帝豪hq7142d11是2021款车吗 ♂
帝豪hq7142d11是2021款车吗
- 帝豪hq7142d11是2021款车吗
- 2021款帝豪新车型官图发布
- 2021款帝豪S1.4T手动涡轮增压器有延时冷却吗
- 2021款吉利帝豪GL车型参数配置表曝光，新车搭配3种动力总成
- 2021款吉利帝豪GL UP这款车总体怎么样这款车适合中年男性
- 2021款新帝豪UP/新帝豪GL UP官图曝光 4.0家族化设计，配置再升级
是。
2021款新帝豪UP和2021款新帝豪GL UP的官图发布，两款新车均采用了吉利全新4.0家族化设计语言，整体造型更显年轻与动感，同时对车型配置结构进行优化调整，使得整车在造型、细节工艺、智能、安全等方面均有显著提升。
日前获悉，2021款新帝豪UP和2021款新?帝豪GL?UP的官图发布，两款新车均采用了吉利全新4.0家族化设计语言，整体造型更显年轻与动感，同时对车型配置结构进行优化调整，使得整车在造型、细节工艺、智能、安全等方面均有显著提升。
造型上融入了吉利全新4.0家族化设计语言，将采用全新吉利4.0直瀑式前格栅、熏黑LED光导尾灯等焕新设计，整体造型迎合了时尚潮流趋势，更加优雅大气。
内饰上，2021款新帝豪UP将新增奢华黑棕双色内饰配色，并在细节处均举行了优化晋级，好比：门板以及中控面板融入了斩新渐变式科技纹理，空调出风口接纳斩新扁平化计划，座椅则选用斩新菱形打孔纹理的高档水性皮质，尽显奢华品格
2021款新帝豪GL?UP搭载GKUI?19吉客智能生态系统，包含了智能桌面、高德实时在线导航、伴听3.0海量娱乐资源、智能语音行车助手、热点共享、车家互联、手机APP智能远程控制等功能，并升级为终身无限免费流量权益。
在安全配置上，2021款新帝豪UP将搭载全新升级的博世ESP?9.3车身电子稳定系统，还有TPMS智能胎温胎压监测、后泊车雷达、倒车影像带动态引导线、HAC上坡辅助等丰富的安全配置，全方位保障出行安全。
2021款帝豪S1.4T手动涡轮增压器有延时冷却。
2021款帝豪s手动挡的发动机是1.4t涡轮增压发动机，变速箱是六档手动变速箱。帝豪，这款车是吉利旗下的一款销量担当，有手动挡车型，还有一款是自动挡车型，自动挡匹配的是cvt无级变速箱，是模拟八档的，帝豪s是一款紧凑型SUV，是帝豪的改款车型，质量和帝豪一样，都非常可靠。
近日，小编了解到在全国部分地区，2021款?吉利帝豪GL已经有实车到店并且开始出售。21款帝豪GL在外观有略微的改变，车内新增全黑内饰与电动天窗等配置。
在外观方面，21款帝豪GL采用了直瀑式立体中网，进气格栅与车头两侧的灯组融为一体，一体化的设计使车辆视觉效果变得更加宽大，新车前包围采用了贯穿式的设计，并且还配有了LED日间行车灯。
车身侧面，21款帝豪GL采用了向内凹陷的腰线设计，双五辐轮毂。车尾采用贯穿式镀铬装饰条连接两侧的尾灯，同时搭配双边单出的排气尾喉。
内饰方面，21款帝豪GL使用了传统的机械指针仪表盘和三辐多功能方向盘，中央的多媒体触摸屏由单色屏幕升级为彩色屏幕。
动力方面，21款吉利帝豪GL有1.4T+6MT，1.4T+CVT，1.5TD+7DCT?三种动力总成，其中1.4T发动机最大功率104?kW，最大扭矩235?Nm；1.5T发动机最大功率为130?kW,最大扭矩为255?Nm。新车符合国六排放标准。其它关于2021款帝豪GL的具体参数请查看下表：
2021款吉利帝豪GL UP这款车总体而言相当的优秀，适合中年男性驾驭。
在外观上，新帝豪UP采用吉利4.0家族设计语言，采用直线型瀑布式进气格栅，并采用全新黑色吉利标志，视觉效果更加深刻、内敛。同时，一体式下唇在视觉上增加了前部的宽度，使新车看起来更有运动感。在车身尺寸上，2021款帝豪UP长、宽、高分别为4632/1789/1470mm，轴距2650mm。造型方面，新车的侧面也没有进行太多的调整，设计依然使用流畅。在尾部，新帝豪UP采用全LED尾灯，并提供广泛的排气造型，使尾部看起来更有视觉冲击，增加了汽车本身的运动感。
进入车内，可以看到车辆的内部风格比较简单，整个中控的线条也比较柔和。第一种视觉感受并不是那种令人惊叹的类型，但你看到的越多，它就越舒服。此外，新车内饰材料也相对丰富，从软塑料到拉丝面板，从钢琴漆到镀银镀铬，增强了整个内饰的质感。新车配备7英寸LCD仪表和8英寸中央控制屏幕，内部显示良好，实用性好。中央控制下部设有空调控制旋钮和物理键等日常功能，操作方便，使用方便。
该车还配备了GKUI19智能生态系统，升级为全新的智能桌面和智能AI语音控制，该车的系统比以前更智能，使用方便。新型汽车座椅采用先进的水性皮革穿孔座椅：座椅采用新材料制成，车身感觉更好，更健康，乘坐感觉非常舒适，包裹感觉也很好。同时，在设计上其全新的钻石穿孔质感，既细腻美观又透气性好。
动力方面，新车配备了符合国家Vi排放标准的1.5 l DVVT直列四缸发动机，最大功率80kW (109hp)，最大扭矩为142Nm。变速器配有5速手动变速器和无级变速器。
日前，吉利汽车正式发布了2021款新帝豪UP及新?帝豪GL?UP新车官图。作为年度改款车型，新车采用了吉利全新4.0家族化设计语言，外观年轻动感，同时配置进行了全方位升级。
新帝豪UP
新车采用吉利4.0全新设计语言，全新的4.0直瀑式进气格栅更为宽大，配以尺寸升级的黑色车标和下格栅处的獠牙式设计，更具视觉冲击力。新车采用了飞翼式全LED后尾灯，搭配两侧的C字回旋式后保险杠造型以及全新16寸铝合金轮圈，看上去更运动。
内饰方面，新车将新增豪华黑棕双色内饰配色，并在细节处优化升级。比如融入了全新渐变式科技纹理，空调出风口采用扁平化设计，座椅则选用高级水性皮质，进一步提升质感。
科技配置方面，新车搭载GKUI19吉客智能生态系统，升级全新智能桌面和智能AI语音控制。同时，2021款新帝豪UP还搭载了博世ESP?9.3车身电子稳定系统、TPMS智能胎温胎压监测、后泊车雷达、倒车影像带动态引导线、HAC上坡辅助等丰富的安全配置。
新帝豪GL?UP
2021款新帝豪GL?UP融入了全新的4.0家族式设计语言。外观采用了全新吉利4.0直瀑式前格栅、熏黑LED光导尾灯等焕新设计，整体造型迎合了时尚潮流趋势，更加优雅大气。
内饰上，新车新增加质雅蓝黑双拼内饰配色，中控部分则采用全新哑光黑饰板，并在门板和中控增加香槟金饰条，进一步凸显车内的质感与活力。科技配置方面，新车将搭载GKUI?19吉客智能生态系统集成手机APP智能远程控制、智能语音交互控制、高德实时在线导航等丰富功能。
此外，新车不但全系标配博世9.3?ESP车身稳定控制系统、TPMS智能胎压监测系统、高级皮质打孔座椅、GKUI吉客智能生态系统等配置。还为入门级及中配车型增加侧面安全气帘、远近光一体式LED前大灯、10.25英寸全触控电容屏等配置，令其市场竞争力进一步提升。
帝豪kc上市，大概什么价位？帝豪KC怎么样 ♂
帝豪kc上市，大概什么价位？帝豪KC怎么样- 帝豪kc上市，大概什么价位
- 帝豪KC怎么样
这目前不清楚，吉利公司没有公布具体的指导价，EC8售价最高是15万左右，KC要比EC8高端。预测售价会在20-30万之间，吉利内部价肯定会优惠的啦！！我曾是在吉利工作的员工。
帝豪l旗舰仪表屏和至尊仪屏有什么不一样 ♂
帝豪l旗舰仪表屏和至尊仪屏有什么不一样
- 帝豪l旗舰仪表屏和至尊仪屏有什么不一样
- 帝豪s尊贵版和豪华版区别
- 如何区分第四代吉利帝豪的尊贵版跟旗舰版
指针跟功能不一样。
帝豪至尊仪屏比旗舰仪表屏多了指针，并且中间可以显示车速，可以刷新车速。
2021年12月31日，吉利帝豪家族旗下高端轿车-帝豪L正式上市，以只做高配的产品态度，推出旗舰型和至尊型2款高配车型，官方指导价分别为9.99万元和10.99万元。
帝豪s尊贵版和豪华版两款不同动力组合，在配置上也有一些差别。
尊贵版和豪华版之间差4000块钱，其实就是尊贵版多了360度全景影像和ACC自适应巡航功能，还多了主动刹车功能，还多了一个座椅加热功能和车载行车记录仪，其实我觉得还是尊贵版比较好。
吉利帝豪的特性
帝豪以“稳健、尊崇”为品牌主张，代表了吉利汽车安全、节能、环保的发展方向，对吉利汽车有传承亦有突破，如果说吉利现有车型还处于追随跨国公司的话，帝豪旗下的车型将扮演超越者的角色，整合全球资源，以最具竞争力的性价比向消费者提供最安全、环保的自主高档轿车。
刘金良说，帝豪品牌拥有一支集管理、营销实战经验于一身的高效营销管理团队，将以科学、严谨、周到、负责的态度为经销商合作伙伴提供优质服务。
摘要旗舰有发动机启停，中控也不一样，旗舰的有那种“你好，帝豪”语言控制功能，可联网，用起来更方便
咨询记录 · 回答于2021-09-26
如何区分第四代吉利帝豪的尊贵版跟旗舰版
旗舰有发动机启停，中控也不一样，旗舰的有那种“你好，帝豪”语言控制功能，可联网，用起来更方便
尊贵版的没有语音吗
没有 需要另外安装
评论收起
相关tag:吉利帝豪尊贵版与旗舰版的区别
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
帝豪l雷神hix油电混动版价格（实测亏电3.5个油！吉利这款混动车，要做15万内卷王） ♂
帝豪l雷神hix油电混动版价格（实测亏电3.5个油！吉利这款混动车，要做15万内卷王）- 实测亏电3.5个油！吉利这款混动车，要做15万内卷王
- 帝豪L雷神Hi·X对战比亚迪秦PLUS DM-i，谁更强
- 全球首款3档混动有何优势吉利星越L雷神Hi·X油电混动版
- 预售价17.37万元 星越L雷神Hi·X油电混动版正式预售
近一年，国产混动技术呈井喷之势，风头甚至盖住了纯电动车。
其中以吉利雷神智擎Hi·X、比亚迪DM-i、长城柠檬混动DHT动作最快，自然成了网友茶余饭后讨论对比的焦点。
这回，电哥终于在道路实测了帝豪L雷神Hi·X，可以把大伙儿最关心的问题一次说清楚了。
下面，我们就以实际能耗、动态表现入手，对帝豪L雷神Hi·X展开全面分析。
久等了，实测亏电油耗3.5L/100km
自上回静态体验后，一直都被人催更实测油耗。
此次道路试驾过程中，全程以山路（大连海滨路）为主，四人满载+空调高档位，使用混动HEV挡位舒适模式驾驶。
先说说小计里程，由于停车怠速拍摄极多，使得平均时速较低，出发时剩余约60km纯电续航，跑山后小计里程平均油耗为2.1L/100km。
抛开剩余电量的加持，在365km的总行驶里程当中，实际平均能耗为3.5L/100km，相比于单日小计里程更具参考价值。
全路况体验，帝豪L雷神Hi·X开起来如何
这是头一回把帝豪L雷神Hi·X开到开放道路中，得先强调一次其突出的账面数据 - 系统综合功率233kW、峰值扭矩610N·m。
单独看1.5T发动机，也有133kW的最大功率和290N·m的峰值扭矩，这样的数据在混动车型中算独一份了。
实际驾驶中，能够自如切换纯电（EV）混动（HEV）模式，我推荐默认混动即可，混动模式进而提供经济（ECO）、舒适（COMFORT）、运动（SPORT）三种模式，在动力响应性上进行一定梯度的区分，懒人直接盲选舒适模式就行。
帝豪L雷神Hi·X在实际行驶过程中，可以分为EV、串联、并联、直驱四种驱动形式。
EV：就是纯电模式，在起步、短途通勤、市区拥堵中非常常见，与纯电动车无异。
串联：就是增程模式，此时发动机只发电，不直接参与驱动，在中低速较为常见，能够收获接近纯电车的体验。
这两种驾驶模式，在低速工况、匀速工况中非常常见，我们在日常的起步、蠕行、跟车当中，大概率会处于这两种驱动形式，此时帝豪L雷神Hi·X是非常安静、舒适的，与纯电动车极为相似。
并联：也就是混动模式，这时发动机、电机共同驱动，在动力需求较强的情况下用到。
直驱：也就是发动机直接驱动，相当于燃油车，常见于高速工况，此时发动机转速处于经济工况，通过3档速比保证经济性，让发动机直接驱动车辆。
若是我们驾驶“凶悍”一些或者上了快速路，甚至高速，此时我们就能够感知到发动机的介入了。
每当有更高维度的动力需求，发动机均会助力输出保证足够的性能表现。因此在30~70km/h这个区间，电驱DHT Pro的3个挡位也会灵活切换来应对不同工况，并且随时保证处于经济工作区间。
今天路况以山路居多，帝豪L雷神Hi·X的动力响应性优势体现的还是非常明显的，相比动力输出羸弱的日系混动，要有明显差异。
哦对了，刚刚我有提及混动模式下的三种工作模式，还对应了明显不同的转向手感。
整体上帝豪L雷神Hi·X的转向阻尼颇为紧致，也就是相对“重”一些，喜欢轻盈手感的同学不妨将转向模式调节为“舒适”，转向模式是可以脱离于驾驶模式单独调节的，这点好评。
底盘整体质感延续了转向风格，还是那个词“紧致”，这样的支撑性表现在山路环境中能够随时给我足够的信心。
当然我不是说是类似于运动轿车的硬朗，帝豪L雷神Hi·X悬架支撑性明显还是舒适取向的，只是相对大多数混动车来说要更有韧劲儿。
今天的试驾过程中，由于没有把速度开到120km/h以上，因此全程对胎噪、风噪没有明显感知，可以理解为抑制的不错。唯一的噪音源可能就是山路超车过程中的发动机轰鸣了，在中速爬坡中频繁有大脚油超车需求，因此发动机轰鸣传递进车厢也就无法避免。
按照惯例，电哥得想法挑挑毛病，依然是中速区间，3挡DHT Pro的挡位切换，偶尔会稍显明显，尤其是突然有强动力需求的时刻，可能会带来轻微的车身闯动，相比于单挡位EHS，这种偶发的闯动更容易让人感知到。
总的来说，一整天的试驾过程，帝豪L雷神Hi·X的动力响应性与燃油经济性表现都非常优秀，担心实际能耗表现的朋友，绝对可以放心。
顺带提一嘴，2个月前电哥在场地进行过零百加速测试，电哥现场实测0-100km/h加速成绩为6.64s，看来官方数据无论是油耗还是加速成绩，都是偏保守的。
重点延伸：雷神智擎Hi·X什么来头？
雷神智擎Hi·X，也就是雷神动力品牌专属的混动平台，技术亮点众多，在帝豪L雷神Hi·X身上，三个层面均有非常清晰的体现。
能耗：3.8L的工况亏电油耗、100km纯电续航、1300km满油满电综合续航
性能：实测6.6s破百、3档DHT Pro、1.5TD发动机、全速域并联
智能：支持动力域FOTA、自动驾驶辅助
相比于我们熟悉的日系混动，帝豪L雷神Hi·X的3档混动电驱，在结构上属于P1+P2混连，相比于两田的1档E-CVT，能够适应的工况自然要复杂些。
这个复杂，就体现在全速域并联（20km以上就可介入），3个档位在不同速度下能够进行适时切换，保证性能or燃油经济性需求，相比于70km以上方可并联驱动的方案，要灵活得多。
1.5TD涡轮增压发动机，也要比两田的自然吸气发动机在性能上高出不少，其最大功率133kW，峰值扭矩290N.m。
可以见得，雷神动力是一个非常宽泛的概念，帝豪L雷神Hi·X也好、后续车型也罢，都会针对不同级别车型匹配适宜的混动技术。
补充阅读，外观内饰简要回顾
帝豪L雷神Hi·X的外观肯定是不陌生了，毕竟这个设计与帝豪L并无明显差异，不过细节调整也不少，该有的辨识度是不缺的。
大尺寸的前格栅是最明显的标签，新增了彩色点阵式元素，和狭长的大灯组很是匹配，全新的数字流光车标，看上去确实比较显档次。。
侧面线条还是很流畅的，过渡颇为圆润细腻，比较耐看，17英寸战斧式轮毂搭配的轮胎是佳通的Comfort228系列，尺寸是205/50 R17。
慢充口以及燃油加注口（92号）均位于左侧，前侧为充电口，后侧为燃油加注口。
车身长宽高数据为4735/1815/1495mm，轴距为2700mm，是紧凑级车中很常见的尺寸。
尾部要数贯穿式尾灯最为吸睛，Logo等几处细节点缀也不喧宾夺主。
来到车内，老实说全新的“元气森林”主题内饰，连电哥这样的猛男都有些沦陷了，整体氛围打造的非常清新，十分讨喜。
10.25英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏，又保留了该有的科技属性。
特别要说的是全新的吉利银河OS系统，提升尤为明显。
首先是流畅度及UI设计，这是符合当下人使用习惯的审美以及主流Pad该有的流畅度，分辨率为1920·720；其次交互大多在一二级菜单中展开，寻找相应功能或者APP都能简单上手。
不过通过语音直接实现也是没问题的，电哥实际尝试了一些常规功能，也支持连续对话。
无论是常用的空调选项还是较为少用的车内功能键，其实都做了类似于“载入动画”的屏幕效果，观感属实不错。
常规的舒适性配置，对于如今的自主品牌似乎是不用多做担心。
我想特别强调下这套座椅，承托性以及包裹感拿捏的非常适中，乘坐起来在舒适性以及支撑性当中寻求了一个较好的平衡，尤其是前排的舒适性更为突出。
这种感受，与软质材质的大面积覆盖是分不开的，基本上手能碰到的地方都是软的。
可惜就是后排中央隆起还是较为明显，对于中间位置的长时间乘坐有一些影响。
尾箱的储物空间纵深比较可观，因为电瓶后置的原因，左侧被侵占了少许容积，好在影响不大。
实测之后，3.5个油的亏电油耗符合预期吗？
老实说油耗表现比预期要好，尤其是搭配1.5TD发动机的前提下。
从12.98万起的价格出发，帝豪L雷神Hi·X主要竞争对手为丰田的卡罗拉/《a class=“baikekeyl“ href=https://saodiji.cc/post/“内容仅代表作者观点，与易车无关】
去年三月份上市的比亚迪秦PLUS DM-i凭借大气沉稳的外观和经济性强、零里程焦虑的混合动力，成为了汽车市场上的宠儿。比亚迪为了巩固在这一市场地位，在前不久又推出了驱逐舰05，该车与秦PLUS DM-i相比仅在外观和价格上做了一些调整，其他的基本没有什么变化。纵观10-15万左右的插电混动轿车，比亚迪逐步造就了一家独大的局面。
同样作为自主品牌龙头的吉利汽车，面对这样的强有力的对手，当然也不甘示弱，在4月下旬正式推出了帝豪L雷神Hi·X，该车为插电式混合动力车型，售价区间为12.98-14.58万元，其竞品车型首当其冲的就是比亚迪秦PLUS DM-i。下面我们就把这两款车做个详细对比，看看在10-15万级的插电混动轿车中的这两款车，哪款更为出色呢？
动力方面
比亚迪秦PLUS DM-i与帝豪L雷神Hi·X既然都是超级混动车型，那我们当然首先要来看看两款的动力到底有何差别。
秦PLUS DM-i全系均搭载由1.5L发动机和电动机组成的插混系统，与之匹配的是E-CVT变速箱。同时，该车提供标准续航与长续航两个版本，其中标准续航版的纯电续航里程为55km，最大功率达132kW，峰值扭矩为316N·m，百公里加速时间为7.9秒；而长续航版的纯电续航里程为120km，最大功率为145kW，峰值扭矩为325N·m，百公里加速时间为7.3秒。秦PLUSDM-i在满油的情况下，综合续航可以达到1245km，馈电油耗为3.8L/100km。
帝豪L雷神Hi·X搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为133kW，峰值扭矩为290N·m，百公里加速时间为6.9秒，NEDC工况下的纯电动续航里程为100km。帝豪L在满油的情况下，其续航里程能达到1300km，馈电油耗同样也为3.8L/100km。
二者比较来看，帝豪L雷神Hi·X要比秦PLUS DM-i在加速和续航方面都具有更多的优势，不过二者差距并不大。但是两车的实际驾驶体验会有所不同，秦PLUS DM-i开起来比较平顺，比较适合路况较好的城市道路，而帝豪L雷神Hi-X动力上更为强劲，在加速上更具优势，更适宜在高速上进行驾驶。
配置方面
配置方面，两款车都非常的丰富，基本上现在主流的舒适性配置与智能化配置都有搭载，比如前排侧气囊、倒车影像、还有自动驻车与电动天窗等诸多实用性配置全部配备到位。
不过帝豪L 雷神Hi·X还配备了感应后备箱和车载空气净化以及主驾驶电动座椅等等舒适性的配置。而秦PLUS DM-i还拥有蓝牙钥匙，NFC钥匙，这样车主只需带手机出门即可，不用再携带车钥匙，在夏天衣服轻薄的情况下，这样的配置还是十分便捷的。
配置上面来说，两台车都展示出作为一台自主产品配置层面的丰盛与厚道，不过二者比较来看，帝豪L 雷神Hi·X配置上更为丰富且舒适，而秦PLUS DM-i的配置则更为便捷和人性化。
价格方面
帝豪L雷神Hi-X的售价区间为12.98-14.58万元；秦PLUS DM-i纯电续航分为55km和120km两个版本，其中55km版的售价区间为11.18-12.58万元，而120km版的售价区间为13.58-15.18万元。
两款车的价格都在10-15万这个价格区间之内，但是对于预算有限的消费者而言，秦PLUS DM-i的其售价更有优势。如果预算比较充裕的消费者，那在纯电续航更长和价格上更实惠一些上就需要好好斟酌一番了。讲点真的，对于混动车型20公里的纯电续航在实际驾驶中其实没有太多差别，大家在购车时也不必在这一点上过于纠结。
写在最后：帝豪L雷神Hi·X与秦PLUS DM-i都属于插电混动轿车10-15万售价区间里的佼佼者，两款车很难一时分出孰优孰劣。不过不得不承认的是，帝豪L雷神Hi·X刚刚上市不久，存在的问题还有些没有暴露出来，而秦PLUS DM-i上市已经有一年多的时间了，对于出现的很多问题已经进行了优化，选购更为放心一些。也正因秦PLUS DM-i已经经过磨合，很多消费者对此车十分的认可，导致终端市场上出现了一车难求的境况，如果不希望花费过多时间去等待的消费者，那配置丰富，动力上比秦PLUS DM-i也稍有优势的帝豪L雷神Hi·X将是一个不错的选择。
【本文来自易车号作者AutoLook爱路客，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
随着电气化转型的浪潮愈演愈烈，各大车企纷纷加快转型升级速度。进入2022年，各大自主品牌车企也纷纷推出新能源的混动车型，其中作为自主品牌领头羊的吉利 汽车 当然不会缺席，推出了首款混动车--星越L雷神HiX油电混动版，凭借外观、动力、油耗、长续航、NVH、智能等方面的卓越表现，为吉利 汽车 转型升级打开新局面。
星越L雷神HiX油电混动版已于3月30日正式上市，售价17.17万元—18.37万元。作为吉利 汽车 向新能源时代转型的一款重磅车型，也为了让更多用户能感受到星越L雷神HiX油电混动版带来的高价值产品实力与体验，吉利 汽车 延续百万人试雷神系列活动，此次在全国多个重点城市举行吉利星越L雷神HiX「轻」动之旅试驾活动。4月26日，活动在南京举行。通过这次的试驾活动，让消费者更深刻地体验星越L雷神HiX油电混动版的非凡品质。
面对纯电 汽车 的里程焦虑、驾驶习惯的改变，传统燃油车的高油价和使用成本，星越L雷神HiX有着自己特有的优势，其所具备的技术、给消费者的驾驶感受足以打动消费者。
这次活动践行以消费者为中心，秉承先试后买的原则，将“轻旅行”的概念贯穿在各种环节及试驾体验中，与消费者携手，持续用户共创，在“轻旅行”的路上，体验星越L雷神HiX油电混动版轻驾控、轻能耗、轻智娱、轻疲劳的核心产品力，探寻混动新生活，提升用户尊崇体验。
在本次试驾中, 不仅有城市道路、复杂山路、郊区道路、也有乡间道路、返程高速，面对多种复杂路况，可以很好地体验星越L雷神HiX油电混动版的产品力：省油不牺牲动力，驾控自如的3挡混动电驱DHT Pro、7.9s的百公里加速，带来愉悦驾乘体验；4920Nm最大轮边输出扭矩增加复杂盘山路段的驾驶乐趣；电动驾驶不充电、NEDC续航里程1279公里、NEDC百公里油耗仅4.3L，体验里程0焦虑；FOTA无限进化、吉利银河OS全新的交互、 娱乐 、智控、互联智能体验；高速快速行驶路段体验148项NVH极致优化带来的精密体验。试驾途中，还可以通过网红地标打卡、绘画、摄影、露营、瑜伽、普拉提等系列轻生活活动，享受一段放松身心的「轻」体之旅。
在混动新时代，吉利 汽车 致力于深度挖掘消费者的真实需求，在用户体验和服务上形成自己的护城河，打造高品质、超预期的服务体验。这几年，吉利一直在坚持做以用户为中心的事情，坚持“用户至上、价值引领”。中国星成团以来，与用户共创共享，不仅打造了CMA Day、CMA Hour、CMA Summer、CMA Life等众多用户交流沟通的活动IP，还举办了1300km超长续航挑战、牙克石冰雪试驾、百万人试雷神、广州正式亮相首次用户见面会等一系列加大用户体验开放度的活动，让用户获得最大化体验。
作为吉利品牌CMA高端系列，“中国星”已成为吉利高质量发展的旗帜。吉利把其最好的雷神混动技术，搭载在星越L上，“好上加好”，就是要让用户不妥协、安心、舒心地享受“开得爽的好混动”。2022年，吉利 汽车 还将全面加速向新能源转型，带来雷神油电混动、雷神超级电混、纯电等10余款新能源产品。围绕“2025年实现单车全生命周期碳排放量减少25％以上，到2045年实现碳中和”的目标，未来，吉利将持续发挥“智能吉利一网三体系”在新能源方面的强大体系力优势，在电动化、智能化时代，专注于提供高品质、高价值的新能源技术、产品和服务，打造“满足每一位用户”的极致体验，为用户提供低碳生活。
12月25日，吉利汽车官宣星越L雷神Hi·X油电混动版正式预售，预售价17.37万元，名额限量2022个。作为开启吉利汽车全面电?化、新能源时代转型的首款重磅车型，星越L雷神Hi·X油电混动版的预售，为用户带来更优选择的同时，还将打破日系两田对HEV市场的长期垄断，并改写中国的混动市场格局。
帝豪L雷神Hi·X正式交付，这款车型最大的特点是什么 ♂
帝豪L雷神Hi·X正式交付，这款车型最大的特点是什么
- 帝豪L雷神Hi·X正式交付，这款车型最大的特点是什么
- 推荐Super迅 吉利帝豪L雷神 Hi·X购车手册
- 帝豪l雷神混动有几个颜色
备受期待的帝豪L 雷神Hi·X终于在2022年6月26日正式开启交付，交付仪式在深圳、武汉等城市同步举行。该车型早在今年的4月份推出，在补贴之后售价区间定在13万元到15万元期间，作为首款插电混动版，性能外观方面优点颇多，再加再加上补贴之后的价格定位上对于大多数中小收入的家庭来讲特别友好。所以新车在开启预售之时，就收到了不少订单，此次准时交付更是让消费者们对于吉利品牌更加安心。要说该车型的特点，除了下文要提到的外观、内饰上得到了整体的提升之外，小编要特别提到的是帝豪L 雷神Hi·X采用了全新的混动技术，在加满油满电的状态之下，最长的续航可达到1300公里！
再来说到外观，帝豪L 雷神Hi·X其实对比吉利的燃油板来说，整体风格是相似的！在前脸上依旧采用了气格栅，运动感满满，银色发光的logo低调而又奢华，三段式设计的头灯整体看上去时尚而又精致。最让车友们惊喜的是在车身侧面整体线条看上去颇有肌肉感，排气管也贴心的隐藏起来，尾巴上除了配备有LED光源之外，还有红色的灯带。简洁大方的同时又能迎合当下年轻人的审美。
车身整体尺寸方面也较为中肯，值得一提的是内饰的颜色选用设计较为贴心！森林绿双拼加上贯穿式的出风口，整体精致而又典雅，配备了多功能的方向盘和悬浮式的大屏幕，科技感十足。不得不说，在新能源电动车竞争压力如此激烈的当天，吉利在推出新款车型上也着实用心不少。
动力方面小编在这里不过多用篇幅去一解释，但是光从1300公里的续航能力就可以大大的缓解了用户的续航焦虑。同时友好的价格，即使是刚毕业不久的社畜咬咬牙也能拿下！
易车原创 在国内汽车市场上，帝豪作为自主紧凑型家轿代表车型，自推出以来受到众多消费者的好评。而如今的帝豪家族已经非常壮大，传统燃油车领域已有多个版本选择。但面对对手比亚迪秦PLUS DM-i的来势汹汹，帝豪L雷神Hi·X应运而生。
在4月26日，帝豪L雷神Hi·X正式推出，综合补贴后售价12.98-14.58万元。其最大亮点是是搭载1.5TD-3DHT雷神智擎插混动力系统，综合续航能力达1300km。那么在推出的三款车型中，该如何选择。接下来我们一起来看看。
车型亮点介绍：设计配置更有新能源特点 混动系统中搭载1.5T发动机
外观方面，吉利帝豪L雷神Hi·X基于燃油版帝豪L打造而来，所以在外观上变动不大。依然是家族最新的前脸设计，灵感来源于敦煌熔岩塔式光热电站，看起具有极高的来辨识度。同时为了区分它的新能源身份，在外观细节方面进行了重新设计。比如采用更具新能源特色的全新的极光白车色和不同颜色车标，以此来突出它的新能源车型特点。
2022款 吉利帝豪L 雷神Hi·X 1.5TD DHT Super 睿 外观车身尺寸方面，新车长宽高分别为4735/1815/1495mm，轴距为2700mm，同样与燃油车保持一致。新车侧面整体的造型还是比较流畅的，两条腰线的立体感较强。并且在左侧前翼子板处为充电接口，后方为加油口。另外在车尾造型上，采用了贯穿式尾灯设计，尾厢上方的小鸭尾也能够提升一定的运动感。此外，车尾右下角的LOGO也彰显了其特殊身份。
2022款 吉利帝豪L 雷神Hi·X 1.5TD DHT Super 睿 侧面2022款 吉利帝豪L 雷神Hi·X 1.5TD DHT Super 睿 尾部内饰方面，帝豪L雷神Hi·X的内饰与在售的燃油版帝豪L保持一致，配备10.25英寸全液晶仪表以及12.3英寸悬浮式中控屏，继续搭载了最新的银河OS智慧生态，支持整车 FOTA 云端升级。另外Super 睿车型还搭载了上帝之眼 540° 透明底盘和 L2 级智能辅 助驾驶系统，其中 ELKA 紧急车道保持辅助新增了对向来车及马路边缘碰撞风险识别功能， AEB-P 预碰撞安全系统则新增两轮车场景识别，满足用户对智能化全场景出行体验的需求。
2022款 吉利帝豪L 雷神Hi·X 1.5TD DHT Super 睿 内饰10.25英寸全液晶仪表12.3英寸中控屏动力方面，帝豪L 雷神Hi·X搭载是1.5TD涡轮增压发动机+电机+电池组成的一套插电式混合动力，最大功率为133kW，最大扭矩为290N·m，传动系统匹配的是3挡混动电驱变速箱。官方数据显示，其满油情况下最大续航为1300km，NEDC纯电状态下续航100km，0-100km/h加速时间仅需6.9秒，亏电油耗为3.8L/100km。
1.5T涡轮增压发动机配色丰富：5种车身颜色+2种内饰颜色 高低配轮圈样式不同
车身颜色方面，帝豪L雷神Hi·X共有5种车身颜色可选，分别是极光白、皓月白、太空灰、星河蓝和天际红 ，这5种颜色完全可以满足不同客户的需求。其中全新极光白配色为新能源车型专属，相信会受到不少年轻人的喜欢。
极光白车身轮胎方面，入门Super净车型搭载是16英寸风暴战斧轮圈（暂无实拍图），其余都搭配是17英寸雷霆战斧轮圈。较小的轮胎尺寸可以降低风阻的作用，在新能源车型上比较常见的做法。
17英寸轮圈内饰颜色方面，新车提供极地之夜黑色内饰和元气森林内饰两种主题方案，其中入门Super净车型采用的是黑色内饰，其余车型则配备元气森林主题内饰。
元气森林主题内饰Super 净
推荐指数：★★★
Super 净是三款车型中的入门车型，也是最便宜的一款，较低的价格能吸引不少年轻人的目光。它整体在动力性能方面没有打折扣，并且配置也没有过于寒酸。配备后驻车雷达、全LED大灯、10.25英寸仪表、12.3英寸中控屏、自动空调、四门遥控升降车窗功、定速巡航、主驾侧无钥匙进入、一键启动、胎压监测以及自动驻车等功能，基础配置还是挺齐全的。
不过因为它的价格与更高版本相差不大，同时作为低配车，车源相对不是特别丰富，而且很多人买车都不会选择入门级别，所以宁愿多加点钱建议买中配，以免后期用车后悔。
Super 迅
推荐指数：★★★★★
比Super 净贵6000元的基础上，增加了17英寸轮圈、侧面安全气帘、感应后备厢、前排无钥匙进入、皮质方向盘、主驾驶座椅电动调节、6扬声器以及负离子发生器等。另外内饰门板也采用了皮质包覆，相对来说乘坐舒适品质有所提高。另外也弥补了入门车型在安全气囊数的短板，价格也较为适中，故此款配置性价比更高。
Super 睿
推荐指数：★★★★
作为全系最贵的一个版本，比起Super讯贵1万元，主要增加了一些“黑科技”。配备L2级智能驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航、车道保持、主动安全系统等，同时配备上帝之眼540°透明底盘，而且外后视镜锁车自动折叠、72色氛围灯、自适应远近光、前排座椅加热以及360度全景影像等，科技配置上升一个台阶。对于预算充足的朋友，完全可以一步到位选择顶配，可以体验该车的精髓部分。
全文总结：以上三款车型，它们之间的价格跨度不是很大，只要根据预算不难做出判断。从性价比来看，Super 迅最合适，各项配置表现均衡。其次顶配Super 睿，加入了L2级智能驾驶辅助和540°透明底盘，对于日常用车便利性提升明显。而入门版虽然也够用，但是与Super 迅差价不大，而且缺失一些安全配置，不太建议。
未来它的竞争对手主要瞄准同级的比亚迪秦PLUS DM-i，不过结果如何，后面我们把这两台号称15万内的“最强”插电混动车型拉出来进行全面对比才知道，感兴趣的朋友不妨持续关注。
根据易车App“热度榜”显示的数据，帝豪L雷神Hi·X排名第12位。如需? 更多数据，请到易车App查看。
标签：吉利 配置 智能 方面 动力