全新斯柯达晶锐路试谍照图曝光 伪装成Polo路试新车将于明年亮相 ♂
全新斯柯达晶锐路试谍照图曝光 伪装成Polo路试新车将于明年亮相
- 全新斯柯达晶锐路试谍照图曝光 伪装成Polo路试新车将于明年亮相
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车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来全新斯柯达晶锐的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。
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日前，选车君从相关渠道获悉，海外媒体曝光了一组全新斯柯达晶锐的原型车谍照图片，并且该车伪装成大众Polo进行了路测。据悉，全新的斯柯达晶锐将基于大众MQB?A0平台打造，预计于2021年正式亮相。
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从谍照图片中看，新车使用了大众Polo的造型，并且整个车头都采用了大量的伪装包裹，不过该车的轮辋造型暴露了该车的身份应该是全新的斯柯达晶锐。据悉，该车将与大众POLO、奥迪A1等车型使用相同的MQB?A0平台进行打造，并且在外观设计上融入大量全新明锐、Scala等车型的设计元素，具有更加突出的年轻运动感。
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新车的内饰设计目前还未曝光，但是预计与现款斯柯达的内饰设计风格相差不大，依旧是简洁且运动的设计语言。动力方面，新车将搭载1.0T涡轮增压发动机，匹配6速手动或7速双离合器变速箱，而且该车有望引入混动系统。
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选车君观点：斯柯达晶锐作为斯柯达旗下十分热销的两厢车，在国内市场具有不错的销量表现，但是目前老款车型早已停产。如果新车上市依旧能延续斯柯达高性价比的品牌属性，预计会有十分不错的销量表现。
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城市用车一族，特别是一二线城市的普通消费者，购买汽车的需求90%是为了城市通勤或日常代步，所以对汽车的质量和品牌有要求，价格也不能太高。对他们来说合资品牌小型车很合适。Skodak水晶路易，近年来更受欢迎的合作小型车之一。
说到精锐，这是在中国市场奋斗了近十年的名牌小型车，随着新的吉达和桑塔纳的推出，精锐也和他们一起在小型车领域成为大众集团的三兄弟。不同的是，水晶比之前的两个更时尚、更敏捷的外形，对年轻消费者更有吸引力。这一代人的精锐从外观上看，大众的影子更大，前脸横向连接的设计，车身看起来更宽。车顶采用与车身不同的颜色设计，这辆小车运动感十足。
车身大小为3993/1732/1487mm，轴距2470mm，同一等级车型中精雕细琢的车身宽度非常突出，从而有更好的车内横向空间。装修部分，精致的设计朴素优雅，线条笔直，起伏不多，车身看起来相当朴素。在构成方面，决胜局仍然可以圈出。自动前照灯、定速巡航、旋转辅助灯、外后视镜电加热等功能在精锐中配车品种上登场的同时，还提供了2017年型结晶耶等多种可选功能，技术构成在同级中仍然很好。在动力方面，2017郑艺华仍然提供1.4L和1.6L的动力系统。
1.4L发动机的最大功率为90马力，最大扭矩为132牛米，1.6L发动机的最大功率为110马力，最大扭矩为155牛米。对于传动系统，与1.4L发动机匹配的是5速手动和6速自动变速器，与1.6L发动机匹配的是6速自动变速器。有趣的是，这款6AT没有手动升降机阻断功能，但具有智能的“中性控制”功能，可在车辆停止时自动切断N齿轮，提高燃料经济性。
底盘方面，水晶采用前MACPERSON/后扭转梁悬架设计，在这种等级的小车中很常见，运动板车型还配有车身稳定系统，但无法手动控制该系统开关。在后续的两车费用方面，决定艺成果也以1万公里一步政策的优势，在最终养护费用上远远优于竞争车型，因此，出现了足以影响最终购买决定的巨大差异。国家今年年初下调少量汽车购置税折扣幅度，征收1.6L以下轿车购置税为5%至7.5%，但上汽柯达年初也对部分车型下达了购置税优惠政策，精锐也可以继续享受购置税半价折扣。国家购置税上调部分来自上层。
一样啊，底盘一般不会改的。
不知道你说的底盘准确的是指什么？传动系、行驶系、转向系肯定是没有改过的，制动系不太清楚，因为芯片刷新加点控制器可能就有个新技术上去了。
相关tag:斯柯达晶锐底盘图片
全新斯柯达柯迪亚克假想图 有望于2024年正式亮相 ♂
全新斯柯达柯迪亚克假想图 有望于2024年正式亮相
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易车讯 日前，我们从相关渠道获得了全新斯柯达柯迪亚克假想图和更多消息，新车可能会在2024年春季正式亮相，将会拥有全新的外观和内饰设计，并且预计会继续推出燃油和插混版，并提供三排七座车型，以便满足更多家用消费者的需求。
外观设计方面，全新斯柯达柯迪亚克预计会拥有更加锐利时尚的前脸设计，包括更加细长锐利的头灯，以及造型更简洁的进气格栅，车身线条也会更加充满运动感，并保证拥有足够大的行李厢容积。
动力系统方面，全新斯柯达柯迪亚克预计将会继续推出燃油版车型，2.0T发动机可能会成为主力，并且或许会引入48伏轻混系统，同时还将提供两款插混版车型，最大纯电续航里程将达到100公里。
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???在2020广州车展上，2021款斯柯达柯珞克正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为12.99万-15.99万元。作为改款车型，新车大体沿用了现款车型的造型设计风格，仅在车头、车尾等细节方面进行微调。
?新车定位于紧凑型SUV，整体延续了斯柯达的家族式设计，前脸采用了直瀑式前进气格栅，外侧由镀铬饰条进行包裹。前大灯组更加扁平化，整体造型显得更加时尚前卫。
?车身侧面，新车的线条设计更加简洁，腰线从前大灯处一直延伸至尾灯，从视觉感受上来讲更加完整饱满。此外，新车采用了双色车身设计，整体看上去更显时尚。
?车尾部分的线条更加平直，保险杠及尾灯与现款车型相比有所调整，尾灯采用C字造型，下方采用银色包围，增加了车型辨识度。
?内饰方面，新车内饰整体设计较为简洁，中控台采用对称式设计，以黑色调为主体。车内采用三辐式多功能方向盘及大尺寸中控屏，呈现出简约风的设计理念。配置方面，新车增加了电动尾门、打孔皮质座椅等配置。
?动力方面，新车搭载了1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力（110千瓦），最大扭矩250牛·米。传动系统匹配7速双离合变速箱。（文/汽车之家?李娜）
?在2020广州车展上，2021款?斯柯达柯珞克正式上市，新车市场指导价为12.99-15.99万元。
作为年度改款车型，2021款柯珞克延续现款车型设计，车身尺寸方面，新车长宽高分别为4432/1841/1614毫米，轴距为2688毫米。本次广州车展上市的2021款柯珞克，增加了电动尾门、打孔皮革座椅等配置。同时，全系标配ESP车身电子稳定系统、智能胎压报警、智能疲劳提醒、9英寸移动互联多媒体导航等装备，还提供ACC自适应巡航、盲点监测、自动泊车辅助等配置。
至于动力，2021款柯珞克将搭载1.4T发动机，最大功率为150马力，最大扭矩250牛·米。传动系统匹配7速双离合变速箱。
2023年。斯柯达6座suv新车是大众斯柯达旗下的六座suv，起售价为16万元，预计在2023年上市，因其外观精致，内部空间大，备受爱车人士的关注，具体上市时间以官方发布为准。
前言：
近日，在2020广州车展上，2021款?斯柯达柯珞克正式上市，此次新车共推出4款配置的车型，售价在12.99-15.99万元之间。作为改款车型，新车整体变化不大，仅在细节上面有所调整。在动力上面，该车全系搭载了1.4T涡轮增压发动机，接下来我们就一起看一看这款车型。
外观方面，新车的前进气格栅采用了直瀑式设计，并且采用了镀铬条包裹，整体看上去非常大气。格栅两侧与大灯组连为一体，同时前包围采用了贯穿的镀铬条装饰，整个前脸部分的横向视觉宽度得到了很大的提升。
侧面部分，侧面采用了许多平直的线条勾勒，加上较为溜背的车身，以及多辐轮毂设计，侧面显得颇为年轻、动感。
尾部方面，尾部的设计就要简洁很多，C型的尾灯辨识度非常不错。底部则是采用了大面积的银色和黑色饰板搭配。值得一提的是该车有撞色的版本可以选择，相比于普通款，其更显年轻、个性。
尺寸方面，新车的长/宽/高分别为4432/1841/1614mm，轴距为2688mm，行李厢容积为455-1543L，定位紧凑型SUV。从实际的体验来看，该车的整体空间表现是非常不错的，对于日常家用不会有太多的问题。
内饰方面，相比于年轻、个性的外观。新车内饰的设计就要沉稳很多。新车内饰整体以黑色为主，不过其在座椅等位置采用了黄色的线条勾勒，整体的视觉效果得到了一定的提升。其次多功能方向盘，中控液晶屏都要体现。不过该车的内饰也保留了大量的实体按键，并且造型设计较为一般，精致感略显不足。
来到后排，后排空调出风口，USB接口，Type-C接口等都有体现，不过它的后排中央扶手并没有配备，这个还是略显遗憾。
动力方面，新车全系搭载了EA211?1.4T涡轮增压发动机，最大功率为110KW，峰值扭矩为250N.m，传动系统匹配7挡双离合变速箱。悬架方面，前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为扭力梁式非独立悬架。
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开车上路，安全第一，所以我们要爱护车辆，勤检查，文明驾驶，安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。
我们要向有着良好驾驶习惯的司机学习。
向不良驾驶说不。
在这里，谢谢大家观看，不足之处欢迎大家批评指正，O(_)O谢谢
易车讯 日前，斯柯达发布了2022款柯珞克的官图，新车依旧是现款车型的设计风格，重点在配置层面提升。
新款斯柯达柯珞克
老款斯柯达柯珞克
从图中可以看到，斯柯达全新柯珞克在设计层面并没有大改，剔透的水晶元素、跃动的轮廓和锐利的线条依旧存在。继续在细节之处打磨，斯柯达标志性的六边形格栅得到保留。前大灯组依旧是分体式的设计，但上半部的轮廓有所调整，整体线条与中网更加协调，保险杠的造型也更富立体感。
根据官方的信息，2022款斯柯达柯珞克更加符合新生代族群审美需求。无线充电、触控式空调控制面板等新增配置的加入则进一步提升了使用便利性。2022款柯珞克将于近期上市，我们也会持续关注。
动力部分，目前官方还并未公布，预计还会维持老款的动力配置。1.4T发动机拥有110kW的最大功率，250N·m的最大扭矩，传动部分匹配7速双离合变速箱。
斯柯达新车侧裙上的黑油油泥是一种比较稳定的油水乳状体与多种杂质的凝聚物，城市中行驶的汽车时停时开，发动机长时间处于低温条件下运行，易在油底壳中产生油泥。车身上油泥就是你在行驶中行驶到新铺的柏油马路上，油泥就是路上的柏油，这个洗车的时候直接到洗车店叫师傅注意一下清洗就可以，一般有专用的清洗剂，直接喷上去之后用湿毛巾擦一擦基本都可以擦干净，这个大多数都没有太大的问题的，后续车辆使用的过程中多加注意吧，如果是一些腐蚀性的液体要尽快的擦干净，否则后续太阳一晒可能会对漆面造成一定的损害的，总体来说这些小问题平时多加注意就可以。
今天介绍的知识内容是斯柯达新款小型suv。我们对斯柯达新款小型suv了解多少？斯柯达也是很多客户喜欢的一款车。下面我们来详细介绍一下斯柯达的新款小型suv！斯柯达新款小型suv:外观新车将基于之前在日内瓦车展上展出的斯柯达VisionX概念车进行规划，并将按照MQBA0的方式进行制造。比MQBA1方式更低的斯柯达Kolok，将以同样的方式定位在磅秤上或大众T-CROSS附近。斯柯达全新小型suv:动力新款小型SUV将根据不同版本搭载来自大众的1.0TL3汽油发动机、1.5TL4汽油发动机和1.6T柴油发动机，新车将不配备四驱系统。斯柯达新款小型suv的知识内容是介绍。看了介绍，对斯柯达有了很大的了解和了解！如果我们喜欢它，记得保存它。今天到此为止吧！
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全新旗舰MPV 雷克萨斯LM300h售116.6万元起 将于2月24日上市 ♂
全新旗舰MPV 雷克萨斯LM300h售116.6万元起 将于2月24日上市
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日前，雷克萨斯在官方正式发布了旗下MPV车型—LM300h的指导售价，新车推出七座与四座两款车型，售价分别为116.6万元与146.6万元，新车将在2月24日正式上市销售。据悉，新车在2019上海车展上发布，动力上采用2.5L混动系统，并搭载E-Four电控四驱系统。
外观方面，新车采用家族式设计语言，前脸大尺寸的纺锤形进气格栅极具气场，同时也保持了极高的辨识度。同时两侧的前灯组造型狭长，配合前包围两侧的镀铬装饰，保持了不错的质感。
车身侧面，最为亮眼的新车在车窗边缘采用“Z”字型的镀铬装饰，细节之处更具豪华感。同时新车配备的密辐式轮圈样式十分独特，与整车的气质十分协调。
车身尾部，贯穿式尾灯组呈现“X”型，视觉效果十分出色。新车尾部同样多处采用镀铬装饰，豪华的质感与车身前脸形成呼应。
车身内部，新车采用雷克萨斯家族式设计，大面积木纹饰板配合悬浮式液晶屏，营造出较为豪华的内饰质感。同时新车提供7座/4座两种座椅布局方式，满足消费者的不同需求。动力上，新车或将搭载一套2.5L混合系统，关于其具体的动力信息目前尚未得知，我们也将持续关注。
说到顶级MPV相信大家第一个想到的就是丰田的埃尔法，各种加价提不到车，二手车价格还远高于指导价等等，都在证明一件事，那就是好的不一定贵，但贵的一定好。
说到贵和加价这个事，那就不得不提到我们今天的主角，雷克萨斯LM300h。
但这辆车跟埃尔法有啥区别呢？我们先看看动力这方面。
LM300h搭载2.5L自然吸气发动机加前后电机，搭配E-CVT无级变速器，这套动力总成与埃尔法一模一样，数据也完全一样，雷克萨斯比丰田贵了30多万还不算加价。（本文对比的都是双方的7座版本车型）这点像极了ES和凯美瑞（只是个小比喻，ES的做工和用料都高于凯美瑞，勿喷）。
我们再看尺寸，LM300h外观尺寸为：长5040mm、宽1850mm、高1945mm轴距为3000mm。相比于埃尔法，宽度高度和轴距完全一样，只有长度方面比埃尔法多了65mm。
当然这个级别的车怎么能只看外观呢，毕竟外观除了前脸和前后灯组也没区别，具体有多相似呢，大家看图细品一下。
外观就是这个样子了，我相信聪明的改装厂老板已经开始做LM的外观套件了，换个包围车价瞬间提升几十万，这事谁不乐意呢，我们继续看内饰的区别。
?内饰方面先看前排，首先要说的是LM300h七座版本前排的乘坐感受与舒适度都是要高于更贵的四座版本的，毕竟四座版本前排是给司机和保镖用的。相比于四座版本七座版本前排的座椅靠垫厚度更大，并且副驾配有腿托（埃尔法也是这样的），其余前排配置方面两个版本完全一样，后排一定是四座版更加豪华。
至于前排配置跟埃尔法有啥区别呢，首先整体的布局是一样的，比较明显的地方的就是方向盘、中控屏、以及多了个触控面板。
这个级别的车肯定得看后排啊，整体布局来看，我是真没看出来有啥区别，同样都有天窗、小桌板、车顶电视等，LM300h唯一多的地方就是后排多了USB充电口。
LM300h四座版本车型后排更加豪华，前后排中间是有隔断的并配配有隐私玻璃，和冰箱，但是冰箱里缺少固定瓶子的装置，所以车开得比较猛的话，冰箱里的香槟还是很有可能碰碎的，但是四座版车型后排的隔音效果相比于七座版本要好的多。然后呢顶配版四座车型售价146.6万“起”。就是告诉消费者，我不光比七座的贵30万，想买还得加价。
最后我想说的是，丰田埃尔法和雷克萨斯LM300h，本质上是没有区别的，两车最大的不同，就是品牌的影响力了，与其酸溜溜的说这个叫“智商税”，倒不如大气点承认这是身份的象征，毕竟裸车就相差一辆三系价钱。
本期内容到这里就结束，感谢各位客关姥爷的观看。
我们下期再见~
作为雷克萨斯旗下的一款旗舰级产品,雷克萨斯LM300h代表汽车工业的最高水平,在品类繁多的汽车世界里,“高品质车型”不胜枚举,而不谙世事、特立独行是雷克萨斯LM300h的一贯的风格,今天跟着轾隆汽车的小编走近这款雷克萨斯LM300h 。
外观部分,雷克萨斯LM300h采用了白外白内的经典配色,前脸部分的造型冲击力很强,不仅采用了最新的家族式设计语言,也得益于尺寸更加宽大的纺锤式中网,显得非常有质感,再加上前大灯非常酷炫,大灯轮廓设计如刀锋一般,内部灯组采用三颗矩阵式光源,打开车灯视觉冲击力非常强。
侧面车窗部位的设计,使驾驶位和后两排座位的车窗巧妙的隔开,层次感鲜明,另外,雷克萨斯LM300h还配备了电滑门和隐私玻璃,显得十分的豪华。
修长的车身加上犀利的线条,整体视觉感受非常流畅,前后镀铬门把手彰显了高贵气息,镂空式的铝合金轮圈极具层次感,凸显它的简约大方,更加具有时尚感。
雷克萨斯LM300h车尾部分,尾灯组的设计,两侧上扬,中间略微有点凹陷,下方还带有一根银色的饰条点缀,点亮尾灯。
进入雷克萨斯LM300h车内,内饰配色有落雪玄砚白黑双色和峦黛曜石黑色两种可供选择, 方向盘采用木纹和真皮拼接式设计,做工精致。
中控台上方12.3英寸的触摸屏,分辨率相当不错,座椅是真皮座椅,坐上体感很舒适,即使长途旅行也会非常舒服。
触摸屏下方配备了多媒体、语音控制、蓝牙电话等功能按键,还有方向盘加热功能,整体支持手动前后上下调节。
后排的航空座椅具有前后调节、腿部支撑和电动座椅记忆功能等功能,可以为乘客提供了更为舒适的乘坐体验,隔音也很好,氛围灯简约而温馨,设计特别人性化,商务和家用都很合适。
后排乘坐空间很大,3个人坐完全没问题,座椅侧边还有一个小桌板,非常适宜办公,商务出行,里边谈生意也很合适,车门内侧还有一个可调节的的储物板。
后排座椅边上的功能调节按键采用隐藏式设计,外侧扶手装有一个侧开式翻盖,里面的调节按钮一应俱全,既美观又非常的方便,操控体验非常好。
车前门内侧的细节图,每一个细微的地方都非常的精致。
后脚踏板设计非常人性化,上下车非常方便,与车身轮廓融合的十分协调,尊贵奢华之感扑面而来。
动力方面,新款雷克萨斯LM300h搭载一款2.5L油电混合系统,最大功率86kW(117PS),峰值扭矩198N·m,还配备了全时四驱系统,油耗控制和行驶平顺性在同级别车里都是佼佼者。
在国内市场上,雷克萨斯LM300h拥有着良好的口碑和品牌效应,已然超越了产品,成为身份的象征,雷克萨斯LM300h作为顶级MVP,你动心了么?
今天，雷克萨斯旗舰级MPV车型LM300h在网上低调上市，共推出两款车型，七座隽雅版和四座御世版，售价分别为116.6万元、146.6万元。
尽管LM300h上市低调，但这丝毫没有影响到它的“吸睛”——而这很大程度上得益于LM300h非常有诚意的售价。当我把LM300h价格发到朋友圈中，有媒体人评论说：这个价格对于它的潜在买家来说，简直是太值了。
众所周知，豪华品牌车型是有着较高品牌溢价的，所以，无论是消费者，还是媒体，对豪华品牌车型价格的评价基本是“反向”的：贵。但人们对LM300h的评价却显得格外“友好”：不贵，甚至觉得价格很有诚意——这的确是一个有意思的现象。
那么，如何客观评价LM300h的价格？讲真，的确不贵。甚至从一定意义上说，这个价格还是偏低的。
从定位角度看，?LM?300h在市场上是具备着唯一性的——它是目前市场上唯一的一款以极致的豪华感和舒适性为前提，所构建的一辆顶级座驾。如果从豪华感和舒适性这二者相互结合的角度出发，LM?300h其实已经超出了一辆MPV的范畴。
LM300h不再是一辆MPV，而是雷克萨斯为营造与演绎更为高级的豪华与舒适的一种选择，抑或说最优的解决方案。换句话说，雷克萨斯的初衷并非只是想造一辆豪华MPV，而是想用MPV来彰显与众不同的造车理念以及卓越的造车工艺。
放眼整个豪华车市场，LM300h是没有竞争对手的。豪华车市场上同样在追求极致豪华且定位与之相近的产品，都是来自于高端定制企业的二次改装，而像雷克萨斯LM?300h这种“原产”车型，是独一无二的。
真正的豪华品牌相比于高端品牌，一个重要特点就在于它所具备的“唯一”性，使得其在某种程度上拥有了流通的特性。而这种流通特性的出现，就是豪华品牌的溢价所在。
不过遗憾的是，随着越来越多的豪华品牌以更低的入门价格和更高的终端优惠出现在市场上，能够具备这种流通特性和溢价能力的产品，已经在市场上成为了凤毛麟角一样的存在。
于是我们反过来思考这样一个问题，当富豪们都已经厌倦了那种要钻进去的顶级轿车的时候，可以更加优雅从容出入的LM?300h就成为了唯一选择。
LM?300h唯一在哪？从整体底盘结构以及产品定位来看，LM?300h是目前豪华品牌市场中唯一乘用型厢式MPV。
从笼统的概念上来讲，我们大概可以把这一类高端的MPV分为两种，一种是乘用型厢式MPV，像埃尔法、LM300h等；另一种则是基于商用车的车系化概念，演变出来的高端厢式车；最具代表性的产品，也是目前出现在二次改装领域里频率最高的产品是奔驰的V-Class。
作为一款基于商用车平台车系演变而来的高端厢式车，奔驰V-Class还有一款商用版车型奔驰威霆，而在奔驰威霆上又演变出了厢式货运版、高顶版等等在内的商用车系列。
由于定义为全车系的产品，所以在产品定位上，即便是专注于高端乘用市场的奔驰V-Class，也会不可避免的延续一些为了高承载性能而保留的结构特性。
比如说，前置后驱的驱动形式，以及强化重载性能而导致的后桥簧下质量的增加。这些纯粹的商用车特性，使得这一类车型的地板更高，后桥跳动更大，与此同时厢式车的后驱架构在行驶过程中的传动轴噪音，后桥噪音都会影响到车内的基础舒适性表现。这样的短板，是无法通过豪华的内装以及大空间的布局来弥补的。
而LM?300h以及其姊妹车型的历史源自于上世纪九十年代，当丰田在经历不太成功的RegiusAce之后，正式推出了全面朝着舒适性这一专属特性转型的埃尔法。
相比于欧洲的高端厢式车，前置前驱的架构大幅度的降低了地板的高度，同时也避免了传动轴穿过车厢之后的噪音。后桥不作为驱动桥之后，抛离感大幅度降低。而一辆厢式MPV的大空间特性，得以全面放开——这样的产品特性，显然是唯一的。
相比于埃尔法，LM?300h将这种朝着舒适性全面强化的唯一性，又加上了顶级豪华的唯一性。LM?300h所赋予的这一系列车型顶级豪华的定义，既包括造型上的独一无二，也包括品牌的独一无二。
自从雷克萨斯以纺锤形的进气格栅造型作为家族化的设计语言推向市场以来，雷克萨斯的品牌设计就一步一步的朝着东方审美的繁复感在迈进。而当这一家族化的设计演变到今天的时候，纺锤形的特征已经不再单纯的作为一个细节出现，而是已经变成了任何一辆雷克萨斯所有型面和特征的起点。
需要明确的是，在整个汽车设计圈的审美趋势都有由西方来主导的当下，雷克萨斯的这种东方式设计从外观上就具备了鲜明的“唯一”性。
而当LM?300h以一个厢式车的车身来迎合这种繁复的家族化设计时，豪华车应该有的端庄而独特的形象得以凸显。而在车身侧面的设计上，?LM?300h也丝毫不吝啬于镀铬亮条的运用，并将镀铬亮条的布局以写意的方式将整车从容的一面呈现出来。
相较于欧洲车的设计所强调的简约和内敛，我更热衷于把LM?300h的形象定义为“张扬的定力”——它既是独一无二的，也是泰然自若的。
当然，还有品牌的层面。就像前面讲到的那样，当巨额的终端市场优惠以及越来越多的入门级车型投放，绝大部分的豪华品牌已经变成了高端品牌。
而雷克萨斯品牌在技术革新、设计以及服务品质的层面上，一直保持着一个豪华品牌独一无二的调性。比如，混合动力系统在能效与动力上的“兼得”润物细无声实现了与大多数欧洲豪华品牌的不同；极具东方美学理念的设计带来的美轮美奂的形象；与众不同的免费保养以及有口皆碑的服务品质，等等。
在雷克萨斯品牌以及产品唯一性的双重加持下，LM300h已经不再单纯是一辆豪华MPV，而是豪华车市场的一个符号——它所代表的价值与意义是，能诠释豪华品牌内涵的不再只有传统旗舰轿车，还有顶级MPV
雷克萨斯作为丰田旗下的高端品牌其生产的顶级豪华MPV相当吸引眼球，第一眼看到这台车时相信大家已经猜到了，它的同门兄弟便是广受明星们追捧的丰田埃尔法，而今天给大家带来的这台雷克萨斯LM300h定位要比埃尔法更加高端，让我们一起来感受一下吧。
外观方面，丝毫不夸张的说，从前脸看上去整体视觉效果非常震撼，宽大的纺锤式进气格栅由镀铬装饰包围着，其内部线条采用了极其前卫的设计风格营造出无与伦比的豪华之感。
作为比埃尔法还要高端的顶级豪华MPV，一定要详细说的便是它的大灯和配置亮点，雷克萨斯LM300h的大灯轮廓设计如刀锋一般彰显出独有的凌厉之感，内部构造为矩阵式LED灯组并带有自适应远近光功能，不仅看上去十分高级，还使夜间行车安全性得到大幅提升。
车身侧面，大气磅礴的车身尺寸非常引人注目，车身顶部及B柱线条刻画的格外优雅，前后镀铬门把手彰显了高贵气息，17寸铝合金轮圈采用了极具层次感的镂空式设计，并与车身轮廓融合的十分协调，尊贵奢华之感扑面而来。
内饰方面，整车的内饰氛围呈现出其特有的淡雅之风，而细节之处又能体现出顶级豪华MPV的独到之处，真皮桃木多功能方向盘的按键布局合理清晰，中控上方12.3英寸液晶屏显示界面简洁美观，而且可以显示360全景影像，使日常停放车辆更加方便直观。
来到车辆后排，米色的航空座椅具有前后调节、腿部支撑、后排电动座椅记忆功能，为乘客提供了更为舒适的乘坐体验，不仅如此，后排的功能调节按键还采用了隐藏式设计，外侧扶手装有一个侧开式翻盖，里面的调节按钮一应俱全，操控更加灵便自如。
动力方面，雷克萨斯LM300h装载了由2.5升汽油机（最大扭矩198N·m）+电动机（最大扭矩409N·m）组成的油电混合动力系统，与之匹配的是E-cvt电子无级变速箱，还配备了全时四驱系统，公路行驶性能得到了进一步提升。
雷克萨斯LM2020款是一款雷克萨斯旗下的MPV，其官方指导价为1166000元-1466000元。我们以雷克萨斯LM的顶配2020款LM300h四座御世版为例，该车型的官方指导价为1466000元，据了解，目前南昌市没有什么优惠。如果按照全款购买来计算，购置税129735元，车船使用税750元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为1640011元；如果选择贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是439800元，月供金额为31686元。
总的来说，这款车的产品力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
作为LEXUS雷克萨斯旗下又一款旗舰级产品，全新雷克萨斯LM300h，共推出两款车型：七座隽雅版及四座御世版，售价分别为人民币116.6万元及146.6万元。
外观部分，延续了家族化最新的设计语言，前脸部分冲击力很强，得益于这款家族经典的纺锤式中网，尺寸更加宽大，周边镀铬饰条更加粗壮，显得非常有质感。车头两侧搭载一款有棱有角的大灯，内部灯组采用了三颗矩阵式光源，点亮后视觉冲击力非常强。而且两侧还采用了“回旋镖”式样的镀铬设计，整体显得十分前卫新潮。
车身侧面，车窗部位的设计了，使驾驶位和后两排作为的车窗巧妙的分隔开，显得很有层次感。此外，雷克萨斯LM300h配备了电滑门+隐私玻璃，显得十分的豪华。车尾部分，新车造型方方正正，尾灯组的设计，两侧上扬中间略微有点凹陷，下方还带有一根银色的饰条点缀，点亮尾灯。
内饰部分，配色同样有两种选择，一种是落雪玄砚白黑双色，一种是峦黛曜石黑色，?中控台上的触摸屏幕尺寸为12.3英寸，方向盘采用拼接式设计，一段木纹拼接一段真皮，做工也无可挑剔。
左右两侧配备了多媒体、语音控制、蓝牙电话等功能的按键，还带有方向盘加热功能，整体支持手动前后+上下调节。细看则能发现中控屏幕与空调出风口位置有所改变。
动力部分，雷克萨斯LM300h搭载一款2.5L油电混合系统，最大功率86kW(117PS)，峰值扭矩198N·m，匹配E-CVT变速箱。
全新旗舰SUV宝马X8最新谍照曝光 新车有望于年内正式发布 ♂
全新旗舰SUV宝马X8最新谍照曝光 新车有望于年内正式发布
- 全新旗舰SUV宝马X8最新谍照曝光 新车有望于年内正式发布
- 预算很充足，买性能轿车！宝马X8系/兰博基尼URUS怎么选呢
车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来宝马X8的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。
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日前，选车君从相关渠道获取了一组全新宝马X8的谍照图片，此次曝光的谍照图片清晰度较高，因此能够展示出更多新车的细节。相关消息称该车将于年内推出接近量产版车型的概念车或实车。
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从谍照图片中看，新车采用了宝马家族式的设计风格，虽然整台车被大面积的伪装包裹，但是依旧能够看出新车前脸采用了宝马标志性的双肾型进气格栅，并且整台车的线条更加硬朗。此外，新车的车顶线条从B柱开始微微的向后下滑，因此整体上看起来更加低矮，也呈现出更强的运动感。
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虽然新车的内饰设计目前还未曝光，但是预计与现款宝马X7的内饰设计相差不大，依旧是宝马家族式的内饰设计语言。此外，该车作为宝马SUV家族的新旗舰，第三排座椅肯定是不会少的，而且第二排座椅将推出两座和三座两种设计，以适应不同用户的需求。动力配置上，有消息称早期推出的车型将搭载X5?xDrive45e同款的插电式混动系统，最大输出功率290kW，峰值扭矩600N·m。
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选车君观点：此前宝马在高端大型SUV领域一直都是空白，直到宝马X7推出之后才弥补了一部分宝马在7座SUV领域的空缺。即将推出的宝马X8在尺寸上进一步增大，也将为高端大型SUV车型的潜在用户带来全新的产品选择。
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豪车对于男人来说，彰显的不仅是个人的气质，还有面子问题，随着如今的社会消费水平不断提高，当下，各家豪车厂成为一个火热竞争的风口，这个机遇，对于豪车厂家来说，都是不愿意放弃机会，更多款新车，也是屡屡己出，其中宝马和奥迪，都是大众消费者比较受欢迎的品牌，那么在预算很充足的情况下，想买一台性能轿车，宝马X8系/奥迪A7怎么选？
首先来介绍这两款车
兰博基尼Urus是首款SUV车型，是全球数量不多的超级豪华SUV。在车市场上，兰博基尼Urus售价达到300万左右。售价上这么高，现实中肯定也是比较少的，至少到现在在大街上没见过一辆，不说价值方面就讨论一下稀有度吧，这款车甚至比劳斯莱斯还要少见。
兰博基尼Urus火爆
并不是一件稀奇的事情，作为一辆豪华SUV，本身就带话题。兰博Urus在全球的表现是非常好的，随着汽车的技术越来越高，对于电气化官方也表示是一种趋势，兰博基尼有可能推出混动版的Urus，也将是兰博基尼实现电气化最关键一步。据目前情况，动力的汽车还是要比纯电动汽车要靠谱，无论在质量方面还是续航能力，混合动力都有着明显的优势。
宝马X8最贵SUV款将于明年上市，可以说是一个高端品牌的存在，从宝马X8设计图上面来看，它的呈现也毫不意外，和X7比起来，家族化的前脸和尾部设计，都是一个轿跑的版本，都是以学院派设计，造型上面相当的主流大气，但是以时尚新潮来看，宝马在设计上面变化真的不是太大，相对比起奥迪，它的革新的确不够。
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全新旗舰即将到来 迈凯伦混动超跑Artura将在2021年上市 ♂
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日前，迈凯伦官方发布了一组全新旗舰超跑的预告图，新车命名为?Artura，和目前量产的迈凯伦跑车有所不同，新车将基于全新的电气化架构打造，搭载了V6发动机组成的插电式混合动力系统。据悉，该车将在2021年正式上市。
外观方面，从发布的预告图和此前的路试谍照能够看出，这台全新旗舰超跑虽然采用了厚厚的伪装，但依然能够看出该车保持了高度的家族化风格，辨识度极高的头灯和前包围两侧的通风口是迈凯伦车型的标志性设计。
车身侧面，新车依旧是一台中置后驱超跑，后翼子板位置大大的进气口能够为发动机提供源源不断的新鲜空气。车尾部分，新车采用了中置双出排气，搭配大尺寸的扩散器，运动感爆棚。
从官方了解到，新车将基于迈凯伦轻量化碳纤维架构打造，也是耗费巨资来实现研发次时代混动超跑的平台架构。
动力方面，新车将采用V6双涡轮增压发动机和插电式混动系统组成的动力总成，相比目前V8的动力系统，该车将有着更低的排放和更强劲的动力输出，轻量化的车身以及发动机能够为该车带来出色的操控。
新迈凯伦GT真正符合迈凯伦设计超轻型汽车的精神，与对手相比具有明显的重量优势。设计为距离，它提供了舒适和空间预期的大巡视员，但有一个水平的敏捷性，从未经历过在这一部分。
新款迈凯伦GT长约4.7米，比迈凯伦Sports或Super系列中的所有赛车都长。前后悬伸也比迈凯伦的传统悬垂延伸得更大，结合110毫米的底盘间隙，可确保该车在所有城市环境中都能出色地使用。
内饰结合了迈凯伦专注的极简主义方法和大量新的豪华风格。GT独特的座椅可电动调节和加热，据说在支撑和长途舒适性之间达到了完美的平衡。新的，更快，更高级的信息娱乐系统功能，以及最新的HERE导航软件以及加热和通风控制装置，现已集成到触摸屏中。
搭载4.0升双涡轮增压V8发动机，最大输出达612马力和630牛米（465磅?-?英尺）的扭矩，100公里/小时加速在3.2秒内。最高时速为326公里/小时。
这款车，能否让诸位看官满意，欢迎在下方留言。
撰写人|qay
说起迈凯伦，大家可能会说这车是约会神器，直男法宝……等等之类，天天汽车日前从外媒获悉，迈凯伦即将在2021年发布混动版。小编想说，如今各个国家都在倡导环保，所以日后电车可能会占据大部分的汽车市场，也能看出如今各个汽车制造厂商都开始已以混动或者纯电的趋势来造车了，话不多说简单跟大家聊一下。
官方描述称，这款将于2021年发布的全新混合动力超跑是基于迈凯伦全新的平台架构打造，?耗资5000万英镑修建先进的迈凯伦复合材料技术中心，用来研发用于次时代混动超跑的平台架构。
从谍照上来看，这款外形整体接近720s和570s，谍照就能看出它具有家族式超级跑车的所有体现，车门我认为也会是蝴蝶门，或者结合双翼门和剪刀门，整体来说还是不减迈凯伦该有的风范与气质。
从这张谍照来看，这台车的尾部有复杂的空气动力学套件和横置的LED尾灯，不改迈凯伦以往呈现出来的动感与激情！
关于动力以及一些黑科技目前还没有具体的参数和资料，不过我认为毕竟是迈凯伦，混动应该也得是V6+混动形式，或者是V8混动，目前只是猜想，还是一起期待迈凯伦的混动版发布吧！
迈凯伦汽车将于2021年正式推出全新?Artura高性能混合动力（HPH）超级跑车，将其在混合动力总成工程研发领域的专业经验注入到超级跑车中。新车的开发得益于迈凯伦过去半个世纪积累的在赛车和公路跑车方面的专业知识、丰富经验和工程研发成就。
全新Artura经过全面革新，标志着英国领先跑车制造商迈凯伦正式迈入新纪元。新车基于迈凯伦专业的电气化研发经验而打造，是品牌旗下首款量产高性能混合动力超级跑车。迈凯伦于2012年正式推出P1TM混合动力超级跑车，首次展现了品牌强大的电气化实力。今年，迈凯伦Speedtail?Hyper-GT跑车正式投产，成为品牌旗下迄今为止速度更快的车型，其最高时速高达403公里/小时（约250英里/小时）。
迈凯伦汽车首席执行官傅伦毅（Mike?Flewitt）先生表示：“从平台架构和高性能混合动力总成的所有细节，到车身、内饰和前卫的驾驶界面，全新Artura实现了由内而外的全面革新。同时，新车还汲取迈凯伦数十年来在引领超轻量化赛车和公路跑车技术方面的丰富经验，?将我们专业的电气化研发经验引入到超级跑车领域。”
全新Artura标志着迈凯伦全新紧凑型双涡轮增压V6汽油发动机的首次亮相。该发动机与电动机结合，成为全新轻量化高性能混合动力总成，在保留迈凯伦大功率V8发动机性能优势的同时，提升在低发动机转速下的扭矩响应能力，以实现强悍的加速性能。全新Artura还支持纯电驾驶模式，满足零排放的日常城市出行体验。
全新Artura是迈凯伦旗下首款基于全新电气化平台架构打造，并由位于英国的迈凯伦复合材料技术中心（MCTC）负责设计与生产的车型。新车进一步彰显了迈凯伦始终秉承的源自赛车运动的超轻量化工程设计准则。例如，采用减重技术的底盘、车身和动力总成在很大程度上抵消了高性能混合动力系统所增加的额外质量。此外，作为全新Artura的核心所在，迈凯伦轻量化碳纤维架构（MCLA）不仅赋予新车出类拔萃的重量优势，同时也为每款迈凯伦跑车与生俱来的强大动态性能奠定了基础。
有关全新迈凯伦Artura的更多详情将在未来数月内公布。
超跑对每一个人都有着很大的吸引力，许多人的梦想都是拥有一辆超跑，而作为顶级超跑的一员的迈凯伦，它不仅有着强悍的性能，而且价格也没有法拉利和兰博基尼高，凭借着性价比以及强悍的性能吸引了许多粉丝，而最近我们看到了一辆特别的迈凯伦，车身被保护膜包着，是一辆还没交付的车，但是看到这辆车的大尾翼就知道这辆车应该是一辆性能强悍的车型了。
而看这辆车的尾部，觉得这辆车与迈凯伦塞纳十分相似，除了四出的尾气排放管没见到过，尾部的所有设计与迈凯伦塞纳一致，大家都知道迈凯伦塞纳的尾部排气管有两出和三出的排气管，一个是符合欧盟排放标准，一个是符合美国的排放标准，但是四出的塞纳，相信大家都没见到过，而这辆车其实是迈凯伦MSO部分定制的限量款迈凯伦塞纳，这辆车全球限量3辆，十分稀有。
其实迈凯伦推出过许多有关于塞纳的衍生车型，而MSO接受了一家迈凯伦零售商的委托，专门打造出了一款特制版的塞纳——塞纳Can-Am，车主是一位加拿大土豪，我们看到这辆车的前脸设计与迈凯伦塞纳的设计相差并不大，?只是在前唇处的设计要比普通的塞纳更加拉风，这样设计也可以更好地降低车身的风阻，增加车身的稳定性，在许多细节处，这辆车也做了一定的改变，用来与迈凯伦塞纳区分。
这辆迈凯伦塞纳Can-Am车身是由橙色组成，十分鲜艳，银色的后视镜让整车显得更加时尚，该车是为了致敬由布鲁斯·迈凯伦亲自驾驶的M8B车型，被誉为“完美车型”，一发布的时候，就被抢购一空，该车车身还设计了鲨鱼腮，为了更好地降低该车风阻，如果不仔细看的话，你会以为这就是一辆迈凯伦塞纳，但是这辆车的细节处理，让它比普通版塞纳更加拉风。
塞纳Can-Am采用塞纳GTR的底盘打造，并搭载与塞纳相同的双涡轮增压4.0升V8发动机，只不过这辆车的性能要比普通版塞纳强，这辆车最大马力达到了814匹，比普通版塞纳多出25匹的马力，这得益于该车拉风的运动套件，虽然车身看不到碳纤维设计，但是我们看到这辆车内部有着大量的碳纤维，特别是在发动机周围增加了许多碳纤维的设计，在不增加质量的同时，提升侧身硬度。
尾部设计与迈凯伦塞纳最大区别就是4出的排气管，十分帅气，这辆车的外观其实可以看到Can-Am品牌标志，这是为了凸显品牌，在扰流板端板，百叶窗式挡泥板上都可以看到，而拉风的尾翼也为该车提供强大下压力，而新款车型的造车也大大缩短了，只需要2到4周就能完成了，比较这辆塞纳并没有什么改变，只是在车身的一些细节上做了升级而已。
车内的整体布局与普通版塞纳并没有太大的区别，只不过在一些细节处做了升级，在头枕处我们可以看到金线绣的CAN-RM标志，十分抢眼，该车黑色内饰中遍布的Can-Am标志，为了凸显这辆塞纳的特别之处，毕竟这辆车的价格比普通版塞纳贵，内饰要是不比普通塞纳特别一点的话，很难说得过去。
而塞纳CAN-RM内部还配有这台车子的产品编号徽章，我们看到这是1号车，也是第一辆交付的迈凯伦塞纳CAN-RM，这辆车的售价高达150万美元，而普通版的塞纳价格在100万美元左右，这辆车要比普通版的塞纳高50万美元，折合人民币350万元，虽然比普通塞纳贵，但是这辆车的纪念意义更大，而且限量3辆，即使贵350万也很抢手。
???“你永远也买不到最新的迈凯伦。”是的，这句话又一次应验了。11月23日晚间，迈凯伦正式发布了旗下全新超级跑车——迈凯伦Artura的预告图。有别于所有现款量产车型，迈凯伦Artura将是首款基于全新电气化架构打造的车型，搭载基于V6发动机的插电式混动系统。据悉，新车将于2021年上半年正式上市。
?此前，迈凯伦已经发布了新车的官方路试谍照。在官方谍照中，这台全新混动超跑躲在厚厚的伪装里，不过头灯似乎采用了家族式设计，前包围两侧也保留了大尺寸进气口，可为刹车通风散热。此外我们还在门板后侧发现了进气口，这意味着新车依旧采用中置发动机布局。尾部方面，新车采用了中置双出排气，一如既往地采用高位布局。在伪装之下，我们能隐约看见新车复杂的空气动力学套件和横置的LED尾灯，相信新车未来也将拥有极为动感的外观风格。
『迈凯伦Artura官方谍照』
?此外根据官方的描述，迈凯伦Artura将基于迈凯伦轻量化碳纤维架构（MCLA）打造，这家来自英国的超跑制造商在Sheffield地区耗资5000万英镑修建了先进的迈凯伦复合材料技术中心（McLaren?Composites?Technology?Centre），以研发用于次时代混动超跑的平台架构。
?同时，自迈凯伦发布MP4-12C以来，V8发动机一直作为旗下新车的主要燃油动力来源，而此次即将发布的迈凯伦Artura则首次采用了基于V6双涡轮增压发动机+插电式混动系统的动力总成。得益于全新平台的运用，迈凯伦Artura也摆脱了“祖传V8”动力，这也更加有利于新车的轻量化和灵活性表现。（文/汽车之家?马艾骏）
日前，迈凯伦现款超级跑车正式揭晓，该车型被命名为迈凯伦?Sabre，将以小规模形式发售，限量15台，起售价为270万欧元。
在2018年，迈凯伦向英国媒体证实正在研发一款新跑车，该车型采用定制化生产，由迈凯伦的MSO（迈凯伦特别定制部门）设计，该车型的设计基于游戏《?Gran?Turismo》中的McLaren?Vision?GT概念车，在游戏中该车型搭载了4.0升双涡轮增压发动机，可输出约1,150马力，扭矩高达1,275N·m，但这款车一直仅限于游戏中，不过在今年年底，这款车型的谍照出现在网络上，显示该车型成为现实版的车型，并且被命名为迈凯伦Sabre。
根据迈凯伦发布的信息，迈凯伦Sabre在设计上结合了迈凯伦Senna和游戏中的McLaren?Vision?GT概念车的设计特征，采用了固定的后扰流板，散热片一直延伸至乘客舱，前大灯的造型非常的狭窄，引擎盖也采用敞开式设计，尾部还有一个硕大的扩散器，排气管位于中央位置。
标签：设计 全新 豪华