上汽maxust70 上汽maxusG90
近日，新款上汽大通MAXUST70正式上市，新车全系提供汽油版、旅行版、越野版三大类车型可选。其中，汽油版售价为8.98-11.38万元，旅行版售价15.28万元起、越野版售价16.38万元起，后面两种均支持用户定制配置，与此同时，上市现场还发布了电动版车型。
从外观上来看，大通T70就显得非常霸气，黑色前格栅加入了大尺寸“MAXUS”字母LOGO，车长超5.6米，车高达到了1.8米，整车看起来非常魁梧。内饰方面，大通T70仍然延续了T60的设计语言，中控液晶大屏和镀铬装饰的搭配，增加了车内的时尚感和科技感，电动版本还采取了旋钮换挡的设计。
大通T70汽油版本车身尺寸为5680/1900/1845mm，货箱尺寸为1800/1510/530mm动力方面，大车辆采用了2.4L汽油发动机，最大功率105kW，最大扭矩200N·m。如果你觉得这个动力不够强劲的话，上汽大通T70还带来了一个旅行版车型，装配2.0T汽油发动机，最大功率为157kW，最大扭矩为350牛·米，匹配采埃孚8AT变速箱。动力系统提供ECO/POWER/NORMAL三种驾驶模式，适合城市、高速、山路等多种路况。
大通T70越野版搭载的上汽2.0T涡轮增压柴油发动机，最大功率120kW，峰值扭矩375N·m。搭配6速手动或8速自动变速箱。作为一款为越野而生的皮卡，这款车采用了两纵八横独立大梁式车架，采用了博格华纳电控分时四驱系统。越野性能方面，车辆的接近角达到了35°，离去角33°，最小离地间隙300mm。此外，原厂配置了涉水喉，有效涉水深度可达800mm，为了适应不同的路况提高舒适性和越野能力，T70越野版还采用了全地形底盘系统，配备了JD-Racing上下三段可调减振器。
大通T70电动版本，采用了后置电驱桥技术，最大功率130KW，峰值扭矩310牛米，0到50公里的加速时间仅需4.5秒。NEDC续航是535公里，采用的是来自于宁德时代的磷酸铁锂电池，快充下36分钟可将电量充到80%，并且在电池寿命上，这款车也表现优异，其电池采用了人造石墨烯材料高循环电芯技术，通过了累计240万公里的整车耐久试验，电池充放电循环次数可达到4000次，
这款皮卡将和长城炮等车型竞争，随着政策的松绑以及消费升级的趋势，中高端皮卡迎来了全新的发展机遇，不少“硬核”皮卡问世，作为能够拉人载货的多面手，皮卡因为其出色多功能性被很多人所追捧，而这款大通T70凭借着实惠的价格、出色设计和优秀的越野能力，相信对于年轻群体带来不小的吸引力。
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近些年国内皮卡市场火热，但中国皮卡市场的发展却是跌宕起伏。2010年在汽车“上山下乡”刺激下，国内皮卡销量增长近50%，冲破30万辆大关。随后皮卡市场进入短暂休眠期，2016年国家对部分地区试点放宽皮卡进城限制，皮卡市场再次复苏，紧接着取消粘贴反光条、喷字，取消4.5吨及以下普通货运道路运输证和驾驶员从业资格证等一系列刺激政策颁布，迎来了皮卡市场的春天。皮卡市场欣欣向荣除了政策刺激外也与皮卡乘用化发展息息相关，皮卡不再是消费者固有观念中的货车，开始拥有乘用车属性。下面将上汽大通MAXUST70和域虎7两款皮卡市场中的明星车型进行对比，看看谁才是宜商宜家的最佳选择。
上汽大通MAXUST70
是国内“首款国六”皮卡，8.98万-19.38万元的宽泛售价空间和多达近百款的细分车型，能够满足不同用户人群的多元化用车需求，市场适应性更广；
汽车的主销产品，10.78万-14.63万元的售价区间较窄，既不是特别亲民也不是完全的高端，稍显尴尬，像是在切皮卡的腰部市场。
外观：域虎7过于激进，上汽大通T70更符合国民审美
两款车在外观上风格迥异，
上汽大通MAXUST70
采用六边形进气格栅，内部为黑色网状结构，巨大的英文LOGO镶嵌在中央，很有美式大皮卡范；
前脸十分个性，前进气格栅与雾灯相融合，使整个前脸的视觉重心偏低，大灯也与T70宽大有神的灯组不同为狭窄的刀柄造型，使整个前脸有一定的科技属性，但就消费者的接受度而言会相对偏低。
身为皮卡两车侧面都没过多花哨的设计，更多以实用、功能性为主，前排配有无钥匙进入功能。
考虑到货箱的实用性皮卡的车尾大多都已方正造型为主，本次对比的两款车型也不例外，两车都配有粗壮的龙门架，不过
上汽大通MAXUST70
车顶配有行李架，必要时载货能力更强。两款车型尾门下方都设计有方便上下的踏板，货箱也都装有货箱宝，不仅对箱体起到保护左右也为车主省了不少事儿。
货箱尺寸上，
上汽大通MAXUST70
分标箱和长箱，货箱尺寸分别为1485*1510*530mm、1800*1510*530mm；
以轴距划分为短轴和长轴版，货箱尺寸分别为1475*1475*500mm、1820*1475*500mm。标准货箱之间，
上汽大通MAXUST70
各项数据全面碾压，而在长箱中虽然
在车厢长度上具有优势但宽和高两项均是
上汽大通MAXUST70
胜出，绝对容积方面也是
上汽大通MAXUST70
内饰：上汽大通T70乘用化更高配置更丰富
作为乘用化浪潮中的皮卡，
上汽大通MAXUST70
内饰都有很浓郁的乘用车气息。
上汽大通MAXUST70
采用与SUV相似的内饰布局，简约大方、做工和用料考究，有酒红色内饰配色可选，运动前卫符合年轻人审美。配备10英寸中控大屏，搭载
系统，可实现在线音乐、语音控制、车载导航等功能，旗舰版还配有360°全景影像功能。
内饰同样采用对称简约布局，中央控制区采用8英寸触控屏，具备Carlife、倒车影像、USB外接音源接口等基本功能，下方配有实体按键方便盲操。不过在功能性和科技感上，
的中控屏与
上汽大通MAXUST70
的10英寸大屏相差甚远。
上汽大通MAXUST70
采用三辐式多功能方向盘，
为两辐平底样式，更能突显运动感。两车都配有定速巡航、自动大灯等实用配置，仪表盘均为机械仪表+液晶屏形式，出于可靠性考虑极端情况下机械仪表故障率远低于液晶仪表。
上汽大通MAXUST70
均采用皮质包裹，不过因为
上汽大通MAXUST70
有酒红色内饰可选，座椅也有黑红双色拼接样式可选，更加时尚运动。
上汽大通MAXUST70
主驾座椅全系为6向调节，在部分中高配车型上还支持电动调节，有座椅加热可选。
全系座椅均为4向手动调节，无电动调节也没有座椅加热，舒适性配置上略显简陋。
第二排座椅
上汽大通MAXUST70
部分车型三个座位均配备三点式安全带和活动头枕，并具备中央扶手和儿童安全座椅接口，乘用化标准较高。后排坐垫可向上翻折，座椅下方有容积可观的储物格，可放置随车工具。此外，
上汽大通MAXUST70
后排还配有独立的空调出风口和12V/220V电源接口，充分照顾了后排乘客的舒适性需求。
后排虽然同样有三个座位但仅两侧座位支持三点式安全带，且中间位置缺少头枕和中央扶手，乘坐舒适性大打折扣。后排座椅同样可以进行翻折，座椅下方两个储物槽与
上汽大通MAXUST70
相同可放些随车工具。舒适性上，后排仅有一个12V的电源接口，与
上汽大通MAXUST70
相比舒适性配置明显不足。
动力：上汽大通T70拥有多种动力，域虎7选择单一
上汽大通MAXUST70
是目前20万元内皮卡力组合最多的车型，配备柴油和汽油两个版本。汽油版自吸车型搭载2.4L自然吸气发动机，最大功率118kW，峰值扭矩230N·m；涡轮增压版本搭载上汽蓝芯2.0T发动机，匹配手动或采埃孚8AT变速箱，最大功率157kW，峰值扭矩350N·m。柴油涡轮增压版本搭载上汽π2.0T发动机，匹配手动或6AT变速箱，最大功率120kW，峰值扭矩400N·m，拥有3吨的最大拖拽能力。值得注意的是，上汽π2.0T柴油发动机满足国六排放标准，每百公里综合油耗仅7.5L。
仅有2.0T柴油发动机一款动力，最大功率104kW，最大扭矩为350N·m，同样满足国六排放标准，匹配6MT和8AT变速箱，每百公里综合油耗7.8/8.4L。
两款车均采用前双叉臂螺旋独立悬架、后钢板弹簧非独立悬架。钢板弹簧悬架虽然舒适性一般但承载能力较强，比较符合皮卡宜商宜家的属性。
作为皮卡车型商用性毋庸置疑，最能形成差距的无疑是在乘用性表现。就颜值而言，
上汽大通MAXUST70
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