丰田亚洲龙混动版多少钱（亚洲龙定价为23万元起，你怎么看待） ♂
丰田亚洲龙混动版多少钱（亚洲龙定价为23万元起，你怎么看待）- 亚洲龙定价为23万元起，你怎么看待
- 丰田亚洲龙全系车型价格都有了么
- 亚洲龙混动五年后卖多少
- 23款亚洲龙上市时间
- 19款丰田亚洲龙2.5双擎有几个版本
在我看来，23万起步价算是良心价了，这次一汽的定价很给力。
不多说，先来看定价：
亚洲龙共有2.5L燃油版和2.5L混动版两种动力车型，具体定价如下：
2.5L燃油版中配售价24.48万元；
混动版低中高配售价分别为：23.98万元、25.78万元和28.98万元。
要知道亚洲龙是跟雷克萨斯ES一个平台出来的车，三大件基本差不多，定位也比凯美瑞还要高半个级别的，而这定价可以说是远远低于很多人的心里价位，对于期待亚洲龙很久的丰田粉丝而言，算是一个比较大的惊喜了。
至于为什么亚洲龙定价可以做到这样，个人觉得跟丰田的TNGA架构关系很大。
这个架构下， 汽车 零件的共用率会增高，成本也就可以降低20%左右。凯美瑞是TNGA架构下的第一款中级车，然后就是雷克萨斯ES，而且雷克萨斯ES在上市之后的价格也让人大跌眼镜，现在TNGA架构的第三款轿车就是亚洲龙，越来越低的成本自然在定价上也就更有诚意了，所以我觉得未来丰田车在保证质量的同时，没准定价会越来越有诚意。
还有一点我觉得丰田亚洲龙的定价，没准会倒逼其他品牌的同级车型，尤其是竞品车型降价，如果不选择降价的话，未来在市场的生存空间肯定会受到亚洲龙挤压，尤其是和丰田针锋相对的大众，因为丰田亚洲龙这次的定价，确实十分具有竞争优势。
再过几天的时间，亚洲龙就要上市，预售价是在23万到29万之间，那么亚洲龙这个车到底值不值得呢？到底怎么样呢？虽然没有销售呢，咱们一起聊一聊。
亚洲龙这个名字其实是在我国的南方地区被叫出来的亚洲龙，他原来的名字叫阿瓦隆，也不是啥新车型，在1994年的时候他就首次被研发出来了。
这一次有2.5的中配汽油版，2.5的混动标配，中配和高配版本，据说是2.0的版本在后期也会推出，2.5的 汽车 呢，是41%热效率的发动机百公里油耗是6.2升，2.5的混动车型，也是丰田的混动车型以前用的发动机综合油耗在4.3升左右，这是他们的官方成绩。
单单从价格上来说和凯美瑞雷克萨斯的ES这样的同门师兄弟也会造成一定程度上的竞争，因为是有价格重叠的区间。现在在中型车和中大型 汽车 市场竞争可以说是非常的激烈，亚洲龙这个定价可以说肯定会充当一个搅局的角色。
其实从另外一个角度来说，既然亚洲龙上市了之后，那部同门师兄弟自相残杀吗？凯美瑞我觉得应该也会有优惠，这样的话才能有销量，不然的话都是一样的成绩，而且内饰方面亚洲龙做的更好，大家为什么不买亚洲龙而买凯美瑞呢？相对来说对消费者而言也是好事情。
比如说2.5的中配车型是244,800，亚洲龙这个 汽车 的配置和2.5凯美瑞的高配车型，他们的配置方面可以说差不多，但是不要忘了凯美瑞，它的官方售价是259,800，所以这就很尴尬了，凯美瑞不优惠肯定是不行的。
从变速箱上来说，嗯，采用的是八一体的变速箱，2.5+8at的变速箱和雷克萨斯es260上的动力总成也是一样的，这样的话对es的车型可能也会造成一定的冲击，我觉得之所以说亚洲龙价格这么低，肯定是受TNGA架构下产物的影响，在成本方面能够更加的节约。
所以我个人觉得亚洲龙上市这个价格相对来说还是比较靠谱的，而且会对同门师兄弟造成一些影响，这样的话最终的受益者可能就是我们的消费者，您认为呢？
丰田亚洲龙将于3月22日正式上市，对于亚洲龙的上市，或许也会掀起一场风波。要知道亚洲龙作为一款中大型轿车，作为丰田的旗舰车型，入门车型价格不到24万，还是颇有诚意的。
亚洲龙有2.5升汽油版和2.5升混动版，其中2.5汽油版车型价格为24.48万，2.5混动标配、中配、高配的价格分别是23.98万、25.98万、28.98万。从定价来看，丰田这次还是比较有诚意的。变速箱方面，汽油版搭载8AT变速箱，混动车型搭载E-CVT变速箱。
丰田为何能够把亚洲龙的价格定的偏低一些，其实还是成本控制方面做的好。亚洲龙在变速箱、发动机等动力总成与凯美瑞是一样的，这就减少了很多的研发费用，对于成本的控制会更加的理想。亚洲龙也采用全新的TNGA构架，作为该构架的后续车型，必然在成本方面拥有优势。
不过有些令消费者感到困惑的是亚洲龙与凯美瑞和雷克萨斯ES有很大的价格重叠，难道就不怕亚洲龙影响了凯美瑞或者在ES销量吗？事实上亚洲龙是一款介于凯美瑞与ES之间的细分车型，有研究表明未来这个区间的车型将会很受欢迎，丰田自然不会让这个区间空白，而皇冠已经边缘化，亚洲龙则是最佳选择。其实亚洲龙并不是什么新车型，在北美地区已经发展到第五代了。
对于亚洲龙的定价，大多数消费觉得合理，甚至觉得有诚意。亚洲龙其实竞争对手非常多，包括同胞凯美瑞和雷克萨斯ES，BBA三巨头宝马三系、奥迪A4L、奔驰C级等等，处境也是水深火热。作为国内皇冠的继任者，寄予丰田厚望的亚洲龙能否力挽狂澜，让我们拭目以待吧。
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从车型定位来说，亚洲龙算是普通B+或C轿车。
国内市场有现成的竞品，就是通用君越和福特金牛座。
解决了消费者想要廉价大空间的用车需求。
只不过君越价格稍低，金牛座销量太低，丰田得找个网红碰瓷才有市场，而奔驰品牌惹不起，宝马又太运动，所以最大对手就是凯迪拉克等二线品牌了。
其实亚洲龙就是拿来替代锐志的，这说明丰田更务实了，因为大多数的消费者宁愿要一个大空间，也不需要运动化设计、FR平台，这样既能节约成本，又能提升销量，何乐而不为？
不过同样是姊妹车型，凯美瑞与亚洲龙的定位差异远没有锐志与皇冠的差异大。
论舒适，亚洲龙虽然比凯美瑞好点，但相比皇冠差距还是比较大的，而现在凯美瑞与皇冠的价位基本可以衔接上了，所以给亚洲龙留下的生存空间真的很小，但即便如此，我觉得亚洲龙的前景至少要比锐志好。
但是普通品牌B+车就没有真正意义的成功过，别克君越也是靠着五万以上的优惠才勉强站得住脚，至于金牛座，C6等已经扑街。
至于亚洲龙，23万起步实在是太尴尬了，稍微优惠一点就降到凯美瑞的区间，不优惠又和A4厮杀。
要知道19款奥迪A4L优惠下来25万，配置可不低啦。
别人凭什么不买一台配置不低的奥迪而买一台乞丐版的亚洲龙？
很多人在网上叫嚣，亚洲龙是好车，和雷克萨斯ES同平台，23万真不贵。
但是真让他们花落地接近27万的价格去选择亚洲龙，我相信他们会更加倾向宝马3系，奥迪A4L，再不济也是凯迪拉克ATS-L或者XTS！
丰田但凡跟tnga沾点边的车都贵，而且还不像大众那种高开低走半年不到就有巨额优惠。就说亚洲龙这个车吧，公关也吹3-4个月了吧，说怎么怎么好买到赚到。就他这24w起步价，看看在友商那里都能买到什么：一线豪华品牌宝马3系奥迪a4的低配裸车没问题吧，二线凯迪拉克atsl28t基本都快是落地价了。有这么多更好的选择还买丰田，那只能是坑自己粉丝的钱了。
发表个人观点国外车名字带龙感觉不爽
上周五亚洲龙正式上市了，汽油版2款，官方指导售价分别是进取版20.88万元和尊贵版24.48万元；混动版车型比较多有4款，官方指导售价分别是进取版22.68万元、豪华版23.98万元、尊贵版25.78万元和旗舰版28.98万元。以丰田混动技术的吸引力，亚洲龙混动版在同级车中有很大优势。
亚洲龙混动五年后卖20万。亚洲龙也是出自于丰田的TNGA架构，这款车型的外观同样延续了美规豪华版车型的主体设计，而且全系标配LED大灯，这款车型上市之后销量的表现不会差。
丰田亚洲龙(Avalon)已于2019年1月16日开启预售,上市时间为2019年3月份。丰田亚洲龙预售有四款车型,分为2.5L汽油中配版与2.5L混动版(高配版、中配版、低配版)。其中,2.5L汽油中配版预售价24.48万元;2.5L混动低配版预售价23.98万元;2.5L混动中配版预售价25.78万元;2.5L高配版预售价28.98万元。丰田亚洲龙定位是B+级车,高于凯美瑞车型。
丰田亚洲龙混动通病（19款丰田亚洲龙2.5双擎发动机拉缸是什么情况） ♂
丰田亚洲龙混动通病（19款丰田亚洲龙2.5双擎发动机拉缸是什么情况）- 19款丰田亚洲龙2.5双擎发动机拉缸是什么情况
- 丰田亚洲龙cvt变速箱通病
- 丰田亚洲龙双擎机油增多，车主不会开车还是设计有缺陷
- 丰田亚洲龙2.5双擎混动版拉缸什么原因
- 为什么不建议买亚洲龙亚洲龙有什么通病
- 亚洲龙混动的通病是什么
- 亚洲龙混合动力系统故障是什么原因
- 亚洲龙混动通病是什么
您想问的是19款丰田亚洲龙2.5双擎混动版拉缸的原因是什么吗？机油质量不好。
机油质量不好，或者买了假的机油，使机油不能够起到正常的润滑效果，就容易引起发动机拉缸。
亚洲龙是丰田汽车公司于上世纪90年代在美国市场推出的旗舰车型，是丰田旗下最大的轿车车型，2018年丰田汽车公司在底特律车展发布全新一代丰田亚洲龙，第五代丰田亚洲龙是基于丰田最新TNGA平台打造，提供混动版和燃油版两种车型。
一汽丰田亚洲龙变速箱故障行驶时有拖曳感。
丰田的车动力肉已经是众所周知的事情了，可能有人会为2.5L双擎动力版车型打抱不平，但双擎亚洲龙的最主要优势还是体现在平顺性和静谧性方面，低速动力确实会比燃油版车型好一点，但跑高速的时候动力储备依旧略显不足，性能足够家用但却无法满足激烈驾驶的需求。
亚洲龙是前置后驱车型，理论上后排中间位置不用放传动轴所以可以做得相对平坦，但实际上车内却存在明显的凸起，这将严重影响车辆的实用性，当一家人满载出行的时候后排中间乘客坐姿比较难受，长途出行很容易感到疲惫。
最近关于“一汽丰田亚洲龙双擎车型机油增多”的事件在各大论坛、贴吧闹得沸沸扬扬。目前网上关于此事件主要有以下几点猜想：
1:设计不合理。湿壁/机油稀释，造成机油增多；
2:车主不会开车。把亚洲龙当跑车开，冷车启动后暴力驾驶导致发动机载荷较大，造成机油增多；
3:不按说明书保养。亚洲龙双擎车型保养推荐机油为0W-16，但部分厂家没有按要求加注指定机油，使用0W-20代替，造成机油增多。
深入调查了解，除了一汽丰田亚洲龙双擎车型存在机油增多，一汽丰田RAV4双擎、广汽丰田凯美瑞双擎等丰田2.5L双擎车型均出现过类似机油增多的故障。问题来了，丰田亚洲龙双擎机油增多，到底是车主不会开车还是设计有缺陷，又或是有其他原因呢？
（网上关于“丰田亚洲龙双擎机油增多”图片）
车主不会开车？
一款车型从刚开发到上市需要经过一年半载甚至三五年的研发周期。为顾全不同地区、不同国家的消费者正常使用，全球化车型往往会在极寒或极热的温度下进行长时间实验，以便发现相关问题，提高整车稳定性。
（亚洲龙双擎“姊妹篇”——丰田凯美瑞双擎在极寒环境下测试）
关于“车主不会开车”这种说法，稍微懂车的人都知道是无稽之谈。按照网友所言，丰田亚洲龙双擎车主在冷车刚启动后频繁激烈驾驶，导致发动机载荷较大造成机油增多。如果机油增多仅仅是因为这个原因，相信并不会出现如此大面积的投诉问题，毕竟丰田亚洲龙双擎的潜在用户又有几个“热血青年”？退一步说，果真如此只能坐实丰田亚洲龙双擎车型并未进行长时间的耐久测试。（ps：作为全球汽车巨头，个人还是愿意相信丰田没理由缩短亚洲龙双擎车型耐久测试时间）
不按说明书保养？
丰田亚洲龙双擎车型使用手册推荐保养机油为0W-16，不过据真实车主反映，初期为吸引消费者购车，终端市场时大多赠送了6年12万公里甚至更长的免费保养政策。而在后续的保养中由于0W-16机油存量较少，部分售后店使用常见的0W-20机油代替。
（图文没有直接关系，图片源自网络）
关于这种说法，笔者表示持怀疑态度。首先，如果购车时就承诺基础保养免费，后续保养通常也不会“偷工减料”，尤其是经过厂家授权的正规4S店。根据时间推算，出现“机油增多”的丰田亚洲龙双擎车型应该属于较早购车用户，那时连授权4S店车源都紧张，普通经销商车源相对更少，所以承诺的基础保养免费多为授权一汽丰田4S店，他们应该不会犯职业道德问题，即使有也大概率为个别店面的问题。
退一步说，笔者的某轿车说明书推荐使用0W-20机油，可笔者将近2年时间内都是使用0W-30机油，也从未出现过“发动机故障灯”、“机油增多”、“烧机油”等问题。倘若仅仅是因为不按说明书推荐加机油导致机油增多，只能说明丰田亚洲龙双擎太过“娇气”，个人对这种说法同样持怀疑态度。
设计不合理/有缺陷？
无论是大众汽车的“烧机油”还是本田的“机油增多”，归根结底都是设计不合理/有缺陷造成。以本田机油增多为例，当时涉及车型有东风本田CR-V、东风本田思域、广汽本田冠道等1.5T车型。2018年5月16日，东风本田官方针对CR-V（1.5T）共计130455辆车型进行召回。声明中东风本田承认了由于设计原因，部分车型在持续低温行驶的时候，发动机机油增多所有可能导致的安全隐患，并且承诺，发动机主要零部件提供终身保修。
（东风本田关于“CR-V机油增多”声明）
反观丰田亚洲龙双擎，其实与其“同病相怜”的还有一汽丰田RAV4双擎、广汽丰田凯美瑞双擎等丰田2.5L双擎车型。根据前车之鉴，我们不妨大胆推测丰田亚洲龙双擎“机油增多”大概率也是因为设计不合理/有缺陷造成，毕竟在丰田亚洲龙的2.0L、2.5L燃油车型中并未出现机油增多的问题。
座驾参谋
汽车爆出“XX门”不见得是坏事，只要厂家正面应对，妥善处理涉事车型，积极联系涉事车主寻求最人性化的处理方案，不仅能增加车主的好感度，还能让更多潜在消费者看到车企的态度和决心。无论丰田亚洲龙双擎机油增多是设计不合理/有缺陷，还是其他原因造成，个人认为一汽丰田都应该尽早回应并妥善安抚、积极处理相关涉事车主，才是最妥当最成熟的做法，您认为呢？
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1、丰田亚洲龙2.5双擎混动版拉缸原因，其中一个原因就是所使用的机油质量不好，或者买了假的机油，使机油不能够起到正常的润滑效果，就容易引起发动机拉缸的现象发生。
2、如果发动机长时间的高速或超负荷运转，同样会使发动机有拉缸的现象发生。
3、缺少发动机的冷却液或者高温的问题，就会造成发动机温度过高，在发动机温度过高时也容易发生拉缸现象。
4、当发动机缺少机油的时候，同样会使发动机不能够充分的润滑，也会有发动机拉缸的现象发生。
5、发动机顶部积碳过多，或者发电机里面进入异物都会造成发动机拉缸。
丰田亚洲龙的介绍 ♂
丰田亚洲龙的介绍
- 丰田亚洲龙的介绍
- 丰田Avalon为啥叫亚洲龙
- 为什么有人说亚洲龙是重回龙乡
- 亚洲龙是什么车
- 丰田亚洲龙字母标志是什么
- 丰田Avalon为啥叫亚洲龙，谁起的名字
丰田公司的豪华轿车亚洲龙，英文名Avalon. 是丰田公司的旗舰产品。Avalon轿车配有高水准的设备并可以安装供六人乘坐的座椅。Avalon是高于丰田佳美轿车的一款产品。该车在设计过程中被称作“Impala”（非洲中南部的一种黑斑羚，有着优雅的姿势和杰出的跳跃能力），丰田公司希望将它用于大型轿车市场来和福特以及通用公司竞争。
Avalon的音译应该是叫做“阿瓦隆”，不过中国车迷则更喜欢称它叫做“亚洲龙”，听着也更为霸气，而在此之前Avalon是没有正式的官方名字的。
丰田Avalon轿车作为丰田公司的旗舰产品推出于1995年，填补了因为Cressida系列轿车不再延续后的空缺。后于2019年被一汽丰田引入国产，于3月22日上市；同年9月27日，新增2.0L车型。
该车在位于美国肯德基州Georgetown的丰田汽车工厂生产，只在美国市场销售。Avalon轿车配有高水准的设备并可以安装供六人乘坐的座椅。Avalon是高于丰田佳美轿车的一款产品。该车在设计过程中被称作“Impala”，丰田公司希望将它用于大型轿车市场来和福特以及通用公司竞争。
产品特色
从侧面来看，全新AVALON的车身相比现款车型将会更加低矮，A柱的倾角更大，车身线条趋于平缓。新车长宽高分别为4975/1850/1450mm，轴距为2870mm，定位于一款越级中型车，整体尺寸和轴距均与雷克萨斯ES基本一致。
从尾部来看，新车采用了带有AVALON字样的贯穿式尾灯，不过中央部分不可点亮。尾部整体造型凌厉，有立体感，采用了隐藏式排气布局。
有个很有意思的传说，跟亚瑟王有关的，亚洲龙这个名字就是这么来的，它代表着权利和地位，也是一个民族的信仰，我们是龙的传人，不正好是龙乡吗。
亚洲龙是丰田汽车公司于上世纪90年代在美国市场推出的旗舰车型,是丰田旗下最大的轿车车型，2018年丰田汽车公司在底特律车展发布全新一代丰田亚洲龙,第五代丰田亚洲龙是基于丰田最新TNGA平台打造,提供混动版和燃油版两种车型。
第五代亚洲龙提供双色内饰设计。拥有9英寸多媒体触控大屏，多功能方向盘采用真皮包裹;仪表盘两侧为传统的指针式设计,中央配有7英寸HUD抬头显示屏。档位后方为转换驾驶模式按键以及电子手刹。整车尺寸为4978x1849x1435mm,轴距为2870mm,风阻系数为0.27Cd。
第五代亚洲龙北美版搭载3.5升V6发动机或配备650伏电动机的2.5升四缸丰田混合动力系统II发动机。其中2.5升四缸混合动力,功率160千瓦/215马力,扭矩220牛米,城市/高速路/综合油耗43/44/44英里/加仑(百公里油耗约合5.47/5.34升)。混动版亚洲龙由于电池被安放在了后座下方,所以混动版的行李箱空间和普通燃油版同为456升。
丰田亚洲龙字母标志是Avalon。Avalon（中国称“亚洲龙”）是丰田自1995年起发售的全尺寸轿车产品，长期以来是丰田美国市场特供产品，是丰田品牌在北美市场的旗舰轿车。
Avalon一词来自英国史诗亚瑟王传说中的地名，中文名“亚洲龙”为中国民间绰号，后经一汽丰田注册成为官方中文名。现役第五代亚洲龙于2018年1月北美车展首发，2019年3月由一汽丰田正式引入中国。
先说一下“Avalon”的英文名字吧，它是亚瑟王传说中的一个重要岛屿的名字，（ “Avalon”与爱尔兰神话中的提尔纳诺，希腊神话中赫斯珀里得斯的金苹果圣园，以及犹太神话的净土伊甸园极其相似）。丰田Avalon之所以取这个英文名，我觉得一是“Avalon”在美国比较有名，（毕竟亚洲龙一直都在美国发售，所以得接美国的地气）二是“Avalon”还有美好、祝福的意思吧。至于 你说“亚洲龙”中文名字，我猜测可能最早是在论坛、或贴吧里，由国际级的网友翻译起的，比较接中国的地气，慢慢媒体就干脆也这么叫了，所以亚洲龙就
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丰田亚洲龙的优缺点，你都知道哪些 ♂
丰田亚洲龙的优缺点，你都知道哪些
- 丰田亚洲龙的优缺点，你都知道哪些
- 亚洲龙四川生产的质量怎么样
首先是发动机的质量优良；再者是零部件的结构精密；其次是对于日产车而言最大的缺点是安全性能不足。笔者认为主要存在以下三方面的优缺点。
一、发动机的质量优良
对于日产车的亚洲龙而言，是定位在中端汽车的行列中，所以对于丰田汽车而言，很多时候会将更多的精力以及时间花费在一些中短期车型号上面因为对于他们而言甚至中端汽车是他们盈利的主要来源，所以在中端汽车上面的发动机技术往往会采用比较先进的制造技术，日产的发动机很多都是在超低温下进行装配的，以保证内部机械的严密性，保障了发动机的使用性能。
二、汽车零部件的结构精密
其次是对于亚洲龙这款汽车而言，很多时候需要的是一种年轻的客户，而年轻的客户在开车的过程中往往都是处于莽撞冲动的状态，所以亚洲龙在汽车结构设计方面会显得更加的严谨，并且在后续的使用过程中很少会出现相应的一些毛病，正常庆康下除了时间长久的情况下需要及时更换雨刷，那么基本上不需要更换其它零配件，可以一直使用到汽车报废为止。
三、安全性相关不足
另外是汽车的安全性相对不足，很多日产车的通病就是安全性能不够优良，对于很多的日产车车主而言，很多时候需要的是一种经济实惠，所以然日产车在一次基础上，适当的牺牲了部分的安全性能，以此来降低成本，改而追求更高质量的舒适度已经经济用车效益，所以在购买亚洲龙之前应该考虑出一下对安全性方面的重视程度。
注意事项：对于很多车主而言，如果有需要的情况下，可以尽量选择一些经济型并且安全性高的车型。
质量还是不错的，但是可能会有一些小瑕疵存在。
原因可能是四川是新成立的一条生产线，应该也会有一个调整和磨合期。
亚洲龙是丰田汽车公司于上世纪90年代在美国市场推出的旗舰车型，是丰田旗下最大的轿车车型，2018年丰田汽车公司在底特律车展发布全新一代丰田亚洲龙,第五代丰田亚洲龙是基于丰田最新TNGA平台打造，提供混动版和燃油版两种车型。
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丰田亚洲龙的真实口碑怎么样？销量暴涨282%！2021款亚洲龙，颜值爆棚，实力进阶！ ♂
丰田亚洲龙的真实口碑怎么样？销量暴涨282%！2021款亚洲龙，颜值爆棚，实力进阶！- 丰田亚洲龙的真实口碑怎么样
- 销量暴涨282%！2021款亚洲龙，颜值爆棚，实力进阶！
- 同样都是混动的亚洲龙和凯美瑞，哪个更出色一些
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- 丰田2021款亚洲龙开卖！ 增加运动版，售24.48万元
- 人们都说亚洲龙好，但销量还是卖不过凯美瑞，这是为何
- 丰田亚洲龙和凯美瑞哪个好
丰田亚洲龙的质量很好，因为丰田本来就是品控和质量的口碑都非常好的品牌，其次是亚洲龙确实在各方面的质量都是过硬的。
亚洲龙外观
丰田亚洲龙是日本丰田汽车专为亚太地区特供的一款B级商务型轿车，重定位上来说是中高端定位，刚上市在我国以及韩国市场上畅销，亚洲龙一炮而红。
亚洲龙的设计风格是大部分日系中端车的霸气造型，棱角锋利的外观很具杀伤力，前脸中网的尺寸很大，显得前脸非常大气。
大灯是细长得眉眼，行车灯与中网线条相连接，整体造型很运动，但又不失商务感。整车高度很矮，底盘离地距离偏低，前车倾角角度很大，整车往后过渡平缓，侧面造型非常舒展。
尾部设计简洁的两个尾灯组完美的串联在一起，造型运动又简约。
而且亚洲龙的设计依然注入商务感和力量感，超大的进气口中网和大灯线条相连接，预留了车牌位置，亚洲龙很商务也很精英和成熟。
动力与性价比
亚洲龙动力部分配置的2.0L有178马力的四缸自然吸气发动机，最高功率131千瓦，最大扭矩210，最高车速220，搭配的模拟十档的cvt无极变速箱，在工信部发布的综合油耗是5.8L。
还有部分配备2.5L有209马力的四缸自然吸气发动机，最高功率154千瓦，最大扭矩250，最高车速220，而搭配的是8挡手自一体变速箱，在工信部发布的综合油耗是6.2L。
从动力和燃油经济性上来说，亚洲龙两个版本都是很省油的，而且动机也是比较够用的，丰田车的质量也是我们一直以来都看得见的。
亚洲龙目价格稳定维持在19.88万到28.98万前后，低配和中配都是很划算的，性价比非常高质量也非常好的中端B级车。
配置和质量以及口碑
亚洲龙车主一般都是注重生活品质的，毕竟亚洲龙无论是做工还是设计，在同级别车里都是比较突出的，也是丰田车系里唯一一款可以在操控感方面与德系竞争的的车型，而亚洲龙增加了更多的运动元素，整体风格比亚洲龙更时尚。
内饰方便亚洲龙的设计很沉稳，内饰颜色多钟配色可以选配，有商务的也有时尚运动的，都很适合亚洲龙的定位。
中控屏幕尺寸很大，足足8英寸的触屏看上去很时尚，而且人车互动也很棒，车顶部是全景车窗，和符合国人对天窗的要求，采光和视野都很好，在车内营造了很好的氛围。
车门细节很好，手能触摸到的地方都是皮质的，触感很舒服手感很软。
其实说到丰田亚洲龙这款车，所有的老丰田车主对亚洲龙这款近几年推出的新车型都还是比较认可的。
因为亚洲龙无疑是丰田比较成功的车型，亚洲龙的定位是中高档车型，不过受大环境影响这几年价格不涨反降，不过价格依然还是中端价格，值得一提的是它仍然是丰田质量最好最畅销车型之一。
丰田亚洲龙的质量很好，因为丰田本来就是品控和质量的口碑都非常好的品牌，其次是亚洲龙确实在各方面的质量都是过硬的。
丰田亚洲龙是日本丰田汽车专为亚太地区特供的一款B级商务型轿车，重定位上来说是中高端定位，刚上市在我国以及韩国市场上畅销，亚洲龙一炮而红。
大灯是细长得眉眼，行车灯与中网线条相连接，整体造型很运动，但又不失商务感。整车高度很矮，底盘离地距离偏低，前车倾角角度很大，整车往后过渡平缓，侧面造型非常舒展。
尾部设计简洁的两个尾灯组完美的串联在一起，造型运动又简约。
而且亚洲龙的设计依然注入商务感和力量感，超大的进气口中网和大灯线条相连接，预留了车牌位置，亚洲龙很商务也很精英和成熟。
亚洲龙动力部分配置的2.0L有178马力的四缸自然吸气发动机，最高功率131千瓦，最大扭矩210，最高车速220，搭配的模拟十档的cvt无极变速箱，在工信部发布的综合油耗是5.8L。
从动力和燃油经济性上来说，亚洲龙两个版本都是很省油的，而且动机也是比较够用的，丰田车的质量也是我们一直以来都看得见的。
亚洲龙目价格稳定维持在19.88万到28.98万前后，低配和中配都是很划算的，性价比非常高质量也非常好的中端B级车。
亚洲龙车主一般都是注重生活品质的，毕竟亚洲龙无论是做工还是设计，在同级别车里都是比较突出的，也是丰田车系里唯一一款可以在操控感方面与德系竞争的的车型，而亚洲龙增加了更多的运动元素，整体风格比亚洲龙更时尚。
内饰方便亚洲龙的设计很沉稳，内饰颜色多钟配色可以选配，有商务的也有时尚运动的，都很适合亚洲龙的定位。
中控屏幕尺寸很大，足足8英寸的触屏看上去很时尚，而且人车互动也很棒，车顶部是全景车窗，和符合国人对天窗的要求，采光和视野都很好，在车内营造了很好的氛围。
其实说到丰田亚洲龙这款车，所有的老丰田车主对亚洲龙这款近几年推出的新车型都还是比较认可的。
因为亚洲龙无疑是丰田比较成功的车型，亚洲龙的定位是中高档车型，不过受大环境影响这几年价格不涨反降，不过价格依然还是中端价格，值得一提的是它仍然是丰田质量最好最畅销车型之一。
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近日，一汽丰田官方宣布，2021款亚洲龙正式上市，本次发布的两款全部为新增配置车型，分别为2.5L汽油动力豪华版以及2.5L汽油动力Touring尊贵SPORT版，售价22.68万元和24.48万元。
此前，亚洲龙销量已连续三个月突破1万辆大关，7月单月更是售出12,898辆，相比去年同期增长282%，真正成为市场上竞争力超强的爆款车型，此次推出的新车型也增强了整个车系竞争力。那么，新车型都有哪些设计亮点呢，我们一起来看下。
外观
外观方面，新车延续家族化设计语言，前脸为大尺寸进气格栅，内部由黑色钢琴漆涂装的中网进行填充，辅以精致的镀铬饰条包裹，具有很强的视觉冲击力。下唇则是采用了镭雕碳纤维纹理工艺，搭配两侧造型凶狠的散热口，使得整个车型看起来战斗力十足。
两侧狭长的大灯设计犀利，样式十分时尚，内部呈三点式设计，点亮后有着不错的视觉效果。其中，LED远近光灯源、LED日间行车灯、LED车前雾灯、自适应远近光灯、自动头灯均为全系标配。
尺寸方面，车型的长宽高为4975*1850*1450mm，轴距为2870mm。
侧面来看，线条流畅，车顶为溜背式设计，车窗外围采用银色镀铬饰条进行装点，车型精致度加分。另外，新车腰线设计凹凸分明，传递出不错的力量感，搭配18英寸多辐式铝合金轮圈，整体看起来动感十足。
细节方面，新车的后视镜罩则加装有碳纤维纹理，既动感又别致。
后备厢盖上还一个小型的扰流板设计，与后配箱融为一体，提升整车气势的同时，还能让车辆行驶更加稳定。
车尾部分，也十分有看点，首先，其尾灯采用多边形造型，两灯中间为贯穿式的设计，拉宽了尾部的视觉宽度，并且大灯点亮后有着不错的辨识度。
后保险杠下方还增加有大面积黑色扩散器装饰，造型夸张极具个性，搭配双边共两出的排气造型，动感十足。
内饰
内饰方面，新车采用的大量平直线条，中控区域层次感丰富，应用大面积的软质材料包裹，打造出不错的质感和档次感。
三辐式多功能方向盘为真皮材质包裹，并搭配有换挡拨片，其前方为7英寸液晶仪表，中控屏为9英寸悬浮触摸式设计。
在副驾驶侧及车门板上，原本木纹等材质的装饰面板也改为和后视镜一样的碳纤维纹理，用来强化内饰运动气息。
不仅如此，座椅采用了红黑双拼色的专属运动座椅，另外，座椅和门板在内的细节之处也增加有红色缝线点缀，立体打造动感爆棚的内饰氛围。
车型有着不错的乘坐空间，后排座椅坐垫宽大舒适，具有电动调节和加热功能，另有独立空调、中央扶手、杯架，更加照顾到后排乘客的乘坐舒适性。另外，后排座椅可按比例放到，方便灵活扩展车内空间。
新车采用全景天窗搭配电动遮阳帘，不仅有效防止阳光直射，更有防夹功能。
配置方面，新车搭载有10个安全气囊、倒车车侧预警系统、车道保持辅助系、主动刹车/主动安全系统以及车道偏离预警系统、可变悬挂功能、自动驻车、前/后驻车雷达、360度全景影像等功能。
另外，其为高刚性车身，以高等级的碰撞安全性为目标进行研发，采用高强度材料和热压材料，让车身兼备强度与柔韧性，最大限度保护驾乘者。
动力
动力方面，新增的两款亚洲龙将搭载2.5L自然吸气发动机，其最大功率为154kW，最大扭矩为250N·m，传动方面，将匹配8速手自一体变速箱。据了解，新车百公里综合油耗为6.2L。
小结
作为一汽丰田旗舰车型，亚洲龙自上市以来便备受市场关注，销量持续走高。此次2021款车型的推出，在原有的高品质的同时，也让产品更加多元化，进一步强化亚洲龙的市场竞争力。至于其未来能有怎样的市场表现，我们拭目以待。????
亚洲龙：亚洲龙的侧面线条相比凯美瑞显得更加修长更加舒展，两车的侧面线条整体轮廓非常相似只是在一些细节之处有着不同的设计，亚洲龙的腰线非常锋利配合熏黑的轮毂也是给亚洲龙增加了一些运动气息
凯美瑞：凯美瑞的侧面设计非常紧凑非常干练并没有像以往车型那样臃肿，由于车身长度方面凯美瑞的侧面并没有像亚洲龙那么修长，凯美瑞的轮毂采用了多幅式设计力量感十足配合低矮的车身也是非常漂亮
所以孰优孰劣呢?两款车型产品力方面不分伯仲亚洲龙似乎要比凯美瑞还占点上风，但要论知名度亚洲龙的名号一直是声名在外，国内一直都是传说，现在真正进来了也算是个新兵蛋子，而凯美瑞的话在国内的名气和口碑更深入人心一些。
如果实在纠结，那就离哪个4S店近，方便就选哪个，或者哪个优惠幅度大就选哪个。
亚洲龙凯美瑞同平台，但是亚洲龙内饰和外观就显得偏成熟豪华点，而凯美瑞就显而易见，年轻运动，那个值得买，在同价位肯定是凯美瑞，你可以得到更好都动力组成。因为不管怎么样优惠后，亚洲都价格都高于凯美瑞，建议选择2点5或者混动凯美瑞，前提是你标题的预算一样，如果预算够，肯定上亚洲龙混动或者2点5
综合来看，亚洲龙的定位比凯美瑞要高，价格上也有一些差异。在尺寸、气场、和行驶配置上，亚洲龙略胜一筹；而在年轻性和舒适性配置上，凯美瑞则比较出色。二者之间竞争激烈，各有千秋。个人建议倾向凯美瑞，希望对你有帮助。
选车之前对比过雅阁，天籁，凯美瑞，迈腾，帕萨特。综合对比之下得出个人感悟，雅阁外观设计过于年轻运动，不是我喜欢的类型。天籁给人感觉过于中庸，另外日产的口碑也不如两田好。帕萨特因为中保研的视频让我心有余悸，迈腾的外观本人十分满意，但是想到双离合后期故障率大，就忍痛割爱放弃！凯美瑞是一部好车，各方面都很均衡，最主要是有口皆碑！曾经一度想要入手凯美瑞！只是后来无意中发现了一汽丰田亚洲龙，那就是一发不可收拾了…到最后能和亚洲龙喜结良缘离不开迷人大气的外观+可靠安心的丰田品质！
新款凯美瑞的变化不大，主要集中在前脸，新款的中网进行了熏黑处理，看上去更加年轻和运动。和亚洲龙相比较，亚洲龙的外观显得更加商务稳重！亚洲龙点击了解最新报价丰田亚洲龙从内饰来讲，新款凯美瑞增加了12.3英寸的液晶仪表，并且中控屏移到了上方，而且还支持全速的自适应巡航！如果单纯考虑内饰的话，新款的凯美瑞比亚洲龙好看！凯美瑞点击了解最新报价新款凯美瑞从配置来讲，以同样2.5豪华版的亚洲龙和凯美瑞来说，凯美瑞多了远程启动，锁车后视镜自动折叠，抬头显示感应雨刷以及前排隔音玻璃等非常实用的功能！新款凯美瑞从空间来讲，亚洲龙事B+级别的车，车厂接近5米还有悬梁，后排乘客的腿部空间感更好，但是头部的空间表现还不如凯美瑞！亚洲龙点击了解最新报价亚洲龙不管你是选择凯美瑞还是亚洲龙，都推荐2.5T燃油版本，要是经常跑高速就千万别选混动！因为混动版在高速上并不省油而且价格又高！
8月17日，一汽丰田2021款亚洲龙正式上市，相比老款取消了2.0L汽油尊贵版车型和2.5L混动进取版车型，新增了2.5L豪华版与2.5L运动版，使2.5L汽油版车型的选择余地更大。其中豪华版是基于进取版打造而来，售价22.68万元，定位于2.5L次低配；而运动版则是基于尊贵版打造而来，售价24.48万，和尊贵版保持一致，共同定位于顶配。
有拥趸没市场确实是很尴尬的情况，就在刚刚过去的4月，一汽丰田旗下的皇冠车系在第483679辆车下线之后，正式停产。和皇冠这款在无数爱车者心中留下深刻烙印的车型告别，相信很多人都讲不出再见，尽管这次的告别早就在不少人的意料之中，毕竟有亚洲龙的一汽丰田，皇冠根本没法站稳C位。对，没错，在很多人眼里前驱平台的亚洲龙根本不配和后驱平台的皇冠相提并论，即便亚洲龙的前驱平台是TNGA架构下的GA-K平台，和雷克萨斯ES相同的平台——不是后驱就达不到皇冠所代表的的那种地位。但是对于一汽丰田来说，销量，或者说，利润，才是真正决定C位归属的真正关键。2019年3月下旬才上市的亚洲龙在全年共卖出了36208辆，无疑比整个2019年全年销量才10378辆的皇冠更有资格站C位，毕竟两车的定价区间有相当大的重合，TNGA架构前驱平台而且销量要更高的亚洲龙无疑能为一汽丰田带来更多的利润。当然，把皇冠停产的原因归咎于亚洲龙是完全说不过去的，毕竟在亚洲龙上市之前，皇冠在一汽丰田产品序列中的销量占比就从24%以上降到了3%以下，月销量在国产中大型轿车的销量排行也从巅峰时期的坐二望一，沦落到了倒数第二，2020年3月仅仅比奇瑞捷豹路虎旗下的XFL的225辆多了60辆——单月卖出285辆的销量，对皇冠来说，简直是个侮辱。2005年，一汽丰田将第十二代皇冠引进国产，仅仅两年后的2007年，皇冠在中国市场的销量便超越了奥迪A6，成为豪华行政级轿车（即中大型轿车）的销量冠军。但是在2020年3月，奥迪A6的销量是11747辆，次于奔驰E级13910辆和宝马5系德12271辆，但奥迪A6依然是豪华行政级轿车销量的第一梯队，与月销量堪堪破千辆的第二梯队拉开了数量级的差距——而皇冠的月销量又被第二梯队拉开了数量级的差距。这种巨大的反差，让无数人心中都涌起了一种英雄迟暮的情绪。话说回来，可能这种情绪最为强烈的还是广东同胞，从20世纪60年代就和中国接下缘分的皇冠，长期在国人心中被视为豪华轿车的代名词，这一切都缘起广交会。1964年，皇冠作为丰田出口中国的第一款车型，在广交会亮相，尽管当时成交的规模不大，但是却是这款传世经典进入中国的开始。1972年9月25日，日本内阁总理大臣田中角荣访问中国，双方发表《中日联合声明》，标志着中日邦交正常化，1973年，周总理亲自与日本谈判，引进了200台皇冠第四代轿车，专门用于每年广交会的接待工作。可能正是这段与广交会结缘的历史，让不少广东同胞和参与广交会的其他省份同胞开始将皇冠视为高端豪华车的代表，毕竟在皇冠进入中国之前，来自苏联和国产的轿车，无论多么的经典，总归与当时的“皇冠”存在着时代的差距。改革开放以后，一批丰田皇冠轿车在广州开始用作出租车，服务广州人民，在按个时候，皇冠进一步成为了国人对高级轿车的认识的起点——红旗当然不能说不够高级，但是当时来说，红旗的高级与皇冠这种靠产品和技术的高级有着极大的不同。随着广交会和珠三角经济影响力的日与增长，皇冠作为一款日系豪华行政级轿车也逐渐成为了整个中国汽车市场的明星。中国在1986年开始允许私人拥有汽车，于是，同时期的第八、第九、第十代皇冠，成为了1987年-1999年中国汽车市场上的一种符号——豪华轿车的符号。奥迪不是不豪华，但是在当时，奥迪的品牌力还不像今天这样与奔驰宝马一起稳坐第一集团，对于当时的中国买家来说，丰田或许不是一个豪华汽车品牌，但是丰田皇冠一定是豪华轿车的代名词。尤其是第十代皇冠，在当时的地位甚至不亚于同时代的奔驰虎头奔，而且有相当不少的汽车爱好者认为，90年代末期，十代皇冠的地位还要凌驾于奔驰之上的，在珠三角，十代皇冠就是身份和地位的象征。直到十代皇冠的时代已经过去20年后的2018年、2019年，还有对这一代皇冠念念不忘的拥趸上演着“花5万元买二手十代皇冠，再花5万整理改装”的故事，而且，这样的故事不止一例。一汽丰田是2005将第十二代皇冠引进国产，2020年宣布停产，其中经历了十二代、十三代、十四代车型——尽管目前的消息指出一汽丰田不会再引进第十五代皇冠（一汽丰田的产品序列内也确实没有皇冠的位置了），不过不得不说这其中也有不少高光时刻。在2007年一度将奥迪A6斩落马下夺取豪华行政级轿车销量冠军的经历早已是业界传奇。更值得一提的是，2009年12月14日，第十三代皇冠国产上市，当时上市的皇冠车型共计有2.5L、3.0L和4.3L三个排量9款车型，售价32.68万元-89.95万元人民币——曾经将奥迪A6甩在身后的皇冠，尝试用搭载4.3L V8发动机的版本向奥迪A8的领域发起了进攻。不过，这也正是英雄迟暮的开端。不少皇冠的拥趸都说第十二代皇冠是最经典的一代皇冠，这句话的意思换个角度理解就是，出道即巅峰。一汽丰田引入国产的第一代皇冠正是整个车系的第十二代车型，随后的第十三代车型和第十四代车型（国产的第二代和第三代车型），都没有再次创造能力压奥迪的战绩。过去的十年间，豪华行政轿车（或中大型豪华车）的市场从皇冠战A6演变成了BBA（或者ABB）混战。第一梯队总是A6、5系、E级这三位德系豪强互相抢占座次，而皇冠，逐渐失去了抢占座次的资格，直到2020年的4月28日，完成了自己的告别与谢幕。对于皇冠来说，这是稍显黯然的落幕，但是对一汽丰田来说或许是走向更高阶梯的起点。2019年，一汽丰田累计销量达到73.8万辆（其中皇冠10378辆），同比增长2%，市场占有率提升0.3%至3.5%——而在皇冠停产的2020年，一汽丰田的年度销量目标提到了77万辆。对了，有传言说6月份普拉多也要停产了，自此，一汽丰田旗下的锐志、陆巡、皇冠、普拉多都完成了自己在中国汽车舞台上的演出——各位拥趸如果再不出手，以后只能买二手的了。
凯美瑞比起亚洲龙更值得入手。
首先定位上两款车型基本上持平，可以说是不分上下。但是仔细对比两款车型的配置，会发现还是凯美瑞来得更良心，就举个最简单的例子来说，凯美瑞混动车型质保是终身的，而亚洲龙只有八年或者20万公里，在诚意方面还是凯美瑞更好，以及车上使用的安全装置和多功能配置上，亚洲龙也远远没有凯美瑞实用性强。
虽然亚洲龙这款车还未上市前就广受好评，但可惜表现并没有预期那么好。造车实力方面确实不如广汽，故障率等等问题也比较高。
扩展资料：
凯美瑞车型亮点
1、40%热效率，采用全新2.5LDynamicForceEngine发动机。
2、三屏联动智能显示，10英寸彩色HUD平视显示系统；7英寸彩色TFT多功能信息显示屏；彩色中控触控显示屏。
3、全系标配，鹰眼立体LED大灯；10SRS空气囊；EPB电子驻车系统；空调滤清器（可对应PM2.5）。
4、丰富的安全装备，PCS预碰撞安全系统；LDA车道偏离警示系统；AHB自动调节远光灯系统；DRCC动态雷达巡航控系统。
8月17日，一汽丰田2021款亚洲龙正式上市，相比老款取消了2.0L汽油尊贵版车型和2.5L混动进取版车型，新增了2.5L豪华版与2.5L运动版，使2.5L汽油版车型的选择余地更大。其中豪华版是基于进取版打造而来，售价22.68万元，定位于2.5L次低配；而运动版则是基于尊贵版打造而来，售价24.48万，和尊贵版保持一致，共同定位于顶配。
外观方面，豪华版车型的外观没有发生改变，而运动版车型新增了全新的运动外观套件，包括熏黑的前进气格栅、前后运动包围、碳纤维纹理的后视镜装饰罩以及上翘的扰流尾翼，运动感十足。
配置方面，2.5L豪华版车型相比进取版增加了真皮电动调节座椅、真皮方向盘/换挡手柄、实木的门内/中控台饰板以及带引导线的倒车影像系统。2.5L运动版车型相比尊贵版增加了碳纤维纹理仪表板装饰、真皮软包门内板装饰和真皮双拼色座椅，不过天窗由全景天窗改为了普通天窗。此外，原先2.5L混动尊贵版独有的干邑棕内饰配色还增加至了2.5L汽油尊贵版中。
亚洲龙作为B+级车，地位比凯美瑞略高一点，很多人也把它看成了换壳的雷克萨斯ES，所以感觉亚洲龙比凯美瑞更值得购买。但实际销量很打脸。
为何卖不过凯美瑞亚洲龙对于中国消费者来说却并不熟悉，甚至很多人以为亚洲龙是中国特供车，不如凯美瑞正统，所以很多人宁愿选择凯美瑞，也不选亚洲龙。凯美瑞内饰中采用大量软性材质，整体做工也更加细腻。亚洲龙屏幕分辨率很低，用料也比较粗糙，整体内饰设计感略微逊色于凯美瑞！
?在舒适性和科技配置方面，亚洲龙不如凯美瑞。亚洲龙2.0进取版比凯美瑞2.0豪华版少了前后倒车雷达，倒车影像，抬头显示，皮质座椅和皮质方向盘，主副驾驶座椅电动调节等功能，抛开级别单看性价比，凯美瑞确实更优秀。
丰田亚洲龙，大家觉得如何呢亚洲龙还是很有气场的，因为它的尺寸足够大，长宽高分别达到了4975*1850*1450mm，轴距达到了2870mm，车身修长，溜背式车顶倾斜角度流畅自然，有着一定的运动感，尾灯也比较有特点，使用了LED光源，点亮后非常迷人。
该车采用铬合金的进气格栅和后掠式的大灯。该车搭载Entune信息娱乐系统和拥有14个扬声器的标准音频系统。新车动力搭载2.5升汽油版发动机或搭载2.5升四缸汽油发动机与电动机组成的混合动力系统。混动车型增加了新的电子控制装置以提高燃油经济性。
亚洲龙又非常好开，虽然车子很长接近5米，但是方向盘很灵敏，指哪儿打哪儿，油门又很线性，不沉，开起来非常轻松，不管是男人还是女人，都能轻松驾驭。除了这些，亚洲龙最大的优点就是舒适性和平顺性了，平顺性这一点，不管是2.5还是2.0，亚洲龙在发动机调校的时候，都达到最优化，不管是什么路况，亚洲龙都做到了平顺换挡，没有顿挫感。
全新丰田凯美瑞怎么样标签：亚洲 皇冠 机油 发动机 设计