小羚羊电动车（小羚羊电动自行车怎么样） ♂
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小羚羊电动自行车还是挺不错的，收到很多车主的好评。
小羚羊电动车目前拥有简易型、标准型、摩登型、踏板型、山地型、折叠型、智能型等七个系列32种款式的电动自行车，每一种款式电动车都有多种颜色以供消费者挑选，可以满足不同消费者的需求。
服务寿命
电池是一种化学物质，因而也是有一定服务寿命的，诸如干电池（包括普通的碱性电池）等一次电池是不能充电的，服务寿命当然只有一次。对于充电电池，一般我们以充电次数来衡量其服务寿命的长短。
镍镉电池的循环使用寿命在 300~700 次左右，镍氢电池的可充电次数 一般为 400~1000 次，锂离子电池为 500~800 次。充电电池的服务寿命不仅受制作电池采用的原料、 制作工艺等因素的影响，还与电池的充放电方法及实际使用情况有密切关系。
例如，某人于 1985 年开始使用的 6 节镍镉电池，一直还在继续使用，只是电池容量有些降低了。看来，只要使用方法合理，充电电池是完全可以达到甚至大大超过标称的服务寿命的。
电动车的好坏与否是不能根据品牌来确定的，每一个品牌都有不同档次的电动车，电动车的好坏要根据性能来进行比较。
飞鸽这个企业可谓是老牌子了，特别其自行车，更是被列为“国家重点商标保护品牌”之一。但消费者的风评当中，飞鸽电动车小毛病是比较多的。
小羚羊这个牌子97年成立，在国产电动车中不是很突出，被爆出的质量问题也很多。
总之，电动车主要对比下其主要性能，电池容量，续航里程，最大时速，硬件设施以及安全性等，不同品牌也是需要看具体是哪个型号的才有对比性。还有就是根据自己的经济实力和实际使用需求来综合考虑。
遥控器的电动车可采用钥匙解锁。
如果是用电动遥控器进行的无钥匙启动了车辆，电动车遥控器又丢了，就无法用解锁键进行关闭电源，那么这时候可以拔掉连接电瓶的电源开关，再重新接上等待十几秒，应改可以恢复遥控器的无设置状态。
用钥匙打开电源锁，但是如果连电动车的钥匙也丢了，那么是无法启动车辆的。可以找开锁师傅，重新换锁或配钥匙，电动车锁是没有任何防盗性的。如果是电机锁钥匙丢了那么就得换车闸了。
内容简介
小羚羊电动车厂坐落于美丽的太湖之畔的东港镇，创建于1995年，专业制造新一代绿色环保型电动车辆，主要生产人力三轮车、电动老年休闲车、电动小型三轮车、电动货运三轮车等系列产品。
该厂拥有雄厚的生产技术力量和专业技术人员20余人，设备先进，机械化程度高。
采用了先进的工艺制作模式，主要部件均为自行设计配套生产，确保质量可靠。该厂生产的“灵玲”牌电动三轮车畅销全国各地，质量一流，是唯一通过省级鉴定的产品。该厂获得国家多项专利和“全国十佳品牌”称号。
小羚羊和雅迪电动车相比雅迪更好一些。因为小羚羊还是苏州的比较出名，而雅迪在全国的销量第一，知名度比小羚羊要高。而是雅迪的质量比小羚羊的更好一点，把控更加严格。
随着科学技术的发展，现在锂电池已经成为了主流。
1912年锂金属电池最早由GilbertN.Lewis提出并研究。由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工，保存、使用，对环境要求非常高。
体积小、重量轻，综合对比铅酸电池，锂电池的体积是铅酸电池的2/3，重量约是铅酸电池的1/3。相同体积的锂电池更比铅酸电池的容量要高，体重的降低使得电动车续航能力增加大概10%左右。电方面，锂电池耐用性较铅酸电池强，在常温下使用，锂电池可以连续充电48小时不会出现电池膨胀漏液破裂等事故，容量保持在95%以上。并且在专用充电器下，可以进行快速充放电。深充电深放电超过500次，而且还是无记忆，一般寿命基本在4到5年左右。
咨询记录 · 回答于2021-09-29
小羚羊电动车质量怎么样
正宗小羚羊是苏州小羚羊质量还可以.是江苏名牌.，性价比高，可以购买[大哈]
小翅膀车标是什么车 ♂
小翅膀车标是什么车
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- 和宾利很像的车标志
- 类似鹰一样的标志的车，老鹰展翅车标是什么车
- 类似阿斯顿马丁的标志 这是什么车
- 跟阿斯顿马丁很相似的跑车，那天在高速上没看清楚车标跟车身侧面非常相似最后看到车尾有LIG的字
- 车标和阿斯顿马丁很像的是什么车
- 类似阿斯顿马丁这样的标志的车子是什么
- 一个汽车标志’有点像阿斯顿马丁中间是B什么’不是宾利’是一架双门跑车’外型很酷’大概报价是多少’
小翅膀车标是阿斯顿马丁车。
小翅膀车标是阿斯顿马丁车，阿斯顿马丁是英国上市的超豪华汽车制造商，公司总部设在英国盖顿。阿斯顿马丁公司始建于1913年，创始人是莱昂内尔马丁和罗伯特班福特。
阿斯顿马丁旗下经营有：赛车、跑车、SUV。阿斯顿马丁旗下汽车品牌有：阿斯顿马丁DBX、阿斯顿马丁DbsSuperleggera、阿斯顿马丁DB11、阿斯顿马丁全新Vantage、阿斯顿马丁战神赛车。
阿斯顿·马丁（AstonMartin）之前是英国豪华轿车、跑车生产制造公司。该公司始建于1913年，创始人是莱昂内尔·马丁和罗伯特·班福德，公司设在英国新港市，以生产敞篷旅行车、赛车和限量生产的跑车而闻名世界。
阿斯顿马丁——系列车型：
阿斯顿·马丁One-77
优点：倾注了阿斯顿·马丁的心血，是这一品牌的精髓，也是最具有个性化的车辆。缺点：世界上最贵的跑车之一，全球限量发行77辆。
阿斯顿·马丁DB9
优点：DB9是血统纯正的跑车，具有GT级别的乘坐舒适性和精致工艺。
阿斯顿·马丁V8 Vantage
优点：V8 Vantage系手工打造，具有超高的性能及惊人的灵活性。缺点：油耗高，维护费用高。
阿斯顿·马丁V12 Vantage
优点：优雅的外观，完美的操控。缺点：价格昂贵。
与宾利车标非常相似的车标是阿斯顿·马丁车标和摩根车标。阿斯顿·马丁是一家来自英国的汽车制造商。阿斯顿·马丁总部位于英国盖顿。这家公司主要生产跑车。阿斯顿·马丁汽车公司由莱昂内尔·马丁和罗伯特·班于1913年
和宾利很像的车标志
与宾利车标非常相似的车标是阿斯顿·马丁车标和摩根车标。
阿斯顿·马丁是一家来自英国的汽车制造商。阿斯顿·马丁总部位于英国盖顿。这家公司主要生产跑车。
阿斯顿·马丁汽车公司由莱昂内尔·马丁和罗伯特·班于1913年3月创立。
1987年，阿斯顿·马丁被福特收购。
阿斯顿马丁的车型包括战神、v8vantage、格格、db11、dbs、v12vantage、db9、one77、vulcan等。
很多骑手都是从007系列电影中认识阿斯顿·马丁的，其中特工詹姆斯·邦德的车就是阿斯顿·马丁。
阿斯顿·马丁的性能非常强大，外观设计非常漂亮，内饰设计也非常豪华。
阿斯顿马丁的跑车还是很舒服的。
如果你对阿斯顿·马丁感兴趣，可以去阿斯顿·马丁4s店看车试驾。
中国很多驾车者都会买阿斯顿·马丁的车。
摩根也是英国制造商。摩根汽车的外观相当复古，而且摩根是手工制作的，所以摩根的产量很低，价格也很贵。
如果你对摩根汽车感兴趣，可以在网上搜索摩根汽车的图片。
和宾利标志相似的车标叫什么
与宾利非常相似的车标是奇瑞旗下的芮林车标。
宾利的标志内有一个B，芮林的标志内有一个R。否则，形状是相似的。
芮林是奇瑞的子品牌，于2009年3月19日在安徽芜湖正式发布。
后来，奇瑞停止使用芮林品牌。
宾利是世界著名的豪华汽车制造商，总部位于英国克鲁。宾利是一个创立于1919年的品牌。
宾利的车型包括欧洲、慕尚、田玉娥、飞驰等。
宾利汽车很贵，但很豪华。宾利的豪车与劳斯莱斯同级别。
如果你对宾利感兴趣，可以去当地的宾利4s店看车试驾。
宾利的车型更贵，但很多消费者会买宾利。
宾利动力强劲，舒适性好。宾利参加了许多赛车比赛，并取得了优异的成绩。
宾利已被大众收购。宾利是大众的子品牌，部分宾利车型搭载w12发动机。
w12发动机的气缸是W型的，宾利的w12发动机是大排量高性能的自然吸气发动机。感兴趣的骑手可以有机会体验宾利的w12发动机。 和宾利很像的车标志 和宾利标志相似的车标叫什么 @2019
有 宾利 ， 宝马 mini ， 阿斯顿马丁 。他们的车标基本都是鹰的形状，像长着翅膀的鹰，预示着汽车的销售走向美好的未来。如果翅膀短，翅膀中间有一个圆圈，如果里面有字母“B”；一般情况下是宾利车；如果它说“ 迷你 ”，是宝马 MINI 如果它说“阿斯顿马丁”是阿斯顿马丁。
宾利
宾利车标的设计，用简洁流畅的线条晕染勾勒出一双飞翔的翅膀，就像一只展翅高飞的雄鹰。中间的字母“B”；是宾利汽车创始人宾利的首字母，让宾利汽车有了一种帝王的高贵气质，也有了纪念设计者的意义。此外，一些高端宾利车型(如 慕尚 、雅俊、布鲁克林等。)都配有类似于主logo的立体logo，类似于 劳斯莱斯 的飞天女神立体logo。
微型汽车
宝马是英国的一个微型车品牌，现在隶属于宝马集团。其大而圆的大灯、平顶和短尾设计继承了MINI家族的风格。它的logo标志像一只鹰，很有气魄。是一款风靡全球，极具个性的小型车。它很受 大众 欢迎。
阿斯顿·马丁
阿斯顿、马丁的车标像一只翱翔的雄鹰，预示着公司像一只雄鹰，有着从天而降的冲刺速度和远大抱负。上面分别标有阿斯顿和马丁的字样，表示是一家公司“三结义”汽车公司。
阿斯顿、马丁汽车公司成立于1913年3月，创始人为Ornel 、和罗伯特、本 福特 总部位于英国盖顿，主要从事敞篷旅行车、赛车和限量版跑车的生产。
1987年，阿斯顿·马丁被美国福特公司收购；2007年，Prodrive的所有者David 、理查兹以9.25亿美元从福特手中买下阿斯顿·马丁品牌； 2008 年9月7日，阿斯顿·马丁在 北京 的新闻发布会上宣布正式进入中国市场。
@2019
就是劳恩斯酷派啊！
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这是劳恩斯酷派
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酷派 http://car.bitauto.com/laoensicoupe/
会不会是新款的福特蒙迪欧致胜。
这个就是防马丁的前脸生产的。-
你说的是不是玛莎拉蒂
阿斯顿·马丁汽车标志为一只展翅飞翔的大鹏，喻示该公司像大鹏一样，具有从天而降的冲刺速度和远大的志向。分别注有阿斯顿、马丁英文字样表明是一家“三结义”汽车公司。以生产敞蓬旅行车、赛车和限量生产的跑车而闻名世界的阿斯顿·马丁·拉宫达公司名声赫赫，不知是否得益与这只大鹏带来的运气。
宾利 (又译作本特利)(Bent le y)轿车标志是以公司名的第一个字母“B”为主体，生出一对翅膀，似凌空翱翔的雄鹰，此标志一直沿用至今，过去曾用过一个展翅飞翔的“B”标志。宾利(Bentley)汽车是一家发迹于英国的豪华房车和GT车的制造 商 ，是由沃尔特·欧文·本特利(1888年–1971年)在1 919 年7月于英格兰创立的。宾利创办人早年是以在第一次世界大战中制造供应皇家空军飞机引擎而闻名。从1919年宾利的第一辆汽车的诞生之日起，近百年来，宾利的品牌虽历经时间的洗礼，却仍旧历久弥新，熠熠生辉。那个展翅腾飞的“B”字是宾利最强劲、永不妥协的标志，它是呈现给世人的永远是动力、尊贵、典雅、舒适与精工细做的最完美结合。（图/文/摄： 黎玲燕） @2019
轿车，跑车。
阿斯顿·马丁（AstonMartin）之前是英国豪华轿车、跑车生产制造公司。该公司始建于1913年，创始人是莱昂内尔·马丁和罗伯特·班福德，公司设在英国新港市，以生产敞篷旅行车、赛车和限量生产的跑车而闻名世界。
1987年公司被美国福特公司收购。1994年，阿斯顿马丁成为福特汽车公司的全资子公司。福特除了为其提供财务保障外，还向它全面提供福特在世界各地的技术、制造和供应系统，以及支持新产品的设计和开发，令这颗豪华跑车中的明珠重新焕发出迷人的魅力。
2007 年，公司再度被福特卖给了英国人大卫·理查德，孤悬海外的游子再次回到了英伦的故乡。
真的不是宾利吗？车标像阿斯顿马丁的除了劳恩斯、mini、瑞麒之外就只有这个了
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所以在上周16-19号，三个白天的时间，K哥往返于丽江-香格里拉-玉龙雪山之间，从海拔2500米到海拔4000米；从崎岖山路到笔直的高速；从晴天到雨天，反正方方面面的，为你们深度体验了这台车 ——
比亚迪 汉EV！
那么我们言归正传，还是先从外观开始说起。
汉EV是在比亚迪Dragon Face的设计语言基础上进行设计的，说白了这个车头就是一个“龙脸”。
K哥给你们描绘一下，中间镀铬装饰延伸过去往上翘的日间行车灯以及前脸两侧下方的进气口，像不像两根飞扬的龙须？
再加上电动车可以更加下探的前机盖，整个前脸整体走线像一个压扁的“X”，紧凑，攻击性十足 —— 这方面长在K哥的审美上，整体觉得挺好看的。
K哥一直很喜欢比亚迪王朝系列的这些名字。。。秦唐宋汉，听着就很中国，是咱们自己的东西。但是可惜的是以往的王朝系列车型都只是采用了传统的logo设计。。。
所以在汉EV中间镀铬装饰条上的浮雕“汉”logo就非常加分，凸显一种精致。
侧面是K哥觉得最好看的一个角度，这个腰线真的绝了！从车头一直延伸到C柱附近，视觉效果一下子就显得非常有力量。
隐藏式门把手的设计，整体造型很好看。但是令人意外的是这个门把手无法通过按压弹出，只能通过解锁来控制，实际这么多天开下来总会有时候觉得不太方便，还需要一点时间来适应一下。
车尾还是贯穿尾灯，和性感的前脸以及侧面相比，汉EV的车尾更显沉稳，给这台好看的车做了一个不错的收官。
还需要说明一下的是，汉EV上的主动进气格栅、气动轮毂，搭配上对整车气动造型上的优化，这台的风阻系数只有0.233cd —— 这成绩是在同济大学的风洞实验室里吹出来的，可以说低风阻极大降低了高速行驶中的能量损耗。
这次汉EV发布了两驱和四驱，两个版本三种车型；两驱长续航，四驱高性能。
这里K哥顺便教你们一点分辨这两者区别的方法 ——
首先是从轮子上分辨：
长续航两驱和高性能四驱都是19寸的轮毂，但是造型不同，同时长续航用了马牌MC6的轮胎，主打舒适静音；高性能则用了固特异的EAGLE F1 Asymmetric 3，这轮胎就不多说了，性能超好的一条胎。
当然两驱和四驱轮胎部分最明显的区别相信车友们也看到了 —— 四驱高性能版标配的是brembo刹车卡钳。
这两者在行驶过程中的差别我们之后再说，我们先来看内饰。
作为一个奔驰车主，第一眼看到这个内饰。。。嗯？有点眼熟！
熟悉 汽车 行业的车友可能知道其实比亚迪和奔驰一直有合作 —— 腾势。这次比亚迪汉的内饰也是由前奔驰设计师操刀。。。所以也难怪奔驰车主会觉得眼熟了。
特别是中控储物台的整体造型以及那些调节音量的滚轮，都有奔驰的影子。
但是有一说一，汉做出了自己的风格。
K哥看到汉内饰的第二感觉 —— 对称。
强迫症福音，这台车的内饰做到了完美的对称，不信你自己滑上去看上面的内饰整体造型 —— 中控台左右对称设计以大尺寸悬浮式中控屏为中心，主副仪表盘等显示与功能区域沿中轴线向两侧延展，营造出主次分明的空间感。
汉EV的整体内饰在做工和用料上可以说倾尽了全力，包括全车用的Nappa皮，天然真木内饰等等，整挺好的。
但是K哥有两个地方要吐槽的 ——
一是这个七层出风口造型，这个点也是网友吐槽最多的。。。官方说是根据西安大雁塔造型设计的，实际视觉效果感觉并没有传统出风口来得好看。不过也还是审美不一样，比如K哥同事就觉得挺好看的
二是副驾驶上的这块装饰板 ——
说是里面的“龙鳞”会随着氛围灯的颜色变化而变化，并且会有呼吸感的明暗变化。听起来很美，但是就K哥个人感觉这玩意儿和整体内饰氛围不太搭，有点点用力过猛了。
然后是座椅 ——
这次试驾K哥体验的两台车，一台超长续航尊贵型一台四驱高性能旗舰型，在座椅上基本上都是“拉满”级别，该有的都有（加热通风）。
而四驱高性能版更是连后排座椅都标配座椅加热和通风，甚至还能选装按摩功能。。。
提醒下各位，这是一台30万都不到的车。
后排空间巨大无比，本身汉的轴距就达到了2920mm，已经是够够的了；而且汉的设计师还把前排座椅设计了一个向前弓的角度，又给大高个留了不少位置。
实际体验下来，长途坐后排还挺舒服的。
那么接下来是重头戏了 —— 汉EV开起来怎么样？
两驱和四驱K哥都开了，我就实话实说了。。。
要我自己，那肯定是买四驱！
首先汉EV搭载了比亚迪自产的电机、电控和电池系统；超长续航版车型在前桥配备了最大功率为163kW，峰值扭矩330nm的电机；0-100km/h加速7.9秒。
虽然因为电车的特性，两驱汉的提速感觉比同等功率的油车表现要好，但是K哥本人还是感觉弱了点。
而且两驱版本的刹车感觉K哥不管怎么设置都不是很舒服 —— 轻踩感觉刹不住，重踩又会猛的“点一下头”，这点在四驱版本上就不会，想来应该是brembo的功劳。
而四驱高性能版在前桥搭载了相同电机的同时，还在后桥增加了一台最大功率200kW，峰值扭矩350nm的电机，0-100km/h直接拉到了3.9秒。
说得直白点，四驱版本开起来比两驱版本更有信心 ，这种信心不仅体现在动力上 —— 抓地力更好的轮胎、更线性的刹车，以及整个车身姿态的控制，K哥更偏爱四驱高性能开起来的感觉。
在空旷路段，K哥尝试过一些激烈驾驶的动作，整体悬架有不错的支撑性。但是毕竟还是一台家用车，车身太长，真正撒欢儿了跑，少了那么一点得心应手的感觉。
整体悬架两驱版本和四驱版本取向不太一样，两驱偏向舒适，对一些路面震动过滤的不错；而四驱偏运动，开起来和K哥的小轿跑感觉很像。
值得一提的是，这两台车的NVH真的出乎K哥意料。
太安静了！
开到120一点感觉都没有。。。建议车友们可以去比亚迪店里试驾一下，一点都没有夸张。
时速120km/h，噪音仅有62分贝，大概就是两个人正常谈话时的声音。
整个驾驶部分，汉EV的综合素质确实不错，K哥认为尤其出彩的是四驱高性能版，在20-30万元这个区间实属上乘。
最后就是续航了，也是很多车友关心的。
K哥先放一张这次试驾的路线图 ——
汉EV的NEDC续航里程为605公里（四驱版本550公里），从丽江到香格里拉，再从香格里拉回丽江再去到玉龙雪山，整个路程400多公里。虽然续航测试虽然不严谨，因为时速啊、中途换车啊什么的都有影响，但是总长度在那，还是有一定参考意义的。
直接说结果，K哥所在的2号车全程没有充电，开着空调跑完全程。
甚至在有段长下坡，汉EV上的CRBS再生制动功能（在制动时多回收10%的电量）还让电池充了不少电。。。
另外还有一点，汉EV是首款搭载刀片电池的量产车型，比亚迪董事长王传福曾公开表示：刀片电池将把自燃这个词从新能源 汽车 的字典里彻底抹去。
之所以敢这么说，是因为刀片电池在各项电池安全测试中的优秀表现，所以在电池安全性这方面，汉EV是占据绝对优势的。
总的来说，就这三天开下来，汉EV并没有让K哥失望，甚至是有点出乎意料 —— 它具备了一款纯电中大型车该有的全部素质。
车友如果想买的话K哥强烈推荐四驱版本的，一定要去试试！
今天哥们我的车要保养，顺便带我的小老表去看车，这小子毕业后刚上班两年，每天上下班挤公交挤的身心疲惫。为了解脱痛苦，决定买个10万过点的小车。哥们我听闻后，极力推荐他选择云逸，小老表本来就是个法系迷，我这么一推荐，他还真动了心，恰逢今日有闲，正好要保养我的云逸了。那就走着呗，我做保养的同时，带他亲自去店里试驾感受一下。（偷偷告诉你，这家4S店带朋友试驾车，可以优惠保养费50元）
到达后，把我的车放在售后保养，就赶紧的带着小老表到前面的销售展厅，由于提前约好了销售顾问，一切顺风顺水的，到了就直奔试驾。这时看我的小老表，一脸的激动又不是娶媳妇，瞎激动个毛线。
看了看试驾路线图，有下坡、上坡、急转弯道、颠簸等路段，时间15-20分钟，这样的试驾路段安全比较合理，该有性能应该都能试驾出来。
填写试乘试驾登记表，小老表很认真！
小老表试驾的车型是云逸的最顶配：350THP自动互联网逸臻版，在他填写试驾表的空当，已有负责度驾的工作人员提前将试驾车打着，调整，通风，以便我们一上车就能有个相对舒服的室内环境，这样的服务细节哥们是要点赞的！因为试驾行驶中，不便拍途中照片，后面的照片缺失了这部分比较遗憾。试驾过程中，试驾工作人员边指导小老表如何操作，边讲解车子的性能表现，既有体验又有讲解，这一点，让哥们由衷的喜欢。哥们我坐在后排也来感受下最顶配和我买的次顶配有什么不同，其实吧，要我说，动力方面差不多。至于舒适感，貌似顶配更舒适一些，在过减速带时，也更柔和一些。
外形还是美美的，小年轻开再好不过，我虽然芳年三十，但自我感觉还是很年轻的
方向盘精致，小老表说，握感不错，打方向也很轻。
侧面炫，小老表由衷的喜欢。
整体造型与众不同，小老表说看起来很时尚，蛮有欧范儿！
轮毂有性格，我喜欢。重点是，小老表比我还喜欢。
侧面局部中，红色的装饰框框恰到好处。看：你的专属互联网SUV
撞色设计,对于小老表这样的小年轻来说，就是一种时尚还是一种酷毕。
驾驶室满满的科技感和豪华感，一眼看去，还以为是豪车呢。十万多的车，这样的前沿设计，真是值得！
方向盘大小适中，小老表坐上去，盘了一下，感觉轻盈舒适，打方向应该也是很轻便的。这一点我也是由衷的肯定，我的云逸就是超极轻巧，方向感轻松而不失稳重。大写的赞
全景天窗。小老表说中午在办工室午休不舒服也不方便，如果有车了，就可以在车内午休了，再打开这样的全景天窗，不要太潇洒哦
挡位手感不错，设计的也漂亮，来个特写！
矩形元素多多啊，这个大屏很上档次！
顶部一排按钮，像个飞机舱一样酷的。小老表还专门按了下，他说原来这是天窗的功能键啊，唉，这不是废话吗，看图标也应该知道的呀。
手感不错哦，小老表原地打方向，小试一下转向。
方向盘是真皮！
圆润的钥匙，好像雪铁龙的钥匙都长这样吧
仪表来个全景特写，小老表凑近一看，显示的还蛮全。
无钥匙的一键启动，轻轻的按，车子立即打着。
试驾了大约20分钟不到的样子吧，看表情，就知道小老表非常满意。问他感受如何，他说总体很不错，细节上一句话两句话说不完，知道我有发贴的爱好，他便把感受写成文字，这里我就直接复制贴粘小老表的感受长篇。
外观视觉感：两个字形容“花哨”，说她颜值出众也不为过。试驾的这款，由红色和白色以及黑色还有内饰的桔色搭配，一个车能有四种颜色，这绝对算得上是花哨了，但是，云逸的花哨不是俗气的花，而是洋范十足，由外至内满满的高极感。加上一副呆萌的车灯设计，紧凑的身材，整体造型圆润有力，所以说，云逸虽小，但精致活力，是小老表的菜！别外，云逸采用时下流行的分体式大灯和中网的圆角设计，“精灵之瞳”LED日间行车灯与转向灯集成在上部，双层镀铬LOGO贯穿前脸延伸到两侧，增加了视觉宽度。而远近光分体大灯和雾灯则协调放在两侧，遗憾的是光源为卤素。
车身：侧面采用了悬浮式设计，并搭配冲浪板式车顶行李架，将法国人热爱运动与生活的态度融入到车身设计中，从细节上体现云逸的与众不同。ABCD柱的隐藏设计师车身更加的简洁，干净，车身线条更加的流畅，一气呵成，整体外观更加的动感。车身下方的黑色装饰条跟天逸上类似，将云逸的个性进一步突显，使整个侧面的视觉设计焕浑然一体，与整车的基调更加一致。我喜欢小车，但希望不要因小失去了“野性”，而云逸这方面正好满足了小老表的胃口。
内饰：进入车内，映入眼帘的是大量的圆润的矩形元素，活泼俏皮的风格很人讨喜。内饰秉承了雪铁龙的大方实用风格，整体的布局合理，采用拼色设计，中控台及座椅两侧都采用了大量的软性材质包裹，视觉感和触摸感都相当的不错，法国奢侈品的质感和品质营造得相当的到位。唯独不喜欢的是，档柄过于小巧，小老表的手大哈哈。
动力：动力的表现来看，1.6T在日常代步是没有问题的，即使全家出行动力也是够用。在驾驶体验中，167马力对于这辆小车来说肯定是绰绰有余，但它却并不急于显摆，但在加速方面，在涡轮“介入”的时候还是能够感受到一些突兀，但并不强烈。起步时，云逸的动力第一感觉让小老表觉得这台车开着并不算轻快，发动机低扭的表现一般，在2000转左右动力偏舒适，多了几分法国车的“浪漫”和“舒适”。再继续采油门，马上换了一台车似的，马上展现出自己活泼的一面，当发动机转速飙升到2500转以上的时候这台发动机的嘶吼会相对四缸机器单薄。当然，这也是所有小排量发动机正常的表现。
小老表总结：云逸值得购买！?话外：小老表的总结，其实我一点也不意外，我们家的云逸开出去，他们都说根本不像是十来万的车，无论是外观还是内饰，性价比都是很高的。还有一点，车好与不好，是不光用看的，还体现在日常的使用过程中，相信云逸的车友们最有感受。
汽车行业培训课程大纲：
课堂内容举例1：汽车六方位介绍重点
左前方－车型设计风格，品牌价值
发动机舱－发动机室与性能特点
乘客侧－车门的安全性、轮胎的介绍和乘客的安全
后方－行李箱空间、备胎及工具箱，尾部设计，高位刹车灯等
驾驶座侧－驾驶侧安全
内部－舒适性，空间，仪表，电子设备
在介绍过程中：
充分了解竞争产品，并能熟练进行竞品比较
介绍过程中鼓励用户发问，并进行需求分析
介绍过程中应鼓励用户亲自动手，体验。
寻求顾客认同，适当时机进行交易促成
课堂内容举例2：某汽车品牌独特卖点——智能“管家”
课堂内容举例3：试乘试驾
车的准备?
按照汽车厂商的要求，配齐规定型号和数量的试乘试驾车?
按照汽车厂商的要求，对试乘试驾车进行专门标识?
试乘试驾车应定期美容，保持整洁，并停放在专门停车位?
试乘试驾车应保持良好车况，并按规定及时更新?
试乘试驾车必须上民用牌照，且证照齐全，并有保险?
试乘试驾车不能挪作他用?
路线规划?
按本车型特点规划试乘试驾路线（见附表）?
在道路条件允许的条件下，路线中应尽可能包括一些简单的弯道和坡度，便试出车的优异性能?
将试乘试驾路线图和该车型资料放到试乘试驾车内
人员准备?
试驾人员必须熟悉各车型卖点?
试驾人员必须熟悉竞争品牌的特性及优缺点?
试驾人员必须具备合法的驾驶执照和熟练的驾驶技巧?
试驾人员必须非常熟悉试乘试驾路线
课堂内容举例4：销售核心流程管理
课堂内容举例5：4S店展厅值班人员管理要点
依照机会均等的合理顺序安排销售员轮流值班
服装、礼仪、话术规定（含电话礼仪）
应确定随时有足够的销售员值班
执勤表为每日在接待桌待命的销售员名单
当销售员无法待命、服务客户时，他们需告知值班主管
确定在午休时间有足够的销售员留置在展厅内
找出展厅的尖峰时刻、研究展示中心的人潮量。
尖峰时间内，展示中心内有更多的业务人员可随时服务客户。
决定客户人数多于销售员时的应对之策
编制岗位职责表
来店客的迎入、接待、诱导、传达
接听电话及传达
来店潜在客户的应对
按照标准接待流程登记来电客/来店客资料
车型目录、价格表、其它资料的整理、整顿
展厅的整理、整顿（展厅、展示车辆、洗手间清洁、维持）
课堂内容举例6：汽车经销商销售总监的工作重点
车辆销售业务管理
车辆库存管理
利润管理
人员组织管理
团队激励
???8月1日，北京市面向“无车家庭”一次性增发2万个新能源小客车指标，按照家庭积分规则，排序在前2万的家庭，最早可于10月1日获得指标。消息一出，不少苦于摇号的家庭和个人立马转投新能源汽车。而首都北京带来的这一信号，坚定了产业发展信心。本期《购车零距离》，我们走进北京“元老级”4S店——北汽新能源鸿都玉泉营旗舰店，看看购买新能源车的到底是哪类人群？近期又有哪些车型推荐呢？
?《购车零距离》是汽车之家打造的体验式探店栏目。我们将体验式走访与深度采访相结合，向消费者和行业人士呈现各类经销商门店和服务机构的新理念、新服务、新模式，力求增进消费者与商家之间的互动与了解，促进优秀经营管理模式的经验分享与行业推广。
30秒快速阅读：
?1、北京地区的新能源车，旺季是年初指标释放的时候，淡季则是年底指标用完的时候。?????2、售后对于新能源汽车的产值十分有限，但特色的充电和保养服务能够留住用户的心。?????3、购买新能源汽车的主要分为四类人群：迫于牌照的刚需需求，家用第二辆车，爱好新势力的创新一族，商用和网约车的首选。
◆?新能源车的淡旺季是什么时候？
?据上险量数据统计，2020年上半年，我国新能源汽车总销量为29.09万台，其中北汽新能源销量为1.19万台。每年的年初，都是新能源汽车的绝对高峰。但2020年，受到疫情的影响，与往年有一些不同。
『数据来源：上险量』
?在北京，共有28家北汽新能源4S店。其中，有一家2016年开业的新能源汽车老店——从最初的绅宝、现代、奔驰，到现在的BEIJING品牌，鸿都集团跟北汽已经合作15载，与厂家关系密切，始终保持着不错的销量数据。
『北汽鸿都玉泉营店』
?今年前半年，北汽鸿都玉泉营店销量大约为800台，其中2月受到疫情影响只卖出20多台，而1月和释放指标的4、5月份，都有极大的销量提升和回暖。
?随着一部分资金、经营能力弱的4S店遭遇拆迁和淘汰，越来越多的客户开始向大型经销商集团和4S店聚拢。北汽鸿都玉泉营店之所以能坚持5年跑在销量榜前端，主要有三个优势：首先，地理位置便利，是北京核心区域三环以里唯一的北汽新能源店，属于BEIJING品牌布局的中心位置；其次，店面面积大，覆盖业务全；最后，经营年限长，保客基数大，有利于各项活动的开展。
?虽然门店是新能源品牌中的“元老”，但副总经理胡一楠却是一位年轻又脚踏实地的管理者。一毕业就进入汽车销售行业的胡一楠有着8年的专业行业知识和年轻人特有的斗志和创新视角。
『北汽鸿都玉泉营店副总经理胡一楠』
?关于淡旺季的说法，胡一楠就表现十分自信，他认为，每年都会有几个月不好过，但店面租金、人员成本等压力更多还是在于老板和投资人身上，作为一线销售人员，更应该做的是顺应和了解销量变化的原因，趁着客流少的时机做好内训，进行合理的架构调整。
?另外，胡一楠给我们介绍了一个有趣的现象，新能源汽车和传统燃油车的淡旺季恰好相反。“燃油车的旺季是9月到年底，因为大家都想买辆车开开心心过年；而新能源车的旺季是年初到4月，因为指标大多是在那个时间段释放的。”
◆?售后能为新能源汽车带来多少利润？
?2020年的反常，还能从4S店的盈利结构得出结论。2016-2018年，北汽鸿都玉泉营店70%的利润都来自于新车销售，而2018年以后，随着补贴退坡、北京地区指标收紧以及今年疫情的特殊原因，售后盈利占比达到90%，金融保险等衍生业务占不到10%，新车销售几乎没有利润。因此，和绝大多数4S店一样，北汽鸿都玉泉营店也将越来越多的精力放在了售后和保客营销方面。
?说到保客维护，必定离不开售后。北汽鸿都玉泉营店每个月售后进场的客户能达到两千批左右，几乎是一年的新车销量。这样庞大的售后基群主要是由于新车销量的不断累加，另外，门店为周边的社区提供服务和便利，同时也支持燃油车的维保。
?实际上，新能源车的单车售后产值很低，质保期又长，很多人就会问，为什么不为了留住客户，干脆赠送免费保养呢？
『多项购车福利』
?胡一楠很实在地告诉我们，赠送保养这样的服务看似简单，其实是存在风险的。“汽车行业下行，这一年倒闭了不少4S店，如果遇到这种情况，当初答应客户的免费保养后续如何处理？这笔费用有没有加在车款里？服务标准如何？这些都需要考量，一旦出了问题，会对集团和品牌都造成不好的影响。倒不如让客户花多少钱，就享受多少的服务更踏实。”
?但北汽鸿都玉泉营店也有一些专属的“小心思”。例如店内会为用户提供“补电服务”，具体来讲就是通过补电设备，来激活电动汽车装载的电池分子活性，以达到更好的电池状态。据胡一楠介绍，三元锂电池如果长时间快充，会丧失锂离子活性，从而导致车辆的续航里程降低，因此每隔一段时间，就需要对电池进行一次“补电激活”。像这样一套设备的成本大约在20-100万左右，一般门店不会单独采购，客户预约后最多要等半年才能做上。而北汽鸿都玉泉营店为了满足更多用户的需要，直接采购了一台设备，这项服务对于门店的客户是非常实用的。
?不仅如此，展厅门口的北汽蔚蓝充电站，可以免费供北汽新能源车主使用。北汽蔚蓝是北汽自己开发的一个App，该充电站的电流相对大一些，充电效率也更高一些。胡一楠认为，对于电动车来说，很重要的一点就是效率，车虽好，但充电难。因此，参考北汽新能源为出租车提供的换电站，他认为，未来换电模式一定会被大力推广。
『北汽蔚蓝充电站操作指南』
◆?买新能源车的到底是些什么人？
?当我们问到“到底买新能源车的都是些什么人”的时候，胡一楠把客户分为了四类：一，摇不上号、迫于指标刚需买车，一般会选购中国品牌；二，特别有钱，家庭第二辆车，会更看重像特斯拉这样的高端品牌；三，思想超前，喜欢互联网思维的造车新势力；四，网约车租赁平台批量采购，一般这样的情况会采取分时租赁政策，更在意电动车是否便宜、结实。
?从用户画像上看，25-30岁左右的年轻人，喜欢运动感，偏爱BEIJING-EX5这样的SUV车型；而30-45岁之前的用户，有相当一部分从事的是政府或企事业单位的工作，他们更喜欢BEIJING-EU7这类车型。但无论是什么样的客户，最关心的依然是产品的续航能力。眼下，几乎所有产品的续航普遍都能达到400-500km这样的水平之后，大家才会开始选择品牌、挑选内饰做工等等。
『BEIJING-EX5』
?从目前的情况来看，这次北京释放的2万个新能源指标还没有突然间扩大销量开口，至少要等到10月份才能正式看到效果。作为销售，前期的工作是给客户铺垫好这样的品牌和产品形象，并告诉客户应该怎么做、需要提供哪些材料等等。
?胡一楠比较看重车主讲堂和自驾游等一系列落地活动，且主要针对保有客户。他认为，对于潜客来说，对产品和销售顾问建立信任是第一步；而对于保客来说，更多的是交朋友，谈体验，分享生活。“我经常和我的客户一起踢足球，只要在微信群喊上一句，立马有人响应，这样的关系没有功利性，大家都乐在其中。”
◆?店总推荐热销车型
?此次北汽鸿都玉泉营店副总经理胡一楠为我们推荐的是BEIJING-EX3和BEIJING-EU7这两款车型。
『BEIJING-EX3』
?BEIJING-EX3是一款小型SUV，厂商指导售价为11.99-16.39万元，4S店售价基本在10万元左右，NEDC续航里程能达到500km，快充半小时可以达到80%电量。车辆采用分体式头灯、贯穿式尾灯和米其林PRIMACY轮胎，配以全液晶仪表盘和一块9英寸的触控液晶屏。在同级别的电动SUV中，BEIJING-EX3的续航能力首屈一指，性价比较高。
『BEIJING-EU7』
?BEIJING-EU7算得上是BEIJING新能源的第一款中型车，补贴后售价为15.99-17.59万元，NEDC续航里程450km。同时，BEIJING汽车推出的“三电终身质保”政策（凡2020年1月1日后购买BEIJING旗下新能源车的首任私家车主，均享受电池、电机、电控及核心集成电气部件的终身免费质保承诺）对这款车型也适用。
?另外，店内为大家提供了两条可选的试驾道路。一条是三环辅路，主要可以体验车辆在行驶过程中的平稳性；另一条是人员车辆较少的小路，主要用于体验驾控感受和加速性能，感兴趣的朋友不妨来试一试。
『试驾路线图』
小结：
?新能源汽车兴起短短五年，尚处于起步阶段，还有很大的发展空间。依靠政策倒向的支持和竞争品牌的明确划分，新能源汽车价格倒挂现象较传统燃油车要好一些。尤其是在北汽和北汽新能源整合为BEIJING品牌之后，产品架构有所扩张，凭借长久的品牌力，相信BEIJING汽车销量还会进入下一个增长期。如果你符合购买新能源汽车的条件，又抱着试一试的态度，也不妨考虑一下这个品牌和以上推荐的几款车型。（文/汽车之家?翁萌）
广汽三菱本次组织的试驾活动，有个非常浪漫的名字--观星之旅。试驾活动第一日，我们从西宁出发，一路途径夏河、若尔盖花湖、小独库，最终抵达扎尕那。试驾活动第一日全程就足足驾驶了十二个小时，非常的硬核。这是我做试驾以来，参加过的试驾里程和试驾时间都是最长的活动，没有之一。这一路都经历了什么呢？咱慢慢聊。
这是我们本次穿越的路线图，线路非常经典。可以说，地球上该有的路况都被我们这次经历过了。这次穿越的路线是专业的教练团队策划制定的，如果是我们车友自己做攻略，很难设置出这么经典的线路。所以这条越野路线建议大伙儿收藏。
我们穿越山河，第一晚的目的地是扎尕那。扎尕那是洛克眼中的伊甸园、东方瑞士，格桑花开之际，穿过青翠原始森林，白天听松涛奏鸣，夜晚在仙女滩观星。在这里，如果天气好的话可以肉眼看到银河，非常让人期待。扎尕那平均海拔3500米左右，这对车辆的动力是不小的考验。当然，经受考验的不仅是车辆，还有我们一行人的身体。一是我们这些来自平原的驾驶者要适应高原环境，二是我们要适应8月份气温10 C的夜晚。很难想象，此时此刻我们已经套上了三合一的冲锋衣。常驻平原的小伙伴，来到这里一定注意不要感冒，否则身体会有连带反应，是比较危险的。另外还要注意一点，刚到高原的第一晚不要洗澡，也容易产生高反。
嗯，刚才说了，如果天气好的话可以看到银河。只可惜，这几天这里下雨，当晚云层较厚，没有看到期待的银河，就连星星都没有看到。不过没关系，视觉上没能得到满足，但是这趟驾驶路线非常棒。我觉得旅行的意义就在于经历，有惊喜，有遗憾，才能称之为完美。
此行我们还穿越了最近很网红的洛克之路，洛克之路是著名小说—《消失的地平线》的灵感来源。洛克之路整体路况复杂，并且一些山路非常窄，错车很困难。穿越这条路的时候一定要注意驾驶安全，如果再碰上湿滑的路面，行驶起来则要非常小心。
山顶的雾气非常大，能见度大概也就20米，视线仅可以看到前车，再前面的车已经看不清了。如上图，右手边是山，左手边就是悬崖了。在这样的路况下驾驶，一定要非常的小心。欧蓝德2.4L动力版本带有四驱系统，在复杂路况下行驶，四驱系统显得很必要，四条车轮可以牢牢地“抓住”地面，不仅能提升通过性，还可以提升行驶安全性。
动力方面，欧蓝德提供2.0L和2.4L两种排量供消费者选择，我们试驾的车型是2.4L动力版本，最大功率192Ps/6000rpm，峰值扭矩235N·m/4200rpm，传动系统匹配的是一台可模拟6速的CVT变速箱。
试驾车配备了S-AWC全轮控制系统，有四种模式可选，在LOCK模式下提供前后50:50动力分配。
走完山路，再走铺装路面，真的感觉好舒服、好幸福哦。走山路那么难受究竟是为啥？为了找越野穿越的乐趣呗。刚才在穿越山路时，对向有位年轻的姑娘独自驾车穿越，当时我正在开车，没办法用相机给大家记录下来。透过两层前车窗，都能感受到那位姑娘的飒爽，以及对自由的向往（BMG--我像风一样的自由，就像你的温柔无法挽留，你推开我伸出的双手，你走吧，最好别回头）。好了，画面收一收，接下来咱们聊聊欧蓝德的驾驶部分，动力总成匹配的很顺，一如既往的日系车水准。动力表现跟同排量发动机相似，虽然没有涡轮发动机那么强的爆发力，不过也不至于肉，动力输出很线性。因为高原地区空气相对稀薄，动力输出会受到影响，超车时可以用到方向盘后方的拨片降挡，拉高转速来获得更强的动力，4200rpm就是这台发动机的峰值扭矩时刻。
急加速时CVT变速箱没有换挡的感觉，依靠转速攀升来提速，在CVT调校上也是保证了最大的平顺，毕竟它是一台偏向家用的车。不过在走烂路的时候，你不必担心AT变速箱因不“懂”你而频繁换挡的情况了。此时你只要平稳控制油门，动力输出非常线性，烂路上油门很好控制。
欧蓝德的油门设定并不像一般日系车那样灵敏，而是比较沉稳的感觉。初段会出现一点虚位，后面表现得比较线性。这样的设定在城市或者越野时都会比较舒服，很好控制。
刹车踏板的脚感也跟一般日系车无异，初段偏软，后段偏硬。踏板踩下去同样的深度，没有德系车制动力释放得那么强，急刹车时需要踩的深一点。好处是城市跟车比较友好。NVH表现不错，即便是高速行驶时，风噪也不大。
悬挂调校偏舒适性，铺装路面下，细碎颠簸过滤的很充分。由于悬挂的行程不长，走烂路穿越时车内会感觉有点颠。
在行驶里程达到900公里左右时，我们到达了此行的目的地——刘家峡。刘家峡被誉为“高原明珠”，有许多峡谷和川地相间出现，河水穿过千岩壁立的深邃峡谷，景色十分壮观。看到这里的景色，你会觉得一路驾驶二、三十个小时是值得的。
写在最后：
本次试驾活动很有代入感，让你直接清晰体验到，开三菱车就该是这么玩的。它不仅能满足你日常通勤代步，它还能带你去到户外，亲近大自然。如果你喜欢这种驰骋于户外之间的自由状态，它就能带你去到你心中的目的地。
这份路书请收好 试驾广汽三菱欧蓝德穿越洛克之路
始发站： 泰州西汽车站 到站点:上海长途汽车站
发车时间： 6:00
车型： 快客
票价参考： 68
里程： 282
泰州汽车客运总站（南站）上海6:20-15:50
每半个小时一班车
泰州西汽车站上海6:00-12:00
泰州西汽车站上海12:00~15:30半小时一班
一、公交方式
上海长途客运站510(沪太路中山北路)坐5站在(海宁路四川北路)下车转乘928坐1站(天瞳路四川北路)下车走2分钟就到 费用大概7元
二、地铁3号（上海站站）坐一站到（宝山路站）下车 费用3元
千万别坐反啊
假设在上海迷失了 你就找个网吧打开丁丁网 这个对上海比较熟悉些
看板无非就是按时间段来排，试驾路线要避开车多人多的复杂路况，比较重要是的试驾协议书，是指公司跟试驾客户签定的，出了事故责任的划分。
打开百度地图
起点和终点设同一个地点，然后设3-5个途经点就可以了。
如下图所示，是在广州某区域内高了同一起点和终点，途经3个点的试驾路图。
目前为止，比亚迪旗下的DM-i车型我就剩唐DM-i没试驾了，当然了，不是没机会试驾，想试驾随去都行，关键是分不开身。
这不，前几天，笔者又去了趟武汉试驾比亚迪宋PLUS DM-i，这款车是在比亚迪e网销售，至于秦PLUS DM-i和唐DM-i则是在王朝网销售。所以，想买宋PLUS DM-i的朋友别走错店了。
其实宋PLUS DM-i的市场现状和秦PLUS DM-i一样，都是供不应求，交了定金之后得等一段时间才能提到车。起初我还不明白，是一款什么样的车能让人等这么久，经过试驾后我明白了，宋PLUS DM-i值得等，它是好车，不用怕晚。
此次宋PLUS DM-i的试驾路线是从武汉汉口市区到孝感市卓尔小镇，去回全程近130公里，城市路、国道/省道、高速等各种路况都有覆盖，而我则开了有一半的路程。另外，此次试驾的车型是纯电续航110KM的宋PLUS DM-i顶配版，再辅助之以各种路况，可以很好的体验这款车。
好了，闲话少说，正式聊聊这款宋PLUS DM-i到底怎么样？
颜值在线、配置丰富、用料厚道
颜值这东西比较主观，毕竟是一个“萝卜青菜各有所爱”的问题，不过像宋PLUS DM-i这种大部分人都喜欢的设计造型还是比较少，尤其是它宽体低趴的整车姿态，再配合贯穿车身的跃动腰线后，把整个车的气势、运动氛围刻画得很到位。
除了造型吸睛之外，外观上的辅助要素也能说道说道。前大灯和后尾灯都是加分项，其中前大灯为LED光源，且配有自适应远近光灯、自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭功能。后尾灯则是贯穿式设计，同为LED光源，点亮后不仅科技感十足，晚上的辨识度也是杠杠的，保障夜间行车安全。
自从比亚迪把前奔驰的内饰设计总监米开勒请过来后，旗下车型的内饰就精进了不少，因此宋PLUS DM-i的内饰造型也是惊喜连连。
首先配色上就有惊喜，“蓝配灰”给人的感觉就很高档、时尚，且温馨，比很多品牌一种黑色到底的配色要舒服很多。其次，车内的用料也不含糊，触手可及地搪塑软质材料包裹，让人坐在里面就很舒适，避免了你和家人“硬碰硬”的尴尬。
最后就是配置了，因为我试驾的是最贵的车，所以配置很丰富，智能驾驶方面就有智能领航、车道辅助、预测性紧急制动系统、交通标志识别等。这里说一句题外话，宋PLUS DM-i的车道辅助功能挺灵敏的，高速上我偏移了车道，方向盘立马会有震动提示，保障你的行车安全。
至于其它配置就不多说了，DiLink中控大屏就够你玩一段时间，再譬如全景影像、全景天窗、座椅通风/加热、电动座椅、自动空调、自动启停等，宋PLUS DM-i都有。
宋PLUS DM-i的长宽高为4705mm、1890mm、1680mm，轴距为2765mm，越级的车身尺寸为它的空间提供了优势。因为像国产主流的SUV哈弗H6（2738mm）、长安CS75PLUS（2710mm）的轴距都短于宋PLUS DM-i，而同价位的合资车型都是小型SUV，空间就不必说了，那是没法比。座椅舒适性方面，宋PLUS DM-i的座椅包裹性和支持性都不错，不足的地方是后排的舒适性差点意思。
省油、强劲、平顺、安静
上文主要是聊了宋PLUS DM-i的静态感受，下面就聊聊它的试驾感受。
宋PLUS DM-i，省油是真的省油，反正我开的时候，全程是激进的运动模式，油耗表现始终是4L/100km左右，总的续航里程也能达到1000km以上。注意，这还是在电池亏电情况下，而且路况也是正常路况，完全符合家庭用车场景，所以说宋PLUS DM-i的油耗真的诚不欺我。
另外，宋PLUS DM-i的动力表现不错，即便是亏电情况下加速感也不错，电机可以在短时间内爆发出强大扭矩来推动车辆，城市路况迅速起步和超车很轻松。相比于它的强劲动力，我还是欣赏它的平顺性。不得不承认EHS电混系统的强大之处，它能让你在加速和减速的时候感觉不多任何顿挫，甚至连发动机直接介入的时候也感觉不到顿挫感，可以说是最大程度上提高了行驶品质，这点真的值得表扬。
另外，宋PLUS DM-i车内的静谧性也不错，城市路况上能很好的隔绝车外面的噪音，而且因为是纯电行驶，所以你也听不到任何机器的声音，这是它作为插电混合动力车型的优势。因为试驾是以车队行驶前进，所以在高速上最高只跑到了110km/h，在这样的速度之下整车的风噪控制得很不错，而且发动机的声音也很小，唯一的遗憾就是此时的胎噪有一点大，不过车内放首歌后，也就没感觉了。
最后聊聊这台宋PLUS DM-i在刹车上的优化。比亚迪的车我基本上是试了个遍，给我的一个明显感觉是油门很线性，但刹车很突兀，刹车行程很短，不过在这款宋PLUS DM-i上刹车行程偏短的问题没有了，踩多少有多少，很顺，心里也很有底。
写在最后：
总体而言，在15万级的家用SUV中，宋PLUS DM-i的给我的感觉的确不错，这主要也得益于它出色的产品力，尤其是在空间、配置，以及驾驶感受方面的优势要比同价位的其它SUV强不少。关键是，它还能免购置税、上绿牌，这还不够有诱惑力吗？我想这就是它供不应求，很多人愿意等它的原因吧。（文/优视汽车 向前）
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我们已经踏入了2020年，面对汽车市场，今年将会有很多车型将完成自己的更新换代，今天咱们就来聊聊在今年即将上市的新车，看看这里面有没有你关注的。
在1月9日，本田发布了2020年的规划，其中提到即将引进生产的1.5L混动的动力系统，这套动力系统将率先使用在广汽本田凌派上。凌派之前已经完成了从外观到内饰的升级，但这车头的样式我个人确实还是觉得不是很好看，不知道你能不能接受，或者说你会不会因为混动系统而选择它啊？
前面说的，还不能算是重点，重点的是后面两款车型，首先是全新一代飞度的引进。第四代飞度计划在今年的北京车展上正式亮相，年内上市。动力方面，目前看应该会使用1.5L自然吸气发动机搭配CVT变速箱，至于混动会不会引进，目前确实还不能确定。
另外一款就是喊了好久的两厢版思域，这款车型其实在海外已经上市很久了，不知道那些喜欢它的朋友是不是都已经选择了其它的竞品。目前了解，两厢版本田思域将会在今年年内上市，动力上会和现款思域一样，采用1.0T和1.5T两款发动机。这次我觉得应该不会是烟雾弹了，因为之前已经有朋友拍到了两厢版思域的路试谍照了。其它的车型都是中期或年度改款了，包括新款的CR-V、冠道等，都会在今年推出新款车型，另外这其中还会包含本田在国内的第一款插电混动车型，CR-V插电版，官方称之为CR-V?SPORT?HYBRID?e+。
好了，说完了本田，再来看看现代，现代目前好像在各级别市场中的表现的都不温不火，那么也是需要一款全新车型来提升一下了。在今年，全新一代索纳塔将会正式上市，这款车外观亮相于2019上海车展，在广州车展内饰也正式发布，它的正式上市预计会在4月，很有可能是2020年的北京车展。
外观上，第十代索纳塔与上一代完全不同，在设计上表现得更加运动、时尚，与现款索纳塔九给人的偏稳重一些的感觉完全不同。并且，前两次发布的车型还都是用了近几年非常流行的水泥灰，也突出了它年轻的定位。
内饰方面，双液晶屏的组合也很符合当下的主流配置表现，换挡方式也调整为按键式，车内给人营造的科技感也比现款车型有了很大的提升。动力方面，预计会使用1.5T和2.0T两款发动机，作为一款偏向运动定位的中型车，2.0T的动力版本还是很有必要的。至于变速箱，目前官方还没有发布更多的信息。
还有一款就是全球保有量非常高的经典车型--高尔夫，在2019年第四季度，大众发布了第八代高尔夫，，这款车预计也将会在今年引进到国内。全新高尔夫同样是基于MQB平台打造，车头的造型更加扁平，那这样一款眯眯眼的高尔夫你会喜欢吗？车尾部分“GOLF”字母标识调整到了Logo下面，至于造型我觉得和现款车型的区别不是特别大，依旧保持那个经典的感觉。
内饰上的变化是很明显的，首先是高配版本会采用全液晶仪表和中控触控屏的组合，另外，内饰部分的实体按键数量也大大减少，连自动挡车型的换挡杆也升级为小号拨杆的样式，操作起来确实轻便很多。动力方面，海外会有1.0T三缸、1.5T四缸两种汽油版车型，并且还包括48V轻混以及插电混动版车型。至于后悬架，在海外低配版本会采用扭力梁非独立悬架，而高功率发动机的车型会使用多连杆独立悬架，这就让人更关心进入国内之后它的悬架结构了。
最后就是丰田汉兰达了，这款上市多年依旧还在加价的神车。全新一代汉兰达去年年底已经在美国正式上市了，而这也让人们更加关心它合适引进国内了。全新汉兰达是基于丰田TNGA架构下的GA-K平台而来，从外到内的变化都很大，基本已经看不到上一代车型上的影子了，不过，整体造型依旧保持着宽大、厚重的体型，在车身长度上，全新汉兰达增加了60mm，轮圈的尺寸高配也提升到了20英寸。
内饰的变化非常明显，中控屏采用了类似独立式的设计，之前从中间延伸至副驾驶的储物格进行了调整，改成了两个独立式的储物格，储物能力相信依旧很强。后备厢的空间方面，在第三排打开的情况下，可提供456L的容积，把第三排放倒之后可扩展到1150L。未来国产的全新汉兰达预计还会继续使用现款车型上的2.0T涡轮增压发动机，当然也很有可能会增加2.5L混动的版本。目前了解，现款汉兰达已经申报了国6排放的车型，也就是说正式发布，有可能会在今年年底或明年年初，至于上市估计要等到明年了。
关于2020年将要上市的热门新车，咱们先聊到这里，不知道这些新车当中是不是有你看中的。看来今年会有不少车型进行更新换代，当然也包括你很多全新车型，那你在关注哪款呢？欢迎大家给我留言。
最近有朋友留言问到，一个女生很喜欢沃尔沃XC40，但看着那么多款车型和差价真是纠结，不知道该如何选择。好吧，那咱们今天就借着这样的问题聊聊沃尔沃XC40，看看目前在售车型都有什么差别，哪款的性价比最高，也正好回答了这位朋友的问题。
沃尔沃XC40是沃尔沃旗下的紧凑型SUV，与宝马X1、奔驰GLA和奥迪Q3等车型属于是同级别的竞品，相比BBA来说，XC40的设计更为简约，对于很多女生来说很有吸引力。
目前沃尔沃XC40在售车型一共有7款，价格从26.48-38.58万元，作为一款主打年轻人的车型，在车身颜色上，XC40提供了多种选择，并且还有双色车身的搭配方案。在外观套件的造型上，T4版本提供了有豪华版和运动版两种样式，售价是一样的。运动版在外观上配备了黑色车顶、黑色行李架、黑色车窗边框、黑色后视镜以及运动风格的中网。
轮圈方面，T3车型使用的是18英寸轮圈，T4和T5车型使用的都是19英寸轮圈，如果你想选择更大规格的轮圈也是没问题的，T3提供选装19英寸轮圈，T4车型则提供了20英寸轮圈作为选装，到了T4和T5的智雅运动版车型还可以选装21英寸的轮圈，对于一款紧凑型SUV来说，这双“鞋”可是真够大了。至于具体价格，看上面这张图片吧。
内饰方面，XC40依旧是标准的沃尔沃家族设计风格，全系标配的中央立式9英寸触控屏的尺寸、操作方式和基础功能在同级别当中都是表现出众的。在内饰的配色和用料方面，XC40的会根据车辆高低配不同而有所区别，至于都有哪些区别，咱们后面细说。
动力上，XC40一共有T3、T4和T5三种选择，其中T3为1.5T涡轮增压发动机，163马力/265牛?米；T4和T5都是2.0T涡轮增压发动机，只是根据调校不同，功率上会有所区别，两个版本的参数分别为190马力/300牛?米和252马力/350牛?米。变速箱全系车型使用的都是8AT手自一体变速箱，驱动形式上，T3车型为前驱，T4和T5车型为四驱。
XC40的入门版本叫T3智行时尚版，售价26.48万元。配置上，这款入门版的XC40配备了丰富的安全系统，毕竟是沃尔沃品牌，主打安全可是它的看家本领。前后头部气帘、膝部气囊、车道偏离预警、车道保持、主动刹车这些配置都是全系标配。除此之外，倒车影像、前后雷达、无钥匙启动、全景天窗、12.3英寸全液晶仪表等等，都是它的标配，这款入门版车型在配置上的表现还真是一点不吝啬，挺不错。
T3的第二款车型叫智远豪华版，售价28.28万元，比低配版本价格提升1.8万元，与低配车型相比，这款车的侧车窗配备了亮银色的边框，在外观上还是很好分辨的。配置上它增加了全车无钥匙进入、真皮座椅、车内氛围灯等，所增加的配置，主要都是在视觉上有所提升，实用性的配置不多，如果都是T3版本的XC40，那还是看看低配的就挺好，加1.8万选择这款次低配感觉不是很明智吧。
T4智远豪华版和智远运动版售价31.88万元，价格相比T3智远豪华版价格提升3.6万元，也是从T4版本开始，它有了豪华版和运动版两种外观套件，配置上的表现是一样的。相比T3的版本，这款车型的差异还是很大的，首先动力升级到了190马力，再加上四驱系统，可以说内在的表现会有一种质的飞跃。配置上，它还增加了19英寸轮圈、带感应和记忆的电动后备厢、前排座椅加热等。
对于日常使用，T4智远豪华版和智远运动版其实还是有很大的提升了，至于豪华版和运动版之间也是有一些差别的，从外观到内饰的配置上，运动版都有自己的特点，作为价格相同的两款车型，能多个配置也是挺好的，所以这3.6万花费的还是相当超值的，T4智远运动版推荐购买了，而T4智远豪华版这款车型的吸引力在于水晶换挡杆，不知道女生在水晶换挡杆和那些运动套件上?，会更喜欢谁呢！
接下来就是T4智雅豪华版和智雅运动版了，这两款车型售价35.48万元，也是T4车型中的顶配了，相比智远豪华版和运动版，价格上它提升了3.6万元，它们的动力与驱动形式相同，所以这部分差价只是因为配置的提升。增加的配置包括并线辅助、倒车车侧预警、手机无线充电、导航功能、哈曼卡顿13扬声器和自适应远光灯，这部分的差价给日常使用的安全性和便利性都有一定的提升，但是这部分差价还是比较大的，3.6万只是花在配置上的增加就显得不太值了，性价比表现不如T4智远豪华版和智远运动版。
最后就是T5智雅运动版了，售价38.58万元，相比T4智雅运动版，价格提升3.1万元，这两款车型的配置表现是完全一样的，所以这三万多的花费只是在动力的提升上。发动机的最大功率和最大扭矩分别达到了252马力和350牛?米，但是只为了这动力的提升就要花费三万多感觉不是特别值，而且对于XC40自身1.7吨多的体重来说，T4版本的动力在日常驾驶中也是感觉比较轻松的，所以提升到252马力就显得不是那么重要了，当然关键还是因为太贵。
在XC40的车系中，T4智远运动版显然是性价比最高的版本，除此之外，T4智远豪华版和入门的T3智行时尚版也是两款性价比很高的车型，前者主要是因为跟运动版的差别所以未能拿下最高性价比的称号，而后者则是在动力上显得稍弱一些，所以这两款车型都给个四星推荐吧！
好了，关于沃尔沃XC40的车型推荐就说这么多吧，看完之后，相信之前询问这款车如何选的朋友，应该可以明明白白买车了。
预算五、六万适合城市代步的时尚小车，你会想到谁，宏光MINIEV 马卡龙（以下简称宏光MINIEV）？确实这款车从上市以来，凭借着小巧的外形赢得了很多人的青睐。不过，同价位当中并非只有这一个选择，长安前不久也推出了定位相同的产品，Lumin。这款车也是走时尚、小巧路线，这两款车型谁的表现会更好，谁更适合作为年轻人的城市代步车呢？
● 外观各有特点，Lumin尺寸更大
两款车在外观设计上都有着自己明显的特点，样式上辨识度都是很高的，不过要说吸引力，我觉得长安Lumin明显要更高一些，圆形的大灯很有当下流行的复古风。灯光方面，两款车都采用卤素光源，对于这个价位来说，也是正常的。长安Lumin的LED日行灯是需要选装的，不过，它4000元选装包完全值得我们去选择，至于还有哪些配置，后面咱们慢慢说。
在车身尺寸方面，长安Lumin的优势很明显，长度、宽度和轴距都要更大，从日常驾驶的感觉上，宏光MINIEV因为车身比较窄比较高，所以重心也要比较高，侧倾要比长安Lumin更明显一些。
轮胎和轮圈方面，两款车虽然都使用了钢轮圈，但是轮胎罩的样式都很特别，并不会因为材质问题影响美观程度。长安Lumin的轮圈不仅更大，轮胎也更宽，视觉上的比例感和轮胎抓地力也都要更好。
● 售价5万左右，配置谁更厚道
来到车内，两款车的中控台样式设计都属于比较简单的类型，不过明显是Lumin的配置要高很多，除了7英寸液晶仪表之外，还配备有10.25英寸的中央触控屏。功能上可以通过蓝牙连接多媒体系统，同时它还配备有手机互联功能。
宏光MINIEV的中控台在样式设计上缺少一些设计感，娱乐功能上也只是标配了收音机和USB接口，表现就很普通的。如果你想拥有一些在线功能，需要花600元选装“智能语音收放机”，其中的导航等功能还是通过液晶仪表显示，也就是说它是不会配备独立显示屏的。包括倒车影像功能，宏光MINIEV也是显示在液晶仪表上。
我们对比的这两款车型分别是售价5.39万元的长安Lumin 210km香甜款和4.98万元的宏光MINIEV马卡龙臻享款。
在配置方面，明显是长安Lumin更丰富，除了前面提到更大的轮圈轮胎、中央触控屏之外，还配备有多功能方向盘、防眩目后视镜等。长安Lumin官方提供了价值4000元的选装包，如果你看上这款车，我建议你选装。选装包中的配置包括有无钥匙进入/启动，电动隐藏式门把手、LED日行灯、电动调节外后视镜、副驾驶座椅礼让功能等，这些配置的增加还是相当有必要的。
它的无钥匙进入带有感应功能，当接近车辆的时候，它会自动解锁；副驾驶礼让功能是搬动副驾驶右侧的靠背调节开关，座椅在靠背向前翻动的同时，座椅也可以直接向前滑动，方便后排的乘客进入。另外就是电调后视镜了，这项配置在宏光MINIEV上是没有的，想要调节后视镜角度就只能推动镜片了。
● 城市代步小车，也得要空间
对于这样一款城市代步小车，乘坐空间也是挺重要的，经过实际体验，长安Lumin的乘坐空间要明显比宏光MINIEV略大，毕竟从长度和轴距上前者都要更大。在座椅的舒适性方面，宏光MINIEV的坐垫确实感觉有些单薄，都可以感觉到坐垫里面的骨架了，所以无论是空间还是座椅本身的舒适性，确实长安Lumin都要更好。
储物空间方面，日常的车内储物格两款车的表现接近，车门下面都设计有两个储物格，同时门拉手的位置也都可以放下6.6英寸屏幕的手机。在中控台储物的设计上，长安Lumin的中间位置设计有储物格和USB接口，放置手机的同时还可以连接USB充电。长安Lumin的杯架位于前排座椅中间的位置，至于宏光MINIEV，因为车身太窄了，所以它的杯架设计在了中控台右侧的位置。
至于后备厢，差距不用比也是很明显的，打开后备厢盖之后，长安Lumin还是能有一定余量去拿取物品，宏光MINIEV的实际表现明显要更小一些，也只是能放置一些随车的充电线而已了。
● 比性能，跑高速，开着有啥区别
动力方面，长安Lumin使用了一台30kW的电机，宏光MINIEV的电机功率为20kW，长安Lumin的电机功率大。日常驾驶的感觉上，确实是长安Lumin的加速感更为明显，尤其是在超车的情况下，长安Lumin的反应更强一些。
日常操控，两款车都非常灵活，转向力度也都比较轻盈，很适合在城市《
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说起比亚迪汉，想必大家并不陌生，毕竟在当下众多新能源车型当中，脱颖而出的车型并不多，而它就是其中之一。今天我们来到了美丽的杭州试驾搭载2.0T发动机和电动机组成的比亚迪汉插混车型——比亚迪 汉 DM 四驱性能版豪华型。
外观方面，Dragon Face已经成为了比亚迪设计的代名词，比亚迪 汉 DM依旧采用了Dragon Face的外观设计，进气格栅采用了龙鳞式的设计，表面采用一层银色涂装，造型相对汉EV的科技感更显庄重与豪华。
除了前脸外，比亚迪 汉DM的整体设计基本与汉EV相同，贯穿式尾灯，龙抓元素相信大家一定已经很熟悉了。在车身尺寸方面，新车长宽高分别为 4960*1910*1495mm，轴距 2920mm。
汉 DM的内饰也基本延续了家族设计风格，整体偏向沉稳的低调豪华风。15.6 英寸的中控大屏和 12.3 英寸全液晶护目仪表屏，可以说是在质感之上增添了科技感。
相比汉 EV两车最大的变化则是在动力方面了，汉 DM由一台2.0T 全铝发动机发动机和一台位于后轴的电动机合力提供动力，汉DM系统综合功率达到321千瓦，综合扭矩高达650牛·米。拥有着堪比跑车的加速能力，可以让一台车长接近五米的中大型轿车4.7秒破百。
虽说汉 DM有着高性能跑车的动力参数，但它实际给我的动力感受却是十分沉稳，车辆共有两种驾驶模式分别是HEV和EV。其中在EV模式下NEDC纯电续航为81km，如果是在家中有充电桩的情况下，这个续航足以满足我们在城市上下班通勤。
在HEV模式下起步，汉 DM是由电机先提供动力，油门持续踩下才会感受到发动机“悄悄”的介入，汉 DM的提速可以说是十分线性。
除了动力外，汉DM的底盘表现也出乎我的预料，新车采用前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的组合，它有着德系车的那种紧致感，在通过坑洼路边时滤震十分轻快柔和，但在弯道中对于车身侧倾的控制又是十分到位，让我在高速过弯时充满信心。
噪音部分，表现也是十分优异，由于低速行驶发动机不会介入，驾驶汉DM总会给我一种驾驶纯电车型的错觉，，只有在急加速的时候，能听到一丝来自发动机噪音，高速驾驶后，风噪成为主要的噪音来源，但这风噪也是很小的，毕竟比亚迪 汉 的风阻系数仅为0.233总体的噪音表现也是令人满意。
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总的来说，汉DM的表现还是很出色的，可以说是一款混动车型中一个不错的高品质选择，想买汉 EV车型但又有里程焦虑的朋友，这款汉DM非常值得考虑，它既可以满足你的空间需求和续航需求，4.7秒的百公里加速度还可以偶尔让你爽一把。
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来个真实性一些的家庭采访开头，采访一位80后家长，闺女生初小，他的选车用车感受。
现如今的孩子为了不输在起跑线上，从小学开始不仅周一到周五要天天上课，周末各种兴趣班和补习班也排得满满的。周末我们经常看很多家长带着孩子跟赶场一样行走在各个上课的地方，作为一名80后的家长，闺女今年要面临小升初，周末的课程安排也是挺多的，这不今天除了上午的上课，下午还有个兴趣班的排练。
相信这也是很多年轻爸妈面对的情况，孩子一般也只能在转场的过程中，简单地解决午饭，之后在车上休息一下，对于这样的情况，有一款舒适、安静的车就显得很有必要了，爸妈在选择一台家庭用车上，除了让孩子乘坐满意，也希望能满足自己的一点生活乐趣，别克昂科威S恰好就是这样一款车型，昂科威S的短前后悬的外观设计上很符合当代年轻家庭的口味。
除了外观出众，在目前同级别当中，昂科威S的车辆静谧性表现很突出的，特别是它全系标配了双层隔音玻璃，厚度达5mm，3道门密封。除此之外还全系标配ANC主动降噪功能，这些都让它提供了足够安静的乘坐感受。并且，它还使用了来自马牌的PC 6系列轮胎，这款轮胎也是一款注重舒适性和噪音表现的轮胎，优化安全性能在恶劣环境下也能有较强的抓地力和稳定性，保障安全。另外，在昂科威S的轮眉里面，还能看到它使用了很多隔音材料，这在同级别当中也是少有的，所以它在同级别当中能有着更为出色的静音效果。
除了安静，昂科威S的行驶品质也很高，它采用了同级唯一的五连杆后独立悬架，搭配悬架软硬调节，CDC液力减振系统，行驶中也能带来非常稳。
上午的课程很快结束了，我们如同赶场一样要奔赴到下午的排练地点，利用中间转场的时间孩子可以在舒适安静的车内环境休息一下，平稳的驾驶感受也能让孩子在车里更好地休息一下。
座椅采用了小牛皮的菱格纹设计，细腻的皮纹，让小孩子的接触感更舒适。另外，浅色内饰也让从车内看着更有温馨感。
有了孩子之后，我会更在意车辆的安全配置，相信这也是很多奶爸奶妈买车是十分关注的。昂科威S在主、被动安全配置上的表现很有亮点，全系标配有前排侧气囊、前后头部气帘、胎压显示、并线辅助等，并且除了最低配之外都配有车道保持、主动刹车，这些配置傍身都给日常行车带更高的安全性。
昂科威S的中控面板部分倾向主驾驶的造型也给日常使用带来更多的便利性。10英寸触控屏显示很细腻，如果是在行驶中，也可以通过语音区域控制一些车辆的功能设定，比如调节空调温度，设定导航目的地等，并且它的车机系统对于语音的识别率也很高，开车的时候让驾驶者不容易分心。同时，配备的无线CarPlay方便日常的使用，丰富的娱乐系统，让我在等候孩子上课的时候也能轻松一下。
昂科威S在智能辅助科技方面的配置也很齐全，比如这款车型配备的ACC自适应巡航、车道保持等，让它在高速或环路巡航时可以更加轻松。搭配HUD抬头显示，视线不用离开前方便可以了解车速、导航等信息，保证全车人员的安全。
另外，它高配车型还配备有自动泊车功能，可以识别侧方和垂直两种不同的车位，同时还支持自动泊入和泊出，对于一些新手或女性驾驶员来说，这项功能可以让他们不再担心停车的问题。
全LED大灯不仅能够保证更好的亮度，除了最低配还都有自适应远光功能，提升了夜晚的行车安全。在功能方面，它配备了Matrix Pixel像素大灯，这个大灯由198颗灯珠组成，它的照明范围远近、宽窄会根据不同的形式状态进行调整，它一共可以提供达到10种模式。
对于很多在女儿面前无条件妥协的爸妈来说，昂科威S这款车可以成为他们宠娃利器，日常使用中的舒适性和静谧性，给孩子提供一个更好的乘坐环境。这辆车不仅能给孩子带来更舒服的乘坐感受，也能满足我的一点儿小激情。
说到满足我自己在驾驶上的小激情，那还要归功于它2.0T发动机加9AT变速箱的动力组合，日常表现充沛，加速、起步足够轻快，并且能感受到它的动力储备也很充足。这台2.0T发动机还带有可变缸技术，可以根据不同的工况自动切换四缸高性能、四缸经济和两缸超经济三种模式。日常在城市中使用，百公里的油耗在9L左右，对于一台动力表现出色的发动机来说，这样的油耗在同类型发动机中是比较出众了。
闺女对于昂科威S还是相当喜欢的，尤其是喜欢它的舒适性和静音性，多项静音设计让它行驶中可以很安静，五连杆后悬架结构以及悬架软硬调节让它在行驶中可以拥有足够的舒适性。除了足够出色的舒适性，昂科威S的配置表现在同级别当中也有着很强的竞争力，比如大多数车型都会配备主动刹车、车道保持等等，而且无线CarPlay也给我们带来更多的便利性。昂科威S既能够让坐在后排的孩子满意，也能让奶爸奶妈们满意，在20-30万价位区间，它是一款综合素质很强的车型。
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对于售价10万元左右主打运动的轿车，可以说这么多年，名爵6从一开始推出市场到今天，它一直保持着年轻运动的定位，在今年6月份名爵6 PRO正式亮相，这款车可以说是对于运动的展现进行了再次的升级。
在外观设计上，MG6 PRO有着很强的视觉冲击力，分体式大灯、更低位置的中网，让它的车头显得更具攻击性。
18英寸黑色轮圈，不仅造型动感，配色也很符合一款运动型车的特质，当然，红色的刹车卡钳也起到了不小的作用。我们拿到的这款试驾车采用了橙色，搭配车身上黑色的饰条，撞色的效果很明显。
短车尾的造型样式很有动感效果，重点是它原厂就配备了一个大尺寸扰流板，而且这是出厂就带的，我们不用再担心后期加装所带来的麻烦。双边共两出的排气首先都是真的，这就给它的车尾带来了足够的运动感，重点是切换到运动模式后，还有排气声浪，真是有一种小钢炮的感觉。
另外，掀背造型也带来了一定的实用性，让它的后备厢储物空间使用起来更加轻松，后排座椅支持按比例放倒，扩展性也很好。
来到车内，整体样式设计符合主打运动的特点，12.3英寸的全液晶仪表，显示清晰度很高，主题的风格也很符合运动主题。10.1英寸的中央触控屏，显示的清晰度很好，功能上包括导航、语音控制等。
跟名爵6最大的不同就是方向盘，名爵6 PRO的方向盘采用了翻毛皮材质，日常操控提供更强的摩擦力。红色的Super Sport按键格外显眼，时刻有一种进入战斗模式的感觉。
一体式的双色座椅，颇有几分跑车的感觉，座椅头枕上还有MG Logo的刺绣。在内饰配色上还看到很多橙色的搭配，比如安全带等，整体样式看着也很有运动氛围。
动力方面，名爵6 PRO搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率181马力，最大扭矩285牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱。
在动力输出方面，可以感觉到，它的发动机和变速箱配合很有默契，动力输出也比较顺滑，日常在城市中使用，动力表现还是能够让人满意的。如果是中途加速的情况，感觉初段动力提升挺明显的，中后段就多少有些一般了，这也是大多数小排量增压发动机都会出现的情况。
油门初段的设定比较敏感，再加上初段动力提升不错，让它的起步感觉有些高于预期。变速箱换挡的整体表现很好，平顺性和速度在目前同类型变速箱当中属于中上等水平。绝大多数情况下，它的表现能够让人满意，在加速超车的时候，反应速度会稍慢一点，算是在可接受范围内。
按下方向盘上的红色按钮，切换到运动模式，仪表和变速箱都相应进入运动状态，当然，排气也会打开，伴随着排气声浪，还是相当振奋人心的。名爵6 PRO的操控表现适中，很易于上手。悬架方面，整体表现在兼顾一定舒适性的同时，还是偏向运动方面多一些，对于路面的颠簸会保留一些反馈给驾驶者，这样的表现倒是符合它的定位。
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名爵6 PRO作为一款面向年轻市场的产品，颜值还是相当高的，再加上独特的配色，相信会引来不少年轻朋友的关注。在动态部分，名爵6 PRO本身有着不错的季初表现，日常驾驶也能兼顾到舒适性。对于售价10万元的运动定位轿车来说，名爵6 PRO是个不错的选择。那与同类型的传祺影豹相比，你会选择谁呢？
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有朋友留言问到江淮新推出的一款掀背轿车嘉悦A5表现如何，哪款值得买，今天咱们聊聊这款车。嘉悦A5是去年广州车展正式上市的一款掀背轿车，在目前中国品牌当中，轿车本身的量就很少，能推出掀背的轿车更是少之又少。还记得曾经奇瑞推出的风云就是一款掀背造型，后来再有就是斯柯达明锐、马自达6等等，对于这类车我是比较有兴趣的，因为它既能保证轿车的驾乘感受，还能让人充分的使用后备厢空间，放倒第二排之后，扩展能力不比很多SUV差，这也是掀背造型与普通三厢版最大的区别。好吧，似乎有点跑题了，咱们还是聊回嘉悦A5吧。
嘉悦A5在整体造型方面表现出江淮自己的设计风格，样式设计上足够新颖，应该会赢得不少年轻人的喜欢。车头的视觉冲击力比较强，一个类似体型的大嘴与大灯相连，这样的设计倒是当下比较流行的。
车身侧面，嘉悦A5由于采用了掀背的造型，它的后风挡坡度比较大，这样的造型也让车尾显得更加运动。轮圈方面，嘉悦A5全系标配了17英寸的双五辐双色轮圈，轮胎规格215/50?R17。车尾部分，嘉悦A5采用了贯穿式的尾灯造型，并且在车灯外则还加入了黑色边框，让运动感再次提升。
嘉悦A5的车身颜色方面，目前已知的有拉菲红、珍珠白和钛金灰三种颜色，其中红色与白色厂家还会提供双色车身的搭配。
内饰的样式很整洁，看着没有太多过于复杂的设计，比较吸引人的就是它中控台上的这块立式触控屏，这块10.4英寸的触控屏除了最低配版本没有之外，其它车型都有配备。?
在用料方面，嘉悦A5的整个中控台大量的使用了软质材料，手感和视觉上的档次感都有着不错的表现。另外，多功能方向盘、定速巡航都是它的全系标配，并且也为前排和后排分别提供了2个USB接口。
它的另一个亮点就是掀背开启的后备厢了，后备厢常规容积有540L，后备厢盖打开后的开口高度相当于后备厢内部高度的两倍，这也让我们可以充分的使用这540L储物空间。
动力方面，嘉悦A5全系车型使用的都是1.5T涡轮增压发动机，最大功率150马力，最大扭矩210牛?米。变速箱有6速手动和CVT两种选择。
售价和配置方面，嘉悦A5一共有十款车型，其中四款为手动挡，六款为自动挡，售价范围8.48-11.58万元。接下来，咱们就按照配置级别划分聊聊这些车型之间的差异。
自由型是全系的最低配，手动和自动都有这款配置，售价分别是8.48万元和9.48万元。这款最低配车型在配置上有胎压显示、车身稳定系统等，一些基础的安全配置还是有的。定速巡航、倒车雷达、后排座椅靠背放倒，这些配置能给日常的使用带来一定的便利性，满足日常的基础代步需求这款最低配的版本也还是没问题的。
另外，手动自由型和CVT自由型两款车之间多少也是有点差别的，它们之间的差别在于CVT车型都会提供驾驶模式的选择，其它所有配置都是一样的。
接下来看看价格，提升4000元之后的精英型，这款配置车型同样有手动和CVT两款可选，售价分别为8.88万和9.88万。在配置上，精英型相比自由型增加的配置上电子手刹、倒车影像、自动驻车给日常使用带来了不少便利性，电动天窗、全LED大灯、皮质座椅则可以给带来更高的舒适性，还有就是10.4英寸多媒体触控屏，这也是车内最大的卖点，4000元增加这些配置感觉还是很超值的。如果你选择CVT精英型，它比手动精英型还多了无钥匙进入和无钥匙启动，是不是有一种性价比更高的感觉？
再看下一个配置之前，CVT精英型还有一款增配版，官方叫精英+型，售价10.08万元，比CVT精英型增加2000元，配置上增加了带感应功能的电动后备厢，这项配置对于很多女生来说应该吸引力会更大吧，2000元增加电动后备厢感觉还可以，不算贵。
超越型的手动挡和CVT两款车型相比精英型的售价分别提升了8000元和7000元，这次手动挡和CVT两款车型还是有所差别，咱们先看超越型增加的配置。前排侧气囊、缺气保用轮胎、7英寸仪表液晶屏和后排出风口等，从增加的配置来看，一些被动安全配置还是相对比较吸引人的，比如前排侧气囊和缺气保用轮胎等，而其它配置只是在一些功能性和舒适性上有所提升，但实用性并不是特别高。
CVT超越型比手动挡超越型还多了导航、语音控制、车联网和后视镜电动折叠，如果你对车机系统要求比较高，CVT超越型值得考虑。至于手动超越型性价比不如之前的手动精英型表现高。
另外，手动和CVT两款车型在超越型基础上都推出了超越+型，价格也都是分别增加2000元，增加的配置与前面精英+型一样，都是配备了带感应功能的电动后备厢。
最后就是CVT梦想型，这款车是全系顶配，也只有一款CVT车型，售价11.58万元，相比CVT超越+型价格提升8000元。所换来的配置确实也是相当丰富的，不过，这里所提升的配置大多都是锦上添花，对于虽然有部分的配置可以带来一定的舒适性和便利性，但是基于这款车的整体售价来看，算是比较高了，所以顶配车型也就不推荐了。
好了，最后总结一下，基于嘉悦A5的十款车型，手动挡车型推荐精英型，从价格到配置，这款车表现出的性价比明显要更高一些。如果是自动挡可以考虑超越型和精英型，从整体的配置来看，超越型的配置更丰富，相信应该会符合更多人的需求，至于电动后备厢功能，2000元不算贵，所以如果有需求可以考虑。好了，关于江淮的嘉悦A5咱们就聊这么多，还想了解哪些新车，也欢迎大家给我留言。
正式进入了2020年，新的一年开始了，又将会有不少新车要来了，今天咱们就来聊聊第一季度即将上市的新车都有哪些。
长安E-Rock
长安E-ROCK是去年广州车展长安新发布的一款纯电动紧凑型SUV，当然，从外观上可以看出它是在CS55?PLUS基础上打造而来，细节之处表现出一些新能源车型的特点，比如封闭的中网。侧面和车尾则更多的表现出它与CS55?PLUS之间的关系，贯穿式的尾灯也被当下越来越多的车型所使用。
内饰上，延续了CS55?PLUS的设计，环抱式的中控台、10.25英寸+10英寸双屏的组合给车内带来不错的科技感。三辐样式的方向盘在手感上表现不错，多功能按键使用起来也很顺手。
动力上，它会使用一台218马力的电机，匹配来自比亚迪的三元锂电，NEDC续航里程可达到605km。
吉利icon
除了新能源车型，燃油版市场也有不少新车上市。包括前不久我刚刚试驾完的吉利icon，外观上，它与当初发布的CONCEPT?ICON概念车足足有九成的相似度，刚开始看到这样的设计，会让人以为这是一款新能源车，其实并不是。吉利icon的外观设计相当有亮点，分体式的大灯、隐藏式的门把手以及车尾隐藏式的后雨刷都让它表现的与众不同。它的长宽高分别为4350/1810/1615mm，轴距为2640mm，属于是一副标准的紧凑型SUV身材。
内饰方面，也属于比较极简的设计风格，双10.25英寸的显示屏都采用了吊挂式的设计，给车内带来科技感的同时也营造出不少新鲜感。副驾驶前方的扶手设计比较有新意，这样的设计在很多硬派SUV上倒是比较常见的。配置方面最大的亮点就是它搭载了最新一代GKUI?19智能车机系统，从功能和使用感受上都有着不错的表现，车内储物格的设计也很下心思。
动力方面，吉利icon使用的是一台1.5T发动机+48V电机组成的轻混系统，综合最大功率达到140千瓦，综合最大扭矩有300牛·米，匹配7速双离合变速箱。官方的0-100km/h加速时间7.9秒，综合油耗5.7L/100km，这样的成绩在同级别当中还是比较亮眼的。实际的驾驶感受也挺不错，动力表现超出了预期，悬架表现比较舒服，操控起来也很容易上手，是一款很适合在城市中使用的SUV。
奇瑞全新瑞虎7
除了吉利品牌，奇瑞也将会在2月18日上市全新的瑞虎7。这款车也是亮相于2019年的广州车展，外观上瑞虎7采用了全新的样式设计，风格与现款车型有着比较大的不同，六边形的大尺寸中网，点阵式的中网更加凸显车标Logo。贯穿式的LED光带式尾灯，从样式到配置都表现得不错。这次瑞虎7的推出可以看出在设计上奇瑞的又一次进步，也拉近了自家与其它品牌的差距。
内饰方面相比之前的车型也有着很大的改变，?全液晶仪表、独立的多媒体触控屏，再加上触控与旋钮相结合的空调控制面板，都给它的内饰带来了更多的新鲜感。电子挡杆的样式也很精致，旁边的位置还设计有手机无线充电功能。
动力方面，全新瑞虎7将会有1.5T/1.6T两种发动机，1.5T发动机，最大功率156马力；1.6T发动机，最大功率197马力。1.5T车型会有6速手动和模拟9速CVT，1.6T车型则使用了7速双离合变速箱。
雷克萨斯LM
在今年的2月份，还有一款重磅车型，那就是来自雷克萨斯的LM，这也是雷克萨斯推出的第一款MPV车型。雷克萨斯LM是基于丰田埃尔法基础上打造而来，车头上采用的纺锤形中央格栅显得车头格外霸气。多辐条的镀铬轮圈，也提升了车辆的豪华感。车尾贯穿式的尾灯可以算是最大的亮点了，下部还搭配了贯穿式的镀铬装饰条，与尾灯有一种整体感。尺寸方面，它的长宽高分别为5040/1850/1945mm，轴距3000mm，与埃尔法相比，长度和高度略有增长。
内饰方面，整体样式设计上，还是能看出很明显的雷克萨斯家族特点。其实前排如何已经不是它的重点了，重点在于后排，未来雷克萨斯LM会有四座和七座两个版本，四座版车型在第一排后面加装了隔断，给后排的两个豪华座位提供了独立的空间，更显神秘。
配置方面，可以说是只有想不到的，没有做不到的。首先，7座版车型将会配备17扬声器马克莱文森音响、全景影像、自动刹车辅助功能、卡片钥匙、更舒适的座椅填充物、后排13.3寸车载电视等。4座版在隔断上面给后排提供了一台26寸车载电视，并且还配有冰箱、后排座椅按摩、19扬声器马克莱文森音响、以及6个USB接口和独立的耳机接口。
动力上，预计它和埃尔法或威尔法应该是相同的，都会使用2.5L油电混动系统作为动力。至于价格如何，2月24日就知道了。
除了以上提到的几款车型，长安林肯的冒险家和国产捷豹路虎的发现神行也都将会上市，不过，这两款车型目前还没有确定具体日期。好了，有关于第一季度即将上市的新车，咱们就先聊到这里。
广汽丰田的威兰达在前两天正式上市了，正好朋友问到20万价位RAV4荣放跟威兰达哪个更合适，既然已经上市有了最终价格，它们之间的对比就不可避免了。在20万价位当中，RAV4荣放的两驱风尚版是销量很大的车型，也是性价比比较高的版本，与它价位最接近的是威兰达的两驱豪华版，这两款车售价分别是19.48万元和19.78万元。
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