柯迪亚克gt（柯迪亚克GT怎么样值得入手吗） ♂
柯迪亚克gt（柯迪亚克GT怎么样值得入手吗）- 柯迪亚克GT怎么样值得入手吗
- 德系品质不是吹的 解读柯迪亚克/柯迪亚克GT底盘
- 柯迪亚克GT如何，值得入手吗
- 配置或调整，2021款柯迪亚克GT实车曝光
- 柯迪亚克gt这个车型怎么样
- 柯迪亚克GT这款车如何
- 柯迪亚克GT这款车怎么样为何跌倒14万都无人购买
- 科迪亚克GT比晶锐高多少
- 本田冠道+ 与柯迪亚克gt谁更好
- 斯柯达科迪亚克gt怎么样值得购买么
斯柯达在中国汽车市场的销量、品牌知名度虽然比不上它的大哥大众，但毕竟人家是德系品牌，旗下很多车型跟大众的车型都是同一平台打造，很多车型的性价比还是蛮高的，柯迪亚克就是其中之一。现在国人既要花很少的钱，又要上空间宽敞的中型SUV，还要求合资品牌，斯柯达柯迪亚克就是比较好的选择，但很多年轻消费者觉得柯迪亚克这款车外观中规中矩，为此，斯柯达推出了柯迪亚克的运动版车型柯迪亚克GT。就像大众推出途昂的运动版途昂X一样，为了满足追求年轻时尚运动的年轻消费者的需求。
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柯迪亚克GT的造型比科迪亚克更为运动时尚流畅，顶部采用了溜背造型，整体车身空间并没有受到多大的侵入。车身长度为4673毫米，轴距达到了2791毫米，属于典型的中型SUV，与其同为MQB平台打造的大哥大众途观L的尺寸保持一致。这款车为了突出其运动属性，后视镜、顶板、尾部立体车标都做了熏黑处理。右侧的GT大标更为醒目！LED头灯和尾灯采用了钻石切割工艺处理，非常亮眼。
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这款车继续沿用了备受好评的柯迪亚克上采用的一体式运动真皮座椅，包裹性舒适性都很棒。原来备受诟病的小屏幕换成了9.2英寸的中控大屏，使消费者使用起来更为快捷方便。这款车的车机互动功能得到了进一步加强，语音控制系统进一步升级，支持Carlife、Carplay等与手机的互联功能。这款车的动力跟柯迪亚克是一模一样的，仍然可分为2.0T的高低功率两个版本，配备七速湿式双离合变速箱。这一套动力总成使其动力澎湃，百公里加速时间只有6秒。这款车的油耗表现也是非常惊人的，市区走走停停的环境，跑下来油耗也就平均在9个左右。
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这款车的底盘仍然在用了前麦弗逊后扭力梁悬架，这是饱受诟病的一点。这款车令人吐槽的还有一点在于其内饰中使用的塑料件实在是太多了，高级感不是那么强。这款车的动力配置、三大件跟热销的途观L是一模一样的，但此车却便宜了1.9万元，所以这款车是一款性价比超高的中型SUV。这款车销量不高，但却很自信，最新版本居然涨价了，幅度还不小，直接比上一版本贵了1.7万。
对于大多数人而言，德系车型除了设计令人满意以及动力充沛之外，还有一个非常突出的优点，那就是底盘表现相当出色，从而造就了德系车的品质口碑。在斯柯达旗下，柯迪亚克/柯迪亚克GT作为中型SUV，无论是影响力还是销量都很不错，同时它们也是大众MQB平台推出的两款技术相同，只不过车型定位有一些差异化的车型。
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用车解读：动力充沛，底盘适应性强
柯迪亚克以及柯迪亚克GT都搭载了大众、奥迪集团共享的2.0TSI发动机以及7速湿式双离合变速箱，无论是技术还是性能都非常抢眼。
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需要指出的是，因为车型针对的消费群体略有区别，与柯迪亚克的家用路线不同，柯迪亚克GT偏向激情运动一些，因此还有搭载高功率2.0TSI发动机车型可选，最大功率为162kW，峰值扭矩为350N.m，百公里加速轻松达到7.5秒好成绩，正好与其轿跑SUV的定位契合。
驾驶者可以明显感受到底盘传递过来的路面信息。虽然过减速带时，避免不了那种振动感，但底盘并没有多余的晃动，悬架处理起来干脆利索，即便是压过连续减速带，也不会令车内乘客感到任何不舒适。
面对土路以及破损坑洼这样的崎岖路况时，柯迪亚克/柯迪亚克GT的底盘表现又不同。一般来说，同级日韩SUV喜欢用较软的悬架设定，用来化解颠簸带来的车内冲击感。这样的做法虽然有效，但治标不治本，如果是连续的颠簸，那么就会有点尴尬了，毕竟没有稳健扎实的底盘作为铺垫，整体行驶质感会有较大差别。
作为出自MQB平台的车型，柯迪亚克/柯迪亚克GT与同平台大众、奥迪车型同根同源，所以底盘具有的操控与行驶优势，这是高品质平台带来的造车特色。
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底盘解读：MQB平台，德系品质
柯迪亚克/柯迪亚克GT与其他MQB平台车型一样，采用的是前麦弗逊，后多连杆的悬架组合。整个底盘给人的感觉看上去非常的平坦，没有大的高低起伏，也没有坑坑洼洼的感觉，平整度很高。
麦弗逊式前悬架的下控制臂采用了钢板冲压工艺，在保证承受载荷性能的前提下，工艺也不复杂。前悬架轴承座采用的是铝合金材质，相比铸铁材质，在轻量化方面有更好的表现，降低了前悬架簧下质量，提升响应性能。下摆臂与副车架的连接是通过软性的橡胶衬套，可以有效的降低缓冲。
柯迪亚克/柯迪亚克GT后悬架属于E型多连杆，后悬架的轴承座采用了铝合金材质，同时使用了弹簧与减震器分体式设计，既能提升车内空间，同时保养维护也很方便。
在底盘管线防护方面，柯迪亚克/柯迪亚克GT也极有诚意，管线布置规整，管线沿车身纵梁布置，外部都由非金属护板保护，防护很到位。底板中部的排气管道被金属箔隔热衬板隔开，油箱接壤部位同样设置了金属箔隔热衬板。油箱和尾排也单独设置了金属箔隔热板，既降低了尾箱底板辐射热量，又提高了车内乘坐的舒适性。
写在最后：从以上两个方面可以看出，德系车品质和口碑绝不是一蹴而就的，或者是营销宣传需要，而是多年的修炼加上MQB平台带来的先进设计，成就了斯柯达柯迪亚克/柯迪亚克GT的优秀行驶质感以及扎实可靠的底盘稳健感受。
值得一提的是，到9月30日之前购买柯迪亚克车系，除了可以享受20%首付以及2年0利率的金融优惠，另外还能享受8000元额外置换补贴，并能免费升级VIP服务金卡。加上价格焕新之后的带来的心动，现在购买柯迪亚克以及柯迪亚克GT，不仅性价比极高，还能赶上国庆黄金周的用车高峰。
科迪亚克GT外观大气，采用后滑式设计。它除了精巧的设计外，还配备了2.0T涡轮增压发动机。它充满力量，可以说价值和力量并存缺点是车内使用的材料。除了座椅之外，虽然里面有柔软的材料，但第一眼看就是塑料的感觉。这是我最不满意的我非常喜欢这辆车的外观。买车的时候，我被车的外观所吸引。车的颜色看起来很大气。汽车外观的棱角也非常清晰可见。
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我买这辆车是因为它的动力。一直都说是城市轿跑SUV，能跑能装。我的车有动力调节，说这款车能做到六秒破百，无论初期还是中期加速都能始终保持良好的加速，甚至能实现初期的弹射起步，有很强的后推感。和其他车同时起步，GT已经冲出去了，跑架空载也没有疲劳的感觉。空间比较宽敞，驾驶室前部的空间让人坐在里面很舒服，没有一点拘束感，开车更轻松；后排空间也很好。像我这种矮个子开车，后排空间很宽敞，还可以翘二郎腿。
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我基本都是在市区步行，到处修路地铁，整个市区都没有完全通畅的道路，尤其是上下班高峰期，特别拥堵。如果高架路上没有堵车，看起来也就八点多。这么大功率这么强功率的车，油耗还是可以接受的。座位的舒适度还是挺舒服的。都是真皮运动型座椅，后排也是真皮座椅。车内车外噪音比较小。这个还是比较好的。另外经过减速带时会震动。它也很小，非常舒适，因为新款柯迪亚克GT外观没变，新车款也不是什么秘密。
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而且这个车标还用了立体车标。外观遗憾的是天窗没有科迪亚克的大。内饰变化不大，前面有些车型。挺满意的，延续了大众的风格。乍一看塑料感还是比较强的，变化不大，变化比较大的是LCD仪表盘。车身侧面滑回的形状与上升的腰线相匹配，a柱、车顶、车外后视镜、后车标发黑。这也是目前常见的增强运动感的做法，并无新意。
在日前的广州车展探馆中，拍摄到了2021款?柯迪亚克GT实车。据悉，在此次车展期间，新车将正式上市。
作为年度改款车型，从曝光的实车图来看，2021款柯迪亚克GT整体延续了现款车型设计，其溜背的造型较为动感。而车尾双边共双出式排气+红色GT徽标，也进一步展现其运动风格。
目前官方还没有公布该车的配置信息，预计将有所调整。动力方面，2021款柯迪亚克GT或继续提供2.0T高低功率调校发动机。传动系统匹配7速双离合变速箱。关于更多新车消息，还请持续关注我们！
斯柯达科迪亚克gt是很不错的一款车，值得购买。
1、柯迪亚克GT采用轿跑样式的溜背设计，倾斜的车顶线条沿着A柱延伸至车尾，勾勒出一个优雅、动感的曲面。
新的SKODA分布式字母尾标更具品牌辨识度，作为更高定位的车型，柯迪亚克GT车身侧面以及尾部都设置了红色GT徽标，尾部还采用三片式车尾扰流板以及双圆筒镀铬排气尾管等部件。
2、柯迪亚克GT提供自定义主题风格并与导航娱乐系统联动，10色氛围视觉系统其颜色可以随驾驶模式改变而改变；安全配置方面包括预碰撞保护系统、多次碰撞预防系统、驶出车位警示辅助功能以及盲点监测等在内均有配备。
柯迪亚克GT这款车从各个方面来看，还是比较出众的，他的整体性价比也是蛮高的，下面笔者从外观方面，内饰方面，动力方面来介绍下这款车，大家随小编一起来了解一下这款车吧。
柯迪亚克GT选用了溜背式的产品造型设计，这一设计方案也是高端品牌集团旗下一切产品也没有的。柯迪亚克GT也是第一款以SKODA英文字母作为电动尾门中间标志的车系，自柯迪亚克GT发布后，斯柯达知名品牌集团旗下可能有着四款SUV产品。
柯迪亚克(主要参数|图片)选用了高质量材料，打造了具有质量感的气氛，认真细致的质量也十分非常值得毫无疑问，车里各部位的拼凑间隙都很匀称。汽车方向盘操纵着更加轻巧，即便长期驾车也不易觉得疲惫，而且具备精确的导向性。在低速挡情况下汽车方向盘粘士，而快速时还会继续全自动加剧，或是很不错的。非常的优雅。从照片上就可以看出去，中控台遮盖着皮革，也有缝线设计方案，车门上也是大规模的皮革，这一用料的生活水平的确挺豪的了。
柯迪亚克GT配用了一台大功率的2.0T涡轮汽车发动机，至大功率为162kW，最大扭矩转速350Nm。那样的汽车动力系统，能够符合绝大多数家长的出行要求，十分合适家用。柯迪亚克GT的来临将是斯柯达对汽车交易市场的填补，而且这款汽车一样留下了斯柯达车辆性价比高的特性。这新款车无论是上下班时间代步出行，或是与亲人，好朋友一起去玩，全是十分出色的挑选。
对于以上所说的内容，大家有不同的意见和想法，都可以留言一起讨论，期待你的回复哦！
柯迪亚克GT这款车怎么样？为何跌倒14万都无人购买？
GT意味着在许多人的印象中表现。在斯柯达的SUV战略中，需要高质量的高性能产品来提高旗舰的实力。斯柯达品牌推出的Codiak，Kolki，Kirki，在A级SUV市场上取得了密集的覆盖率，但在年轻的设计背后，高成本效益的品牌，Kodiak GT承担了消费升级突破。直接击中年轻人的美学，试驾体验Skodidiak GT
快速学习Codiac GT在设计中，CIDIAK GT在普通版本中更具活力和时尚。也许看到科迪亚克GT的前面，很难识别这是GT版本。它会让你在侧面和尾巴周围感到惊讶。特别是在45度之后，直接击中美学，非运动套件，可以表达动态气质。
内部布局仍然保持最新的斯柯达家庭设计风格，并没有强调GT的独家识别，但在方向盘的方向，座椅等细节，整个液晶仪表板和中央控制屏幕添加了。形成联动，更多技术。与此同时，空间没有变化，家庭仍然是主要的旋律。电源组装和测试驱动器体验
作为斯柯达SUV系列的旗舰，Kodiac GT 380Tsi配备了第三代EA888系列2.0T高电源发动机，配备了7速双离合器齿轮箱，配有全职四轮驱动系统，这款电源组件足以使七个SUV发挥多种道路控制性能。
作为斯柯达SUV家族的最新旗舰，Kodiac GT的功能配置显示了旗舰的确定。当然，它的性能也小于相同水平的水平。在新兴轿跑车的SUV市场，有一个Tugend X和其他模型。或者将掀起一种新的消费趋势。
科迪亚克GT比晶锐高149mm。
科迪亚克GT长宽高分别为4634x1883x1649mm，长度和高度比普通版柯迪亚克都略有减少和降低，轴距则与普通版一样为2791mm。
晶锐的车身尺寸为4003x1642x1500 mm，轴距2465mm。Fabia Scout跨界车型长宽高则分别达到了4031x1658x1541mm。
柯迪亚克GT：
柯迪亚克GT是上汽斯柯达生产的一款溜背式中型SUV，外观使用新的斯柯达家族设计语言，前后车灯经过重新设计，配合极具流线型的车身线条，使车辆更具有运动性。
在内饰方面，柯迪亚克GT使用大量的软质材料，配合全黑的内饰，既豪华又年轻。在动力方面，柯迪亚克GT采用1.4升涡轮增压发动机和2.0升涡轮增压发动机。
柯迪亚克gt更好。
动力方面柯迪亚克GT提供1.4T、2.0T高低功率3种动力选择，并且全系标配7速双离合变速箱。其中2.0T高功率版发动机最大功率为162kW/4500-6200rpm,峰值扭矩为350Nm/1500-4400rpm,0-100km/h加速官方数据7.5s,实测仅需6.6s。
延续了德系车调校优异的传统，加速时既没有涡轮介入的突兀感，也不会忽急忽缓催人眩晕，油门踩多少、动力来多少的线性体验给了驾驶者很好的驾驭信心，稍加熟悉后，柯迪亚克GT就像一双称脚的鞋子，快慢由我，随心所欲。
相关信息
本田冠道和柯迪亚克GT，本田冠道5座大空间对于追求实用性的消费者来说很有吸引力，1.5T+CVT动力还算平稳，配置水平也还行，只是售价相对较高。但柯迪亚克GT在空间、配置、动力等方面表现也十分出色。
而且斯柯达品牌全系产品价格的优化焕新，进一步提升产品的竞争力，为消费者带来更加物超所值的产品体验。旗舰轿跑SUV柯迪亚克GT售价17.99-24.79万元，主销车型TSI330两驱豪华版仅售20.39万元，可谓性价比十足。
斯柯达科迪亚克gt是很不错的一款车，值得购买。
柯迪亚克GT采用轿跑样式的溜背设计，倾斜的车顶线条沿着A柱延伸至车尾，勾勒出一个优雅、动感的曲面。
柯迪亚克、探界者，谁才是务实一派的菜哪款性价比好呢 ♂
柯迪亚克、探界者，谁才是务实一派的菜哪款性价比好呢
- 柯迪亚克、探界者，谁才是务实一派的菜哪款性价比好呢
- 探界者怎么样和柯迪亚克哪个好有什么优势谢谢了
1.柯迪亚克、探界者，谁才是务实一派的菜？哪款性价比好呢？探界者是务实一派的菜，探界者是性价比好，不得不说，suv非常受欢迎，所有预算水平的消费者都更有可能购买suv，而不是轿车。suv在中国受欢迎的原因不仅是因为它有更大的空间，更方便日常出行和行李装载，还因为suv看起来更强大，更有气势。在20万级的家庭SUV中，哪些性价比高的车值得购买?我相信首先想到的是Explorer和Cordiac，毕竟这两款产品都是这个性价比水平的王者。
2.但如果你两者都看，很难选择，那哪一个更好呢?考虑到价格因素，我们选择了2022轻混550T RS智能扩展版探索和2022 TSI330 7座双驱动豪华版Cordiac作为对比车型，希望能给大家带来一点参考。科迪亚克更硬核，更时尚，斯柯达一直给人的印象是坚固耐用，但汽车的设计似乎总是过于“自我”，很难被年轻人喜欢，但更务实的消费者并不在乎外观是否时髦。不过这次的更新，让斯柯达拥有了自己的风格和外观，等级积分提高了很多。
3.其实很多人不知道，科迪亚克在外观设计上花了很多心思，也投入了很多创意，这款车的设计灵感来源于波西米亚水晶切割工艺，从车身的众多线条和弧度都能感受到精致的切割效果。首先，我们关注的是“三”，毕竟对汽车稍有了解的人大多都知道，外观设计远没有这三者重要。Explorer由LXH2.0T发动机+48V轻型混合系统和9速手动变速器提供动力，最大功率为174KW，最大扭矩为350N·m。
4.从参数上看，它比科迪亚克的2.0T低功率发动机更耀眼。然而，驾驶不仅仅是数据。如果单凭数据，侦察员确实能骗过许多潜在司机。科迪奇坚实的交流底盘非常符合大多数消费者的需求，悬架更好地吸收高频细振动，以及出色的NVH沉稳性能。至少在三个方面，科迪亚克是一个不折不扣的赢家。
从外观方面、内饰方面、动力方面、操控方面、空间方面探界者更好。下面是具体介绍。
1、外观方面
外观方面两款车的外观都比较倾向于年轻消费者，没有别克或者大众那种严肃豪华感，反而都更加具有活力。探界者的前脸外观美系感十足，分割式的中网设计以及流畅的线条，此外C柱的设计与很多硬派SUV相同，野性十足。
柯迪亚克依然是切割的设计风格，而且前大灯的分体设计，非常别致。此外柯迪亚克的视觉豪华感明显更高，这也就是消费者常说的大气。
2、内饰方面
探界者以及柯迪亚克的内饰设计都还算不错，科迪亚克的内饰不如外观那么大胆，更适合中年消费者。两者的内饰方面都有一个共性的问题，那就是内饰用料质感，两者是塑料感都比较突出，很明显柯迪亚克的塑料质感更好，但异味也很明显。
3、动力方面
第一眼看到柯迪亚克的动力配置，一种熟悉的感觉，目前装配在大众中端车型上的2.0t高低功率两款涡轮增压车型，印象深刻，中低段转速区间表现非常积极。同时高速行驶时，动力储备也非常充足。减分项也非常明显，全系标配的七速双离合变速箱平顺性表现不尽如人意。
而探界者的动力配置则照顾了一定的动力性以及平顺性，在入门级别车型1.5t发动机表现够用，同时配备了技术比较成熟的6速手自一体变速箱，经济性表现均衡。而2.0t发动机动力性表现不错，初段加速表现有一种美系自吸的线性感，当然个人认为这都得益于9速手自一体变速箱，丰富的档位设置，非常推荐。
4、操控方面
操控两款车都极其容易操控，并没有因为比较大的车身尺寸而影响操控，这一点在探界者上尤为惊喜，在操控方面个人也更倾向于探界者。两款车底盘都比较扎实，相比于同价位的其他竞争对手来说都更具有竞争力。
柯迪亚克的悬架调控更像是为了与大众区分而区分，目的是为了消减比较硬韧悬架支撑所带来的廉价感，但似乎有些过度，在弯道支撑过程中车身侧倾的姿态有些过度。而探界者的表现则比较均衡，在悬架高级感的营造方面更加到位。
5、空间方面
在空间划分上，我经常从乘坐空间以及储物空间两方面进行评判。乘坐空间上，两款车作为中级suv车型，车内空间自然比较充裕，前后排的空间划分上，两款车的表现都很优秀，尤其是科迪亚克的第二排座椅调节幅度明显要大于探界者。
在储物空间上，探界者的零散储物空间比较局促，在驾驶探界者的过程中，很多物品都没有放置的地方。
此外探界者的后备箱进口位置偏高，放置一些质量比较沉的物品时，比较费力。而柯迪亚克的车内储物空间就比较丰富了，在中控台以及门板部位都设计有储物空间，而且柯迪亚克的后备箱门板面积比较大，对于经常有储物需求的消费者显然更友好。
探界者的配置性价比要高于柯迪亚克，但柯迪亚克的优势就在于与大众同源的德味，性价比要高于德系的其他车型。综合来看，他们各有千秋，就看你看重他们的那些地方了。会选择高配的探界者。
相关tag:佛兰探界者和柯迪亚克哪个好
柯迪亚克与奇骏七座哪个好（日产奇骏对比柯迪亚克哪个性价比高） ♂
柯迪亚克与奇骏七座哪个好（日产奇骏对比柯迪亚克哪个性价比高）- 日产奇骏对比柯迪亚克哪个性价比高
- 奇骏与柯迪亚克 性能对比是什么
- 奇骏对比柯迪亚克哪个好啊
- 奇骏和柯迪亚克区别对比奇骏和柯迪亚克区别对比是什么
- 奇骏和柯迪亚克哪个更值得购买
- 柯迪亚克对比探岳、奇骏：谁说合资SUV就没有性价比
- 日产奇骏和斯柯达柯迪亚克哪个好
- 日产奇骏对比柯迪亚克哪个更值得买
- 日产奇骏对比柯迪亚克买哪个比较好
日产奇骏和柯迪亚克各有优势，消费者应按实际需求选择。奇骏在越野能力上会比柯迪亚克好，毕竟中央差速器是带有锁止功能的。日常驾驶中，柯迪亚克的动力表现更充沛，因此如果没有越野需求的话，选择柯迪亚克也是不错的选择。在可靠性上，奇骏会比柯迪亚克更强。
两者在配置上也是各有优点，安全配置和驾驶辅助配置上奇骏会表现得更好。柯迪亚克则在实用性配置上要比奇骏优秀，如全液晶仪表、功能齐全的后视镜调节等。
柯迪亚克的优势：
柯迪亚克的外观是很典型的斯柯达家族风格，直瀑中网和分体大灯让整辆车具有非常高的辨识度。柯迪亚克的动力系统平顺性不错，特别是低速行驶时的品质感大幅提升。
柯迪亚克同样可以弹射起步，运动模式下关闭牵引力控制,含住刹车踩油门，变速箱允许在3000rpm起跑。底盘的表现属于意料之中，悬架兼顾舒适性和支撑性，转向轻便，但少了点厚重感.。
综合各方面考虑奇骏更好，也是目前市场销量较高的一款车，奇骏和科迪亚克相比油耗低，维修保养便利，市场保有量大。?
1、生产厂商不同
日产奇骏生产厂商为东风日产；柯迪亚克生产厂商为上汽大众斯柯达。
2、级别不同
日产奇骏级别为紧凑型SUV；柯迪亚克级别为中型SUV。
3、发动机不同
日产奇骏发动机为2.0LL4；柯迪亚克发动机为2.0TL4。
4、最大马力不同
日产奇骏最大马力为151ps；柯迪亚克最大马力为186ps。
5、最大扭矩不同
日产奇骏最大扭矩为194nm；柯迪亚克最大扭矩为320nm。
车型亮点
奇骏配备的是智能全模式四驱系统，通过该系统，驾驶员可以自由选择两驱、自动或锁定四驱模式来应对各种路况。两驱模式可以在日常驾驶中有效保持低燃油消耗；在自动模式下，系统将根据路况将前后轮扭矩在100：0到50：50之间智能分配，在各种路面均表现出最佳行驶性能。
如较急的弯道转弯时可自动分析油门踏板的深度、方向盘的旋转角度以控制发动机的转速和扭矩输出的分配；而锁定四驱模式，可将前后轮的扭矩分配在约50：50的比例，这种模式适合在一些冰雪、泥泞、沙地等恶劣路况上使用。
柯迪亚克好。
外观设计方面，柯迪亚克和新奇骏均采用全新外观设计，柯迪亚克采用直瀑式进气格栅设计，采用开眼式设计，下进气口采用横幅式设计，格栅采用网格状设计。车身尺寸方面，柯迪亚克比新奇骏要占优势很大，柯迪亚克定位中型SUV，新奇骏定位紧凑SUV，所以尺寸上面完全碾压奇骏。
柯迪亚克尾部还配备电动尾门，奇骏则是手动调节。内饰设计方面，柯迪亚克内饰设计更富有档次感，采用三辐式多功能方向盘设计，采用双圆形仪表盘设计，中控台配备木纹装饰，提升了档次感。还配备一个小尺寸液晶屏。
柯迪亚克方向盘设计感更好，采用黑色皮革包裹装饰，看上去档次感更好；新奇骏平底式样式则显得有点普通。柯迪亚克仪表盘设计看上去很绚丽，奇骏采用双炮筒式机械表盘显得很普通。
日产奇骏和斯柯达柯迪亚克的SUV级别是不一样的，奇骏属于紧凑型SUV，柯迪亚克是中型SUV。在越野性方面，奇骏比柯迪亚克好一些，但是空间和做工方面柯迪亚克要好一些。
骏配备的是智能全模式四驱系统，通过该系统，驾驶员可以自由选择两驱、自动或锁定四驱模式来应对各种路况，并且具有超大灵活的行李空间，动力性、噪音的隔绝、行路品质都有接近轿车的水准。
柯迪亚克首款基于MQB平台打造的国产中型SUV。动力方面，柯迪亚克Sportline将会搭载1.4TSI和2.0TSI两款汽油发动机，最大功率分别为150马力和180马力，0-100公里／小时加速时间分别为9.8秒和8秒，最高车速分别为197公里／小时和207公里／小时。
买车需要注意的事项如下：
1、确认购买能力：
确定购买能力，买车后不影响家庭整体的生活质量，一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况，一般情况拿出三年家庭的20%，但是不超过家庭固定资产值的10%。
2、关注点：
对于家庭用车最重要的是安全，其次是经济适用，因为汽车的安全承载着一家人的生命，所以安全是重中之重。
3、现场确认：
根据以上两步基本确定要买的几款车型，亲自去4s店现场确认，包括试驾、询价、贷款情况、维修保养等相关情况。
柯迪亚克。
1、整体车身方面，柯迪亚克顶配版的车身要比奇骏顶配版的车身长，同时柯迪亚克顶配版的轴距也要比奇骏顶配版的轴距长一些。
2、在整体配置方面，柯迪亚克顶配版的要比奇骏顶配版的丰富。
3、从动力输出来看，柯迪亚克顶配版要比奇骏顶配版更加强劲。
奇骏的配置
外观上，可以看出全新奇骏造型相比现款车型更加方正硬朗，前脸上V-Motion中网尺寸进一步加大，内嵌矩阵式格栅配合粗矿的镀铬饰条，丰富了层次感；两侧头灯组采用了全新的分体式设计，灯组上半部分锐利狭长且不规则。
与日产新一代Juke有几分相似，灯组主要以日间行车灯为主，下半部分则采用了矩阵式LED光源的远近光灯，包围则采用了SUV常见的撞色设计，并巧妙的将LED雾灯组给嵌入在下格栅处。
以上内容参考??百度百科-奇骏、百度百科-柯迪亚克
如果给你20万，让你选择一款合资SUV，相信大多数人都会在德系和日系两个阵营中选出一款适合的车型。但如果我们把视线放宽，格局变大，其实可以发现市场中还有着一款兼顾了德系技术和日系实用性的合资SUV，那就是斯柯达柯迪亚克。它到底有没有实力挑战大众探岳和日产奇骏？话不多说，让它们上上才艺。
外观对比买车讲究眼缘，斯柯达柯迪亚克虽然已经上市挺长时间了，但它的外观设计现在看起来仍然不过时。柯迪亚克的整体造型非常硬朗，1883mm超宽车身及2791mm超大轴距营造出了整车魁梧的身材，SUV就该有这样的体量感。
在前脸的位置，柯迪亚克使用了斯柯达标志性的直瀑式进气格栅，辨识度很高。两边的前大灯组向上收窄，视觉效果犀利。这套全LED大灯还集成了5种照明模式，提高了夜间行车的安全性。
柯迪亚克的车顶线条从A柱开始缓缓下压，这兼顾了车内的头部空间和侧面蓄势待发的动感姿态。立体的车身腰线贯穿前后翼子板，方形轮拱则是增添了力量感。车尾的LED尾灯采用了C字造型，灯组的切割线条和车身轮廓合二为一，设计师和工程师的功力在此得到了展现。
探岳的设计比传统的大众系SUV更加运动，作为一款全新车型，探岳没有思想包袱，外观设计呈现出了非常高的完成度。前部进气格栅和前大灯组连成了一体，这使得探岳的前脸看起来更具有整体感。
探岳的车身中后部设计四平八稳，一条从A柱延伸至D柱的镀铬饰条算是它为数不多的亮点。
新款奇骏仍然延续了上代车型的设计理念，家族式的V形进气格栅尺寸更加夸张，两侧的灯组也赶时髦地换成了分体式结构。奇骏的车侧设计强化了D柱的设计，通过侧窗的拐角让D柱更加突出，更显力量感。
新款奇骏继续使用了横置的尾灯组，新款式的灯组紧紧贴住了后翼子板的肩线，让奇骏的侧后方视觉看起来更稳更扎实。
内饰对比斯柯达柯迪亚克的内饰强调了宽体的概念。宽阔而流畅的中控台设计让人不觉得压抑。10色氛围灯给这套略显严肃的内饰增添了几分活泼的气息。
在大尺寸屏幕流行的当下，斯柯达柯迪亚克选择了一块9.2英寸的多媒体屏幕，它位于前排空调出风口之间，屏幕的尺寸大小恰到好处，不会干扰到行车的视线。内置的斯柯达智慧车联系统支持智能语音和智联控车，时髦的语音控制功能一个都没落下。
柯迪亚克的10.25英寸全液晶仪表盘具备4种显示模式。新增的数字化空调触控面板，车辆熄火状态下整体会呈现出熄屏效果，通电点火之后面板点亮，操作更为便捷的同时科技感更加出色。
在车内的储物空间方面，除了常规的储物格和水杯架之外，柯迪亚克还在副驾驶一侧设置了双层手套箱。上层手套箱打开之后的深度非常可观，日常用车放一包抽纸或是一些零碎物品随手拿取相当实用。
大众SUV的家族式设计在探岳这里依旧“发扬光大”。多媒体屏幕镶嵌于中控面板之中，它略微向驾驶员一侧倾斜便于日常操作，下方依次是空调出风口和触控式空调面板，上手较为轻松。大众的设计常被人吐槽套娃，探岳这套内饰难免让人感觉审美疲劳。
新款奇骏的内饰变化非常之大。整个中控台改为了横向布局，车内的各种元素亦横向展开，统一感很强。新款奇骏换用了一块窄边框的多媒体屏幕，内置本地化的车联网系统，这确实走在了日系SUV的前列。电子挡把的造型非常精致，日常也可以将其当作腕托，人性化的细节做得不错。
动力对比斯柯达柯迪亚克的动力规格共享自大众集团，高低功率的2.0T发动机满足了不用消费者的用车需求。330TSI和380TSI两种尾标分别对应186马力和220马力的版本，大众集团的这台EA888发动机可以说是广受赞誉，它日常驾驶非常省油，同7速湿式双离合变速箱的匹配也做得几乎天衣无缝。
柯迪亚克全系有5座和7座可选。以它4米7左右的车身长度，第三排的乘坐空间必然比较紧凑，但应付临时的短途乘坐还是没有问题。日常用车将第三排座椅折叠起来，后备箱空间也和5座版无异，多一种用车场景总是好的嘛。
斯柯达柯迪亚克具有六种驾驶模式，包括了经济、标准、运动、个性化、越野、雪地。驾驶员可以根据当前的行车节奏，切换适合的驾驶模式。高功率版车型还支持四驱系统，第五代Haldex瀚德差速器精准分配前后轴扭矩的同时，还减轻了重量，提升了燃油经济性。
柯迪亚克330TSI的5座版车型的指导价均在20万元以下，即便是7座版，指导价也
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奇骏和柯迪亚克都是中型SUV，两款车都是合资车型，奇骏是东风日产旗下的，而科迪亚克是斯柯达旗下的，奇骏相比于科迪亚克更费油一点，但是车型也相对较小，而科迪亚克动力性更强，车也显得更加厚重，下面具体介绍下两种车型的不同。
一、外形尺寸不同
1、日产奇骏：长×宽×高（mm）4675×1820×1722。
2、斯柯达科迪亚克：长×宽×高（mm）4698×1883×1676。
二、发动机不同
1、日产奇骏：137kW（2.5L自然吸气）发动机。
2、斯柯达科迪亚克：137kW（2.0L涡轮增压）发动机。
三、最大扭矩不同
1、日产奇骏：最大扭矩（Nm／rpm）246／4400。
2、斯柯达科迪亚克：最大扭矩（Nm／rpm）320／1500－4000。
四、油耗不同
1、日产奇骏：工信部油耗（L／100km）7.6。
2、斯柯达科迪亚克：工信部油耗（L／100km）6.8。
五、最高车速不同
1、日产奇骏：最高车速（km／h）190。
2、斯柯达科迪亚克：最高车速（km／h）208。
柯迪亚克要更好一点，更值得购买。柯迪亚克定位于中型SUV，外观配置，动力等各方面表现都不错。而奇骏定位于紧凑级SUV，在这一级别合资品牌领域，性价比算很高的了。
但是两款车的售价区间差不多，要是从售价方面比较的话，柯迪亚克各方面都要占据着优势。确实这款车空间更大，配置丰富，更大气。毕竟是大众旗下的子品牌，质量也是比较有保障的，更硬朗一些。
柯迪亚克的车型特点
柯迪亚克名字来源于美国阿拉斯加州第一大岛屿。岛上山峦叠嶂、地貌奇特，恰如柯迪亚克的全能品质，面对各种路况均能游刃有余。在消费者定位上，柯迪亚克面向的是一群崇尚自由、平静、惬意生活的社会中坚力量。
消费者他们清楚知道自己想的是什么，并能为之全身心投入，去尽情享受每一段经历所带来的感受。4月19日已正式上市的柯迪亚克，以人境合一的设计理念；
创造力量硬派格调，超乎想象的空间，实在贴心的功能配置，全能出众的驾控以及超凡不简单的安全，践行了斯柯达“实在不简单”的品牌誓言，随时陪你去经历。
柯迪亚克性价比更高。
先来看看两款车的价格，柯迪亚克与奇骏在车型售价区间上十分接近，前者刚刚推出了新款车型，尤其是7座车型全系标配了副驾驶座椅电动调节，整体配置进一步提升。新车推出4款5座和3款7座车型可选，而奇骏则提供两款7座车型。
对比斯柯达TSI330 5座两驱豪华优享版和奇骏2.5L?CVT领先版 4WD，两款车价格分别为22.53万元和22.88万元，差价3500元。
对比两款车的外部配置差异，柯迪亚克相比奇骏多了LED光源头灯、自动头灯、转向辅助灯、四门车窗一键升/降、外后视镜记忆、感应雨刷以及倒车雷达等实用配置，领先优势明显。
柯迪亚克和奇骏在外观设计上有着自己的风格，前者显得更加魁梧也更具力量感，而后者则更显年轻、精致。
另外从本次对比两款车的外部配置来看，柯迪亚克的表现明显比奇骏更加丰富。最重要的安全性配置方面，本次对比的柯迪亚克相较奇骏多了胎压监测、自动驻车和疲劳驾驶提示，而奇骏则多了陡坡缓降功能，相比之下柯迪亚克再次胜出。
柯迪亚克和奇骏的内饰设计风格 前者看上去给人感觉更显硬派，而后者则更显精致。至于内部舒适性配置方面，通过对比不难看出本次对比的柯迪亚克要明显优于奇骏。
奇骏和柯迪亚克的驾驶体验：
奇骏的2.5L自吸发动机动力输出很轻快，比起那台2.0发动机提升了一个档次，油门初段调校比较灵敏，动力来的直接。方向盘力度适中，指哪打哪还带有一点路面反馈
这对于爱驾驶的朋友非常友好。2.5L车型均配备4×4-i智能全模式四驱系统，带有中央差速锁功能，从容应对野外烂路，还能做出一些越野动作。
柯迪亚克的动力系统平顺性不错,特别是低速行驶时的品质感大幅提升。柯迪亚克同样可以弹射起步，运动模式下关闭牵引力控制,含住刹车踩油门，变速箱允许在3000rpm起跑。底盘的表现属于意料之中，悬架兼顾舒适性和支撑性，转向轻便，但少了点厚重感.。
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