PHEV便宜5万元左右，且在配置方面探岳GTE拥有LED大灯且配随动转向功能、数字胎压监测、车道保持、电动尾门以及三区空调等还是占有一定优势。
除了途观L?PHEV以外，探岳GTE在价格上将会与RAV4混动和CR-V混动更为接近。不过这两款车都是混动车型，虽然油耗相近，但并不支持纯电行驶，探岳GTE与之相比的最大优势在于可以上绿色牌照，在大城市的限购限行政策下更有竞争力。
在大众的产品规划中，探岳GTE主打的是节能与高性能的新能源汽车，从参考数据来看，其油耗的确十分具有优势，驾驶性能方面与燃油版相比不分伯仲，从满足日常出行需要角度考虑，是个合适的选择。
在车辆通电情况下,中控设置中有车辆电瓶信息。
探岳GTE是一汽-大众将GTE技术品牌和中高端领军SUV探岳品牌相结合，打造而来的插电式混合动力车型，可以说是先锋科技与王牌车型的强强联合，以满足万千消费者既要性能又要节能的愿望。?
探岳GTE是大众汽车高性能插电式混合动力技术品牌，GT意为“Gran Turismo”，来自大众高性能家族产品序列，传承了GTI/GTD堪比赛车的性能基因，E代表“electric”，是大众集团新能源家族的身份标识。两个强大基因的结合，使GTE成为插电式混合动力汽车领域的领军者。
对于一汽-大众：GTE技术品牌将领航大众品牌高性能新能源汽车产品序列。
对于细分市场：GTE技术品牌将开拓中国合资插电式混合动力汽车细分市场，吸引更多潜在消费者。
GTE技术品牌高性能、低油耗，一车三用，能给消费者带来真正的价值，是经过欧洲市场检验的成熟的新能源技术，必将成为插电式混合动力汽车市场中的新标杆。
探岳gte如何充电？探岳gte如何充电？ 探岳gte属于混动新能源汽车，在高速上行驶的时候就能够打开充电模式，利用发动机多余的动能为电池充电，还配备了滑行能量回收等功能，能够迅速的将电池充满电。以下是相关介绍：1、驾驶模式：探岳gte拥有五种驾驶模式，包含了纯电模式、混动模式、电量保持模式、充电模式和GTE模式。2、具体分析：上下班的代步以及短途行驶的时候建议选择纯电模式，混动模式则是简单化操作，很适合新手司机使用，会自动分配电动机和发动机的工作。高速上能够打开充电模式，拥堵路段则是采用电量保持模式。而GTE模式则是运动模式，能够激发发动机跟电动机的潜能，让扭矩达到更大的输出。探岳GTE电池系统采用了远高于国标的开发标准，安全系数会更高。 @2019
大众新能源汽车的车型有：途观、帕萨特、探岳、迈腾、辉昂、进口大众蔚揽、途锐等，其均采用插电式混合动力。
以2021款途观为例，其车身长宽高分别是：4720mm、1839mm、1673mm，轴距为2791mm，油箱容积为47l，行李箱容积为432至1725l，整备质量为1860kg。2021款途观前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，其搭载了1.4l涡轮增压发动机，最大马力是150ps，最大功率是110kw，最大扭矩是250nm，与其匹配的是6挡湿式双离合变速箱。
算！新能源车型的定义其实还是很丰富的，简单总结就是两种，一种是不用燃油发动机的汽车。而另一种是带着燃油发动机混合动力的汽车。那么探岳GTE就属于第二种，而这种新能源汽车有个标准，不是有电池能用纯电行驶的车子就叫新能源。带着电动机和燃油发动机的汽车，区分它们是否是新能源汽车的方式就是看电动机电池的充电方式，“插电式”，能够外接电源进行充电的，都算新能源汽车，享受国家相应补贴和新能源汽车的购置政策。“不插电”，只有行驶中用燃油发动机动力给电动机电池充电的车子，不算新能源汽车，当然，给新能源汽车相关的补贴和购置政策也是不享受的。回头说探岳GTE，插电式混合动力SUV，典型的补贴和购置政策内的混动车型。
一汽大众探岳Gte是可以换续航大的电池的。新能源电动车的电池类型有很多，目前在市场上三元锂电池和磷酸铁锂电池占据了主流，探岳GTE的电池类型和容量也有很大的关系，因为每种类型的动力电池材料不同，能量密度也就不同，探岳GTE电池能量密度越大，存储的电量就越多、越不容易流失，续航也会更持久。
一汽大众探岳的优点
探岳的外观吸引了很多人，每个位置的设计细节都显示出其产品特色。整车外观时尚年轻，十分符合探岳的气质，前脸家族式的格栅设计，富有特点，后车灯采用了全新的设计风格，点亮效果十分夺目，大气精致的门窗，流畅犀利的车身线条，让整车特别协调。
探岳的内部满足了不同用户的需求。在内饰设计方面，仍然是大众化家庭的设计风格元素的延续，整体上非常时尚和个性化。另外，不同材质的拼接非常精致。中控材料都是经过精心挑选的，中控颜色可以个性化、随意化。
大众探岳自上市以来，受到市场的一致好评，一度成为合资SUV的中流砥柱，一汽大众在近期也乘胜追击，推出了探岳GTE插电混合动力车型。
外观
探岳GTE同样属于新能源车型，外观延续了探岳R-Line的设计风格，加入了大众新能源的标志性属性。
内饰
探岳GTE的内饰全部采用全新的设计，包括方向盘按键、空调面板都升级成了与全新迈腾一样的设计风格。
动力系统
探岳GTE的动力系统由1.4T?EA211发动机和HEM80驱动电机组成，最大功率155KW，最大扭矩达到400牛米，1.4T的动力参数上和燃油版380TSI动力相当。
探岳GTE在传动系统方面，搭载的是最新DQ400E六速湿式双离合变速箱，完美的动力搭配下，让它在理想工况下，工信部给出的百公里油耗仅2L。
驱动方式
探岳GTE提供5中驾驶模式，分别为纯电、混合动力、充电模式、电量模式、电量保持模式，并且单独配备GTE电动模拟声浪的运动模式。驾驶模式可以自动切换，也可以通过按钮即可实现手动切换。
探岳GTE在纯电模式下的续航为54公里，它在电力充足的情况下，可以完全使用纯电驱动。长途时可切换燃油系统，在充电模式下利用发动机多余的动能对电瓶充电，以备后期再次使用纯电模式需求下的正常运行。
?值不值得买
政策方面，探岳GTE在部分城市依然可以获得新能源牌照，在“限牌”和“限号”双重压力下，新能源牌照会有很多优待，甚至不用认缴购置税，这也是很多用户非常看重的。
续航方面，如果生活在充电桩布局不足的城市里，使用混合动力系统，也不用担心电力不足造成的续航焦虑感。
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探岳gte视频说明书（探岳gte怎么显示电池电量）- 探岳gte怎么显示电池电量
- 探岳gte混动版怎么样
在车辆通电情况下,中控设置中有车辆电瓶信息。
探岳GTE是一汽-大众将GTE技术品牌和中高端领军SUV探岳品牌相结合，打造而来的插电式混合动力车型，可以说是先锋科技与王牌车型的强强联合，以满足万千消费者既要性能又要节能的愿望。?
探岳GTE是大众汽车高性能插电式混合动力技术品牌，GT意为“Gran Turismo”，来自大众高性能家族产品序列，传承了GTI/GTD堪比赛车的性能基因，E代表“electric”，是大众集团新能源家族的身份标识。两个强大基因的结合，使GTE成为插电式混合动力汽车领域的领军者。
对于一汽-大众：GTE技术品牌将领航大众品牌高性能新能源汽车产品序列。
对于细分市场：GTE技术品牌将开拓中国合资插电式混合动力汽车细分市场，吸引更多潜在消费者。
GTE技术品牌高性能、低油耗，一车三用，能给消费者带来真正的价值，是经过欧洲市场检验的成熟的新能源技术，必将成为插电式混合动力汽车市场中的新标杆。
不错。
关于探岳GTE，首先最值得关注的当然是它的插混身份，其采用的P2架构混动系统，拥有非常成熟的插混技术，包括奔驰、宝马、奥迪在内的众多德系品牌都在使用。
该系统最大结构特点在于通过两个离合器之间的协作，让车辆可实现纯电、纯油和混动三种工况。而聚焦到探岳GTE的身上，衍生出的5种模式，包括EV模式、混动模式、电量保持模式、电量充电模式和GTE模式，覆盖到几乎各种路况的性能需求。
其中EV模式也就是纯电驾驶，探岳GTE在此模式下的续航里程为54公里，纯电模式下最高车速130km/h，如果上下班活动半径不超出20公里的话，是可以做到“零”油耗成本出行。同时，该模式下只有电机在工作，还能得益于纯电特性，保证在拥堵缓行路段行车的平缓和安静。
标签：大众 模式 测试 油耗 发动机