买车很多是双离合是什么意思它有离合踏板吗属于自动还是手动？双离合是什么意思(买车得时候应该怎么和销售员谈)

买车很多是双离合是什么意思它有离合踏板吗属于自动还是手动？双离合是什么意思 ♂

买车很多是双离合是什么意思它有离合踏板吗属于自动还是手动？双离合是什么意思

• 买车很多是双离合是什么意思它有离合踏板吗属于自动还是手动
• 双离合是什么意思
• 7档双离合什么意思
• 双离合器长时间用手动挡行驶会坏吗为什么
• 我学的是手动挡的车，现在不知道双离合是什么意思还有双离合干式和湿式有什么区别
• 为什么那么多人讨厌双离合变速箱
• 哈弗的7速湿式双离合的可靠性，耐久性怎么样能用25万公里以上吗
• 双离合，CVT，AT买车到底选哪个
• 7挡双离合在自动挡模式下驾驶怎么样控制油门来加减档
• 买一辆上汽大通G50，很纠结是干式双离合，大家有什么建议吗

这是个汽车小白啊，一看就没开过大众神车，现在大众车辆70%以上都是双离合变速器，并且还是干式的，大众的涡轮增压发动机更是统一标配双离合变速器，由于双离合变速器工作效率高，成本低，现在奥迪车辆都在大力推双离合变速器，比如奥迪A4L和奥迪A6L！如果这样的车辆都还是手动换挡，那岂不是显得特别low？车主们还会购买吗？

双离合变速器的意思是有两个离合器组成的变速器，变速器在工作的时候，两个离合器交替间歇性工作，一个离合器结合过程中，另一个离合器已经进入准备阶段，当满足换挡条件时，两个离合器可以快速无中断传递动力，整个过程都是变速器在TCU的控制下完成，车主只是控制油门和刹车两个执行器。

手动和自动的区别就是变速器，车辆换挡过程中，是变速器自己换挡还是需要车主手动换挡。双离合变速器工作原理和手动挡相似，只是手动挡只有一个离合器，离合器的结合和通断是通过车主的左脚控制离合器，而双离合变速器的结合和通断则是通过离合器控制执行器，从变速器类型定义来看，双离合变速器肯定是自动挡变速器。

现在双离合变速器优势众多，比如传递效率高，换挡迅速，驾驶过程中动力较好，没有动力中断现象，但是这也摆脱不了双离合变速器的缺陷，比如低速时换挡延迟，堵车时离合器摩擦磨损严重，离合器温度非常高等等，严重时，导致变速器自己进入热保护状态，使得变速器不能正常换挡。所以，现在很多车主都不喜欢双离合变速器！

以上内容仅供参考，如果有任何问题，欢迎关注“汽车概况”！

双离合，即双离合变速器 ，有别于一般的自动变速器系统，它既属于手动变速器而又属于自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。

而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。基于手动变速箱基础之上。而与手动变速箱所不同的是，DCT中的两幅离合器与二根输入轴相连，换挡和离合操作都是通过一集成电子和液压元件的机械电子模块来实现。而不再通过离合器踏板操作。

此种模式下的换挡通常由挡位和离合执行器实现。两幅离合器各自与不同的输入轴相连。如果离合器1通过实心轴与挡位1、3、5相连，那么离合器2则通过空心轴与挡位2、4、6和倒挡相连。

七挡双离合，也称为7速双离合变速器，是一种干式离合器。

特点是双离合器是安装于密闭的油腔里，动盘上的干式摩擦片相互结合固然可以带来最直接的传递效率，但是它也更容易发热。

它的工作原理为：双离合器由3个尺寸相近的离合片同轴相叠安装组成，位于两侧的2个离合器片分别连接1、3、5、7挡和2、4、6、倒挡，中间盘在其间移动，分别与2个离合器片“结合”或者“分离”通过切换来进行换挡。

双离合变速箱就是具有两组离合器的汽车变速箱。七档双离合，属于自动挡。自动挡的定义就是：换挡的操作无需人工干预，车辆会自动完成换挡作业。

您好！双离合变速箱汽车长时间使用手动模式行驶，在设计上是允许的。但是事实上，没有哪位朋友会一直使用手动模式，毕竟在操作体验方面，自动变速箱的手动模式没有手动变速箱那种操控技巧感。不过双离合变速箱的手动模式，如果运用在特定场合，是可以收获奇效的。所以，合理的使用自动变速箱的手动模式，才能让自动变速箱，包括双离合变速箱发挥出应有的优势。

长时间使用手动模式体现不出双离合变速箱的油耗水平

双离合变速箱之所以可以扬长避短，是因为它拥有两套离合器，分别控制变速箱的奇数档位和偶数档位。也就是说，双离合变速箱在换档的执行过程中，两套离合器相互呼应，协同工作。比如在挂入一档的时候，二档离合器就处于联动状态，当升档条件满足后，变速箱会瞬间切换成二档，以此类推。

双离合变速箱能够高效的运转，几乎感觉不到换档的顿挫，当然低速行驶例外。因此，双离合可以把手动变速箱高效率的优势发挥得更加淋漓尽致，也就可以拥有更好的燃油经济性。但是，要实现这一切，离不开变速箱控制电脑TCU的精准控制。可以说双离合变速箱高效的换档动作都是由TCU高效计算的结果，也就是常说的调校。

但是，如果想长时间使用手动模式，来体验操控的参与感，那么在换档时机的把握上，就完全靠驾驶员的大脑，TCU此时无法参与控制。而人的换档无论如何是达不到TCU的精准和高效的。所以长时间使用手动模式，油耗自然会增加。实际上，长时间使用手动模式，根本也体验不到手动换档的乐趣。

手动模式的适用场景

自动变速箱的手动模式，在不同的场景下，还必须要使用，这也是真正会使用自动变速箱应该具备的能力。一般来说，3种场景应该而且必须使用手动模式。

• 1.超车。高速行驶过程中，超车是最为常见的驾驶过程，而超车也是最为危险的过程。所以超车必须做到不能犹豫，并且减少超车时间。一般来说，超车需要最大扭矩的输出，而发动机要实现高速中的最大扭矩输出，就应该降档。因此在超车的一瞬间，切换成手动模式并连续两次降档，则可以很快的完成超车。
• 2.长距离下坡。汽车在下坡的过程中，由于惯性力量，车速会越来越快，甚至超过最高档位的速比。这时候如果只是凭借制动系统，是无法安全制动的。因为长时间使用刹车，会产生高温，使刹车盘的金属钢性发生退化，并且高温会引起刹车油的气化，从而严重降低刹车性能。所以要使用手动模式，通过降档减速对车辆产生阻尼作用，配合刹车，才能保持车辆的安全平稳。
• 3.低速行驶。主要体现在城市拥堵路段的行驶。低速行驶过程中，档位切换比较频繁，使离合器疲于奔命，很容易造成变速箱的高温和磨损。而双离合变速箱为了应对高温，都带有高温保护功能。所以，低速行驶时，使用手动模式，保持一个档位行驶，变速箱就会省心又省力，不会出现高温，或者顿挫。但是前提必须要有一个良好的心态。如果即使采用手动模式，还要见缝插针，争道抢道，同样会让变速箱产生更大的磨损。

所以，综合来看，双离合变速箱以及所有自动变速箱的手动模式，会有很多情况需要正确、合理的运用。而合理的使用手动模式，不仅可以体现驾驶技术，更重要的是可以让变速箱“武艺”发挥的更加突出！

一句话说明：双离合其实就是两套手动挡+电脑控制。

这样形容不算太准确，不过你连双离合都不知道是啥意思，那我只能用最直白易懂的语言了。想明白什么是双离合，你最好先弄清楚，汽车为什么要有变速箱。

变速箱其实是发动机“拄的拐”

先不说汽车，山地车、赛车都见过吧？也是能变速的。低速挡最省力，可是你得蹬好几圈才走一小段。不过等到速度起来了，蹬起来不需要太大力气的时候，提升到高速档位上，使劲儿踩一下能跑出好远。其实原理很简单，就是杠杆原理，齿轮比不一样。车轮和你脚蹬子之间用车链子链接，其实结构更像是CVT变速箱。

这么说自行车还是后驱的。

普通自行车就没有变速的功能，为啥？最关键一点是，咱劲儿大！

发动机不行，低扭不足，说白了就是劲儿不够大，所以就得配个小齿轮，通过杠杆原理放大扭矩。可是转数都是有极限的，我们蹬自行车也一样，用这样的小齿轮的话，你发动机转数到了极限车速也就只有40Km左右。所以就需要变速了。而且发动机转数越快越费油，因为喷油次数增加了嘛，所以不管车速多少，都需要让发动机在1000—4000左右的范围内，这就需要变速箱有多个档位了。而这个过程由你手动控制，就是手动变速箱。和自行车差不多，就是不同齿比的齿轮组而已。

说白了就是发动机天生残疾，低扭不足，转数有限，不得不拄着拐跑。像是电机，人家就不用。电车基本上不需要变速箱，而一些混动车型也取缔了变速箱，改成了ECVT的动力分配器。

明白了手动挡变速箱MT，咱到双离合之前，最好还需要AMT来过度一下：

啥是AMT呢？MT是手动挡，AMT是自动的手动挡。把你踩离合换挡，松离合这个动作用行车电脑来完成了。可是为什么这玩意这么少见呢？（AT是另外一回事）因为蠢。

你有眼睛，知道前面的路况，知道自己是想加速还是想减速。可是车不行啊，它只能跟你油门大小和力道来猜——那能猜得准吗？你那正开得好好的呢，车突然间失速了——因为电脑以为你要升档，自动给你来了一脚离合。你感觉速度降了，本能又深踩了一脚油门，一脚空油把发动机转数提升得更高了，它那边升档要给你降低转数，你俩就拧着来吧，你也想骂街，电脑如果有灵智的话也想骂街——你到底想咋地？

所以这玩意没有普及。只有少数廉价车在用，也不是不能开，干脆当成不用踩离合的手动挡开也挺好。

了解了AMT，双离合就容易理解了——既然我猜不准，我两头堵行不行？

双离合就是两套齿轮组，一套负责一三五，第二套负责二四六。你一档起步的时候，另一组齿轮组已经帮你把二挡挂上了，那边离合，这边结合，换挡速度极快！动力几乎没有中断！这也是双离合的优点，换挡速度快，传动效率高，所以双离合的车往往都比AT自动挡省油。

不过双离合也不是没有缺点的，比如说现在你在三档，双离合也得猜，下一步你是打算升档还是降档？另一组离合器是放在四挡上还是二挡上？猜对了，极为平顺，他好我也好。可是电脑看不见前面的路况，有时候它猜不对。

比如说你缓慢加速，可是油门稍微大了一点，可能电脑就领会错了，以为你打算降档超车呢。三档给你降到二挡，发动机四千多转待命，随时准备爆发大扭矩，大马力，你正四五十的速度，突然间降到二挡，同样的油门，四五千转，是不是往前蹿一下？你再一收油，电脑那边明白自己领会错了，再给你挂回四挡，结果从二挡到四挡，你那边收油，发动机转数下来，又是一个顿挫。

这也是双离合的弊端，几乎没有不顿挫的。其实这种现象在AT变速箱里也存在，只是双离合更明显一些而已。

最后说干式双离合和湿式双离合的区别。也很简单，干式就是干摩擦，湿式就是把双离合泡油里散热。虽然构造、原理差别不大，但是实际表现则是天壤之别。

比如说在低速蠕行，市区堵车走走停停的时候，双离合可能会不停地在一档、二挡中来回切换，期间有大量半联动的工况。离合器片在半联动的过程中一直是摩擦状态，摩擦生热，因此烧毁变速箱的都不在少数。以前大众的DSG干式双离合就经常遇到这样的投诉，后来大众在低速的时候所致了变速箱档位，也就是一直一档到底，知道工况改变之后才选择升档。算是很大程度上避免了这个问题。可是一直一档高转数，也让油耗升高了。

湿式双离合因为浸泡在油液里降温，所以并没有这方面的问题。不过液体里毕竟是有阻力的，所以湿式双离合的传动效率不如干式，但是实际表现并不算明显。

写到这，不管你看没看懂，只要记住一句话即可：干式双离合不能买，湿式双离合可以买而且还不错。如果把几种变速箱排名的话，大致可以这样分：

从质量稳定性，可靠性的角度：手动（MT）＞自动（AT）＞湿式双离合＞CVT＞干式双离合。

这其中CVT的磨损是不可逆的，而且可维修性最差。所以这两者最好都慎重。

从舒适度角度：AT＞CVT＞湿式双离合＞干式双离合＞手动

前三个其实主要看调校，CVT动力平顺，但是也会发生顿挫，而且冬天冷保护体验极差！AT看调校功底，大部分都还不错。舒适度最高。湿式双离合顿挫难免，但是调校的好的，表现不逊于AT。干式双离合别遇上堵车还行，手动很累，根本谈不到什么舒适度。

总之，干式双离合别买就对了。

说起双离合大家想起大众！因为他的TSi和DSG是黄金组合，虽然有那么多人讨厌双离合，可大众旗下的双离合还是卖的那么好呢？像朗逸，速腾，途观都卖的很好，除了大众在高举双离合之外！现在的奇瑞，比压迪，等等好多国产车也在使用？难道是大家不懂车？其实并不是，双离合还是有很多优点的，比如人家换挡快，发动机动力耗损小，省油，大众的EA211和EA888发动机功率不是很大可我们还是感觉他动力很强劲，这就是双离合起的作用，油耗给日本车比起没有多少区别了！比如他1.2t的速腾7速双离合，油耗不回比卡罗拉双引擎的高只有低的，这就是双离合省油的地方，现在的双离合都比较成熟了！现在的顿挫感也没什么了，现在生产的双离合已经很稳定了又省油！

长城自主研发的7挡湿式双离合可靠性足够高，耐久性理论上也会很高。

双离合的耐用性如何主要看两点，其一为离合器摩擦片的品质，其二为变速箱齿轮组是否存普遍性故障。双离合变速箱的本质可理解为“AMT×2”，也就是两组以手动变速箱为基础，通过电机和传感器集成打造的机械自动变速箱的合体；换挡结构还是齿轮组，只要设计合理、齿轮材质没有缺陷、润滑系统可正常运行，那么这种变速箱的耐用性则会与手动变速箱一致，别说25万公里，合理保养用到60万公里强制报废也没有任何问题。

手动变速箱的损耗件是离合器，离合器的作用是负责接收发动机输出动力并传递至变速箱，可理解为汽车动力真的传动系统。离合器集成在发动机飞轮罩里，结构包括发动机飞轮（动力输出端）、离合器片、压盘以及控制结构。运行的状态有以下三种。

• 正常传动时飞轮在压盘的压力下与离合器片结合，依靠摩擦力实现相同的转速进行传动。

• 起步换挡时踩下离合器踏板抬起离合器压盘，飞轮与离合器片变速箱失去动力开始换挡。

• 起步时缓缓抬起离合器踏板，让压盘输出部分压力使离合片与飞轮以低摩擦片接触，飞轮以大于离合器的转速输出动力缓缓为变速箱蓄力起步，起步时的阻力通过离合片与飞轮的打滑消耗，以实现不让阻力限制发动机正常运转造成熄火，这是起步和换挡瞬间的状态。

变速箱的离合器之所以为损耗件，原因正是起步缓抬离合器时为半联动状态，飞轮和离合器不同的转速运转为摩擦传动，摩擦肯定有磨损。而手动变速箱是没有润滑和主动散热的干式双离合，所以耐用性比较差；不过按照最低制造标准仍要满足离合器片27.5万次，压盘55万次的使用寿命，一组离合器总成对于普通家用车而言用上6~7年问题，平均里程在6万公里左右。

而湿式双离合变速箱耐用性会有倍数级提升，因为离合器通过变速箱油进行润滑和散热，有了润滑的离合器即使半联动也能保证滑动摩擦的磨损程度大大降低。长城DCT450七档湿式双离合变速箱，其摩擦片为博格华纳的高端6910摩擦片，这种片的耐用性可以说已经非常耐用了，通过润滑和流动散热保护后理论上使用二三十万公里是没有问题的。

但事实使用寿命并不能绝对确定，因为离合器的磨损程度还要取决于用车环境的道路拥堵情况，如果每天都在堵车并且频繁的半联动换挡，那么这台车的离合器总成必然会缩短一些，也许十几万公里就会磨损出现打滑；但如果不在北上广深这些拥堵成为常态的地区用车，离合器总成用30万公里也不需要意外，干式双离合在偏远地区用车也有少数离合器能用10万公里以上的案例。

所以长城的7挡湿式到底能用多少公里无法准确给出答案，但可以确定的是这台变速箱双离合器的使用年限高于同类型变速箱的平均水平，能承受450N·m的最大输入扭矩也说明了可靠性足够高。长城汽车的进步是显而易见的，“三大件”的水平在国产燃油动力汽车中名列前茅，还这不是某些主打“三大件”的品牌可以相提并论的，放心选择吧。

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普通人买车就别挑剔啦。。。。。。你要是买日系，大概率都是cvt，小概率AT你要是买欧美系，大概率双离合，小概率AT。你没得选啊。。

你要是买高端车，大概率都是AT。

我觉得无所谓的，各有优势，cvt没有想象中那么不堪，双离合没有想象中那么容易坏，都是家用，二十万公里一般都不会坏的。。

对于手动挡车辆，我们知道，变速器升降挡是由车主手动进行控制，通过油离配合控制变速器升降档平顺性；对于自动挡，车主只知道踩油门加速，车辆便会自己升挡，踩刹车减速，车辆便会自己降挡。但是不知道有多少车主知道，自动挡变速器加减挡通过油门也可以实现较为精准的控制。

油门控制变速器加减挡的原理

变速器挡位是如何变化的呢？变速器挡位升降主要由两个变量决定，一个是车辆速度，另一个是加速踏板。各位读者可以查看下文挡位变化曲线，其中实线为升挡曲线图，虚线为降挡曲线图，当车辆速度和油门踏板满足升档曲线图时，变速器便会升挡；而当车辆速度和油门踏板满足降挡曲线图时，变速器便会降挡，所以，通过控制油门踏板深度，可以控制变速器升降挡。

如果我们固定加速踏板保持不变，随着车辆速度的增加，变速器挡位是逐渐上升的，但是，如果我们保持车辆速度不变，随着加速踏板的增加，变速器挡位是降低的，反过来说，随着加速踏板的降低，变速器挡位是提升的。

所以，控制油门升降挡无非是保持车速不变，通过改变油门深浅，来控制变速器挡位。

油门控制变速器挡位变化是有一定限度的

不过，车辆油门踏板对变速器挡位的控制是有一定限制的，比如车辆速度处于20km/h，车主只能控制变速器挡位在1、2、3之间变化，不可以使变速器挡位提升至4、5、6、7挡；再比如车辆速度提升至70km/h，我们可以控制变速器挡位在3、4、5、6、7挡之间变化，但是不可以使变速器挡位处于1或2挡。并且，油门对变速器挡位的控制并不能长久保持，毕竟该变速器是自动变速器，当变速器满足升降挡条件（油门&车速）时，车辆便会自己升降挡。

降档加速

通过上述换挡关系图，我们可以明确的理解，我们常说的降挡加速意思就是，车主如果想要提升车辆速度，首先要深踩油门，而根据换挡关系图，车主深踩油门必然要使得车辆变速器降挡，这样才能使发动机转速迅速提升，发动机才可输出更大的扭矩值。

变速器挡位可以控制升降，但是难以维持

不过通过油门深浅控制变速器挡位加减，这对车主驾驶技术水平要求比较高，毕竟车主踩油门，车辆挡位是降低了，但是车辆加速能力也会显著提升，车辆速度无法维持恒定；车主松油门，车辆变速器挡位会升高，但是车辆的加速能力会下降，速度变化幅度较慢。车主油门只要发生变化，变速器挡位也会相应改变。

如果车主想要更容易地控制车辆挡位，完全可以采用手动模式，毕竟现在大部分变速器都采用手自一体式模式，手动模式控制变速器挡位，变速器档位便会直接固定，该档位值不会随着车速或油门踏板的变化而发生任何改变。

买车得时候应该怎么和销售员谈 ♂

买车得时候应该怎么和销售员谈

• 买车得时候应该怎么和销售员谈
• 买车最简单砍价方式
• 第一次买车怎么谈价格
• 想去4S店买车，跟销售员该怎么谈呢
• 去4S店买车，怎么谈价格怎么才能拿到最低的价格
• 去4S 店买车怎么谈

首先我们要明白一点，4S店销售说不能便宜的时候，真的不能便宜吗？信了你就上当了，4S店销售通过这种形式能排除大部分不是诚心买车的朋友，或者她觉得你不像买车的。我第一次买车的时候，当时问的是某国产车4S店销售能否有优惠，对方看了我一眼，俩字，没有。或许当时她就觉得我不能买吧，这是其一。
那么面对销售的一口价，到底该怎么办呢？
第一步，继续看车。只要你在继续看车，也就是说明你对这款车有兴趣，是潜在的客户，这时候销售也会开始给你介绍车的好处，好的沟通是很重要的，对于后续的购车也是有帮助的。而且只要你没有离开，这个销售就不敢不管你，如果不管你的话，那么你是可以投诉的，而她们可能没的就是奖金等等。
第二步，表明购车意向。除了一些特殊的畅销车型可能没有优惠之外，大多数的汽车实际上都是有店内优惠和销售优惠的，今天就以市场某国产SUV为例，不是最畅销的，但是销量也不错。该车的中配车型指导价是13万元，店内一般优惠一万元左右，在你问销售的时候，对方会告诉你优惠后12万。这个价格在你没有明确表明购车意向的时候，是不会有变动的。所以你需要及时表明购车意向。另外多句嘴，贷款买车和全款买车的价格是不一样的，所以要说清楚你是打算哪种购车方式。
第三步，算价格。如果看好某款配置的车型之后，这个时候不要急于谈价格，让销售给你算价格，先看总价是多少。在得知总价之后，看和你的预算差多少，如果差的不多，那么就可以开始砍价了，如果差得太多，就要考虑是不是放弃了，毕竟一般而言12万多的车上道价格在13.5万左右，如果你只想花10万买车，那么是不是该直接放弃呢？如果觉得价格差的不大，下面有两种砍价方式。
第一种方式：直接报价
这个时候可以报出你的一口价，也可以报出你能承担的最低价，比如13万这个数字。建议大家别直接来个10万的底价，没人和你一万又一万的砍，最好是直接说出你能承担的最大价位。但是这种我觉得没有技术含量，最重要的是如果对方直接拒绝呢？基本上就完事了。而如果对方直接答应了呢？你又觉得出的价格是不是高了，很让人纠结的。但是对于大多数车型而言，再优惠2000-5000都是可能的。
第二种方式：迂回策略
这个时候可以直接告诉对方，我现在手里钱不够承担这辆车，那么你给我算一下比这个配置低一档的车型的总价，相差一般不会超过1万元，对方也会推荐你选择这款。而接下来就是拉锯战了，你就总是对低配这款车不满意，还对于顶配这款车觉得差点钱。基本上在1-2个小时之后，优惠2000都是最少的。有人可能觉得我说的这个不准，这么说吧，我自己买车的时候用这招把一辆13.7万上道的车型看到12.8万，当然，从早上9点多拽着销售聊到下午4点半，用诚意打动了他。

买车最简单砍价方式：

1、买车之前一定要通过网络了解车型的情况，了解车型的厂家指导价。这些基础的东西都要提前做，现在相关的论坛也很多。也可以注册用户，然后全面了解车辆价格。俗话说“知己知彼，百战不殆”。

2、到达商店时，会有一个销售接待处。这个时候要保持一种犹豫不决的状态，时不时的讲讲这款车的同级竞品车型的优点，让销售觉得不用买这款车。只要价格不到位，可以选择别的车，但得拿出买车的诚意。

3、介绍完后，再向销售表示对某款车型感兴趣，希望能听听语录。这时候销售员会带到座位上，问对车或者车型了解多少，最后第一个报价。

一般来说，销售的第一次报价很可能低于之前知道的指导价。这个时候，不要一脸惊讶或诧异，因为车价会随着时间和市场需求而波动。

4、在销售的基础上讨价还价。一般销售都会请示领导，不管别人有没有请示领导，销售开出的二次报价还是有下调空间的。这时候就需要坐下来静静等待，让销售感觉到是有意买车。总之，不能急着砍价，就得跟销售磨。

5、如果价格降不下来，那我们就不应该继续关注车辆的价格。可以在其他方面做文章，比如有东西送，不管有没有价值，都会照单全收。但需要注意的是，销售承诺的赠品价格通常很虚，几百个东西到了嘴边，就会变成几千个。

6、然后可以在售后讨价还价，比如要求免费保养几个月，送油等。最后是汽车保险，除了必要的主险，包括车辆损失险、第三者责任险、免赔额险，其他险种可以根据自己的需求提供，也可以不提供。

首先我们要明白一点，4S店销售说不能便宜的时候，真的不能便宜吗？信了你就上当了，4S店销售通过这种形式能排除大部分不是诚心买车的朋友，或者她觉得你不像买车的。我第一次买车的时候，当时问的是某国产车4S店销售能否有优惠，对方看了我一眼，俩字，没有。或许当时她就觉得我不能买吧，这是其一。
那么面对销售的一口价，到底该怎么办呢？
第一步，继续看车。只要你在继续看车，也就是说明你对这款车有兴趣，是潜在的客户，这时候销售也会开始给你介绍车的好处，好的沟通是很重要的，对于后续的购车也是有帮助的。而且只要你没有离开，这个销售就不敢不管你，如果不管你的话，那么你是可以投诉的，而她们可能没的就是奖金等等。
第二步，表明购车意向。除了一些特殊的畅销车型可能没有优惠之外，大多数的汽车实际上都是有店内优惠和销售优惠的，今天就以市场某国产SUV为例，不是最畅销的，但是销量也不错。该车的中配车型指导价是13万元，店内一般优惠一万元左右，在你问销售的时候，对方会告诉你优惠后12万。这个价格在你没有明确表明购车意向的时候，是不会有变动的。所以你需要及时表明购车意向。另外多句嘴，贷款买车和全款买车的价格是不一样的，所以要说清楚你是打算哪种购车方式。
第三步，算价格。如果看好某款配置的车型之后，这个时候不要急于谈价格，让销售给你算价格，先看总价是多少。在得知总价之后，看和你的预算差多少，如果差的不多，那么就可以开始砍价了，如果差得太多，就要考虑是不是放弃了，毕竟一般而言12万多的车上道价格在13.5万左右，如果你只想花10万买车，那么是不是该直接放弃呢？如果觉得价格差的不大，下面有两种砍价方式。
第一种方式：直接报价
这个时候可以报出你的一口价，也可以报出你能承担的最低价，比如13万这个数字。建议大家别直接来个10万的底价，没人和你一万又一万的砍，最好是直接说出你能承担的最大价位。但是这种我觉得没有技术含量，最重要的是如果对方直接拒绝呢？基本上就完事了。而如果对方直接答应了呢？你又觉得出的价格是不是高了，很让人纠结的。但是对于大多数车型而言，再优惠2000-5000都是可能的。
第二种方式：迂回策略
这个时候可以直接告诉对方，我现在手里钱不够承担这辆车，那么你给我算一下比这个配置低一档的车型的总价，相差一般不会超过1万元，对方也会推荐你选择这款。而接下来就是拉锯战了，你就总是对低配这款车不满意，还对于顶配这款车觉得差点钱。基本上在1-2个小时之后，优惠2000都是最少的。有人可能觉得我说的这个不准，这么说吧，我自己买车的时候用这招把一辆13.7万上道的车型看到12.8万，当然，从早上9点多拽着销售聊到下午4点半，用诚意打动了他。

货比三家，去第一家4s店问问最低价是什么，销售人员会软磨硬泡让你买，说这个是最优惠的政策，你一定要稳住，说考虑考虑，然后你留个电话，说优惠更大的时候再通知4S店的市场价格是有区域价格保护的，所以说在本地购买车辆价格更便宜。第二 店里挑选你喜欢的车，买一台最新出产日期的车，交款之前和销售洽谈一下赠品，比如实用汽车贴膜，包价噱头，在4S店看好以后，不要轻易下手，问清楚各方面细节问题，比如是否库存车、按揭手续费以及厂家贴息政策、保险上牌、赠送装潢、提车时间以及后续是否有其他杂费。

去4S店假模假样看一看，要个报价，这个时候的报价一般会吓你一跳，不过没事，我们要故作镇定。看一圈之后千万不要付定金，任何优惠条件一概不接受，只留个自己的电话号码，回家情况下: 搞活动促销展会的时候有无息贷款，辅助品基本差不多的，现在买车基本都送的。保险没办法，以目前的保险业务员覆盖率，我就不信你没几个做保险的朋友。上牌费还好，自己不被套路！同一款汽车，没有统一的价格。各地的零售商根据自己的地区购买能力，制定各自的促销优惠力度。但千万别图便宜而被套路了。优惠力度，金融服务，车饰装修。

要是路程很远隔着几个省，那就直接在电话里面谈。要是路程很近，又有空闲的时间，那就最好当面谈。有些事呢电话里说不清楚，当面谈比较好。一般来说，销售员会强烈推荐你贷款，就算你可以全款他们也不太乐意，因为可以收取一定的贷款手续费，包括从你手上收的，还有银行方面收的。我们主要看看自己那份手续费能不能砍。

人们只要买车，大多都会前往4S店去买。因为4S店的车型，款式比较多，而且可供挑选的范围也比较广。但是去4S店买车，要想不被坑，拿到最低的价格，必须货比三家，并且在买车之前，一定要提前做好功课，要了解车型的配置，使用空间以及车型等等。

一、去4S店买车，怎么谈价格？怎么才能拿到最低的价格？

去4S店买车，跟销售人员谈价格之前，一定要先将自己心仪的车型选好。如果只有10万的预算，那么就购买10万以内的车型。如果20万的预算，就购买20万以内的车型，确定好车型以后，就开始问4S店的销售。如果心仪的车型，优惠力度比较大，那么就可以多去几家。并且去4S店的时候，可以告知销售，自己已经去过多个4S店看车，并且也知道了车型的优惠力度，这样销售就不会随意忽悠。而且在选车的时候，一定不能表现出焦急的神情，即使销售说这辆车型，需要等两三天或者一周，自己要表明不着急。甚至可以等销售再次电话，约谈再见面。要知道在任何情况下，购买东西，货比三家，永远都不会吃亏。

二、结语。

因为货比三家，不仅能够比较哪辆车型的性价比高，而且不会被坑。要记住买车买房，对于自己来说，也是人生大事，千万不能够随意做决定。并且不能只看一家店，就立马购车。可以每去一个4S店，就让销售将自己心仪的车报价，并且要全面向自己介绍这款车子的性能以及性价比，自己再择优购买。而且经过货比三家以后，决定在哪一个4S店购买的时候，一定要向销售表明自己有足够多的诚意，毕竟每一家的车子报价都有所不同，而且赠送的力度也各不相同。如果向销售拿出自己的最大诚意，那么销售一般会在价格上，也会以最低价报给消费者。

买车时跟4S店销售谈价钱技巧：

第一句话。我们要表现出自己想买车，而且对一款车做过一些功课，就说我对这个车关注了一段时间，基本上了解的差不多了。这样的话，销售人员就会比较重视你。

因为你表明了是要买车，不是来随便看看的，而且你说对想要的这个车有一定的了解，就基本已经确定下来买哪个车了，销售人员在向你介绍车的时候，就不敢忽悠你，不敢随意推荐其他的车。

第二句话就说：车已经看好了，价格有没有比之前低一点，如果合适的话，我就先把定金交了。这句话其实是很有技术含量的，看起来像是随意的一个问价，其实还有隐藏的另一个意思，就是说自己想要这款车，对这个车的价格一直都很关注，心中有数。

这样一来销售人员在报价的时候，就格外小心了，因为一旦把价格报高了，立马就会失去你的信任，可不好卖了。这个时候销售人员报的价格是一个试探价，有商量的余地的，我们可以砍，先不要说自己心中的价位是多少，就说我这么有诚意。

第三句：之前去过另一家店，价格虽然低，但是服务不太好。现在市场竞争非常激烈，每家店在价格方面都很重视，同样的商品消费者肯定是看价格低的买，所以你如果说了这样一句话，就说明另一家店的价格比这家店要低，销售人员在价格上也会有调整。

还有一个意思就是说别的店服务不好，这也是在告诉销售人员你比较重视服务，所以他在后面的服务当中会更加小心。

第四句：我同事也在关注这一款车，你价格给的合适的话，我也让他过来买。这句话说出来也会让销售人员心中一喜，因为这一单谈好了，取得了你的信任，他还能有持续的客户，是个难得的好机会，所以他在价格上也不会定太高。

第五句：咱们先谈裸车的价格，至于其他的送什么东西，等我们谈好了车价再另说。因为4s店在销售时有各种活动，比如说综合优惠，组合套餐之类的，这种销售方式就是把优惠放大化，刺激消费者，让客户觉得活动优惠的非常多，这个时候很值得买。

买车必送的四样东西（买车一般送什么赠品哪些比较实用） ♂

买车必送的四样东西（买车一般送什么赠品哪些比较实用）

• 买车一般送什么赠品哪些比较实用
• 买车需要送什么东西是必备的
• 买车必送的四样东西
• 买汽车送‘四件套’指哪些东西
• 购买新车应该要那些赠品！
• 买车需要送些什么东西是必备的
• 买车送哪些东西是必须要送的
• 买车了给送什么礼物

不同的4S店会有所不同，但大致能够分为两类，一是实物类，二是服务类。其中前者主要包括汽车用品或者汽车周边，后者则包括车辆美容服务或者相关的保养优惠。

1、加油卡

买车最实用的赠品当属加油卡，不给也要主动要。不同于一些胡乱标价的雨伞等物件，加油卡的价值是透明的，卡的价值相当于等额现金，能够在将来加油的时候省下不少钱。

2、汽车配件

此外汽车贴膜、脚垫、地胶等也是很实用的赠品，因为即便是不赠送，将来也还是要自己加的但是要注意，作为赠品，这些东西往往不会是质量特别好的（但也不至于特别差，毕竟将来还有机会打交道），应当注意挑选才行。

3、品牌记录仪

如果购买的是低配车型，一般没有倒车影像，让店里给装“原厂”的倒车影像，无损安装专车专用质量有保障。记录仪如果是贷款购买的车辆一般会赠送定位厂家的同品牌记录仪，全款购车的朋友记录仪如果4S店送的是大品牌的产品，那么给负责安装好也是可以的。

4、车膜

车膜是一种给汽车隔热、防紫外线的膜产品，不过车膜品牌非常多，价格也相差很多，如果不放心4s店提供的车膜，可以后期加装。需要注意的是，由于上牌验车比较严格，所以就算4S店送膜，也要等上完牌再回来贴。

5、底盘装甲

要不要选择底盘装甲也是根据驾驶环境来选择，理论上来说，新车可以应付一般的城市使用环境，如果环境比较恶劣或者生活在海边气候潮湿盐分足的环境中，那么可以考虑选装底盘装甲。

说点新车都实用的精品给你做参考吧：

1、太阳膜 （一般分全车的和车身的。有的前挡是防紫外线的就不用贴，只用贴车身太阳膜，如果前挡不防紫外线，那就要贴全车太阳膜）

2、地胶、地垫、地毯（有了地胶以后做卫生就方便多了，地垫主要是放在地毯上的，像下雨下雪什么的，脚上不干净踩在地垫上也比较好做卫生一些。）

3、挡泥板（这个不用说啦，实用的）

4、发动机底护板（这个也比较实用）

5、行李箱防水垫、行李箱隔网（这两个超实用啦，也是保持行李箱的干净整洁）

6、座椅套（这个不好说，好看，但对于配有安全气囊的坐椅就不太实用了，当车辆发生碰撞SRS启用时，有座椅套，会影响SRS对人的保护功能。建议只用在未配备座椅SRS气囊的座椅使用。）

7、方向盘套（如果是真皮的方向套，大可不必要，因为真皮的方向盘手感更好一点。如果不是真皮的方向盘或是喜欢车内装饰得漂亮一点的人可以考虑要）

说点新车都实用的精品给你做参考吧：1、太阳膜 （一般分全车的和车身的。有的前挡是防紫外线的就不用贴，只用贴车身太阳膜，如果前挡不防紫外线，那就要贴全车太阳膜）2、地胶、地垫、地毯（有了地胶以后做卫生就方便多了，地垫主要是放在地毯上的，像下雨下雪什么的，脚上不干净踩在地垫上也比较好做卫生一些。）3、挡泥板（这个不用说啦，实用的）4、发动机底护板（这个也比较实用）5、行李箱防水垫、行李箱隔网（这两个超实用啦，也是保持行李箱的干净整洁）6、座椅套（这个不好说，好看，但对于配有安全气囊的坐椅就不太实用了，当车辆发生碰撞SRS启用时，有座椅套，会影响SRS对人的保护功能。建议只用在未配备座椅SRS气囊的座椅使用。）7、方向盘套（如果是真皮的方向套，大可不必要，因为真皮的方向盘手感更好一点。如果不是真皮的方向盘或是喜欢车内装饰得漂亮一点的人可以考虑要）以上仅供参考。

一次性汽车四件套（一次性座套，一次性脚垫，一次性方向盘套，一次性排挡杆套），无纺布四件套，水洗布四件套，水洗皮四件套，离合器四件套（离合器压盘、离合器片、分离轴承、分离轴承导向管）等。买汽车送的四件套基本都是常用的东西，比如：发动机护板、普通座垫、脚垫、贴膜、方向盘套、掸子、洗车卡等等。座套是指车座椅的套子，座套可以起到美化车内空间，起到保护原车座椅使之干燥干净，防止皮革老化的作用。座套一般分为通用座套和专车专用座套。目前主要的汽车座套面料有三明治面料，麂皮绒面料，宝石绒面料和冰丝，亚麻，棉布面料。汽车脚垫是集吸水、吸尘、去污、隔音、保护主机毯五大主要功能为一体的一种环保汽车内饰零部件。汽车脚垫属于内部装饰品，保护车里车外的洁净，起到美观舒适点缀的作用。方向盘套带有很强的装饰性，显得更加时尚，又充满绅士风度，手感舒适，设计典雅大方中不失活力。

1、工时卡、保养代金劵、加油卡

相信这类不用小编多说，每一个车主都希望在车辆后期使用上能省就省，那么这些加油卡、工时卡之类的就能帮助我们省下不少钱。

2、车膜

车膜是一种给汽车隔热、防紫外线的膜产品，不过车膜品牌非常多，价格也相差很多，如果不放心4s店提供的车膜，可以后期加装。需要注意的是，由于上牌验车比较严格，所以就算4S店送膜，也要等上完牌再回来贴。

3、地胶、地垫、地毯

此类物品用于铺在车底板上，相当于在车内贴了一层保护膜，用来保护车内卫生清洁以及防止车内饰被利器刮烂，新车在这些物品的帮助下后期清理起来可以方便许多。

4、挡泥板

选择挡泥板主要还是看驾驶的环境，一方面它可以起到车身防护的作用，避免小石子飞溅起来损伤漆面，增加漆面的防腐耐用性，另一方面它也会带来噪音和美观性下降的缺点。

5、三脚架、灭火器

三脚架可以在我们开车路上出现故障时使用，可以警示别的车辆，对自己的安全也很重要。灭火器很多人认为没有必要，但是一旦汽车出现火灾情况，没灭火器的话损失就很惨了。像这些涉及到生命安全的东西，都是买新车必须给的赠品。

6、底盘装甲

同样，要不要选择底盘装甲也是根据你驾驶环境来选择，理论上来说，新车可以应付一般的城市使用环境，如果环境比较恶劣或者生活在海边气候潮湿盐分足的环境中，那么可以考虑选装底盘装甲。

1、脚垫子。

汽车脚垫，后备箱垫，这些都是必不可少的东西了，毕竟是为了干净和方便必备的东西，能为以后省去很多的麻烦，泥土什么的都很好清理，如果真是太脏了，拿出来擦擦就好了。

2、后备箱垫子。

后备箱垫子的话一般都是有通用的定制垫子，可以在网络上或者4s店购买，但是如果是想用一些东西代替的话，建议可以用防潮垫代替，一个是可以平时自驾游的时候用，太阳下面的时候可以用来反射热量和光。

3、抱枕。

其实很多人也觉得这样的东西是没有什么用处的，但是可能是对于开车不久的人说是的，它的作用就是为了让乘客更加舒服，在司机长途驾驶的时候，一样可以放在腰部，做一个支撑的作用，不会让你很快感到疲惫。

4、整理箱。

一般来说汽车里面的后备箱以及车内部的空间已经是够用了，尤其是后备箱的空间，但是如果想再好好的利用下空间，并且为安全考虑的话，还是需要在后备箱弄一个箱子，平时买散装水，放个小件硬质物品都可以放进去，不容易发生碰撞异响，同时也保证了车身和人身的安全。

5、灭火器。

一般很多的新车回来以后，只会带一些工具箱，备胎，千斤顶之类的东西，这些对于简单的修车来说是够了，但是对于行车安全来说我们必须的考虑周全，一个灭火器是绝对少不了的，价格基本上很便宜。

6、汽车插排。

可能对于很多人来说插排这个东西的用处并不是很大，也可能想不起来要用这个东西，但是其实很有必要，就像家里要用插孔一样，充手机，充电脑都是没有什么问题的。

例如倒车雷达、行车记录仪、单光背心、灭火器、三脚架、地毯、后备箱垫、玻璃膜、水杯、抱枕、雨伞等。

至于能拿到多少赠品，那就要看消费者的谈价能力。像砍价厉害的消费者，销售都会以赠品的方式抵消价格，这时获得的赠品就非常多，而对于比较豪爽，不怎么提要求的，4S店自然也不会主动提出要给赠品。

扩展资料：

注意事项：

在选购车辆时，不要仅仅注意车的外观、配置、油耗等因素，还要了解该款车型在我市的维修网点设置情况及售后服务情况。

要尽量购买零里程的车，不要选择已经行驶了一定里程的新车（尽管这段里程是送车里程）。因为送车司机常常违反新车磨合期的行驶规定，为赶时间而超速行驶，造成磨合不良，甚至发动机早期磨损，买回这种车后患无穷。

参考资料来源：人民网-买车前要注意这4个问题 不要买完车就后悔

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