外观时尚，高颜值的MPV，吉利嘉际，谈谈自己的用车感受！ ♂
外观时尚，高颜值的MPV，吉利嘉际，谈谈自己的用车感受！
- 外观时尚，高颜值的MPV，吉利嘉际，谈谈自己的用车感受！
- 吉利嘉际这个车子 选择6座还是7座
- 10万出头的MPV在座椅上能有什么学问吉利嘉际来告诉你
车身上的线条英朗，
他接近2米的车身宽度，里面的空间非常宽大
里面的内饰布局看着都有种奢华感
多功能的方向盘，可以上下前后调节，
里面的质感很好
座椅空间布局6座的，每个位置都能很好的享受
双层的空间设计，也是一个不错的储物空间
里面的内饰设计非常的豪华，里面采用了大量的饰条装饰
出风口处的设计很好看，很精致
不一样的小音响，看着质感很好
车身里面的空间很宽大，
独立的出风口
环绕试的中控设计
钢琴烤漆的设计，还有按键处的精致饰条
车内的USB插口很多基本上每个位置都能考虑到
后排空间很大，
宽大的车身，低压的效果
车身上的线条很丰富，
18寸的大轮毂，承载着安全
造型独特，不规则的形状看着很有运动感
家族式的中网设计
不一样的设计，体现出他不一样的魅力
饱满的车尾
阳光下他的质感更能体现出来
微笑面对生活
他车身的腰线看着非常的有力量感
车尾的层次感
电动尾门打开的角度都可以调节
在现在这个2胎的时代，很多人都会考虑空间的问题，有的SUV的空间虽然大，但是老人上车确实是不方便了，所以说选择汽车的时候，就是想着能选择适合自己的家用车，对于吉利推出的首款MPV来说，他的超长车身，并且还有多种座椅可以调节，灵活性很强，所以自己也是他上市以后自己就入手了。?吉利嘉际的外观很有运动范，嘉际的车身造型比较低平，有轿车的感觉，并且在车上它还没有采用商务化的电动侧滑门，更符合家用车的形象，嘉际的还是采用了家族式的星河回纹式的格栅，辨识度很高，下方的V型饰条连接两边的异形大灯，把他的前脸装饰的很有特点，吉利嘉际的大灯造型外观非常狭长犀利，里面还有一长三短的4条LED日间行车灯，显得非常的精致。?车身的侧面由一条笔直粗壮的腰线贯穿车身，直接连接到了尾灯，还有它下方的裙边设计，精致设计，车顶还有当下流行的悬浮式车顶，车窗边上都有装饰条，看上去也很有质感。?他的车身宽高1909mm，接近2米的车身宽度，显示出了它宽大的车身，所以他里面的乘坐空间显得非常的宽大。?嘉际的尾部造型非常的饱满，并且还有层次感，车尾有一块宽大的银色饰条装饰，上面还有一个“GEELY”的字样，连接两边近似三角形的尾灯，到了晚上它里面翻折的尾灯造型，看上去更有视觉效果，他的排气筒隐藏的，给他的尾部留出了空间，他的尾部保险杠由黑色的塑料材料和银色的护罩组成，进一步增强了尾部。?现在吉利汽车的品牌形象在不断提升，在同级别中，吉利嘉际在MPV领域中也有了一席之地，面对其他车型来说，他也是有相当强的竞争力。
进入2019年，一个在二胎政策刚开放之初就被认为会火爆，但有迟迟没有被引燃的细分市场再次受到了人们的关注。是的，它就是家用MPV市场，前有传祺GM6、欧尚科尚，后有大通G50、吉利嘉际。
如今，前三款车型都已纷纷上市，而吉利嘉际(参数|图片)也很快就能入市销售了。我们注意到，吉利嘉际会推出非常多的版本，从驱动方面会有传统燃油动力、轻混动力以及插电混动三个版本，而在座椅布局上则会有2+2+2、2+3+2以及2+2+3三种模式。如果说动力版本还比较好选择，那么座椅布局应该怎么选择呢？今天笔者就给大家来做一个简单的分析。
六座车为首选
相信在绝大多数中国消费者，特别是年龄相对较大的消费者群体中，他们绝大多数会眼都不眨地购买七座配置。当然他们的理由往往很简单，同样买一台车，多一个座位不好么？又或者是，逢年过节全家出行，四个老人一对夫妻加上孩子正需要7座车。
上面的说法对么？当然对！但是合理么？那就不一定了。
首先同一款车型如果有六座和七座配置的话，一般而言六座车型会比七座配置更低一些，这是一个不争的事实。
其次，六座车一般是2+2+2的布局，这里面的门道就很多了，至少又要分两个方面来看。第一个方面，六座车的第二排座椅是和第一排样的两个独立座椅，舒适性会比三连座椅好很多。甚至有很多六座车的第二排两个独立座椅同样会有按摩、加热等舒适性功能；第二个方面，正是由于第二排座椅采用独立设计，所以中间会留有过道，这就方便了第三排乘客上下车。
另外，还有很重要的一点，目前国内多数地区对7座以下车型（不含7座）实行6年内免上线年检政策，而如果是7座车型，就需要每两年上线检测，虽然影响并不是很大，但是还是需要花费额外的费用和时间去解决。
综上所述，其实为了乘坐体验和节约年检时间和费用，购买6座布局的嘉际是很好的选择。
七座车型因需而异
一些购车者考虑到家庭成员数量，认为需要购买七座车型，但是一年之内能有几次全家出行呢？为了一年可能只有1-2次全家出行的机会而牺牲日常乘坐舒适性并不是一个合理的选择。
当然，如果一定要购买七座车型，在2+3+2和2+2+3布局之间还是要有一个合适的选择。如果绝大多数出行人数低于五人，那么和六座车型一样，还是建议选择第二排独立座椅的2+2+3比较合适；但如果绝大多数出行人数大于四人，则建议选择2+3+2布置了，因为随着车辆座椅排数增加，其实座椅等级是有明显差异的。如果常年需要有超过四人出行，就需要长期使用第三排座椅，而一般家用MPV的第三排座椅其实并不适合长期乘坐，此时就应该选择2+3+2布局，尽量让更多人坐到第二排座椅上。
写在最后
很多朋友在购车之前并不会考虑特别细致的问题，如果到下订单那一刻仓促决定很可能犯下错误。所以作者特意在吉利嘉际这款很可能爆红的MPV正式上市前给大家做好科普，希望能对大家购车提供一定帮助！（文/钟奕）
???就在刚刚出炉的2020年上半年中国品牌销量排行榜中（传送门），吉利品牌以47.45万台的成绩摘得桂冠。虽然这对于吉利来说并不是一个特别耀眼的数字，但在今年以来的疫情影响下，能达成如此销量还是可喜可贺的。身为中国品牌中的销量担当，没点硬实力显然是不行的。所以，本篇内容在常规试驾之外，还将为各位揭晓一些硬实力的部分——吉利汽车的座椅技术中心。
?该中心全称为“中国智能模块化座椅技术中心”，位于杭州湾，这也是吉利汽车将此处首次对媒体开放参观。与之同步举行试驾的2021款吉利嘉际（下文称“新款嘉际”）也打出了“零压舒适MPV”的口号，这款车是否会如口号一样，有着出色表现？我们继续往下看。
技术中心简介
?在新造车时代，我们经常能听到“模块化”这一词汇，吉利汽车近两年的产品研发方向也是以此为方针展开。所谓模块化就是将一整块项目拆分成小项，并在不同车型之间合并同类项，以此达到求同存异的优化效果。和整车一样，单独的部件开发也可以实现模块化，例如在吉利的FSP/FSP-R架构之下，可以将不同级别的多个车系的座椅研发工序进行整合，从而实现开发流程与整车同步，并且具有较强的功能扩展能力。简言之，对车企而言节省了繁冗工序，对用户而言有更多实现的可能。
?众所周知，汽车的座椅是在行驶之中与人体接触最多的一个部件，它的舒适性对于长时间处在相对密闭狭小的座舱内的人类不言而喻。与此同时，作为一个高速运动的物体，汽车内与人接触的部分还应保证足够的安全性，所以在座椅开发环节，舒适性与安全性都是十分重要的。在舒适性方面，新款嘉际拥有着V型专利骨架、独有的发泡配方以及全自动化的焊接流水线，应该说具备了生产一套优秀座椅的基础因素。
部分试验介绍
?此次探访技术中心我们就如下几个试验进行了参观，首先仍是与舒适性相关的体压分布测试。其原理很简单，使用电子压力垫置于座椅之上，再由试验人员乘坐，从而获取一个面上不同点的压力值，在图表中以不同颜色所示。毫无疑问，良好的座椅设计应是将压力均匀分散为目的，这样呈现在人的体感上是最舒适和放松的，也能极大程度缓解长途乘坐的疲劳。从这张图上看，新款嘉际的座椅优化到了一个相对不错的水平。
?至关重要的安全性测试分为几个方面，但它们都围绕一个基本点——碰撞。在任一角度的汽车碰撞中，头枕都会是保护乘客的一道重要防线。试验中的一个环节就是用物体冲撞头枕，来检测其对于冲击的缓冲效果。评价标准为，头型反弹加速度超过80g的持续作用时间不超过3ms。反弹加速度越低，说明缓冲效果越好，保护越充分。
?另外，吉利嘉际的主销型号均配有前排侧安全气囊，因此检验气囊的爆炸时间、充气速度也是试验的一部分。而新款嘉际的座椅气囊可以实现遇到危险后2ms内完成爆炸充气，并且保证产生飞溅物在5g以内，避免二次伤害。下面是视频：
更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道
?讲完了头枕和气囊，就是安全带了。汽车上最常见的是三点式安全带，其中两个点在B柱上，另一个点则被固定在座椅上的安全带插扣中，所以对于插扣的抗拉扯能力也需要试验来完成。如上图所示的测试仪可以对安全带施加最大13500N的力，测试中允许周围区域发生永久形变，或者产生裂纹，但应保证连接处的牢固。并在卸掉力之后，乘员能够自行解开安全带锁止装置，并离开车辆。
?参观的最后是涉及耐久性方面的试验。和整车相似，车辆的座椅会被单独拿来做模拟混合路况的振动试验，而在技术中心中，我们了解到试验台内部的环境温度高达60℃，对座椅的品质产生了更加严苛的挑战。
座椅体验
?讲了这么多理论的，让我们回到车上，本次试驾的新款嘉际为六座版车型，它的第二排座椅给我留下了尤其深的印象。从外形上看与前排座椅基本没有差别，就乘坐体验来说也非常相似，座椅本身填充物不软，但拥有很不错的承托，无论是肩部还是腿部都能得到有效支撑，这当然离不开我们前面提到的一些优秀的人机工程学设计。
?来到第三排，应该说座椅本身的舒适性仍能给予肯定，特别是在这个价位上，即便是MPV也很难实现第三排十分舒展的乘坐。基于这个预期，新款嘉际的表现能令人满意，稍有不足的点在于座垫离地板还是近了一些，腿部支撑不太好。
车辆静态回顾
?新款嘉际在内外设计上没有发生明显的变化，因此静态部分我们做简要概括，主要为如下几点：外形设计足够讨喜，脱离了MPV固有的思路，凸显流线式造型；车内视觉档次感强，细节很多，但不算凌乱；车机系统功能丰富、反应快、使用体验佳。
动力系统
?本次我们拿到的试驾车是1.8T+7DCT的动力组合，虽然看上去还是“老搭档”，但它们在嘉际上是首次“合作”，之前1.8T车型配备的是6AT变速箱。
?其实在之前的测试中，嘉际的1.8T车型的动力表现就给我们留下了深刻的印象，它的0-100km/h加速成绩为8.82秒，这也让我们对采用双离合变速箱的新款车充满期待。就实际体验而言，嘉际的动力储备确实比较充足，但实际体感并没有预期的那么强，主要在于整体的油门调校偏舒缓，外加涡轮介入感不明显。好处就是这样的设定对一台MPV很得体，驾驶员很轻松就能将车辆开得平稳。
?双离合变速箱在吉利的车辆上已经不算稀罕之物，到了新款嘉际上面，它和我的预期基本一致，以平顺为主，不追求绝对的换挡速度。试驾路线中包含了较多山路，我特意体验了车辆在低速坡道起步以及小油门加速的工况，应该说和优秀AT/CVT变速箱那种顺滑自然的体验还不能相提并论，但也做得不错，离合器结合那一下并不突兀。
?底盘和转向都是老生常谈的内容了，完全的家用车标定，舒适、轻松、好开。当然要指出的是，悬架的设定并非一味向舒适性妥协，而是还保留了一点点路感，过弯支撑性还不错。在这基础之上，这么一台MPV开起来并不笨拙。
外观更加年轻，2021款起亚K3即将上市，网友：内饰真香 ♂
外观更加年轻，2021款起亚K3即将上市，网友：内饰真香
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近日，云堆汽车从起亚官方获悉了2021款?起亚K3将于本月下旬正式上市的消息，据悉，新车将在外观上有细微提升，整体造型更加年轻时尚，此次新车将提供5款车型供消费者选择。
外观设计上，参考爆出的图片来看，2021款起亚K3采用了最新的家族设计，不过新车并没有进行太大升级，只是在部分镀铬装饰条和轮圈设计等细微部分有升级，进一步提升了整车的时尚感。
内饰部分，新车将提供10.25英寸中控悬浮式触控屏，科技感营造的还是非常到位的，此外，新车还将内嵌百度智能互联系统，在日常使用中更加便捷，相信会受到更多年轻人的喜爱。
动力方面，2021款起亚K3将继续搭载1.5L和1.4T两种动力系统，最大功率分别为115马力和130马力，传动系统方面，新车将匹配CVT变速箱和7速DCT双离合变速箱。整体来看，新车还是非常值得期待的！
起亚k3是直喷。
2021款起亚K3搭载1.4T及1.5L两种动力总成，兼具高性能、高输出与耐久性的优势。首次在东风悦达起亚车型中应用的1.4T(直喷涡轮增压发动机），搭配使用7DCT双离合变速器，这也是曾获得过“沃德十佳”称号的，最大功率95kW，最大扭矩211N·m，能实现百公里5.3L的优秀油耗表现。
参数配置
作为起亚征战赛场的主力车型，K3一直被视为起亚在中国市场开疆扩土的基础，而其更具侵略性的外观设计和丰富的配置也获得过不少消费者的认可。
近日，明哥说车从相关渠道获悉，2021款起亚K3的改款车型正式上市，新车推出5款不同配置车型，最大的变化都集中在配置调整上，售价区间为10.98-13.18万元。
近日，从官方渠道获悉，新款起亚K3已经正式上市，新车的指导售价区间为10.98-12.58万元。新车在外观上采用了现款车型的设计风格，整体造型的改动并不大，动力根据车型的不同分为1.5L自吸发动机和1.4T涡轮增压发动机两种类型，其最大功率分别为115马力和130马力。
外观来看，新车的车头采用的是家族式设计语言，竖置的镀铬饰条看起来很大气，与开眼角式设计的前大灯组相结合，营造出颇为动感的视觉效果。
车身侧面，新车的车窗边缘进行了熏黑处理，并且还加入了镀铬饰条进行点缀，搭配着和多辐式运动轮圈的使用，一定程度上提升了整车的年轻个性的氛围。
车尾部分，新车采用了时下流行的贯穿式灯带的设计，在车尾下发的双边共双出排气的布局，也采用了与贯穿式灯带平行的镀铬饰条，增添了整车的运动感。
动力方面，新车分为1.5L自吸发动机和1.4T涡轮增压发动机两种动力系统，其最大功率分别为115马力和130马力。
提到韩系轿车的表现，可谓足够热闹，全新一代现代索纳塔、伊兰特以及全系一代起亚K5凯酷等车型的上市，让以本来就以高配置为最大卖点之一的韩系车获得了不少人的关注。
作为10万级起亚主打年轻入门市场的一款车型，1月6日，新款起亚K3车型正式上市，共推出5款车型，售价区间为10.98-13.18万元，新车继外观内饰和老款车型保持一致，只是在配置上有所升级，并带来了更丰富的选装包服务，起售价不变，但顶配版车型相比老款上涨了6000元。那么新款起亚K3到底变了些啥？又值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。
新款起亚K3车型亮点解读作为年度改款车型，新款起亚K3将延续老款车型的外观和内饰设计，咖哥首先带大家简单回顾下这款车型的设计亮点。起亚K3外观设计并没有延续海外版车型的设计，而是针对中国进行了本土化设计，前脸依然采用家族式虎嗅式前脸，前进气格栅的尺寸进一步加大，内部由满天星设计改为直瀑式镀铬条，前脸视觉冲击力更强。（配图为：新款官图）
全系标配LED光源大灯组，造型看起来也比较犀利。
车身线条比较简洁流畅，配合车顶有些溜背的设计，让车侧看起来更加动感。车身尺寸上和老款车型也保持一致，长宽高分别为4660/1780/1450mm，轴距为2700mm。
全系标配了17英寸运动造型铝合金轮圈，而老款车型低配版为16英寸，相对来说有所提升。
车尾整体造型就没有车头那么有很强的攻击性，但采用了时下较为流行的贯穿式的尾灯以及双边共两出的排气，营造出一定的运动感。起亚K3整车在造型上的完成度还是比较高，能够看出来对于年轻化营造的努力，但是咖哥觉得前脸造型仍会给人有些中庸感，缺乏新意。
新款起亚K3的内饰和老款车型也基本保持一致，和上代车型相比，整体看上去要更加年轻时尚，加入大量直线线条，并使用了黑色钢琴烤漆饰板和金色饰板，质感表现对于一款10万级轿车来说咖哥觉得还是不错的。
三辐式多功能方向盘的造型饱满，但并没么有采用运动感更足的平底设计，表面除了两款入门版为塑料材质，其余车型均采用了真皮包裹，握持手感表现不错。
中控区域采用了一块10.25英寸悬浮式大屏，显示清晰度高，内置了百度智能互联系统，支持免唤醒语音控制、蓝牙/车载电话、CarLife手机互联、车联网功能等功能，但并不支持CarPlay手机互联。中控大屏下方的空调控制面板采用了传统的拨杆样式，更加方便盲操使用。
值得注意的是，新款起亚K3在智能及舒适性方面有所升级，包含无钥匙进入和一键启动功能，免去找钥匙的烦恼，电动天窗为全系标配。此外，顶配版车型还配置了智能驾驶辅助系统。
前排座椅除了入门版为织物材质，其余车型均采用皮质材质，座椅结构厚实，软硬度适中，两侧护翼的包裹感表现很好，带来了不错的支撑性。相比老款车型，1.5L CVT豪华版车型增加了主驾驶为座椅电动调节以及加热通风功能，乘坐舒适性上有所提升。
后排座椅填充物同样比较柔软，座椅较大的倾角还是保证了后排乘客的舒适性，并配备了独立出风口，地板隆起也不算高，中间位置还提供了头枕，乘坐舒适性还是有所保障，但并没有配备后排USB充电接口。
动力方面，新款起亚K3将继续搭载1.5L和1.4T两种发动机，其中1.5L发动机最大功率为85kW（115Ps），最大扭矩为144N·m，1.4T发动机最大功率96kW（130Ps），最大扭矩为211N·m。传动系统，与之匹配CVT和7速双离合变速箱，官方百公里综合油耗分别为5.4L和5.3L。
底盘悬架，采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合。
日前，我们从相关渠道获悉，东风悦达起亚全新一代K3纯电动版车型或将于9月份上市销售。该车已在2019广州车展上正式亮相，将搭载一台最大功率为135kW的永磁同步驱动电机，配备容量为56.5kWh的动力电池组。
新车的整体造型与在售燃油版车型基本一致，虽然是一辆纯电动汽车，但其前中网还是直瀑式的样子，里面为全封闭的。在下方前包围的中间，还带有一条蓝色的装饰。
车尾同样采用了时下流行的贯穿式后尾灯，装饰性的双边共两出方形排气，进一步提升了整车的运动气息，并且还同带有一条蓝色的装饰。
动力部分，新车将搭载一台最大功率为135kW的永磁同步驱动电机，配备容量为56.5kWh的动力电池组。
近日，2021款起亚K3纯电版正式上市，本次共计发布两款车型，官方报价为19.68-20.68万元，说实话，这个价格跟特斯拉Model?3有一拼，咱们来看看起亚K3纯电版的表现吧！
外观方面跟普通燃油版车型保持了一致，只不过进气格栅使用了封闭式设计，以彰显自己新能源汽车的身份。獠牙式大灯组全系标配LED灯源，并且加入了智能远近光灯调节，科技感十足。前保险杠两侧加入了进气口装饰，运动感十足。
侧面设计的也是可圈可点，双腰线的使用，让其看起来流畅当中透着几分优雅，溜背造型搭配上密辐式轮圈，动感时尚当中还透着几分运动气息，活力四射。尾部设计的中规中矩，贯穿式尾灯组算是一大亮点，点亮后辨识度极高。新车长宽高分别为4660x1780x1456mm，轴距达到了2700mm，这个空间表现不输本田思域。
内饰使用了北欧极简式造型设计，其实有时候越简单越时尚。一进入车内就被全液晶仪表盘跟悬浮式中控大屏深深吸引，搭配上电子档杆，科技感十足。细节方面加入了大量真皮材质进行包裹，质感十足。细节方面加入了蓝色元素进行装饰，充满了时尚气息。全系标配电子驻车、自动驻车、智能钥匙、一键启动、真皮方向盘和、高级皮质座椅、手机无线充电，侧气帘、自适应巡航、智能互联系统2.0系统等，可谓是诚意十足。
外观更加犀利／配置升级，新款菱智M5／M5EV正式上市，仅8.19万元起 ♂
外观更加犀利/配置升级，新款菱智M5/M5EV正式上市，仅8.19万元起
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4月16日，东风风行新款菱智M5正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为8.19-9.09万元。相比现款车型，新车在外观进行了细微调整，并且还配备了更加灵活的后排座椅，配置有所提升。
新菱智M5定位要高于现款菱智M5，上市后将与现款车型同堂销售，满足不同消费者使用需求。
在购车政策方面，东风风行准备了轻松购、轻松贷、轻松换三大“创富基金“至高综合优惠13000元，为消费者减轻负担。
同时，东风风行菱智M5EV也同步上市，新车续航里程进行了全面升级，实际综合工况续航里程350km。全系补贴后全国统一市场售价为10.99-14.49万元。
针对纯电车型东风风行的优惠政策为：凡购买长续航版本用户，均可享受低至一成的首付低息包牌贷，日供仅需125元；购买标准版用户则直补30000元，更有0首付金融政策，包牌贷日供仅需130元。
新款菱智M5看起来要更加犀利
在外观方面，新款菱智M5延续了在售车型的设计，采用了全新的中网设计，闪电造型的格栅加上多条粗横幅式的中网饰条，让新车看起来更加的美观大气。
此外，新车还延续了老款车型的分体式大灯，配合上全新中网以及两侧闪电型的镀铬饰条，美观的同时增添了几分犀利感。
在车身尺寸方面，新车标轴版尺寸分别为4735*1720*1955mm，轴距为2800mm；长轴版长宽高分别为5135mm*1720mm*1970mm?，轴距为3000mm。提供2+2+3或2+2+2+3两种座椅布局供消费者选择。
人性化程度更高
来到内饰，新车延续了现款车型设计，采用了米粽双色内饰，简洁大方。
其在配置方面展现了足够的诚意，新车将全系标配驾驶座安全气囊、副驾驶座安全气囊、胎压监测装置、安全带未系提示、ISOFIX儿童座椅接口、ABS、制动力分配(EBD/CBC等)、车内中控锁、遥控钥匙、第二排座椅移动、第二排独立座椅、车窗一键升降功能、车窗防夹手功能等。
值得一提的是，后排座椅更是具有侧挂、360°旋转、折叠、前翻、放平、前后移动9种组合形式，大大提升了日常使用的便利性。
新款菱智M5搭载三菱1.6L发动机，最大功率为90kW，最大扭矩为151N·m，传动方面，与之匹配的是5MT手动变速箱，百公里油耗仅为7.9L，东风风行新菱智M5还提供的5年10万公里的质保，动力总成的可靠性与燃油经济性是它想带给消费者的。
同样全能的菱智M5EV
东风风行菱智M5EV采用了和燃油车家族一如既往的正宗商务车外观，整体显得体面大气，只是在品牌LOGO及雾灯处边沿均采用了蓝色装饰，象征其新能源车型身份。
车身尺寸方面，东风风行菱智M5EV长宽高分别为5145*1720*1995mm，配合长达3000mm的超长轴距，以及4000-6000升的超大车内空间，并提供5座、7座及9座版本以供消费者选择，可满足用户载人、载物、载货等多种需求。
配置方面也有手机互联、蓝牙系统、倒车影像、防夹电动车窗等多项实用功能，满足用户日常用车所需。
动力方面，新车搭载一台永磁同步电机，最大功率为90千瓦。其中，电池包容量为70kW·h，实际综合续航为350km。此外，新车将提供8年或15万公里的质保服务。
写在最后
作为常年雄踞兼用型MPV销量冠军的车型，菱智车系已深耕MPV市场19年，已经帮助了80万+车主创富，而东风风行的转型升级如今已步入3.0时代，其要通过“品质向上、品牌向上“的发展战略充分响应消费者对个性、时尚、自信的表达。
而拥有更加潮流的外观，更好的配置和更为舒适的空间的新款菱智M5家族正是对这种战略的最好体现，满足了当下日益挑剔的消费者对于MPV车型品质的期待。
第一个状况：便是自动挡的车型不容易随意地发生熄火的状况，而手动档的就不一样了，因为车主安全驾驶能力的缘故，导致发生熄火的状况，自然并不清除全自动汽车不容易发生，主要是运用了油品差的汽油，导致汽车发动机内有积炭而熄火，也有一种很有可能，便是汽车的柴油发动机或是是油道层面发生了问题，可是针对新汽车而言，汽车发动机自身发生熄火的问题较为小，绝大多数便是油道的问题。
第二个状况：是行驶了七八年的旧车而言，熄火的缘故，除开车主的驾驶技术不足熟练以外，另一种缘故便是应用了品质不过关的汽油，导致汽车发动机有积炭沉积导致的熄火，假如碰到了这种情况，那么就教大伙儿自动档汽车和手动档该怎么解决的方法。
自动档汽车的话，关键或是采用了油品差的汽油导致的，尽可能去大中型加气站或是是靠谱加气站，或是是加高标号汽油，例如95号汽油，尽管价钱层面略微贵许多，可是想让自身的靓车使用期限增加或是是驱动力足，就防止加一些伪劣汽油。可是有的一些车主为了更好地贪便宜，去加了92号的汽油，尽管价钱这方面较为划算，可是长期采用的话，汽车便会产生问题，因此大家不必因为贪便宜去小加气站给油。
手动档的话，实际上针对新手司机而言，行驶全过程之中，忽然熄火，并没有一个尤其清新的话题讨论，最首要的便是车主的驾驶技术还不够熟练，也有便是完全把油路清洗一遍，包含机油箱，喷油嘴，汽车节气门等，也有很有可能便是加的柴油品质不过关，残渣过多，把油道阻塞，导致攻油不畅顺导致的。
第三种状况：汽车长期闲置不启动，也会导致汽车忽然熄火，因此车主一定要注意，汽车一定别长期放置不用，如果汽车停放的时间段非常长，假如再次开车启动得话，务必先要做一次完全的维护保养，拆换过滤芯和汽车机油，并查验电源电路汽柴油。
风行菱智可以说是国内商务MPV市场中的“老字号”，凭借较高的性价比及超大的空间等优势，市场销量不错，但相比较同级竞争对手来说，销量还有一定的差距，偏弱的动力及较差的做工让其在竞争中受到不小的影响。如果能够在装配工艺及做工水平上有所提高，相信市场表现会更好。
菱智M5重新设计了A柱和地板后空调，同时优化了内饰做工，进一步提升产品的商务属性。在配置上，2012款菱智M5全系均配装了“套色车身+尾翼”，全系短车则均配装了“五连杆+铝合金轮毂”。在操控上，2012款将地板直接操控变为轿车式中控台软轴操控，优化了变速操控。
动力上， 菱智M5系列搭载了包括2.0L汽油发动机、1.9T柴油发动机及2.4L汽油发动机共计三款发动机，其中2.0L三菱4G94发动机，，最大功率89KW，最大扭矩168N.m，百公里综合油耗为9升，2.4L三菱4G69发动机，最大输出功率110kw，最大扭矩210N.m，百公里综合油耗为10升，而1.9T柴油发动机，则搭载雷默动力涡轮增压D19TCI柴油发动机，最大功率达到82kw/4000rpm，扭矩235N.m
可以啊，6万出头的MPV里面菱智M5绝对是很有竞争力的。首先车子的配置就做的很不错了，8英寸触控液晶显示屏，新座椅面料，全新中央置物盒，看的出来风行是用了心的。空间大使用场景多，不管是接送客户还是拉货，或者是带上一家老小出去旅游都能很轻松搞定。除了这个之外，我觉得车的乘坐舒适性也很高，每个座椅的舒适度表现都不错，尤其是第二排，有独立的扶手，座椅又支持360°旋转，折叠，前翻，放平，前后移动等多达9种座椅组合方式，车内空间最大可达到7300L，当然第三排空间也不小，舒适性也不减。另外动力操控方面的表现也不错，开起来完全不像一款5米多的大车，转向精准无虚位，换挡顿挫不明显。整体来看还是比较推荐入手的。
4月16日，东风风行新菱智M5以及菱智M5EV正式上市。其中新菱智M5共推出4款车型，其售价区间为8.19万-?9.09万。而纯电动版菱智M5EV共有2种续航版本4款车型，其全系补贴后全国统一市场售价为10.99-14.49万元。另外，东风风行还贴心准备轻松购、轻松贷、轻松换三大“创富基金“至高综合优惠13000元。东风风行菱智M5EV购买长续航版本用户，均可享受低至一成的首付低息包牌贷，日供仅需125元；购买标准版用户则直补30000元，更有0首付金融政策，包牌贷日供仅需130元。
东风风行新菱智M5
外观方面，东风风行新菱智M5的造型设计全面进化，前脸采用全新的闪电式设计，进气格栅的尺寸更大，一体化大面积镀铬亮条，层次感极为丰富，从横向视觉上加大整车体量感，视觉冲击力很强，再配合下方的梯形进气口和运动化保险杠造型，尽展时尚感。棱角分明的鹰眼式霸气前大灯和酷炫“隐藏式“日间行车灯，与下进气格栅形成完美组合，在镀铬灯眉配合下显得睿智，凸显商务气息。
车身侧面，饱含立体感；全新时尚铝合金轮毂采用高亮抛光工艺，造型动感时尚，给人一种朝气蓬勃的活力。简约踏实的尾部设计，彰显商务MPV该有的品质大气。东风风行新菱智M5的车身长宽高分别为5135mm/1720mm/1970mm，轴距长达3000mm，超大尺寸让东风风行新菱智M5得以灵活布局空间。
得益于风行独有的智慧空间设计，东风风行新菱智M5长滑轨座椅最高滑动距离长达586mm，第二排座椅可任性化身为“公务舱“。加上全景5天窗设计，车内更显通透明亮，让出行时尽享舒畅；后排座椅更是具有侧挂、360°旋转、折叠、前翻、放平、前后移动9种组合形式，让用户轻松成为“空间魔术师“；而车门则采用了侧滑式开启方式，上下车和搬运货物均十分便利。此外，顶置空调、智能彩色仪表盘、一二三排便利USB充电接口等舒适性和功能性配置的加入，也让整车的全能实力进一步强化。
动力方面，东风风行新菱智M5搭载三菱4A9系列1.6L黄金小排量发动机，百公里油耗仅为7.9L，全负荷最低燃油消耗仅为254g/kWh，用车成本显著低于同级，具有小型轻量、低油耗、低排放、高可靠性的特点。
菱智M5EV
造型方面，东风风行菱智M5EV秉持风行家族一如既往的正宗商务车外观，整体显得体面大气。前脸采用了家族展翼式前格栅设计，具备较强的辨识度，并配合眉眼式投射大灯以及高穿透力前雾灯，拉宽了前脸的视觉效果，品牌LOGO及雾灯处边沿均采用了蓝色装饰，象征其新能源车型的不同身份。
车身尺寸方面，东风风行菱智M5EV长宽高分别为5145*1720*1995mm，配合长达3000mm的超长轴距，以及4000-6000升的超大车内空间，并提供5座、7座及9座版本以供消费者选择，可满足用户载人、载物、载货等多种需求。其中，7座版本采用2+2+3的座椅布局，并且第二排座椅可以360°旋转，使用场景更加灵活；尾门还可大角度开启，让使用、装载更便捷。
在车载智能化配置方面，东风风行菱智M5EV也完全符合用户的期待，其配备的8英寸多媒体触控大屏，具备手机互联、蓝牙系统、倒车影像、防夹电动车窗等多项实用功能，满足用户日常用车所需。
东风风行菱智M5EV分别拥有310km标准版以及350km长续航版两种版本车型，其中长续航版采用高容量的三元锂电池，电池容量高达70kW·h，综合工况下百公里电耗低至16.1?kW·h，每公里电费不到0.3元。此外，东风风行菱智M5EV提供丰富的充电模式，用户可根据不同环境，选择最佳充电方式，长航版快充仅需1.5小时，标准版仅需1小时，即可完成10%-80%的电量。
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