丰田“陆地巡洋舰”正式换代，全面换装3.5T引擎，取消7座版本！ ♂
丰田“陆地巡洋舰”正式换代，全面换装3.5T引擎，取消7座版本！
- 丰田“陆地巡洋舰”正式换代，全面换装3.5T引擎，取消7座版本！
- 陆地巡洋舰多少钱一台
- 丰田陆地巡洋舰是几座的这款车的舒适性和性能怎样与丰田普拉多相比哪款车的舒适性比较好
- 7座陆地巡洋舰4000，购买全险一年要多少钱呢
在丰田传统的硬派SUV领域里，目前也仅剩下了“兰德酷路泽”，有消息称这款车也为了适应当今汽车发展的趋势，将会有巨大的改变。而全新的换代版本将会在2022年正式与大家见面。图中的这组图就是全新换代版的“兰德酷路泽”，除了在外观上有了改变以外，这款车将会全面取缔自吸发动机，所以未来的这款车将会以涡轮增压的形式出现在我们面前！
从外观上看，这款全新一代的“兰德酷路泽”造型上要更加的年轻一些，中网采用了对称式的造型，加入了非常丰富的镀铬装饰条，整个前包围也不像现款车那样充满力量感，反而多了几分精致的感觉！全系换装了双排矩阵式的LED大灯组。尺寸上与现款车型应该差别不大，但这款车没有采用腰线，所以侧面上看，这款车更像是一个整体。丰田也专为这款车设计了多种轮毂，这也算是一种人性化的表现！
图中所展示的就是这款车的侧身，就连它的轮毂都没有进行更多的调整，这与现款的陆巡形成了非常明显的差别。与车头相比，它的尾部造型就比较简单了，而且基本上延续了现款车型的设计，所以小编在这里也就不多介绍了！
内饰上，全新一代的“兰德酷路泽”总算是活出了自己的“范”。都说这款车的传统内饰与价格不相符。而换代后也有了改观。全车采用了高品质的真皮包裹，而且加入了缝线的设计质感一流，就连方向盘也采用了两种材质组成。另外它的中控区，中控屏的尺寸更大，下方也设计了部分的物理按键区，并且全部采用了银色装饰包裹。这是以往车型所不具备的！座椅方面，这款车也正式取消7座版本，仅保留了5座版！
这款车依旧出自于丰田的TNGA平台，所以在动力上也发生了改变，据悉新车将彻底摒弃以往的自吸发动机，取而代之的是3.5T?V6涡轮增压发动机，对于这台引擎，其实我们不必陌生，因为它就是搭载到570的那台引擎，也就是说，这款车将正式宣布，陆巡将退出自吸舞台。新车有望在2022年正式上市！
7座陆地巡洋舰需要65.8万：1、17款丰田兰德酷路泽4000中东版陆地巡洋舰V6丰田大型7座SUV现车到店，高速可办ETC；2、最新报价优惠，多款配置颜色可选。2017款丰田兰德酷路泽4000中东版V6陆地巡洋舰整车配置丰富豪华，丰田酷路泽4000在舒适性及便利性上为车主带来更高级别享受的同时，也进一步彰显出顶级SUV的豪华感；3、健壮的车身，粗犷的线条，宽敞的空间，强劲的动力，无一不彰显丰田家族SUV的魄力和风范。
我来和你介绍介绍吧：
我上一个车就是陆地巡洋舰4700，不管老款巡洋舰还是新款巡洋舰都秉承了宽大的驾驶空间和7座位的设计，座位数量和普拉多相同，都是7座。但是动力配置普拉多远远赶不上陆地巡洋舰来的足。普拉多车体的重量和陆地巡洋舰也是没法比的，陆地巡洋舰车重接近3吨，而普拉多轻了接近1吨。正因为车轻，所以普拉多在提速上占有了绝对的优势。四分之一油门的行程完成的提速陆地巡洋舰要用四分之二的油门行程才能完成。但是也正因为陆地巡洋舰的车重才造就了它稳重的感觉。两车的排量分别为：陆地巡洋舰4500.-4700--5700（红杉） 普拉多则只有两种排量2700和4000.两款车的高配还都带有底盘升降系统，只要为VX系列的都带有升降。刹车系统路巡的非常出色，普拉多就软了不少，在刹车上区别还是很大的。丰田家族的吉普越野性能堪称专业一流，特别是陆地巡洋舰系列既稳重又不失越野的优秀表现。两款车的配置都分为银款和金款，所谓金银就是外表的所有车标都是银色或者全是金色，当然金色就是高配，银色就是低配，这符合所有车标颜色的配置设定。说到舒适那肯定是陆地巡洋舰了，宽大的驾驶室，窄窄的A柱，厚重的车头，车载冰箱（普拉多高配也有）的制冷非常优秀、从简的操作并不像德系那样繁琐，新出的款式（包括普拉多）后排座椅都能电动调节前后，宽厚的轮胎让你全年都不容易出现扎胎的现象。在油箱上两款车是有区别的，那就是陆地巡洋舰双油箱一大一小，而普拉多只有一个油箱，陆巡因为车重所以费油两个油箱的设计是考虑周全而设计，普拉多也正因为车轻省油所以设计了一个油箱。后备箱两者也有区别，一个是全体上翻盖，一个是半开半挡（可全开）的设计（路巡），在使用中还是后者方便。好了我是白话介绍的通俗易懂，我现在开的就是普拉多，上一辆4700路巡被收上去了，所以这两款我都很熟悉，先给你介绍到这里吧，还有要问的请追问。
现在大家买陆巡，不仅可以买到17款新陆巡，如果幸运还可以买到经典款2007款陆巡。如果你要问陆巡一年养车多少钱？这两款车虽然都是陆巡，但是在一个月的养护费用却有很大的差别。保险费用主要包括两部分：交通事故责任强制保险以及商业保险。交强险的费用，因为陆巡属于“家用6座及以上”，所以，交强险每年的费用是1100元。陆巡基本上是需要一年两次保养，小保养一次费用大概是1000元左右，一年两次，也就是2000元。
丰田陆巡可以带你去任何地方，也可以把你从任何地方带回来”，我相信很多读者应该都听过这句话，丰田陆巡就是丰田兰德酷路泽，我的是陆巡4600，平均油耗18个左右，我行驶大多在北京市区，少量高速，一年2.5万公里左右，油费3万多点；保险没上盗抢险，交强三者车损一年一万，这是折扣后的，油耗就那样 平均15吧 高速11 市里17 18 保险车损贵一些 4000多 交强险和车船税4000 保养很便宜 提车店里保养 6升机油1个滤芯 800不到 。
丰田兰德酷路泽买车落地就得75万左右，其中商业保险的费用很高，如果买全险，费用达到了3万左右。陆巡一年的费用，都按最低标准算，包括保险(商业险只上三者50万)，车船税，2次基础保养，油钱(按日常短途驾驶计算)，整体下来差不多在6万左右。纯银行贷款，或者大额信用卡若干，不过前提你得能带出款，还是可以风光几年。然后就…你懂得。当然这个说法也不是绝对的，这只是一个大概的用车成本、具体的结果还得看你的用车范围以及用车频率。
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丰田“雷凌”和“卡罗拉”到底哪一款更好 ♂
丰田“雷凌”和“卡罗拉”到底哪一款更好
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丰田“雷凌”和“卡罗拉”到底哪一款更好？
选购爱车的过程当中，要拥有仔细的对比，才能真正达到更好的挑选效果。在这一过程当中，涉及到的很多问题都是需要去关注的。对于丰田汽车，不少人也有自己的一些了解，而同样是由丰田corilla衍生而来，卡罗拉和雷凌之间似乎存在着一定的不同。因此，人们在选购这两款车型的时候，也就出现了更多的变化，那么丰田雷凌和卡罗拉到底哪一款更好？
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01，从销量上来分析虽然两款车型在整体的区分度方面不是特别明显，不过一汽的卡罗拉要比广汽雷凌拥有更早的销售时间，而且这一时间长达两年。最关键的是，卡罗拉的销量的确要比雷霆高很多，全年的销量要超过雷凌的两倍。也正是因为有这样的表现，所以卡罗拉已经在用户口碑方面积累得比较到位了。在真正销售的过程当中，卡罗拉自然也就有了更好的表现。当然，在相关配置方面的不同，自然会导致两个车辆的人气度有所变化。
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02，配置方面的对比要想真正去区别这两款车型的不同，可能的确得看一下它们配置上的变化了，因为在大部分情况下，两款车型的相似度还是比较大的。从目前的表现来看，卡罗拉1.2T手动GL-i和雷凌1.2T新锐版的价格是相似的，但是在同等价位的表现之下，卡罗拉还是有一些独特的配置，比如天窗、后视镜加热以及倒车影像等，这些先进的配置很明显提升了整体的性价比。
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03，主打的市场定位不同我们在选择两款车型的时候，其实可以很简单的去进行理解，雷凌就像美版的卡罗拉一样。一般情况下，美版车型的特点就是偏向运动，会让人有一种跑车的感觉，并且动力方面也会有更强的表现。相比较来讲，卡罗拉就更具有家居风，一切设计都会偏向于舒适与稳重，所以在很多方面的表现就使得它们的定位出现了很大的变化。两辆车顶配车型并没有相差多少，只不过走的路线会不同。对于多数的年轻人来讲，肯定会对雷凌的一系列表现更加在意，而那些真正稳重低调的成年人士可能会比较看好卡罗拉。
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由此看来，两车型的表现的确是有所不同的。虽然在很多情况下，卡罗拉会有更强的性价比。但这也是为了符合成熟人士的内心来进行设计的，因此车主在对这些车型进行挑选的过程中，也必须去进行很好的了解，从而进一步的关注到这两款车型的特点。有了这种方面的表现之后，自然也就感受到了这些车型所拥有的强悍之处，进一步作出对比。
要看后排膝部空间有几拳的请绕道，我们只拿数据说话。
文/韦波
一汽丰田卡罗拉和广汽丰田雷凌，是南北丰田的孪生车型。在此之前，车友关于这两款车问得最多的问题就是，卡罗拉和雷凌买哪个好？
之前我们测试过了出自TNGA新架构的1.2T一汽丰田卡罗拉运动版，整体数据相当惊艳。尽管当时现场也有同平台的混动版甚至是插电混动版卡罗拉，却由于时间关系没能完成测试。
所以，这一次我们找来了其孪生车型——广汽丰田雷凌2019款双擎1.8H?CVT科技版（国VI），官方指导价15.08万元。为了叙述方便，我们以下简称为“混动雷凌”。
强调一下，由于路况、湿度、气温和周边环境的不同，所以不同道路条件下测试的加速、刹车、静音性以及车内空气质量检测参数，仅作参考，不能够作为对比依据。
钣金工艺比卡罗拉强
我们在混动雷凌上选取的钣金缝隙测量点共有4对8组，分别是引擎盖靠近A柱下端左右缝隙、引擎盖前端靠近车灯的左右缝隙，尾厢门上端靠近后挡风玻璃左右缝隙，尾厢门下端靠近底部的左右缝隙。基本上可以这样说，这4组数据足以反映一款车的钣金拼装水准。
从数据上可以看到，混动雷凌引擎盖前端左右缝隙有2mm误差，这个误差偏大；同样，尾门左右最大误差也有1.5mm。
雷凌的钣金工艺还有上升的空间。不过相较于孪生车型丰田卡罗拉，雷凌的钣金工艺依然要好。
感兴趣的网友不妨自行对比AutoLab之前测试的1.2T卡罗拉的数据便可看出差距（点击查看原文）。如果以百分制来衡量，雷凌的钣金工艺如果是80分的话，卡罗拉是60分了。
实际上，在之前测试1.2T卡罗拉的时候，尽管整体数据万分惊艳，但钣金工艺似乎就是唯一的短板。
漆面工艺无可挑剔
我们选择的车漆测试点为引擎盖上6个不同的测试点，其中4个测试点位于引擎盖主平面上。基本上这一组数据就能反映雷凌的车漆整体工艺水准。
从测试结果看，雷凌的车漆工艺相当震撼，喷涂精度完全就是雷克萨斯的水准，给个满分不为过。除了引擎盖前端左右有5微米的误差——尽管这个误差已经是极小了，其余部分左右居然完全一致，令人惊叹！
雷凌的引擎盖前缘有一个冲压折边，可以看到这个部位的喷漆偏厚，达到120微米，这足以证明广汽丰田针对这个部位进行了专门的精细化喷涂标定。相对而言，雷凌的喷漆工艺要在卡罗拉之上。
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动力平顺，刹车和操控不算激进……
我们试驾的这款混动雷凌综合最大功率90kW，其动力来自一台1.8L自然吸气直列四缸阿特金森引擎以及一台前置电动机，匹配E-CVT自动变速箱。
0-100km/h最快加速成绩为10.72秒。从蓝色曲线来看，这套E-CVT的变速箱的加速力输出相当平稳。但由于电动机的起步“威力”太大，而且还不是对称半轴，以至于起步时有扭矩转向效应，黑色车身姿态曲线在起步时有偏移，不过瞬间就趋于平稳。
值得一提的是，尽管采用小容量镍氢动力电池，但5次测试下来，加速成绩没有明显衰减。
至于100-0km/h刹车测试，混动雷凌的最短刹车距离为40.37米，这个成绩在当今市场上只能算一般，和1.2T卡罗拉的35米级的刹停距离相比有差距，个人感觉这个差距主要是轮胎造成的。
从最大制动力出现的位置以及蓝色曲线前半程出现的波动（EBD介入）来看，雷凌的刹车调校偏保守。不过值得一提的是刹车的热衰减控制得不错，以至于最好刹车成绩出现在第5次测试。
至于操控极限，混动雷凌跑出了1.016G的最大横向过载加速度，在这个级别的车型当中，这样的操控不算差。看了一下混动雷凌的轮胎——优科豪马BluEarth-GT，花纹型号AE51，尺寸205/55R16，属于典型的节能环保胎，电商价格每条在600元上下。
我对这款轮胎印象极其深刻，因为这款胎的湿地抓地力堪称强悍无比，在此之前我们测试的丰田亚洲龙，在湿地上用这款轮胎跑出了1.222G的操控极限，令人惊掉下巴！但是在干地上，这款轮胎的表现显然不如在湿地上那么出众，泯然路人。
引擎振动大，但情有可原……
对于混动雷凌来说，引擎振动测试也很麻烦，但是比混动凯美瑞容易。通电状态开空调将电量耗尽，然后挂D挡踩住刹车给脚油，引擎就会启动，为电池充电——姑且将其认为是“怠速状态”吧。
测得混动雷凌引擎怠速最大振动幅值为0.073mm。这个成绩和普通汽油机相比略差，但情有可原，毕竟阿特金森引擎在结构上和普通汽油机并不一样，其低转速状态下振动偏大实属正常。
用同样的办法，在方向盘上我们测试到的怠速最大振动幅值居然只有0.007mm，这个成绩是难以想象的存在了，绝对是顶级工艺。
静音表现不好，车身NVH其实做得不错
之前测试1.2T卡罗拉的时候，就有媒体反映称混动版的卡罗拉要比汽油版的吵很多，只不过当时没有时间进行测试。如今我们借助混动版雷凌，算是将这一课补上了。
我们用强制踩油门让引擎运转的办法测试“怠速噪音”，此外在关闭娱乐系统、空调以及车窗的前提下，选择干燥平直柏油路面，并采用定速巡航控制车速，测试在40km/h、60km/h和80km/h匀速状态下的车内静音性。
“怠速”状态下，混动雷凌车内最低噪音为46.4dBA——这个成绩在非运动取向的民用车当中非常一般，就连路特斯Evora?GT410这样的跑车，其引擎怠速都比混动雷凌安静。当然了，前面说过，不能用平常眼光去看待混动雷凌的阿特金森发动机。
之前有网友问过，阿特金森发动机燃油经济性这么好，为毛不单独用在乘用车上？原因有很多，但低转速振动噪音偏大，一定是一个重要原因。
而在40km/h、60km/h和80km/h匀速状态下，混动雷凌的车内最低噪音分别为51.8dBA、53.0dBA以及58.9dBA。
这一组数据和1.2T卡罗拉相比确实有差距。不过由此也能看出，混动雷凌的行驶静音性和这个级别的传统燃油车相当。
这说明混动雷凌的车身NVH工程其实做得不错，如果换一家车企，恐怕很难在46.4dBA的引擎怠速噪音前提下，又将车内静音性做到这样的水准。
车内空气环保测试
我们测试的这辆混动雷凌出厂时间是2019年6月，测试时间是2020年1月27日，换句话说这是一辆半岁多的新车。
将测试仪器归零并校正，熄火关窗关门关空调，放入测试仪器，待读数稳定之后记录检测结果如下……
目前国内的车内甲醛标准并非是强制标准，简单说就是新车甲醛都超标，比的就是谁更低而已。从测试结果来看，丰田混动雷凌在AutoLab的测试数据库中，这个成绩相当于百分制的67分。
写在后面：
记得开混动雷凌去某加油站加油的时候，由于是疫情期间，加油站空空荡荡，工作人员看到油表亮了黄灯，于是兴致勃勃地告诉我，说本加油站有活动，加满200元可以减30元，问我要不要加满。我说当然要加满，但是你们的这个优惠活动我就不参加了……加油站工作人员戴着口罩，但是我还是看到他的眼睛突然睁大了一下，他一定觉得遇上了一个傻子……结果加满油之后，金额定格在150元出头……有得必有失。尽管开起来很吵，但150元对于混动雷凌来说，就是至少600公里的续航力。
那么，和卡罗拉相比，雷凌的卖点或者是说竞争力在哪里？难不成就只能看哪家4S店的优惠幅度大？显然不是这样。
其实从外形设计来说，我个人还是更偏向卡罗拉，但是从实用性角度来说，我觉得雷凌表现会更好。
卡罗拉最大的问题在于不是所有车型都支持后座比例放倒，只有皮质座椅的才能放倒后座靠背，织布座椅的不可以，由此限制了其空间拓展能力。
而雷凌无论皮座布座，后座均可按比例放倒。由此也想不通为何卡罗拉要搞两套座椅系统，这个问题问过一汽丰田方面，不过到现在也没回音。
此外，雷凌的中控竖屏更大，几乎可与特斯拉相媲美。所以说，雷凌和卡罗拉之间还是有消费群差异的。
不过，雷凌和卡罗拉的问题有点类似，即中控屏对于非原生安卓系统手机的互联支持有待提高，其自带的WeLink软件在华为手机上无法正常连接，多次尝试后终于连接上了，只不过其连接显示效果如下图所示——强调一下，我绝对没有用图片软件把下图左右“压扁”……
此外，前排的USB接口相当难找，摸了半天才发现在中控屏右下角的位置，正常坐姿下低头才能看见，找起来很费劲。
不过这个问题让我蛮有成就感的，一直想在丰田车上找到一个硬件设计上的人机工程Bug，现在算是如愿了。
前两期咱们分别对比了合资小型SUV的兄弟车型，分别是话题度极高的大众:探影/途铠，以及过得越来越滋润的本田:缤智/XR-V；而本期咱们的目光从合资小型SUV转向合资紧凑级家轿，来看看在这个市场内风生水起的兄弟车型——卡罗拉/雷凌。
其实要说到“风生水起”这个词，它更适合卡罗拉，因为在销量榜上，它的成绩远高过雷凌，而这背后的原因就是我们本期要探讨的。
外观
首先车身尺寸上，二者由于同为丰田TNGA架构GA-C平台的原因，所以自然没有特别大的差异，轴距均为2700mm，长宽高上的差别微乎其微。
而整体外观上，咱们就从销量低的雷凌开始聊吧。不同于大众的兄弟车型，雷凌和卡罗拉的样子在国外是有迹可循的，只不过它们在国外市场上被统一命名为卡罗拉。而雷凌的外观同步了美版卡罗拉的造型，整体风格上更像是老款的延续，只不过更加精致了。
前脸的大灯设计对比来看，我更喜欢雷凌，它营造出的一体式氛围和镶嵌的车标都显得更加立体，更具运动感，同时下方大嘴得以保留；侧面和尾部可说的只有尾部了，因为两者侧面连腰线的走位都是一致的；尾部区别上，雷凌显然是更偏向运动的设计思路，精致感比卡罗拉差了不少，特别是尾灯和中间黑色饰条的搭配，怎么看，都像一支船桨。
卡罗拉的外观自然同步欧版造型，对比老款是脱胎换骨的改变。前脸的视觉效果相比雷凌更加扁平，线条也更加舒展，所以就有了“看起来比雷凌更大气”的优点，同时卡罗拉这套前脸传递出的表情语言，对比雷凌有一种更成熟的意味。
作为家用轿车，“更大气、更成熟”是两个决定购买的关键因素，况且，除了这两点，卡罗拉还具备“更精致”，这点从尾灯造型和镀铬饰条的烘托就能看出来。所以外观方面，卡罗拉确实会更符合大部分人的口味。
内饰
来到内饰，首先两款车型的内饰实在没什么区别，把图片叠在一起都会完美重合。
而整体设计上对比老款都有了长足进步，终于修正了老款上“大直板”式的造型，层次和立体感都增强了不少，只是这种内饰布局在近一年时间里出现了太多“类似”，导致再次看到这种设计也没有太过惊喜的感觉了，好在丰田的内饰用料不会吝啬，居家简约精致的氛围还是不错的。
另外多说一句，卡罗拉/雷凌原厂都提供了竖形中控屏的版本（卡罗拉-1.2T/双擎旗舰版、雷凌-185T/双擎科技版），但建议您别纠结这个版本，因为那块屏幕无论从功能来看，或从造型来说，都不够好用，且破坏了内饰原本的质感。
动力
动力方面就不像外观那般具有攻击性了，纯家用的倾向意味着更省油、更省心。动力总成的搭配上两者依然保持一致，共同搭载了1.2T引擎匹配CVT变速箱/双擎系统匹配E-CVT变速箱的两种组合。
其中1.2T引擎最大马力116匹，峰值扭矩185N·m；双擎系统中，1.8L引擎最大马力98匹，峰值扭矩142N·m，电动机最大马力72匹，峰值扭矩163N·m。另外，丰田的这台1.2T发动机排量虽小，但它是四缸机。
配置
再次来到了决定该买哪款的重要时刻，按惯例依然是先选出两款车型最值得够买的两个版本，分别是：售价12.78万元的1.2T?精英版卡罗拉/售价12.98万元的185T豪华版雷凌。
首先它们在外部都配备了LED日行灯；车内都配备了多功能方向盘，织物座椅，主驾座椅6向手调，副驾座椅4向手调，9英寸中控屏，CarLife手机互联，普通天窗和手动的空调；辅助便利方面给到了自适应远近光灯，自动大灯，一键启动，电子手刹，倒车影像，自适应巡航，四门车窗一键升降，发动机启停，自动驻车和上坡辅助；安全方面给到了全车的8气囊，胎压显示，牵引力控制，ESP，车道偏离预警，车道保持系统和主动刹车系统。
基础配置的实用性极强，同时又给人惊喜，在驾驶辅助和安全配置方面，卡罗拉/雷凌可谓是给大家树立了一个非常标准的榜样。
配置差别上，首先雷凌此版本较卡罗拉贵了2000元，所以雷凌多出了LED的大灯，16英寸的铝合金轮毂（卡罗拉为15英寸），后排比例放倒和无钥匙进入。而卡罗拉也有雷凌缺少的外后视镜加热，LED雾灯和6喇叭音响（雷凌为4喇叭音响）。总体来看，雷凌多出2000元所增加的配置虽然值得，但除了后排的比例放倒，其他均是非必要选项，所以卡罗拉在配置方面结合价格，以非常微弱的优势战胜雷凌。
总结
经过一番解析和对比，最终我们得出了卡罗拉在外观和配置上均有一定优势的结论，但我想最大的原因还是卡罗拉在外观设计上的“讨巧”，所以广汽丰田是不是可以考虑出个特别版来抗衡一下呢？比如：
卡罗拉和雷凌区别如下：
在三大件层面，雷凌和卡罗拉是一致的，因而卡罗拉和雷凌的耐久性是一样的。驱动力一部分，卡罗拉和雷凌的车用汽油版都应用的是同样的1.2T四缸涡轮增压器汽车发动机，其最大马力116Ps，最高值扭距185N·m。变速器应用的是CVT无级变速箱。悬架层面2款车都选用麦花臣式车悬架，后连杆式独立悬架。且慢！真真正正的差异主要表现在一下好多个层面。
最先在健身运动多元化上不一样，丰田汽车一直是构建这类多元化的大神，雷凌的外形比卡罗拉更为激进派，速度感更强，而卡罗拉则看起来中等更合乎人们审美观。次之在价钱上标配的雷凌对比起卡罗拉要低4000元，实际上这4000元的差距早已能相距许多配备了，例如，多用途汽车方向盘、响应式远近光灯和后视镜加热这种作用仅有卡罗拉有。与此同时新手入门版本号的拉罗拉配备了积极防护系统，其早已归属于L2等级安全驾驶_助系统软件了，这种是新手入门雷凌所不拥有的。但是雷凌在车灯上运用了LED光源，而卡罗拉标配仅有卤素灯泡灯源。
中配车系上，雷凌和拉罗拉中间有2000元的价差。卡罗拉在舒适度配备上比雷凌多，中配的卡罗拉比雷凌空出了坐椅是皮纺织物配搭，汽车方向盘是牛皮材料，后排座杯架和杯托。外倒车镜依然有加温作用和后排座含有通风口。而雷凌在好用硬件配置上更为有优点，雷凌有着装有倒车雷达。而车胎配备的是225/45R17的规格型号而且应用17英尺的时尚运动铝合金型材轮毂。
卡罗拉和雷凌最大的区别是外观，两车在车身尺寸，动力总成，内饰布局等方面都是相同的。国内卡罗拉的前身是花冠，是一汽丰田于2004年引进的欧版卡罗拉。因质量可靠，省油省心而收到消费者的青睐。时隔十年2014年广汽丰田引进了美版的卡罗拉国内称为雷凌。两车可以比作是同父异母的兄弟，但是在国内卡罗拉的销量要远远高于雷凌，这两部车又该如何选择呢？
其实很多人都在这俩车里纠结，选这两个车也看你在哪个城市用车，像我在长春，一汽丰田是地产车，选卡罗拉的人肯定是要多一些的，俩车没有本质区别，外观看自己喜欢就好，但同价位的雷凌比卡罗拉配置要高一些，也就是说雷凌便宜点，剩下的没什么纠结的，看哪个外观自己喜欢买哪个就行。
外观区别最直观。
雷凌有手动挡的车型，卡罗拉全部为自动挡。
分别属于一汽丰田和广汽丰田，三大件一样。
混动车型，雷凌电池终身质保，卡罗拉有公里数和年限的！
不管是汽油版车型还是双擎版车型，卡罗拉和雷凌使用的平台和技术都是一样的，除了外观风格不同外，内饰都是一样的，车身大小也一样
差别在什么地方呢？主要是两者的价格是交叉互补的，配置上也比较互补。
还有一处区别，就是双擎版车型的电池三包政策，卡罗拉双擎是正常的八年二十万公里，雷凌双擎是终身。
如果要在这两个车里选，因为平台、三大件等都是一样的，所以主要看你喜欢哪个车的外观风格，其次就是看你的预算以及两个车型的偏重配置哪个是你更需要的就行。
卡罗拉吧，如果是20出头的小伙子，要酷肯定是蓝鸟无疑，毕竟年轻又特立独行，配置够用，开出去这车也显得大气和长。但是大部分买卡罗拉的人最少都是25岁以上的了，卡罗拉低调又沉稳，大气又不失内涵，1.2T配置足够，性价比高，保值率优于蓝鸟，雷凌。雷凌主要是考虑到掉价太快，因为同级别竞争对手有卡罗拉，英朗，朗逸等几款销量前三的车压着一直抬不起头，广汽丰田在紧凑型车里大部分又靠雷凌来冲量，所以掉价快，保值率又不及卡罗拉，在配置相差不大的情况下优先考虑卡罗拉，再去考虑雷凌，说美版跟欧版卡罗拉的，那是国外，到国内了，一切都有其他可能。
常常有朋友在选择人生第一辆车时陷入纠结，刚毕业结婚的小年轻，积蓄不多的情况下想选择一辆皮实耐用，经济省油的合资小车，那这种情况究竟是选择卡罗拉雷凌呢还是宝来朗逸呢？
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